ГАЗ-3115: история образования
Опубликованно 05.01.2018 00:07
В начале 2000-х годов на Горьковском автомобильном заводе активно работают над созданием перспективных моделей автомобилей, чтобы поддержать место на линии и конкурентоспособность завода. Дополнительным стимулом к развитию банкротство завода «Москвич», которые позволяют "ГАЗ" расширить рынок для своей продукции. В рамках этого проекта машина модель ГАЗ-3115 «Волга»возникло.Общие Данные
Отличительной особенностью новой модели является соблюдение класса-легковой автомобиль D, т. е. на ступеньку ниже обычной Горьковской «Волги». Внешне машина это был четырех-дверный седан с колесной базой около 2700 мм. длина автомобиля не превышает 4500 мм, высота-1450 мм. Все данные размеры являются приблизительными, так как он нигде официально опубликован.
При разработке внешнего облика многие дизайнерские решения, которые встроены в автомобили Европейского производства принимались. Одна из немногих фотографий GAZ-представлено 3115 в следующем.
Стойка автомобильных журналистов ряда изданий отмечали больше места, чем у больших машин 3110, салон. В передней части приборной панели оригинального дизайна находился. Часть панели элементы дизайна была заимствована у автомобилей иностранного производства. Центральное место в комбинации приборов огромный спидометр служил, в окружении были тахометр и указатель давления масла, температуры двигателя и запаса топлива в баке.
Посередине аудиосистемы и блок вращения находилось управление микроклиматом переключателями в кабине. В области места доступны подушки безопасности были поставлены для установки переднего пассажира. Рулевое колесо также имело возможность установки такого устройства. Двигатель
В качестве основного силового агрегата с четырьмя цилиндрами с рядным двигателем 4062 с индексом производства Такой завод был. Этот двигатель уже несколько лет была на различную добычу ГАЗА и был хорошо освоен в производстве. В зависимости от настройки блока управления двигателем мог развивать от 130 до 145 сил, это было более чем достаточно, чтобы сделать необходимые технические характеристики ГАЗ-3115. С двигателем шарфы пятиступенчатой коробкой передач с ручным переключением. Для привода задних колес был карданный вал с промежуточным подвесом, уменьшает вибрации при работе.
Так как в перспективе установка с набором мощных двигателей и V-образной компоновки, в моторном отсеке был. изначально для размещения таких объектов Помимо бензиновых двигателей, придает экономичный дизельный вариант. Никакой прототип не был построен с такими двигателями.Ходовая часть
Основное отличие газ-3115 был конструкцию подвески, которая принципиально отличалась от традиционного «неправильно» схемы. В конструкцию передней подвески были два отдельных рычага, который крепится на стойке. Такая конструкция позволяет расширить расстояние между гантелями длительного кузова, что было необходимо для размещения перспективных двигатель V6.
Элементы задней подвески также находились на подрамник и имели многорычажную схему со стабилизатором устойчивости и пружинами в качестве упругих элементов. Редуктор по центру соединился со ступицами посредством полуосей полно нервных окончаний. На всех колесах дисковые тормоза были, что хорошо видно по сохранившимся фото от газ-3115. В гидравлическом приводе был анти блокировочная системы, заметно паспорта безопасности вождения автомобиля. Из-за изменения схемы подвески удалось улучшить компоновку багажника, установив запасное колесо в нише на полу.
Производство
В целом, несколько опытных машин, цикла интенсивных испытаний были. Несмотря на положительные результаты испытаний, машина в серию не попал, поскольку его развитие значительные средства (примерно до 1 миллиарда долларов), который не смог выиграть дело были. Дальнейшие работы были прекращены, и судьба опытных машин ГАЗ-3115 неизвестна. По некоторым данным, их утилизирует.
Завод продолжил дальнейшую разработку поколение автомобилей 3110 и начал подготовку к выпуску лицензионного автомобиля «Chrysler Sebring», который попал на конвейер под названием «Волга-Сайбер».
Категория: Авто
