Дополнительный радиатор охлаждения, АКПП: описание, устройство, схему и комментарии

Опубликованно 15.02.2018 00:34

Каждый автолюбитель знает, что для эффективной работы такого сложного механизма, как двигатель, важно обеспечить хороший отвод тепла от рабочей части. Отлично справляется с этой системой охлаждения. Однако, некоторые другие подразделения также при необходимости удаления избыточного тепла. По этой причине многие автомобили используют дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

После того, как автоматическая коробка передач была в любопытство, к радости многих водителей, которые по достоинству оценили его. Сейчас она считается стандартной, и этот механизм не может быть удивлен.Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач тесно связан с двигателем. Современный силовой агрегат способен выдерживать высокие температуры, что помогает ему моторное масло, которое становилось все более упорным. Но блоки АКПП более тонкий характер и не способны противостоять перегреву.

Автоматическая коробка передач не менее сложный механизм, который постоянно работает в режиме повышенной нагрузки. Как следствие, это приводит к быстрому выходу из строя компонентов трансмиссии.Во всем нужна мера

Любой механизм будет эффективно работать, если поддерживается оптимальный температурный режим. Автоматическая коробка передач не является исключением. Температура теплоносителя не должна подниматься выше 130-140 °С для эффективной работы двигателя. Чего можно добиться с дополнительный радиатор охлаждения АКПП Вольво (например), как автоматическая коробка передач для передачи крутящего момента участвует жидкости коробки передач (ATF). В процессе эксплуатации автомобиля может разогнаться до 100-120 °С.

Большинство современных автомобилей оснащено электроникой, которая позволяет контролировать практически все системы, в том числе показания температуры. Нормальная температура для автоматической коробки передач невозможно из-за того, что каждый автомобиль использует другую конструкцию передачи. Соответствующий для каждого случая предусмотрено свое значение.

Средняя температура масла не должна превышать 60 до 95 °С, В идеале, когда она составляет 85 °С. если эти показатели приближаются к 100 °C, то он столкнется с серьезными последствиями. Но гораздо опаснее жара до 115-120 °С и более. Сверх всего 15-20 °C может привести к полному выходу из строя коробки передач.В чем опасность перегрева трансмиссионного масла

Нет дополнительного радиатора охлаждения АКПП Вольво ХС90 (или любой другой модели) приводит к перегреву масла, что, в свою очередь, для машины может закончиться очень плохо. Чтобы быть конкретным, вы можете понести следующие элементы:Электропроводка.Сама жидкость.Диск трением.Соленоиды и гидроблок.

Автоматическая коробка также содержит проводки , что при перегреве масло просто не выдерживает высокой температуры и плавится.

Порог трансмиссионное масло составляет около 120-130 °С, И если она превышена, он с удивительной скоростью начинает терять свои свойства. И это приводит к потере смазки рабочих частей коробки. Увеличивает трение, и в результате они быстро изнашиваются.

Что касается фрикционных дисков в АКПП их можно разделить на жесткие и мягкие. И если первый что-то может выдерживать высокие температуры рабочей жидкости, второй, наоборот, разрушаются. На них появляются трещины, что приводит к их изгибу. В конце концов, диски начинают неправильно функционировать. Следовательно, необходимо установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

Но это еще не все – автоматическая коробка передач работает, масло бежит hydroblock, который находится внутри соленоидов. Они участвуют в открытии и закрытии каналов, по которым течет нефть. А так как они обычно сделаны из пластика, как и жгут, начала перегрева расплава. Гидравлический блок страдает в очень редких случаях, он покрыт трещинами, что приводит к его деформации.

Если Вы не какой-либо элемент, он требует полной разборки коробки проводить диагностику и замену изношенных деталей. И эта процедура стоит немало.Охлаждения масла

В ранних версиях автомобиля с автоматической коробкой передач трансмиссионной жидкости охлаждения с дополнительным радиатором, который устанавливается рядом с основным. Естественно польза была ощутимой, только стоимость этого метода была высокой, поэтому большинство производителей отказались от установки дополнительного радиатора охлаждения АКПП.

Но как и в случае с современными автомобилями? Для этого в рамках основного радиатора, внутри которого находится барьер, не умея смешивать моторное масло с АТФ. Только для эффективной работы его необходимо регулярно осматривать и чистить. В противном случае не избежать перегрева.

Однако этот метод имеет существенный недостаток, который заключается в Малой площади соприкосновения масла с воздушным потоком. Кроме того, многие современные двигатели хорошо себя чувствуют при температуре 100-115 °С, В то время как для автоматической коробки передач 95 градусов, предел. Поведение автомобиля

Любой водитель рано или поздно сталкивается со странным поведением АКПП во время движения автомобиля. Потерял плавное переключение, и это часто проявляется после долгого простоя в пробках. Это уже может быть причиной для установки дополнительного радиатора для охлаждения АКПП.

Также часто толчки и удары в момент, когда скорость переключается от низкого до высокого.

Такое поведение свойственно автомобиль, который эксплуатируется в тяжелых условиях:частые изменения механизма;буксировать загруженный прицеп;долгая работа двигателя на высоких оборотах.

Под такую нагрузку не удастся избежать сильного нагрева и автоматической коробки передач и трансмиссионное масло, которое заливается в нее. Он часто говорит о перегреве масла коробки, которые можно установить по показаниям. На многих современных моделях можно наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости.Нужно

И если порог превышает 95 градусов, нужно принимать меры, а именно для выполнения полной чистки трансмиссии. То есть, заменить фильтр, масло, радиатор и шланги. Таким образом, независимо от водитель может менять, кроме масла, т. к. не у всех есть машина, вы можете заменить фильтр. Говорю в основном о тех моделях, где нет возможности снять поддон.

В этом случае лучшим решением будет установка для охлаждения автоматической коробки передач на Инфинити FX35, например дополнительный радиатор. Обычно он размещается между рамкой и основной радиатор, но часто маленький продукт помещается непосредственно перед ним. Этот шаг позволит не только предотвратить передачу нефти от перегрева, но и значительно увеличить срок службы автоматической коробки передач.

Это связано, в первую очередь, причиной высоких нагрузок на коробку. Ресурс деталей было значительно снижено во время набора скорости или постоянное движение автомобиля на высокой скорости. Износ происходит гораздо быстрее, когда машина просто стоит с работающим двигателем. И эта трубка, в которой мегаполисов, независимо от страны, в которой должны быть.

Более современные и спортивные автомобили, как правило, бизнес-класс, оборудованы специальными системами, которые автоматически отключают все системы, включая сам двигатель, что защищает многие компоненты и механизмы от износа. К сожалению, стоимость таких моделей очень высока и не каждый может позволить себе такую роскошь.Дополнительный радиатор

Вы не должны бояться, что установка дополнительного радиатора для охлаждения АКПП "Шевроле Круз" (одна из самых популярных моделей) как-то повлиять на целостность коробки. Нет, это повлияет в какой-то степени, но в хорошем смысле. Во время вождения производительность не уменьшается, можно быть уверенным. Кроме того, что автомобиль будет набрать несколько килограммов, а расход топлива не увеличивается, что не может не радовать.

Проблема перегрева автоматической коробки передач Масло встретился с брендом Chevrolet. И все из-за того, что модели Авео, Круз и ряд других двигатель установлен с GM, который работает при температуре около 115 °С. и радиатор охлаждения трансмиссионного масла из совместного типа. Это также применяется к другим двигателям.

Как показывает практика, проблемы начинаются после 50-60 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. Тремор и другие признаки перегрева предстать во всей красе. Дополнительный радиатор охлаждения АКПП "Шевроле Круз" поможет навсегда избавиться от таких хлопот. И даже не понятно, почему многие производители так и не вернулся к истокам.Самостоятельная установка

Процесс установки не таит в себе ничего сложного. Сначала нужно приобрести радиатора. Сегодня существует широкий ассортимент продуктов характеризуется различными атрибутами:производитель;цена;размеры.

Из всех моделей следует выбрать вариант, подходящий именно для вашей машины. И так в комплект к радиатору, но крепления, ничего не нужно покупать шланги (должны выдерживать высокую температуру), зажимы и переходники (тройники). А еще лучше, просто заменить масло с новой жидкостью.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:Перед основным радиатором прилагается к продукции, приобретенной через особую связь, которая включала.Затем с помощью хомутов на шланги радиатора крепятся.Шишка тройники в главной дороге сторону.Подключите шланги для дополнительного радиатора с переходниками – система замкнута.Полностью менять масло или долить с его отсутствием.

Как правило, в поставку дополнительного радиатора для охлаждения АКПП дополнительно включает инструкции, которое более четко описывает весь процесс.Небольшая особенность

Описанная выше процедура установки-это хорошее шоу летом, и температура масла не поднимается выше гарантированного уровня 80-85 градусов. Но как обстоит дело зимой? Здесь лежит недостаток-масло АКПП охлаждается и густеет, что не есть хорошо для него.

Что же теперь не ставить дополнительный радиатор?! Конечно, сомнений быть не должно – ставить и как, но правильно! Кроме того, система должна включать терморегулятор, который должен быть настроен для работы при температуре 75-80 °С. благодаря этому дополнительный радиатор будет использоваться по мере необходимости. То есть, когда существует угроза перегревания.Сколько стоит работа на СТО?

Если позволяют средства, вы можете обратиться в любой сервисный центр, где профессионалы выполнят работу на профессиональном уровне. Чтобы оценить, сколько оно может стоить.

Радиатор по средним фурнитуры будет стоить от 2000 до 3000 до 3500 рублей, цена фильтра может быть 1000-1200 рублей, набор дополнительных устройств – около 500 рублей. Окончательная стоимость зависит от модели радиатора и аксессуары.

Работы по установке дополнительного радиатора охлаждения, автоматической коробкой передач, в зависимости от модели автомобиля и сложности, будет стоить около 8000-15000 рублей. Что выбрать в конечном итоге – это прерогатива владельца автомобиля.Мнение владельцев

По отзывам автовладельцев выгоду от установки дополнительного радиатора для охлаждения АКПП более чем ощутима. Многие водители были оценены исчезновения толчков и рывков, которые были ранее. Кроме того, многие отмечали плохой работы АКПП из-за перегрева. Но они должны были поставить дополнительный радиатор, так что проблемы отпали сами собой.

Также некоторые водители считают, что такая мера крайне необходима, так как летом температура высокая. Поэтому дополнительный радиатор может защитить коробку от перегрева. Тогда он будет работать максимально долго и эффективно.

Однако, судя по количеству комментариев, кто-то считает это пустой тратой денег. Однако эффективность подтверждена большинством водителей, которые по достоинству оценят все преимущества установки дополнительного радиатора.

Категория: Авто