Как решить осенние проблемы автомобилей

"Вести" узнали, стоит ли покупать ли б/у шины и когда пора менять тормозную жидкость

"Вести" начинают новую серию, в которой мы периодически будем собирать самые интересные и актуальные вопросы-форумы автолюбителей, аутсорсинг, отвечать на них. Мы предлагаем подключиться и читатели — ваши вопросы по эксплуатации авто, ПДД, отношения с полицией и т. д. можно отправлять на адрес: vladislav_bovsunovskiy@vesti.ua.

Первый блок вопросов будет посвящен осени автохлопотам. В частности, мы узнали, где хранить старый аккумулятор, как бороться с "потливостью" окон " и почему замерзает редуктор.

"Мне предложили купить б / у зимнюю резину. Продавец заявляет, что эти шины привезли из Германии, и они практически новые. Могут ли возникнуть проблемы? Как понять, что колесо еще можно использовать?"

Мастер шин "tip-Top", Игорь Швагер говорит, что, согласно п. 31.4.5 ПДД, использовать б/у шины. Но только если высота протектора более 1,6 мм, и на них нет видимых повреждений. Но есть ли в этом смысл? Теперь это колесо, просят от 400 до 450 грн, потертости, что на 75-60%. В то время как на абсолютно новых шин бюджетного производителя, например, Debica, Matador, Телец, Дейтон (дочерних брендов, мировых лидеров по производству шин), просят 650 и 700 грн. При этом вы можете быть уверены, что в b/колеса нет скрытых повреждений, не восстановленный и правильно хранится (если они деформированные, не могут отбалансировать). Также имейте в виду, что продукция из резины имеет такое свойство, как старение населения, более 5-7 лет не могут быть использованы. Б/у резину можно купить только в чрезвычайных ситуациях.

"В моей машине установлено ГБО первого поколения. Летом работает хорошо. Но как только температура снижается до нуля и затем начинает замерзать редуктор и двигатель глохнет. Какова причина?"

Мастера СТО "100Газ" Вадим Стеценко объяснил, что эта проблема очень часто в авто в возрасте от 10 до 15 лет. Для включения пропан, Бутан, необходимо установить газовый состояния (температура газа составляет 35 градусов ниже нуля) в воздушное судно и смешивается с воздухом. Приготовление смеси происходит в редуктор, который нагревается за счет горячего теплоносителя (вот почему, прежде чем переключиться на газ, это необходимо для разогрева двигателя на бензине). Если замерзает, значит, охлаждающая жидкость плохо циркулирует и нужно искать причину: скорее всего, вышел из строя водяной насос, или необходимости замены теплообменника. Летом эта проблема не проявляется, потому, что редуктор нагревается до высокой температуры воздуха. Если это повреждение не устранить, сначала строя редуктор, а затем из-за перегрева может "стукануть" и движок.

"На другой день я купить крыло, а деньги на краску, не на данный момент. Впереди сезон дождей, и может пойти ржавчина. Есть ли решение?"

Андрей Сорока, директор СТО "Легион", который специализируется на кузовном ремонте, пояснил, что для предотвращения коррозии поврежденное место защиты — закрасить подкрашивающим карандашом (48-65 грн). Слой краски с лаком хватит на несколько месяцев. Если рука не может использовать бюджетный лак для ногтей. Чтобы краска не придерживается "здоровых" участков, пространство вокруг царапины нужно изолировать малярной ленты.

"Тормоза машины работают эффективно. Но на СТО мне сказали менять тормозную жидкость, просто потому, что я не менял его больше года, и не потому, что с ней какие-то проблемы. Мне пытаются навязать ненужную услугу?"

Приемщик сервис-центра "ликви Моли" Александр сказал, что рекомендации учителей — не обман. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу. Соответственно, с увеличением доли влаги в тормозной жидкости температура кипения, уменьшается, и замораживание — поднимается. Если в течение года жидкость всасывалась в 2-3% воды, тормоза при температуре ниже нуля становится неэффективным: при торможении педаль может провалиться в пол. И в жидкости воды, тем больше вероятность, что это произойдет. Кроме того, тормозную жидкость состоит из набора присадок, которые со временем разлагаются, что может привести к выходу из строя тормозов. Таким образом, жидкость меняют раз в 1-1,5 года, независимо от пробега. И делать это лучше осенью.

В "Ланосе" с наступлением осени стали сильно запотевать стекла ночью, особенно задний и боковые. Поток воздуха помогает только после того, как полностью прогреть двигатель. Есть ли какой-то вклад в разработку эти бороться?

Этот вопрос мы попросили ответить инструктора курсы водителей "Корда профи" Евгения Середницкого. По его словам, проблема возникает из-за разницы температур в салоне авто и на улице. Чтобы избежать запотевания, нужно слегка приоткрыть передние стекла, а затем запустить и прогреть двигатель, после включения теплый воздух и направить на стекло. Если нет времени нагрева, в первые минуты движения может включить Кондиционер (холодный воздух предотвратит запотевание, выровняв температуру). Но "Ланосов" это болезнь: часто, перестает работать вентилятор кабины — то все эти методы не помогают. В этом случае, до устранения неисправности, необходимо использовать химические вещества-антизапотевателями (70 грн). Применения этой химии нужно сухое и чистое стекло.

"С 1 октября Правила требуют идти день в день с фар или дневными ходовыми огнями. Говорят, что если их установить самостоятельно, могут быть проблемы с полицией. А как их поставить законно?"

Адвокат Алексей Святогор, который отмечался в Министерство внутренних дел запрос, объясните правила в этот момент, - сказал "Вестям", что само по себе (или в СТО) установить дневные ходовые огни (drl) можно (обойдется примерно в 2000 грн), но если не планируется строительство автомобиля, ремонт необходимо зарегистрировать в ЦБДД МВД Украины или "ГосавтотрансНИИпроект" (а также более 700 грн, вместе с заменой техпаспорта). В противном случае, инспектор полиции может остановить машину и оштрафовать водителя по ст. 122 ч. 2 КоАП в 425-510 грн. Но у инспектора должны быть доказательства того, что ДХО установлены незаконно, в протоколе должны быть написаны конкретные параметры, по которым свет нарушает законы Украины. А также спектрометра или другого измерительного оборудования, в дороге не есть, где остановиться, водителя отпустили. Или этот штраф легко оспорить через суд.

"Я купил новый аккумулятор, а старый, возраст 5 лет, решил поставить в гараж как запасной. Как сохранить, чтобы он представлял собой всего осенью и зимой можно использовать, если сядет основной?"

Техэксперт Bosch Mobility Solutions Игорь выше сказал, что комната хранения аккумуляторов (батарей) должно быть сухим и с хорошей циркуляцией воздуха и корпус аккумуляторной батареи не должен попадать Солнечный свет. То есть, подходит для регулярного гараж. Перед тем как положить аккумулятор на хранение, нужно проверить его герметичность: степень затяжки всех пробок, отсутствие трещин в корпусе. Хранить батареи необходимо горизонтально, и телефон должен быть заряжен, электролит и в него залит до нормы (указано на корпусе). "Стоит ли это делать в вашем случае? Тот факт, что срок службы батареи составляет от 3 до 5 лет. После этого, его возможности сильно сокращается из-за сульфатизации пластин (покрываются белым налетом. — Авт.). Проще дать 100 до 150 грн", — говорит Игорь. С НОВОГО ГОДА ОБЕЩАНИЕ ОТМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИЮ АВТО

Заместитель министра экономического развития и торговли Украины Максим Нефьодов на своей странице в Facebook, сообщил, что с 1 января 2016 года отменено обязательное (и Платное) сертификации для товаров, импортируемых в Украину новых автомобилей. "Принимается сертификат типа производителя, который получен на основе гораздо более строгих проверок", - написал он. По словам коммерческого директора компании "Автоальянс" Дмитрия Деменко, немного (0,5–0,6%) уменьшит стоимость новых автомобилей. Также включаются в 2-3 дня быстрее. Советы, Как в Украине сэкономить на КАСКО

( подробнее )

В Женеве представили беспилотный летающий автомобиль

Концепт-кар, который был создан компанией Airbus совместно с ателье italdesign, смогут работать как на земле так и в воздухе. В Аэробусе я считаю, что создание таких транспортных средств является одним из возможных путей решения проблемы пробок.

В основу автомобиля был внутренняя капсула, которая сделана из карбона. Она может передвигаться на четырех колесах и восемью винтами, в зависимости от кузова, к которому он прикреплен в нужный момент.

Во время движения по земле автомобиль использует два электромотора и может разгоняться до 100 километров в час. Запас хода составляет до 130 километров. Во время полетов, автомобиль имеет 182 лошадиных сил, а также может заработать 100 миль в час. Максимальная дальность полета не может превышать 100 километров.

Сообщается, что автомобиль будет оснащен искусственным интеллектом и нейронной сети позволит летающий автомобиль выбрать наиболее оптимальный маршрут.

( подробнее )

Что делать при несправедливых обвинениях в аварии

"Вести" узнали, в каких случаях водителя, не нарушающего правила, могут признать виновником ДТП и какие меры предпринять, если все идет к тому, что крайней сделают вас

То, что в сфере безопасности дорожного движения и правовой защиты прав водителей уже давно на повестке дня реформы, очевидно,. Действительно, хорошо, что на дорогах вместо гаи работает патрульная полиция, работа «гаишников», регулируется по тому же несовершенному закону, что и гаишников. Это водитель может сделать виновником АВАРИИ, даже если она соблюдает все без исключения правила дорожного движения. Некоторые пункты сформулированы таким образом, противоречат друг другу и позволяют инспектору дать бесплатно оценить причины аварии при составлении протокола.

По словам адвокатов Владимира Караваева и Вадим Володарский, ошибка, в результате которой виновный избежит наказания, а невинная лишен водительских прав, денег, а иногда и свободу, происходят очень часто.

«Наиболее спорный пункт в ПДД — 12.3, которая непосредственно требует, чтобы водитель в случае возникновения препятствия снизить скорость вплоть до полной остановки», — говорит Володарский. По его словам, этот момент вам нужно, чтобы завершить, а также, если водитель не смог затормозить на время, но на лошадях по правилам, он бы мог подумать, виновным в совершении ДТП. Также в Уголовном кодексе (ст. 286 «Нарушение правил безопасности дорожного движения), необходимо добавить фразу, что «водитель не может быть привлечен к уголовной ответственности, если не удалось избежать АВАРИИ».

Вы должны в ПДД конкретно прописать, что является чрезвычайной ситуацией, как это водитель должен убедиться в безопасности маневра, в каких случаях резкое торможение без причины, как можно наказать того, кто нажал на педаль, а не кто-то из-за этого попал в ДТП, и еще. Только адвокаты подготовили порядка двух десятков изменений в законы, которые планируют внести в Парламент в виде проекта закона. «Вести» собрали восемь примеров реальных аварий, где водитель должен соблюдать правила дорожного движения, инспектор был признан виновным в аварии. Правда, в суде, иногда это невозможно оспорить. ЕХАЛ «60», НО СКОРОСТЬ ПРЕВЫСИЛ

Водитель автомобиля И двигался в городе со скоростью около 60 км/ч на второй полосе, так как крайняя правая была занята припаркованными автомобилями. Вдруг, в автомобиле B, стоял прямо, повернул поворотник (это подтверждают и показания свидетелей), начал движение и перестроился во второй ряд. Водитель автомобиля затормозил, но избежать АВАРИИ не удалось — он вошел в авто B на задней панели. Гибдд был признан виновным водитель И, написав в материалах дела, что он нарушил п. 12.1 ПДД. Это при выборе безопасной скорости не учел дорожных условий (парковка справа) и, когда ситуация не смог избежать АВАРИИ. Юристы говорят, что такие случаи являются наиболее частыми. Необходимо подчеркнуть тот факт, что водитель авто " B " нарушил п. 10.1 ПДД: перед началом движения не убедился безопасности маневра. СТОЛКНОВЕНИЯ В ТОЙ ЖЕ ПОЛОСЕ

Регулируемый перекресток, три полосы в каждом направлении. Автомобиль И включает указатель поворота и делает поворот налево, находясь ближе с левой стороны ряда, из-за особенностей транспортного средства нужно больше места для выполнения маневра.В образовавшийся просвет вклинивается автомобиле B, что приводит к задней части автомобиля И по тому же пути, но с большей скоростью. На перекрестке автомобиль Б столкнулся с поворачивающим налево автомобилем И, ударяя его с маяка, слева и сзади. Оба автомобиля до столкновения находились в той же полосе. Но виновным признали водителя автомобиля, И, обвинив его в нарушении уже упоминалось p. 10.1 (не убедился в безопасности маневра). Но суд признал виновным водителя Б, потому что он не дал завершить маневр. СТОЛКНОВЕНИЕ ПРИ выезде НА ГЛАВНУЮ

Водитель авто И движется в сторону от главной дороги, и прыгает, чтобы иметь преимущество для автомобилей. Для этого он поворачивает голову влево и медленно идет, поворачивая руль направо. Перед ним (в мертвой зоне, потому что голова повернута влево), остановился автомобиль б. произошло столкновение. Инспектор признал виновным водителя авто И, как он потерял управление и совершил столкновение с другим автомобилем. Но суд водителя, которого сотрудники гибдд, был признан виновным, удалось обосновать: доказать (с помощью свидетелей и dvr), что водитель второго авто остановился перед ним, не для того, чтобы безопасно завершить маневр, и, чтобы говорить по телефону (это еще до столкновения стоял, несмотря на запрещающий знак, несколько минут). РАССТОЯНИЕ ОТ ТОРМОЖЕНИЯ

Автомобили стояли перед светофором. Как только огонь зеленый свет, все тронулись с места, но вдруг дождь и водитель автомобиля, И, испугавшись, дал по тормозам. Водитель авто B (ехал сзади) тоже дал по тормозам и сумел избежать столкновения, но его маневра не ожидал водитель в движении для него авто — произошло столкновение. Виновным признан водитель третьего автомобиля (В), который нарушил п. 13.1 (не соблюдал дистанцию). В суд, с помощью видео регистратора удалось доказать, что причиной аварии стало резкое торможение всех участников дтп (нарушение п. 12.9 ПДД), но для водителя это было единственным смягчающим обстоятельством (не забрали права), так что столкновения с автомобилем И не был (он не является участником ДТП). АВАРИЯ НА ПОВОРОТЕ

На нерегулируемом перекрестке, водитель автомобиля начал совершать разворот из крайней левой, убедитесь, что справа (на встречной полосе) никого нет. Автомобиль Б двигался с такой скоростью, что было авто, И вдруг и ударил его во время выполнения маневра. Право сначала признали того, кто двигался по главной дороге, но после проведения автотехнической экспертизы оказалось, что во время столкновения скорость автомобиля " Б " была порядка 80 км/ч на асфальте не было следов торможения, а свидетели подтвердили, что в момент начала маневра водителя И помех не было. Наконец, вину признал взаимного (И не убедился в безопасности маневра, и B — не выбрал безопасной скорости движения). ДВИЖЕНИЕ НАЗАД

Наибольшее количество спорных ДТП из-за парковки. Этот пример является типичным. Водитель ехал по городу и увидел у края припаркованные под углом машины от а до Б. Вдруг водитель начал распарковываться и вошел в автомобиль И задним ходом, и в комментариях писали, что въехали в него, соответственно, виновником признали водителя автомобиля (по логике «кто сзади, тот виноват»).

Только после автотехнической экспертизы удалось доказать, что характер повреждений не соответствует условиям, изложенным водитель B, поскольку они были нанесены острым углом, а не напрямую. Но есть много случаев, когда на дороге между водителями конфликта, и намеренно сдает задним ходом, чтобы обвинить втором таране. В таком случае, без свидетелей оправдать практически невозможно. ПЕШЕХОД «БРОСИЛСЯ» ПОД КОЛЕСА

Водитель авто И движется по главной дороге с второстепенной, и перед перекрестком обои «зебра». Остановившись на пешеходном переходе, он поворачивает голову влево, где едет авто B (на главной дороге). Как только автомобиль с ним поравнялся, И начал маневр (двигаться) и в этот момент отменил пешехода, который решил обойти авто спереди (водитель не видел, поскольку его внимание было сосредоточено на "auto" (B). И хорошо, что водитель был немедленно обвинен в нарушении двух пунктов ПДД (10.1— не убедился в безопасности маневра и 10.2 — не уступил дорогу пешеходу), после процедуры признан виновным пешехода (п. 4.14. говорится, что пешеходам запрещено выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя). Но водитель был вынужден заплатить за ремонт вашего автомобиля, а также ущерб здоровью пешеходов. АВАРИИ ЦЕПИ

Трудно понять, кто несет ответственность за ДТП, если есть цепочная авария, в которой один или несколько автомобилей потеряли контроль. Для установления причинной связи, в обязательном порядке проводится несколько экзаменов, чтобы определить степень ответственности каждого водителя. Один из недавних случаев в Киеве — автомобилей И скользкой дороге на встречную полосу, где он столкнулся с несколькими машинами. И хорошо, что они ПДД не нарушали, оба пострадавших водителей (B), обвиненных в том, что они не выбралм безопасную скорость и третьего (В), которое вступило в, в не соблюдении дистанции.

Суды эти процедуры длятся годами и заканчиваются тем, что стороны по соглашению между ними. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАС НЕСПРАВЕДЛИВО ОБВИНЯЮТ В ДТП

Непосредственно после столкновения, попробуйте облегчить инспектор и автоэксперту работа: место АВАРИИ, необходимость защитить машину не двигаться с места, и для того, что, проходя по себе не уничтожает «улики» (следы шин, мусора, и др.). Попробуйте здесь поискать свидетелей (прохожих, водителей других автомобилей, продавцов МАФах) и записать их номера телефонов.

Ничего не писать в пояснениях к протоколу ДТП. Тот факт, что любая авария-стресс. И понять, что произошло, лучше, в спокойной обстановке и с помощью адвоката. Для этого необходимо написать на имя инспектора ходатайство о передаче рассмотрения дела. В течение двух недель, вы можете пойти к следователю, инструкция и изложить свои аргументы.

Прежде чем представить инспектору, собрать максимум информации об обстоятельствах АВАРИИ. Например: написать алгоритм работы светофора, сфотографируйте состояние разметки, особенности освещения дороги, смотрите видео (камеры установлены на всех банкоматах, офисных зданий, возле светофоров), возьмите справку из Гидрометцентра времени. Все собранные данные отправить адвоката, который специализируется на ДТП, он оценит, какие факторы играют, а какие-против.

Более следователя-следователь должен избегать называть какие цифры (или называть с осторожностью). Многие водители недооценивают параметры, например, говорят, что ехали на скорости 80 и 60 км/ч (думая, что если не нарушил правила дорожного движения, что является плюсом), и, по правде сказать, это ухудшение, так как меньшая скорость позволяет раньше увидеть препятствие и среагировать (оказывается, что это было не случайное ДТП, а умышленное столкновение).

Инспектор или следователь дорожной полиции принимает решение о том, кто быть протокол ДТП, основываясь на показаниях субъективных водителей и свидетелей. Часто, единственным способом получения объективных данных является проведение автотехнической экспертизы. Стоимость этой услуги составляет от 2 до 8 тыс. грн (в зависимости от сложности и сроков), но она часто позволяет установить, что объяснения одного из участников ДТП с технической точки зрения являются несостоятельными. В ДТП С ПЕШЕХОДОМ ВОДИТЕЛЬ ПЛАТИТ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРАВ

Адвокат Вадим Володарский говорит, что более часто водители незаслуженно наказан в случае столкновения человека. «В большинстве случаев пешеход получает телесные повреждения, в результате чего уголовное дело, даже если столкновение произошло вне пешеходного перехода, или если пешеход сам создал аварийной ситуации». По словам адвоката, следствие, как правило, пытаются доказать, что водитель имеет возможность остановиться, но он, тем не менее совершил столкновение. Но даже если водителя признают невиновным в ДТП с пешеходом, получить от пешехода возмещения невозможно. Более того, нынешнее законодательство сформулировано так, что виновных в ДТП пешеходов сами подают на водителей в суд, и почти всегда побеждает. ДЛЯ ЗАЩИТЫ В СУДЕ КУПИТЕ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР

Хотя на Западе, водители практически не пользуются видеорегистраторами, так как на дорогах в них помещается очень много дорожных камер, в наших условиях, это необходимо. Предприниматель Андрей Головин, который стремится автотехнических экспертиз, сказал, что в его практике было с десяток случаев, когда это устройство (даже дешево, от 400 грн) помог восстановить картинку происшествия и оправдать водителя. Адвокат Алексей Святогор говорит, что папку нужно установить на usb-накопитель к материалам дела. Новости по теме неписаные правила выживания на дороге

( подробнее )

Новый Subaru XV появится в Украине этим летом

В базе XV-это новая глобальная платформа Subaru. Она позволяет увеличить жесткость, построенные на ней модели от 70 до 100%. Также Subaru обзавелся новым 2,0-литровым двигателем, который развивает 156 л. с

В целом, кроссовер сохранил узнаваемый внешний вид своего предшественника. Модели последнего поколения XV можно различить фары и задние фонари. Модель предлагается в двух свежих и чистые цвета: серый хаки“ (Cool Gray Khaki) и “solar orange“ (Солнечный Оранжевый).

Автомобиль укомплектовали перенастроенным рулевого управления, мультимедийной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном, а также комплексная система безопасности (адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновения спереди, функция рядностью движения).

В Украине новый Subaru XV будет представлен в середине июня. Начало продаж модели запланировано на июль этого года.

( подробнее )

General Motors продала группе Peugeot-Citroen компанию Opel

Opel и Vauxhal проходят французской группы PSA Peugeot-Citroen.

Французская группа PSA приобрел у американского концерна General Motors его Европейское подразделение — марки Opel и Vauxhall. Общая сумма сделки составила 2,2 млн. евро. Об этом официально сообщили в ПСА.

Как отмечает Peugeot-Citroen, GM, компании Opel оценили в 1,3 миллиарда долларов, и Vauxhall в 0,9 млн. евро. После операции, ПСА становится вторым крупнейшим производителем автомобилей в Европе после Volkswagen AG, увеличив свою долю в старосветком рынке до 17%.

История марки Джип, в его старых и забытых моделей (Фото)

Покупка Opel и Vauxhall поможет PSA создать больше моделей, при сравнительно небольших затратах на весь Автобизнес. При этом в группе рассчитывают, что в 2020 году, оба знака должны идти без потери прибыли, в долгосрочной перспективе, они будут находиться в наиболее выгодном положении. В частности, предполагается, что Opel может выйти за пределы Европейского рынка. Тюнеров, созданный на базе Ford F-150 ярости "Velociraptor" (Фото)

Что касается потенциала предприятия, в рамках сделки Peugeot-Citroen приобрел шесть заводов по сборке авто, пять заводов по производству комплектующих, а также инжиринговый центр. Первое время Opel и Vauxhall могут заказать g-эмовскими" лицензии на использование интеллектуальной собственности, но постепенно будут переходить на платформы нового владельца.

( подробнее )

Выставили на продажу уникальный хот-род Ford

Старый Форд получил 950-сильный V8 с двумя турбинами и полностью новая подвеска.

В США, в продаже всегда есть хот-род Ford. Он оснащен традиционным V8, но не американской и итальянской кухни.

Три литра двигатель заимствован от Ferrari 308 1989. После доработки, установки двух турбин и новой выхлопной системы двигателя Ferrari развивает внушительные 950 л. с. при 9500 об/мин. в паре с двигателем работает 6-ступенчатая механическая, также планируется специальный racing сцепление. Ford V8 теперь полностью независимая подвеска с профессионалами амортизаторов для гонок и дисковые тормоза на всех колесах.

Кроме того, 18-дюймовые колеса «обуты» в гоночные слики. Части кузова заменены с пластиковых деталей. В салоне появился каркас безопасности и спортивные обволакивающие кресла. Полностью заменена панель приборов. Hot rod Ford еще не завершен. Завершить проект должен быть уже новый владелец, который не пожалеет на авто до 250 тысяч долларов.

( подробнее )

Французский концерн согласовал покупку Opel

Покупка Опель позволит группы PSA, который выпускает Пежо и Ситро

Наблюдательный совет французский автоконцерн PSA группы одобрил сделку по приобретению немецкого автопроизводителя Opel и его Британской дочерней компании Воксхолл, принадлежащий американской компании "Дженерал Моторс".

Об этом пишет DW.

Официально о сделке может быть объявлено уже в понедельник, 6 марта, но пока представители концерна PSA и Opel отказались от комментариев, отмечает AFP. Теперь вторая позиция отличается от Франции автопроизводитель, компания Renault. Стало известно в середине декабря о переговорах между PSA и "Дженерал Моторс".

Европейский бизнес "Дженерал Моторс" в 2000 году принесла компании убытки в размере около 14 миллиардов евро. В прошлом году снова стал убыточным для Opel и VAUXHALL - отрицательный баланс фирмы составил 240 миллионов евро.

( подробнее )

Китайский беспилотный гиперкар установил три рекорда

Китайский электрический автомобиль НИО EP9 установлен на "трассе Америк" рекорд скорости для автомобилей без водителя.

Беспилотные гоночные автомобили отличаются от аналогов, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. Так, во время гонок машины не должны полагаться на других участников движения и соблюдать правила. Однако, система управления таких машин требуется, чтобы решить проблемы, характерные для гонок, например, контроль на высокой скорости.

По новому-в электротранспорте НИО EP9, разработанный стартапом Нио, был на "трассе Америк" на скорости до 257 километров в час в 2:40.33. Под контролем пилота машина развивает скорость до 273 километров в час и проехал круг за 2:11.30. По данным грани, Максимальная скорость составляет 312 километров в час.

Просто новый в НИО EP9 поставил три рекорда. К тому же рекорд скорости для БПЛА это тоже быстрее, чем у других была дорога беспилотных и среди серийных машин. Прежде чем китайский гиперкар получил официальный статус самого быстрого в мире электрического автомобиля на Нюрбургринге, проехав Северную петлю за 7:05.12.

( подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#Город#Спорт#Кросс#Хэтчбек

Что, если вы человек экспрессивный, и степень вашего темперамента из ваших рук?

Этот вопрос особенно актуален, если вы Автомобилист. Ну, не купить три машины под разные состояния души: ситикара каждый день, кроссовер для выездов на природу и спортивных автомобилей для гонок! В конце концов, это неудобно, для трех автомобилей, хранящихся содержать, и зависть соседей к 12-колесного индивидуальных портить свою карму.

Но есть решение – купить компактный внедорожник со спортивным характером. Таких, как обновленный Nissan Juke является одним из лучших выступлений.

Три кнопки, два имени

Спортивную версию кроссовера Juke между автожурналисты называют себя "безумный Жук" или "молодой". Этимология точно понять, что это такое, но согласитесь, что обе клички читать segmentbased уважение к маленькому авто в своей конструкции, характера и разнообразия.

Дизайн "безумный Жук" вызывает ярые споры среди автомобильных эстетов. Некоторые считают, что кроссовер-это произведение искусства (включая вашего покорного слугу), другие – стандартное уродство (этих меньшинство). Однако, она никого не оставляет равнодушным – поэтому автомобиль является исключительным.

Экстерьер компактного внедорожника получился обаятельный. В Juke выделяется среди себе подобных званий, привлекает внимание и громко пищать, что владелец этого дизайнера – человек не обычный.

Обновленная версия не слишком отличается от своего старшего брата: новая решетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличение количества премиальных моментов в контур – то есть, по сути, вот и все. Да, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke получили невероятно красивый желтый цвет.

С точки зрения автора, главная особенность "зверя" – совмещение несовместимого: автомобиль компактный, может быть экономичным, имеет возможность аккуратно проникнуть в стране и представляет собой спортивный автомобиль, не растягивая и цитаты. Вот оно, Триединство противоположностей, воплощенных в реальном мире.

Инженеры придали Juke с три волшебные кнопки: Эко, Спорт и обычный. Они могут быть использованы для выбора соответствующего режима пимпочку название работы силового агрегата, трансмиссии и аварийных систем.

Режим нормальный наш подопечный вел себя как городской универсал с изюминкой. Для повышения турбина машина едет просто отлично, в режиме турбо – шустрее и провоцирует легкие формы автомобиля вандализма. Обратите внимание, что турбина включается софт – turbopower в этом режиме практически не заметно.

Расход топлива в городском цикле колеблется от 9,0 до 10,2 л/100 км в зависимости от нагрузки трафика и стиля вождения. В режиме стресс-теста (60% город, 30% - гонки на трассе, 10% езды по грунтовке и ballistol место) средний расход топлива составляет 10,6%.

"Нормальные" динамики с головой достаточно для езды по городу в нежный и интенсивный путь. Передача адекватный ответ и "зависает".

С точки зрения автора, нормальный режим оптимизирован для водителя с опытом в поведении "звереныша" видимый свет спортивный вид, который может поставить в тупик водителя неофит.

Режим ЭКО такое ощущение, что турбина отключается или по крайней мере, сильно затянули с момента его активации. Силовой агрегат работает зажимается, и реакция трансмиссии становится более вялым. Однако, если быстро нажать педаль газа в полик (кикдаун), компьютер на короткое время "отпускает" двигатель.

Такой режим работы, который оптимален в двух случаях: если колесо "безумный Жук" сидит неофит или вы собираетесь экономить больше топлива.

В городском цикле расход топлива в экономичном режиме снижается примерно 2 л/100 км до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. и на трассе на скоростях 90-120 км/ч Расход стремится к 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч Расход топлива снижается до примерно 5,5 л/100 км.

С падением потребления топлива снижается производительность – для экстренных обгонов и приставки не рекомендуется. Кроме того, ЭКО-режим не является оптимальным при движении по горным дорогам – при старте двигателя Хилл "не хватает мощности". Нет, двигатель и под капотом 190 "лошадей" не исчезает, но из-за жесткости силовым агрегатом и вялым реакциям передачи в горы лучше ходить в обычный.

И ЭКО-режим, хороша в сложных (для Джук) бездорожья. Подчеркнем, что это характерно для асфальта внедорожник, но в умелых руках он превосходит даже болотистой местности. Сложная (для нашей машины) дороги мы ехали на все колеса с самого начала, ЭКО-режим, а затем перейти к нормальному. Таким образом, была сведена к нулю вероятность проскальзывания ведущих колес и быстро "закапывания" автомобиля.

В режиме Спорт Бортовой компьютер снимает ограничения с 190-сильным 1.6-литровым бензиновым турбомотором, обостряет реакцию роботизированной КПП и задержек в работе защитных систем, давая водителю возможность испытать драйв-н-Kife.

После нажатия кнопки Sport, кроссовер становится в хорошем смысле бешеная: резкий, немного истерической реакции на акселератор, острое рулевое управление, склонность к небольшое боковое скольжение на быстрых поворотах – контр-аварийной автоматики работает с небольшой задержкой, но все же очень эффективным. Если это, конечно, не отключить.

Как описать ускорение и остановку способностей "безумный Жук"? Представьте сельской асфальтированной дороге, с отверстиями через каждые 20-30 метров. Так, за половину этого расстояния можно разогнать внедорожник до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 м до следующей ухабы.

Широкие низкопрофильные покрышки в сочетании с активной системой effektivnoi безопасности является обеспечение "" отличный зверя обработки

Задний спойлер улучшает аэродинамику на высоких скоростях и способствует очистить окно задней

На дорожные испытания Джук предсказуемо до 170 км/ч. это сопровождается "высокого внимания" (170-190 км/ч) 200 км/ч – Максимальная скорость Джук выше паспортных данных – Вы окажетесь в зоне риска. Тут уже сказывается высокий клиренс как сардаре – аэродинамика кузова такова, что встречный поток воздуха прижимает машину к поверхности дороги. Тем не менее, вторая "сотня" внизу (по ощущениям) есть неустойчивые вихри, которые вносят элемент непредсказуемости в работе.

Общие замечания

Среди функций, которые появляются во всех режимах работы Ниссан Джук, ноте характерно для спортивных автомобилей жесткость. На асфальте кроссовер держится замечательно, и водителю и пассажирам гарантирован комфортабельный транспорт. Однако, в кочках короткоходные подвески может превратить поход в пытку. В то же время со "стиральной доске" она делает удивительно комфортно.

Блок педали. Не вижу его, и степень торможения и разгона хорошо коррелирует с глубиной и скоростью нажатия правой педали.

Руль удобен, его покрытие не вызывает запотевания рук даже при езде в очень жаркую погоду. Руль точный и острый, удобный, и отзывы, и поверните передние колеса и машина чувствуется интуитивно.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, независимо от размера водителя и штурмана. Процедура посадки/высадки-это не проблема, как это происходит с сиденьями-ковшами.

Для длительных семейных поездок багажник маловат, но для повседневного использования и покупки. Кстати, в подполье багажника спрятана запаска-докатка, где Вы не можете путешествовать быстрее, чем 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 на система, звучит достойно. Тем не менее, уровень шума от "безумный Жук" хуже, чем на гражданских модификациях, поэтому при агрессивной езде музыкальных нюансов заглушаются аэродинамического шума и производительности силового агрегата. Однако, для спортивного автомобиля это, скорее всего, дадут тренированное ухо от слушания будут испытывать проблемы с управляемостью или оборотов двигателя быстрее, чем зрение.

Бортовой Навигатор.

Резюме

Обновленный Ниссан Джук в спортивном исполнении предназначены для гурманов, которые не стесняются проявить свою индивидуальность. Машина хорошая в любом режиме эксплуатации, но на "нормальный" требует уважения, и "спортивные" навыки.

Установленные в боковых зеркалах и на багажной двери камера компьютер создает круговую панораму на монитор

Juke имеет лучшие Габариты для повседневного использования: легкий автомобиль, чтобы припарковаться даже в переполненной стоянке. Это сильно помогает система кругового обзора, которую дает монитор 360-градусные панорамы окружающего пространства.

Обратите внимание на очень эффективную работу комплекса систем активной безопасности Nissan щит безопасности. Даже с осадкой в голову ломаем машину в неконтролируемый занос не легко! Кстати, оборонительная система ищет драйвер, даже в режиме спорт, только прячась.

Ли "безумный жук" своих денег? Да, если вы человек экспрессивный, и степень вашего темперамента из ваших рук. Да, если вы ищете универсальный автомобиль, в кузове которого легко уживаются кроссовер, городской хэтчбек и спортивный автомобиль. Да, если вы понимаете, что агрессивное вождение в спортивном режиме эффективные оборонительные системы, даже более важным, чем при спокойной езде.

Автомобиль предоставлен на тест компанией "Ниссан Украина"

Технические характеристики Ниссан Джук Ле

Телосложение

Хэтчбэк

Дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный дорожный просвет, мм

170

Вес/общий вес, кг

1425/1870

Емкость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый турбомотор с интеркулером

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (при 5600 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

240 (при 2000-5200 об / мин)

Емкость топливного бака, л

50

Сцепление

Hydrotransformer с замком

Кошка

Роботизированная, вариатор xtronic-М6

Диск

В комплекте с крутящий момент векторизации Векторизация

Передняя подвеска

Независимая Макферсон, винтовые пружины

Задняя подвеска

Многорычажная

Колеса

Легкосплавные диски, 18” с цветными вставками.

Рулевое управление

Шестерня-рейка с электроусилителем рулевого управления

Оборотов руля от упора до упора

2,76

Максимальный диаметр поворота, м

10,7

Расход топлива, город/трасса/смеси, л/100 км

9,8/6,0/7,4

0-100 км/ч,

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

763 660

( подробнее )

Опубликованы первые фото "заряженного" спорткара Porsche

Gemballa перекрасила в фиолетовый Porsche 911 Turbo.

Программа улучшения для Porsche 911 Turbo тюниг-ателье Gemballa планирует увеличить мощность спорткара до 820 лошадиных сил.

Тюнеры увеличили производительность 3,8 л "шестерки" Департамент 280 сил, а максимальный крутящий момент вырос до 950 Нм (+ 290 Нм). Динамические характеристики не приводятся. Стандартный 911 Turbo дополнительно спортпакетом Sport Chrono достигает 100 км/ч за 3 секунды, максимальная скорость составляет 320 км/час.

Помимо улучшения двигательной системы, в Gemballa почти полностью изменили обвес и подготовлено более аэродинамических компонентов

( подробнее )

Techrules рассекретила футуристическую внешность своего суперкара

Суперкар будет использовать разработанное в Techrules мощности установка Турбин-Recharging Electric Vehicle.

Китайская компания Techrules из Пекина, пришла на автосалоне в Женеве в 2016 году с парой концептуальных суперкаров AT96 и GT96 ТРЕВ, в этом году готовится показать свою версию серии.

Автомобиль, название которого еще не была решена, дебютирует в марте на Женевском автосалоне. Компания уже частично сталкивались футуристический внешний вид, опубликовав эскиз новинки. Дизайн автомобиля разработал известный итальянский специалист Джорджетто Джуджаро и его сын Фабрицио. Шасси суперкара был создан итальянской же фирмы L. M. Gianetti.

Производитель заявил, что его новая модель «форма и содержание», а не наоборот. Так что обтекаемый аэродинамический силуэт не только притягивать взгляды, но и поможет улучшить динамические показатели автомобиля. Суперкар в стиле реактивного истребителя. Сиденье водителя находится по центру, и лазерный проектор свет дают начало мощным передние крылья.

Вместо зеркал заднего вида модель использует камеру, но вряд ли этот параметр будет сохранен на товарной модели: изменить еще зеркала камер допускается только в Японии.

Суперкар будет использовать разработанное в Techrules мощности установка Турбин-Recharging Electric Vehicle (ТРЕВ). Понятий, она уже была выставлена. Его состав включает в себя микротурбина, вращающийся со скоростью 96 тысяч оборотов в минуту и производит 36 квт (49 л. с.), в том числе 30 квт используются для работы генератора. Последний обеспечивает запас энергии для батарей лити-марганца, оксид емкостью 20 киловатт-час. Другие 6 квт, необходимых для питания для питания электрических приборов.

В передней части машины есть 2 электрические двигатели и задней – 4. Их суммарная отдача составляет 1030 лошадиных сил и постоянный крутящий момент достигает невероятных 8640 Нм.

Прототип GT96 с сухой вес 1380 кг способен разогнаться с места до 100 км / ч за 2,5 километров в час. Максимальная скорость составляет 350 километров в час. В компании обещают, что дорожный автомобиль весит менее 1000 кг, а максимальный запас его хода без подзарядки заявлена на уровне 2000 километров.

В Techrules ожидает, что производство суперкара стартует на способность L. M. Gianetti в Италии до конца 2017 года. Предполагается, что фирма будет производить до 25 машин в год. Перед покупкой можно будет только трековой версии суперкара, но потом в продажу и дорожный вариант отвечает всем требованиям для использования на дорогах общего пользования. В перспективе Techrules собирается выпустить и более традиционные машины в разных сегментах.

( подробнее )

Известные автомобили, которые "маскируются" под популярные марки

В новой коллекции автомобилей, коллекции самых успешных моделей с "чужими" эмблемы.

Очень часто автопроизводители вместо того, чтобы разрабатывать новую модель выпускают кого-то другого развития с его значок. Как правило, делают, выйти на новые рынки, и иногда – когда грозит банкротство. В обзоре собраны самые успешные модели с «чужими» эмблемы.

( подробнее )

Нищеброды, готовы маму продать: киевская судья поругалась с патрульными

Глава департамента патрульной службы МВД Евгений Жуков, известный еще со времен АТО как Позывной Маршал, рассказал о том, как в Киеве полиция задержала судья Соломенского суда Виктория Кицюк, обидеть правил.

По его словам, водитель остановился посреди узкой дороге, а затем перекрыли движение в обоих направлениях. Экипаж, проходящих на данном участке дороги, он стал, как и все другие участники движения.

“В начале, “Санта-виктория“ попросил перепарковать авто. И не только сотрудники, но и водители других транспортных средств. Но, несмотря на это, в тот же час, в режиме “тупой“ – я не я, машина не моя, я не водитель, я “мазь“, ее муж придет, и т. д. Все это сопровождается вызовов в генеральную прокуратуру. На самом деле, и оттуда начались звонки в Управления патрульной полиции: “Что это такое, но как!?“, пишет Жуков.

В конце концов, после неоднократных повторений просьбу показать документы, женщина была задержана. По словам Жукова, на место происшествия прибыл пьяный друг Виктория и “от него не отставшая подруга“.

“Ну, есть в видео: "с нищебродами, за 8 тысяч готов маму продать“. Вот как думаете-высшая каста судей патрульной полиции...“, - подчеркнул Позывной Маршал.

Полиция в погоне Киеве пьяный “помощник Луценко“ на скорости 200 км/ч

По его словам, сотрудники полиции будут наказаны за то, что не был подписан материалов для содержания под стражей до конца. “К моему глубокому сожалению, могут понести уголовную ответственность за превышение. Я даже боюсь себе представить, что судья будет эта элегантная дама, которая так вкусно курит сигарету“, - пишет глава патруля.

Жуков также показал сообщение Соломенского суда, которая называется действия патрульного незаконными и оправдывает суд. Же Кицюк уже написал заявление в ГПУ, заявил, побоев, сдать кровь на анализ (на предмет содержания алкоголя в крови), в ожидании результатов 24 февраля.

Он также опубликовал видео разговора с полицией:

Напомним, что недавно, в Киеве, арестован вице-президент Национального агентства по предупреждению коррупции (пк-суу) Руслан Радецкий за вождение в состоянии алкогольного опьянения.

( подробнее )

На дорогах Германии зафиксированы два "взаимоисключающих" рекорда ДТП

В Германии зарегистрирован самый низкий уровень смертности на дорогах наибольшее количество несчастных случаев 60 лет.

Федеральное бюро статистики Германии опубликовало статистику происшествий на дорогах страны в 2016 году. Оказалось, что число несчастных случаев увеличилось до рекордно высокого с воссоединения Германии, бренд, тем не менее, смертность от дорожно-транспортных происшествий, упал до самого низкого уровня во время официальных наблюдений. BMW 740e iPerformance: роскошь может быть прибыльным

В 2016 году на дорогах Германии погибли 3214 человек, что на 7,1% меньше, чем в предыдущем году, и также является самым низким из всех 64 лет ведения статистики дорожно-транспортных происшествий. Однако, даже прежде, чем измерение и анализ этих данных по всей стране, число жертв дорожно-транспортных происшествий превысило прошлогодний показатель. Так, в 1950-х годах погибли 6428 человека, из которых только были включены жертв, которые погибли в день аварии. За ними будущее: больше энергии, электрических транспортных средств (Фото)

Самые высокие показатели смертности в случае аварии фиксируются в землях Саксония-Анхальт и Мекленбург-передняя Померания, где число жертв составило, соответственно, 59 и 55 смертей на миллион жителей. В среднем по Германии этот показатель находится на уровне 39 человек. Самый безопасный земле, по статистике, является Северный Рейн-Вестфалия, где зарегистрировано 29 смертельных случаев на миллион населения.

Полиция Германии зарегистрировано в 2016 году 2.6 млн. дорожно-транспортных происшествий, что на 3% выше уровня 2015 года. В 2.3 млн. случаев аварии договор без жертв и пострадавших. Какие новинки представят ведущие производители в грядущем авто-шоу в Женеве

Напомним, что в середине февраля, водитель Tesla Model S спас на немецком автобане неизвестно вождения за рулем Volkswagen Passat. 41-летний Манфред Aic остановил машину неуправляемой, подставляя под удар свою собственную. Глава компании Tesla Илон Маск пообещал в знак уважения ремонта электротранспорта бесплатно.

( подробнее )

Nissan X-Trail III: моторный баттл

Сравнить дизельный X-Trail с дизельным братом

«Вести» уже знакомили читателей с дизельной версии кроссовера Nissan X-Trail третьего поколения. Сегодня мы говорим о своего аналога на бензиновом двигателе и попытаться объективно сравнить характеристики бензиновых и дизельных двигателей, которые на одной «корзине».

Кошки-стиль и пространство в салоне

Дизайн третьего поколения X-Trail кардинально отличается от предыдущих версий, что не удивительно: за экстерьер кроссовера команды широ Накамура – создатель обоих «Кашкаев», ответил спорта-Nissan 350Z купе, суперкар Nissan GT-R и кроссовера Infiniti QX30. Так что X-Trail III стол был более харизматичный и динамичный. От прежней угловатостью никаких следов – повсюду сложную игру линий и поверхностей.

Кроме того, былая брутальность кота сменилась агрессивно – облик кроссовера говорит недвусмысленно, что на улице песня Накамура пайщиков спуску не даст. Кстати, в бензиновой версии так все и произошло!

Слегка удлинившись (+8 мм), новый X-Trail получил растяжение 76 мм колесной базой. Это нововведение стало значительно расширить жизненное пространство для задних пассажиров, но несколько сокращенная полезный объем багажника (л -53 сидеть у дальних задние).

Салон X-Trail III унифицирован с Qashqai II, но имеет одно неоспоримое преимущество: сиденья кроссовера разрабатывались совместно с конструкторами НАСА, а потому, что, во-первых, имеют более тонкие спинки (лишние сантиметры для задних пассажиров), а во-вторых, они были очень удобными. Даже во время дальних путешествий радикулит автор этих строк не хорошее чувство, немного астронавт еще беспокоило.

Кстати, о космосе. Задние двери X-Trail III распахиваются почти на 80 градусов, так что посадка/высадка на галерку будет не вызывает проблем у пассажиров любого роста.

Это не отрадно заметить, что дизайнеры стали перегибать палку с модным скосом крыши, так что свободное пространство над головой также достаточно людей с ростом 190 см будет.

О главном и факультативе

Тестовый автомобиль коробкой передач с бензиновым двигателем и бесступенчатой правило. Привод осуществляется на передние колеса.

Трансмиссии не беспокоить водителей механических звуков до 3600 об/мин. Но аэродинамические шумы не проникают в жилой блок агрессивнее – шумоизоляция Nissan X-Trail идеально. Однако не нами и не сегодня Nobody perfect сказано!

Отказ от заднего привода позволяет уменьшить массу кроссовера, что благотворно влияет на его динамику. Несмотря на солидные Габариты, тандем двигатель-вариатор манипуляции быстро выполнены с помощью педали газа.

Ускоряет бензиновый X-Trail очень люблю и эту функцию вы должны помнить на трассе: чуть зазеваешься – условное проскочишь Красной черты тахометра и не моргнув глазом, превысишь все мыслимые High-Speed Limits.

На высоких скоростях кроссовер является стабильным и предсказуемым. Полет на 170 км/ч для X-Trail IV не предел. Однако не следует искушать судьбу: кузов имеет аэродинамику, но специально для низких скоростей.

Настройки рулевого управления и тормозной системы близки к идеальным случай, когда о машине можно сказать, что она является продолжением движущая тело. Обратите внимание на очень удобные руль: отличная эргономика, приятные тактильные ощущения, отсутствие усталости рук при длительных поездках.

Хранение среднестатического водителя настроен с меньшим приоритетом комфорта. Это соответствует «классической» неровности украинских дорог, но в быстрых поворотах психо позволяет логически чрезмерной роли. Они не опасны с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, но напугать водителя много неофитов до того момента, когда автомобиль приближается перерыв.

Контраварийная автоматика неоправданно агрессивно и работает превентивно.

Который улучшает круговой обзор с водительского места, однако, из-за мягких деталей кузова автомобиля размеры Худе почувствовать, чем у предыдущей версии. Особенно это заметно при парковке на переполненных парковках, но здесь помогает система кругового обзора. Это не полагаться только ночью на них стоит!

Возможности кроссовера на дорогах сильно ограничена моноприводом. Тем не менее, с «бытовой» off road – автомобильные пути на дачные поселки, лесные просеки, дороги-направления, рельсы дорог картографам, проспект, машина едет без напряга и проблем. Но на сухом песке должны быть очень осторожны!

На трассе в экономичном режиме драйв Nissan X-Trail 5,5-6,1 литра бензина на 100 км потребляет – очень хороший результат! Около 7 л высокооктана сочетается на сто. О городских, экспансии здесь параметров очень велик: от 6,5 л/100 км в идеальных городских условиях (свободная улица, зеленая волна) до 12 л/100 км в тяжелых пробках.

Отметим, что все параметры во время работы кондиционера.

Проходимость X-Trail продлен четко поставив контраварийную автоматика, но здесь другая опасность подстерегает – нужно иметь большой опыт и тонкое чувства вашего автомобиля; на песке, в глубоком лесу на пыль и щебень Crossover довольно охотно уходит в снос. Тем не менее, мы не сочли это существенным недостатком, так как бензин передний привод X-Trail камнями поездку на асфальт, бетон и брусчатка. Все остальное факультативы, оценки не ставятся.

Цитан против октана

На фоне космических цен на топливо, не утихают споры о том, какой блок питания лучше: дизель или бензин. Прямое сравнение двух версий двигателя Nissan X-Trail можно продемонстрировать преимущества и недостатки этих двух версий.

Динамика субъективно лучше у бензиновой версии, хотя дизельный кроссовер набирает «сотню» почти на секунду быстрее. Только бензиновая версия разгоняется плавно, без заметных рывков и самовывоз. В критических ситуациях у бензиновой версии есть еще одно преимущество –более быстрый отклик на педаль газа (субъективно).

Проходимость дизельной версии намного лучше. Да, вот наличие полного привода действует управляемых фирменной ниссановской «таблетка». Важнее другое: дизель имеет больший крутящий момент (+120 нм), после «вниз» (1750 об/мин) и менее склонны к перегреву при длительных ехать на низкой передаче.

Зима является самым сложным временем для владельцев дизельных автомобилей. Загустевание DT при сильных морозах, более длительный цикл прогревом салона, более острый момент, который неприятным сюрпризом при разгоне на льду. Здесь бензиновый двигатель без сомнения лучше. Но с одним ограничением: Киевская сих пор с ужасом вспоминают 23-27 марта 2013 года, когда катастрофические снегопады парализовали дорожное движение в столице. Трубы были настолько, что автомобилисты, которые иногда сидели в машине после 17 часов. Понятно, что при этом двигатель не должен включен, чтобы держать пусть комфортной, но безопасной температуры в салоне. Но в такой ситуации дизель безусловно лучше! Он является более экономичным и не боится многочасовой работы на холостом ходу.

Экономичность дизельных двигателей намного выше, чем у бензина. На всех режимах работы расход топлива у кроссовера с дизельным мотором был на 30% ниже, чем у бензинового аналога. При этом стоимость ДТ на заправках ниже, чем у высокооктановых бензинов. Но здесь важно учитывать два фактора: а) стоимость дизельного X-Trail вверх; б) дизельный кроссовер дороже в обслуживании. Таким образом, реальная экономия включает в себя Амортизационные отчисления, техническое обслуживание и текущие расходы сопоставимы в обеих версиях. Дизель приносит экономию только при больших пробегах в год.

Стоимость технического обслуживания, стоимость одного км, при дизельном X-Trail примерно на 30% выше, чем у бензиновой версии.

Теперь немного бюрократии. С учетом всего вышесказанного можно сделать вывод, что фокус-группы дизельные версии являются автомобилисты, которые путешествуют часто и долго, за пределами асфальта. Кроме того, значительная часть будет о их среднегодового пробега приходится на городские и внедорожные (для X-Trail) цикл – расход топлива на трассе сравним две версии, и эксплуатационные затраты для дизельных автомобилей.

Технические Условия

Тип Кузова

Универсал

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Дорожный просвет, мм

210

Колесная база, мм

2705

Радиус поворота, м

5,6

Снаряженная масса/полная масса, кг

1610/2150

Грузоподъемность, кг

470

Двигатель

Ряды Бензиновый Двигатель, 16 Клапанов, 4 Цилиндра

Объем двигателя, см3

В 1997 году

Емкость Топливного Бака, Л

60

Максимальная мощность, л. с.

144 (при 6000 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

200 (при 4400 об/мин)

Привод

Спереди

Тип КПП

Вариатор (CVT)

Передняя Подвеска

Независимая, стойки McPherson

Задняя Подвеска

Multilink

Тормозная система

Дисковые тормоза с усилителем НБА, ABS+EBD

Размер покрышки

225/65 R17, 225/60 R18

Максимальная скорость, км/ч

190

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,7

Расход топлива, трасса/город/смешанный, л/100 км

6,1/9,0/7,1 (данные производителя)

( подробнее )