Телеком-революция на украинский манер

В эпоху экономических неурядиц телеком-отрасль утвердила себя в статусе одной из самых динамично развивающихся в Украине. В прошлом году в стране, наконец-то, была запущена связь нового поколения – 3G, в 2016 году операторы продолжат ее широкомасштабное внедрение.

Самым ожидаемым и резонансным событием для украинского телекоммуникационного рынка в 2015 году стал приход связи третьего поколения - 3G, что, по мнению представителей крупнейших украинских операторов, открыло новую страницу в развитии телеком-отрасли. У жителей крупнейших городов страны появилась возможность пользоваться скоростным Интернетом в любое время и вне зависимости от наличия Wi-Fi подключения.

В развитых странах мира связь в стандарте UMTS (3G) успешно функционирует уже около 15 лет. В Украине же торжественная процедура проведения конкурса на выдачу 3G-лицензий состоялась лишь в начале 2015 года - 23 февраля. Победу ожидаемо одержала  отечественная «большая тройка» мобильных операторов: «Астелит» (ТМ life:) с ценой на уровне 3,355 млрд грн, «МТС-Украина» - 2,715 млрд грн и «Киевстар» - 2,7 млрд грн.

С момента получения лицензий телекоммуникационные компании изо всех сил занялись построением сетей. К концу весны «Астелит» и «Киевстар» запустили процесс внедрения 3G-технологий в крупнейших городах, начав со Львова.

Между тем, «МТС-Украина» не может похвастаться подобными успехами. В то время, когда конкуренты оперативно развивали свои сети, дочка российских «Мобильных Телесистем» заявила о намерении достраивать дополнительные базовые станции в масштабах каждого отдельно взятого города, а не просто модернизировать существующие. По словам руководства компании, в этом заключается истинно европейский подход к построению качественной сети. Какими бы ни были истинные причины проволочки, в столице оператор запустил 3G почти на полгода позже конкурентов - 25 декабря 2015 года, а с 1 января текущего года сменил генерального директора.

В данный момент трудно судить, кто из украинской тройки телеком-лидеров избрал истинно верный подход к развитию сетей. Каждый из них стремится сделать собственное покрытие наиболее качественным и одержать победу в конкурентной схватке. Что из этого получится, будет видно в дальнейшем. Однако уже на данный момент становится очевидным, что запуск связи третьего поколения имеет положительные последствия как для пользователей, так и для операторов, а также и для самого государства, поскольку торги принесли в госбюджет около 9 млрд грн. Более того, успешное внедрение связи стандарта UMTS еще долгое время будет приносить свои плоды в виде значительных инвестиций.

Как сообщил УНИАН генеральный директор оператора «Киевстар» Петр Чернышев, за первые три квартала 2015 года компания инвестировала почти 6 млрд грн, из которых 2,7 млрд – в развитие сети. Капитальные вложения «МТС Украина» в первом полугодии составили около 4 млрд грн и, согласно изначальному плану руководства компании, общая сумма инвестиций за 2015 год составила более 7,3 млрд грн. По предварительным оценкам глав украинских телекоммуникационных компаний, общая сумма инвестиций в построение сети 3G составит порядка 1 млрд долл.

Мировые тенденции и ожидаемый приход 4G в Украину

Еще 10 лет назад мобильные телефоны были большими, неудобными и мало функциональными аппаратами, позволяющими лишь просматривать почту и WAP-версии сайтов. Теперь же современный смартфон по количеству доступных функций напоминает портативный персональный компьютер и немалую роль в этом играет именно внедрение связи третьего и четвертого поколений. Запуск 3G открыл новые возможности для бизнеса, позволил пользователям проводить банковские операции посредством  смартфона, просматривать фильмы и различного рода видео-контент.

«Увеличение доступности и проникновения скоростного Интернета стимулирует развитие множества связанных отраслей: электронные продажи, мобильные финансы и банкинг, умный дом, мобильная медицина и др. А это и новые рабочие места, и новые услуги, и новые возможности для украинцев», - прокомментировал ситуацию генеральный директор компании «Астелит» Бурак Эрсой.

В целом, как утверждают мобильные операторы, рост проникновения Интернета на 10% ведет к увеличению ВВП на 1%, что положительно отражается на экономике страны.

На данный момент в мире уже активно развивается четвертое поколение связи (в стандарте LTE). Если 3G предусматривает скорость интернет-подключения на уровне свыше 1 Мбит/сек, то 4G обещает от 100 Мбит/сек для движущихся объектов до 1 Гб/сек для стационарных устройств. Более того, Международный союз по телекоммуникациям в июне 2015 года разработал дорожную карту развития технологии связи 5G (IMT-2020), согласно которой запуск связи пятого поколения ожидается к 2020 году. Заявленная скорость составляет порядка 10 Гб/сек, что даст людям возможность подключать к Интернету не только всем привычные гаджеты, но и датчики, автомобили, всевозможные устройства, способные улавливать человеческие биоритмы и ряд других вещей. Внедрение стандарта связи 5G станет настоящей революцией на телеком- и IT-рынке.

Однако украинцы нескоро смогут испытать на себе новые технологии, которые стремительно приближают человечество к укладу, красочно описанному в фантастической литературе. В то время, когда в мире уже проводится тестирование пилотных версий сети 5G, Кабмин только утвердил план мероприятий по внедрению в Украине сети 4G, согласно которому тендер на выдачу лицензий состоится в декабре 2017 года. Между тем, главы телекоммуникационных компаний полагают, что украинцы пока  не готовы к запуску связи четвертого поколения, ведь для того, чтобы пользоваться связью стандарта LTE необходимо иметь смартфон с поддержкой 4G, которых в Украине очень мало.

«В сети «Киевстар» - более 9 млн смартфонов и планшетов. Из них 7,8 млн, поддерживающих 3G, — это 26% базы устройств. А 4G поддерживают 970 тыс., это - 3% устройств. Они пока еще достаточно дорогие», - отметил генеральный директор компании «Киевстар» Петр Чернышев.

Очевидно, что в условиях гиперинфляции и массового обеднения населения приобрести за два года достаточное количество смартфонов, поддерживающих связь четвертого поколения, украинцы не в состоянии.

Западное покровительство

Еще одним знаковым событием 2015 года стал ребрендинг компании «МТС-Украина», которая 15 октября подписала договор о стратегическом партнерстве с британской компанией Vodafone, предусматривающий использование украинским оператором популярного европейского бренда. Со следующего дня после заключения сделки «МТС-Украина» прекратила продвижение своего бренда на территории Украины (за исключением Донецкой и Луганской областей) и заявила, что все последующие запуски сети третьего поколения связи будут осуществляться под британским именем.

«Теперь мы можем предложить абонентам 3G услуги, которые соответствуют мировым стандартам», - воодушевленно прокомментировал приход британцев генеральный директор украинского оператора Олег Проживальский.

Однако Vodafone – это лишь бренд, за которым по-прежнему прячется всем хорошо известная компания «МТС-Украина», дочка российских «Мобильных телесистем». Следует подчеркнуть, что подобным образом и украинский оператор «Киевстар» формально является голландской компанией, но контролируется из России, поскольку его акционером является холдинг VimpelCom.

До этого МТС уже работала на украинском рынке под брендами UMC, SIM-SIM, Джинс и Ecotel, которые в один прекрасный миг безвозвратно канули в Лету. Ожидает ли подобная участь Vodafone, жизнь покажет.

Перемены в 2015 году не обошли стороной и украинского оператора «Астелит», предоставляющего свои услуги под ТМ life:). В конце июня турецкий телекоммуникационный холдинг Turkcell за 100 млн долл. выкупил у финансово-промышленной группы Рината Ахметова СКМ 44,96% акций голландской компании Euroasia Telecommunications Holding BV (Нидерланды), которой принадлежит мобильный оператор «Астелит». Turkcell обязался оплатить долги «Астелита», однако на конец 2015 года украинский оператор по-прежнему наращивал чистые убытки, изначально возникшие из-за обилия у него долларовых кредитов и последующей девальвации гривни.

В июле 2015 года сделка была завершена. Генеральный директор «Астелита» отметил, что управление компанией единственным собственником позволит ей повысить гибкость в инвестировании и, следовательно, укрепит ее позиции на украинском телекомрынке в дальнейшем. «Компания Turkcell уже инвестировала в украинскую «дочку» за все время около 1,5 млрд долл. (включая 3G) и это - вторая самая крупная инвестиция Turkcell за пределами Турции. Эта сделка является положительной новостью для украинского рынка и подтверждает, что зарубежные инвесторы видят позитивный вектор перемен в инвестиционном климате страны», - сказал Эрсой.

Таким образом, руководство «МТС-Украина» и «Астелита» в один голос заявляют о приходе зарубежных инвесторов и о том, какие положительные последствия для украинского телекоммуникационного рынка это принесет. Во всяком случае, желание представителей зарубежных компаний вкладывать средства в украинские предприятия является хорошим индикатором и вселяет оптимистические надежды на будущее развитие отечественного рынка.

Наращивание убытков

Несмотря на массу положительных изменений, в Украине по-прежнему существует ряд факторов, сдерживающих развитие телеком-отрасли.

Согласно данным Госстата, по состоянию на сентябрь 2015 года доходы мобильных операторов выросли на 5% - до 25 млрд грн. Но в связи с непростой политической и экономической ситуацией и катастрофическим обеднением украинцев показатель дохода от предоставления услуг населению, который занимает более 60% общей доли вырученных средств, сократился по сравнению с предыдущим годом на 7%.

Другим сдерживающим фактором развития отрасли, по заявлениям операторов, является постоянное фискальное и регуляторное давление.

«Бизнес сталкивается с постоянным увеличением платежей и сборов. За последние 5 лет ставки сбора за использование радиочастот выросли более чем в 16 раз», - рассказал Проживальский.

Более того, в декабре 2015 года Верховная Рада приняла закон, согласно которому плата за радиочастотный ресурс увеличится на 36,7%, вынуждая операторов платить 25,8 тыс. грн в месяц за каждый мегагерц в отдельно взятом регионе. Стоит ли говорить, что представители украинских телекоммуникационных компаний не поддерживают данную реформу.

«Если оператор обязан увеличивать свои рентные платежи, значит он автоматически должен уменьшать другие затраты: на развитие сети, улучшение качества, расширение покрытия и т.п. Это крайне негативно влияет на крупные инвестиционные проекты, инициируемые государством, в том числе, отдаляет перспективу запуска технологии 4G», - считает Чернышев.

Еще одним возможным последствием принятия такого решения может стать повышение тарифов на услуги мобильной связи и мобильный доступ в Интернет в 2016 году. Но главы компаний заявляют - в нынешних условиях данный шаг является крайне нежелательным.

Прогнозы на 2016 год

Телекоммуникационный бизнес – капиталоемкая отрасль, требующая постоянных инвестиций. Главы «большой тройки» без устали заявляют о готовности вкладывать огромные суммы в развитие сетей в 2016 году. В частности, до конца июня операторы намерены завершить покрытие 3G всех областных центров. Кроме того, в 2016 году ожидается внедрение процедуры переноса номера при смене оператора, которая также как и в свое время 3G несколько лет застыла на стадии активного обсуждения без принятия каких-либо радикальных действий. В первой половине 2016 года участники телеком-рынка ожидают принятия Верховной Радой закона об электронных коммуникациях вместо ныне действующего закона о телекоммуникациях, который способен значительно приблизить украинские реалии к стандартам ЕС. Также абоненты с нетерпением ожидают долгожданного снижения ставки интерконнекта до европейского уровня, что позволит им платить единую цену как внутри собственной сети, так и при звонках на других операторов. Но когда это случится – спрогнозировать невозможно. В 2015 году украинским телекоммуникационным компаниям, наконец-то, удалось разорвать круг многолетних неудач и начать запуск связи третьего поколения, присоединившись ко всем европейским государствам, которые уже долгие годы успешно используют 3G. Остается лишь надеяться, что и остальным «нововведениям», страстно ожидаемым украинскими абонентами, в ближайшее время улыбнется удача.

Надежда Бурбела (УНИАН)

( подробнее )

"Дизельгейт": Швеция начала расследование против Volkswagen

Шведская группа Volkswagen Group Svenska AB намерена оказать содействие в расследовании.

"В СМИ появилась информация шведских и зарубежных властей, а также концерна VW, указывающая на то, что легковые автомобили концерна были оборудованы манипуляционными устройствами, которые показывали допустимые ЕС объёмы выбросов окиси азота только при тестировании автомобилей", сообщает Радио Швеция со ссылкой на заявление Генпрокуратуры Швеции. 

Отмечается, что "Фольксваген" может быть приговорен к выплате крупных штрафов. Представители предприятия в Швеции известили о том, что будут во всем помогать следствию.

Читайте такжеВ Италии полиция пришла с обысками в офисы Volkswagen и Lamborghini

Шведская группа Volkswagen Group Svenska AB сообщила, что намерена оказать содействие в расследовании.

Читайте такжеВ Германии прокуратура провела обыски в штаб-квартире Volkswagen

Автоконцерн Volkswagen был обвинен в середине сентября в США в том, что оснащал дизельные автомобили программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009–2015 годах.

Читайте такжеКитайские экологи подали в суд на Volkswagen

Расследования в отношении концерна ведут профильные ведомства в США, ряде стран Европы и Азии. Все они настроены на длительную тяжбу и предрекают автогиганту штрафы и необходимость выплачивать компенсации в размере десятков миллиардов долларов.

( подробнее )

"Укрзализныця" готовит иск к России за потерю имущества в аннексированном Крыму

После аннексии Крыма Россией в марте 2014 года Крымская дирекция железнодорожных перевозок была переподчинена оккупационным властям полуострова и переименована в "Крымскую железную дорогу".

Созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") публичное акционерное общество "Украинская железная дорога" готовит иск к России о возмещении потерь, понесенных в результате незаконной аннексии Крыма, сообщил УНИАН заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян.

«Укрзализныця» готовит предложения по процедуре подаче иска, Мининфраструктуры утверждает, Кабмин принимает решение о дальнейших шагах. Иски подадим в течение 1-2 месяцев», - сообщил Омелян.

Он также добавил, что другие предприятия Министерства инфраструктуры также готовят подобные иски.

«Другие предприятия министерства тоже готовят, но это больше компетенция Минюста. Все цифры мы отдали туда», - отметил замминистра.

Как сообщал УНИАН, после аннексии Крыма Россией в марте 2014 года входящая в состав Приднепровской железной дороги Крымская дирекция железнодорожных перевозок была переподчинена оккупационным властям полуострова и переименована в "Крымскую железную дорогу".

В конце декабря 2015 года правительство России приняло Крымскую железную дорогу оккупированного Крыма в свою федеральную собственность и отнесло ее к сфере ведения Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор).

В конце мая 2014 года министр юстиции Павел Петренко заявил, что Минюст обратился с предложением в Генеральную прокуратуру Украины рассмотреть возможность ареста и отчуждения в пользу Украины российского госимущества в качестве компенсации ущерба за аннексию Крыма РФ. По словам Петренко, общая сумма ущерба, причиненного Украине аннексией Крыма РФ, составляет 1 триллион 80 миллиардов гривень, без учета стоимости полезных ископаемых и упущенной выгоды.

Стоит отметить, что некоторые госкомпании уже начали процесс юридической борьбы с Россией. Так, "Укрнафта" обратилась с иском против России в международный арбитражный суд в Гааге. Кроме того, НАК «Нафтогаз Украины» выбрал американскую юридическую компанию Covington & Burling для подачи соответствующего иска в международный арбитражный суд, которой заплатит за эти услуги 1,25 млн долл. до конца 2016 года.

( подробнее )

"Аэропорт Житомир" до конца января примет первый самолет - горсовет

Еще не открытый официально «Аэропорт Житомир» и авиакомпания «YANAIR» уже наполнили бюджет Житомира на 1,5 млн грн, до конца января аэропорт примет первый самолет.

Об этом сегодня сообщил официальный сайт Житомирского городского совета, передает корреспондент УНИАН.

Как отмечается в сообщении, несмотря на то, что еще решаются организационные вопросы, Житомир уже получает средства от реализации этого инвестиционного проекта.

Также уточняется, что аэропорт пока не функционирует в полную силу, но от этого инвестиционного проекта городской бюджет уже получил почти 1,5 млн грн. Средства поступали от налога на землю, от растаможивания самолетов и тому подобное.

Читайте такжеНовые авиакомпании не спешат заходить в аэропорт Львова - министр

"За период деятельности (с 2014 по 2015 годы - УНИАН) авиакомпании «YANAIR» и ГП «Аэропорт-Житомир» ООО «Аккорд» бюджет города получил 1 млн 428 тыс. грн, из них: 543 тыс. грн - арендная плата за землю; 578, 7 тыс. грн - сбор за первую регистрацию самолетов, 306,8 тыс. грн - поступления средств от потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства", - сказано в сообщении.

Также отмечается, что аэропорт в Житомире - аналогичный аэропортов Борисполя и Жулян. По словам мэра Житомира Сергея Сухомлина, "в ближайшее время (до конца января этого года - УНИАН) на аэродроме совершит посадку первый самолет".

Читайте такжеВ ЕС обновили список ненадежных авиаперевозчиков

Как сообщал УНИАН, 30 декабря 2015 года Житомирский аэропорт получил сертификат аэродрома. В 2014 году инвестор - авиакомпания «YANAIR», заявила о готовности восстановить в Житомире деятельность аэропорта. Председатель правления компании Алексей Янчук сообщал, что авиакомпания зарегистрирована в Житомире, но из-за отсутствия аэропорта в городе осуществляет вылеты из Винницы и Киевского аэропорта «Жуляны».

Читайте такжеВ "Борисполе" пытаются сменить директора, чтобы превратить аэропорт в площадку для казино – эксперт

Житомирский городской совет дал разрешение на разработку проекта землеустройства по отводу земельного участка авиакомпании «YANAIR». Впоследствии Житомирские городские и районные советы предоставили земельные участки аэропорта в аренду.

( подробнее )

В США назвали неприемлемым план Volkswagen по отзыву автомобилей

Американские ведомства по охране окружающей среды назвали неприемлемым план по отзыву автомобилей, который предоставил Volkswagen.

Об этом сообщает Deutsche Welle.

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) во вторник, 12 января, отклонил предложение концерна Volkswagen (VW) по отзыву автомобилей с дизельными двигателями, оснащенных программным обеспечением для сокрытия объема выбросов в атмосферу. Федеральное агентство по охране окружающей среды (EPA) назвало предложение таким, которое нельзя принять.

Читайте такжеVolkswagen отказался передать США некоторые документы по "дизельному скандалу"

Как отметили в CARB, предложениям VW, представленные в ноябре, "не хватает информации для технической оценки". EPA, которое еще не получило официальных предложений от VW, поддержало выводы калифорнийского ведомства. "VW не предоставил приемлемого плана отзыва для приведения автомобилей в соответствие со стандартами и уменьшение выбросов", - утверждают в EPA.

Читайте такжеVolkswagen позволили отозвать авто в Европе для устранения нарушений

В среду, 13 января, глава концерна VW Маттиас Мюллер должен встретиться в Вашингтоне с руководством EPA и обсудить планы компании об отзыве 600 тысяч автомобилей в США, оборудованных программным обеспечением, которое позволяет скрывать реальное количество выбросов в атмосферу. В США автогиганту грозят десятки миллиардов штрафов за "дизельный скандал".

( подробнее )

Очереди на украинско-польской границе: в пробках стоят более 700 автомобилей

В 6 пунктах пропуска на украинско-польской границе фиксируется увеличение количества автомобилей в очередях на пересечение границы - в общем сегодня в очередях стоят более 700 транспортных средств.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной пограничной службы Украины, на Западной границе во Львовской области в пункте пропуска «Краковец» стоят в очереди 200 автомобилей, в пункте «Шегини» – 200, «Рава-Русская» – 120, «Грушев» - 120 автомобилей.

Читайте такжеУкраина продлила действие пешеходного перехода с Польшей

Отмечается, что на украинско-польской границе в пункте пропуска «Устилуг» в Волынской области в очереди стоит 50 автомобилей, в пункте пропуска «Угринов» - также 50 авто.

На остальных пропускных пунктов, в частности, на украинско-румынской границе в Черновицкой области и украинско-венгерской в Закарпатской области, очередей автотранспорта не зафиксировано, отметили в Госпогранслужбе.

( подробнее )

Ограничения на транзит для Украины: в ЕС надеются, что Россия будет уважать правила ВТО

Соблюдение правил ВТО должно стать решением проблемы транзита украинских товаров через территорию России - Представительство ЕС.

Европейский Союз считает, что соблюдение Россией правил Всемирной торговой организации позволит урегулировать вопрос транзита украинских товаров через территорию Российской Федерации. Об этом говорится в комментарии Представительства Еврокомиссии в Украине, переданном УНИАН.

Транзит украинского экспорта по территории РФ был запрещен с 4 января текущего года - вслед за введением продовольственного эмбарго и таможенных пошлин. По заявлениям российской стороны, такие торговые ограничения были введены в связи со вступлением в силу с 1 января 2016 года Договора о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС, который, с точки зрения Москвы, является экономически опасным для РФ. 

«ЕС оценивает ситуацию, и, в частности, совместимость различных ограничений на транзит, в соответствии с правилами ВТО. ЕС считает, что все члены ВТО, в том числе Россия, должны уважать свои многосторонние обязательства, независимо от каких-либо политических соображений», - говорится в комментарии ЕС. 

Как сообщал УНИАН, в декабре 2015 года российские власти приняли ряд решений, ограничивающих, а в некоторых сегментах полностью упраздняющих торговые отношения с Украиной. В числе таких решений - приостановление Россией действия Договора о зоне свободной торговли в отношении Украины в рамках СНГ. Ограничительные меры вступили в силу с 1 января 2016 года. Следом, 2 января, Украина ввела «зеркальные» торговые меры, а именно - импортные пошлины на широкий спектр российских товаров и товарных групп в размере от 1,5 до 19%. Часть пошлин имеют переходной период до 3-5 лет.

С 10 января вступило в силу еще одно решение украинских властей - о полном запрете импорта продовольствия, сигарет, алкогольной продукции, продукции химической промышленности и железнодорожного оборудования российского производства. Меры относительно транзита пока не анонсировались.

Вместе с тем, Украина анонсировала переговоры с ЕС и ВТО по вопросу запрета транзита украинских товаров через Россию. А кроме того, главы правительств Украины, Казахстана и Азербайджана договорились провести переговоры на уровне уполномоченных органов об организации альтернативных маршрутов доставки грузов из Украины.

( подробнее )

На железной дороге со снегом борются более 3,6 тысяч сотрудников и 15 единиц спецтехники

С  помощью снегоуборочной техники с путей, вокзалов и станций вывезено более 12 тысяч кубометров снега.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога" с целью обеспечения бесперебойного движения поездов в сложных метеоусловиях за прошедшие сутки задействовало для борьбы со снегом более 3,6 тысяч железнодорожников и 15 снегоуборочных машин.

В пресс-службе "Укрзализныци" сообщили, что за прошедшие сутки железнодорожники очистили от снега 7 тысяч стрелочных переводов, 96 станционных путей и 334 подъездных путей.

Согласно сообщению, за прошедшие сутки осадки в виде мелкого снега наблюдались по всей территории Украины. В частности, высота снежного покрова на станциях Пятихатки, Полтава, Красноармейск, им. Тараса Шевченко, Конотоп, Кривой Рог достигла 20 сантиметров.

Также сообщается, что с помощью снегоуборочной техники с путей, вокзалов и станций вывезено более 12 тысяч кубометров снега.

Читайте также"Укрзализныця" полностью готова к работе в зимний период

Как сообщал УНИАН, в структурных подразделениях департамента пути "Укрзализныци" к работе в зимний период подготовлены 121 снегоочистительная и 101 снегоуборочная машины. Кроме того, железнодорожники подготовили к зиме 13 370 стрелочных переводов, оборудованных пневмообдувкой для уборки сухого снега, и 2 381 стрелочный перевод, оборудованный электрообогревом.

( подробнее )

Количество ДТП на железных дорогах Украины за год увеличилось на 9%

В ДТП за отчетный период погибли 13 человек, что на 6 человек меньше, чем в 2014 году.

Количество дорожно-транспортных происшествий в Украине на железнодорожных путях и переездах в 2015 году увеличилось по сравнению с 2014 годом на 8,9%, или на 6 случаев, - до 73 случаев.

Согласно сообщению пресс-службы публичного акционерного общества, созданного на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), 60 происшествий произошли на железнодорожных переездах, 13 - на путях вне переездов.

В частности, 18 ДТП было зафиксировано на Донецкой железной дороге, 17 - на Львовской магистрали, 16 - на Юго-Западной, 11 - на Одесской, 7 - на Приднепровской и 4 - на Южной.

В ДТП за отчетный период погибли 13 человек, что на 6 человек меньше, чем в 2014 году, 32 человека получили травмы, что на 2 человека меньше, чем годом ранее.

«Укрзализныця» констатирует, что все ДТП на железнодорожных переездах и путях произошли по вине водителей автотранспортных средств, нарушивших правила дорожного движения, и в этой связи в очередной раз призывает участников движения неукоснительно соблюдать правила.

Читайте такжеВ Украине в ДТП ежегодно погибает более 4 тысяч человек и более 30 тысяч травмируются

Как сообщал УНИАН, в 2014 году количество ДТП в Украине на железнодорожных путях и переездах сократилось по сравнению с 2013 годом на 27,7% (на 26 случаев) - до 68 случаев, вследствие ДТП погибли 19 человек и 34 травмированы.

29 мая 2014 года Министерство инфраструктуры обнародовало на своем сайте в новой редакции законопроект «О железнодорожном транспорте», который в декабре был подан Кабмином на рассмотрение Верховной Рады.

Документ, в частности, предусматривает создание ряда новых органов: Государственного агентства железнодорожного транспорта, Нацкомиссии по регулированию транспорта, а также двух независимых органов по безопасности на транспорте и Комиссии по расследованию аварий на транспорте. Последняя будет подчиняться непосредственно Кабинету министров Украины.

( подробнее )

Туман отрезал оккупированный Крым от России

Керченская паромная переправа приостановила работу из-за плохой погоды. 

Об этом сообщается на сайте МЧС по Краснодарскому краю.

«11 января 2015 года работа Керченской паромной переправы временно приостановлена по погодным условиям (туман)», - говорится в сообщении.

Читайте такжеВ оккупированной Керчи снова начались веерные отключения света

Напомним, работу Керченской переправы периодически прекращают из-за плохих погодных условий.

( подробнее )

Volkswagen отказался передать США некоторые документы по "дизельному скандалу"

Volkswagen отказался в рамках расследования "дизельного скандала" передать США запрошенную американскими властями документацию, включая электронные письма руководства компании.

Такое решение в Volkswagen объясняют нормами немецкого законодательства о конфиденциальности информации, передает kommersant.ru со ссылкой на Reuters, который владеет информацией от источника, знакомого с ситуацией.

Читайте также"Дизельгейт": Volkswagen отказался от слогана Das AutoКомпания отказалась дать комментарии по данному сообщению СМИ. Официальный представитель Volkswagen подчеркнул, что компания тесно сотрудничает с властями США.

Как сообщал УНИАН, скандал вокруг Volkswagen начался в сентябре 2015 года, когда Агентство охраны окружающей среды США (EPA) выпустило заявление о том, что компания нарушила американский закон о чистоте воздуха, скрывая токсичные выбросы своих автомобилей. По данным EPA, в дизельных автомобилях Volkswagen было установлено ПО, позволяющее обходить принятые в США нормы по выбросам в окружающую среду. Тогда же стало известно, что автоконцерн может заплатить $18 млрд в качестве штрафа. Позже в США к расследованию подключились Конгресс и Министерство юстиции. Также началось расследование деятельности компании в Германии, Южной Корее, Канаде, Австралии, Франции и Италии.

( подробнее )

Британская компания составила рейтинг самых пунктуальных аэропортов мира

Британская компания OAG составила рейтинг самых пунктуальных аэропортов мира в средней категории за 2015 год. Первое место в рейтинге заняла воздушная гавань Копенгагена.

Второе место, согласно рейтингу, за московским аэропортом "Шереметьево", замыкает тройку лидеров аэропорт Хельсинки, передает Би-би-си.

Читайте такжеБрюссельский и Амстердамский аэропорты получили угрозы через аккаунты в Twitter Среди крупных аэропортов лидером стал токийский "Ханеда", за ним следует аэропорт Мюнхена, на третьем месте – "Гуарульюс" в бразильском Сан-Паулу.

Наиболее четко работающими из небольших аэропортов признаны аэропорт японского города Осака, брюссельский "Южный Шарлеруа" и аэропорт Панамы.

Единственным британским аэропортом, попавшим в рейтинги OAG, стал аэропорт города Бристоля: он занял девятое место в списке малых аэропортов.

Пунктуальность аэропортов рассчитывалась по проценту рейсов, прибывающих в аэропорт и вылетающих без опоздания (в рамках 15 минут от расписания). По данным OAG, в 2015 года аэропорт Осаки без задержек обслужил 93,85% рейсов.

Среди самых пунктуальных авиакомпаний мира лидером признана латвийская Air Baltic, второе место занимает панамская Copa, третье - бразильская Azul.

( подробнее )

Турция обвинила РФ в нарушении международных авиационных норм

Российская Федерация нарушает международные авиационные нормы.

Об этом заявил министр транспорта Турции Бинали Йылдырым на пресс-конференции в Анкаре, передает Reuters.

Также он назвал произволом отказ России выдавать визы сотрудникам авиакомпании Pegasus.

Стоит отметить, что авиакомпания Pegasus Airlines отменила полеты в Россию до 13 января из-за того, что Москва оказала в визах экипажам самолетов.

Напомним, Россия отменила безвизовый режим с Турцией с 1 января 2016 года.

Отношения России и Турции обострились после того, как турки сбили российский бомбардировщик Су-24. В Турции уверяют, что самолет нарушил воздушное пространство страны; российская сторона это отрицает.

28 ноября правительство РФ представило список санкций, введенных против Турции. 

( подробнее )

"Укрзализныця" 20 января определит оператора питания в скоростных поездах

Подробная информация и условия проведения конкурса размещены на официальном сайте филиала скоростной компании.

Филиал «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), входящий в состав Публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", намерен 20 января провести открытый конкурс по отбору нового оператора для предоставления услуг питания пассажирам скоростных поездов категорий "Интерсити+" и "Интерсити".

"Главными критериями отбора станут качество, сервис, ассортимент, культура обслуживания, ценовая политика", - сказано в сообщении пресс-службы "Укрзализныци".

Подробная информация и условия проведения конкурса размещены на официальном сайте филиала скоростной компании.

Как сообщал УНИАН, 20 октября 2015 года УЖСК признала несостоявшимся проведенный 20 августа конкурс по определению оператора питания в скоростных поездах в связи с тем, что победитель несвоевременно приступил к выполнению взятых на себя обязательств.

Кроме того, учитывая пожелания пассажиров, в октябре 2015 года компания достигла согласия с существующим оператором и снизила стоимость продуктов питания в скоростных поездах на 20%.

С момента внедрения скоростного движения в Украине в мае 2012 года и по состоянию на февраль 2015 года "Укрзализныця" перевезла в скоростных поездах 5 млн пассажиров. По прогнозам "Укрзализныци", к январю 2016 года этот показатель превысит 8 млн человек.

Оператором скоростных поездов является филиал "Укрзализныци" - «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которое оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя электропоездами ЭКр1 «Тарпан» и двумя поездами с локомотивной тягой производства Крюковского вагоностроительного завода.

( подробнее )

Официальным автодилерам разрешили торговать б/у транспортом

Кабмин предоставил автосалонам право оформлять дoгoвopы купли-пpoдaжи бeз их зaвepeния в cepвиc-цeнтpах как для нoвых, так и для импортных б/у авто, в случае их первой регистрации.

Кабинет министров Украины разрешил продажу бывших в употреблении автомобилей через официальных автодилеров.

Данное решение закреплено в постановлении правительства от 9 декабря 2015 года, которое вступило в силу с 30 декабря 2015 года.

Согласно документу, Кабмин предоставил автосалонам право оформлять дoгoвopы купли-пpoдaжи бeз их зaвepeния в cepвиc-цeнтpах как для нoвых, так и для импортных б/у авто, в случае их первой регистрации.

Как сообщал УНИАН, в Раде также зарегистрирован законопроект №3251 о стимулировании развития рынка подержанных транспортных средств, согласно которому предлагается сократить количество налогов при импорте б/у автомобилей. По словам официальных автоимпортеров, принятие данного законопроекта сократит бюджетные поступления и приведет к увеличению объемов "серого" автоимпорта в Украину.

Читайте такжеПродажи легковых авто в Украине за год сократились вдвое

Объем продаж бывших в употреблении автомобилей на первичном рынке, который формируется за счет импортных поставок, в ноябре 2015 года по сравнению с аналогичным показателем прошлого года сократился в 3 раза и составил 2,532 тыс. авто. Всего за 11 месяцев украинский рынок б/у автомобилей составил 27,3 тыс. единиц, что в два раза меньше аналогичного показателя 2014 года.

( подробнее )