В лобовое стекло ударил камень, что делать? Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

В дороге может случиться все, мелкие или крупные АВАРИИ на дороге, до попадания камня в стекло. На данный момент, это одна из самых актуальных проблем. Если попал камень в лобовое стекло, что делать в такой ситуации? Рассмотрим ответы на этот вопрос в нашей статье. Откуда берутся камни на дорогах

Вы можете долго думать, откуда на дороге холста появляются камни. Большая часть из них остается после зимы, когда желе дорожное полотно посыпают щебнем для устранения скольжения и заносов. Много камней остаются после ремонтных работ. Многие из их находится на краю тротуара. На дороге их переносит ветер или цены машины. Что делать, если вы видите скол или трещина

Предлагаем основные рекомендации, которые помогут вам избежать неприятных последствий после такой АВАРИИ и позволит в случае попадания камня в стекло сделать ремонт более успешным: Для начала, вы должны грязная и вместо умолчанию бесцветный с клейкой лентой. Для того, чтобы избежать контакта клеевой поверхности с места скола, желательно разместить небольшой кусок бумаги. Если у вас нет под рукой, вы можете сделать то же самое с лентой, поставив ее на дефект часть, которая не клей. При движении автомобиля в лобовое стекло попал камень? Что делать в первые минуты после инцидента? Сразу же отключите отопление стекла и дует холодный воздух. Если неприятность произошла в зимнее время, и вашу машину до происшествия, еще не успели разогреться, а низкая температура above. Прогреть стекло немного больше времени. Это позволит избежать обострения проблемы внезапного перепада температур. Эксперты советуют припарковать автомобиль на ровной поверхности, чтобы минимизировать передачу деформации кузова на лобовое стекло. В течение дня лучше оставить свой автомобиль в тени, чтобы исключить непосредственное проникновение солнечных лучей через стекло. Постарайтесь не откладывать ремонт лобового стекла в долгосрочной перспективе. Что влияет на появление этих дефектов

Как вы думаете, какая часть машины чаще всего поврежден? Конечно, это лобовое стекло. При движении автомобиля, он берет на себя удары насекомых и другие объекты, находящиеся в воздухе.

Наиболее распространенной причиной повреждения считается от попадания в него гравия или щебня. Что происходит при попадании камня в лобовое стекло? Последствия напрямую зависят от размера камня, а также от скорости передвижения машины. Прямое воздействие на дефекты лобового стекла, модель и марка авто. Тот факт, что многие эти машины надежны линзы, которые являются более надежными, чем те, которые устанавливают на бюджетные машины. Ни в коем случае, вы не можете отремонтировать лобовое стекло

Дать ответ на этот вопрос довольно простой. В лобовое стекло попал камень? Что делать, если он оставил на поверхности скол размером не более 5 мм? Удалить умолчанию, вы можете использовать специализированное оборудование и химикаты для ремонта. Желательно эту проблему-это обратиться на СТО, где работают опытные специалисты.

Если размер дефекта на поверхности более 5 мм в диаметре, работников автосервиса советуют полностью заменить часть машины.

Можно ли отремонтировать лобовое стекло автомобиля после успеха камня зависит от того, в каком участке появился дефект. Если камень создал умолчанию от любого края (на 10 см от края с каждой стороны корпуса), стекло заменено.

Когда вы хотите выполнить эту работу? Если камень разбил лобовое стекло в поле зрения водителя. Существует неписаное правило. Он утверждает, что поле зрения водителя находится на часть лобового стекла со стороны водителя, который имеет размер с лист А4, центр которого находится на вертикальной оси маховика. Виды повреждений лобового стекла

Почти все современные машины сделаны с многослойным лобовое стекло под названием "триплекс". Воздействия камень, поврежден только внешний слой. В зависимости от степени неисправности, повреждения делятся на несколько основных типов: Тесто. Достаточно легко повредить, что выражается в появлении на прозрачное стекло фазы. Вы получаете по умолчанию из-за касательной воздействия с твердыми предметами, или из лоскутов щеток стеклоочистителя. Небольшой паста удаляются путем полировки. Сильное. Незначительное повреждение внешнего слоя, которая переводится на небольшие полоски, толщиной в несколько микрон. Небольшие царапины могут быть удалены с поверхности полированного стекла. Щербина. Возникает из-за попадания в лобовое стекло камней небольшого размера. Это не очень тяжелое повреждение стекла в виде мелких дефектов глубиной около 1 мм, сквозной пробивкой внешнего слоя нет. Ремонт не требуется. Skol. Нарушение целостности лобового стекла, когда пробит наружный слой. Повреждения имеют в основном округлую форму, содержат иногда вздутие живота, "паутинки" и "звезда". В обязательном порядке, требуется профессиональный ремонт. Трещины. Это повреждение лобового стекла от камня, оставив на поверхности появляются значительные дефекты. Чаще всего они возникают всплески. Требуется ремонт или полная замена стекла. Как будет выглядеть место повреждения стекла после ремонта

Многие водители, которые сталкиваются с такой проблемой, часто задаются вопросом, как будет выглядеть машина после ремонта сколов и трещин на лобовом стекле.

Хотим вас успокоить. Если вы разговариваете с человеком, который работает с дорогими материалами, и качество химических веществ, а также обладает достаточным практическим опытом, после ремонта, вы вряд ли заметите повреждения.

Все начинают место скола от камня на стекле, также влияет на характер повреждения. Современные технологии действительно помогают убирать стружку из стекла, а также поверхности почти идеально. Это означает, что стекло после ремонта будет иметь тот же вид, что и до разрыва. Как заделать сколы с помощью клейкой ленты

Наверное, каждый второй автомобилист возникают небольшие проблемы в виде сколов на лобовом стекле. Это не один из самых серьезных дефектов, но они могут очень хорошо пойти в трещины. Главное - общаться с такой коррупцией, ответственно и попробовать в ближайшее время устранить возникшие неисправности.

При обнаружении такого повреждения, сразу же необходимо заделать прозрачный клей. Не надолго задержали дальнейшее разрушение поверхности, что предотвратит попадание грязи и пыли, а также защитить от негативного химически активных веществ. Использование химических веществ

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле осуществляется с помощью специальных химических веществ для автомобилей. Одним из таких продуктов считается популярной игры Permatex. При выполнении процедуры из стекла должна быть чистой и сухой. Кроме того, температура поверхности не должна быть слишком высокой. Если лобовое стекло случайно сильно нагревается под солнцем, лучше проводить в другое время. Вы можете также отогнать машину в тень для охлаждения лобового стекла.

Правил после ремонта

После ремонта лобового стекла, чтобы не ухудшить свое состояние, необходимо выполнить следующие действия: Не включайте отопление или выдувного стекла в зимний период. Большая разница в температуре снаружи и внутри, негативно сказывается на состоянии поверхности. Не посещаете мойки, где используется оборудование высокого давления. Протрите поверхность лобового стекла, специалисты советуют вручную, без давления или силы. В холодное время года прогреть машину, немедленно оставить в холоде не рекомендуется. Его следует охлаждать постепенно, например, открытие окна от 1 до 2 минут, чтобы разница температур в салоне и на улице стало почти одинаковым. Ремонт стекла по каско

Если ваша машина застрахована по каско, ремонт лобового стекла выполняют за счет страховой компании. Если попал камень в лобовое стекло, каско считает это страховым случаем. Чаще всего крупные сколы и трещины являются основной причиной для замены этой детали автомобиля. Большая часть бизнеса, меняет лобовое стекло без справки о ДТП. Для этого достаточно просто обратиться в страховую компанию. Ремонт по ОСАГО

Важно различать две основные ситуации, с повреждением лобового стекла, в которых существует вероятность оплаты ОСАГО. Первый случай-это дефект поверхности в результате несчастного случая. Если стекло разбилось в результате столкновения нескольких авто или под колеса другой машины, попал в лобовое стекло камень, ОСАГО, возможно, возместит вам расходы на ремонт. Однако, водитель поврежденной машины должен сделать усилие, чтобы получить страховку.

Для CTP, щебня, гравия или камня в лобовое стекло - страховой случай. Если виновник АВАРИИ задержан, в его полис ОСАГО переводит компенсацию на лобовое стекло автомобиля, поврежден. Однако, на практике, задержать водителя опускается до машины или доказать его вину практически невозможно.

Мы рассмотрели ситуации, в которых транспортное средство в движении в лобовое стекло ударил камень. Что делать в этих случаях? В статье дан ответ на этот вопрос.

Мария Марийка

( подробнее )

ЗИЛ-133Г40: фото, описание, технические характеристики

ЗИЛ-133Г40 грузовик изготовлен на базе легендарного 130-й модели. Обновленные модификации стали более практичными и более производительное предшественника. Сторона версия предназначена для транспортировки различных грузов на дорогах общего пользования.

Технические характеристики ЗИЛ-133Г40

Ниже приведены параметры автомобиля в вопрос: Колесная формула – 6?4. Грузоподъемность -10 Т. Вес автомобиля в снаряженном состоянии в 7,47 Т Размеры платформы– 6,11/2,32/0,57 М. Скорость максимальная – 85 км/ч. Средний расход топлива составляет 23.7 л/100 км. Объем топливного бака 170 литров Тип силового агрегата – дизельный двигатель V-8. Сжатия 18.5. Мощностью 185 или 200 л. с. Объем работы составляет 8,7 и 9,5 литра. Коробки передач и сцепления

Смещение ЗИЛ-133Г40 тележки осуществляется с помощью привода ротора. Среди особенностей клапана включают исполнительное устройство взаимодействует с толкателем пневматический усилитель соединен с системой привода сцепления.

Это позволяет водителю без использования педали газа и сцепления предварительно выберите нужную скорость в делителе, а затем активизирует передачу в обычном выжима педали сцепления. Удобство такой системы особенно заметно на дорогах с часто меняющейся местности и поверхности. В зависимости от модельного года, механическая коробка передач имела 5 или 9 режимов. Тип узла сцепления – однодисковое сцепление с ведомым диском диаметром 38 см Тормоза

Тормозной блок включает в себя четыре системы: Единицы работы при атмосферном приводе. Стопор передние и задние колеса проходят отдельно. Система управления осуществляется при помощи педали в кабине и тормозного клапана с помощью специальных рычагов. Стояночный тормоз служит для закрепления машины на склоне. Также система управляется пневматикой со специальным краном. Камеры оборудованы тормозами батарея элементов, что предотвращает торможения колес на задней оси. Вторичный узел используется для частых остановок. В то же левела часть нагрузки с основного блока тормозной двигатель. Эта функция позволяет продлить срок службы всей тормозной системы. Запасной узел используется для тормозная ЗИЛ-133Г40 в случае серьезного сбоя системы. Аварийный тормоз стояночного клапана, активируя тормоза.

Элементы шасси и подвески

Рама автомобиля состоит из двух лонжеронов прессовали. Между собой они соединяются с помощью специальных ригелей. Последний элемент очень важен в общее поведение конструкции. Жесткость гарантируется специальной структуры соединений. Это очень важно, потому что в первой части смонтированы опоры для силового агрегата и сопутствующих деталей, поперечину, лонжероны, четвертый элемент канала половинки, пятая поперечина служит для крепления тяговых устройств.

Передние колеса ЗИЛ-133Г40 есть зависимая подвеска узел с продольных полуэллиптических рессорах и амортизаторы-телескопы. Аналог на задние колеса зависит от коромысла с реактивными штангами и пружинами. Конструкция рамы – лонжерон, штампосварные конфигурации. Кабина

Описание ЗИЛ-133Г40 продолжим рассмотрение сиденье водителя. Кабина взята от своего предшественника (130 серия). Она была немного улучшена и модифицирована. Среди изменений-увеличение высоты, бампер слева в белом, и основной корпус могут быть найдены в различных оттенках. Выше решетки есть фирменный лейбл производителя. Под этот элемент буксировочные крюки, расположенные под веревку. На крыше кабины есть габаритные огни по бокам – стандарт "поворотники" спереди - передний основных световых элементов.

Интерьер очень хорошо все сделано для удобства водителя. Оборудование включает в себя вентиляционный люк, большие зеркала заднего вида, другие элементы, и оптимизируйте рабочие процессы. Сиденье водителя регулируется по высоте и углу наклона, что позволяет настроить его на конкретного человека.

Все элементы управления идентичны аналогам из кабины 130-го ЗИЛа. Это позволяет легко освоиться с их расположением и управления. Такое размещение достаточно удобно и максимально понятно. Измерительных датчиков и устройств управления современных даже за эти дни. Кроме того, что машина способна ехать с максимальной нагрузкой, он может буксировать дополнительный прицеп сцепка.

Тело

Дизайн этого деталь, в некоторых версиях дров, на новых моделях изготовляются из металла. ЗИЛ-133Г40 грузовик (см. фото в статье) с средней базовой борт откидываются, только с расширенной версией базы отписывая оборудованы стены с трех сторон.

Чтобы увеличить полезность автомобиля и расширить его функциональность допускается установка на задней части палатки. Для этой цели специальной рамной конструкции. Вместо запчасти для грузовиков установлены различные модули модификации 133 для промышленного, сельскохозяйственного и специального назначения. При желании клиенты могут заказать автомобиль с голым шасси, а затем установка нужного установка, которая имеет важное значение для организации целенаправленных мероприятий. Преимущества и недостатки

История ЗИЛ-133Г40 указывает на то, что машина имеет ряд положительных качеств. Они включают экономике операции. На ремонт грузовика не требует значительных затрат, включая замену деталей и сборок. Для покупки оборудования будет не сложно, потому что они разбиты на отдельные подгруппы. В дополнение к достоинствам можно отнести низкие эксплуатационные расходы, хорошие показатели проницаемости и емкости.

Несмотря на все достоинства, автомобиль имеет свои недостатки. Он не очень уверенно ведет себя на абсолютные и снежных областях. Среди недостатков можно также отметить слабую шумоизоляцию салона и качество обработки внешних деталей автомобиля. Несмотря на все особенности автомобиля ЗИЛ-133Г40 грузовик зарекомендовал себя как надежный и верный помощник в различных отраслях промышленности, способен выполнять четко поставленные задачи в любых климатических регионах.

Евгений

( подробнее )

Группы машин 90-х годов: список. Популярные машины 90-х годов

Девяностые годы прошлого века часто справедливо, что называется «криминального времени», не без доли истины. Тем не менее, именно в этот период на отечественных просторах стали появляться всемирно известный качество автомобилей. Многие из этих машин 90-х годов побоям это бандиты разных рангов. Рассмотрим список этих транспортных средств, многие из которых пользуются успехом до сих пор.

Общая информация

Естественно, на дорогах шли не только представители преступного мира. Многих участников дорожного движения, касаются законопослушных граждан. Но на фоне «Москвичей», «Полет» и «Жигулей» любая иномарка бросалась в глаза, и его владелец считался успешным человеком. Что говорить о тех, кто были действительно престижные модели. Мы будем стараться, чтобы найти продолжение, машины 90-х годов были в чести.

Ниже список особенно популярных автомобилей за отчетный период: ВАЗ-2109. «BMW-5». «Lincoln Town Car». «Вольво-940». «Гранд-Кроче». «Мицубиси-Паджеро». «Chevrolet Blazer». Toyota-Land Cruiser. Mercedes-Benz G-class. «БМВ-7». «Ауди-80». Mercedes S-600».

Рассмотрим краткие характеристики и особенности этих автомобилей, подробно. «Вишня новая»

Молодежи может показаться странным, что в это время одним из самых популярных машин был ВАЗ-2109. Особенно преступности самый любимый вариант-красный. Первая причина славы-это доступная цена и распространенность на отечественном рынке. Кроме того, автомобиль обладал приличными, чтобы сделать тяговыми и динамическими параметрами. В частности, в отношении изменения с двигателем 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил.

Преимущества авто таким образом, считается надежность и хорошее управление. В отличие от «восьмерки» регистрации «нового» был на пять дверей, что позволяло сидеть в гостиной и также быстро уйти, если это необходимо. Ничего удивительного в том, что ВАЗ-2109 понравилась «не», которые выполняли грязную работу на поле. Машина даже захватили в песни и люди мечтали стать «пацаны».

BMW 5 (E34)

Черная «бэха долго, связано это с сказал меня машины 90-х. Автомобилей производителя из Баварии на внутреннем рынке появились сразу после распада Советского Союза. Массы, они не стали в одночасье, из-за дороговизны. Со временем, в России наладили поставки подержанных автомобилей зарубежного производства. «Пятерку» оценили относительную неприхотливость и красивый и динамичный, с престижной улице.

«BMW-5» мог позволить себе далеко не представитель криминального мира, не говоря уже о солдатах граждан страны. На «пять», как правило, частей преступники, имеющие определенный авторитет в соответствующих кругах, и «доходные» места прибыли. Поскольку развитие и рост незаконного капитала продолжает расти, изменения стала все более и более популярным. Черный «пять» часто фигурирует в фильмах на соответствующую тематику («жмурки», «Команда» и другие). Lincoln Town Car

Среди американских автомобилей 90-х годов, в России популярны оценили указанный бренд, который в настоящее время практически не существует на наших дорогах. В то время океана, шел в потоке «Линкольн», «Pontiac» и «Кадиллаки». Представители гибдд также имели в запасе американской модели " Форд-Краун-Виктория».

По причинам, указанным выше модели пользуются спросом и в криминальных кругах. Одной из таких машин стал «Lincoln Town Car». Востребованы были как представители первого поколения может быть двигатель, мощностью 160 лошадиных сил и версия второго поколения (4,6 л/210 л. с.). Стоит отметить, что официальных поставок в Россию не было, таким образом, большинство изменений были приобретены у «серых» дилеров. За короткое время автомобиль успел завоевать популярность, и даже был снят в промо-видео. Volvo 940

На первый взгляд, «Volvo» жанр не особенно подходит для бандитов из машины. Тем не менее, это так. Теперь, машина позиционируется как автомобиль для людей, которые ценят надежность и безопасность на дорогах. В 90-е годы в вопросах седан воспринимается как мощный оа иномарка. Особенно ценится владельцами версия с турбинным двигателем 2,3 литра, мощностью 165 лошадиных сил. Дополнительный плюс – степень комфорта.

Чаще всего Volvo 940 провела в Санкт-Петербурге и в близлежащих районах. Это из-за близости границы Швеции и Финляндии, где были поставлены эти автомобили. Модель не может быть отнесена к наименее дорогих версий. Например, цена 940-e от Volvo, варьируется от 30 до 35 миллионов долларов. Основные владельцы в ходе успешных трейдеров, имеющих связи с преступления или представители преступного мира. Jeep Grand Cherokee

Внедорожник – группы машина 90-х годов, которая занимала особое место. В «опросы» именовали джипов, независимо от марки. В этой серии, любимцем можно назвать «Гранд-Кроче», который также называют «большой». Этот успех авто не случаен. Она отличалась большой размер, внушая уважение и страх других участников дорожного движения.

Кроме того, внедорожник получил параметры проходимости и надежности, мощные блоки питания (от 190 до 245 «лошадей»). Ну, и ее «крутой» снаружи не мог оставить равнодушными представителей кругах преступников. «Кроче», поставляемый из Америки, который стал еще один плюс в его «копилку», потому что в то время все зарубежные оценены гораздо больше, чем сейчас. Один из самых популярных фильмов 90-х годов, где находится эта машина, это «Брат-2». На самом деле пулемет остаться с одним из главных героев. Mitsubishi Pajero

Среди японских автомобилей 90-х годов – внедорожник Mitsubishi Pajero». Еще называется «Program». «Брат» понравилось авто то же самое, что «Кроче», но есть еще определенное количество очков. Среди них – повышение рентабельности серии дизельных двигателей. Кроме того, автомобиль никаких законов улучшенный блок Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала. Последний пункт был весьма актуальным для провинции и отдаленных регионов. Чаще всего внедорожник столкнулись на Дальнем Востоке, откуда берется непосредственно из Страны восходящего солнца.

Chevrolet Blazer

Популярные машины 90-х годов, с 1995 года продается под названием Тахо. В целом, концепция внедорожника остался практически без изменений. Его основной целью является преодоление дороги и перевозке большого количества людей. Может быть, руководство «General Motors» и не предполагали, что их «ребенок» используется для перевозки бандитов. Но факт оставался фактом.

Преимущества автомобиля в вопрос, относятся следующие: наличие рамной конструкции; двигатели силы 180-225 «лошадей»; вместительность (если вы хотите, в гостиной адаптируется до семи человек); на изменение ставки емкость еще выше.

Универсальный внедорожник для бандитов, разборок фигурировали в известных сериалах, как «Бандитский Петербург» и «Бригада». Toyota Land Cruiser

Любовь, успех, соотечественников, изменений не угасла и сейчас. В наши дни «Cruiser» выбирают богатых предпринимателей, представителей сил безопасности или защиты структуры. В 90-х годах машины этой марки уникальной причислялись к сказал меня «задача». До 97 е на отечественных просторах в основном используется версия 80 и уже почти 2000, начали появляться 100-е «Создал».

Понравилось внедорожник, чем другие джипы. Кто не любит лучшее сочетание мощного двигателя, высокого параметра проницаемости, надежность и престиж японского качества. Эту роскошь мог далеко не каждый человек, для большинства владельцев власти или люди рядом с ними связанные.

Mercedes-Benz G-класс

«Гелендваген» также потерял своих поклонников до сих пор. В России эта модель начала набирать популярность во второй половине 90-х. Он начал медленно депортации преступников автопарков «Кроче». Автомобиль полностью соответствует сказал меня понятия о машинах 90-х годов. Аппарат выполнен в черном, имел приличные размеры, высокую мощность, маневренность. Интересно, это черный оттенок – особенность бандиты, авто. Если они видели, что «Желе» в яркие цвета, без сомнения, не поняли бы юмора.

Стоит отметить, что «Mercedes G-класс пользуется популярностью у бандитов власти, хотя, как правило, он приобрел для безопасности конвоя, сопровождавшего его начальника. Позже, в «Облака» «перемещенных лиц» в правительстве сопровождение и сил безопасности. Таков дух новой эпохи. «БМВ-7»

Автомобиль BMW-7 E32 была не менее популярна преисподней, что все машины. Транспортное средство не используется на мелких торговцев и бандитов. Причина проста – довольно высокая цена. В эпоху лихих 90-х авто могли себе позволить только люди из высшего криминального государства.

Указанной марки чаще всего заработал в кузовах Е32 и Е38. Количество единиц мощности колебался в пределах 2,5-5,4 литра. Слово не параметр серии 750i на двигатель V-12 достигает 326 лошадиных сил. После выхода картины «Бумер» считается модель авто стало мечтой всех подростков и молодых людей. Именно после этого фильма, машина стала широко узнаваема в России.

«Audi-80»

Немецкие автомобили среди автомобилей стали одними из самых популярных в России в лихие 90-е. Владельцы «девяток» и других отечественных автомобилей, проходящие в финансовом плане, часто частей высокое качество и престиж машины. Среди «бандитов», представители серии «Audi» упоминается чаще всего это 80-я модификация. Народ это авто еще называют «Бочка» до «B3» версия выпускалась с 1987 по 1991 года, стала одной из «первых» автомобилей среди бандитов.

Автомобиль никаких законов двигателем объемом от 1,4 до 2,3 литра. Этот параметр является достаточно для «ухода» от милицейской погони, были, главным образом, национальные Вазы и «Волги». В начале и середине 90-х годов, таких автомобилей было немало на дорогах. Их стоимость, надежность, хорошее управление, динамика и комфорт. Mercedes-Benz S 600

«Nbspl'» Мерседес», стал настоящим символом, окончательно вышли из лихих 90-х. «Новых русских» в малиновых пиджаках, которые гордо судно за рулем «Мерина» - образ, который вошел в анекдоты, кино и рекламы.

Несмотря на все нюансы, выбор преступников властями Mercedes-Benz W140-это вполне понятно и оправдано. Кроме внешнего престижного декора и надежность, следует отметить ряд тех вариантов, которые в то время были новинкой. Среди них: климат-контроль ни вы, ни действия; адаптивная система климата; штаб-квартира все виды регулировок и электроподогревом; усилитель руля, подогрев зеркал и многое другое.

Теперь подобное оборудование, машины воспринимается как должное. В 90-х годах, этот «фарс» могут похвастаться далеко не все автомобили. Под капотом авто был двигатель V-12 силой 394 «лошади», емкостью шесть литров. Среди других особенностей – отличная динамика и качество сборки. В народе «nbspl'» еще называется «Кабан». Сколько стоили машины в 90-е годы, однозначно ответить трудно. Он был и «нового» за несколько тысяч долларов, и такие монстры, как «Мерседес-600». Его цена начинается на 100-120 миллионов долларов, что превышает расходы на «Гран-Кроче» в 2-3 раза.

Вокруг вопрос о модели на внутреннем рынке появился какой-то культ. Случалось, что владельцы «нижние» версии заработали жетоны, приспосабливая их к кузову, чтобы выглядеть более прочной на дороге и в глазах других. В любом случае, на дорогах и в жизни всех владельцев «кошка» уважение и страх. Интересный и печальный нюанс – часто эти люди были расстреляны и в их роскошные «марина». Такие были преступники насилия в то время. В завершении

Автомобиль теперь больше не ссылается на символ определенного статуса, а не средство передвижения. Немного более 20 лет во многих семьях, верхом роскоши считалось наличие видеомагнитофон, не говоря уже о машине. Среди российских машин 90-х годов престижными считались «девять» и «восемь». Однако, верхом процветания и уважения были иномарки. Естественно, учитывая реалии того времени, качественные автомобили были доступны в основном организованных членов банды. Честным трудом заработать на «Мерседес» или «BMW» не было возможности. Даже если удавалось провернуть такую операцию, была высокая вероятность того, что автомобиль «экспорт» даже преступных группировок.

Евгений

( подробнее )

Автомобиль "Chevy Cobalt : фотографии, технические характеристики, отзывы

«Chevrolet Cobalt-автомобиль второго поколения, который начался с 2011 года. Первоначально машина будет предлагаться только в странах Южной Америки. Позже, автомобиль проник на рынки ближнего Востока, Африки и восточной Европы. Эти машины оснащены 1,4-литровым двигателем. В России, машина узбекской сборки появились только с 2013 года.

Pro Cobalt

Время компактный автомобиль серии «Cobalt» приоритет был американский рынок. С первой половины 2019 году, компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализованы авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019 года, которая разработана по сравнению с его предшественником бюджетным вариантом.

Если учесть, изображение автомобиля «Cobalt», которая пережила последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он будет представлен в качестве модели, образца нынешнего американского авто, оформлен в спортивном стиле. В список преимуществ последней модели – современный, расположение и оформление салона высокого качества.

Для того, чтобы убедить специалистов компании, в передовой седан, заложил основы технологий безопасности дорожного движения и технические параметры, которые обеспечивают производство материальных ресурсов с минимум затрат на обслуживание и ремонт.

При разработке автомобиля «Cobalt» использовались классические черты дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в виде галстука-бабочки. Двойные фары с указателями поворотов светодиодный, серый детали отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещены в середине меньше воздуха, делают внешний вид машины еще более стильный и современный. Форма бампера разработана, чтобы повысить аэродинамические качества автомобиля.

История

История Кобальта в США закончилась, когда модель первого поколения сняли с производства. В странах ближнего Востока, СНГ, Южной Америки, этот седан получил вторую жизнь, но с внешнего вида, и другие размеры, и даже платформы GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt был в Бразилии, то только в других странах. В 2011 году производство этой машины создана и в Узбекистане.

Снаружи

Обновленный кузов, показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на передней панели передка. В фронтальной проекции автомобиля «Cobalt», показывает, пологий наклон лобового стекла и очень функциональный, рельеф капота. Столь же выразительными чертами машины являются следующие: Мне, где он решетка радиатора, перемычки с логотипом бренда и расположен между corporate блоки фар. В устройство кузова вставлены впускной системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры с противотуманной оптики. Практически все элементы, прежде чем машина, в нижний воздухозаборник, украшения узкий хром по периметру. В профиль кузов автомобиля Chevrolet Cobalt» 2019 ничем запоминающимся не. Вы можете сразу увидеть широкие приема относительно небольших окон, идеально подходит для монтажа на широкие двери.

Новая модель была узнаваема для многих автолюбителей на зеркала и хром дизайн пластиковый кожух защиты. Но машина не отличается эксклюзивностью, то задняя часть кузова выполнена в дизайн модели.

В где небольшой размер делает специальное углубление для монтажа номерного знака и размещена пара «противотуманок».

Дизайн кузова, в большинстве обновляться, но для бюджета статус нового седан видна даже на первый взгляд. Эта модель авто считается доступной для среднего населения.

Внутри

Несмотря на принадлежность к передовой седан 2019 года, к категории аппаратов начального уровня, дизайн интерьера выполнен на высоком профессиональном уровне и с использованием качественных материалов, пластика, ткани и эко-кожи. Особенности автомобиля «Кобальт»: В стандартной центральной консоли имеет два дефлектора, средний экран, мультимедиа с управлением не-е-ет-тип экрана касания панели для включения и контролировать многие бортовые системы. Отдельное пространство, выделенное под размещение портов связи, с электронной игре, аксессуаров.

Туннель подходит для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, места для «мелочевки» и двумя подстаканниками. В более высокой комплектации находится подлокотник, который может быть назван. Кроме того, особенности салона: Вы можете смотреть мелкие дефекты, комплектации салона, который делится возмещаются высоким комфортом сидений пассажиров. Функции сидений первого ряда, предлагает широкий выбор электрических и механических настроек сидений и подголовников. Комплексная система обогрева сидений. Задний диван на три места может изменять угол наклона спинки, и задние могут быстро превратиться в таблице.

Багажный отсек имеет стандартный объем в 550 литров. Только после демонтажа спинки сиденья на задней панели возможность транспортировки размеры товаров более чем на 1000 литров.

Технические характеристики автомобиля «Cobalt»

Размеры коэффициента седан, 447,9 x 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между измерениями характеристик модели «Купить», и «Круз».

В устройство, у него трое шасси с клиренсом 18 см, вождение машины улучшена за счет увеличения дифференциала в основу 262,4 увидеть, выделить и другие технические характеристики Шевроле Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предлагаться на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с Выполнение текущего параметров лежит 5-ступенчатая механическая коробка ПЕРЕДАЧ или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины будет оснащена более мощным двигателем с параметрами 1,8 л/123 л. с

Проведенный ранее тест-драйв, установить время разгона до 100 км на уровне 11,5 секунд. Максимальная скорость: 170 км /ч, и расход «левая» в смешанном режиме 8 л/100 км). Менее заметным, особенности 1,5-литровый двигатель Chevrolet Cobalt» для российского рынка, с мощностью 105 л. с. Безопасности

По отзывам, автомобиль Шевроле Кобальт» оснащен набором отдельных инструментов, и таким образом, всеобъемлющий и согласованный комплекс современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренных в структуре кузова. Они предназначены для защиты пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в гостиной смонтированы специальные крепления, которые позволяют устанавливать автокресла система крепления ISOFIX.

Комплектации и стоимости

В нашей стране, новый Chevrolet Cobalt» в 2019 году выпуска будет реализована в моделях LT и LTZ, цена которых варьируется от 480 до 560 миллионов рублей. Стоимость формируется в зависимости от модели в самом «сердце» авто и функциональность, а также блюда из вариантов. Старт продаж в России

Модель начального уровня, подходит для потребителей, в том числе страны западной европы. Скорее всего, дата выхода расширенный седан в России начинается в первом квартале 2019 году. Модели конкурентов

Не все крупные производители автомобилей инвестировали в развитие и массовое изготовление моделей, поэтому достойными конкурентами нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 год постройки относительно немного.

В списке самых реальных соперников выделяются следующим образом: «Фольксваген-Поло», «Хинди-Solaris», «Kia Rio» и «Renault Logan». На статус конкурентов, также претендующих на аналоги отечественного производства «Lada Vesta» и «Lada-Гранта».

Мнения автолюбителей

По отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года, на рынке недавно, и довольно трудно найти водителя, который успел потратить более ста тысяч километров. Однако появились ответы, благодаря которым вы можете определить плюсы и минусы машины.

Отзывы автолюбителей говорят, что «Chevrolet Cobalt» – достаточно для автомобиля. Он не может быть назначен или на конкретный класс, но в то же время, она очень большая и просторная машина. Победитель на коленях место среди авто этого класса считается Renault Logan», но в этом конкурсе «Кобальт» снова победил и его. С хорошим оборудованием, отличная эргономика и коробка «автомат», автомобиль стал находкой для многих автолюбителем.

Мария Марийка

( подробнее )

Как работают подушки безопасности в автомобиле: устройство и принцип работы

Производители автомобилей всеми силами стараются защитить своих клиентов, оборудуя транспортных средств различных систем безопасности. Теперь даже бюджетные комплектации оснащены ABS и ряд других мер. Но ранее на протяжении длительного периода времени, единственным решением оставался ремень безопасности. И что это будет предпосылкой посадки в автомобиль, а в некоторых моделях современных, даже двигатель не может сделать, если не ремень безопасности.

Позже были добавлены подушки безопасности. Это более мягкое решение, которое позволяет поддерживать жизнь человека. В современных автомобилях их количество варьируется от 2 до 7 и 8 штук. Но, как работает подушка безопасности? Любой пытливый автомобилей просто не может не представлять интерес для системы безопасности! Чистой воды механика

Перед началом анализа работы подушек безопасности, стоит освежить в памяти законы механики. Как известно, любой движущий объект имеет импульс (масса, умноженная на скорость), а под влиянием какой-либо силы, что движется. Но стоит только власти перестать оказывать на него воздействие, объект не остановится сразу, а будет продолжать движение, снизить скорость. Это называется инерция. В случае автомобиля движущей силой является двигатель.

Все незакрепленные предметы в автомобиле, включая водителя и пассажиров, при торможении также продолжать, равной скорости автомобиля. Для его остановки требуется в течение определенного времени использовать силу. Его значение очень Велико в случае аварии, поскольку остановка автомобиля происходит резко, а тел остается инерции, который не заканчивается сразу. Функциональность мягкой защитной системы

Как ремни безопасности, подушки безопасности служат в качестве мягкой опоры, с тем, чтобы уменьшить последствия аварии. Ваша цель, чтобы остановить движение водителя или пассажиров, и за максимально короткий период времени, и равномернее. Знать, как работают подушки безопасности в автомобиле, позволит еще раз задуматься о собственной безопасности. Устройство

Столь важный элемент системы безопасности имеет не столь сложной структуры. Все можно условно разделить на три основных компонента, которые в совокупности обеспечивают целостность человека в случае аварии. Основные компоненты представлены: мешок; датчики удара; место (система Nova).

Весь спектр компактная оборудованная кухня и расположен таким образом, что салон не видеть. Каждый из этих компонентов является очень важным для функционирования всей системы.

Но особой чувствительностью отличается сенсор, так как от вашего решения зависит, когда он начал подушку. Можно считать, что от него зависит судьба всех, кто находится в автомобиле. Сумка

Это важный аксессуар, на самом деле, то, что она называет подушку. Это нейлоновая оболочка толщиной 0,4 мм, состоящую из нескольких слоев. Может выдерживать краткосрочные нагрузки. И благодаря таким же, как материал подушки способна воспринимать большой временной силы. Как правило, в один автобус, который закрывает покрытием из пластика или ткани. "Коллектор" удар

Многие владельцы любопытно узнать, как работают датчики подушки безопасности, но не все понимают их назначение. И, тем не менее, важность этих электронных устройств не следует недооценивать! Как правило, находятся именно в передней части любого автомобиля. Его цель заключается в том, что система сработала сразу же. Потому что в случае столкновения транспортного средства с другим автомобилем или твердым препятствием, каждая секунда на счету.

Когда датчики могут быть двух типов: Ударные – регистрируют нагрузку на тело. Датчики сидений – их присутствие позволяет исключить срабатывание в тех случаях, когда в автомобиле никого нет, кроме водителя.

Датчики, предназначенные для срабатывания при скорости более 20 км/час. Тем не менее, система разработана таким образом, что работает, даже когда автомобиль находится на стоянке в случае сильного удара.

Но, кроме того, датчики, станки могут оснащаться ускорения, что позволяет определить положение корабля. Система Nova

По-другому это называется, как ты выиграл. Суть его заключается в заполнении оболочки устройства безопасности для газа. В его состав входит попробовали, что, собственно, и запускает механизм. Здесь интересным является вопрос о том, как работает датчик подушки безопасности?

В самом деле, здесь происходит закрытие контактов устройства, в некоторых обстоятельствах, то, что вызывает срабатывание исполнительных органов. Эти, в свою очередь, заполнены подушки газа.

Изначально система включала только один этот элемент, но в настоящее время "подушка безопасности" уже 2. Первый считается основным и занимается производством 80% газа. Второй попробовали, подключается в случае сильного столкновения, когда человек нуждается более жесткая подушка.

Все эти элементы должны быть в исправном состоянии, в целях обеспечения правильного срабатывания системы. Принцип работы подушки безопасности

На чем основана работа подушек безопасности? В случае столкновения автомобиля с препятствием, в автоматическом режиме активируются датчики, которые приводят к быстрому раскрытию нейлон оболочки. Это происходит настолько быстро, что ни один человек не в состоянии зафиксировать этот момент.

Как работает подушка безопасности в автомобиле, у нас уже есть идея, но более интересным является то, что, расширяясь, стремится заполнить все пространство между водителем (пассажиром) и элементы автомобиля, чтобы избежать сильного удара о них. Другими словами, при аварии защиты, система обеспечивает своего рода изоляции человека жесткого контакта с рулевым колесом, стойки, панели инструментов и прочего. То есть, удар приходится на мягкие подушки, которая не предвещает ущерб, который может быть в случае столкновения с более твердой поверхностью.

В любом случае, можно избежать травм в целом, или избежать тяжелых последствий, связанных с телом. Все остальное-подушки позволяют исключить внутренние травмы, когда органы четвертом костей в случае резкого замедления. Между прочим, это одна из причин гибели людей в случае аварии. Яркий тому пример – удар мозга о кости черепа. Важно

Стоит обратить внимание на один важный момент – подушки безопасности срабатывают только один раз, и с первого удара. А ведь авария может сопровождаться несколькими последовательными столкновениями. И, наконец, мы не должны забывать, что все механизмы, по сути, одноразовые!

О том, как работает подушка безопасности, еще можно сказать следующее. При повседневных поездок срабатывание системы безопасности, полностью исключена, поскольку его работоспособность в значительной степени зависят от датчиков. И они не настроены абы как, а с подходом грамотности, учитывать многие факторы. Другими словами, подушки открываются только в определенных обстоятельствах аварий. А если через какого-либо препятствия, коснуться зеркало (хотя это будет она), подушки все равно не откроются – существенного повода не. Типы подушек

К счастью, в наше время уже почти не найти автомобили, которые производились без подушка безопасности, за самым редким исключением. В зависимости от конфигурации, их количество меняется, но, по крайней мере 2 из них точно присутствуют. Как правило, от 2 до 7, в вагонах первого класса может быть 8, 9 и 10. Пассивное безопасности

Является более распространенным, что различные и эти подушки входят в базовую комплектацию большинства современных автомобилей – для водителя и пассажира. Эта мера позволяет избежать серьезных последствий в случае лобового столкновения.

Как работает подушка безопасности спереди тип? В самом деле, принцип реакции в целом, единственное отличие заключается в локализации удара кузова. В этом случае система активируется при столкновении, в том числе косой удар в переднюю часть корпуса.

Кроме того, благодаря подушки спад, лица не возникает, так быстро, поэтому организм испытывает меньшие нагрузки. В свою очередь, снижает риск травм внутренних органов.

Подушка водителя расположена в Центральной части рулевого колеса, а пассажира – в верхней панели на передней панели. Каждый из них отличается своими размерами, потому что расстояние между водителем и рулем значительно меньше, чем расстояние от головы пассажира и панели. Расположение подушек обозначается значок или ярлык подушка безопасности. Боковая подушка безопасности. Характеристики

Как работают боковые подушки безопасности для "Мерседес" или любой другой модели автомобиля? Можно разместить как спереди, так и позади кабины. Поводом для его активации-это боковой удар в кузов. Такие пневмоподушками, как правило, имеют более дорогие комплектации автомобилей. В этом случае, в зону защиты попадают следующие части тела при боковом столкновении: плечи; грудной клетки; живот; таза.

Этот пневмоподушки помещаются внутри передних и задних сидений, интегрированные в боковую обшивку кабины. В отличие от передних подушек безопасности боковых получили не столь широкое распространение, опять же, из-за дороговизны этой серии. Есть, однако, дешевые модели автомобилей, где также есть такие элементы пассивной безопасности – Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Эти транспортные средства требуют соблюдения определенных правил перевозки грузов, потому что вы должны иметь в виду, как работают подушки безопасности. Таким образом, не Допускается размещение в карманах дверей сильно стремится объектов. В случае аварии, которые будут не только вмешательства в работу системы защиты, но и угрожать самому человеку. Защиты, занавеса

На самом деле, эти элементы также можно считать, подушки безопасности, поскольку они предназначены для защиты этой самой важной части тела от боковых ударов, в том числе сброс осколки стекла. Машины, как правило, оборудованы двумя типами жалюзи: только для первого ряда; для обеих серий (передний и задний).

Их расположение соответствует боковой части крыши кабины, соответственно, от пола до потолка. При ударе в бок автомобиля, жалюзи открываются таким образом, чтобы полностью закрыть края стекла. То есть, обеспечивается защита от осколков, от ударов о стойки и другие твердые предметы. Заткнитесь пневмоподушки

Эти элементы с целью защиты коленей водителя в случае лобового столкновения. Представляют интерес для автомобилей среднего класса и C-класса. Между них, это Volkswagen Golf, и Suzuki SX4. Эти системы, безусловно, присутствуют в верхней автомобиле Toyota LC200 и подобных.

Как работают боковые подушки безопасности, что теперь ясно, но где они заткнитесь элементы? Обычно скрыты под рулем и золотой. Для транспортных средств, оснащенных эта подушка, также являются характерными определенные требования относительно обеспечения безопасности. То есть, водитель должен отрегулировать сиденье – оно должно находиться на расстоянии не менее 10 см до нижней части панели. Сочетание подушек и ремней

Кто-то из водителей считает, что раз уже есть подушки безопасности, ремни-это уже избыточная мера, и можно обойтись и без нее. Тем не менее, это мнение человека, у которого мало возможностей автозапчастей безопасности. Башке, когда идут различные хитрости, чтобы обмануть датчик, в случае если не представил ремня (если он есть). Просто пропустить ремень за спиной и спокойно врезать замок.

Вот только делать это не рекомендуется. Подушки безопасности предназначены для совместной работы с ремнями! Трудно представить, что в случае аварии, спасения, подушки выходит из своего убежища со скоростью до 200 до 300 км/ч! И это просто не может предотвратить серьезные травмы. Стоит помнить – ремни без подушек, обеспечивающих безопасность, что нельзя сказать о самих подушек, в случае отсутствия ремней! Некомпетентность водителей

Работает ли подушка безопасности при непристегнутом ремне? Подобный вопрос интересует всех тех, кому просто лень каждый раз пристегиваться, потому что он идет на низкой скорости. К сожалению, и эти люди находятся. Но, возвращаясь к теме, можно сказать, в дорогих моделях, которые не сработают в случае, когда ремень не пристегнут. В связи с другими автомобилями, не важно, и подушка безопасности может выстрелить.

Но, если разобраться, из, что подушка безопасности развивается быстрая скорость, если водитель не пристегнут, не избежать риска серьезной травмы, о которой уже упоминалось выше. По этой причине, в хороших автомобилях подушки не срабатывают, если ремень не "подключен".

Но важно иметь в виду, в каком состоянии находится вся система, а если есть какие-то проблемы с и с пристегнутым ремнем подушки могут не сработать. Главное, чтобы контролировать свое транспортное средство и не игнорировать ошибки, которые отображаются на приборной панели.

Василий ККБС

( подробнее )

Изменяемой геометрией турбины: принцип работы, устройство, ремонт

С развитием турбин для внутренних производителей двигателей внутреннего сгорания пытаются повысить их согласованность с моторами и эффективности. Наиболее технически совершенным серийным решение заключается в изменении геометрии впуска части. Кроме того, конструкция турбины с изменяемой геометрией, принцип работы, особенности обслуживания. Общие характеристики

Рассматриваемой турбины отличаются от обычных способностью адаптироваться к режиму работы двигателя, изменяя соотношение А/Р, определяющий пропускную способность. Эта геометрическая особенность работ, оказываемых частными площадь поперечного сечения канала, и расстояние между центром тяжести этого сечения и центральной оси турбины.

Актуальность турбокомпрессоры с изменяемой геометрией из-за того, что для высокой и низкой скорости оптимальные значения этого параметра существенно отличаются. Поэтому, когда маленький Вэлычна А/Р поток имеет большую скорость, при которой турбина вращается быстро, но максимальную емкость небольшая. Большие значения этого параметра, наоборот, определить пропускную способность и низкую скорость выхлопа.

Поэтому при чрезмерно высокой скорости А/Р турбины не сможет создать давление на низких оборотах, а если слишком низко, он будет душить мотор в верхней (из-за противодавления в выпускном коллекторе упадет производительность труда). Поэтому, турбокомпрессоры фиксированной геометрии выберите среднее значение/Р, позволяющих ему функционировать во всем диапазоне оборотов, в то время как принцип работы турбины с изменяемой геометрией предназначен для поддержания оптимального значения. Поэтому такие варианты при низких повысить и минимальный лаг высокой производительности на высоких скоростях.

В дополнение к основным названием (турбина с изменяемой геометрией (VGT, у ВТГ)) эти варианты известны как модели с регулируемым соплом (ВНТ), переменная лопастного колеса (ВВТ), с изменяемой турбины сопла (VATN).

Изменяемой геометрией турбины была разработана Гарретом. Кроме того, производство таких деталей других производителей, в том числе ОМС и BorgWarner. Варианты с раздвижной кольцо Камминз Турбо-технологий.

Несмотря на использование турбины с изменяемой геометрией в основном на дизельных двигателях, они довольно распространены и набирают популярность. Ожидается, что в 2020 году, эти модели составляют более 63% мирового рынка турбин. Расширение использования этой технологии и ее развитие связано в первую очередь с ужесточением экологических норм. Дизайн

Устройство турбины с изменяемой геометрией от обычной модели отличается наличием дополнительного механизма на входе в корпус турбины. Существует несколько вариантов его оформления.

Самый распространенный тип-это подвижное лезвие кольцо. Это устройство представляет собой кольцо с жестко закрепленными лопастями, расположенными вокруг ротора и движется относительно неподвижной пластины. Раздвижной механизм сужения/расширения прохода для потока газа.

Потому что лезвие кольцо скольжения в осевом направлении, этот механизм очень компактный, и минимальное количество слабых мест обеспечивает прочность. Этот вариант подходит для больших двигателей, поэтому главным образом используется на грузовых автомобилях и автобусах. Она характеризуется простотой, высокой эффективности "низы", надежность.

Второй вариант также предполагает наличие лопастные кольца. Однако в данном случае он жестко закреплен на плоской пластине, а лопатки установлены на штыри, обеспечивая их вращение в осевом направлении, на другой стороне. Таким образом, геометрией турбины изменяется с помощью лопастей. Этот вариант обладает наибольшей эффективностью.

Однако, из-за большого количества подвижных элементов, такая конструкция менее надежна, особенно в условиях высоких температур. Есть проблемы из-за трения металлических частей, которые при нагревании расширяются.

Другой вариант - двигать стены. Во многом он такой же технологии скользящего кольца, но в этом случае, фиксированный клинок, закрепленный на неподвижной пластины, а не на кольца выскальзования.

Турбонагнетатель с изменяемой площадью (НДС) предполагает наличие лопасти, вращающейся вокруг точки установки. В отличие от схемы с вращающимися лезвиями, они установлены по окружности кольца, и в ряд. Из-за того, что это решение требует сложной и дорогостоящей механической системы, была разработана упрощенная версия.

Одним из них является турбонагнетатель с переменной поток (Вт), Айсин Seiki. Корпус турбины разделен на два канала с фиксированным лезвием и снабжен клапаном, который распределяет поток между ними. Еще несколько фиксированных лопастей, установленных вокруг Ротора. Они обеспечивают удержание и слияния потоков.

Второй вариант называют выкидуха схема, ближе к чану, однако, есть ряд лезвий использует лезвие, также вращается вокруг точки установки. Существует два вида такой конструкции. Один из них предполагает установку лопастей в центральной части тела. Во втором случае он находится в середине канала и делит ее на два отсека, как лезвие ВФТ.

Для управления турбиной с изменяемой геометрией используются в качестве приводов: электрический, гидравлический, пневматический. Управление турбонаддувом обеспечивает блок управления двигателем (ЭБУ, бутон).

Следует отметить, что эти турбины не требуют перепускного клапана, поскольку, благодаря точному контролю можно замедлить выхлопных nodecompression потока сторону и пропустить лишний через турбину. Принцип работы

Принцип работы турбины с изменяемой геометрией является поддержание оптимальных значений А/Р и угол закручивания при изменении площади поперечного сечения входной части. Он основан на том, что скорость потока выхлопных газов связаны обратно пропорционально ширине канала. Поэтому "низы" по разделу быстрое продвижение часть уменьшается на входе. С ростом импульса увеличить поток, он постепенно расширяется. Механизм изменения геометрии

Механизм этого процесса определяется конструкцией. В моделях с вращающимися лезвиями это достигается путем изменения их положения: обеспечить узкого сечения лопасти расположены перпендикулярно к радиальной линии и для расширения канала, они переходят на шаг установки.

Турбин скольжение кольцо и подвижную стенку происходит осевое смещение кольца, что также изменяет сечение канала.

Принцип функционирования ВФТ на основе разделения потока. Ускорение на низкой скорости осуществляется путем перекрытия заслонки внешних отсека канал, по которому газы идут к ротору по кратчайшему пути. При увеличении нагрузки заслонка поднимается, пропуская поток через оба отсека для расширения мощностей.

По НДС и узоры выкидной редактирование точек осуществляется путем поворота лопасти на малых скоростях она поднимается, сужая проход для ускорения потока и на высоком прилегающей к рабочему колесу турбины, расширяя полосу пропускания. Нож для турбины второго типа характеризуется обратной стороне лезвия.

Итак, на "низах" он крепится к ротору, при этом поток только вдоль внешней стены корпуса. С увеличением скорости лезвие поднимается, открывая проход вокруг крыльчатки для увеличения пропускной способности.

Диск

Среди наиболее распространенных вариантов пневматических приводов, где механизм управления поршнем, который перемещается внутри цилиндра воздухом.

Положение лопастей контролируется мембранным приводом, шток, связанный с флюгером контрольным кольцом, так что на шее могут постоянно меняться. Привода приводит стержень в зависимости от уровня вакуума, противодействуя пружине. Модуляция вакуумного управления электрическим клапаном, линию подачи тока в зависимости от параметров вакуума. Вакуум может создать вакуумный насос для усилителя тормозов. Ток поступает от аккумуляторной батареи и регулирует ЭБУ.

Главный недостаток таких приводов заключается в предсказуемой, как газ после сжатия, особенно когда жарко. Таким образом, более сложными являются гидравлические и электрические приводы.

Гидравлические приводы работают по тому же принципу, как и пневматический, но вместо воздуха в цилиндр используется жидкость, которая может быть представлена моторного масла. Кроме того, он не сжимается, когда такая система обеспечивает лучший контроль.

Для перемещения кольцевой клапан использует давление масла и сигнал ЭБУ. Гидравлический поршень перемещается стойки и шестерня механизма, который вращает зубчатые шестерни, при этом лопасти шарнирно соединены. Для передачи положения лопасти бутон на кулачок привода перемещения, аналоговый датчик положения. По низкому давлению масла лопастей открываться и закрываться при ее увеличении.

Электрический привод является наиболее точным, так как напряжение может обеспечить очень точный контроль. Однако, это требует дополнительного охлаждения, которые обеспечивают трубам с охлаждающей жидкостью (в пневматических и гидравлических версий для отвода тепла жидкость используется).

Чтобы управлять устройство изменения геометрии служит механизмом селектора.

В некоторых моделях турбин с использованием вращающейся электрической прямым приводом Stepper мотора. В данном случае, положение лопастей регулируется электронным клапаном обратной связи посредством реечной передачи. Для обратной связи бутон прикреплен к шестерне кулачок с магниторезистивного датчика.

При необходимости, вращать лопасти, ЭБУ, обеспечивает подачу тока в определенном диапазоне, чтобы переместить их в заданном положении после получения сигнала от датчика, обесточивает клапан обратной связи. Блок управления двигателем

Из этого следует, что принцип работы турбины с изменяемой геометрией на основе оптимального согласования дополнительного механизма в соответствии с режимом работы двигателя. Следовательно, это требует точного позиционирования и постоянного контроля. Таким образом, турбина с изменяемой геометрией управляется ЭБУ двигателя.

Они используют стратегии, чтобы увеличить производительность и улучшить экологические показатели. Существует несколько принципов работы зародыше.

Самый распространенный из них предполагает использование справочной информации, на основе эмпирических данных и модели двигателя. В этом случае прямого подключения контроллера выбирает значения из таблицы и использует обратную связь, чтобы уменьшить количество ошибок. Это универсальная технология, которая позволяет применять различные стратегии управления.

Главным его недостатком является ограниченность переходных режимах (резкий разгон, переключение передач). Чтобы устранить его использовали Multi-параметра, ПД - и ПИД-регуляторы. Последняя считается наиболее перспективным, но они не точные во всем диапазоне нагрузки. Эта проблема была решена путем применения нечеткой логики принятия решений алгоритмов с использованием МАС.

Существует два информационных технологий: модель двигателя средних и искусственные нейронные сети. Последний включает в себя две стратегии. Один из них подразумевает наличие наддува на заданном уровне, другой-поддержанием отрицательного перепада давления. Во втором случае, добиться лучших экологических показателей, но есть превышение скорости турбины.

Не многие производители разрабатывают БАД для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Большинство из них представлены продукция автопроизводителей. Однако, есть некоторые сторонние отличный агрегат, созданный для таких турбин. Общие положения

Основные характеристики представлены турбины массовый расход воздуха и скорость потока. Площадь входного частью относится к ограничивающими факторами производительности. Варианты с изменяемой геометрией позволяет менять поле. Таким образом, полезная площадь определяется высотой прохода и угол лопастей. Первый показатель-это переход от скольжения кольца, второй - на турбины с поворотными лопастями.

Таким образом, турбокомпрессоры с переменной геометрией постоянно обеспечивают необходимый толчок. Благодаря этой особенности их системы пока нет задержки из-за времени раскрутки турбины, а с обычными большими турбонагнетателями, а не душить на высоких оборотах с малым.

Наконец, следует отметить, что, несмотря на то, что турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, предназначенный для работы без перепускного клапана, было установлено, что они обеспечивают прирост производительности особенно на "нижних уровнях" и при высоких оборотах, при полностью открытой лезвия не могут справиться с большим массовым расходом. Поэтому, чтобы предотвратить чрезмерное противодавление по-прежнему рекомендуется использовать Вестгейт. Преимущества и недостатки

Регулировка турбины при работе двигателя обеспечивает улучшение всех показателей по сравнению с вариантов с фиксированной геометрией: лучшие отзывчивость и производительность во всем диапазоне оборотов; более плавную кривую крутящего момента на средних оборотах; возможность работы двигателя на частичной нагрузке для более эффективного обедненной топливно-воздушной смеси; лучшей тепловой эффективности; для предотвращения чрезмерного наддува на высоких оборотах; лучшие экологические показатели. снижение расхода топлива; расширенный рабочий диапазон турбины.

Основным недостатком турбокомпрессоров с изменяемой геометрией-это значительно более сложная конструкция. Благодаря наличию дополнительных движущихся частей и приводов они не менее надежны, ремонт и обслуживание турбин этого типа сложнее. Кроме того, модификации с бензиновыми двигателями стоят очень дорого (примерно в 3 раза дороже обычного). Наконец, турбины трудно примирить с не предназначен для их двигателей.

Следует отметить, что максимальная производительность турбины с изменяемой геометрией часто уступают обычным аналогам. Это связано с потерями в корпусе и вокруг опоры подвижные элементы. Кроме того, можно производительность падает резко, когда отклонение от оптимального положения. Тем не менее, общий КПД турбины такой конструкции выше, чем у вариантов с фиксированной геометрией, за счет большего рабочего диапазона. Приложения и дополнительные функции

Область применения турбины с изменяемой геометрией определяется их тип. Так, на двигателях легковых и легких коммерческих автомобилей устанавливают параметры с вращающимися лопастями, а также изменением скольжения кольцо используется в основном на грузовых автомобилях.

В целом, большая часть турбины с изменяемой геометрией, используемое в дизельных двигателях. Это связано с низкой температурой их выхлопных газов.

На пассажирских двигателях, эти турбокомпрессоры используются, в частности, чтобы компенсировать потери производительности от системы EGR.

На грузовиках турбины может улучшить экологию путем контролировать количество выхлопных газов рециркуляции на впуск двигателя. Так, с помощью турбокомпрессоров... ( подробнее )

Двойное сцепление: устройство и принцип работы

Вместе с Новые тенденции развития "зеленых" технологий в настоящее время в автомобильной промышленности переживает интересные изменения в плане подходов к развитию традиционных конструкционных частей машины. Это относится не только к устройству двигателя внутреннего сгорания и включения более прочных материалов, но механика управления. Так, несколько лет назад, двойное сцепление считалось чем-то экспериментальным и недоступны для рядового автолюбителя, но сегодня это нововведение легко найти в коллекциях многих автопроизводителей, продукция которых рассчитана на массового потребителя.

Механизм устройства "мокрого" типа

Можно сказать, конструкция дубликат пакета фрикционных механизмов традиционной коробкой передач, которые подключены к двойной вал, но в разных схемах. Часть диска сопряжена с корпусом, а другая половина с концентраторами, агрегатируется с двигателем. Каждая группа шестерен взаимодействует с одним из двух валов – внутренний или внешний. Роботизированная или автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, таким образом, делит соединение четных и нечетных передач, используемые в узлах трения пакета. Таким образом, механическая работа также осуществляется через цилиндры, но под контролем электро-гидравлический модуль. Принципиальная разница, что сцепление "мокрого" типа является то, что шестерни постоянно находятся в охлаждающей и смазывающей жидкостью. Механизм устройства "сухого" типа

Эта система предусмотрена для ведущих дисков трения, которая сопрягается с двухдисковым маховиком. Кроме того, в состав рабочей группы входят два диска на первичных валов КП, пара регулировка дисков и пара подшипников и диафрагменной пружины. Особенность устройства двойной муфты этого типа заключается в том, что трение пакеты являются независимыми друг от друга, то есть, не действовать механистически на ее поверхности. Такое разделение увеличивает срок службы механизма и устраняет необходимость частого применения охлаждающих жидкостей и смазок. Принцип работы

Как только начинается движение на первой передаче, автоматическое управление готовит второй этап. В момент, когда водитель переключает передачи, происходит самостоятельный релиз, и сцепление, соответственно, первой и второй передачах. Затем бортовой компьютер готовит следующий шаг для подключения увеличением скорости. Кстати, принцип работы двойного сцепления в современных моделях есть функции интеллектуального управления, которая выражается в автоматическая регулировка механики под текущие условия движения.

Например, в подготовке программ компьютер может учитывать несколько параметров, среди которых скорость вращения колес и валов коробки передач, положение педали акселератора (остановки или уменьшения), в положении рычага КП и т. д. В процессе переключения полного открытия соединения не происходит, следовательно, не теряется и текущий крутящий момент, который в принципе не может быть в обычной муфты.

Преимущества двойного сцепления

Новый этап практики разработки и реализации структур с двумя группами механизмов сцепления из-за нескольких положительных моментов: Экономии топлива. Исследования показывают, что даже по сравнению с обычной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, эти механизмы позволяют снизить потребление ископаемого топлива 10 %. Плавный ход. Из-за отсутствия полного отключения двигателя от ведущих колес позволяет избежать рывков и колебаний, что также добавляет привлекательности таких механизмов в глазах потребителя. Увеличилась динамика. Следует отметить, что изначально принцип работы сцепления, разрозненных групп элементов трения были использованы на гоночных автомобилях, в том числе высокой скорости. Но почему нужно для двойного выжима сцепления для рядового автолюбителя? Обычного легкового автомобиля, водитель может получить не только расширило возможности динамических возможностей, но и более надежный контроль. Особенно это касается моделей с мощными двигателями до 200-300 л. с., которые становятся более послушными. Возможность ручного и автоматического переключения. Как правило, пользователь может использовать различные режимы управления, в том числе и полуавтоматические.

Минусы механизма

Долгий путь технологии двойного сцепления системы на массовый рынок также имел свое оправдание. Некоторые из негативных факторов, которые помешали производителей от движущихся автомобилей на этот механизм, сохранилась и сегодня. Недостатки двойного сцепления можно отнести, прежде всего, структурной сложности. Благодаря улучшенным инженерам сплавы способны оптимизировать "вещи" сцепления, но концепция и конфигурация по-прежнему превосходит обычный затрат по передаче электроэнергии при обслуживании и ремонте. Кроме того, не всегда можно найти квалифицированных специалистов, которые смогут выполнить качественный ремонт этого устройства.

Кроме того, остаются проблемы в экстремальных режимах эксплуатации при пиковых скоростях с частыми переключениями передач. Проблема в том, что автоматизация становится на короткое время, чтобы подготовить следующую передачу, в результате чего могут быть довольно заметны "провалы" для водителя. Заключение

Клатч с отдельными элементами трения не вписываются в общую тенденцию в автомобильной промышленности, в соответствии с которым первый план принципы снижения, структурная компактность, повышенную надежность и ремонтопригодность. С другой стороны, двойное сцепление-это очень выгодное решение с точки зрения рядового пользователя. Современные автомобили с такими трансмиссиями позволяют владельцам экономить топливо и сделать процесс вождения более комфортным. Другое дело, что технологии на уровне массового внедрения еще достаточно сырая и мрачная. Однако, эксперты из компаний BMW, Форд, Вольво и т. д. видеть в этом развитие перспективы автомобильной муфты на будущее.

Андрей Райтер

( подробнее )

Лучший автошампунь: рейтинг, советы по выбору, отзывы о производителях

Выбирая автошампунь, многие потребители смотрят только на ценник и не обращают внимания на гораздо более важные факторы. Здесь вы должны понять, что плохого для машины может привести к необратимым последствиям, таким как повреждение лакокрасочного покрытия.

Поэтому, выбирая шампунь автомобиля следует подходить со всей серьезностью, изучив этикетку и маркировку на трубе. К счастью, рынок переполнен изобилием различных решений и выбрать оптимальный вариант не сложно. Остается только ознакомиться с теорией.

Итак, попробуем выяснить, как выбрать хороший автошампунь, на что обратить особое внимание и как не прогадать с покупкой. В качестве конкретных примеров наиболее востребованы на отечественном рынке получили много похвалы от автомобилистов. Важнейшие характеристики автошампунь

Классический вариант автошампунь имеет кислотно-щелочной баланс на уровне 6-8 единиц РН. Когда верхний порог этого показателя, состав будет жестковат на элементы корпуса: пластик, резина и большинство окрашенных поверхностей.

В роли основных элементов автошампунь являются поверхностно-активными веществами (ПАВ). Заполнение последних не должна превышать 30% от общей массы средства. Также возможно наличие усилителей ПАВ и смягчитель жидкости для более быстрого растворения шампуня и увеличить пенообразование. В такие средства также допускается использование специальных добавок, которые способствуют образованию коррозии ингибитор фильм. Типы химии

Встретиться автошампуней для бесконтактной мойки и ручной обработки. Во-первых, не используйте ветошь, и прямой контакт с руками. Потому что добрая половина бесконтактное моющее средство-это сильный концентрированный. Кроме того, эта химия не терпит низких температур.

Автошампунь для ручной мойки может использоваться круглый год. Здесь уже не такой агрессивный состав и возможный контакт с руками. Для лечения организму потребуется щеток, мочалок и других обтирочных материалов. Наносить такие средства нужно только на остывшие тела, и для предотвращения полного высыхания шампуня на лакокрасочное покрытие. Лучшие шины для автомобиля

Далее, рассмотрим самые популярные шампуни для ручной и мотор, который можно найти в российских магазинах. Все следующие варианты получили высокие оценки от специалистов и много положительных отзывов от владельцев автомобилей.

Рейтинг карты: "Керхер Ультра Очиститель Пены". Хай-Гир Hg8002n. "Пинго". Грасс Активная Пена Розового Цвета.

Разберем замечательное качество каждого продукта. Керхер Ультра Уборщик Пены

Керхер Автошампунь для бесконтактной мойки отличается наличием фирменных формула бренда, способствуя выведению из всех известных загрязнений, дороги, и без вреда для кузова автомобиля.

Инструмент отлично справляется с топлива, масел, битума и прочих неприятностей, которые могут быть на поверхности краски. В состав бесконтактный автошампунь без фосфатов и других агрессивных кислот, которые, опять же, не влияет на качество покрытия кузова.

Клиенты в своих отзывах отмечают, что средство "Керхер" был очень экономичным. Литровая бутылка длится не менее полной дюжины стирок. Поэтому высокая стоимость финансирования, около 700 рублей за литр, вполне оправдано.

Преимущества шампуня: полностью безопасным для краски состав покрытия; удаляет все типы загрязнений; почти немедленно; экономической структуры; соблюдение всех экологических стандартов и норм.

Недостатки не были выявлены. Хай-Гир Hg8002n

Другой шампунь для бесконтактной мойки от известного бренда. Моющее средство обладает отличным пенообразованием, не только горячей, но и холодной воды, что для некоторых потребителей является не последним аргументом для покупки.

Судя по водителям, после стирки никаких пятен и разводов на корпусе автомобиля остается в значительной степени из-за отсутствия этанола. Поэтому в случае такого решения, необходимость тщательной сухой обтирать не возникает.

Также потребители отмечают крайне осторожны умывания отношение к ЛКП и прочих элементов тела резины и пластика. Поэтому шампунь может быть использован без каких-либо ограничений по времени обработки и концентрации состава. Особенности шампуня

Моющее средство прекрасно удаляет все виды загрязнений, включая самые сложные – пятна битума и жидкого гудрона. Кроме того, шампунь обладает легким полирующим эффектом, что оказывает положительное влияние не только на внешность автомобиля, но и защитить лакокрасочное покрытие.

Литровая бутылка моющего средства будет стоить около 200 рублей. Но здесь мы должны быть очень осторожны, потому что на нашем рынке много подделок и вместо обычного шампуня в емкость наливают обычное мыло или что-то хуже. Так что купить продукцию бренда Hi-шестерни лучше в проверенных специализированных магазинах.

Преимущества шампуня: отлично пенится; справиться со всеми, даже самых серьезных видов загрязнений; состав полностью безопасен для лакокрасочного покрытия и других элементов кузова; наличие эффекта полировки; удобные контейнеры; привлекательные характеристики для действующих значений.

Недостатки не были выявлены. Пинго

Это немецкий бренд, производит высококачественную химическую продукцию для автомобилей разных классов. Аксессуары для ручной мойки "Пинго" пользовался завидной популярностью среди отечественных потребителей. Инструмент имеет отличное пенообразование, которое минимизирует риск повреждения частиц краски от песка и прочей грязи.

Наличие этанола позволяет легко избавиться от останков насекомых и битумные пятна. Судя по отзывам потребителей, шампунь начинает "буксовать" на жидкие смолы, поэтому он должен пройти дважды, и даже трижды. Со всеми другими видами загрязнения средство справляется на отлично.

Автолюбители также отметили эффективность шампуня. Производитель рекомендует добавить около 25 мл на литр воды, но судя по отзывам, вполне хватит и 15 мл для нормальной стирки. Стоимость детергента на самом деле не завышенной цене – около 350 рублей за литр.

Преимущества шампуня: наличие эффекта полировки; отлично пенится; справиться с серьезными загрязнениями; адекватная стоимость.

Недостатки: поскольку этанол разводы; не лучшее средство для жидкий гудрон. Грасс Активная Пена Розовый

Это средства для бесконтактной мойки, который получил много положительных отзывов от автомобилистов. Одним из замечательных преимуществ шампуня – наличие эффекта восстановления лакокрасочного покрытия. Никаких негативных влияний на организм замечено не было.

Стоит отметить очень высокий уровень пенообразования, является лучшим из всех вышеперечисленных вариантов. Порадовал и расход моющего средства. Для обычной обработки только 10 мл. шампуня на литр воды. В более сложных случаях доза должна быть увеличена вдвое, что более чем приемлемо для химии такого плана.

Местные добавки прекрасно справляются с удалением почти все дороги грязь. Инструмент слегка поддать битума, но вторая процедура решает эту проблему. Стоимость литровой бутылки составляет около 350 рублей.

Преимущества шампуня: быстрое вспенивание; наличие общеукрепляющее действие; низкое потребление; адекватная стоимость.

Недостатки: удаление битума и аналогичных веществ является необходимым для получения композиции; средство редко встречается в магазинах.

Александр Климкин

( подробнее )

Разница в Subaru BRZ и Toyota GT 86: технические характеристики и особенности

Вскоре после начала XXI века на рынке почти низкой цене спортивный автомобиль классической компоновки, очень распространенными в конце прошлого века. В настоящее время наиболее важные представители этого сегмента входят модели, созданные в сотрудничестве Toyota и Subaru. Этой линии получил большой успех с момента ее первого издания. В настоящее время включает в себя Subaru BRZ и Toyota GT 86. Разница между этими авто будет рассмотрена далее. История создания

Изначально это был проект, Toyota, представленный в виде концепт-кара FT-HS в 2007 году, Однако, после покупки, в следующем году акций Fuji Heavy Industries, которая включает в себя Subaru, в последний участвует в развитии. В результате V6 концепции заменил боксер D-4S. Кроме того, Subaru был разработан новый корпус и подходит КПП от Impreza. Эти события объединили в более компактный концепт Toyota FT-86 2009 г. В результате был введен ряд изменений концепт-кар. Машины серии появились в 2011 году, Первоначально в линейку вошли 3 модели: Toyota 86 (GT86-FT-86 в зависимости от рынка), Subaru BRZ, Scion FR-S. В 2016 году, последний был исключен с закрытием бренда.

Кузовной ремонт

Автомобили будут представлены в кузове купе. Его размер для GT86 составляют 4,24 метра в длину, 1,775 м в ширину, 1,285 метра в высоту. BRZ короче на 6 мм. Колесная база равна 2,57 м, проезжей части – 1,52 м спереди и 1,54 м задняя, масса около 1,2 – 1,3 таким образом, Главное отличие Subaru BRZ и Toyota GT 86 это время на фронте. Они оснащены бампер различного дизайна. Таким образом, ниши для противотуманных фар Toyota треугольной, Subaru имеет почти прямоугольный. Гексагональной сетки не BRZ и трапеции вы GT86. Кроме того, фары немного отличаются светодиодные ходовые огни.

Кроме того, несколько вентиляционных отверстий в крыльях: Subaru представлены в виде сетки пластиковые ребра, и Тойота у плиты с небольшим овальным отверстием и учит боксер. Наконец, по-разному размещены шильдики на крышке багажника: не BRZ находятся почти на вершине, и GT86 эмблема располагается в верхнем центре, как Subaru, но и другие иконки, установленные по бокам нижней части. В 2017 году обе машины претерпели рестайлинг, тем не менее, основные различия сохраняются.

Двигатель

Рассмотрены автомобили, оснащенные одним двигателем 4U-GSE/FA20. Это 4-цилиндровый 2-литровый противоположных Subaru, оснащенный системой прямого многоточечного впрыска Toyota. Его производительность составляет 197 л. с. при 7000 об/мин и 205 Нм при 6400 об/мин С считает показатели увеличились до 205 л. с. и 212 Нм.

Передачи

Обе машины оснащены 6-ступенчатыми механической и автоматической ряд Toyota. Механика TL70 был создан на основе Aisin На AZ6. «Автомат» это модифицированная версия Aisin-Warner A960E Lexus IS250. Большинство версий имеет дифференциал повышенного трения.

Ходовая часть

Впереди у нас подвеска типа McPherson, задняя – на двойных поперечных рычагах. Таким образом, схема ходовой части также идентична для Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Разница в настройках. По информации производителей, отзывов и журналистов, Subaru характеризуется немного лучшими точности и стабильности, и Тойота немного более удобным. На обеих осях установлены дисковые тормоза. В более высоких комплектациях, все диски вентилируемые, на предыдущих – только передние. А / м с 16-и 17-дюймовые колесные диски с шинами 205/55 и 215/45 соответственно.

Интерьер

Рассмотрены модели имеют 4 места, с заднего сиденья сложить. Разница Toyota GT 86 и Subaru BRZ состоит в украшении. Таким образом, первое имеет черный обивка ткань, темно-отделка панели красный и рычага переключения передач. Для BRZ доступны два варианта. Первый похож на Toyota, но отличается серебряной отделкой панелями, швы красные стояночного тормоза, черные циферблаты датчиков приборной панели (GT86 белый тахометр), мультимедийная система. Второй вариант предусматривает комбинированный кожа-в центре отделка сидений, кнопка запуска двигателя, автоматического управления вентиляции и КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

Верхние имеют ряд точно так же. Для GT86 на внутреннем рынке также предлагают комбинированный отделка черный или белый и красный. Кроме того, «Субару БРЗ», в отличие от Toyota, зеркало заднего вида, имеет раму и освещение приборной панели оранжевый вместо белого.

Производительность вождения

Максимальная практическая скорость автомобиля составляет 233 км/сек. Номинальное время разгона до 100 км/ч составляет 7,6 c. Для практики данных, ускорение до 97 км/ч за 6-6,2 сек. Преодолеть ? мили требует 14,7-14,9 c. Заключение

Из приведенного выше сравнения Subaru BRZ и Toyota GT 86 следует, что транспортные средства являются технически идентичными. Различия между ними состоят в настройки ходовой части и некоторые элементы дизайна кузова и интерьера.

Владислав Боев

( подробнее )

Электро турбины: характеристики, принцип работы, плюсы и минусы работы, советы по установке своими руками и отзывы владельцев

В условиях прямо как норм по охране окружающей среды производители автомобилей вынуждены разработать пути улучшения состояния окружающей среды и эффективности двигателей при сохранении производительности. В этой связи, широко применяются системы принудительной индукции. Если в прошлом применялись для повышения производительности, теперь используются в качестве средств повышения экономической эффективности и устойчивости. Спасибо он прошел, можно достичь тех же показателей, что в атмосфере двигателей, с уменьшенным количеством цилиндров и меньшей степени. То есть, не сомневайтесь двигатели более эффективными. Другой метод заключается в использовании электрической энергии, так и в индивидуальной форме (электродвигатели), так и в комбинации с двигателем внутреннего сгорания (гибридные силовые установки). В этой статье описаны электрона, комбинирования данных подходов. Общие характеристики

Неэлектрические системы принудительной индукции источника энергии подразделяются на турбокомпрессоры и воздуходувки. Электрические системы основаны на них и имеют целью повысить производительность переходных и минимизировать задержки.

Виде, в соответствии с Honeywell, представляет собой двигатель компрессора, который устанавливают на атмосферный двигатель с наддувом, двигатель. То есть, это дополнительное устройство для все еще. Electron - эквивалент механической турбины. Диск, в этом случае, он может быть реализован различными способами.

Согласно классификации исследователя на университете Висконсин-Madison, электрические системы принудительной индукции конструкции и принципу работы различают на следующие типы: электрические воздуходувки (EC/ET/RU); турбины с избрана президентом (EAT); электрически отделены от турбины (УПАК); турбины, с добавлением Электрический компрессор (TEDC). Дизайн

Приведенные выше типы электрода имеют другое устройство. Это различные схемы расположения компонентов, различия их технические параметры и т. д. EC

EC представляет собой Электрический двигатель компрессора. Это упомянутый выше варианте. Привод обеспечивает большую гибкость управления и возможность работы компрессора в рабочей точке оптимального. Однако, для этого требуются мощные электрические компоненты.

EAT

В EAT высокой скорости двигателя между турбиной и компрессором, как правило, на оси. Учитывая, что он не является основным источником энергии, используются компоненты, электрические малой мощности. Это обусловливает невысокую стоимость. Кроме того, такие турбокомпрессоры имеют возможность самоопределения положения ротора и характеризуются хорошими создают и двигатель возможностями. Основная проблема-это влияние высокой температуры на двигатель, особенно если он установлен внутри коробки.

Существуют различные методы для ее решения. Например, BMW установил муфты для подключения и отключения двигателя шпинделя. Благодаря этому двигатель можно поместить вне турбины. G+L inotec использован двигатель на постоянных магнитах, с большим слоем воздуха, что также может быть на улице. Внутренний диаметр статора равен диаметру внешнего компрессора, и наружный диаметр ротора – выходной диаметр вала. Воздушный зазор может выполнять роль рта трубопровода воздуха. Это обеспечивает преимущества с точки зрения охлаждения, инерции и тепловой эффект. Кроме того, красивый город и закрыли моторы индукции, переменные магнитные сопротивления, собирателей более предпочтительны по сравнению с двигателем поверхностных вод от постоянных магнитов. EST

В EST турбины и компрессора крепятся на одной оси, и каждый из них оснащен электрическим двигателем. Это обеспечивает возможность работы компрессора и турбины колеса с разными скоростями. Такая конструкция имеет преимущества, аналогичные ET, но, в отличие от нее, способен генерировать энергию. Кроме того, чем меньше влияние температуры из-за разделения компрессора и турбины, а также отсутствия более инерции турбины и вала. Разделение турбины и компрессора выгодно с точки зрения дизайна, так как позволяет оптимизировать пути потока воздуха. Однако, данная технология также требует мощный электродвигатель, генератор и инверторы для удовлетворения соотношение крутящий момент/инерция, что сказывается на стоимости.

TEDC

TEDC механические турбины дополнительный компрессор, приводимый в действие электромотором. Расположение компрессора по сравнению с турбиной данных системы подразделяются на варианты вверх и вниз по потоку (выше и ниже турбины, соответственно). В целом, они характеризуются гораздо лучшее быстродействие в переходных режимах и в "нижних", за независимость двигателя от инерции турбины и вала. И TEDC сверху вниз, поток в этом смысле превосходят параметры в порядке возрастания, потому что эти последние характеризуются высокой мощности для поддержания давления. Еще одно преимущество электрод этого типа заключается в различиях механической.

Принцип работы

Типы электрода различаются принципом работы. Таким образом, различные реализуется единство, некоторые из них способны вырабатывать энергии, и др. EC

В EC, компрессор приводится электродвигателем. Эта система не способна генерировать энергию, но его накопление может быть интегрирована с системой рекуперативного торможения или встроенный генератор стартера. EAT

В EAT на низких оборотах, двигатель обеспечивает дополнительный крутящий момент на компрессор, чтобы увеличить давление зарядки. На "высшем уровне" возникает энергия, которая может быть передана в хранилище. Кроме того, двигатель может избежать лишнего турбины ограничения скорости. Тем не менее, возможно появление эффекта от высокого давления, что позволяет, взятой из выхлопных газов энергии.

В связи с возможностью выработки электрической энергии выхлопных газов, как турбокомпрессоры называют гибридными. На легковых автомобилях в зависимости от цикла движения можно создать сотни Вт в кВт. Это позволяет заменить генератор, экономия топлива. EST

В EST энергии выхлопных газов не делает компрессор напрямую, а преобразуется в электрическую энергию с помощью генератора. Компрессор приводится Накопленная энергия. TEDC

В TEDC двигатель работает независимо турбины, и дополнительный компрессор используется для повышения нагрузки на "низах". Конструктивные и функциональные различия

Основные различия рассматриваемых электрических систем принудительной индукции объединить исследователя на университете Висконсин-Madison диаграмм и таблиц. На рисунке, ниже, приведены конструкции устройства (в - EAT, b - EC, c - EST, d - TEDC воды вверх, и - TEDC вниз по течению).

Таблица отражает основные положения устройства. Они являются источником энергии для привода компрессора, мощность электрических компонентов. Кроме того, важно, чтобы качество, как размер и влияние температуры.

Тип

EC

EAT

EST

TEDC

Источник энергии

Аккумулятор

Выхлопных газов / аккумулятор

Выхлопных газов / аккумулятор

Выхлопных газов / аккумулятор

Мощность в столовой, и инвестор

Высокая

Низкая

Высокая

Низкая

Влияние температуры

Под

Высокий

Под

Под

Размер

Небольшой

Средний

Большой

Большой

Electron

Не

Да

Да

Не

Турбо-электрическим приводом компрессора

Не

Да

Не

Не

Таким образом, Electron относятся к технологии EAT и ЛЕЖИТ. ЕС, как уже отмечалось - независимый механизм, TEDC - оборудованная им регулировать систему турбонаддува. Преимущества и недостатки

Привод турбины от электрического двигателя, что позволяет устранить основные недостатки механических турбонагнетателей. Отсутствие Лиги, так как Электрический двигатель может обеспечить очень высокую скорость раскрутки ротора. Не Turbo, обусловленная недостатком выхлопных газов, поскольку в этом случае недостаток энергии компенсирует двигателя. Электрический двигатель позволяет сохранить переедание переходные как Джеймса без негативных последствий для последней. Это обеспечивает широкий диапазон работы и равномерного крутящего момента. Некоторые типы данных механизмов, способных генерировать электричество, снижая нагрузку на генератор и уменьшается потребление топлива. Возможно восстановление потери энергии, как это было реализовано Ferrari в двигатель Формулы-1". Электро-турбины работают в более щадящих условиях и в более низкой скоростью (100 тыс. вместо 200 до 300 тысяч).

Тем не менее, эта технология имеет ряд недостатков. Большая сложность конструкции, который включает в себя Электрический двигатель и драйверов. Это обуславливает высокую стоимость. Кроме того, сложность конструкции снижает надежность. Из-за большого количества конструктивных элементов (кроме турбины включает в себя двигатель, контроллер, аккумулятор) таких турбокомпрессоров намного больше и тяжелее, чем обычно.

Кроме того, каждый тип электрода характеризует индивидуальность.

Тип EC

EAT

EST

TEDC вверх по течению

TEDC вниз

Достоинства Гибкость в управлении; гибкость конфигурации; отсутствие инерции вала; отсутствие в; отсутствие обратного давления Компактность; низкая мощность двигателя и инвертора; отсутствие в Гибкость в управлении; гибкость конфигурации; отсутствие инерции вала; отсутствие в Простота установки; отсутствие инерции вала; низкая мощность двигателя и инвертора; постоянный рост производительности труда На лучшее быстродействие в переходных режимах; простота установки; низкая мощность двигателя и инвертора; постоянный рост производительности труда

Недостатки Высокая мощность двигателя и инвертора; низкая эффективность Необходимость дополнительного охлаждения; более инерции вала; предел ускорения, нагрузки из-за давления Высокая мощность двигателя и инвертора; потери энергии на преобразование; предел ускорения, нагрузки из-за давления возврата; необходимость дополнительного пространства для установки Не очень быстрого реагирования в переходных режимах; необходимость дополнительного пространства для установки; низкая эффективность Необходимость дополнительного пространства для установки; низкая эффективность

Долговечность, по мнению IHI, электрона будут эквивалентны механические за счет работы на одних и тех же условиях больше сдержанности в большей сложности конструкции. Актуальность

Несмотря на хорошие показатели, электрона в настоящее время не используются для массового серийного автомобиля. Это из-за его высокой стоимости и сложности. Кроме того, дополнительно механические турбины (минеральных и переменной геометрией) имеют аналогичные преимущества начальные изменения (хотя и в меньшей степени) при значительно меньшей стоимости. Теперь ЛЕЖИТ используется Ferrari в двигатель Формулы-1". По мнению Honeywell, массовое использование электрода начнется в начале следующего десятилетия. Следует отметить, что электрические вентиляторы уже используются на некоторых серийных автомобилях, например, Honda Clarity, так как они легче. Простые и домашние механизмов

В начале-х годов, на рынке появились простейшие, дешевые, такие механизмы, как обеспечение холеры, также называемых электрических турбин. Расположены на въезде и работают от аккумулятора. Возможно, что использование таких электро-турбин и карбюратор, и инжектор. По заявлениям производителей, которые увеличивают поступление в двигатель воздуха, ускоряя, то, что дает прирост производительности до 15 %. Параметры (скорость, ток, мощность), как правило, не показывают. Это очень просто установить, как и электро турбина на авто своими руками.

Однако, на самом деле, его двигатели развивают до нескольких сотен ватт энергии, чего недостаточно, чтобы увеличить объем потока, поскольку для этого требуется около 4 кВт. Таким образом, это устройство станет серьезным препятствием на входе, так что производительность, наоборот, уменьшится. В лучшем случае потери он будет небольшим, что существенно не повлияет на динамику.

Кроме того, в Интернете можно найти и разработок по созданию электро турбина своими руками. В отличие от упомянутых выше дешевых вариантов, построенных на базе центробежного компрессора и велосипед не двигатель с мощностью до 17 кВт и напряжением от 50 до 70, так как только этот тип двигателя способен обеспечить достаточного для вращения компрессора крутящий момент и скорость. Двигатель нужно оснастить контроллером скорости вращения. Эта система не требует интеркулер для нее достаточно холодный прием. Установка электро-турбины этого типа, возможно, потребуется замена генератора (от 90 до 100 В) и аккумулятора (в более глубоких высокое тактика). Скорость вращения компрессора в зависимости от положения дроссельной заслонки. И зависимость не линейная, а экспоненциальная.

Целесообразно создать такой тип электро-турбины имеющих Майорка двигателями до 1,5 л, из-за большого спроса на энергию. И чем больше объем двигателя, меньше нагрузки давление может создать компрессор. Таким образом, в 0,7 l двигатель будет 0,4-0,5 бар, на 1,5 л – 0,2-0,3 бар. Кроме того, перегрузки, не может работать долго на максимальной производительности из-за потепления. Тем не менее, контроллер можно настроить для принудительной активации.

Из-за высокой стоимости компонентов является очень дорогостоящим, сделать электро-турбина. Отзывы показывают заметное доказывает, что производительность.

С точки зрения конструкции эти механизмы, как и упомянутые выше дешевые варианты, относятся к виде только. Однако, часто ошибочно называемого электрона. Сейчас на рынке являются более серьезными блюдами из механизмов, аналогичные самодельный.

Резюме

Electron-чуть больше, и эффективно в сравнении с механическими и имеют дополнительные функции. При этом, с одной стороны, есть у Колумба не проектирование, но, с другой, функционируют в более щадящих условиях.

Владислав Боев

( подробнее )

Двойным сцеплением: структура и принцип работы

Вместе с новыми тенденциями в развитии «зеленых» технологий автомобильная промышленность переживает в наше время не менее интересные изменения в плане подходов в развитии традиционных конструктивных частей машины. Это касается не только двигатель и включите устройство с помощью надежных материалов, но механика и управление. Так, еще несколько лет назад считался двойным сцеплением что-то экспериментально и недоступными для рядовых автомобилистов, но сегодня это новшество легко найти и в семьях многих производителей автомобилей, производство которых является для массового рынка.

Устройство механизма «мокрого» типа

Можно сказать, конструкция дубликат пакета традиционных механизмов МКП, с двойной волной, но в разных схемах. Некоторые диски стыкуется с корпусом, а другая часть – со ступицами, агрегации с двигателем. Каждая группа шестерней вступает во взаимодействие с одним из двух валов – внешнее или внутреннее. Роботизированная или автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, так соединение четных и нечетных передач по типу используемого фрикционного пакета разделяет. При этом механическую работу осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, но под руководством электрогидравлического модуля. Принципиальным же отличием именно сцепление «мокрого» типа, что зубчатые колеса являются постоянно в охлаждающих и смазывающих жидкостей. Устройство механизма «сухого» типа

Эта система предусматривает выдачу Master Friction Disc, товарищей с Думы маховик. Кроме того, Рабочая группа два жестких диска на первичных валов КП, пара герметичности шайб и пары мехов и перьев все еще принадлежат. Особенность аппарата двойной связи этого типа состоит в том, что фрикционные пакеты работают независимо друг от друга, т. е. они действуют механически на их поверхность. Такое разделение увеличивает срок службы механизма и исключает необходимость частого применения охлаждающих и смазочных материалов. Принцип работы

Как только начинает движение на первой передаче, автомат готовит второй этап. В тот момент, когда водитель переключает передачи, происходит независимое открытие и сцепление соответственно первой и второй передаче. Немедленно бортовой компьютер готовит следующий этап для соединения с возрастающей скоростью. Кстати, принцип работы двойной связи в современных моделях имеет признаки интеллектуальной системой управления, которая как раз в автоматической подстройке механике выражается под текущие дорожные условия.

Например, при подготовке передачи компьютера может учитывать несколько параметров, среди которых скорость вращения колес и приводного вала, положение педали акселератора (торможение или снижение), положение рукоятки КП и т. д. не возникает при переключении полного перерыва с муфтой, поэтому не теряется и текущий крутящий момент, чего в принципе не может в обычной муфтой.

Перед Двойным Сцеплением

Новый этап практики разработки и реализации конструкций с двумя группами механизмов сцепления из-за нескольких положительных моментов: Экономии топлива. Как показывают исследования, даже в сравнении с обычной 5-ступенчатой автоматической коробкой эти механизмы трансмиссии позволяют сократить расход топлива на 10 %. Плавный ход. Из-за отсутствия полного отключения двигателя с приводными колесами, можно избежать сильных рывков и колебаний, что дополнительную привлекательность таких механизмов в глазах потребителей. Повышенная Динамика. Следует отметить, что первоначально принцип работы сцепления с группами отдельно трущихся деталей был на гоночных автомобилях, в том числе из-за более высокой скорости. Но то, что Dual AGM сцепления рядовой автомобилист? На обычный легковой автомобиль, водитель потенциал может не только повышенный динамических возможностей, но и более безопасное обслуживание. Особенно это касается моделей с мощными двигателями до 200-300 л. с., которые являются более управляемым. Возможность ручного и автоматического переключения. Как правило, пользователю различные режимы управления, в том числе в полуавтоматическом режиме.

Недостатки механизма

Долгий путь технологии двойного сцепления системы к массовому потребителю и его обоснование. Часть негативных факторов, держащих производителей от перевода своих автомобилей на этот механизм сохранился и сегодня. Недостатки двойной связи относятся в первую очередь конструкции сложности. Из-за улучшенных сплавов инженеры начинка" муфты может оптимизировать", но концепции и конфигурации превосходят традиционные трансмиссии затраты на обслуживание и ремонт. Кроме того, не всегда можно найти и квалифицированных специалистов, которые смогут выполнить качественный ремонт такого устройства.

Также остаются и проблемы эксплуатации в экстремальных режимах на пиковых скоростях с частым переключением передач. Проблема в том, что автомат получает небольшие периоды времени для подготовки следующей программы, что может состояться и вполне ощутимые «провалы» для водителя. Вывод

Муфты с раздельным Риччоне элементов не вписывается в общие тенденции автомобильной промышленности, после чего на первый план, принципы удешевления, металлоконструкции компактность, высокую надежность и простоту обслуживания. С другой стороны, двойное сцепление является очень экономичным решением с точки зрения обычного пользователя. Современные автомобили с такими передачами позволят владельцам экономить топливо, а также сделать процесс вождения более комфортным. Другое дело, что технологии на массовом уровне реализации еще довольно «сырой» и мало известный. Однако специалисты из компании BMW, Ford, Volvo, и т. д. видят в этом развитии автомобильного сцепления перспективы на будущее.

Андрей Рейтер

( подробнее )

Как место царапины на автомобиле своими руками: технология и материалы

Царапины на кузове машины - довольно распространенное явление. Получить их можно в любом месте, без успеха, открывая дверь, слишком близко готовил к кусту, не заметив препятствия, и в некоторых других ситуациях. В некоторых случаях избавиться от них можно, только через живопись в гостиной, в других-место царапины на автомобиле своими руками.

Типы царапин

Если повреждение появилось на пластиковые детали автомобиля, то особых причин для беспокойства. А вот глубокие царапины на металл может привести к коррозии. Их условно можно разделить на несколько типов:

нарушение целостности верхнего слоя лака; повреждения слоя эмали; царапина на кузове до грунта; глубокое повреждение до металла.

Эти дефекты, как правило, определяются на глаз. Затем, в зависимости от тяжести травмы, решение, как удалить царапины на автомобиле, выбрали этих документов. Если дефект не коснулся земли, несут в поверхностные. Если целостность этого покрытия, сломано, царапина, классифицируется как более глубокий.

Конечно, немного жаль, справиться намного легче. Иногда для этого достаточно обработать поверхность специальным составом или воском. Очень часто владельцы автомобилей для полировки мелких царапин автомобиль использует эффекты на кузове специальной машины. Глубокие дефекты устраняют лечение до основания мониторинга применения краски восстановление карандаш, предназначенный для этого. Что выбрать, пасту или гель?

В дополнение к технологии большое значение имеет выбор средств для выполнения полировки. После того как вы освоили основы производственного процесса, необходимо выбрать защиты и реабилитации составов. Полировальные пасты можно разделить на две категории - порошки, гелеобразные.

В первом случае, тесто выбирают, чтобы металлическое покрытие на наличие царапин и сколов. Шлифуют поверхности с каждым шагом, уменьшая размер зерна. Замораживание средств являются более низкими. Они используются для обработки мягкого покрытия с небольшим количеством повреждений.

Гели и аэрозоли, пасты, весы могут быть использованы для различных частей кузова. Первые работы посвящены полировки, этот метод позволяет обрабатывать вертикальные поверхности (крылья кузова, двери). Спрей паста наносится на крышу, капот, багажник и трутся, удаляя повреждения.

Использование пасты абразивный песок не может быть постоянным. После каждого использования, разрушает тонкий слой краски. Если обработать поверхность постоянно, в течение года краска стирается. Же, как абразивный материал для полировки кузова после ремонта или через работу. Основная цель-устранить пятна, шероховатости, выравнивания внешнего слоя. Карандаш воска

Как своими руками место из царапины на автомобиле, которые были глубокими, и полировка машинкой не решил проблему? Тогда на помощь придет восстановительный карандаш, просто схватил ущерб.

Если полоса узкая и приходит слоя, принимают следующие шаги: поврежденный слой очищают и сушат, после чего обрабатывают уайт-спиритом; затем, на поверхность дефекта от стадии круговыми движениями распределяют карандаш воска; в конце ее, тщательно протереть с помощью мягкой салфетки из микрофибры. Восстановление карандаш

Для заполнения больших и глубоких царапин, рекомендуется использовать восстановление карандашом. В своем составе имеет акриловые краски. Средство проникает глубоко в покрытие, восстанавливает полосатый участка и защищает от коррозии. Кроме того, в результате поверхность становится более эстетично.

При выборе восстановления карандаша с особым вниманием следует подходить к выбору оттенка. Поврежденный участок тщательно промывают и сушат. Затем кожу избавляют от ржавчины и остатков материалов, которые причинили ущерб. Далее поверхность обезжиривают уайт-спиритом. Если царапина настолько глубока, что проходит через металл, предварительно она распечатывают специальный инструмент, которые можно купить в любом автомагазине.

Дефектного участка грунтуют, а после высыхания слоя приступают к нарисовать полосы. Карандаш хорошо перемешивают и кисточкой распределяют по поверхности. Если вам нужно дополнительный слой, наносите только после полного высыхания первого. Для того, чтобы защитить рестайлинга участок, дополнительно наносят бесцветный лак. Подготовка к полировки

Прежде, чем его руки, его место царапины на автомобиле, вы должны определить, какова степень повреждения. Чтобы сделать это, вы должны сначала вымыть автомобиль. Немногие недостатки pre-достаточно обезжирить, но с более серьезный ущерб, придется работать.

Проверить, насколько глубока царапина, просто. Для этого ноготь проходят поверх повреждения. Если он цепляется немного, это означает, что значительное углубление и придется потратить много усилий и времени, чтобы избавиться от него. Ущерб

Для удаления царапин, неглубоких понадобится легкая абразивная полировка, восковое инструмент и кусок ткани. Все это продается в магазине автомат по доступной цене. Консультант поможет вам выбрать наиболее подходящий вариант. Алгоритм действий следующий: Для начала кузов автомобиля тщательно моют. Когда автомобиль становится сухой, смотрят на повреждения, чтобы убедиться в отсутствии песка и пыли. Полировка производится только в сухих помещениях. На ткани наносят немного пасты и удаляют поврежденную область. Важно применять продукт круговыми движениями с небольшим усилием. Специалисты не рекомендуют тереть на одном месте слишком долго, так как активное вещество может повредить лак кузова. После этого тесто тщательно выкинут из кузова. В завершение поверхность обрабатывают воском ноги для кузова автомобиля, используют еще влажный слой. Удаление глубоких царапин

Скрыть эти недостатки, вы можете с помощью маркера, выбрал цвет кузова. Если это не поможет, придется действовать более основательно. Для этого потребуется: обычная краска; несколько видов грунтовки; алкоголь; тонкая кисть; специальный набор для устранения царапин.

Этапы процесса следующим образом: Кузов автомобиля тщательно моют. Не игнорируйте этот процесс, он напрямую влияет на результат. Ущерб, обрабатывают спиртовой основе. Прочие работы проводятся в чистой и сухой внутри. А затем на царапину наносят грунтовку и дайте высохнуть. Затем, вы можете начать рисовать ущерба. Делают тонкую кисть с мягкой щетиной, не пересечение границы дефекта не может быть. Краску оставляют сухой. После этого наносят лак. Точно так же, не каблуком за рубежа. Спустя несколько часов, когда лак полностью высохнет, автомобиль может быть использован для других целей. Один месяц более поздно, полируют поверхность теста и состава восковым.

Правила работы

Для того, чтобы хорошо место царапины на автомобиле своими руками, следует соблюдать некоторые рекомендации: Обработать небольшие царапины с помощью стандартного лака. Ее применение позволило достаточно часто, потому что он является безопасным для покрытия машины. Для полировки средство наносят на сухую ткань, а затем она потерла поврежденную часть. Иногда, для достижения положительного эффекта может потребоваться до 15 процедур. Глубокие царапины сначала обрабатывают карандашом, после чего полируют средства неабразивного типа. Чтобы окрасить краской светлого цвета, выбранного карандаш немного светлее, соответственно, для темной на несколько тонов темнее.

Без наличия специальных навыков не рекомендуется использовать полировочные машины.

Светлана Punta

( подробнее )

В лобовое стекло ударил камень, что делать? Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

В дороге может случиться все, мелкие или крупные АВАРИИ на дороге, до попадания камня в стекло. На данный момент, это одна из самых актуальных проблем. Если попал камень в лобовое стекло, что делать в такой ситуации? Рассмотрим ответы на этот вопрос в нашей статье. Откуда берутся камни на дорогах

Вы можете долго думать, откуда на дороге холста появляются камни. Большая часть из них остается после зимы, когда желе дорожное полотно посыпают щебнем для устранения скольжения и заносов. Много камней остаются после ремонтных работ. Многие из их находится на краю тротуара. На дороге их переносит ветер или цены машины. Что делать, если вы видите скол или трещина

Предлагаем основные рекомендации, которые помогут вам избежать неприятных последствий после такой АВАРИИ и позволит в случае попадания камня в стекло сделать ремонт более успешным: Для начала, вы должны грязная и вместо умолчанию бесцветный с клейкой лентой. Для того, чтобы избежать контакта клеевой поверхности с места скола, желательно разместить небольшой кусок бумаги. Если у вас нет под рукой, вы можете сделать то же самое с лентой, поставив ее на дефект часть, которая не клей. При движении автомобиля в лобовое стекло попал камень? Что делать в первые минуты после инцидента? Сразу же отключите отопление стекла и дует холодный воздух. Если неприятность произошла в зимнее время, и вашу машину до происшествия, еще не успели разогреться, а низкая температура above. Прогреть стекло немного больше времени. Это позволит избежать обострения проблемы внезапного перепада температур. Эксперты советуют припарковать автомобиль на ровной поверхности, чтобы минимизировать передачу деформации кузова на лобовое стекло. В течение дня лучше оставить свой автомобиль в тени, чтобы исключить непосредственное проникновение солнечных лучей через стекло. Постарайтесь не откладывать ремонт лобового стекла в долгосрочной перспективе. Что влияет на появление этих дефектов

Как вы думаете, какая часть машины чаще всего поврежден? Конечно, это лобовое стекло. При движении автомобиля, он берет на себя удары насекомых и другие объекты, находящиеся в воздухе.

Наиболее распространенной причиной повреждения считается от попадания в него гравия или щебня. Что происходит при попадании камня в лобовое стекло? Последствия напрямую зависят от размера камня, а также от скорости передвижения машины. Прямое воздействие на дефекты лобового стекла, модель и марка авто. Тот факт, что многие эти машины надежны линзы, которые являются более надежными, чем те, которые устанавливают на бюджетные машины. Ни в коем случае, вы не можете отремонтировать лобовое стекло

Дать ответ на этот вопрос довольно простой. В лобовое стекло попал камень? Что делать, если он оставил на поверхности скол размером не более 5 мм? Удалить умолчанию, вы можете использовать специализированное оборудование и химикаты для ремонта. Желательно эту проблему-это обратиться на СТО, где работают опытные специалисты.

Если размер дефекта на поверхности более 5 мм в диаметре, работников автосервиса советуют полностью заменить часть машины.

Можно ли отремонтировать лобовое стекло автомобиля после успеха камня зависит от того, в каком участке появился дефект. Если камень создал умолчанию от любого края (на 10 см от края с каждой стороны корпуса), стекло заменить.

Когда вы хотите выполнить эту работу? Если камень разбил лобовое стекло в поле зрения водителя. Существует неписаное правило. Он утверждает, что поле зрения водителя находится на часть лобового стекла со стороны водителя, который имеет размер с лист А4, центр которого находится на вертикальной оси маховика. Виды повреждений лобового стекла

Почти все современные машины сделаны с многослойным лобовое стекло под названием "триплекс". Воздействия камень, поврежден только внешний слой. В зависимости от степени неисправности, повреждения делятся на несколько основных типов: Тесто. Достаточно легко повредить, что выражается в появлении на прозрачное стекло фазы. Вы получаете по умолчанию из-за касательной воздействия с твердыми предметами, или из лоскутов щеток стеклоочистителя. Небольшой паста удаляются путем полировки. Сильное. Незначительное повреждение внешнего слоя, которая переводится на небольшие полоски, толщиной в несколько микрон. Небольшие царапины могут быть удалены с поверхности полированного стекла. Щербина. Возникает из-за попадания в лобовое стекло камней небольшого размера. Это не очень тяжелое повреждение стекла в виде мелких дефектов глубиной около 1 мм, сквозной пробивкой внешнего слоя нет. Ремонт не требуется. Skol. Нарушение целостности лобового стекла, когда пробит наружный слой. Повреждения имеют в основном округлую форму, содержат иногда вздутие живота, "паутина" и "звезда". В обязательном порядке, требуется профессиональный ремонт. Трещины. Это повреждение лобового стекла от камня, оставив на поверхности появляются значительные дефекты. Чаще всего они возникают всплески. Требуется ремонт или полная замена стекла. Как будет выглядеть место повреждения стекла после ремонта

Многие водители, которые сталкиваются с такой проблемой, часто задаются вопросом, как будет выглядеть машина после ремонта сколов и трещин на лобовом стекле.

Хотим вас успокоить. Если вы разговариваете с человеком, который работает с дорогими материалами, и качество химических веществ, а также обладает достаточным практическим опытом, после ремонта, вы вряд ли заметите повреждения.

Все начинают место скола от камня на стекле, также влияет на характер повреждения. Современные технологии действительно помогают убирать стружку из стекла, а также поверхности почти идеально. Это означает, что стекло после ремонта будет иметь тот же вид, что и до разрыва. Как заделать сколы с помощью клейкой ленты

Наверное, каждый второй автомобилист возникают небольшие проблемы в виде сколов на лобовом стекле. Это не один из самых серьезных дефектов, но они могут очень хорошо пойти в трещины. Главное - общаться с такой коррупцией, ответственно и попробовать в ближайшее время устранить возникшие неисправности.

При обнаружении такого повреждения, сразу же необходимо заделать прозрачный клей. Не надолго задержали дальнейшее разрушение поверхности, что предотвратит попадание грязи и пыли, а также защитить от негативного химически активных веществ. Использование химических веществ

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле осуществляется с помощью специальных химических веществ для автомобилей. Одним из таких продуктов считается популярной игры Permatex. При выполнении процедуры из стекла должна быть чистой и сухой. Кроме того, температура поверхности не должна быть слишком высокой. Если лобовое стекло случайно сильно нагревается под солнцем, лучше проводить в другое время. Вы можете также отогнать машину в тень для охлаждения лобового стекла.

Правил после ремонта

После ремонта лобового стекла, чтобы не ухудшить свое состояние, необходимо выполнить следующие действия: Не включайте отопление или выдувного стекла в зимний период. Большая разница в температуре снаружи и внутри, негативно сказывается на состоянии поверхности. Не посещаете мойки, где используется оборудование высокого давления. Протрите поверхность лобового стекла, специалисты советуют вручную, без давления или силы. В холодное время года прогреть машину, немедленно оставить в холоде не рекомендуется. Его следует охлаждать постепенно, например, открытие окна от 1 до 2 минут, чтобы разница температур в салоне и на улице стало почти одинаковым. Ремонт стекла по каско

Если ваша машина застрахована по каско, ремонт лобового стекла выполняют за счет страховой компании. Если попал камень в лобовое стекло, каско считает это страховым случаем. Чаще всего крупные сколы и трещины являются основной причиной для замены этой детали автомобиля. Большая часть бизнеса, меняет лобовое стекло без справки о ДТП. Для этого достаточно просто обратиться в страховую компанию. Ремонт по ОСАГО

Важно различать две основные ситуации, с повреждением лобового стекла, в которых существует вероятность оплаты ОСАГО. Первый случай-это дефект поверхности в результате несчастного случая. Если стекло разбилось в результате столкновения нескольких авто или под колеса другой машины, попал в лобовое стекло камень, ОСАГО, возможно, возместит вам расходы на ремонт. Однако, водитель поврежденной машины должен сделать усилие, чтобы получить страховку.

Для CTP, щебня, гравия или камня в лобовое стекло - страховой случай. Если виновник АВАРИИ арестован, полис ОСАГО переводит компенсацию на лобовое стекло автомобиля, поврежден. Однако, на практике, задержать водителя опускается до машины или доказать его вину практически невозможно.

Мы рассмотрели ситуации, в которых транспортное средство в движении в лобовое стекло ударил камень. Что делать в этих случаях? В статье дан ответ на этот вопрос.

Мария Марийка

( подробнее )

Тюнинг фар на "Хуже": описание, интересные идеи, фото

Несмотря на то, что "Lada priora" имеет очень современные, актуальные, внешний вид, не все носители этой машине устраивает их дизайн-заводе. И для улучшения внешнего вида и придания оригинальности, многие проводят внешний тюнинг (подтяжку лица). Изменениям подвергаются только некоторые элементы корпуса автомобиля, в том числе оптические приборы. Тюнинг фар на "Хуже" - это довольно популярная операция, чтобы изменить Национальный аспект авто". Рассмотрим тему подробно. Типы

Чтобы изменить внешний вид машины употребляют все более маленькими и доступными буквально каждому из типов регулировку фар в "Хуже": визуальное изменение конструкции, для чего активно используются "реснички"; создание освещения для светодиодов, или "ангельские глаза"; покраска фар в черный цвет (цвет поверхности рефлектора фары); тонировка стекол, установки освещения. Ресницы на фары

"Реснички" - это быстрый и дешевый способ изменить внешний вид оптики, устройств в автомобиле. "Ресницы" - это специальные накладки, которые приклеиваются на верхнюю часть стекла фар. Могут быть разной формы и толщины, а также быть окрашены в тон кузова или просто черные.

Эти накладки на фары, так как они находятся в верхней части, не влияют на качество освещения дороги. В этом случае, они делают внешний вид автомобиля стильный и смелый. Можно изготовить такие накладки своими руками, или купить "реснички".

Самодельный тюнинг фар на "Хуже" - это более выгодно, так как можно создать свою, рука, подкладка, буквально, в любой форме. Окрашивание, маски,

Следующий вид тюнинга внешний вид оптических устройств — пятна маски фар "Приоритет". Эти изменения не являются дорогостоящими, а "карманные" автомобилей не ударит. Специальную маску вставки, которая помещается внутри конструкции фары. Заводской параметр маска покрыта хромом. После окрашивания маски (традиционно черного цвета) внешний вид авто очень преображается. Уже тюнинг фар на "Хуже" довольно часто.

Существует, однако, сложность его реализации, которая заключается в необходимости разборки установки освещения. Так как фары у "Приоритета" не ты меня стекло твердо сражайтесь на тело с помощью герметика. Тем не менее, при правильном подходе, демонтаж можно выполнить. После этого из фары вынимается маска, правда (удаляется хромированное покрытие), готовит и рисует. Тогда освещение будет вернуться и устанавливается на свое место. Установка линз в фары

Сегодня заметил много автолюбителей, которые устанавливают и на другие линзы фар. Таких элементов на заводе уличного освещения монтируются в оптике, для следующих целей: В качестве тюнинга передних фар "Приоритет" и задние инструменты. В большинстве им нравится внешний вид осветительных приборов с линзами. Чаще всего они могут иметь в своей конструкции "ангельских глаз", светодиодных рамки вокруг объектива. Установлены линзы, вместе с ксеноновыми лампами. Если поставить ксенон в СТО, приходит только с линзами. Установки заводской стандарт. В этой ситуации, объективов, смонтированных изготовителем наиболее часто в дорогие модели. И осветительных приборов на транспортные средства — это машины, есть много функций и даже есть подсветка в поворотах.

Линия света на "Ладу Хуже" — вероятно, самый дорогостоящий способ, чтобы сделать подтяжку лица. Заключается в том, что взамен заводских устройств для оптических ставит отделении оптики. "Ангельские глаза"

Изменение конфигурации — не особо дорогой метод регулировки фар Лады "Приоритет". Эти оптические устройства впервые начали применять на автомобилях BMW, но это не мешает его монтаж и в и грязные модели. Более, что форма осветительных элементов полностью позволяет это сделать. "Глазки" носят, главным образом, будет свет. Они имеют специальные кольца, которые устанавливаются по периметру прожекторов. Светят они красиво, "холодный" синеватый свет.

"Ангельские глаза" на "Ладу Хуже" некоторые автомобилисты умудряются делать самостоятельно, для чего используют трубки из силикона или специальных панелей из оргстекла, а еще светодиоды. Готовые приборы можно купить в магазинах автомобильных аксессуаров. Тонировка фар

Тюнинг "Приоритет" задних осветительных приборов и передней оптики с помощью тональности осуществляется несколькими способами — с применением специальной краски, или с похмельем мембраны. Какой цвет выбрать фильм, решает только автолюбитель. Чаще всего видел, как и классический цвет считается черный. Однако, если придется, можно применять пленку под цвет кузова машины. Важно помнить, что тонировка фар, что ведет к снижению мощности светового потока и снижение видимости на дороге ночью. Полировка фар

В период путешествий по прейскуранту завода-изготовителя света подвергаются негативному воздействию песка, гравия, грязной воды выходят близко, но если я транспортных средств, а также химическое действие дорожных реагентов и соли. Из-за этого, поверхность фар приобретает желтоватый оттенок, становится матовой, уменьшается интенсивность света. Ночью видимость ухудшается.

Современные оптические приборы изготовлены из поликарбоната, то есть, для полировки не нужно покупать дорогие души пасту, которая по своему значению сопоставима с ценой новых фар. Улучшению ситуации, безусловно, поможет экономическому абразивный материал. Инструменты и материалы, которые будут необходимы для изучения полировки, т. е. для регулировки фар "Приоритет" и задние фонари: клейкая лента; кожи разной абразивности; машинка для измельчения; шампунь для автотранспортных средств; полироль; тряпки.

Процесс полировки заключается в следующем: Хорошо очистить фару с шампунем, а затем обезжирить. Дать высохнуть и приклеить скотчем рядом находится металл корпуса авто для своей защиты. Изначально работать через поверхность слабым абразивом, а затем больше. Каждый тип абразива используется от 2 до 3 минут. Тщательно промойте поверхность фар и высушите. Применяя Польша круг и средство для полировки, полировки до блеска. Делаем фары-хамелеоны

Хотите сделать "Мелани огни"? Тогда, используйте тонировку. Купить списки вариантов фильма без проблем в любом магазине товаров для автомобилей. Их стоимость варьируется в зависимости от производителя. Прокурору — китайского производителя.

Фильм материал нагревается феном и прикладывают к предварительно смоченной фонарик. Хорошо приглаживают, чтобы не оставалось морщин и пузырей. В конце концов, эту регулировку фар "Приоритет", фото которой вы видите выше, машина очень стильный, оптики.

Мария Марика

( подробнее )

Чистка салона автомобиля: методы, инструменты, полезные советы

Чистка салона автомобиля позволяет сохранить водительское место и креслами пассажиров в комфорте. Для того, чтобы этот фактор был обеспечен, без особых усилий, необходимо регулярно проводить чистку и, особенно, очистки обивки от всех видов грязи. Давайте попробуем понять, как достичь желаемого эффекта и какие материалы можно использовать народный способ.

Общие сведения

Чистка салона кожа требует манипуляции без каких-либо последующее изменение первоначального вида обивки. Если выполнить операцию правильно, с пользой неуместно составов, велик риск того, что кожа увядает, трещины или на нем образуются пятна.

Кожа требует деликатного ухода. Если вы хотите провести лечение то же, но использует непроверенное средство, попробуйте его на приличный небольшой площади, чтобы понять эффективность и безопасность.

Стоит отметить, что кожа отличается для методов дубления, имеет сила вариантов. Кроме того, большинство современных вариаций уже имеет защитное покрытие. Защитное покрытие и выбор состава

Если не предполагалось изначально, безопасности, распыление, материал необходимо нанести специальный кондиционер, который имеет положительное влияние на него, после чего она становится более эластичной, мягкой и с приятным запахом.

Как правило, в составе средств для чистки салона все признаки, приведенные на этикетках тары или прилагаемые инструкции. Специалисты советуют нанести раствор на чистую ткань, чтобы очистить поверхность кожи сидений и других элементов интерьера автомобиля. Подбирать состав нужно с учетом пожеланий производителя доступна марка автомобиля.

Советы

Кроме того, при выборе макияжа для чистки салона, следует учитывать тип покрытия, качество кожи и период эксплуатации машины. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент продукции по уходу сидений и обивки. Решения средней консистенции, с кремом или прозрачный оттенок. Также допускается покрытие поверхностей кожаная отделка распылением, что обеспечивает более интенсивный цвет материала.

Ранее, до авто-очистки обивки, должен быть хорошо пропылесосить, затем распылить специальное средство. С помощью яйца или ткани холст состав втирают до тех пор, пока он полностью не впитается. Остатки удаляются сухой тряпкой, после чего подождать высыхания обработанных мест. Чистка салона бархат

Бархат довольно часто используют для облицовки "да двое" автомобиля. Материал изготавливается с помощью переплетения пяти нитей, четыре из которых служат для основы (верхнюю и нижнюю). Остальная часть предназначена для образования ворса.

Для того, чтобы сделать уборку салона бархат, вы должны помнить, что материал достаточно хорошо удерживает пыль, хорошим вариантом было бы использовать пылесос с мягкой подшипники.

Если на ткани появилось пятно, можно быстро удалить с помощью мягкой ткани, смоченной водой и нейтральным мылом или подобное решение, без щелочи и отбеливатели. На всех этапах обработки, необходимо выполнить отделку манипуляции, без чрезмерных усилий и резких движений.

Обивка из ткани

Средства для очистки салона автомобиля из ткани, довольно часто выбирают не только из магазинов, спреев и жидкостей, но также прибегают к народной способами. Кроме того, эффективность очистки жидкости можно приготовить своими руками. Для этого берется средство для мытья посуды разведенным с водой в одинаковых пропорциях. Распылить состав примерно на удалении 150 мм от поверхности. Труднодоступные места обрабатывают с помощью зубной щетки.

Устойчивые загрязнения на ткани обивки салона автомобиля чистым, допускается сочетание этих компонентов, как и буры, мыла и горячей воды. Рецепт состава является следующей: мыло натирают на терке, довести объем до шести столовых ложек; буры взять 2 столовые ложки. л.; подготовленную смесь залить горячей водой (не кипящей).

Если вы хотите, вы можете состав дать легкий приятный аромат. Для этого приготовленный раствор добавить около десяти капель эфирного масла лаванды. Получившуюся жидкость необходимо охладить и слегка пена. Пена наносится с помощью кисти или губки. Когда вещество впитывается в материал, его мыть с водой и смыть остатки чистой тканью.

Использование частиц

Уборка салона с руками реально провести с помощью частиц. Прибор предназначен для распыления горячей воды в виде пара, который, вместе с грязь немедленно всасывается обратно. Такое устройство используют, принимая во внимание рекомендации производителя. Как работа подходит для макияжа, магазин для заполнения или жидкий раствор уксуса и воды. Чем дольше вы держите смена воды в паровой очиститель, но практичным будет его использование.

Чистка салона автомобиля своими руками

Один из самых распространенных смесей для обработки внутренних поверхностей автомобиля считается "Vanish". Этот продукт имеет высокий индекс эффективности. Решение отлично впитывает грязь с ковров, а, значит, и хорошо работает с чистки автомобильных сидений. Лекарство-это вещество в виде порошка белого колера. Прямое предназначение продукта – чистка ковров, поверхностей, кресел и диванов. В результате, ткань поверхности обработать внутри транспортного средства также очень реальный. Химия для чистки салона, разведенной в воде до образования пены, наносят на поверхность. После высыхания и исчезновения пятен скруббер с чистой водой. Подготовка для чистки

Перед применением каких-либо химических или жидкое моющее средство для пластика салона автомобиля, но также из других материалов в нем, вы должны сначала подготовить внутренней части машины для этого типа процедуры. Для того, чтобы избежать коротких замыканий электрических систем доставки необходимо заглушить. Кроме того, рекомендуется демонтировать сиденья и опустошение багажника, который обеспечит доступ к труднодоступным местам обрабатываемое пространство.

Затем проводят сухую уборку, удалить все ковры и коврики. Прежде чем пропылесосить салон, вы должны убедиться, что в нем убраны все мелкие предметы. Когда наложен предварительный заказ, выполните уборку «да двое». Инструмент выбора, если он подходит в идеале, наносить на все части места, в том числе подлокотники и подголовник. После первой стирки принимаются за уборку багажного отделения, полы и объединить элементы. Салон винил

Винил покрытие обрабатывается довольно легко и просто. На нем, достаточно применить обычное моющее средство для стеклянных поверхностей и промойте с помощью мягкой ткани. Таким образом очищается каждый этап с подобным покрытием. Как народные средства в этом случае применяют композицию из пищевой соды и воды, что позволяет хорошо отполировать поверхность.

Пастообразные составы после нанесения на винил мыть с мылом и водой, чистой водой, с последующей элементов протиркой сухой тканью. Но средства на масляной основе с виниловым материалы не совместимы. В результате такой обработки формируется упрочнения существующего покрытия, особенно, если качество оставляет желать лучшего.

Швы, которые не под силу компактным надеюсь, вы, лечат зубы щеткой, смоченной в одном из вышеперечисленных составов.

Использовать пылесос

Этот агрегат применяется в том случае, если внутри автомобиля не наблюдается значительных загрязнений, которые требуют особого и тщательного изготовления. Пылесос для химчистки салона автомобиля обязательно справиться с большинством задач. Многие модели оснащены кабель длинный и гибкий, что облегчает процедуру лечения.

Если такое устройство не присутствует, он доступен в точках автомойки. Портативные компактные аналоги позволяют только снять с меньше загрязнения, так как имеют небольшую мощность и малый захват обрабатываемой области. Стоит отметить, что сопло рекомендуется использование пластика, поскольку металлические версии могут повредить покрытие, особенно если она сделана из винила или кожи.

Выбирая как выполнить чистку салона автомобиля, помните об особенностях внутренней обивки, изучайте инструкцию выбранного средства, и проводите все операции аккуратно и тщательно.

Евгений

( подробнее )