"Plugins": отзывы владельцев, преимущества и недостатки автомобиля

В первый раз автомобиль «Renault Больше», отзывы о котором узнаем дальше, был представлен на автосалоне в Париже в 2004 году. На данный момент, автомобиль был вариант две двери. Указанный концепции мало, в купе «Лагуна», и его имя решил дать серии седанов гольф. Рассмотрим характеристики этого автомобиля, преимущества и недостатки, а также ответы владельцев на различные модели.

Внешний вид

Как вы можете найти отзывы о «Plugins», каждое новое поколение становится visite la. Стоит отметить, что эта модель имеет несколько большие размеры, чем аналоги в категории гольф. На некоторые параметры машины, аналогично серии «Меган», но производители утверждают, что это совершенно разные модификации. И это неспроста. Разница видна уже после измерения размеров кузова.

Рассматривается модель длиннее на 120 мм и шире на 30 мм, Renault Больше и» более плавные и округлые черты. После подробного изучения можно говорить об ее эффективности, но некоторые пользователи считают этот элемент является довольно противоречивым. Сбоку и сзади прекрасно, и это «лицо» и принцип, на котором он был разработан, создает путаницу. Такое впечатление, что дизайнеры пытались соединить не купишь элементов.

Фронтальная часть содержит сведения абсолютно различных конфигураций. Среди них: круглые противотуманные фары; узкая решетка радиатора; овальные воздухозаборники; острый вверх головная оптика.

Этикетки с логотипом компании на суммы догоняет размер фары. Другие владельцы отмечают оригинальность стиля, о том, что это новая «тенденция. Авто хорошо выглядит в белый цвет, подчеркивает все линии вне.

Особенности кузова «Plugins»

Отзывы некоторых автолюбителей говорят, что дизайн автомобиля не особенно сложна, больше ориентирован на семейных людей, которые предпочитают практичность и прочность. Оставьте отзыв на вопрос расходятся, очевидно, дизайн скучным.

Кузов часть машины, она, кажется, очень высокого качества, благодаря идея французских инженеров, с эскизами недостатки, многие элементы приятной отделкой и некоторые другие мелочи. Если вы просмотрите отзывы о «Все» 2012-го века, кузов имеет незначительные дефекты. Ему приписывают мягкость металла, большие дворники и впечатляющие места жительства багажного отсека. Некоторые пользователи отмечают спит всего связано с ухудшением зрения.

Пытаясь повысить аэродинамические качества, дизайнеры и многие «завалили» до получения. Именно из-за этого момента, и пострадал. Например, на пешеходных переходах, вы можете не заметить маленького человека, медленно, переходящего дорогу. Кроме того, при перемещении по узким улицам, чтобы увидеть границы по бокам, вы должны быть служил на торпедных. Через заднее стекло видимость тоже не на высшем уровне из-за «здорового авто.

Внутреннее обустройство

Как свидетельствуют отзывы владельцев «Plugins», в салоне достаточно места. Внутри component в зависимости от типа класса «C», при этом остается характерный видны снаружи. Сидения удобные и мягкие, сиденье водителя регулируется в нескольких положениях, что дает возможность водителю все удобно управлять машиной. Руль также можно скорректировать под индивидуальные особенности пользователя. Владельцы отметили, что сиденье водителя фокусируется на дальних поездках, это не спина и не болят бока.

Из недостатков внутри рассматриваемого авто: довольно туго ручка регулировки наклона спинки сиденья; скольжение некоторые рычаги вручную. Это не критические недостатки, потому что, в целом, настройки проходят один раз.

Салон машины дыхание свежести и дороговизны. В отделке применены исключительно высококачественные материалы. Элементы из мягкого пластика и приятна на ощупь, скрипы и люфты отсутствуют. Услуги продуманы до мелочей, инженеры работают и над звукоизоляцией. Несмотря на некоторые недостатки, в салоне комфортно, как дома.

Размещение органов управления

В комментарии на «Больше» в 2013 году владельцы указывают на формальное изменение интерьера авто, по сравнению с их предшественниками. Рычаг коробки передач база, с покрытием хром. На рулевом колесе присутствует перфорация и священник белый провод. Среди недостатков органов управления отмечают расположение кнопок на руле, и это касается всех изменений, вопрос из серии.

Слева от руля находится рычажок круиз-контроля, которые дополняются более жесткой. Справа расположены кнопки для выбора параметров бортового компьютера. Они обозначаются литерами «Q» и «B». Приборная панель осталась неизменной. При этом, освещение стало другого цвета.

Для анализа недостатков менеджмента в управление на дороге, вы должны изучить отзывы на «Больше» (машина) напрямую от владельцев. В целом машина ведет себя комфортно и динамично, но минусы видны сразу. Они касаются, в основном, элементы управления государственного радио, а также качество звука. Система R-Link устанавливается только в «люкс» вариантов.

Параметры технического плана

В качестве единицы мощности автомобиля могут быть двигатели: Модели, бензин 1,6/2,0 литра. Их мощность составляет 105/109 или 138 лошадиных сил, соответственно. Версии дизель 1,6 л мощностью 130 " лошадей».

Последний двигатель самый экономичный, потребляет в среднем около 4,8 литров топлива на 100 километров. В России дизельные модификации официально не доступны. В отзывы о «Все» (1,6) с механикой и дизель прослеживается более положительный, чем отрицательный. Несмотря на характерную для этих двигателей вибрации и шума, потребителей ожидает снижение потребления топлива по сравнению с бензиновыми аналогами. Передачи

Считается, автомобиль оснащен как автоматической, так и механической кпп. Коробка передач механическая с 5 и 6 режимы пользователи отмечают надежность. Однако, на более старых версиях машин наблюдалось дергание авто при регистрации отъезда, после долгого стояния в заторе. Эта проблема решалась для замены блока сцепления. Версия «автоматическая»

Также на этот автомобиль устанавливалась 4-положения коробки передач с вариатором. Отзывы о «Все» с этим узлом, не всегда положительный. Владельцы говорят, не лучшая производительность «машины». Недостатки выражаются в сон и толчков при переключении передач. Ресурс узла зависит от стиля вождения и хорошее обслуживание. Сам вариатор Jatco производит лучшее впечатление, чем классический аналог, но имеет ряд недостатков. При значительных и длительных нагрузок увеличивает риск выхода из строя агрегатов из-за деформации конусов и цепи.

Минусы, которые отмечают отзывы на «Больше» (2011)

Владельцы обсуждаемых автомобилей различных годов выпуска отмечают почти те же недостатки автомобиля. Тем не менее, изменения 2011. Несмотря на то, что машина достаточно был в, большой и относительно недорогой, более 600 миллионов рублей хочу удовлетворению, размер, интерьер и динамики показателей.

Кроме того, линейка двигателей не предлагает достаточно мощных двигателей для транспортных средств, длина которых составляет 4,16 метра. Качество отделки является объективным, но не особенно впечатляет.

Для более подробной информации, выявить все недостатки автомобиля, необходимо указать несколько недостатков, выявленных в ответах потребителей. Среди них: Отсутствие индикатора динамики. Для любителей скорости, указанной машины вряд ли подходит. Надо сказать откровенно: объем двигателя 1,6 литра физически не хватает скорости бега. Для езды по городу авто вполне подходит, но на трассах в случае превышения недостатки динамиков видны сразу. Работу трансмиссии. В связи с этим серьезный дефицит упорядочивают поведение автомобиля в зимний период. При 30-градусном морозе запустить двигатель становится очень проблематично. Что касается работы передачи, или, вернее, недостатки, механика, проблемы с задней передачей, «машина» - выраженные толчки при включении скорости. Кроме того, вариатор работает немного закончилось. Акустическая изоляция. Не все владельцы довольны шума, которая ощущается внутри автомобиля при езде на высокой скорости или на плохих дорогах. Это частично обусловлено бюджетной резины на колесах, который дополняется машина завод.

Для заключения

Гараж авто зарекомендовало себя как достаточно надежное, удобное и неприхотливое транспортное средство. Даже после длительного использования, большинство деталей не в идеальном состоянии. Справедливости ради, следует отметить, что отзывы о «Все пользователи указывают на некоторые недостатки, которые не требуют значительных капиталовложений для их решения. Если эксплуатировать авто аккуратно и учитывать его принадлежность к классу гольф, на многие недостатки можно закрыть глаза.

Евгений

( подробнее )

Минеральная турбины: описание конструкции, принцип работы, преимущества и недостатки

Основным недостатком двигателей с турбонаддувом по сравнению с вариантов меньше реакционная способность, из-за того, что продвижение турбины требует определенного времени. С развитием турбокомпрессоров производители разрабатывают различные способы, чтобы увеличить их ответ, производительности и эффективности. Лучшим вариантом являются минеральные турбины. Общие характеристики

Под этим термином понимают турбокомпрессора с двойной входной части и двойной крыльчаткой рабочего колеса. От появления первой турбины (около 30 лет назад) были дифференцированы по функции open и сплит впуском. Эти последние являются аналогами современных минеральных турбокомпрессоров. Параметры, определяющие их применение в тюнинге и автоспорте. Кроме того, некоторые производители используют в производстве спорткаров, как Mitsubishi Evo, Subaru Impreza WRX STI, Pontiac Solstice GXP и т. д.

Конструкция и принцип работы

От обычных турбин руды отличаются двойной турбо колеса и разделен на две части входной части. Ротор имеет монолитную конструкцию, но размер, форма и изгиб лезвия различаются по диаметру. Одна его часть предназначена для небольшой нагрузки, другой больше.

Принцип работы полезных ископаемых турбин, основанный на отдельный поток выхлопных газов под другим углом на рабочее колесо турбины в зависимости от режима работы цилиндров.

Ниже подробно описаны конструктивные особенности и как работает минеральная турбины. Выпускной коллектор

Основное значение для минералов, турбокомпрессоров имеет дизайн в выпускной коллектор. Он основан на концепции сопряжения цилиндра racing коллекторы и зависит от числа цилиндров и порядком их работы. Почти все 4-цилиндровые двигатели работают в порядке 1-3-4-2. В этом случае канал объединяет 1 и 4 цилиндры, 2 и 3. На большинстве 6-цилиндровых двигателей поток выхлопных газов осуществляется отдельно от 1, 3, 5 и 2, 4, 6 цилиндров. В качестве исключения следует отметить, RB26 и 2JZ. Хорошо работают 1-5-3-6-2-4.

Таким образом, для данных двигателей 1, 2, 3 цилиндрами в паре на колесо, 4, 5, 6 – для второго (в стоке в том же порядке, в котором организована привод турбины). Таким образом, названные двигатели отличаются упрощенной конструкцией выпускной коллектор, который сочетает в себе в два канала, первые три и последние три цилиндра.

В дополнение к бесплатным цилиндров в определенном порядке, они очень важны и другие характеристики коллектора. Прежде всего, оба канала должны иметь одинаковую длину и одинаковое количество выстрелов. Это связано с необходимостью обеспечения того же давления, работающих на выхлопных газах. Кроме того, важно соответствие фланца турбины в коллектор по форме и размеры его вход. Наконец, для обеспечения наилучшей производительности необходимо точное соответствие строительства коллектора значение A/R турбины.

Необходимость применения для минеральных турбины выпускной коллектор соответствующей конструкции определяется тем, что в случае использования обычного сборника, а турбокомпрессор работает как одного. То же самое происходит, когда вы объединяете одного турбина с коллектором для минеральных. Импульсное взаимодействие цилиндров

Одним из основных преимуществ минеральной турбокомпрессора, определяют их преимущества перед одного, состоит в значительном уменьшении или исключения взаимного влияния цилиндров импульсы выхлопных газов.

Известно, что для прохождения каждого цилиндра всех четырех циклов, вал двигателя должен привести в движение в 720°. Это также справедливо для 4-и 12-цилиндровых двигателей. Тем не менее, если во время вращения коленчатого вала на 720°, чтобы первые цилиндры завершить темпами, то к 12-цилиндровый двигатель – все размеры. Таким образом, с увеличением числа цилиндров уменьшается значение угла поворота вала двигателя между теми же шутками для каждого цилиндра. Таким образом, 4-цилиндровый двигатели курсовая работа проводится каждые 180° в различных цилиндров. Это верно и для циклов всасывания, сжатия и выпуска. В 6-цилиндровых двигателей, на 2 вращения коленчатого вала с более событий, то те же меры, что между цилиндрами расстояние между ними 120°. Для 8-цилиндровых двигателей, в диапазоне 90°, для 12 цилиндров – 60°.

Известно, что распределительные валы могут иметь шаг от 256 до 312° и более. Например, вы можете взять мотор с фазами 280° на впуске и выпуске. С выпуском выхлопных газов, на 4-цилиндровый двигатель каждые 180° выпускные клапаны цилиндра будет открыт для более чем 100°. Это необходимо для подъема поршня нижней к верхней мертвой точке во время выпуска, чтобы этот цилиндр. В порядок работы 1-3-2-4 для третьего цилиндра, выпускные клапаны начинают открываться в конце хода поршня. В это время в первом цилиндре начинается такт всасывания, и будут закрыты выпускные клапаны. Для первых 50° открытие выпускных клапанов третьего цилиндра, будут открыты выпускные клапаны первого, и начинают открываться его впускных клапанов. Таким образом, происходит перекрытие клапанов между цилиндрами.

После удаления выхлопных газов из первого цилиндра закрываются выпускные клапаны, и начнут открываться впускной. В то же время открываются выпускные клапаны третьего цилиндра, освобождая высокой энергии выхлопных газов. Значительная доля их давления и энергии, используется для привода турбины, и меньшая часть ищет путь наименьшего сопротивления. Причиной снижения давления закрытия выпускных клапанов первого цилиндра в сравнении с куском вход турбины часть выхлопных газов третьего цилиндра отправляется в первый.

В связи с тем, что в первом цилиндре начинается такт впуска, коллектор заряд выхлопных газов разбавляют, теряет мощность. В заключение, клапаны первого цилиндра замка, и третий поршень поднимается. Для последнего происходит выпуск, и повторяет этот цилиндр 1 ситуации, когда открываются выпускные клапаны второго цилиндра. Таким образом, наблюдается смешение. Эта проблема становится еще более очевидной, и 6, и 8 цилиндровых двигателей с диапазонами измерения излучения между цилиндрами, 120 и 90°, соответственно. В этих случаях наблюдается еще более длинные перекрытия выпускных клапанов в двух цилиндрах.

Из-за отсутствия возможности изменить число цилиндров вы можете решить эту проблему, увеличив интервал между подобными шутками путем применения турбонаддува. В случае использования двух турбин на 6 и 8-цилиндровые двигатели можно объединять цилиндры для привода каждого из них. В этом случае интервалы между событиями похожие выпускных клапанов двойной. Например, для RB26 можно объединить цилиндры 1-3 для передней части турбины и 4-6 для задней. Таким образом, исключается активация последовательность цилиндров для турбины. Соответственно, интервал между событиями клапанами на цилиндр, турбонаддувом увеличивается от 120 до 240°.

В связи с тем, что минерал турбина имеет отдельный выпускной коллектор, в этом смысле, это похоже на систему с двумя турбонагнетателями. Таким образом, 4-цилиндровый двигатель с двумя турбинами или минеральной турбокомпрессора имеют диапазон до 360° между событиями. 8-цилиндровый двигатели с аналогичными системами наддува имеют тот же интервал времени. Очень длительный период, который превышает срок подъема клапанов, исключает их перекрытие для цилиндров турбины.

Таким образом, двигатель всасывает больше воздуха, и тянет остатки отработавших газов с низким давлением наполнения цилиндров более плотной, чистой и заряд, что обеспечивает более интенсивное сгорание, повышает производительность. Кроме того, большую объемную эффективность и лучшей очистки позволяют использовать более высокую задержка включения, поддерживает скачок температуры внутри цилиндров. Благодаря этому эффективность минеральных турбины выше на 7-8% в сравнении с одного, если лучше в 5% экономию топлива.

Согласно Full-Race, минеральная турбокомпрессоров по сравнению с одного характеризуются большими средними давления в цилиндре и эффективности, но менее, пик давления в цилиндре и противодавления на выходе. Минеральные системы имеют большее обратное давление на низких оборотах (для облегчения давления нечистых) и меньше на высоких (повышает производительность). Наконец двигатель с системой турбонаддува является менее чувствительным к воздействию отрицательных примерно в шесть распределительных валов. Производительности

Выше были приведены теоретические положения работы минералы турбин. Что дает на практике, установила меры. Такое доказательство путем сравнения с одного варианта велся из журнала DSPORT на Project КА 240SX. Его KA24DET развивает до 700 л. с. на колесах на E85. Двигатель поставляется с пользовательской выхлопной коллектор Wisecraft Изготовление и турбокомпрессор Garrett GTX. Во время испытаний, изменилось только тело турбины при том же значении A/R. помимо изменения мощности и крутящего момента-испытатели оценили ответ путем измерения времени достижения определенных оборотов и давления наддува, в-третьих, при аналогичных условиях запуска.

Результаты показали лучшую производительность минералов турбины во всем диапазоне оборотов. Самое большое превосходство в мощности показал в диапазоне от 3500 до 6000 об/мин, результаты более высокое давление наддува, в то же оборотах. Кроме того, повышение давления обеспечила прирост крутящего момента, что сравнимо с эффектом увеличения объема двигателя. Наиболее ярко это проявляется даже на средних оборотах. В ускорение от 45 до 80 км/ч (3100-5600 об/мин) минеральная турбины обыграл-английски с 0,49 (с 2,93 против 3,42), что даст разницу в три тела. Т. е. когда машина с по команде турбокомпрессор достигать 80 км/ч, минеральной вариантом было бы пойти в 3 длины автомобиля перед скоростью 95 км/ч В диапазоне скоростей 60-100 км/ч (4200-7000 об/мин) превосходство минералов турбины, оказалось менее значительным и составило 0,23 (1,75 и 1,98) и 5 км/ч (105 против 100 км/ч). Для скорости достижения определенного давления минеральная турбокомпрессора перед одного примерно на 0,6 c. Так, в 30 psi разница в 400 об/мин (5500 и 5100 об/мин).

Другое сравнение проводилось Full-Race Motorsports 2,3 l двигатель Ford EcoBoost с турбиной BorgWarner EFR. В этом случае, с помощью моделирования на компьютере была установлена скорость потока выхлопных газов в каждом канале. Для минеральных турбины распространение этой суммы составляет 4%, в то время как для одного – 15%. Лучшая согласованность скорости потока указывает на незначительные потери человеческих жизней во время смешивания и увеличение энергии в импульсе для руды турбокомпрессоров. Преимущества и недостатки

Минеральная турбины характеризуются множеством преимуществ перед одного варианта. Они включают в себя: увеличение производительности на всех оборотах двигателя; лучший ответ; небольшие потери во время смешивания; больше энергии импульсов на крыльчатку турбины; повышение эффективности тяги; более высокий крутящий момент на низких оборотах, как в системе twin-turbo; снижение ослабление всасывания зарядки перекрытие клапанов между цилиндрами; снижение температуры выхлопных газов; уменьшения импульсных потерь в двигателе; снижение расхода топлива.

Основным недостатком является большая сложность конструкции, обуславливающую более высокую стоимость. Кроме того, когда большое давление на высоких оборотах отрыва потока газа не позволяет получить такую же производительность, шип, что одного турбины.

Структурно минеральной турбины представляют собой системы с двумя турбонагнетателями (би-турбо и твин-турбо). В сравнении с ними такие турбины наоборот имеют преимущества в стоимости и простоте конструкции. Вот некоторые производители, как, например, BMW, заменяет система twin-с турбонаддувом N54B30 1-series M Coupe в минеральных турбокомпрессор N55B30 М2.

Следует отметить, что есть еще более сложные варианты турбин, представляют высшую ступень их развития - турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. В целом, они имеют те же преимущества по сравнению с традиционными турбины, что и минеральные, но в большей степени. Тем не менее, турбокомпрессоры значительно более сложным. Кроме того, трудно установить, не подумайте, изначально для таких систем двигателей, из-за того, что они контролируются блоком управления двигателем. И, наконец, основной фактор, который способствует чрезвычайно ограниченное применение данных турбин для бензиновых двигателей, является довольно высокая стоимость моделей этих двигателей. Так как в серийном производстве, и в установке, они крайне редки, тем не менее, широкое распространение на дизельных двигателях коммерческих автомобилей.

На SEMA 2015 BorgWarner была представлена разработка, которая сочетает полезных ископаемых технология и конструкция с изменяемой геометрией - минеральная изменяемой геометрией турбины. В его двойной входной части имеет заслонку, которая в зависимости от нагрузки распределяет поток падала. На низких оборотах все газы идут на небольшой части ротора, и наиболее закрытой, что обеспечивает еще более быстрое продвижение, чем у обычной минералы турбины. При увеличении нагрузки заслонка постепенно в центральной части и равномерно распределяет поток на высоких оборотах, как стандартные минеральные конструкции. Таким образом, технология, и технология с изменяемой геометрией, обеспечивает изменение отношения A/R в зависимости от нагрузки, регулировать турбину под режим работы двигателя, что расширяет сферу работы. При этом, учитывая конструкцию гораздо проще и дешевле, так как здесь используется только один элемент, mobile, работает простой алгоритм, и не требует применения жаропрочных материалов. Следует отметить, что такие решения встречались ранее (например, quick spool valve), однако эта технология, по какой-то причине, не нашли распространения.

Приложение

Как отмечалось выше, минеральная турбины часто используются в производстве спортивных автомобилей. Тем не менее, в процессе оптимизации их использования на многих двигателях с одного системам затруднено в условиях ограниченного пространства. Это связано, прежде всего, строительство сборника: такой же длины, это необходимо для поддержания приемлемых радиальных кривых и характеристик потока. Кроме того, это вопрос оптимальной длины и кривизны, так как материал и толщина стен. Согласно Full-Race, из-за большей эффективности минеральных турбины возможно использование каналов небольшого диаметра. Тем не менее, из-за их сложной формы и двойным входом, а коллектор в любом случае больше, тяжелее и сложнее, чем обычно из-за большего количества деталей. Так что не может поместиться в стандартном месте, со следствием, что вам необходимо изменить картер. Кроме того, одни и те же минеральные турбины больше подобных одного. Кроме того, они необходимы другие пчелы и масло. Помимо этого, для лучшей производительности внешних одежду для минеральных систем используются два westgate (по одному на колесо), а не Y-образный шланг.

В... ( подробнее )

Как работают подушки безопасности в автомобиле: структура и принцип работы

Автопроизводители пытаются всеми силами защитить своих клиентов, путем оснащения транспортных средств различных систем безопасности. Теперь, даже бюджетные комплектации оснащены ABS и ряд других мер. Но ранее, в течение длительного периода времени, единственным решением остается ремень безопасности. И она стала обязательной при посадке в автомобиль, в некоторых моделях, тот же двигатель, вы не можете войти, если нет ремней безопасности.

Позже добавлена подушки безопасности. Это более гибкое решение, которое позволяет спасти жизнь. В современных автомобилях, их число колеблется от 2 до 7, и 8 штук. Но как работает подушка безопасности? Все любопытно, автомобилист просто не может не заинтересовать такая система безопасности! Чистой воды механика

Перед началом анализа работы подушки безопасности, следует обновить законы механики. Как известно, любой импульс от объекта импульса (масса, умноженная на скорость), и под влиянием какой-то силы, он движется. Но как только сила перестает оказывать воздействие, объект не будет останавливаться на достигнутом, и продолжать движение, снижая скорость. Это называется инерция. В случае, если автомобиль является движущей силой двигателя.

Все объекты, плавающие в машине, включая водителя и пассажиров в случае торможения слишком продолжат движения, равной скорости автомобиля. Их остановки необходимо в течение определенного времени, применять силу. Его значение очень велико в случае аварии, так как остановка автомобиля происходит резко, в то время как тело сохраняет инерцию, которая не заканчивается и не сразу. Функции гибкая система защиты

Как ремни безопасности, подушки служат в качестве поддержки, для того, чтобы смягчить последствия аварии. Их цель-остановить движение водителя или пассажиров, и в максимально возможный короткий промежуток времени, и более регулярно. Знать, как работают подушки безопасности в автомобиле, позволит еще раз задуматься о собственной безопасности. Устройство

Если важный элемент системы безопасности не является настолько трудным и сложным днк. Его все может быть разделен на три основных компонента, которые вместе обеспечивают безопасность человека в случае аварии. Основные компоненты: мешок; ударный датчик; победит (система выдувания).

Набор компактен, оборудован и расположен таким образом, что внутри него, не видя. Каждый из этих компонентов очень важен для слаженной работы всей системы.

Но особой чувствительностью не отличается, и это датчик, потому что это его решение зависит от того, когда будет опубликовано подушку. Можно считать, что от него зависит судьба всех, кто находится в автомобиле. Сумка

Это важный аксессуар, на самом деле, благодаря чему она называется подушкой. Это тонкая нейлоновая оболочка толщиной 0,4 мм, состоит из нескольких слоев. Она может выдерживать кратковременное нагрузки. Кроме того, из-за прочный материал подушки способны воспринимать достаточно большой в краткосрочной перспективе в силу. Обычно он находится в специальном автобусе, который будет закрыт рамкой из пластика или ткани. "Улавливатель" шок

Многие владельцы интересно знать, как работают датчики подушки безопасности, но не все понимают, а не цель. И, тем не менее, важность этих электронных устройств не стоит недооценивать! Как правило, они находятся именно в передней части любого автомобиля. Их цель заключается в том, что система работает эффективно. Действительно, в случае столкновения с другим транспортным средством или закрывает препятствием каждую секунду.

При этом датчики могут быть двух типов: Ударно – сообщают нагрузки на кузов. Датчики пассажирского сидений – их присутствие позволяет избежать срабатывания, когда в машине нет никого, кроме водителя.

Датчики предназначены для запуска, когда скорость 20 км/ч. Тем не менее, система разработана таким образом, что работает, даже когда автомобиль просто стоит на месте в случае отказов.

Но за исключением датчиков, машины могут быть оснащены акселерометрами, что позволяет определить положение автомобиля. Система выдува

С другой, она называется как газогенератор. Его сущность заключается в заполнении корпуса устройства защиты газ. Он состоит из пиропатрон, который, фактически, и запускает двигатель. Здесь уже стоит вопрос о том, как работает датчик удара подушки безопасности?

В самом деле, есть короткое замыкание контактов устройства, в некоторых случаях, что приводит к активации исполнительной власти. Они, в свою очередь, подушки, наполненные газом.

Изначально система включала в себя только один элемент, но сегодня, «подушка безопасности» уже 2. Первый считается основным и обеспечивает производство 80% газа. Второй - пиропатрон, подключается в случае удара, когда человеку нужна жесткая подушка.

Все эти компоненты должны быть в хорошем состоянии, для того, чтобы получить работу системы. Принцип работы подушек безопасности

Какова основа работы подушек безопасности? При столкновении автомобиля с каким-либо препятствием в автоматическом режиме, датчики работают, которые приводят к оперативному раскрытию нейлон оболочки. Это происходит так быстро, что никто не в состоянии исправить этот момент.

На работе подушка безопасности в машине, мы уже видели, но, что самое интересное, раскрытия, она стремится заполнить все пространство между водителем (пассажиром) и элементы автомобиля, чтобы избежать отказов по ним. Другими словами, если АВАРИЯ системы защиты обеспечивает своего рода изоляцию человека от жесткого контакта с рулевым колесом, стойки, панели и другие. Это удар падает на мягкую подушку, которая не обещает никаких повреждений, которые могли бы быть в случае столкновения с твердой поверхностью.

В любом случае, вы можете избежать травм или избежать тяжелых последствий в отношении организма. Все остальное, подушки позволяют исключить повреждения внутренних органов, когда органы с новым ос в случае сильного торможения. Между прочим, это одна из причин смерти в случае АВАРИИ. Яркий пример – удар мозга о кости черепа. Важно

Стоит обратить внимание на один важный момент – подушки безопасности срабатывают только один раз при первом ударе. И действительно, АВАРИЯ может сопровождаться несколькими последовательными столкновениями. Наконец, не следует забывать, что все механизмы, по сути своей, одноразовый!

Как работает подушка безопасности, можно еще сказать следующее. Во время поездок на автомобиле срабатывает система безопасности, полностью исключено, потому что его работы полностью зависит от датчиков. И они настроены не абы как, а с грамотным подходом, учитывающим множество факторов. Другими словами, подушки выявлено, что в определенных обстоятельствах АВАРИИ. И если, проходя мимо каких-либо препятствий, касаясь ее зеркала (даже если это будет он), подушка по-прежнему не раскрыта – за серьезного нет. Типы подушек

К счастью, в наше время, уже практически не встретить автомобилей, которые были произведены без подушки безопасности и более редкими. В зависимости от оборудования, их количество меняется, но, по крайней мере 2 из них точно присутствует. И, как правило, от 2 до 7, в машинах класса "премиум" может быть 8, 9 и 10. Пассивный грани безопасности

Это наиболее распространенный подвид и эти подушки входят в базовую комплектацию большинства современных автомобилей – для водителя и переднего пассажира. Эта мера позволяет избежать серьезных последствий в случае столкновения.

Как работает подушка безопасности переднего? По сути, принцип срабатывания коммуна, единственная разница заключается в локализации последствий для кузова. В этом случае система активируется при фронтальном ударе, в том числе косой удар в переднюю часть шасси.

С помощью этой подушки замедление человека происходит не так быстро, поэтому организм испытывает меньшие нагрузки. Это, в свою очередь, уменьшает риск травмирования внутренних органов.

Водителя подушка располагается в центральной части рулевого колеса, а пассажирская в верхней части передней панели. Каждый из них выделяется своими размерами, ведь расстояние между водителем и рулем существенно меньше, чем расстояние от головы пассажира и панель. Местоположение подушек, значок или надпись "airbag". Боковые подушки безопасности. Характеристики

Как работают боковые подушки безопасности в "Мерседес" или любой другой модели автомобиля? Они могут быть размещены в передней и в задней кабине. Предлогом для их активации служит боковой удар в кузов. Эти не задаю себе, как правило, оснащены более дорогие комплектации автомобилей. В этом случае, в область защиты попадают частей тела при боковом ударе: плечи; грудной клетки; живот; таз.

До воздуха, расположенных внутри сиденья и сзади, встроенная в боковой обшивке кабины. В отличие от передней подушки боковые получила не распространена, опять же, из-за высокой стоимости данного типа оборудования. Тем не менее, это недорогой модели автомобилей, где есть тоже своего рода пассивная безопасность – Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Эти транспортные средства требуют соблюдения определенных правил перевозки грузов, так как необходимо учесть, как работают подушки безопасности. Таким образом, совершенно недопустимо располагать в карманах дверей сильно помолилась объектов. В случае АВАРИИ, они не будут создавать помех в работе системы, но и угрожает сам человек. Защитные шторки

Действительно, эти элементы можно рассматривать как подушки безопасности, оба из которых рассчитаны для защиты этой самой важной части тела от боковых ударов, в том числе сброс осколков стекла. Автомобили, как правило, оснащены двумя типами шторок: только для первой серии; для обеих серий (передней и задней).

Их местоположение падает на боковую часть потолка в гостиной, соответственно, над окнами. При ударе в бок автомобиля шторы открываются таким образом, чтобы полностью закрыть одно из боковых стекол. Он обеспечивает защиту от сколов, ударов о стойки и другие твердые предметы. Воздушные колени

Эти элементы призваны защитить колени водителя в случае столкновения. Они применимы для автомобилей среднего класса, и это C-класс. Среди них, это Volkswagen Golf, и Suzuki SX4. И эти системы, безусловно, присутствует в более дорогой автомобиль Toyota LC200 и похож на него.

Как работают боковые подушки безопасности, мы имеем сейчас, это ясно, но где колени элементы? Они, как правило, скрытые под рулем и торпедой. Для автомобилей, оборудованных этой подушки, также характеризуется особые требования, касающиеся обеспечения безопасности. Это водитель, вы должны настроить ваше сиденье должно быть на расстоянии не менее 10 см в нижней части панели. Сочетание подушек и ремней

Кто из автолюбителей считает, что раз уже есть подушки безопасности, ремни-это уже сверх меры, и вы можете обойтись без него. Однако, это мнение человека, чей скудный запас деталей для безопасности автомобиля. Умники при этом идут на различные хитрости, чтобы обмануть датчик в случае не взят в заложники ремня (если он есть). Достаточно провести ремень за спиной и спокойно защелкнуть замок.

Вот только сделать это крайне желательно. Подушки безопасности были разработаны, чтобы работать с ремень! Стоит представить себе, что в случае дорожно-транспортного ПРОИСШЕСТВИЯ спасительную подушку, выходит из своего убежища до 200-300 км/ч! И это просто не может защитить от серьезных травм. Помнить – ремни без подушки для обеспечения безопасности, что можно сказать на подушки без ремней! Некомпетентность водителей

Работает ли подушка безопасности при непристегнутом ремне? Аналогичный вопрос интересует, кто-то просто лень, каждый раз носить его, потому что он движется на низкой скорости. К сожалению, такие личности встречаются. Но возвращаясь к вопросу, можно сказать, – дорогие модели, они не срабатывают если ремень не пристегнут. В отношении других же автомобилей это не играет роли, и подушка может выстрелить.

Но если вы посмотрите, он является основой того, что подушка развивает быстро скорость, и если водитель не будет пристегнут, то не избежать серьезных травм, что уже было сказано. По этой причине, на хороших автомобилях подушки и не сработают, если ремень не «подключен».

Но важно учитывать, в каком состоянии находится вся система, и если у вас есть проблемы, и связаны с ремень подушки могут не работать. Главное следить за своим автомобилем и не игнорировать ошибки, которые появляются на приборной панели.

Василий Осака

( подробнее )

Изменяемой геометрией турбины: принцип работы, устройство, ремонт

С развитием турбин для внутренних производителей двигателей внутреннего сгорания пытаются повысить их согласованность с моторами и эффективности. Наиболее технически совершенным серийным решение заключается в изменении геометрии впуска части. Кроме того, конструкция турбины с изменяемой геометрией, принцип работы, особенности обслуживания. Общие характеристики

Рассматриваемой турбины отличаются от обычных способностью адаптироваться к режиму работы двигателя, изменяя соотношение А/Р, определяющий пропускную способность. Эта геометрическая особенность работ, оказываемых частными площадь поперечного сечения канала, и расстояние между центром тяжести этого сечения и центральной оси турбины.

Актуальность турбокомпрессоры с изменяемой геометрией из-за того, что для высокой и низкой скорости оптимальные значения этого параметра существенно отличаются. Поэтому, когда маленький Вэлычна А/Р поток имеет большую скорость, при которой турбина вращается быстро, но максимальную емкость небольшая. Большие значения этого параметра, наоборот, определить пропускную способность и низкую скорость выхлопа.

Поэтому при чрезмерно высокой скорости А/Р турбины не сможет создать давление на низких оборотах, а если слишком низко, он будет душить мотор в верхней (из-за противодавления в выпускном коллекторе упадет производительность труда). Поэтому, турбокомпрессоры фиксированной геометрии выберите среднее значение/Р, позволяющих ему функционировать во всем диапазоне оборотов, в то время как принцип работы турбины с изменяемой геометрией предназначен для поддержания оптимального значения. Поэтому такие варианты при низких повысить и минимальный лаг высокой производительности на высоких скоростях.

В дополнение к основным названием (турбина с изменяемой геометрией (VGT, у ВТГ)) эти варианты известны как модели с регулируемым соплом (ВНТ), переменная лопастного колеса (ВВТ) с переменным сечением сопла турбины (VATN).

Изменяемой геометрией турбины была разработана Гарретом. Кроме того, производство таких деталей других производителей, в том числе ОМС и BorgWarner. Варианты с раздвижной кольцо Камминз Турбо-технологий.

Несмотря на использование турбины с изменяемой геометрией в основном на дизельных двигателях, они довольно распространены и набирают популярность. Ожидается, что в 2020 году, эти модели составляют более 63% мирового рынка турбин. Расширение использования этой технологии и ее развитие связано в первую очередь с ужесточением экологических норм. Дизайн

Устройство турбины с изменяемой геометрией от обычной модели отличается наличием дополнительного механизма на входе в корпус турбины. Существует несколько вариантов его оформления.

Самый распространенный тип-это подвижное лезвие кольцо. Это устройство представляет собой кольцо с жестко закрепленными лопастями, расположенными вокруг ротора и движется относительно неподвижной пластины. Раздвижной механизм сужения/расширения прохода для потока газа.

Потому что лезвие кольцо скольжения в осевом направлении, этот механизм очень компактный, и минимальное количество слабых мест обеспечивает прочность. Этот вариант подходит для больших двигателей, поэтому главным образом используется на грузовых автомобилях и автобусах. Она характеризуется простотой, высокой эффективности "низы", надежность.

Второй вариант также предполагает наличие лопастные кольца. Однако в данном случае он жестко закреплен на плоской пластине, а лопатки установлены на штыри, обеспечивая их вращение в осевом направлении, на другой стороне. Таким образом, геометрией турбины изменяется с помощью лопастей. Этот вариант обладает наибольшей эффективностью.

Однако, из-за большого количества подвижных элементов, такая конструкция менее надежна, особенно в условиях высоких температур. Есть проблемы из-за трения металлических частей, которые при нагревании расширяются.

Другой вариант - двигать стены. Во многом он такой же технологии скользящего кольца, но в этом случае, фиксированный клинок, закрепленный на неподвижной пластины, а не на кольца выскальзования.

Турбонагнетатель с изменяемой площадью (НДС) предполагает наличие лопасти, вращающейся вокруг точки установки. В отличие от схемы с вращающимися лезвиями, они установлены по окружности кольца, и в ряд. Из-за того, что это решение требует сложной и дорогостоящей механической системы, была разработана упрощенная версия.

Одним из них является турбонагнетатель с переменной поток (Вт), Айсин Seiki. Корпус турбины разделен на два канала с фиксированным лезвием и снабжен клапаном, который распределяет поток между ними. Еще несколько фиксированных лопастей, установленных вокруг Ротора. Они обеспечивают удержание и слияния потоков.

Второй вариант называют выкидуха схема, ближе к чану, однако, есть ряд лезвий использует лезвие, также вращается вокруг точки установки. Существует два вида такой конструкции. Один из них предполагает установку лопастей в центральной части тела. Во втором случае он находится в середине канала и делит ее на два отсека, как лезвие ВФТ.

Для управления турбиной с изменяемой геометрией используются в качестве приводов: электрический, гидравлический, пневматический. Управление турбонаддувом обеспечивает блок управления двигателем (ЭБУ.).

Следует отметить, что эти турбины не требуют перепускного клапана, поскольку, благодаря точному контролю можно замедлить выхлопных nodecompression потока сторону и пропустить лишний через турбину. Принцип работы

Принцип работы турбины с изменяемой геометрией является поддержание оптимальных значений А/Р и угол закручивания при изменении площади поперечного сечения входной части. Он основан на том, что скорость потока выхлопных газов связаны обратно пропорционально ширине канала. Поэтому "низы" по разделу быстрое продвижение часть уменьшается на входе. С ростом импульса увеличить поток, он постепенно расширяется. Механизм изменения геометрии

Механизм этого процесса определяется конструкцией. В моделях с вращающимися лезвиями это достигается путем изменения их положения: обеспечить узкого сечения лопасти расположены перпендикулярно к радиальной линии и для расширения канала, они переходят на шаг установки.

Турбин скольжение кольцо и подвижную стенку происходит осевое смещение кольца, что также изменяет сечение канала.

Принцип функционирования ВФТ на основе разделения потока. Ускорение на низкой скорости осуществляется путем перекрытия заслонки внешних отсека канал, по которому газы идут к ротору по кратчайшему пути. При увеличении нагрузки заслонка поднимается, пропуская поток через оба отсека для расширения мощностей.

По НДС и узоры выкидной редактирование точек осуществляется путем поворота лопасти на малых скоростях она поднимается, сужая проход для ускорения потока и на высоком прилегающей к рабочему колесу турбины, расширяя полосу пропускания. Нож для турбины второго типа характеризуется обратной стороне лезвия.

Итак, на "низах" он крепится к ротору, при этом поток только вдоль внешней стены корпуса. С увеличением скорости лезвие поднимается, открывая проход вокруг крыльчатки для увеличения пропускной способности.

Диск

Среди наиболее распространенных вариантов пневматических приводов, где механизм управления поршнем, который перемещается внутри цилиндра воздухом.

Положение лопастей контролируется мембранным приводом, шток, связанный с флюгером контрольным кольцом, так что на шее могут постоянно меняться. Привода приводит стержень в зависимости от уровня вакуума, противодействуя пружине. Модуляция вакуумного управления электрическим клапаном, линию подачи тока в зависимости от параметров вакуума. Вакуум может создать вакуумный насос для усилителя тормозов. Ток поступает от аккумуляторной батареи и регулирует ЭБУ.

Главный недостаток таких приводов заключается в предсказуемой, как газ после сжатия, особенно когда жарко. Таким образом, более сложными являются гидравлические и электрические приводы.

Гидравлические приводы работают по тому же принципу, как и пневматический, но вместо воздуха в цилиндр используется жидкость, которая может быть представлена моторного масла. Кроме того, он не сжимается, когда такая система обеспечивает лучший контроль.

Для перемещения кольцевой клапан использует давление масла и сигнал ЭБУ. Гидравлический поршень перемещается стойки и шестерня механизма, который вращает зубчатые шестерни, при этом лопасти шарнирно соединены. Для передачи положения лопасти бутон на кулачок привода перемещения, аналоговый датчик положения. По низкому давлению масла лопастей открываться и закрываться при ее увеличении.

Электрический привод является наиболее точным, так как напряжение может обеспечить очень точный контроль. Однако, это требует дополнительного охлаждения, которые обеспечивают трубы с жидкостью охлаждения (пневмо-и гидропривод, чтобы удалить тепло жидкости используется).

Чтобы управлять устройство изменения геометрии служит механизмом селектора.

В некоторых моделях турбин с использованием вращающейся электрической прямым приводом Stepper мотора. В данном случае, положение лопастей регулируется электронным клапаном обратной связи посредством реечной передачи. Для обратной связи бутон прикреплен к шестерне кулачок с магниторезистивного датчика.

При необходимости, вращать лопасти, блок управления обеспечивает подачу тока в определенном диапазоне, чтобы переместить их в заданном положении после получения сигнала от датчика, обесточивает клапан обратной связи. Блок управления двигателем

Из этого следует, что принцип работы турбины с изменяемой геометрией на основе оптимального согласования дополнительного механизма в соответствии с режимом работы двигателя. Следовательно, это требует точного позиционирования и постоянного контроля. Таким образом, турбина с изменяемой геометрией управляется ЭБУ двигателя.

Они используют стратегии, чтобы увеличить производительность и улучшить экологические показатели. Существует несколько принципов работы зародыше.

Самый распространенный из них предполагает использование справочной информации, на основе эмпирических данных и модели двигателя. В этом случае прямого подключения контроллера выбирает значения из таблицы и использует обратную связь, чтобы уменьшить количество ошибок. Это универсальная технология, которая позволяет применять различные стратегии управления.

Главным его недостатком является ограниченность транзиентов (резких ускорений, переключений передач). Чтобы устранить его использовали Multi-параметра, ПД - и ПИД-регуляторы. Последняя считается наиболее перспективным, но они не точные во всем диапазоне нагрузки. Эта проблема была решена путем применения нечеткой логики принятия решений алгоритмов с использованием МАС.

Существует два информационных технологий: модель двигателя средних и искусственные нейронные сети. Последний включает в себя две стратегии. Один из них подразумевает наличие наддува на заданном уровне, другой-поддержанием отрицательного перепада давления. Во втором случае, добиться лучших экологических показателей, но есть превышение скорости турбины.

Не многие производители разрабатывают БАД для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Большинство из них представлены продукция автопроизводителей. Однако, есть некоторые сторонние отличный агрегат, созданный для таких турбин. Общие положения

Основные характеристики представлены турбины массовый расход воздуха и скорость потока. Площадь входного частью относится к ограничивающими факторами производительности. Варианты с изменяемой геометрией позволяет менять поле. Таким образом, полезная площадь определяется высотой прохода и угол лопастей. Первый показатель-это переход от скольжения кольца, второй - на турбины с поворотными лопастями.

Таким образом, турбокомпрессоры с переменной геометрией постоянно обеспечивают необходимый толчок. Благодаря этой особенности их системы пока нет задержки из-за времени раскрутки турбины, а с обычными большими турбонагнетателями, а не душить на высоких оборотах с малым.

Наконец, следует отметить, что, несмотря на то, что турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, предназначенный для работы без перепускного клапана, было установлено, что они обеспечивают прирост производительности особенно на "нижних уровнях" и при высоких оборотах, при полностью открытой лезвия не могут справиться с большим массовым расходом. Поэтому, чтобы предотвратить чрезмерное противодавление по-прежнему рекомендуется использовать Вестгейт. Преимущества и недостатки

Регулировка турбины при работе двигателя обеспечивает улучшение всех показателей по сравнению с вариантов с фиксированной геометрией: лучшие отзывчивость и производительность во всем диапазоне оборотов; более плавную кривую крутящего момента на средних оборотах; возможность работы двигателя на частичной нагрузке для более эффективного обедненной топливно-воздушной смеси; лучшей тепловой эффективности; для предотвращения чрезмерного наддува на высоких оборотах; лучшие экологические показатели. снижение расхода топлива; расширенный рабочий диапазон турбины.

Основным недостатком турбокомпрессоров с изменяемой геометрией-это значительно более сложная конструкция. Благодаря наличию дополнительных движущихся частей и приводов они не менее надежны, ремонт и обслуживание турбин этого типа сложнее. Кроме того, модификации с бензиновыми двигателями стоят очень дорого (примерно в 3 раза дороже обычного). Наконец, турбины трудно примирить с не предназначен для их двигателей.

Следует отметить, что максимальная производительность турбины с изменяемой геометрией часто уступают обычным аналогам. Это связано с потерями в корпусе и вокруг опоры подвижные элементы. Кроме того, можно производительность падает резко, когда отклонение от оптимального положения. Тем не менее, общий КПД турбины такой конструкции выше, чем у вариантов с фиксированной геометрией, за счет большего рабочего диапазона. Приложения и дополнительные функции

Область применения турбины с изменяемой геометрией определяется их тип. Так, на двигателях легковых и легких коммерческих автомобилей устанавливают параметры с вращающимися лопастями, а также изменением скольжения кольцо используется в основном на грузовых автомобилях.

В целом, большая часть турбины с изменяемой геометрией, используемое в дизельных двигателях. Это связано с низкой температурой их выхлопных газов.

На пассажирских двигателях, эти турбокомпрессоры используются, в частности, чтобы компенсировать потери производительности от системы EGR.

На грузовиках турбины может улучшить экологию путем контролировать количество выхлопных газов рециркуляции на впуск двигателя. Так, с помощью турбокомпрессоров с... ( подробнее )

Лучший автошампунь: рейтинг, советы по выбору, отзывы о производителях

Выбирая автошампунь, многие потребители смотрят только на ценник и не обращают внимания на гораздо более важные факторы. Здесь вы должны понять, что плохого для машины может привести к необратимым последствиям, таким как повреждение лакокрасочного покрытия.

Поэтому, выбирая шампунь автомобиля следует подходить со всей серьезностью, изучив этикетку и маркировку на трубе. К счастью, рынок переполнен изобилием различных решений и выбрать оптимальный вариант не сложно. Остается только ознакомиться с теорией.

Итак, попробуем выяснить, как выбрать хороший автошампунь, на что обратить особое внимание и как не прогадать с покупкой. В качестве конкретных примеров наиболее востребованы на отечественном рынке получили много похвалы от автомобилистов. Важнейшие характеристики автошампунь

Классический вариант автошампунь имеет кислотно-щелочной баланс на уровне 6-8 единиц РН. Когда верхний порог этого показателя, состав будет жестковат на элементы корпуса: пластик, резина и большинство окрашенных поверхностей.

В роли основных элементов автошампунь являются поверхностно-активными веществами (ПАВ). Заполнение последних не должна превышать 30% от общей массы средства. Также возможно наличие усилителей ПАВ и смягчитель жидкости для более быстрого растворения шампуня и увеличить пенообразование. В такие средства также допускается использование специальных добавок, которые способствуют образованию коррозии ингибитор фильм. Типы химии

Встретиться автошампуней для бесконтактной мойки и ручной обработки. Во-первых, не используйте ветошь, и прямой контакт с руками. Потому что добрая половина бесконтактное моющее средство-это сильный концентрированный. Кроме того, эта химия не терпит низких температур.

Автошампунь для ручной мойки может использоваться круглый год. Здесь уже не такой агрессивный состав и возможный контакт с руками. Для лечения организму потребуется щеток, мочалок и других обтирочных материалов. Наносить такие средства нужно только на остывшие тела, и для предотвращения полного высыхания шампуня на лакокрасочное покрытие. Лучшие шины для автомобиля

Далее, рассмотрим самые популярные шампуни для ручной и мотор, который можно найти в российских магазинах. Все следующие варианты получили высокие оценки от специалистов и много положительных отзывов от владельцев автомобилей.

Рейтинг карты: "Керхер Ультра Очиститель Пены". Хай-Гир Hg8002n. "Пинго". Грасс Активная Пена Розового Цвета.

Разберем замечательное качество каждого продукта. Керхер Ультра Уборщик Пены

Керхер Автошампунь для бесконтактной мойки отличается наличием фирменных формула бренда, способствуя выведению из всех известных загрязнений, дороги, и без вреда для кузова автомобиля.

Инструмент отлично справляется с топлива, масел, битума и прочих неприятностей, которые могут быть на поверхности краски. В состав бесконтактный автошампунь без фосфатов и других агрессивных кислот, которые, опять же, не влияет на качество покрытия кузова.

Клиенты в своих отзывах отмечают, что средство "Керхер" был очень экономичным. Литровая бутылка длится не менее полной дюжины стирок. Поэтому высокая стоимость финансирования, около 700 рублей за литр, вполне оправдано.

Преимущества шампуня: полностью безопасным для краски состав покрытия; удаляет все типы загрязнений; почти немедленно; экономической структуры; соблюдение всех экологических стандартов и норм.

Недостатки не были выявлены. Хай-Гир Hg8002n

Другой шампунь для бесконтактной мойки от известного бренда. Моющее средство обладает отличным пенообразованием, не только горячей, но и холодной воды, что для некоторых потребителей является не последним аргументом для покупки.

Судя по водителям, после стирки никаких пятен и разводов на корпусе автомобиля остается в значительной степени из-за отсутствия этанола. Поэтому в случае такого решения, необходимость тщательной сухой обтирать не возникает.

Также потребители отмечают крайне осторожны умывания отношение к ЛКП и прочих элементов тела резины и пластика. Поэтому шампунь может быть использован без каких-либо ограничений по времени обработки и концентрации состава. Особенности шампуня

Моющее средство прекрасно удаляет все виды загрязнений, включая самые сложные – пятна битума и жидкого гудрона. Кроме того, шампунь обладает легким полирующим эффектом, что оказывает положительное влияние не только на внешность автомобиля, но и защитить лакокрасочное покрытие.

Литровая бутылка моющего средства будет стоить около 200 рублей. Но здесь мы должны быть очень осторожны, потому что на нашем рынке много подделок и вместо обычного шампуня в емкость наливают обычное мыло или что-то хуже. Так что купить продукцию бренда Hi-шестерни лучше в проверенных специализированных магазинах.

Преимущества шампуня: отлично пенится; справиться со всеми, даже самых серьезных видов загрязнений; состав полностью безопасен для лакокрасочного покрытия и других элементов кузова; наличие эффекта полировки; удобные контейнеры; привлекательные характеристики для действующих значений.

Недостатки не были выявлены. Пинго

Это немецкий бренд, производит высококачественную химическую продукцию для автомобилей разных классов. Аксессуары для ручной мойки "Пинго" пользовался завидной популярностью среди отечественных потребителей. Инструмент имеет отличное пенообразование, которое минимизирует риск повреждения частиц краски от песка и прочей грязи.

Наличие этанола позволяет легко избавиться от останков насекомых и битумные пятна. Судя по отзывам потребителей, шампунь начинает "буксовать" на жидкие смолы, поэтому он должен пройти дважды, и даже трижды. Со всеми другими видами загрязнения средство справляется на отлично.

Автолюбители также отметили эффективность шампуня. Производитель рекомендует добавить около 25 мл на литр воды, но судя по отзывам, вполне хватит и 15 мл для нормальной стирки. Стоимость детергента на самом деле не завышенной цене – около 350 рублей за литр.

Преимущества шампуня: наличие эффекта полировки; отлично пенится; справиться с серьезными загрязнениями; адекватная стоимость.

Недостатки: поскольку этанол разводы; не лучшее средство для жидкий гудрон. Грасс Активная Пена Розовый

Это средства для бесконтактной мойки, который получил много положительных отзывов от автомобилистов. Одним из замечательных преимуществ шампуня – наличие эффекта восстановления лакокрасочного покрытия. Никаких негативных влияний на организм замечено не было.

Стоит отметить очень высокий уровень пенообразования, является лучшим из всех вышеперечисленных вариантов. Порадовал и расход моющего средства. Для обычной обработки только 10 мл. шампуня на литр воды. В более сложных случаях доза должна быть увеличена вдвое, что более чем приемлемо для химии такого плана.

Местные добавки прекрасно справляются с удалением почти все дороги грязь. Инструмент слегка поддать битума, но вторая процедура решает эту проблему. Стоимость литровой бутылки составляет около 350 рублей.

Преимущества шампуня: быстрое вспенивание; наличие общеукрепляющее действие; низкое потребление; адекватная стоимость.

Недостатки: удаление битума и аналогичных веществ является необходимым для получения композиции; средство редко встречается в магазинах.

Александр Климкин

( подробнее )

Размер снегоходов, обзор моделей

На отечественном рынке представлен широкий ассортимент снегоходов. Размер и мощность машины выбираются в зависимости от потребностей будущего владельца и целевого предназначения техники. Вы можете купить бюджет отечественные модификации или версии профессиональных от лучших мировых производителей. Ниже приведен обзор популярных моделей, среди которых есть варианты для длительных путешествий, экстрима, охоты и рыбалки, соревнований и помощь в сельском хозяйстве.

Размеры снегохода «Буран АЕ»

Это один из самых доступных машин. Когда она имеет современный дизайн, продуманное размещение poco a poco «начинку». Основной материал корпуса – литье под давлением из пластика, который не боится перепадов температур и устойчива к механическим воздействиям. Техническое исполнение осуществляется с помощью электростатический.

В качестве трансмиссии присутствует push-pull «двигатель» объем 635 «кубов». Предельная мощность агрегата составляет 34 лошадиные силы. Двигатель охлаждается с помощью атмосферных масс. Среди структурных характеристик – укороченная рама, а также потянув за схема с одной лыжи и пару гусениц. Эта конфигурация обеспечивает легкость маневрирования по лесным тропинкам, даже для менее опытных пользователей. Модель отличается высоким показателем ремонтопригодности, отремонтировать без особых проблем на поле. Против – «прожорливость», низкой степени комфорта и стабильности.

Размеры и технические параметры: трансмиссия – автоматическая коробка передач с вариатором; объем топливного бака – 28 л; вес прицепа – до 250 кг; длина (с лыжами/без) – 2,45/2,27 м; ширина – 0,9 м; высота стекла – 1,32 мм; снаряженная масса – 0,5 т; порог скорости 60 км/ч.

Размеры снегоход «Тайга-500» («Варяг»)

Изменение с завышенным рулевое управление, что обеспечивает удобство использования техники в положении сидя и стоя. Среди полезных опций подчеркивают сиденья с двумя уровнями, газовое отопление курок и ручки на руле, мощная головная боль яркий элемент, высокое ветровое стекло.

«Тайга-500» с двигателем в два раза 500 «кубиков», мощность 43 «лошадки». Технология разгоняется до максимальной скорости в 90 км/ч всего за девять секунд. С двигателем агрегирует dual mode обмен с редуктора. Средний расход топлива составляет около 21 л/100 км Комфорт передвижения по пересеченной местности и глубокому снегу обеспечивает передняя телескопическая подвеска с ходом 105 мм, и сзади аналогичный сдвиг 190 мм. в качестве материала для корпуса используется усиленный пластик, устойчивы к любой деформации.

Характеристики и размеры снегохода: система питания – карбюратор; тормоза – дисковые; электронное зажигание – отсутствует; емкость топливного бака 40 литров; трасса лыжная – 0,9 м; длина/ширина/высота– 2,99/1,05/1,38 м; сухой вес – 260 кг. «Тайга-Патруль»

Изменение снегоход, который ранее был использован в воинских частях. Среди особенностей – наличие широкой гусеницы, что увеличивает прочность техники. Высота ребра – 22 мм, что является нормой для «малолитражки» изменений. Задняя подвеска работает по принципу напоминают амортизатор, легко маневрировать, в том числе заднего хода.

В качестве двигателя предусмотрен двух-тактный двигатель с одной парой цилиндров. Его мощность достигает 60 лошадиных сил, что достаточно для того, чтобы преодолеть различные препятствия, снег. Охлаждение двигателя – жидкостное, количество карбюраторов – два, передачи – в двух местах обмен с step-down режим.

Размеры и параметры снегоходов: емкость топливного бака/масла – 55/2,5 л; объем двигателя – 553 «куб»; ограничение скорости составляет 100 км/ч; длина/ширина/высота– 2,95/1,15/1,46 м; сухой вес – 320 кг; размер гусеницы– 3,93/0,6/0,2 m.

Yamaha BR250

Версия доступна с 1982 года. Рестайлинг модели был проведен в 1992 году, в результате большую практичность, функциональность и надежность машины. Агрегат имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель, самый распространенный передача с вариатора, тормоза – дисковые.

Недостатком является отсутствие заднего хода, что негативно влияет на управляемость. Двигатель запускается без задержки, что подтверждает японское качество. Его мощность сравнительно небольшая – 18 «лошадей», на сумму 246 кубических сантиметров. Несмотря на это, модель показывает хорошие качества земли, уверенно разгоняется до 60 км/ч. Характеристика – повышенная защита от ветра и высокий уровень комфорта.

Основные характеристики и размеры снегохода «Yamaha Bravo»: охлаждение – атмосферного типа; пуск двигателя – ручной; материал металлический каркас; сухой вес – 175 кг; емкость топливного бака – 24 л; длина/ширина/высота– 2,95/0,95/1,12 m. «Рысь-119»

Это изменение классифицируется как категория туристов, выданное с 1991 года. Методика ориентирована на эксплуатацию в самых сложных условиях. «Сердцем» машины является двухтактный двигатель с парой цилиндров. Когда вы создаете много шума и имеет завидный «аппетит». Преимущества «двигатель» относятся простота обслуживания и надежность. Мощности достаточно для резвого преодоления снежных склонов.

Стоит отметить, что посадка для пассажира не очень удобно. Ему не за что держаться, даже в багажнике, что не очень приятно. Среди преимуществ – наличие широких ступенек для ног. Сиденья мягкие, но скользящая средняя крышка.

Технические характеристики и размеры снегохода Рысь: объем двигателя – 431 постоянного тока; тип охлаждения – воздушная система; параметр мощность – 46 л. с.; емкость топливного бака – 24 л; средний расход топлива на 100 км – 18 л; ограничение скорости составляет 110 км/ч; масса – 250 кг; длина/ширина/высота– 3,24/1,08/1,22 м; ширина гусеницы – 38 см

«Yamaha Viking»

Версия относится к многофункциональной утилитарной техники. Инженеры прослушали пользователей и полностью изменили переднюю часть машины, так как изменен световые элементы, сиденья для водителя и переднего пассажира. Лицом и кулаками на капоте эффективно назначить воздуха и снега потоки от водителя. Дополнительный комфорт обеспечивается подогревом ручек и глазок.

Защиты от попадания снега в подкапотное пространство, обеспечат улучшения сетки и герметизации указанного отсека. Для плавного старта отвечает тонко настроенный вариатор, мощность агрегата по глубокому снегу, созданный благодаря хорошей амортизацией и гусеницы с тяжелой подземных вы когда-нибудь. Для перевозки вещей, есть большой багажник и отделение под сиденьем.

ТТХ и размеры снегохода «Викинг»: объем «двигателя» - 535 куб. см; индикатор мощность – 46 л. с.; тип двигателя – двухтактный версия с парой цилиндров; емкость топливного бака – 31 л; сухой массы – 316 кг; длина/ширина/высота– 3,05/1,19/1,35 m.

«Полюс Жизни»

Эта модель считается самой популярной среди утилитарных сотрудников. Известность обусловлена надежностью конструкции и сборка высокого качества. Среди преимуществ также отметим уверенный старт двигателя, который способен эффективно работать при критически низкой температуре. Двухтактный «движок» обеспечивает уровень тяги, не перегревается на высоких оборотах, потому, что он работает, охлаждающая жидкость. В связи с этим звания, как преимущество простота обслуживания и эксплуатации большинства узлов.

Мощность двигателя составляет 85 «лошадей», два цилиндра, с карбюратор. Система смазки отдельной конфигурации. Хорошее управление обеспечивает рычаги передней подвески, прекрасно ведет даже на скорости 100 км/ч. Задний аналог торсионный демпфер.

Размеры и параметры снегоходов: объем двигателя – 488 «кубики»; трансмиссия – вариатор с пониженной передачей и реверсивным; масса буксируемого прицепа – 300 кг; сухой вес – 278 кг; длина/ширина/высота– 3,25/1,10/1,29 м; размер гусеницы – 3,45/0,5 m.

«Стелс Рождество»

Уникальный снегоход имеет современный дизайн и достойные технические характеристики. Оформление предусматривает только катание на лыжах, с точкой отсчета для северных районов страны. Этот метод доступен в двух версиях, параметры которого идентичны между собой. Разница состоит в удлиненной базой и вес (320 и 295 кг).

В движение машину приводит двигатель в два раза с парой цилиндров с карбюраторов. Система зажигания, разработанная на основе специального программирования, от перегрева агрегат защищен требует от агентов охлаждения. Усиленный рулевой колонки регулируемый, конфигурация рукоятки и курок газа. За остановку отвечают тормоза гидравлические. Место гида, мягкий, удобный, не скользит. На современном капот специальные отверстия нужны для того, чтобы направить поток воздуха в двигатель. Особенности

Параметры и размеры снегохода "Мороз Стелс": рабочий объем – 564 «кубики»; индикатор мощность – 49 л. с.; наиболее распространенным передач – вариатор с реверсом; подвеска – эллипсы-передней рессоры и пружины-задний амортизатор; запуск – электронное зажигание; скорость максимум 80 км/ч; длина/ширина/высота– 2,7/0,91/1,33 м; объем топливного бака – 28 л.

«Стелс Ермак 800»

Эта модификация заменит устаревшие и не устаревшие «Бурано». «Ермак» в тот же вес, но гораздо лучше, динамика и оснащение. Характеристика размещения топливного бака (между ног водителя) исключает возможность повреждения ветвей. От деформаций и breeze снизу, техника защищен алюминиевым щитком.

В движение машину приводит четырехтактный двигатель, мощностью 67 «лошадей». Средний расход топлива составляет около 20 л/100 км, Бак вмещает 50 литров топлива. Газ, ручка и руль с подогревом пола. Специальная конфигурация объектива в свет элементов обеспечивает хорошее освещение.

Характеристики и размеры снегоход «Стелс Ермак 800»: подвеска – телескопы передний, рычаг независимой блокировки заднего; трансмиссия – АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач с вариатором; двигатель – гусеница, ширина: 38 см; тормоза гидравлические дисковые система; длина/ширина/высота– 3,1/1,02/1,33 м; зубы в высота - 17,5 мм; масса конструкции - 290 кг.

Евгений

( подробнее )

Характеристики строительства и ремонт стартера автомобиля ВАЗ-2114

В этой небольшой статье, мы постараемся максимально подробно, чтобы понять, как производится ремонт стартера на ВАЗ-2114. Это устройство, которое позволяет запустить двигатель. Стартер-это электрический двигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции, он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после того, как повернул ключ зажигания. Но что делать, если при повороте ключа ничего не происходит? Именно в этом мы и разберемся. Дизайн

Там, где ВАЗ-2114 стартер установлен, есть еще несколько элементов, воздушный фильтр, термостат, и так далее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, вам придется некоторые детали снять. Конструкция стартера состоит из таких элементов: Заднюю крышку. Бронзовые втулки. Мне сказать, кисти. Якорь с обмоткой (ротор). Статор с обмотками. Бендикс – обгонная муфта, вилка и скорость. Редактор пускатели один планетарный механизм. Переднюю крышку. Втягивающее реле.

Затем мы приступим к описанию работы механизма. Как работает стартер?

На автомобилях ВАЗ-2114 чаще всего устанавливаются стартеры с планетарным редуктором. Они позволяют значительно увеличить мощность прикладываемую к победил руль. И самое главное, это то, что такая конструкция позволяет использовать электрический двигатель малой мощности. Работа происходит на такой алгоритм: При повороте ключа зажигания происходит подача напряжения на реле. Контакты замыкаются и напряжение на втягивающее реле. Под действием магнитного поля сердечник втягивается и замыкаются силы контакта. Параллельно, шестерня на господь движется на оси и вошел в зацепление с шестерней маховика. Напряжение не подается на обмотки двигателя, ротор начинает вращаться. И если нет никаких дефектов, двигатель автомобиля запускается.

Но, это случается, что ВАЗ-2114 не заводится, стартер вращается. В этом случае поломки необходимо искать в системе зажигания, привод грм, топливоподаче. Типичные поломки

Если вы не стартер вращается на ВАЗ-2114, может быть, наличие этих дефектов: Стерлись щетки. Аккумулятор не будет разряжен. Обрыв обмотки якоря или статора. Поломка втягивающего реле – разрушение обмотки.

Пожалуйста, обратите внимание, что в случае поломки за десять и хорошо или муфты стартера будет вращаться, а вот зацепления с венцом не будет.

Часто причиной того, что стартер вращается слабо, плохая масса или заряд батареи. В этом случае, вы должны заменить бронзовые втулки и провод, который соединяет коробку передач и отрицательную клемму аккумулятора. Пожалуйста, обратите внимание, что цепь питания обмотки стартера не защищен предохранителем. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистки ламелей. Это позволит избежать короткого замыкания, которое приведет к неизбежным разрыв стартера. Как снять ассамблеи?

Для того, чтобы выполнить ремонт стартера ВАЗ-2114, необходимо демонтировать. Для этого достаточно выполнить такие действия: Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора провод. Если вы этого не сделаете, возможно короткое замыкание. Освободите доступ к стартеру – потяните корпус воздушного фильтра. Теперь с помощью ключа на «13» нужно открутить гайку, которая крепит видел реле силовой провод. Тонкий провод также нужно извлечь. Тем же ключом архив три гайки крепления корпуса к картеру сцепления. Снимайте агрегат.

Теперь вы можете приступить к ремонт стартера ВАЗ-2114. Чтобы качественно выполнить его, вы должны полностью разобрать механизм. Что надо изменить?

Чтобы выполнить ремонт, необходимо купить комплект запасных частей. В частности, необходимо следующее: Кисти. Втулка. Bendix.

Как правило, эти элементы чаще всего терпят неудачу. Если разрыв обмотки или части корпуса, он намного проще (и эффективнее) было бы установить новый стартер или б / у, но рабочие. Как исправить?

Вы-же перемотать ротор или стартер может быть, но это проблематично. Кроме того, на ротор, ламели могут быть изношены – даже установка новых щеток не работает. Как выполнить ремонт стартера ВАЗ-2114: Куплю втягивающее реле, выкрутив 2 или 3 винта с помощью отвертки. Потяните заднюю крышку, выкрутив два винта. Затем вешала две гайки ключом «на 10», чтобы рассоединить трех частей корпуса.

Вытяните щетку, снимите их с катушек. Извлеките стопорное кольцо в задней части ротора, и снимите крышку. В передней части ротора, необходимо также снять стопорное кольцо. Только после этого, вы можете якорь в полной мере снять.

Все элементы стартера в разобранном виде, остается только пройти на самом деле это. Все неисправные детали необходимо заменить новыми. Пожалуйста, обратите внимание на ламели – они удаляются, а затем восстанавливать их бесполезно. Легче будет купить новый ротор. После ремонта, вам нужно все детали собрать в обратном порядке.

Ксения Губенко

( подробнее )

ЗИЛ-133Г40: фото, описание, технические характеристики

Грузовик ЗИЛ-133Г40 сделанный на базе легендарного 130-й модели. Обновленные модификации стали, удобно и быстро, чем его предшественник. На борту эта версия предназначена для транспортировки разнообразных грузов общего назначения, дорог.

Технические характеристики ЗИЛ-133Г40

Ниже приведены параметры автомобиля: Формула колес – 6?4. Грузоподъемность -10 - Вес автомобиля в снаряженном состоянии – 7,47 это Размеры платформы– 6,11/2,32/0,57 pm Скорость максимальная – 85 км/ч. Средний расход топлива – 23,7 л/100 км. Объем топливного бак 170 л. с. Тип силового агрегата – дизельный двигатель V-8. Степень сжатия-18,5. Мощностью 185 или 200 л. Рабочий объем – 8,7 9,5 л. Передачи и сцепления

Переключение передач грузовик ЗИЛ-133Г40 осуществляется через шины привода. Среди характеристик клапана включения Исполнительного устройства взаимодействует с толкателем, пневматического усилителя, связанные с системой привода сцепления.

Это позволяет водителю без использования педали акселератора и сцепления предварительно выбирать скорость в разделитель, после чего активирует нормальной передачи ajeno педали сцепления. Удобство системы это особенно заметно на дорогах с часто меняющимся рельефом и покрытием. В зависимости от года выпуска, механическая КПП имела 5 или 9 режимов. Тип узла сцепления однодисковый трения с рабами, диск имеет диаметр 38 см. Тормоза

Тормоз сайте включает в себя четыре системы: Рабочий блок с атмосферой единства. Бампер передние и задние колеса происходит по отдельности. Управление системой осуществляется при помощи педали в кабине и тормозного крана с руки. Стояночный тормоз, который служит для крепления машины на склоне. Управляется система также шины с крана. Камера тормоза имеют батареи из элементов, для защиты их от торможения колес в заднем мосту. Дополнительный сайт используется с частыми остановками. Когда часть нагрузки с основного диска с за счет торможения двигателем. Эта функция позволяет продлить срок службы всей тормозной системы. Запасной сайт предназначен для торможения ЗИЛ-133Г40 и в случае сбоя в системе. Аварийный тормоз управляются они как крана, включение в Эквадоре.

Элементы шасси и подвески

Рама автомобиля состоит из пары профилей для лонжеронов. Между собой они соединяются с помощью поперечин. Последние очень важные пункты в целом поведение конструкции. Жесткость обеспечивает специальная структура соединения. Это важный вопрос, поскольку в первой части монтируются опоры силового агрегата и сопутствующих деталей, в третьем-поперечная – достижения, четвертый элемент оснащен он был моим на половинки, пятая панель служит для установки тягово-сцепного приспособления.

Передние колеса ЗИЛ-133Г40 имеют зависимый узел подвески с продольными рессорами политические представления и амортизаторы-телескопы. Аналог на задние колеса-это зависимые коромысел реактивы гири и пружины. Структура – фонарик, принт, солдат конфигурации. Кабина

Описание ЗИЛ-133Г40 мы продолжим рассмотрение сиденья водителя. Кабина взята от своего предшественника (130 серия). Он был немного усовершенствован и улучшен. Среди изменений, увеличение высоты, бампер и оставили в белом, и основной корпус, находится в различной цветовой гамме. На решетке радиатора имеется логотип шильдик производителя. Под этот элемент находятся буксировочные крюки под веревку. На крыше предусмотрены Габаритные огни, боковые – стандарт "периодические", передних сидений, фронтальные основные элементы легкие.

Внутреннее оснащение довольно солидно, все сделано для комфорта водителя. В оснащение входит для вентиляции люк, большие зеркала, другие детали, которые облегчают процесс работы. Сиденье водителя регулируется по вылету и углу наклона, что позволяет подогнать его под конкретного человека.

Все элементы управления являются идентичными аналогами кабине 130-го ЗИЛа. Это позволяет легко ознакомиться с их расположением и управления. Подобное размещение очень удобно и максимально понятно. Датчики измерения и контроля современные приборы, даже по нынешним временам. Кроме того, что машина способна ехать с максимальной нагрузкой, он может буксировать дополнительное прицепное устройство.

Кузова

Дизайн этой детали, а в некоторых моделях дерево, в новых моделях, изготовлен из металла. Грузовик ЗИЛ-133Г40 (фото в статье) с средней базой борта откидываются только на стороны, версии с удлиненной базой находятся другая баба стенами с трех сторон.

Чтобы повысить полезность автомобиля и расширение его функций позволяет устанавливать кузова тент. Для этой цели используется специальная структура конструкции. Вместо нагрузки в части изменения 133 Х материалов с различными модулями для применения в промышленных, сельскохозяйственных и специальных задач. Если вы хотите, что клиенты могут заказать автомобиль с пустым шасси, затем, фиксируя необходимые установки, что важно для организации, ориентированной на деятельность. Преимущества и недостатки

История ЗИЛ-133Г40 указывает на то, что машина имеет ряд положительных качеств. К ним относится экономичность эксплуатации. Для ремонта грузовик не требует существенных затрат, включая замену деталей. Купить компоненты, не будет сложно, поскольку делятся на отдельные подгруппы. В дополнение к преимуществам относят простоту в обслуживании, хорошие показатели проходимости и грузоподъемности.

Несмотря на все преимущества, автомобиль имеет и свои недостатки. Не очень уверенно ведет себя в абсолютное бездорожье и заснеженных участков. Среди недостатков также отмечают слабый шумовую изоляцию салона и качество обработки внешних частей автомобиля. Несмотря на все характеристики грузового автомобиля ЗИЛ-133Г40 проявил себя как надежный и верный помощник в различных отраслях, способный выполнять четко поставленные задачи в любых климатических регионах.

Евгений

( подробнее )

Бандитские машины 90-х годов: список. Популярные машины 90

Девяностые годы прошлого века, часто по праву называют «преступной эпохе», не без доли истины. Тем не менее именно в этот период на отечественных просторах стали появляться известные качественные автомобили. Многие из этих машин 90 или точно бандиты разных рангов. Рассмотрим список таких автомобилей, многие из которых пользуются успехом до сих пор.

Общие сведения

Конечно, по улицам ездили не только представители преступного мира. Многие пользователи дороги договор законопослушных граждан. Тем не менее, на фоне «Москвичей», «Ольга» и «Жигули» любой иномарки очевидна, и его владелец считался успешным человеком. Не говоря уже о тех, кто действительно престижная модель. Давайте попробуем понять, какие машины 90-х годов были в почете.

Ниже список является особенно популярным в аренду период в вопросе: ВАЗ-2109. «БМВ-5». «Lincoln Town Car». «Вольво-940». «Большой Крест». «Мицубиси-Паджеро». «Шевроле-Блейзер». «Toyota-Land Cruiser». Mercedes-Benz G-class. «BMW-7». «Audi 80». «Mercedes S 600».

Изучим краткие технические характеристики и особенности авто более подробно. «Вишневая девятка»

Молодежи может показаться странным, что в тот период одной из самых популярных машин был ВАЗ-2109. В основном преступники предпочитают версию в красный цвет. Первая причина популярности – доступная цена и распространенность на отечественном рынке. Кроме того, автомобиль обладал неплохими для своего времени, тяговые и динамические параметры. В частности, речь шла об изменениях с двигателем 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил.

К преимуществам автомобиля, кроме того, относятся надежность и хорошая управляемость. В отличие от «восьмерки», вишневые «девятки» получил пять дверей, что позволило быстро сесть в салон и так же легко покинуть в случае необходимости. Ничего странного в том, что ВАЗ-2109 энтузиаст «плохие», которые исполнили грязную работу на земле. Машина также увековечено в песнях, и все нормальные дети, мечтал о нем, чтобы быть «крутыми парнями».

BMW-5 (E34)

Черный «ну» долгое время ассоциируется именно с тото машин 90-х годов. Авто от производителя из Баварии на отечественном рынке появились сразу после распада Советского Союза. Массы, что в ночное время не имеет, из-за высоких затрат. С течением времени в России наладили поставки подержанных автомобилей за рубежом производства. «Пять» ценится за относительную простоту и прекрасную динамику, вместе с престижной улице.

«BMW-5» мог позволить себе не каждый представитель криминального мира, не говоря уже о граждан страны. Для «пятерки», как правило, пересаживают преступников, имея определенный авторитет в своих кругах и «прибыльным» местом получения прибыли. Поскольку развитие и рост нелегального капитала продолжает расти, изменения становятся все более и более популярным. Черный «пять» часто снимался в кино, на тему («жмурки», «команда» и другие). Lincoln Town Car

Среди американских машин 90-х годов популярные в России показывали марко, который сейчас уже почти не видно на наших улицах. В то время как из-за океана шли весь поток «Линкольн», «Мосту» и «Cadillac». Представители дорожной Полиции также имел ее за собой американскую модель «Ford Crown Victoria».

По этим причинам названные модели спроса и в криминальных кругах. Одна из этих машин стала «Lincoln Town Car». Требуются как представители первого поколения с облегчит двигателя, мощность 160 «лошадок», а версия второго поколения (4,6 л/210 л. с.). Стоит отметить, что официальные поставки в Россию не было, так что большинство изменений были куплены у «серых» дилеров. В короткое время автомобиль успел завоевать популярность, и был также снят рекламный ролик. Volvo-940

На первый взгляд, «Вольво», как это не особенно подходит для группы машин. Тем не менее это правда. Теперь машина позиционируется как автомобиль для спокойных людей, которые ценят надежность и безопасность на дорогах. В 90-е годы и седан воспринимается как мощный, габаритный иномарки. Особенно оценили владельцы турбированный двигатель 2,3 литра, мощностью 165 сил лошадиных. Дополнительный плюс – более высокая степень комфорта.

Часто, Volvo-940 выход в Санкт-Петербурге и прилегающих районах. Это объясняется близостью границы Швеции и Финляндии, куда были доставлены автомобили. Модель не может быть отнести к дешевым версиям. Например, цена 940 ° «Volvo» варьируется от 30 до 35 тысяч долларов. Основные владельцы в этот период – успешными трейдерами, иметь связи с криминалом или авторитетных представителей криминального мира. Jeep Grand Cherokee

Внедорожник – бандитские машины 90-х годов, что они занимали особую нишу. Их «опросы» под названием jeep, независимо от конкретной марки. В этой серии любимцем можно назвать «Большой Крест», который еще называют «широкой». Такой успех не является случайным. Отличается солидные размеры, внушая уважение и страх других участников дорожного движения.

Кроме того, внедорожник имеет высокие параметры проходимости и надежности, мощные двигатели (от 190 до 245 «лошадей»). Ну и его «крутой» улице не могла оставить равнодушными представителей криминальных кругах. «Крест», которое поставляется из Америки, что является еще одним плюсом в «копилку», потому что в те времена все за рубежом ценится намного больше, чем сейчас. Один из самых популярных фильмов 90-х годов, где выходит эта машина, является «Братом-2». Его эффектно пулемет стреляет один из главных персонажей. Mitsubishi Pajero

Среди многочисленных японских автомобилей 90-х годов – внедорожник «Mitsubishi-Pajero». Еще называется «сухой, как гвоздь». «Ребята» оценили автомобиль за то, что и «Крест», но был еще ряд пунктов. Среди них – топливо от ведущих дизельных двигателей. Кроме того, автомобиль оснащен лучшей транспортировки блок Super Select 4WD с блокировкой центрального дифференциала. В последнее время он был очень актуален для провинции и отдаленных районах. Зачастую внедорожник столкнулись на Дальнем Востоке, где была предоставлена непосредственно из Страны восходящего солнца.

Chevrolet Blazer

Популярная машина 90-х годов после 1995 года было продано под именем Tahoe. В целом, концепция внедорожника осталась практически неизменной. Его основная цель – преодоление бездорожья и перевозки большого количества людей. Возможно, руководство «General Motors» и не предполагала, что их «ребенок» используется для перевозки бандитов. Но дело в том, что.

Преимущества автомобиль в вопрос, относятся следующие моменты: наличие каркаса; двигатели тяговые силы 180-225 «лошадей»; вместительность (при желании, в салоне можно разместить до семи человек); в удлиненной модификации показатель обитаемости еще выше.

Универсальный внедорожник для войны между бандами появился в известных телесериалах, как «Бандитский Петербург» и «Бригада». Toyota Land Cruiser

Любовь, успех соотечественников в этой модификации не исчезла и теперь. В наши дни «Крейсер» выбирают богатых предпринимателей, представителей правоохранительных органов или службы безопасности. В 90-е годы машины этой марки являются классифицированы как гангстер «машины». До 97 ° на отечественных просторах была использована, в основном, версию 80-х, а уже ближе к 2000 начали появляться 100 ° «Кресты».

Ценится внедорожник для то и другие jeep. Кому не нравится оптимальное сочетание двигателем высокой мощности, высоким параметром почвы, надежность и престиж японского качества. Позволить себе такой роскоши не мог каждый человек, большинство владельцев – криминальные авторитеты или люди, рядом с ними связанные.

Mercedes-Benz G-класса

«Внедорожник», кроме того, не потерял своих поклонников до сих пор. В России эта модель начала набирать популярность во второй половине 90-х годов. Он медленно начал отстрел преступников флота «Крест». Автомобиль полностью соответствует гангстер концепции машины 90-х годов. Автомобиль выполнен в черном цвете, обладал приличными размерами, высокой мощностью, отличной проходимостью. Интересно, что именно черный цвет оттенок – особенность бандит авто. Если они видели современных «Пропеллер» в яркие цвета, вы, вероятно, не понял бы юмора.

Стоит отметить, что «Мерседес» G-класса напомним, власти запретили, хотя, как правило, покупаются для безопасности кортеж, который сопровождал глава. Позже «Одиннадцать» «переехал» в государственное сопровождение и силовые структуры. Вот такое веяние новой эпохи. «BMW-7»

Автомобиль BMW 7 E32 была не менее популярной среди преступного мира, все вышеперечисленные машины. Автомобиль не был использован в мелких торговцев и уличных хулиганов. Причина проста – довольно высокая цена. В период лихих 90-х автомобиль могли себе позволить только люди высшего уголовного панели.

Указанный бренд часто был куплен в кузовах Е32 и Е38. Объем силовых агрегатов колебалась в пределах 2,5-5,4 литра. Монте-параметр серии 750i на двигателе V-12 достигло 326 сил лошадей. После выхода картины «Бумер» считается модель автомобиля стала мечтой всех подростков и молодых людей. Именно после этого фильма автомобиль стал широко узнаваемым в России.

«Audi 80»

Автомобили немецкие авто являются одними из самых популярных в России в лихие 90-ые. Владельцы «девятки» и другие отечественные машины, поднявшись в финансовом плане, часто пересаживались на более качественные и престижные машины. Среди «преступников» представители серии «Audi» часто упоминается именно 80-я модификация. Народ-это автомобиль по-прежнему называется «Бочка», в кузове «B3» версия выпускалась с 1987 по 1991 год, стал одним из «первых» чужих среди бандитов.

Автомобиль оснащен двигателем объемом от 1,4 до 2,3 литра. Этого параметра достаточно для «ухода» от полицейской погони, которые были в основном отечественные Вазы и «Волги». В начале и в середине 90-х годов из этих автомобилей была практически на дорогах. Их ценят за надежность, хорошая управляемость, динамику и комфорт. Mercedes-Benz S 600

«Шестисотый» «Мерседес» стал настоящим символом безвозвратно ушедших лихих 90-х годов. «Новые русские» в малиновых пиджаках, которые с гордостью садятся за руль «Мерина» образ, который вошел в анекдоты, кино и рекламы.

Несмотря на все нюансы, связанные, выберите криминальные авторитеты Mercedes-Benz W140-это понятно и оправдано. В дополнение к, престижный дизайн и надежность, следует отметить ряд таких опций, которые в те времена были в новинку. Среди них: двухзонным климат-контролем, действия; адаптивная система климата; сиденья со всевозможными регулировками и электроподогревом; усилитель руля, подогрев зеркал и многое другое.

Теперь подобное оборудование, машины как должное. В 90-е годы в «фарш» могли похвастаться не все автомобили. Под капотом автомобиля находится двигатель V-12 силой 394 «лошади», объемом шесть литров. Среди других преимуществ – хорошая динамика и высокое качество сборки. В народе «шестисотый» еще называется «Кабан». Сколько стоят машины в 90-е годы, ответить сложно. Были и «девять» на пару тысяч долларов, и монстров, как «Мерседес-600». Его цена начинается от 100-120 тысяч долларов, что превышало значение «Гранд-Крест» в 2-3 раза.

Вокруг этой модели на отечественном рынке возник своего рода культ. Случилось так, что владельцы «нижние» версии заработали установки вывески, подходит на кузова, чтобы выглядеть более твердым на дороге и в глазах других. В любом случае, на склонах и в обычной жизни владельцы«, вы» уважали и боялись.. интересный и печальный нюанс – часто эти люди расстреляли и взорвали в его же дешевые «морские». Те были преступниками насилия того времени. В завершение

Автомобиль и сейчас стоит больше на символ определенного статуса, а не просто средство передвижения. Чуть более 20 лет назад во многих семьях вершина роскоши считается наличие видеомагнитофона, не говоря уже о машине. Среди русских машинах 90-х годов, престижные были учтены «девять» и «восемь». Тем не менее, лошадь богатства и уважения были иностранцы. Конечно, учитывая реалии того времени, высокого качества, автомобили были доступны преимущественно для членов банд организованной преступности. Честным трудом заработать на «Мерседес» или «БМВ» не было возможности. Даже если удалось провернуть такую операцию, была высокая вероятность, что авто «как раз» те же криминальные группировки.

Евгений

( подробнее )

Тюнинг салона "лада-Калина" своими руками

Современный автомобиль является не только средством передвижения, но и место, где можно отдохнуть от городской суеты. И если дорогие машины должны были подумать инженерам стандартный набор опций в бюджетных отечественных автомобилей самостоятельно установить желаемые улучшения. Рассмотрим на примере "лада-Калина" тюнинг салона. Освещение

Внутреннее освещение салона "лада-Калина" оставляет желать лучшего. Небольшая лампа с только передней части автомобиля. Задняя часть кабины имеет никаких ламп. По многочисленным отзывам, тюнинга салона хэтчбека "Lada-Kalina" включает в себя установку света заднего ряда, что панели светодиодный свет. Вы Подключите на передних лампы и проводка, возможно под картой. Для удобства, вы можете собрать отдельный включатель в области заднего ряда. Благодаря этому пассажиры имеют возможность при необходимости его даже включить. Торпедо

Важной частью салона Торпедо считается. Для тюнинга салона "лада-Калина" будут два основных варианта. Первый, стоимость которого бюджет, – купить специальную накладку на панель и закрепите ее поверх родной Торпедо. Этот вариант недорогой поверить, потому что во время установки, могут возникнуть трудности с подбором точных размеров. Так что язычок должен быть немного сокращен. Это сложный и трудный процесс, который при неправильном подходе может полностью испортить внешний вид интерьера. Второй вариант – вы приобретаете совершенно новое Торпедо. В этом случае монтаж не займет много времени. Но вы должны хорошо провести финансово. Накладки на обшивку

Если наклейка на приборной панели специальных декоративных накладок кажется, не в случае, вы можете улучшить себя демонтировать пластиковые накладки дверей. Например, тюнинг салона "лада-Калина", который имитирует натуральные материалы, всегда выглядит эффектно и привлекательно. Путем облицовки очной части, добавьте элементы из прочной виниловой пленки или карболена. Собрав материал наклеивается, все детали строго в обратной последовательности. Чаще всего автомобилисты используют пленку с рисунком, сравнима с текстурой дерева. Напомним, что специальные корма могут быть установлены на детали корпуса.

Для выполнения работ своими руками, вам понадобится канцелярские ножи, ножницы и сам материал были. Специалисты советуют клеить пленку непосредственно на пластик.

Заранее отметьте места, где отверстия под кнопки. Для этого можно использовать трафарет из бумаги. Для удобства пластиковые панели демонтировать. После того как вы вырезать шаблон, очистить их пластиковые части и обезжирьте поверхность. Только после этого проводят оклейку пленкой можно. Кресло

Конечно, сиденья в авто не первое, что привлекло внимание пассажиров. И тюнинг Солона "лада-Калина" не будет неполноценным, если усовершенствовать или полностью заменить кресла. Основные недостатки сидений "лада-Калина" — это остановка короткая Нижняя подушка и слабые стороны.

Для устранения этих дефектов лучше обратиться в специализированные мастерские, для реконструкции очной форме кресла. Второй способ тюнинга "лада-Калина" — выберите подходящий вариант передние сиденья с других машин. Установка новых кресла считается приемлемым, из-за количества средств, которые будут потрачены. На самом деле специализированные мастерские берут большие суммы денег за свои услуги. Но если вам повезет, вы найдете мебель, которая подойдет вам наилучшим образом, то крепление может изменить и своими силами. Рулевое колесо

Не каждому автомобилисту нравится штатный руль "лада-Калина". Так что это очень часто более стильно и удобно хотите заменить. Один из вариантов тюнинга салона седана "лада-Калина" – установка спортивного рулевого колеса. Оригинал обновление имеет много преимуществ: интерьер автомобиля станет более интересным, а главное – обновленный спортивный руль, благодаря своей агрессивной внешности, позволяет водителю гораздо увереннее чувствовать себя на дороге. Но для того, чтобы легко и без проблем можно монтировать новое рулевое колесо на "лада-Калина", понадобится специальный адаптер. Светодиодная лента

Помимо того, является отличным дополнением ко всем перечисленным выше вариантам тюнинга для завершения картины улучшение салона новое освещение по всему периметру салона. Для этого положить диоды. лента нужного цвета (или разных оттенков) и подключить его с помощью прочного батареи, т. е. бортовой сети Дополнительное освещение с помощью светодиодных лент придают интерьеру привлекательный внешний вид и подчеркнуть внесенных изменений.

Следующий тюнинг-салон "лада-Калина" своими руками: Установка светодиодной ленты по периметру машины обеспечивает дополнительное освещение буквально всему салону. Яркость и оттенок подсветки напрямую зависит от Светодиодов, которые вы подобрали. Этот вариант освещения позволяет увеличить освещенность в среднем в два и даже более раз. При необходимости можно отдельные ленты монтаж вставки в крышу кабины, чтобы при этом создают вполне реальный эффект "звездное небо". Крепление светодиодной ленты элементы в передней части приборной панели, в нижней части можно дополнительно осветить место для ног водителя и пассажиров. Тюнинг повышает комфорт пребывания в машине. Также в некоторых ситуациях монтаж прокладка СИД на кузов автомобиля. Чаще всего такое освещение применяется в качестве аксессуара или даже основные дневные ходовые огни. Но часто такая лента подвергается механическим воздействиям извне, из окружающей среды, поэтому она быстро выйдет из строя.

Если вы хотите стать счастливым обладателем оригинального и стильного автомобиля и гордо рассекать на дорогах, тюнинг поможет вам в этом. Такие улучшения помогут улучшить не только внешний вид автомобиля, но и повысить эффективность работы. Завистливые взгляды всех остальных владельцев авто в вашем распоряжении!

Мария Марийка

( подробнее )

МАЗ-501: фото и спецификации

В начале 50-х годов прошлого века, в Минский принимал активное участие в разработке тяги к борту грузовика МАЗ-501. Изначально машина планировалась для использования в армии. Изменение оснащен раздаточной коробкой, с главного моста, платформы, на борту типа "200Г", задние нравится моя колеса традиционной, и размер шин. Прототипы не впечатлили военных, как представителей промышленности, автотранспорта. Единственным субъектом файла без внимания машины, было Министерство лесного хозяйства, срочно нуждаюсь в мощные причины.

История создания

Специалисты по проектированию в производство МАЗ-501, было предложено рассмотреть вариант создания причины с имеют динамический и комично. Основная цель новинки техники для перевозки леса длиной до 35 метров в разные шторы с использованием прицепа-роспуска. Полный параметр грузоподъемность планировалось в районе 15 тонн. До этого материалы были загружены в бортовые автомобили, платформы, которые становятся особенно комично, поскольку в процессе эксплуатации.

В течение короткого периода времени, вместе с ВЕРШИНЫ разработчики внесли соответствующие коррективы. Осенью 1953 г. появились первые прототипы. Тестирование заняло около полутора лет. Конструкция шасси

Белорусский МАЗ-501 - первого национального тележки с постоянной раз нет привода, что подразумевает возможность движения на дороге. Мина автомобилей выросли на дизайн авто наследия коробки передач 200-й модели, а также "время", момент изменения снижают.

Передний мост также делается в оригинальном исполнении. Этот сайт является стальной балки в виде двутавра, на передней панели, которая оснащена специальной компактный редуктор (две конические шестерни с Palm зубы, добавьте с путают дифференциала). Последний пункт несколько смещен относительно продольной оси тележки, что позволяет его компактно разместить между Картером двигателя и лонжеронов рамы.

Коробка передач оси трубы проходили бортовой передачи. Они за ты меня блоки. Эта структурная особенность обусловлена ограниченной высотой машины, поскольку установка на приводной вал с более редуктор требовало дополнительного пространства. Рост в этом направлении удалось сдержать в пределах от 17 до 20 сантиметров. Следует отметить, что увеличение расстояния между колесами и крыльями облегчило доступ к механизму адрес узла, амортизаторы и TAG. Другие характеристики

Передаточное число причина МАЗ-501 составил 9,81. Передние колеса повернуть через взаимодействие надежные петли из параметров "пар " Кардан" с SCORM в роликоподшипниках. Задний аналог остался практически без изменений (200-й вариант).

Вращающий момент передается при помощи несимметричного дифференциала в пропорции 2/3 (мост сзади) и 1/3 (в первом узле). Эта функция компенсирует разброс усилий в осуществлении маневров. Для движения по скользкой зон предусмотрен режим полной механической блокировки двух способов (в постели с или механического воздействия).

Двигатель Масса 260 5-501 практически без изменений взята 200-версии вместе с коробкой передач и сцеплением. Марко пришлось усиливать, потому что высокий до 17 сантиметров. Соответственно, изменились опоры задних пружин. Передняя подвеска состоит из 11 листов с каждой стороны, гидравлические и двусторонние амортизаторы.

Шаблон кожаная

Адрес в грузовике тоже взял МАЗ-200. Только на дизайн, сочетая их подшипников, облегчают работу веб-сайта. Колеса – штампованные, есть пять отверстий на дисках, по типу ярославских грузовиков. Чаще всего в качестве протектора используется шаблон "прямая елка", давление в камерах – 4,5 атмосферы. Пару "проехал" происходит позади кабины на стальных опорах. Спуск колес из данных элементов осуществляется с помощью устройств с помощью кабелей.

Топливный бак также был 200-й линейки. Бак в правую половину кадра, его дна часть защищена металлической решеткой, а кончик – настил грузовой площадки. Чтобы открыть отверстие во время заправки, необходимо сначала открыть окошко настила.

Электрооборудование автомобиля МАЗ-501 цыплят шаблон свет элемент для освещения погрузочной рампы, размещенная в левой части щитка кабины. Она материалы на оцинкованной стойке регистрации с грузоподъемностью 0,5 метров и вращается на 360 градусов с применением наклона, если это необходимо. Освещение заднего номера крепились там же.

Аксессуары

В задней части автомобиль МАЗ-501, фото которой показано ниже, был установлен вытянуть балку с отверстиями, которые служат для крепления предполагаемой крест сцепления раствора. Характеристики, поэтому и не Коника: размеры – 2,4?1,15 м; наличие записей, носителей информации; элемента смещена на 250 мм вперед от задней оси, для достижения лучшего доставки; крепление заготовки в неактивном состоянии, осуществлялось с помощью установки, в косом положении (для уменьшения размера ширины); решетчатое ограждение материалов, в рамках, итальянец углового железа.

Производство

Первые образцы МАЗ-501, которые были протестированы на немногих (Сервантес). Машина показала уверенное преодоление всех типов дорог, бездорожья и снегов, на высоте до 0,5 метров. Специальная комиссия по результатам испытаний было решено, что полный привод, грузоподъемность и проходимость соответствуют требованиям. Кроме того, грузовик экономики заметно выше аналогов, существующих на данный момент. Первый серийный экземпляр сошел с конвейера Минского завода в декабре 1955 года. Массовое производство обвинила его был проведен в течение десяти лет. Модернизация

После начала серии конструкторы не переставали совершенствовать и модернизировать грузовик на вопрос. Уже после 96 ° экземпляр в сумасшедшие установили дублирующую систему подачи топлива. С 1043, образец, в конструкции, выполненный из стали, медные трубы, вместо аналогов. Чуть позже, на машинах появился стартер МАЗ-501 с в тюрьму мама нагреватель. Глушитель перенесли налево я люблю, не дорогое не.

Сначала грузовик были оборудованы дизельного двигателя двухтактный тип ЯАЗ-204А. Параметр мощность 110 лошадиных сил, объем – 4,65 литра. Другие "двигатели" для установки на МАЗ-501: ЯАЗ-М204А (120 л.); шесть цилиндров в блок двигателя ЯАЗ-206А (165 кВт).

Чтобы установить последнюю версию, надо строить переднюю часть рамы, которая толкает капот вперед. Кроме того, автомобиль был оборудован дополнительной массовой бампером. Как показала практика, это нововведение стоит таких изменений, поскольку мощность причина, значительно возросло.

Последние экземпляры

В последних моделях МАЗ-501 были внесены некоторые улучшения в тормозах, веб-сайт и в системе электроснабжения. Малые элемент перемещен в середину потолка с задней частью кабины. Аккумуляторную батарею вывел под сиденье. В комплектации появились периодические (а не на несколько) и более герметичная оптика (частично съемные).

Евгений

( подробнее )

Особенности бюджетных тюнинг «Мерседес-123»

Высокая надежность, простота управления и роскошный, стильный образ – основные преимущества этой серии - «Мерседес» из этой серии. Водитель всегда хотят превратить «ласточка», как бы качественно ни была представлена от производителя. Если вы хотите, чтобы интегрировать развитие автомобилисты обращаются в тюнинг «Мерседес-123», добавив, динамизм, стиль. Почему стоит прибегнуть к тюнингу

Изначально автомобиль радует своего владельца по всем параметрам. Со временем владелец автомобиля, вы привыкнете к нему, и некоторые моменты начинают уже не сделать. В частности, повышение актуальна в тех случаях, когда вы хотите, чтобы выделиться из дорожной толпы вызывает крайнюю популярность модели.

Каждый автомобилист, его идея красоты и силы транспорта. Некоторые не удовлетворены оптика, другие решают за восемьдесят салон. Черный, элегантный, спокойный бежевый, насыщенный шоколадный цвет материалы тренда. Все avtosobstvenniki преследует задача - для достижения большего комфорта перемещения, простоту управления. Краткие сведения об авто

Премьера автомобиля состоялась в 1976 году, и для того времени агрегат произвел настоящий фурор в потребительской среде. С выходом новых современных автомобилей приходится несколько видоизменить машину, чтобы удовлетворить современным требованиям по улицам, чтобы не потерять статус. Отзывы владельцев авто, в рамках тюнинга Мерседес 123 особенно хорошо поддается метаморфозы кузов стальной «мерин» и его силовой установки. Обновить внешний вид можно с помощью наклейки из винила, выбрав их в любой конфигурации, стиля, конструкции. Модернизация салона

Автомобиль изначально был немецкий качество материалов, классический для своего времени компоновку. Для того, чтобы дать современным, черт возьми, мы рекомендуем использовать ламинаты. Кажется, большие «карбон салон». Материал выглядит дорого, что добавляет салону презентабельный вид. Грамотная обивка может занять до 2-3 недель. Если вы хотите быстрее, рекомендуется обратиться к профессионалам. Стихах и графит нитей, совмещают легкость и прочность, устойчивость к механическим воздействиям. В салон будет не стыдно показать друзьям. После слива масла специалистов нападающий изменить прошивку двигателя. Чип-тюнинг

Старик не с прежней прытью по современным стандартам. Но он также может быть немного больше толчок. Предварительно следует провести тщательную визуальную и инструментальную диагностику для того чтобы определить возможность чип-тюнинга. В целом деятельность фракции мотор 80-летней машины - дело сложное и трудоемкое, поэтому лучше и безопаснее доверить специалисту. Характеристики изменить внешний вид

Особенно в этом случае - собрать стильные, интересные детали. Вариантов из ассортимента линии аксессуаров для содержит массу. Если вы хотите максимально сэкономить бюджет, вы можете ограничить установку нового боди-кит. Наборы продаются с передней части, заднего бампера, что удобно для оперативного проведения монтажных работ.

Для того, чтобы дать спортивный, как вы можете видеть на некоторых фотографиях тюнинг «Мерседес-123», впечатляющий спойлер. Они создают оригинальность, внешний вид, играет конкретную роль и повышая динамические характеристики автомобиля. Машины, автоматы 15 или 20 лет, «юбилей», выгодно менять подвеску, тормоза, двигатель деталей, отрегулируйте сливной конструкции. Все это поможет добавить на машину, хорошие технические характеристики, аэродинамика, необычности в образ, но это уже другая, не бюджетная история.

Владимир Берк

( подробнее )

Автомобиль "кобальт-Шевроле" : фото, характеристики, отзывы

"Шевроле Кобальт" - автомобиль второго поколения, производство которого началось в 2011 году. Изначально автомобиль предлагался только в странах Южной Америки. Позже, автомобиль вышел на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины были оснащены двигателем 1,4-литра. В России, узбекская сборка автомобилей появились только в 2013 году.

О Cobalt

Долгое время для компактных автомобилей серии "кобальт" приоритет американского рынка. В первой половине 2019 года компания планирует начать поставки автомобилей в Европу. Будет реализовано автоматическое обновление версий Шевроле Кобальт 2019, которая была разработана в сравнении с предшественником в бюджет.

Если рассмотреть фото автомобиля "кобальт", который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен как модель реальных американских автомобилей, оформленные в спортивном стиле. В список преимуществ современной планировкой и внутренней отделки высокого качества.

По мнению специалистов в улучшенный седан заложил основы техники для обеспечения безопасности дорожного движения и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материала при минимальных затратах на обслуживание и ремонт.

При разработке автомобиля "кобальт" используются классические линии дизайна Шевроле двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в виде галстука-бабочки. Сдвоенные фары с поворота Сид сигнал, серого часть отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещен посредине нижних воздухозаборников, сделать внешний вид автомобиля еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана повысить аэродинамические качества автомобиля.

История

История кобальта в США закончилась, когда первое поколение модели было снято с производства. В странах Ближнего Востока, СНГ, Южная Америка, седан получил вторую жизнь, но с улучшенным внешним видом, другие размеры и еще другие платформы GM гамма. Основным рынком сбыта для второго поколения кобальт был в Бразилии, и тогда только другие страны. В 2011 году производство этой машины, установленной в Республике Узбекистан.

Экстерьер

Экстерьер показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на передней стороне фронта. В лобовой проекции автомобиля "кобальт" показывает плавный переход лобового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины являются следующие: Многоугольная решетка радиатора, разделенные перемычкой с логотипом бренда и расположен между крупными блоками фар. В комплект устройства вставляется в воздухозаборник системы охлаждения и боковые диффузоры, которыми оснащены незапотевающая оптика. Практически все элементы передний нижний воздухозаборник, украшенный узкими периметру хром. В профиль кузова автомобиля "Шевроле-Кобальт" 2019 ничего запоминающегося нет. Вы можете сразу увидеть широкий стенд относительно небольшими окнами, идеально подходит для монтажа широких дверей.

Новая модель легко узнаваема для многих автомобилистов в хром зеркала и дизайн пластиковый автоматическая защита тела. Однако, машина не выделяется эксклюзивностью, то есть, задняя часть кузова выполнена в дизайн модели.

В комплект небольшого размера сделана специальная выемка для крепления регистрационного знака и помещают пара "противотуманок".

Дизайн кузова, в основном, обновляется, но статус Бюджетных нового седана можно увидеть даже на первый взгляд. Эта модель является доступным для рядового населения.

Интерьер

Он основан на улучшенный седан 2019 года в категории автомобили начального уровня цене, дизайн интерьера, сделанные профессионально высоком уровне, с использованием качественных материалов, пластика, специальной ткани и эко-кожи. Характеристика автомобиля "кобальт": Стандартная центральная консоль имеет два дефлектора, средняя мультимедийный монитор с кнопочным управление-сенсорная панель тип включения и контроля многих бортовых систем. Отдельное пространство выделено для размещения портов в связи с игровой и электронной цифровой аксессуаров.

Туннель приспособлен для установки режимов селектора коробки передач, рычаг стояночного тормоза, пространство для "мелочевки" и два подстаканника. В высшей комплектации есть подлокотник, который может быть продлен. Кроме того, существуют следующие особенности интерьера: Это можно наблюдать незначительные недостатки конфигурации салона, который многократно возместил высокий уровень комфорта пассажиров сидений. Функциональность сидений первого ряда предлагающей большой выбор электрические и механические настройки сидений и подголовников. Встроенная система обогрева сиденья. Задний диван три сиденья можно менять угол наклона спинки и задняя часть может быть быстро преобразован в таблицу.

Багажный отсек имеет стандартный объем в 550 литров. Только после снятия спинки сидений заднего ряда, есть возможность перевозки больших грузов более чем на 1000 литров.

Технические характеристики автомобиля "кобальт"

В целом соотношение седан – 447,9 х 173,5 см и 151,4 занимают промежуточное положение между размерным характеристикам модели "Авео" и "Круз".

В передней-сцепное устройство шасси привод с клиренсом от 18 см ходовые качества машины улучшается за счет удлинения базы, чтобы увидеть 262,4 производить и другие технические характеристики "Шевроле Кобальт": В стандартной европейской спецификации автомобиль будет предлагаться на мировом рынке с бензиновым "сердцем" объемом 1,4 л/98 л. с. Варианты подвеса производительность возложена на 5-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонным автоматом. Улучшенная версия машины в будущем будут оснащаться более мощными вариантами двигателя объемом 1,8 л/123 л. с.

Ранее тест-драйв запись по времени разгона до 100 км на уровне 11.5 секунд. Максимальная скорость – 170 км /ч, а потребление "сок" в смешанном режиме до 8 л/100 км. Менее завидными характеристиками в 1.5-литровом двигателе "Шевроле Кобальт" для российского рынка с выходной мощностью 105 л. с. Безопасности

По отзывам, автомобиль "Шевроле-Кобальт" особенность не набор отдельных устройств, как целостный и гармоничный комплекс современных систем безопасности. В пользу этого говорит и зоны запрограммированной деформации, представленной в структуре тела. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов станка. Независимо от стоимости, "Шевроле Кобальт" оснащен АБС и подушками безопасности. Также в салоне установлена специальная насадка, которая позволяет установить систему детское автомобильное сиденье ISOFIX.

Оборудование и стоимость

В нашей стране новый "Шевроле Кобальт" 2019 издание будет продаваться в двух вариантах LT и LTZ, цена на который варьируется от 480 до 560 тыс. рублей. Стоимость формируется в зависимости от модели "сердце" автомобиля и функциональность рабочего стола и дополнительных пользовательских опций. Старт продаж в России

Модели начального ценового уровня, ориентированная на потребителей в странах Западной Европы. Скорее всего, дату выхода расширенной седана начнутся в России в первом квартале 2019 года. Конкурирующие модели

Не все ведущие автомобильные компании инвестировали в разработку и серийное производство бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана серии "Шевроле" "Кобальт" выпуск 2019 сравнительно мало.

В списке наиболее реальными конкурентами являются: "Фольксваген Поло", "Хендай Солярис, Киа Рио и Рено Логан". Статус конкурентов также ожидать аналогов отечественного производства "Лада Веста" и "Лада-Гранта".

Мнение автомобилистов

По отзывам, автомобиль "кобальт" 2013 выпущен на рынок совсем недавно и трудно найти водителя, который сумел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее, там были ответы, по которым можно определить достоинства и недостатки машины.

Водители сообщили, что "Шевроле Кобальт" – довольно интересный автомобиль. Его невозможно причислить к какому-либо определенному классу, но в то же время очень вместительный и просторный автомобиль. Победителем в багажное отделение среди автомобилей этого класса считается "Рено Логан", но в этом конкурсе "кобальтовые" все же победили и его. Вместе с хорошая комплектация, отличная эргономика и коробка "автомат" автомобиль стал находкой для многих автомобилистов.

Мария Марика

( подробнее )

Лучшее шасси автомобилей: список моделей

Конструкция оборудования автомобиля, из-за своей структуры, как скелет человека. Основной несущей частью машины является основой всех элементов кузова и навесных систем. Основные производители автомобилей, учитывая интересы потребителей, часто изменения в дизайн корпуса. Тем не менее, есть в ассортименте ведущих машины, в рамках которых практически не претерпела преобразований и модернизации.

Что представляет собой конструкция шасси автомобиля?

Рассматриваемый узел является наиболее тяжелой части автомобиля. В среднем, в процентах от общего веса машины указанного элемента составляет 15 %. На перекрестке повышенные требования с точки зрения технологического процесса, функциональности, долговечности, достаточно легкий. Дизайн сайта включает в себя продольные стальные балки, поперечины. Количество деталей может варьироваться в зависимости от марки и предназначения авто.

Часто, рамы имеют переменную ширину, с расширением силовой части и сужение в задней части. Очень популярными являются клепаные конструкции, благодаря относительной простоте изготовления и высоким технологическим показателям. На машины, изготовленные в небольшой серии, производители часто используют балтии систем. В качестве гасителя крутильных колебаний используются толстые резиновые прокладки. Преимущества

Среди положительных моментов рамы на автомобили: Простота конструкции, что облегчает проведение методов расчета. Повышение комфорта, путем разделения мест шасси и кузов. Повышение шума и вибрации изоляции. Конструкция считается оптимальной для передачи критических нагрузок, как на легковые автомобили и грузовики. Одна конфигурация может быть адаптирована к конструкции разных модификаций и марок авто. Система без проблем доступно удлинить без потери прочностных характеристик. Эта функция позволяет создавать очень большие автобусы и лимузины. Шасси автомобилей проще собирать на месте, что снижает расходы на автомобиль. Это обусловлено тем, что основные компоненты дополняются непосредственно на раму, а затем крепится к кузову. Это структура более простая, чем монтаж агрегатов на модели с несущим кузовом. На проектирование допускается крепление различных кузовов автомобилей, что позволяет изменять изменения, учитывая тенденции моды и спроса. Ремонт этих систем и восстановление после ДТП легче, несущие аналогов. Список рамы автомобилей

Вот список машин, которые уже много лет входят в ТОП-10 лучших «друг»: Toyota Land Cruiser (Toyota Land Cruiser). «Хаммер» (Hummer). Джип «Ranger» (Wrangler). «Nissan Patrol» (Nissan Patrol). Мерседес (Mercedes G-class). «Chevrolet Tahoe» (Шевроле Тахо). Мицубиси-Паджеро» (Mitsubishi Pajero). «Пораниться» (Traiblazer). «Kia Некрасивая» (Kia Mohave). Uaz Patriot (УАЗ патриот).

Далее подробнее об этих каркасного автомобилей. Toyota LC

Один из лучших «друг» в мире считается «Land Cruiser». Разработчики японцы провели кропотливую работу по созданию этого легендарного внедорожника. Характеристики машины считаются высокие проходимость и комфорт, а также надежность и качество сборки.

Именно эта модель в сочетании нескольких оттенков, став вектор развития большинства внедорожников аналогичного класса. Более высокие характеристики машины, по достоинству оценили и отечественные потребители. Как ни странно звучит, но, «Toyota Land Cruiser» на вторичном рынке практически не дешевле, а иногда и наоборот. Это касается, в частности, внесение изменений LC-100.

«Hammer»

Этот бренд на слуху у всех пользователей, интересующихся техникой. Изначально, основная цель машины – служба в армии. С течением времени, эта утилита внедорожник с увеличением проницаемости personal под гражданские цели. Несмотря на «демилитаризацию», «Молоток» остался таким же бескомпромиссным, с хорошей проходимостью.

Версии N-1, сохранил классическую раму, мосты не знаю ни тип, мощный силовой агрегат. В серии, он самый компактный из «Hammer» (N-3), который полностью отвечает поклонников надежных, небольших и оригинальных кроссоверов. Wrangler

Классический принес автомобиль также доступен много лет назад в соответствии с устоявшимися традициями. Машина оснащена полным приводом, зависимой подвеской на важных мостов углы выхода. Некоторые изменения в проходимости не уступает танку, имеющих понижающий параметр раздаточной коробки в соотношении 4:1.

Не зря слово «джип» стало нарицательным именем для всех внедорожников. Авто хорошо чувствует себя как на дорогах, и он не охват. Динамика, управляемость и комфорт на достойном уровне. Главная образец езда без крыши. При необходимости, джип теплой крыши защиты.

Patrol

Еще отличный японский принес автомобиль. В этой серии произошло много лет назад, полный привод, регулярно обновляется. В новом поколении улучшен дизайн машины, сохранили все преимущества рамной конфигурации. «Nissan Patrol» стал «домашним животным» рыбаков и охотников, с помощью параметра проницаемости, был в сейф и максимум оборудования. Своих целей внедорожник идеальный.

Обновленные версии авто оснащены редуктор, блокировка, двигатель 5,6 л, выдающий мощность в 405 лошадиных сил. На трассе расход топлива не более 12 литров на 100 км скорректировать действия в сложных условиях, позволяет автоматической коробкой передач и семь режимов и система стабилизации. Еще один плюс – возможность выбора режима движения, в зависимости от типа дорожного покрытия.

G-Class

Это принес автомобиль «Мерседес», известный в народе как «Облака» или «Гелик». Авто, который представляет собой некоторое время, внедорожников и является одним из самых узнаваемых во внешний мир.

Скептики скажут, что рамные джипы и навесные двери устойчиво к старой. Тем не менее, настоящие ценители G-Class позиционируют модель как нечто большее, чем просто внедорожник. Машина пользуется успехом не только среди гражданского населения, но управляется армии разных стран, спецслужбы туристов. "Гелик" чувствует себя в городе и далеко за его чертой. Производители поняли, особенность модели, так как изменения в конструкции помогают до минимума.

Тахо

На внутреннем рынке не очень известна эта модель американский рамный внедорожник. Автомобиль выглядит как океанский лайнер, плывет по дороге. Характерно, что американцы в пользу огромные размеры, мощные двигатели, хорошие «аппетиты», шасси конфигурации, большие колеса. Все это «Chevrolet Tahoe». Очень мотор машины заработает механического узла. В длинная версия, которая рассматривается изменение известно как Suburban. Pajero

Один из лучших рамы автомобилей японского производства регулярно обновляется, в том числе модернизация кузова, улучшение оборудования и дизайн. В серии, это уже из четвертого поколения, что еще одним доказательством популярности и надежности машины. Производители предлагают потребителям три версии двигателей: три литра дизель 200 лошадей; бензиновый двигатель в три литра (178 л. с.); двигатель 3,8 литра, мощность 250 л. с

«Pajero» имеет более высокий уровень проходимости, коробка передач-четыре серии, полный привод, увеличенный дорожный просвет (23,5 см). Цена автомобиля, по сравнению с большинством аналогов, является вполне приемлемым (1,6 млн рублей).

Traiblazer

Если выбирать принес автомобиль-это оптимальное сочетание цены и качества, стоит обратить внимание на представителя компании «Chevrolet». Машина имеет прекрасные технические характеристики, имеет внушительный массивный кузов и мощная рама. В списке лидеров suv воздуха за счет производства и долговечному силовой блок.

Кроме того, автомобиль имеет просторный комфортабельный салон, оригинальный агрессивный внешний вид приличный удобствами. «Дрожит» не распространен на российском рынке, но дает фору по многим параметрам от большинства своих конкурентов. Если вы любите мощность, надежность и проходимость машины уникальной. Kia Mohave

Принес автомобиль от корейских производителей, специально вал для использования в экстремальных условиях, сохраняя при этом максимальный комфорт в подобных ситуациях. В некоторых государствах, внедорожник поставляется под другим именем (Borrego). В качестве двигателя выбор дизельный или бензиновый силовой агрегат. В первом случае, объем три литра и мощностью 250 л. с. бензиновый вариант машины развивает 275 «лошадей» (объем 3,8 литра). Дизель агрегирует история не дает мне КПП, бензиновый двигатель – АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач на пять режимов.

Среди других особенностей, следует отметить, впечатляющий клиренс, огромные колеса и арки под них, немного, стабилизации систем, электронных помощников. В наборе «начинка» обеспечивает комфорт, безопасность и уверенность в автомобиле. Как утверждает производитель, машина потребляет порядка 9,7-10,2 л / 100 км UAZ Patriot

Было бы несправедливо не упомянуть в первой десятке среди рамы автомобилей национального представителя. Достойным кандидатом в этом смысле УАЗ Patriot», история которого началась в 50-е годы прошлого века. Тем не менее, это абсолютно обновления модели, потребители видели только в 2016 году.

Бюджетная машина отвечает требованиям = современный седан. Основные преимущества «Патриот» - доступные цены, хорошее оборудование, достойные показатели проходимости и комфорта. Оптимальное соотношение стоимости и качества обусловливает популярность модели охотников, рыбаков и тех, кто путешествует часто в сложных условиях.

Евгений

( подробнее )

Какой вес у ВАЗ-2101? Вес кузова и двигателя ВАЗ-2101

Сколько весит ВАЗ-2101, влияет на износ металлических деталей, наличие дополнительного комплекта и газобаллонного оборудования. Стоит отметить, что подавляющее большинство современных седанов оснащены конфигурации тело-носитель. "Копейки" в данном случае не является исключением. Эта конструкция представляет собой стальную коробку, внутри которой оборудован купе для пассажиров, водителя и багажа. Кроме того, корпус имеет рабочую узлов и агрегатов транспортного средства.

Структурные особенности

Независимо от того, сколько веса ВАЗ-2101, кузов автомобиля испытывает только статические напряжения от оборудования, установленного на них, но вынужден противостоять его последствия под динамической нагрузкой. Это свойство называется жесткостью при кручении. На этой машине в среднем составляет около 7300 Нм/град.

Значительно, этот технический параметр влияет на состояние дна, крыши, пороги. Это связано с тем, что эти элементы взаимосвязаны передней панели. Кроме того, прочностные характеристики и геометрия кузова зависит от целостности дверной стойке, оконных панелей и поперечины в багажном отделении. Проверить правильность симметрия и общее состояние машины самостоятельно. Для этого снимают фактические размеры рамы и сравнить их с параметрами, указанными в руководстве по ремонту автомобиля.

Распределение нагрузки

Из этого следует, что усталость кузова ВАЗ-2101 напрямую влияет на статус контрольных точек крепления узлов и агрегатов, и проявляет себя в правильности геометрия его передней, задней и боковыми отверстиями.

Движение (динамика) распределения нагрузок на каркас выглядит следующим образом: Детали передней подвески, вибрация и механические моменты transformirovalsya на поперечине с последующим переходом на подрамник частью. Далее сила передается на поверхность брызговики и передним клапаном, которые относятся к несущим элементам кузова. В спину аналогичная картина в более упрощенной форме. Не участвуют крепления двигателя, переход идет напрямую от подвески на раму автомобиля. Материал изготовления

В этой конфигурации кузова и подвески значительную роль в обеспечении безопасности и устойчивости автомобиля является материал изготовления каркаса. Вполне логично, что укрепляя слабые участки тела будут сделать автомобиль жестче и устойчивее на дороге. Но потом вес автомобиля будет иметь решающее значение, которое сделало бы его громоздким и очень тяжелым.

При усилении каркаса увеличивает вес "копейки" и нагрузка на все структурные элементы. Поэтому инженеры пытаются найти рациональное толщина материала, соотношения их размеров и размеров. В результате получается довольно прочный и не слишком тяжелое тело.

Чтобы уменьшить вес и сэкономить на элементы затрат, которые не несут нагрузки, изготавливается из тонкого металлического. Основные детали имеют толщину около одного миллиметра, что соответствует аналогичным показателям других автомобилей подобного класса.

Какой вес у ВАЗ-2101?

Оперение от "копейки" передние и задние приварены к раме машины, что дает возможность сделать его в схему перевозчика. Это также способствует снижению массы автомобиля. Ниже представлен макет для главной части "Жигулей" первой модели (в килограммах): двигатель вспомогательного оборудования – 140; передачи – 26; вала – 10; задняя ось 52; радиатор – 7,0; части тела 280.

Общего веса ВАЗ-2101 составляет 955 кг. Казалось бы, цифра не очень впечатляет. Но если вы умножите остатков по всем подразделениям, которые выданы до 4,85 млн., то становится понятно, что каждый сэкономленный грамм играет значительную роль. Дополнительные меры для обработки

Следует отметить, что при измерениях 4,07/1,61/1,44 авто метр имеет довольно разумный вес. Прочность и целостность организма влияет не только то, сколько он весит "копейки" и какова толщина металла, но качество заводских и независимых антикоррозийная обработка.

Согласно правилам, после сварки манипуляций, до обработки краски, кузов автомобиля должен быть фосфатизация. В процессе такой обработки вся поверхность рамы покрыта специальным фосфатную пленку, которая устойчива к химическому воздействию. Более того, эффект был закреплен путем нанесения слоя грунтовки, который распыляется с помощью электрофореза. Это позволило грунтовочный слой, чтобы обеспечить равномерное покрытие в самых отдаленных районах. Нижняя часть автомобиля была обработана специальной армированной мастикой, надежно защищает днище от воздействия агрессивной среды. Интересные факты

Автомобилей ВАЗ классического дизайна до современных времен сохранили первоначальную конфигурацию и любовь к людям, независимо от возраста и социального статуса. Инженеры Волжского автомобильного и не думает останавливаться на достигнутом результате, проектированию и изготовлению новой модификации.

Примечательно, что из всех советских машин, только "копейки" пришли в Страну восходящего солнца. Популярность этих моделей во многом связана с Кими Райкконеном, который был первым его успехов и побед был именно в этой машине. Отец легендарного гонщика считать этот автомобиль одним из самых надежных представителей своего сегмента.

Если вы узнаете, сколько вес в ВАЗ-2101 и его последователи, можно отметить, что за полвека эта цифра, знаки колебалась от 0,95 до 1,3 тонны. Наблюдались значительные и принципиальные изменения в этом направлении.

В конце

"Копейки" по праву называют легендой советского производства автомобиля. Люди ценят этот автомобиль за его надежность, практичность и доступность. Эта модификация уже давно не доступен, но вы можете купить его на вторичном рынке. Есть довольно хорошо сохранившиеся образцы. Кроме того, ВАЗ-2101-это огромное поле для тюнинга. Умельцы "ставят руку" буквально на всех частях автомобиля, от оборудование салона, заканчивая завершением корпуса и блока питания.

Евгений

( подробнее )