Корейцы представили хэтчбек Kia Picanto нового поколения

Компания Kia распространила детальную информацию и новые фотографии хэтчбека Picanto нового поколения. Первая модель, которая получила литровый турбо, состоится в марте на автосалоне в Женеве.

Длина новинки составляет 3595 мм, ширина 1595 мм, высота — 1485 мм, а размер колесной базы достигает 2400 мм, размеры не изменились. Расстояние между осями увеличилось на 15 мм, Объем багажника увеличился с 200 до 255 литров.

Picanto получил перенастроенную подвеску, более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости, более жесткий кузов и улучшенную шумоизоляцию. Кроме того, передаточное отношение рулевого механизма было сокращено на 13 процентов, и рулевое колесо от упора до упора делает теперь оборот 2,8 вместо 3,4. Кроме того, модель появилась система, которая тормоза имитирует систему управления вектором тяги.

Модель появилась в трех-цилиндровый 100-сильный turbo объемом один литр, оснащенный непосредственным впрыском топлива. Агрегат, связанный с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Другие двигатели в линейке-это старые трех - и четырехцилиндровые двигателя объемом 1,0 и 1,2 литра, гастроли 67 и 84 л. с. соответственно. Для последнего из них, вы также можете заказать 4-ступенчатый автомат.

Оборудование Пиканто вступает новый мультимедиа с 7-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона и система предотвращения лобовых столкновений.

В Европе новый Kia Picanto появится во втором квартале этого года. Нынешнее поколение в Украине составляет 385 910 гривен.

( подробнее )

Автолюбителям показали авто с печатью кузова и крышей-палаткой

Представляем читателям наиболее интересные новинки франкфуртского автосалона, которые появятся в продаже в ближайшем будущем

В эти дни (17-27 сентября) во Франкфурте (ГЕРМАНИЯ) является крупнейшим европейским автошоу — IAA-2015. В этом году было доказано, 183 автоновинки, из которых два десятка машин будут мировые премьеры. Мы выбрали наиболее интересные экспонаты.

Самой интересной тенденцией производители стали массово использовать 3D печать для производства автоконцептов. В будущем не исключено, что автолюбители смогут приобрести только основу и кузова печатать только на одном проекте. В любом случае такие услуги тюнинг-ателье уже предлагают массово (включая Украину). Благодаря новым технологиям удалось создать новое тело, тип, например, кроссовер с открытым верхом с возможностью превратить его в приют для туристов. Кроме того, то, что удивило, в автомобиль серии стали применяться технологии, которые еще год назад считались научной фантастикой. Например, видео-дисплей, встроенный в лобовое стекло, показывая, необходимую водителю информацию: маршрут, температуру воздуха, информацию с вашего смартфона, а также давление в шинах.

Наиболее острая тема — расход топлива. Несмотря на то, что нефть упала в половину, технологии для гибридных и электрических транспортных средств продолжает развиваться. Кроме того, производители серьезно поработали над снижением расхода топлива автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — расход выносливые и быстрые спортивные автомобили сегодня ничем не отличается от потребления семейного универсала 15 лет назад (упал в два раза). И для массового сегмента потребления топлива более 7 литров на 100 км на шоссе уже считается аномально высокой.

И, прежде всего, автопроизводители удивили посетителей — дизайн. Также городские седаны и хэтчбеки получил спортивную внешность и отличные ходовые качества. Ускорение в течение 6-8 секунд до сотни (еще несколько лет назад такой динамикой может похвастаться только спортивные автомобили) — норма для современной машины. ПРЕМИУМ-ВНЕДОРОЖНИК

Bentley Bentayga

Ощущение такое, появление роскошный кроссовер. И если внедорожник Bentley (модель Bentayga, 208,5 млн) было объявлено в летнее время (перелицованная версия Audi Q7), появление полноприводных моделей Jaguar-это был сюрприз.

Jaguar F-PACE First Edition,

Модель F-PACE ($56,7 млн) имеет 3.0-литровый бензиновый турбо V6 (380 л. с.). Разгон до сотни — около 7 секунд, максимальная скорость 250 км/час. Бентли гораздо лучше, — оснащен 6-литровым W12 twin turbo и прямым впрыском топлива. С ним кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 4,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 301 км/сек. Автомобиль «обучены» распознавать дорожные знаки, и они в состоянии припарковаться. Интересно, что еще один производитель роскошных автомобилей — Rolls-Royce — он сказал, что в 2018 году выпустит версию внедорожника под кодовым названием Cullinan.

Infiniti Q30

Еще один люкс-новинка — Infiniti Q30 (70 тыс. евро) был разработан совместно с Daimler. Оснащен бензиновым турбомотором объемом 1,6 литра, с мощностью 154 л. с. максимальная скорость 250 км/ч, ускорение — 8 с до сотни. ГОРОДСКИЕ ХЭТЧИ И СЕДАНЫ: ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ТЕПЛЫЙ

Mercedes-Benz A-Class

MB A-Class улучшили немного подретушировали внешний вид (бампера, решетка радиатора, появилась светодиодная оптика), в списке опций система Dynamic Select (нажатие кнопки превращает спортивный автомобиль), в основе модель оснащена 102-сильным мотором 1,6 л (7, s. — до 100 км/ч, 6 л — расход процентов).

Renault Megane 5-го поколения

Особенностью пятого поколения Renault Megane — система Multi-Sense, которая регулирует работу адаптивных амортизаторов, рулевого управления, двигателя и трансмиссии, а также включает в себя цветной head-up дисплей (!). Базовая линия станет дизельный dCi 110 c. расход 3,3 л/100 км.

Opel Astra K

Opel Astra K была разработана на новой платформе, что облегчило его 200 кг. Под капотом новый бензиновый двигатель с тремя цилиндрами 1,0 л, мощность 105 л. с.

Toyota Yaris

Но Тойота сделала третье поколение ребенок Yaris только внешние изменения. Но какие: версия Style получил черную решетку воздухозаборника с хромированными элементами и обрамление противотуманных фар.

Seat Leon Cross Sport

Испанцы же в концепт Seat Leon Cross Sport (в основе — Leon Cupra) объединили hatch и кроссовер. Он оснащен 300-сильным двигателем, до 100 км/ч всего за 4,9 сек. Также на 41 мм (до 195 мм), увеличенный клиренс.

Toyota Prius 4-го поколения Toyota Prius 4-го поколения с 1,8-литровым двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем. Показал расход топлива ниже на 10% по сравнению с его предшественником, — 3,5 л/100 км.

( подробнее )

Nissan X-Trail: имя от танка, крыша от самолета

X-Trail: доступный премиум-внедорожник

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail третьего поколения имеет заводское обозначение Т32. Сердце редкого «танкиста», променявшего семью на World of Tank (WOT), не трясти при взгляде на эти три магических знаков, ибо Т32 – американский экспериментальный танк, разработка которого началась в конце Второй мировой войны. Таким образом, эксперты указывают, виртуальная Т32 был одним из лучших танков популярной компьютерной игры.

Виртуальный Т32 был одним из лучших танков игре World of Tanks

Какова реальная тезка Чемпион виртуального WOT?

Снаружи и внутри

Предыдущие обновления Nissan X-Trail были эволюционно: пропорции кузова-версии Т30 и класс T31 остались неизменными, силуэт узнаваем, и изменения будут носить открытый, скорее, косметический характер. X-Trail (Т32) в этом смысле революционно – перед нами новый автомобиль со своим собственным стилем и харизмой.

Линия капота представляет собой наклонный и агрессивно, что положительно сказалось на аэродинамике. В полном соответствии с модой, задние диски имеет трапециевидную форму, оптика ювелирные изделия – универсальность, а угол лобового стекла) острый или угловатый (еще один намек на аэродинамические характеристики.

Интерьер кроссовера недешево и со вкусом

Интерьер оставляет двоякое впечатление – в нем мотивы предыдущего поколения X-Trail, но есть премиум-нюансы. Они настолько поразительны, что, кажется иногда даже, что ты в салоне премиум-внедорожник Infiniti.

Несмотря на революционные изменения извне, японцы сохранили одной из главных особенностей интерьера Т30 и класс T31– пригодность для больших водителей. Кстати, X-Trail (Т30), которая вступила в 2001 году в неравной схватке с такими кроссовер-легенды мира, как Honda CR-V и Toyota RAV4, часто Гулливеров выбрали именно по этой причине – максимум пространства над головой почти двухметровых.

Холодные напитки остаются благодаря обдуву Подстаканник

Из приятных особенностей отметим Cool кнопка Подстаканник, благодаря чему в любой жаре напитки в банках или пластиковых бутылок с 0,5 литра останется освежающе прохладным. Стоит отметить встроенная пружина, обычно носимые в кармане для очков – многие автопроизводители не забывайте, что из этих вариантов является излишним.

Сиденья хороши во время городских поездок и дальних путешествий было

Сижу за рулем очень удобно и заточены как под активную городскую и среди дальних путешествий. О том, что передние сиденья индивидуально с обогревом, говоить излишне.

В галереях интенсивность вентиляции имеет индивидуальную регулировку

Климат-контроль в 2,5-зоне» – две полноценные автономные климатические зоны «спереди и упрощенную, но эффективную систему охлаждения/нагрева галерея.

Объем багажника немного меньше, чем ожидалось, но этого достаточно чтобы загрузиться, со всем необходимым для семьи-поездки на море.

Nissan X-Trail: название танка и самолетная панорамная крыша

Синергия машин и человекоподобных

За рулем Т32 автор этих строк сиденья «Бешенного жука» – спортивной версии миникроссовера Nissan Juke с 190-сильным турбомотором ехал с водителем. За такое короткое время мышечная память не освежает, а потому, что руки, ноги и так далее движущая часть тела ждал от дизеля «танчика» бешеной скорости и спортивную управляемость. Потому что за этим ваш покорный слуга сначала выкатил «джукерски» – резко и агрессивно.

Зверски его руководство взял кроссовер снисходительно и с пониманием

Как ни странно, столь брутальному отношению к X-Trail III поколение отнесся снисходительно и понимающе. Несмотря на психологически неприятно ролей, кроссовер упрямо держал на дорожное полотно скоростных поворотах и старалась не соскользнуть в занос танк!

О характере этого автомобиля привыкаешь быстро. В том же темпе presto его бортовой компьютер приноровляется к привычкам хозяина, и примерно через полчаса софтверно-психологической притирки образуется Синергия машин и человекоподобных.

X-Trail предсказуемо, готовы и в состоянии исправить ошибки водителя. Причем автомат делает это ненавязчиво, без излишней навязчивости, но эффективно.

Особенно стоит отметить великолепную реакцию тормозной системы – быстрые, предсказуемые и взвешено. Я был удивлен, что система активной безопасности держать X-Trail на траектории даже при аварийном торможении на поворотах, проложенных через коварный бутерброд, состоящий из асфальта, толстый слой мокрой глины и разлитого Road гравий техника. Единственное, что я не затормозил в душе (опять же, после испытания «Бешенного жука») традиционные для японских автомобилей длинный ход«».

Настройки рулевого управления , приятным для 95% водителей настроек

Рулевое управление – не спорткар, но имеет удобный для 95% водителей настроек. Угла поворота рулевого колеса и ведущих колес по отношению друг к другу не стоят на интуитивном уровне, поэтому при выполнении «змейки» нужно доворачивать. Это сам руль удобен и приятен в руке даже при длительных поездках, руки у меня не устают и не вспотеет. На уровне придирок руль немного резкости не хватает обратной связи и глубже.

Для своего размера X-Trail небольшой имеет поворотный круг, который вместе с системой кругового обзора вы смело можете оставить на «пятачки нереально» или путешествуете с переполненных парковках.

На трассе бортовой компьютер следит за дорожной разметки и зеркало со встроенным радар контролирует "мертвые зоны". В первом случае, аудио система предупреждения beep опубликован во втором стекол в передних дверях Окружающая их предупреждения вас издание.

Синергии машина и человек возникает через 30 минут. взаимное изучение

Хранение – комфортабельно, с энергоемкими амортизаторами с прогрессивной характеристикой. «Punch», подвеска слишком жесткая – она на ура ямы и наплывы отвечает на асфальте, «Speed bumps» (комфортная скорость прохождения 33 км/ч) и гималайский рельеф украинских периферийных улиц. Это цепкий асфальт держит хорошо при скорости прохождения стандартных кривых для шоссе есть чуть более 140 км/Но это субъективно, граница – может соскользнуть при более «виражировании» автомобиль.

Гибкость силовой установки достаточно для большинства дорожных ситуаций, однако для агрессивных маневров дизельный X-Trail не настроены. Он не боюсь удачной ускоряя ход динамика в городском цикле, но после 85 км/ч темп разгона, поэтому дополнительным ремонты и переставками нужно лучше злоупотреблять.

Но мы склонны считать это недостатком, и вот почему.

Спасибо, я на диете

Основной проблемой мягкой крупнокалиберных частоты ненасытный аппетит. Так, любовница автора полноприводный Suzuki Vitara в городском цикле кушать соизволит 14 л высокооктанового бензина на 100 км. На трассе эта цифра конечно ниже – около 9-10 л/100 км, но много при нынешних ценах бензин и этого. Так, расходы на топливо во время семейной поездки в Коблево из Киева и обратно составили около 5000 грн. при крейсерской скорости 130 км/ч Nissan X-Trail в этом смысле было!

Морское путешествие позволяет оценить "аппетит" внедорожника во всех режимах

Во время поездки по тому же маршруту, наш экипаж переживал различные скорости на трассе, ограничения и соотносить аппетиты двигателя со скоростью автомобиля мог.

В диапазоне 90-105 км/ч расход ДТ увеличился на 4,8 л/100 км составил 4,4 л/100 км При скорости 105-120 км/ч расход топлива; в диапазоне 120-130 км/ч – 5,4 л/100. Далее потребность силовой установки в дизельный двигатель резко: 130-140 км/ч – 5,9 л/100 км, 140-160 км/ч – 6,7 л/100 км, 160 км/ч и выше – более 8,0 л/100км. справедливости ради отметим, что семейный Пикник на X-Trail со скоростью 170 км/ч – экстремальное развлечение и нудно.

Причем расстояние от Киев до в Пальмиру и обратно 1000 км, а средний расход топлива составляет всего 5 л/100 км, находим, что для семейной поездки в Одессу и обратно около 70 литров требует дизельное топливо, продажа, стоимость 1400 грн. И это в обрез – с космосом! Поездка на автобусе будет дороже, даже для двоих, но мы ехали вчетвером.

Резюме

Дизайн автомобиля хорошо сбалансирован: современно, ярко, динамично, со вкусом.

Возврат автомобиля дилеру очень неохотно...

Удобство X-Trail LE близко к одноклассникам из аристократического семейства Infiniti. Не хватает, разве что, овальные часы на Центральной консоли да шестицилиндровой V-образины под капотом. Но X-Trail намного дешевле.

Синее море...

Переднеприводная версия с вариатором и дизельным двигателем закрывает потребности 90% водителей. Даже зимой – из личного опыта я знаю, что переднеприводный Juke, который в принципе не подходит для Off-Road, в умелых руках хорошо справляется с заснеженными дорогами. И, наконец, это значительно меньше дорожный просвет!

Технические характеристики Nissan X-Trail LE (с пакетом Style&Navi)

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Колесная база, мм

2705

Максимальный дорожный просвет, мм

210

Снаряженная масса/полная масса, кг

1580/2150

Вместимость багажника, л

В 1982-м (при сложенных задних сиденьях)

Тип двигателя

Дизель R9M

Цилиндры/Клапаны

4/16

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л. с.

130 (при 4000 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

320/1750

Емкость Топливного Бака, Л

60

Коробка передач

Вариатор Xtronic CVT

Привод

Спереди

Передняя Подвеска

Независимо от стоек McPherson

Задняя Подвеска

Независимая Многорычажная

Диски

17" x 7.0 J легкосплавные, 18" x 7.0 J легкосплавные

Рулевое управление

С переменным усилием

Минимальный радиус кривой, м

5,6

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

5,8/4,7/5,1

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,4

Максимальная скорость, км/ч

180

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

898 120

Автомобиль на тест предоставлен компанией "NISSAN Украина"

( подробнее )

"Укравтопром" дал сводную статистику по импорту автомобилей в Украину в 2016 году

В 2016 году в Украину импортировано автомобилей на 1,9 миллиарда долларов.

По результатам 2016 года в Украину импортировано 122 954 транспортных средств, общей стоимостью более 1,9 миллиона долларов. По сравнению с предыдущим годом, импорт вырос на треть, а в иностранной валюте, расходы на ее приобретение вырос на 74%. Такие данные опубликовала Ассоциация "Укравтопром".

Большую часть импорта составили легковые автомобили: 87 776 единиц, общий 1.442 млн. долл. Более половины иномарок, прибывших в Украину в пять стран: Германия (20%), Япония (13%), Франция (7%), США (7%) и Румыния (6%). В количественном выражении импорт легковушек вырос в 2016 году по сравнению с 2015-м на 41%, а средняя таможенная стоимость увеличилась на 3.2 тысячи долларов – до 16.4 тыс. долл. Под Раду в знак протеста против закона 5567 сожгли Range Rover

Несмотря на временное снижение налогов на подержанные автомобили с двигателем Евро 5 и Евро 6, доля таких машин в общем автоимпорте сократилась с 39% в 2015 году и на 25% в прошлом году. Примерно 91% 22.3 тыс. растаможенных автомобилей с пробегом, импортированного из стран Европейского Союза. Средняя таможенная стоимость машины составила 7.8 тыс. долл. Бандитские автомобили: автомобили, которые были очень популярны в "героические 90-е" (Фото)

Импорт новых легковых автомобилей вырос на 72% 65.5 тысяч штук. Общая таможенная стоимость машин без пробега составил 1.266 млн. долл. Из Японии к нам пришли 11 236 машины, из Германии – 6 883 автомобиля, а в США – 5 699 автомобилей. В-четвертых Румынии, откуда импортируются 5 422 автомобилей, из Словакии в Украину импортировали 4 572 новых автомобилей.

( подробнее )

Китайцы клонировали Lada XRay: фото нового кроссовера Landwind

В интернете появились фотографии нового кроссовера Landwind. Дизайн модели с внутризаводским индексом Е36 выполнена в стиле хэтчбека Lada XRay.

Изображения новинки опубликовали ряд изданий, в том числе Уведомления Automotive.

От XRay китайский кроссовер почти полностью заимствованы передняя часть кузова: фары передние, бампер передний, с характерными Ок элементы, изготовленные в настоящее время дизайнер Автоваза, а также на фальшрадиаторной решетке.

ТОП-10 автомобилей-клонов на шанхайском автосалоне

В этой Landwind не получил Х-образные выштамповки на боковых стенках, и кроме того имеет отличные машины оформление кормы.

Моторная гамма кроссовера Landwind Е36 состоит из атмосферного двигателя 1.6 и турбированного агрегата 1.5. Будет доступен либо с вариатором, либо с роботизированной коробкой с двойным сцеплением.

Китайские умельцы создали клон Volkswagen Amarok

Это не первый случай, когда Landwind копировать дизайн других моделей. В 2014 году автопроизводитель создал кроссовер X7, который является практически точной копией Range Rover Evoque.

Кроме того, в Китае был любопытный случай - Range Rover столкнулся с его китайского клона.

( подробнее )

Jaguar собирается выпустит конкурента BMW

Внешне этот автомобиль будет отличаться уникальным дизайном.

Британский производитель рассматривает возможность добавить в коллекцию XE "заряженную" версию SVR, которая будет конкурировать с моделью Баварии.

В собственности компании Jaguar Land Rover, подразделение Special Vehicle Operations, которое отвечает за производство, высокая производительность и ультрароскошных модификации существующих моделей, доработке полного, соперник BMW M3 – Jaguar XE SVR.

До версии SVR были только в правила Jaguar F-Type и Range Rover Sport. Новая модель XE SVR позаимствует них наддувную V-образную "восьмерку" 5,0 л в комплекте с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Более мощный вариант этого двигателя выдает 567 л. с. и 700 Нм крутящего момента. Какая производительность будет у XE SVR пока не сообщается, но, как предполагает издание AutoExpress, будет развивать мощность около 500 л. с. Как ожидается, этот двигатель Jaguar XE SVR будет "стрелять" с нуля до первой "сотни" менее чем за четыре секунды, в то время как нынешний 336-сильный флагман XE S выполняет это упражнение за 5,1 секунд.

Вероятно, по-видимому, этот автомобиль будет отличаться расширенными колесными арки, агрессивные бампера и боковые юбки, а также уникальный дизайн колес и тормозов усиленные.

( подробнее )

Audi обновила "заряженный" хэтчбек RS3

"Горячий" хэтчбек Audi RS3 получить обновление внешнего вида и двигатель после одноименного седана.

Audi имеет топовой версии хэтчбек форсированным RS3 Sportback с 400 сильным двигателем. Ранее ту же версию получил соплатформенный седан.

Как в сентябре на автосалоне в Париже седан, под капотом хэтчбека Audi RS3 Sportback установлен 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель, его возвращение увеличилась на 33 л. с. и 15 нм крутящего момента. Новый двигатель развивает 400 л. с. и 480 нм крутящего момента и весит 26 килограммов меньше, чем его предшественник.

С места до ста километров в час новинка разгоняется за 4,1 секунды (как и седан), а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. За доплату ограничитель скорости штамп двигаться до 280 километров в час.

Как и все RS-модели, новинка Quattro с системой полного привода с электрогидравлической многодисковой муфтой. Крутящий момент на обе оси передается через семидиапазонного "робота" с двумя сцеплениями. Для торможения отвечают тормоза с 310-миллиметровыми дисками. В качестве опции Audi готов, чтобы на передние колеса хот-Хэтч Карбон-керамические тормоза.

Audi RS3 Sportback получил заниженный клиренс на 25 миллиметров и 20 миллиметров расширенной передней колеей. Колеса украшают 19-дюймовые легкосплавные диски, обутые шины в размерности 235/35. За дополнительную плату можно установить на модель Matrix LED-фары и полностью цифровая приборная панель.

Презентация новых продуктов стартует в начале марта на Женевском автосалоне, а в продажу в апреле. Товарные машины начнут приходить в августе 2017 года.

Цены на хот-Хэтч будет) стартовать с отметки 54 600 тысяч евро (3 млн 384 тыс. рублей. Для сравнения, Audi RS3 седан доступен в Германии за 55 тысяч 900 евро.

( подробнее )

В России запатентовали дизайн автомобилей для Путина и чиновников

Поиск автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) имеет запатентованный дизайн седана и suv, которые в рамках проекта Кортеж, предназначенные для политической элиты страны.

Изображения новинок упали в базе Роспатента.

Никакой дополнительной информации об обновлениях. В авторы видели, как Геннадий Тишкин, Юрий Черненко, Алексей Чвокин и иван борисов, седан, они же, а также Равиль Ялаков. В документах также отмечено, что заявки на патент были отправлены НАМИ в конце мая 2016 года.

В сентябре 2016 года, в базе Роспатента появились изображения минивэн из проекта Кортеж.

Он отметил, что на иллюстрации показан не окончательный дизайн модели готовый к производству вариант записывает только пропорции.

Ожидается, что автомобили проекта Кортеж будет выпускаться под маркой Aurus. Название является аббревиатурой от слова Aurum (золото) и Франция (Россия). В МЫ также разработали несколько вариантов логотипов бренда.

Ожидается, что автомобили политической элиты в России будет гараж особого назначения (ГОН) в 2017 году. При этом первый публичный показ машины состоится в мае 2018 года на инаугурации нового президента российской федерации.

Ранее в российской федерации планируется выпустить для Кремля новые ЗиЛы:

( подробнее )

Nokian Hakkapeliitta R2: финские технологии для нашей зимы

Зима была тяжелая, и R2 - надежный

Украина и ее дороги требуют тщательного подбора автомобильных шин. Она должна быть прочной, эффективной и желательно экономичным. Как шины могут влиять на расход топлива? Да, мы можем! И доказательством этого являются зимние шинах Nokian Hakkapeliitta R2 для.

Финская шинная Компания на протяжении многих десятилетий, работая над созданием зимней резины. Конечно, нет предела совершенству, но Нокиан шины являются одним из самых эффективных на скользких и заснеженных дорогах. Если говорить о модели шины Nokian Hakkapeliitta R2, он признан лучшим по результатам независимого тестирования 26 крупных автомобильных журналов. Подтвердил лидерство и последние тесты журнала "За рулем" – всем членам тестовой группы была удостоена первого места в Nokian Hakkapeliitta R2 для. Среди ее преимуществ было обеспечено лучшее сцепление на льду, высокое сцепление на снегу; четкая и логичная управляемость, четкое следование курсу. Кроме того, Р2 признан самым экономичным среди всех участников теста "за рулем". Он действительно настолько хорош и уникален этот шин, мы были в состоянии проверить лично протестировал шины новинка на украинских дорогах в зимний период.

Не шипованная, но цепкие

Нокиан Р2 – фрикционные шины. Однако, по качеству, он может составить конкуренцию даже некоторым шипованных шин конкурентов. Причина запатентованного Nokian крио Кристалл.

Добавляют в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы на дорожной поверхности, чтобы улучшить сцепление на льду. В какой-то степени, эти "когти" выполняют роль шипов, обеспечивая стабильную сочетании с заснеженной или обледенелой дороге. Главное, по мере износа шины эти микрочастицы "не сотрется" и выполнять свою задачу с минимальной остаточной глубины протектора (4 мм).

Нокиан шины имеют индикатор износа протектора (DSI) для – цифры стираются одна за другой по мере износа шины. Также на боковине шины имеется специальный информационный сайт, где вы можете сделать Примечание рекомендуемого давления и положения шины на автомобиле, а также указать Момент затяжки болтов для легкосплавных дисков. Да, в Европе придерживаются этих норм. В Украине, между тем, затяните болты с характерным звуком, что в цивилизованном мире такое же, как подкачка шин "на глаз"...

Еще одной уникальной особенностью ламелей-насосов. Они находятся в плечевой зоне протектора, и присоединиться на слякоть или просто влажных поверхностях. Учитывая климат и его изменчивость в конце зимы, такие ламели значительно повысить безопасность движения в оттепель. Как показал наш опыт, даже при проезде через лужу на скорости 80-90 км/ч, шины поддержания заданного курса и минимизации риска аквапланирования. А все потому, что уникальная система ламелей в доли секунды "прокачанный" водяную пленку из пятна контакта шины с полотном. Они незаменимы при вождении в "каше", когда плюсовая температура превращает дороги в грязевые реки.

Обратите внимание, что в модели krisilova R2 использовался новый состав резиновой смеси, которая надежно работает в широком диапазоне температур. То есть, шины теряют свою эффективность как в-30С и +5С. Но, конечно, есть разумные пределы. Если на улице +20С, глупо требовать зимние шины любого эффективность.

О внедорожных качествах Hakkapeliitta R2-это поговорить отдельно. Из-за вышеупомянутых "когти" и "насосы" новая финская резина позволяет получить через нетронутый снег и грязь. Однако, не стоит требовать от него невозможного R2-это дорога, а не грязевая резина, а без полноприводной системы еще далеко идти.

Специально для кроссоверов и внедорожников, имеет усиленную модель шин Р2 СУВ индекса. Внедорожник-шины усиленные с зазубренными хребтами между кусками. Такое решение значительно увеличивает срок службы сцепления на льду и снегу, особенно при ускорении и торможении.

Тихий, экологически чистых и экономически

В отличие от украинцев, жители Европы обратить внимание на уровень шума, экологичность и экономичность шины. Мы еще не привыкли к этому, но если вы хотите быть европейцами – есть над чем задуматься.

С шумом все понятно. Но эффективность и экологичность – это отдельная тема. Тот факт, что устойчивость шины влияет не только на состав смеси, и сопротивление качению. Суть проста – чем меньше сопротивление, тем меньше вредных выбросов, ведь автомобиль катится macaktom может быть, больше, по инерции. Европейцы очень внимательно относятся к этому показателю. Что можно сказать о Финнах, которые бережно хранят свою природу. Поэтому, это сохранение барабане – еще одна сильная сторона шины Nokian и модель R2, в частности.

Шины Nokian Hakkapeliitta R2 помогает снизить расход топлива на 5-6%. По крайней мере, по нашим наблюдениям. Немного? А вы пересчитайте эти проценты, учитывая пробег и цену топлива! Например, машина потребляет 10 литров на 100 км В случае использования R2 в зимний период – мы получаем экономию порядка 0,5 литра на каждую сотню километров. И полтора литра сегодня бензин стоит примерно 10 долларов. И если ты ездишь каждый день, то экономия не показаться слабым.

Пока Hakkapeliitta R2 имеет очень низкий коэффициент шума. Не пугать странные цифры в децибелах, скажем проще – это гораздо тише, чем любая стандартная резина новый автомобиль.

Приговор

Длительные испытания в самых сложных погодных условиях позволяют подтвердить выводы наших коллег из ближнего и дальнего зарубежья: Hakkapeliitta R2-это на самом деле очень достойные работы, просто как на обледенелых перекрестках в городе, так и на заснеженных дорогах за пределами города. Пока он тихий, экономичный и обладает высокой прочностью. Модель R2 доступна в 56 типоразмеров от 13 до 20 дюймов. Скорость новинки – 170 км/ч.

( подробнее )

Nissan Sentra: семейные вариации

Автомобильные Новости сегодня воспринимается как чудо. Особенно когда дело доходит до сервера, на бизнес-класс, семейный седан.

В наше не простое время, что все премьеры на Украинском рынке счастливым. Более того, когда речь идет о Новости, которая, будучи по сущности своей семьи, жесткий потолок, включает в себя множество параметров одноклассников-центр. Многие, но не в цене – в класс С+ седан Nissan Sentra является одним из самых доступных предложений.

Снаружи

Дизайн кузова оставляет хорошее впечатление. Он-динамичный, современный и в то же время, не вторгается на территорию одержимость кича. Совершенно не согласен с коллегами, которые считают, что внешний вид "Сентры" скучно действительно "вкусные" вещи, не все попадают по вкусу.

Несмотря на сложную игру поверхностей – кузова с многочисленными выштамповками – автомобиль воспринимается как единое целое и не распадается на отдельные зоны. Высокий уровень согласованности конструкции говорит тот факт, что в организме нет отдельных элементов, которые могли бы подчеркнуть: все работает в целом.

В категории "дизайн" Nissan Sentra предназначенная для детей в возрасте старше 30. Машина, в меру большой, чтобы посмотреть в успех своего владельца и обеспечить высокий уровень комфорта для седоков, но достаточно компактная для городского маневрирования и парковки на переполненных стоянках.

В итоге: много автомобиля за эти деньги уже не найдешь. Во всяком случае, среди "японцев".

Салон

Внутри автомобиля ничего не имеет – например, водительское сиденье имеет механические регулировки. Но сэкономили на сервоприводах и деревянные коробки, деревянные ящики, пластиковые инструменты вы вложили в двузонный климат-контроль и добротную информационно-развлекательные системы (ИРС). Кроме того, интерьер оформлен практические, качественные материалы.

Климат-контроль хорош не только сплит – водителя и штурмана, которые я могу установить для себя комфортные температуры, но и от эффективности. Температура в кабине быстро достигает нужного значения, и, что очень важно, чтобы влажный климат, система быстрой сушки стекла.

Следует отметить, под звук и ИРС. Тест CD-шаблона "развлекалка" отыграла на ура, порадовав конфиденциальность камеры, Джаз и поставляемой классический рок и масштаб симфонического оркестра. И, что более удивительно, топовая система способна очень естественно проигрывать mp3-файлы. Нет никаких претензий и к навигации, четко, подробно, ясно.

Передние сиденья очень удобные. Они жестковаты и тяготеют к немецкой школе эргономики, но при длительном пребывании за рулем подсказки для водителя, спине и их причина не устают. И в том, что автомобиль является довольно приземист – зона максимальная высота кузова автомобиля находится водитель, – поэтому процесс посадки-высадки требует определенной сноровки для крупных всадников.

По отзывам пассажиров, откатавших вместе с автором теста на передние сиденья и задний диван, "галерка" в машине также комфортно, как в "партере".

Багажник очень большой, с емкостью для (511 л), что является максимальной в своем классе и одна интересная особенность: между гостиной и "пароль", не раздела. Если у вас есть складываемых задней спинки дивана (60/40), это позволяет перевозить в машине длинномеры: от спортивного инвентаря до елки. Что на момент покупки в багажник можно вместить в одну неделю питания для всей лестницы, площадки и говорить не приходится.

Технологии

Прежде чем переходить к описанию тестирования и позиционирования нашего подопечного, немного его двигателя и трансмиссии.

Nissan Sentra располагается 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощностью 117 "лошадей". Тот же блок питания можно найти на Nissan Juke, Nissan Qashqai и Renault Fluence. И хотя двигатель не молодой – общественность, общественность в скором времени будет праздновать свое десятилетие, – это проверено временем и лизать инженеров. Другими словами, подкапотное пространство не сулит печальные сюрпризы, и стоимость ремонта двигателя на СТО будет относительно высокой.

Коробка Xtronic CVT относится к вариаторам клиноременного типа. По сравнению с двигателем нее ребенок, родившийся в 2013 году (прототип CVT в том числе в 2011 году). Монтаж производится японской компанией Jatco, 75% акций которой принадлежат компании Nissan Motors.

По сравнению с предшественником Xtronic более надежным, что достигается значительным (30%) уменьшение трения между ремнем и шкивами. Кроме того, новый преобразователь оснащен системой Adaptive Shift Control, которая позволяет установить бесступенчатую трансмиссию множество вариантов, которые следует контроль над автомобилем в любых условиях движения.

Несмотря на меньший вес, Xtronic конструктивно сложнее – в ней появился планетарный редуктор, который обеспечивает скорость передачи до 7,3:1. Это позволяет более эффективно использовать крутящий момент двигателя при движении на низких (семейный седан) дорог.

Главной особенностью Xtronic – адаптация на мощных двигателях от 2,0 до 3,4 литров, а Значит, в тесте sedan преобразователь работает в умеренных количествах, что увеличивает срок ее службы.

Неприятные особенности новой коробкой передач можно отнести ремонт "модульный" метод. Как нам рассказали эксперты, в службе cvt, Xtronic CVT "ремонт" замена узлов. Тем не менее, этот подход, сервис, давно, что характеризует японскую самообслуживания.

Эх, путь дорожка не это!

Автомобиль оснащен системами дистанционного открывания дверей и бесключевого запуска двигателя.

Переменная загрузка очень мягко. В диапазоне скоростей до 80 км/ч, жесткий потолок может "стрелять", но на более высоких скоростях, аварийные обгоны нужно делать с глазу – передачи может "провалиться". Не стоит считать это недостатком автомобиля, предназначен для семьи и работы, и экономия топлива, но и забывать об этом не стоит.

Спасибо за настройки вариатора Sentra плавно набирает первую "сотню". Тем не менее, в холодное время ПЧ лучше нагреть рычаг в режим (D)rive и удерживать автомобиль педалью тормоза, от 30 до 40 секунд. Холодно переменная показался нам резковатым.

Седан, удивительно экономичный. Во время тестирования на трассе, мы получили расход топлива на уровне 5,3 л/100 км 6,2 л/100 км в смешанном цикле, около 6,6 л/100 км в городском цикле и около 7,6 л/100, в тянучках (все показатели лучше паспорт). Для автомобиля таких размеров это действительно хорошие показатели, которые говорят о сопряжении двигателя и трансмиссии.

Адрес настроена под среднестатистического водителя. Не возврат и не блещет остротой; является оптимальной конфигурации. Следует отметить небольшой радиус поворота – около 5 м, что позволяет реализовать "Сентру" на пятачках. В то же время, из-за невыразительного "народным" адрес Новости не стоит разогнать больше 130 км/ч – приходится постоянно подрулевать. Кроме того, седан довольно чувствительных воздушного возмущения, например, от проехавшей рядом фуры или боковой ветерок разрыв лесополосы.

Тормозная система, как для японского авто неожиданно оказалась резки – нет пресловутой зоны сдерживают, что некоторые "японцы" занимает верхнюю треть педали. Система реагирует на нажатие на педаль почти в верхней части, и в нагрузку резко тормозит автомобиль. К этой особенности быстро привыкаешь, и в плотном трафике понимаешь свои преимущества, но лучше заранее потренироваться на пустой дороге.

Подвеска оставила двоякое впечатление. Это очень удобно и хорошо держит автомобиль агрессивным " шагом в быстрых кругов. Она прогладывает архитектурные особенности наших дорог, но имеет особенность в вершине карьеры амортизаторы очень тяжелая и, что, по субъективным чувствам, легко "ломается" в противотанковых шляхах украинской глубинки. Ощущение было настолько сильным, что мы сравнили тест "Сентру" с передневриводным кроссовер Nissan Juke, с той же силовой агрегат с кузовом типа седан, однако, является более комфортным! Особенно хорошо это проявляется в дальних поездках.

Тем не менее, тем, кто намерен эксплуатировать новинку на периферии, мы рекомендуем покинуть легкосплавные диски.

Стоит также отметить, что, когда большой, как для автомобиля этого класса колесную базу (2700 мм), семейный седан имеет клиренс 155 мм.

На скользкой поверхности надо точно начинать движение. Крутящий момент двигателя далеко от дороги, тем не менее, переменная с планетарной "понижайкой" усиливает и колеса с большим удовольствием пробуксовывают на снегу, на песке и на пр. неустойчивой поверхности. Ситуацию усугубляет отсутствие возможности "переключать передачи "вручную".

Резюме

Nissan Sentra-это просторный и очень удобный семейный седан. Автомобиль ориентирован, в первую очередь, прагматическими соображениями, разменявших четвертый десяток-это удобный, безопасный, экономичный, потрясающий.

Благодаря особенностям поведения "Сентру" можно рекомендовать и неофитам – контраварийная автоматика действительно тянет-машину, в ситуациях, что седан находится под управлением начинающего драйвера.

На вопрос, стоит ли авто своих денег – ответить по одесски: а вы найдите такое авто за деньги (Базовая Sentra доступен, начиная с $15 тысяч). От себя добавим – дать или импортера тест седан не хотелось.

Автомобиль предоставлен на тестирование компанией "НИССАН Украина"

Nissan Sentra Tekna. Характеристики

Тип кузова

Седан

Дверей/мест

4/5

Длина/ширина/высота (мм)

4625/1760/1495

Расстояние между осями, мм

2700

Свободная высота над полом, мм

155

Объем багажника, л

511

Снаряженная масса, кг

1202

Адрес

Электрическая

Диаметр разворота, м

10,1

Тип двигателя

Бензин R4

Рабочий объем, куб. см

1598

Максимальная мощность, л.

117 (6000 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

158 (4000 об / мин)

Емкость топливного бака, л

52

Диск

Передний

Передачи

Cvt Xtronic CVT, редуктор

Передняя подвеска

Независмая, McPherson

Задняя подвеска

Торсионная балка

Размер шин

205/55 R16 91V

Размер колесных дисков

R16

Тип запасного колеса

Полный размер

Радиус поворота

Тормозной диск вентилируемые

Задние томоза

Диск

Разгон от 0 до 100 км/ч, с

10,6 (10,2 измерения по GPS)

Максимальная скорость, км/ч

192

Расход топлива город/трасса/шоссе, л/100 км

8,2/5,5/6,4

Стоимость покрытия авто, грн

477 910

Гарантия, лет/км (что наступит раньше)

3/100 000

( подробнее )

Кабмин планирует ввести в Украине льготы на электромобили

Министерство инфраструктуры планирует продвижение электромобилей в Украине.

Через три года доля электрических транспортных средств должна быть 15%, продажи авто.

Об этом в ходе круглого стола, заявил Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян. В Львовской области может появиться новый немецкий автомобиль

Для достижения этой цели Фирма планирует сделать автомобили более привлекательными для украинских автолюбителей. В первую очередь, правительство пытается снизить стоимость электрических моделей. Сервисцентрам MIA позволили выдавать международные водительские удостоверения

Министерство транспорта планирует отменить акцизный налог на электромобили в Украине, а также НДС и сбора в пенсионный фонд при первой регистрации. 7 автомобилей, где вы можете ездить вечно (Фото)

Суммарно, это позволит снизить цену на 21,6%. По словам Владимира Омеляна, в министерстве также рассматривается возможность компенсации части стоимости электрических транспортных средств. Подобные льготы существуют в США и многих европейских странах.

( подробнее )

Автомобиль года в Украине 2017: названы победители конкурса

В Киеве прошла церемония награждения конкурса " Автомобиль года в Украине в 2017 году, сообщает Автоцентр.

В париже выбрали самый красивый концепт-кар в 2016 году

Машина оценена жюри, состоящее из 25 крупнейших украинских автожурналистов и украинских военнослужащих-автомобилистов. В голосовании приняли участие рекордное 66 миллионов человек.

В этом году победителем в голосовании среди легковых автомобилей стал новый Renault Megane, и среди кроссоверов лучшим украинцев признали Kia Sportage.

Кроме того, в рамках церемонии были названы победители в различных категориях.

Автомобиль в 2017 году. Победители по номинациямМалый класс: smart fortwoКомпактного/среднего класса: Toyota CorollaБизнес-и люкс-класса: Mercedes-Benz E-ClassКупе/кабриолет: Форд МустангЭлектрические и гибридные транспортные средства: Toyota RAV4 HybridНебольшой кроссовер Renault CapturКроссовер: Volkswagen TiguanНа кроссовер Mitsubishi Pajero SportБольшой кроссовер: Mercedes-Benz GLS-ClassПикап: Mitsubishi L200Цена/качество: Hyundai Elantra Дизайн: Lexus RX

Напомним, что в 2016 году, лучший автомобиль года в Украине была признана Skoda Superb.

( подробнее )

Компания Kia представили новую модель

Южнокорейская марка Kia наконец-то выпустила свой флагман — Kia Stinger GT V6 показал.

Покупателям автомобиль поставляется сразу в двух вариантах. Это будет седан классической компоновки-или полноприводный спортивный автомобиль почти загнали.

Меньшая версия обут в 18-дюймовые лекгосплавные диски с шинами 225/45/ R18, мощный – в 19 дюймов с резиной 225/40 R19 спереди и 225/35 сзади.

Уже в базе здесь спортивные Brembo установлены тормоза с четырехцилиндровыми суппортами спереди и двухцилиндровыми сзади.

Поскольку премьера состоялась в Детройте, публике продемонстрировали только американская версия Stinger. Это автомобиль с двух-литровый четырех-цилиндровый турбо-двигатель с 255 л. с. и крутящим моментом 352 нм. Пока не ясно, когда Stinger доберется до Европы, о ценах тоже нет

( подробнее )

Vianor: однажды девять лет спустя

Сеть шинных центров Vianor работает в Украине 9 лет. О своих планах на будущее начальник украинского представительства Александр Больницы

С момента своего открытия в Украине, первый исполняет центр Vianor провел 9 лет. В течение этого времени в сети, то, что началось как «отели для шин», расширилась и охватила все регионы страны. Генеральный директор официального представительства Nokian Tyres в Украине Александр Больницы сказал «Вестям» история, особенности и преимущества концепции Vianor и планы на будущее.

Когда появился первый шинный центр Vianor?

Александр Больницы: это случилось более 20 лет назад, в начале 1990-х. У менеджеров группы Nokian Tyres родилась идея создания розничной сети для продажи своих продуктов и постпродажного обслуживания шин Nokian. Первые шинные центры были открыты в Финляндии, а затем начал освоение Северной Европы, в основном в странах Скандинавского полуострова. Так постепенно формируется сеть Vianor, название которого переводится как «путь». Растущая популярность и существенное увеличение продаж шин Nokian в других европейских странах, способствовали дальнейшему расширению Сети. Сегодня Vianor объединяет около 1500 шинных центров в 26 странах.

В чем «фишка» вашего шинных центров?

Александр из Больницы: В соответствии с выбором клиента и безоговорочное принятие этого выбора. Несмотря на то, что концепция Vianor создана и развивается под эгидой Nokian Tyres, в наших центрах, клиенты не обязаны приобретать шины только от этого производителя. Кроме Nokian, мы предлагаем широкий ассортимент шин других марок во всех ценовых сегментах. Естественно, мы говорим о безопасности и преимущества продукции Nokian, но не настаивайте на окончательный выбор.

Центры Vianor работают во всех регионах Украины

Хотел бы также подчеркнуть, что в шинных центрах Vianor работают только квалифицированные специалисты. Для нас это важный момент, потому что от профессионализма мастера монтажа, в основном, зависит безопасность на дороге. Перед тем, как начать работать на нашей станции, сотрудник проходит тщательную подготовку на всех нюансах обслуживания и ремонта шин. И для развития компетентности и профессиональной обучение. С участием всех сотрудников Vianor. Продавцы, например, развивать знания о продукции и совершенствования технологии эффективных продаж. Действительно, одной вежливости не достаточно, чтобы убедить клиента и завоевать его доверие.

Предлагает ли Vianor эксклюзивные услуги для своих клиентов?

Александр из Больницы: Наша эксклюзивная услуга – расширенная Hakka гарантия. Она доступна на премиум шины семей, Nokian Hakka и Nokian Hakkapeliitta условии, что они приобрели в одном из центров сети Vianor. В течение года с момента покупки, если повреждение шины, компания Nokian Tyres обязуется отремонтировать бесплатно, и если шина не подлежит ремонту, заменить на новый.

В сетиVianor вы можете купить шины разных производителей

Это уникальная услуга на украинском рынке, и наши клиенты имеют возможность оценить ее преимущества. Учитывая состояние дорог в Украине иметь такую поддержку в путь, и фактически на всей территории страны, большое преимущество.

Какие, в целом, основные показатели сети Vianor по итогам первого квартала?

Александр из Больницы: В настоящее время в Украине 213 шинных центров Vianor. Согласно квартальной статистической Nokian Tyres первые три месяца 2016 года в Vianor были включены 65 новых услуг. В Сети объем продаж услуг увеличился на 2,3%, обслуживание автомобилей на 2%.

Сколько новых точек появилось в Украине?

Александр из Больницы: В прошлом году, вопреки затянувшемуся кризису в отрасли, мы открыли в Украине 12 муфта новые места. И в этом году, держим ритм: так, в первом квартале Сеть Vianor пополнилась 3 автосервисами. Самый «свежий» в Киеве, на улице Электриков. Этот набор соответствует самым современным стандартам. Для автомобилистов здесь широкий спектр качественных услуг по разумной цене.

От шинных центрах можно купить литые диски Vianor

Кроме того, мы развиваем сеть NAD (Дилером Nokian). В этот момент, NAD в мир 1270 точек продаж в 19 странах; в Украине, эти точки 267.

Планируете ли вы предоставление новых услуг или выхода на рынок новых продуктов?

Александр из Больницы: Мы работаем в этом направлении, поскольку Vianor-это бренд, автотоваров и аксессуаров. Мы публикуем шиномонтажную пасту под собственной торговой маркой, мы предлагаем легкосплавные диски Vianor и жидкость для стеклоомывателя. В этом году среди наших предложений аккумуляторы Vianor, которые публикуют здесь, в Украине. Планы в этом направлении у нас много, и мы надеемся на их успешную реализацию.

( подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Модель народы: на автобусе № 2

Когда в середине 2000-х, глава Альянса Renault Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена предложить рынку младшая модель стоимостью €5000, его считали сумасшедшим. Но когда автомобиль предназначен для противодействия китайской автомобильной промышленности в Европе и на развивающихся рынках в 2004 году был представлен общественности, скептики разводят руками: сделать невозможное возможным!

Кошмар китайского автопрома

Самый дешевый Европейский автомобиль оказался настолько удачным, что во Франции выстроились за ним в очередь, и на заводе Dacia в Румынии, где я был в новинку, перешел на трехсменный График работы.

Как французам удалось минимизировать полную стоимость автомобиля ниже китайского этаж?

Логан был полностью разработан на компьютере – в процессе подготовки нового производства не было построено ни одного прототипа. Логан стал прототипом для других популярных моделей Renault и Nissan/Datsun, который увеличил поставку аналогичных компонентов и снизить их стоимость. Наконец, машину выбросили все, без чего можно комфортно и безопасно эксплуатировать бюджетный автомобиль.

Несмотря на свою простоту, радио поддерживает RDS и USB

В конце концов, Рено Логан стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности Китая. Эта модель автомобиля и предотвратить экспансию Китая в Европу – покупайте "китайские колесницы" сомнительного качества по цене европейских машин просто не имеет смысла: в bogatoi Европе в отличии от Украины деньги считать умеют.

Для многих из немногих

Сегодня в Украине нет такой политической и экономической ситуации, в которой о покупке новой машины думаю очень мало. Однако, многие из немногих, глядя на моделей более низкой ценой в Лиге. Что там?

Китайцы на самом деле автопроизводители покинули Украину (те, что остались, предлагают неконкурентоспособные цены). Лада не продается по техническим и политическим причинам. Остаются Ситроен с-elysee, Пежо 301, Рено Логан второго.

Производство СРП в базе даже дешевле, но он менее адаптирован с сегодняшнего дорожных реалий. Таким образом, покупатель автомобиля новый человек-единственный другой вариант-это Рено Логан. И по близкой к минимальной конфигурации. Это вариант мы взяли на пытки.

Система управления кондиционером и плитой проста и не затейлива

В тестовый автомобиль был роскошью кондиционер, Усилитель руля и стеклоподъемники передних дверей – задние окна открываются механические стеклоподъемники с ручками-крутилками, который потряс младшая дочь и внуки автора.

Механические стеклоподъемники задних дверей качали внуков

Салон подвергся кардинальной реконструкции. Например, кнопки управления окном переместился с центральной консоли на дверные карты – безопасно! Кнопка Рог был перенесен с конца рычага огни на рулевом колесе – революционер! Наконец, лобовое стекло получило дополнительный обогрев – сенсация!

Тело удлиняется и получил более совершенную аэродинамику

Кузов стал длиннее, изящнее и приобрел некий Шарм. Шутки шутками, экстерьер получился изысканный и современный: с пуншем, сложная игра линий, плавные передние крылья, головная оптика, более наклонным лобовым стеклом. При всем этом удалось сохранить аромат автомобиля – высокая крыша, которая позволяет сесть за руль людей с ростом под 190 см.

Одним из самых ярких Логан – вместительный багажник

Подземный ствол спрятал запасные

Традиционно, багажник большой: он легко поместится в багаже средняя семья собирается на море или собранный на участке урожай. В подполье багажника спрятана запаска. А если сложить спинки задних сидений – они теперь независимые, некоторые в тело можно перевозить и длинномерные.

Новые двигатели + улучшенная подвеска

На новинку основательно поработали не только дизайнеры, но и дизайнеры. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая дизельные) и тщательно пересмотренное шасси. Однако, контрольно-пропускной пункт остался прежним – 5-stupenchataya механики, однако, владельцы автомобилей, оснащенных 1,6-литровым бензиновым двигателем можно заказать 4-ступенчатый автомат.

Под капотом на выбор может быть экономичным 1,2-литровым бензиновым двигателем (99 л. с./ 105 Нм), его 1,6-литровый собрат (108 л. с./128 нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с./200 Нм). Младший Бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики, наиболее интересным вариантом был дизель – эластичный трансмиссии сделает скачек на длинные дистанции весьма приятным и увлекательным. Однако ехать быстрее 120 км/ч не рекомендуется: около 130 км/ч машина становится менее предсказуемым, сводится к нулю возможность "выстрелить" на экстренном обгоне, резко увеличивается расход топлива.

Обновленная подвеска и высокий клиренс позволяют использовать II в селе Логан

Подвеска стала более упругой, позволяет увеличить массу сохранить уникальный для легкового автомобиля, умение выживать там, где владельцы многих "внедорожников" вызвать эвакуатор.

Салон Логан II стал намного тише – улучшено качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители в дверях, более мощный antisodomy коврик в отсек двигателя. Под днище не лазил – не погода.

Передние сиденья стали более комфортными, что особенно заметно в дальних поездках

Сиденье оставила двойственные впечатления. На первый взгляд, они не изменились, но длительных поездок выяснилось, что водитель устает меньше.

Рулевое управление – без особенностей, предназначена для среднего водителя. Ноль руля замазаны, поэтому машину нужно ловить обратную связь, но не более. Педаль сцепления имеет длинный заброс и достаточно плотно, тормоза предсказуемые и адекватные. АБС предназначен для начинающих и срабатывает немного раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но рулевая предназначена для среднего водителя

Реальный расход топлива такой же, как и заявление, но может варьироваться в ту или иную сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояние дорожного покрытия.

Ппц явно не хватает 6-й передачи и стабильной синхронизации при переключении на реверс. Но за деньги эти "болезни" могут быть прощены. Кроме того, бокс надежный и неприхотливый.

Резюме

Рено Логан II является полноценным инструментом, который может использоваться в городе и в сельской местности. Достаточно спокойно переносит плохие дороги.

Надежный, и в меру экономичен, что делает возможным его использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Хорош как семейный автомобиль. Из-за особенностей сцепления и рулевого управления автомобиля, довольно мужественный. Определенно стоит своих денег.

Конкурентов: Ситроен с-elysee (от 500 грн 288), Пежо 301 (298 000).

Технические характеристики Рено Логан есть

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизельный иоп 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л. с.

84 (при 3750 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

200 (при 1750 об / мин)

Емкость топливного бака, л

50

Экологический класс

Евро IV

Тип привода

Стойка

Кошка

5-старший механик

Передняя подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя подвеска

H-форма с запрограммированной деформацией и спиральными пружинами

Размерность шин

185/65 Р15

Стоимость протестированной версии, грн.

341 709

Автомобиль предоставлен на тест компанией "Рено Украина"

( подробнее )