Jeep отзывает в России почти 7 тысяч автомобилей

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Автомобильная компания Jeep отзывает 6,6 тысячи автомобилей марки Grand Cherokee, проданных в России, сообщает Lenta.ru со ссылкой на заявление Росстандарта.

"Отзыву подлежат автомобили, произведенные до мая 2013 года и реализованные с ноября 2010-го по 30 июля 2013-го", - говорится в сообщении.

Причиной отзыва послужила вероятность того, что внутреннее реле топливного насоса, установленное в полностью интегрированном блоке питания (TIPM), может работать с перебоями и неожиданно отказать. Данная проблема может привести к остановке двигателя. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Читайте такжеVolkswagen отзывает в Южной Корее 28 тысяч машин из-за проблем с подушками безопасности

Ранее автоконцерн Volkswagen объявил об отзыве с европейского рынка 8,5 миллиона машин с дизельными двигателями EA189, фигурирующих "Дизельгейте". Это стало реакцией на Германии проверить 2,4 миллиона авто на предмет подтасовок экологических стандартов.

Читайте такжеToyota отзывает 6,5 миллиона автомобилей по всему миру

Нельзя повышать ж/д тарифы без согласования с грузоотправителями – глава Народного фронта

«Укрзализныця» должна обсуждать изменение тарифов на грузовые перевозки с потребителями, чтобы прийти к единому мнению. Такое мнение высказал экс-министр инфраструктуры, глава фракции «Народного фронта» в Верховной раде Максим Бурбак.

«Любое повышение тарифов должно проводиться только после обсуждения с заказчиками – представителями добывающей отрасли, с аграриями. И только после этого можно принимать такое решение», - отметил Максим Бурбак.

Он отметил, что после повышения ж/д тарифа на грузоперевозки в 2013 году часть грузоотправителей уже перешли на автомобильный транспорт.

Читайте также"Укрзализныця" зарабатывает на клиентах больше чем РЖД - исследование

«У зернотрейдеров в 2013-м году соотношение использования автомобильного транспорта и тяги по железной дороге было где-то 50/50, в 2014-м году это стало 70% автомобили и 30% железная дорога. Первый вопрос – это тарифы, и второй вопрос – это дефицит вагонов в пиковую нагрузку», - уточнил экс-министр инфраструктуры.

По его словам, сейчас «Укрзализныця» должна в диалоге с грузоотправителями найти компромиссный вариант тарифной политики.

«Здесь надо очень тонко провести дискуссию с заказчиками, зернотрейдерами для того, чтобы все же вернуть перевозки нашего зерна в порты Украины. Сейчас агропромышленный комплекс – это одна из главных экспортных составляющих нашего бюджета», - считает Максим Бурбак.

Он добавил, что после корпоратизации «Укрзализныци», она должна сама зарабатывать, а не датироваться из госбюджета, поэтому предприятие не может быть заинтересовано в простое вагонов, который может возникнуть в результате ухода грузов с железной дороги.

Напомним, Миниинфраструктуры  намерено повысить тарифы на перевозку грузов на 30% в течение 2016 года. Тариф дважды вырастет на 15% – с 1 января и с 1 июля.

Как сообщалось, первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Ярослав Краснопольский заявил, что украинская аграрная продукция уже имеет достаточно высокие логистические расходы. Поэтому существенное повышение стоимости железнодорожных грузоперевозок может сделать украинское зерно неконкурентоспособным на мировом рынке.

Кабмин подал в Раду законопроект о ж/д транспорте в новой редакции

Законопроект зарегистрирован на парламентском сайте, но текст документа пока отсутствует.

Кабинет министров Украины подал на рассмотрение Верховной Рады закон о железнодорожном транспорте в новой редакции, проект которого был разработан Министерством инфраструктуры в мае этого года.

Соответствующий законопроект №3650 зарегистрирован на парламентском сайте 14 декабря, но текст документа пока отсутствует.

Как сообщал УНИАН, 2 декабря Кабинет министров Украины одобрил законопроекты о железнодорожном транспорте в новой редакции, о создании нового органа - Национальной комиссии по вопросам регулирования транспорта (НКРТ) и передал их на рассмотрение в Верховную Раду.

Созданная в конце октября на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") публичная акционерная компания "Украинская железная дорога" 1 декабря начала свою хоздеятельность.

29 мая Мининфраструктуры обнародовало на своем сайте в новой редакции законопроект "О железнодорожном транспорте".

Документ, в частности, предусматривает открытие для частных перевозчиков на правах операторов инфраструктуры доступа к железнодорожным объектам, в частности, к локомотивной тяге, а также предоставление возможности осуществлять пассажирские перевозки.

Читайте такжеКорпоратизация "Укрзализныци" будет полностью завершена до конца 2015 года

Кроме того, законопроект предусматривает создание ряда новых органов, в частности, Государственного агентства железнодорожного транспорта, госорганов по безопасности на транспорте и Комиссии по расследованию аварий на транспорте. Последняя будет подчиняться непосредственно Кабинету министров.

Читайте такжеКабмин выделит "Укрзализныце" 1 миллиард на ремонт и новый подвижный состав

Также законопроект предусматривает изменение системы тарифообразования на перевозки пассажиров и грузов ж/д транспортом, которую будет формировать предлагаемый к созданию новый орган – Нацкомиссия по вопросам регулирования транспорта (НКРТ), а не "Укрзализныця".

"Укрзализныця" определила победителя конкурса на должность финдиректора

Открытый отбор на должность финдиректора компании проводился в два этапа из-за большого количества желающих принять в нем участие.

Комиссия публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", созданного на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), определила Александра Бужора победителем конкурса на должность финансового директора компании.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", открытый отбор на должность финдиректора акционерной компании проводился с 27 октября по 23 ноября 2015 года в два этапа из-за большого количества желающих принять в нем участие. Заявки на участие подали 57 кандидатов.

"Некоторые из них входили в рейтинги лучших финансовых директоров Украины", - отмечается в сообщении.

Бужор стал победителем второго этапа конкурса, он имеет опыт управления финансами в компаниях "Харьковтрансгаз", "Укртрансгаз" и НАК "Нафтогаз Украины".

По данным пресс-службы, по результатам рассмотрения представленных пакетов документов было отобрано 14 претендентов, которых пригласили на заседание постоянно действующей комиссии "Укрзализныци" по рассмотрению вопросов организационной структуры, систем управления персоналом, социальной политики и мотивации труда.

После первого этапа отбора претендентов на должность финдиректора новосозданной компании комиссия вынесла на рассмотрение правления 6 претендентов, которые имеют значительный опыт управления финансовыми службами крупных предприятий с разветвленной географической холдинговой структурой, практический опыт проведения структурирования и внедрения сложных финансовых долговых обязательств, внедрения и координации единой финансово-экономической политики.

Претенденты на рассмотрение правления предложили свой план действий в первые 100 дней работы на должности финансового директора "Укрзализныци".

Читайте такжеНазначение руководства "Укрзализныци" должно идти только через конкурс – депутаты

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" сообщила о намерении в январе 2016 года завершить конкурсный отбор и назначить руководителей высшего звена управления.

Читайте такжеПервый замминистра инфраструктуры намерен принять участие в конкурсе по отбору главы правления "Укрзализныци"

В связи с началом хозяйственной деятельности с 1 декабря "Укрзализныця" начала поиск кандидатов на 8 руководящих должностей: директора по пассажирским перевозкам и сервису, директора по инженерно-техническому обеспечению, директора по безопасности, директора по инфраструктуре, директора по грузовым перевозкам и логистике, директора по стратегическому развитию и корпоративному управлению, операционного директора и директора по персоналу и социальной политике.

Заработал "Новый шелковый путь" через Грузию в обход России

В обход России заработал транс-азиатско-кавказский транспортный коридор «Новый шелковый путь».

Как передает Радио Свобода, сегодня из Китая в Грузию прибыл первый транзитный контейнерный поезд в рамках так называемого «Нового шелкового пути».

На Тбилисском вокзале поезд встречали премьер-министр Грузии, министры экономики и иностранных дел.

Согласно заявлению грузинского руководства, "Новый шелковый путь" через грузинскую территорию значительно сократит время доставки грузов из Китая в Европу.

Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили заявил на торжественной церемонии, что доставка грузов с Тихоокеанского побережья в Европу по "Новому шелковому пути" отныне займет две недели вместо полутора месяцев. По его словам, для доставки по назначению тех же контейнеров морским маршрутом потребовалось бы 40-45 дней.

Читайте такжеНовый Шелковый путь: Турция и Китай будут доставлять грузы в Европу в обход России

Министр иностранных дел Грузии Георгий Квирикашвили особо подчеркнул, что грузы из Китая и Южной Кореи будут доставляться из грузинских портов не только в Турцию, но и напрямую в Европу – через Черное море.

Контейнеры, груженные электротехникой, были отправлены из Китая 29 ноября, прошли по территории Казахстана, затем через Каспийское море были доставлены в Азербайджан, откуда по железной дороге прибыли в Тбилиси. Из Тбилиси их отправят в черноморский порт Поти, оттуда в Турцию, а затем в Европу. Именно этот маршрут называется "Новый шелковый путь".

Как сообщал УНИАН, 16 ноября торговый представитель Украины Наталья Микольская заявила, что Украина может принять активное участие в проекте правительства Китая "Экономический пояс Великого шелкового пути", открыв новые торговые пути и нарастив экспорт.

8 декабря о перспективах участия Украины в развитии "Нового шелкового пути" с участием стран Дальнего и Среднего Востока заявлял министр иностранных дел Павел Климкин.

В Украину вернется техосмотр для легковых автомобилей

Для приведения украинского законодательства в соответствие с европейскими нормами необходимо имплементировать 14 законодательных актов ЕС.

Кабинет министров Украины одобрил введение с 2019 года, отмененного в 2011 году, обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, с 2015 года - для грузовиков, с 2017 года - для автобусов, а с 2022 года - для мотоциклетной техники.

Как говорится в сообщении Министерства инфраструктуры, данные положения были одобрены правительством 9 декабря в рамках презентации законопроекта "О приведении законодательства Украины в сфере автомобильного транспорта в соответствии с актами Европейского Союза".

При этом в министерстве отметили, что технический осмотр автотранспорта будет проводиться на станциях технического обслуживания (СТО), а не через системы МРЭО и ГАИ, как было раньше.

"Легковые автомобили граждан необходимо будет впервые проверить в период с 01.11.2019 по 28.02.2021 год. Новые легковые автомобили подлежат проверкам впервые только через 4 года после государственной регистрации, а далее - каждые 2 года", - добавили в министерстве.

Также, согласно документу, предлагается ввести установку устройств для ограничения скорости грузовых автомобилей до 90 км/час (с 2015 года), автобусов - 100 км/час (с 2017 года) и школьных автобусов - 70 км/час.

Читайте такжеВ Украину вернется техосмотр: проверки будут проводить на СТО

Кроме того, с 2021 года предлагается ввести лицензирование грузоперевозчиков (более 3,5 тонн), а также до 2019 года ввести обязательную проверку времени работы/отдыха водителей общественного транспорта с помощью тахографов.

В министерстве отметили, что для приведения украинского законодательства в соответствие с европейскими нормами необходимо имплементировать 14 законодательных актов Евросоюза.

Читайте такжеМининфраструктуры не планирует возвращать техосмотр автомобилей в том виде, каким он был раньше

Как сообщал УНИАН, в конце 2014 года руководство МВД сообщило, что украинцам не избежать возвращения техосмотра автомобиля, поскольку норма обязательной проверки технического состояния транспортных средств предусмотрена Директивой Евросоюза по проверкам пригодности к эксплуатации автомобилей и автоприцепов, которую Украина приняла вместе с Соглашением об ассоциации с ЕС, и эта Директива должна быть внедрена в Украине, согласно планам, в течение 5 лет.

Обязательный техосмотр был отменен в 2011 году, а проведение техконтроля поручили коммерческим СТО.

РФ продолжает блокировать турецкие фуры возле границы с Украиной

Большее количество транспортных средств наблюдается в пункте «Бачевск» - около 40 автомобилей.

РФ продолжает блокировать движение турецких грузовиков с товарами возле украинско-российской границы. 

Как передает корреспондент УНИАН, об этом на брифинге сообщил пресс-секретарь Государственной пограничной службы Украины Олег Слободян.

"Ситуация с турецкими грузовиками остается пока без изменений. Россия продолжает не пропускать на свою территорию эти транспортные средства. Водители не рискуют выезжать за пределы Украины, они не знают, что их ждет на российской территории, поэтому находятся перед пунктами пропуска", - сказал Слободян.

Он уточнил, что такая ситуация наблюдается в пунктах пропуска «Гремяч» и «Сеньковка» в Черниговской области и в пункте пропуска «Бачевск» в Сумской области. 

Читайте такжеНа въезде в Россию застряли более тысячи грузовиков с турецкими товарами

Большее количество транспортных средств наблюдается в пункте «Бачевск», а именно - около 40 автомобилей. Около 30 автомобилей скопились у пункта пропуска «Сеньковка» и около восьми - еще на одном пункте, отметил Слободян.

"Укрзализныци" разрешили оформлять таможенные декларации на перевозку грузов

"Укрзализныця" предоставила ГФС кандидатуры своих таможенных брокеров для регистрации их деятельности от имени компании.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога" ("Укрзализныця") получило разрешение Государственной фискальной службы (ГФС) на ведение таможенно-брокерской деятельности, говорится в сообщении компании.

Согласно сообщению, это позволяет с 1 декабря 2015 года, официального начала хозяйственной деятельности "Укрзализныци", оформлять таможенные декларации на большинство транзитных и импортных грузов от имени общества.

"Для обеспечения бесперебойного перевозочного процесса "Укрзализныця" своевременно предоставила ГФС кандидатуры 198 своих таможенных брокеров (декларантов) для регистрации их деятельности от имени "Укрзализныци". С 30 ноября все эти специалисты имеют право декларировать транзитные и импортные грузы, перевозимые железнодорожным транспортом", - говорится в сообщении.

В компании отметили, что оформление грузов осуществляется от имени одного юридического лица - ПАО "Укрзализныця", а не от нескольких юридических лиц, как было раньше.

Читайте такжеПредприятия "Укрзализныци" полностью обеспечены заказами на 2016 год

Как сообщал УНИАН, созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") акционерная компания "Украинская железная дорога" начала 1 декабря свою хозяйственную деятельность.

21 октября этого года правительство зарегистрировало публичное акционерное общество "Украинская железная дорога". Ранее, 2 сентября, Кабмин утвердил проект устава публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", 7 октября - состав правления акционерной компании, а 25 ноября - состав наблюдательного совета и состав ревизионной комиссии компании.

Уставный капитал акционерного общества составляет 229,8 миллиарда гривень.

Читайте также"Укрзализныця" начала поиск кандидатов на руководящие должности в компании

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, для реформирования железнодорожной отрасли необходимо внести ряд законодательных изменений, а сам процесс реформы займет несколько лет. В частности, необходимо принять новый закон о железнодорожном транспорте, закон о создании Нацкомиссии по регулированию транспорта, после чего изменить около 50 подзаконных актов.

Глава Минэкономразвития не поддержал выбор Солончука на должность гендиректора "Борисполя"

Министр экономического развития  и торговли Украины Айварас Абромавичус не поддержал решение Номинационного комитета назначить Юрия Солончука на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь».

Об этом Абромавичус сказал в интервью ТСН.  «Обычно мы не комментируем решение Номинационного комитета. Но могу сказать, что большинством голосов принято такое решение. Я лично могу сказать, что голосовал против этого кандидата (Юрия Солончука - УНИАН). Поэтому не все так везде однозначно, - отметил Абромавичус. – Я не могу гарантировать, я не юрист. Я уверен, что если его назначат, в итоге… по-моему премьер министр еще не подписал…  что будет проверка на люстрацию. Номинационный комитет не занимается люстрацией».

Читайте такжеКандидат на должность гендиректора "Борисполя" Солончук требовал от аэропорта $140 тысяч премии за работу в 2007 годуПри этом министр подчеркнул, что он лично выступает за то, чтобы привлекать к управлению госактивами людей, ранее не задействованных в госсекторе.

«Если бы я прописывал сам условия всех конкурсов, каких людей я лично я ищу – таких, которые не руководили никогда гос.компаниями. Это раз. Те, которые не были на госслужбе до Майдана - это два. Те, которые не были депутатами не одного уровня нигде и никогда, которые не работали никогда в правоохранительных органах. Я постоянно говорю, давайте искать таких людей. И бывают часто со мной согласны, головой покивали, а потом кандидатами оказываются те люди, которые работали раньше в госслужбе», - посетовал министр.

Абромавичус не уточнил, означает ли его позиция, что конкурс на должность гендиректора «Борисполя» будет объявлен снова.

«Номинационный комитет рассматривал в этом году множество руководителей на должности множества компаний. И я честно вам скажу, что качество кадров оставляет желать лучшего. Из-за политического давления, из-за репутационных рисков для людей, которые идут на эти должности у нас пул потенциальных кандидатов очень узкий», - подчеркнул глава Минэкономразвития.

Он также выразил пожелание, чтобы в будущем не только Номинационный комитет, но также и конкурсные комиссии формировались бы под руководством Минэкономразвития, как наиболее  удаленного от отраслевых перипетий органа.  

 «На позапрошлом заседании Кабинета министров, на котором обсуждалась реформ государственной компании, мы сказали, что нужно улучшать. Чтобы вот на те компании, руководителей которых назначает Номинационный комитет, пусть и конкурсная комиссия на первоначальном этапе будет под Министерством экономического развития и торговли - ни под Министерством инфраструктуры, ни под Министерством энергетики. Премьер нас поддержал, поэтому в ближайшее время этими вопросами - и Бориспольский аэропорт, и «Укрзализница» -  все эти конкурсы будут проходить исключительно с комиссией при Министерстве экономразвития».

Как сообщал УНИАН, 12 ноября состоялось заседание постоянно действующей комиссии Министерства инфраструктуры Украины, члены которой приняли документы кандидатов на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь» и заслушали программы их деятельности на предприятии. 16 ноября комиссия определила четырех претендентов на должность. В список вошли: экс-глава Госавиаслужбы Молдовы Валентин Визант, вице-президент «МАУ» по вопросам финансов гражданин Польши Пиотр Иканович, экс-руководитель «Борисполя» Сергей Гомболевский и Юрий Солончук.

Действующий директор «Борисполя» Евгений Дыхне также участвовал в конкурсе, в шорт-лист не попал и подал иск в Окружной административный суд Киева с требованием приостановить конкурс, поскольку непонятными были условия отбора кандидатов. Однако суд отказал Дыхне в обеспечении иска в части приостановки кадрового конкурса.

В конце ноября Комитет по назначениям руководителей особо важных для экономики предприятий, работающий при Министерстве экономического развития и торговли Украины, рекомендовал Кабинету министров Украины назначить гендиректором крупнейшего в Украине международного аэропорта "Борисполь" руководителя госавиапредприятия "Украина" Юрия Солончука.

В то же время, по имеющимся в распоряжении УНИАН материалам, эксперты, принимавшие участие в заседании Комитета высказались резко против кандидатуры Солончука. Такое же решение вынесли и независимые члены Номинационного комитета, представляющие международные организации, работающие в Украине.

В "Укрзализныце" показали, как будут выглядеть отремонтированные пассажирские вагоны (фото)

Вскоре "Укрзализныця" примет четырехлетнюю программу капитального восстановления пассажирских вагонов и продлит срок их эксплуатации на 13-15 лет.

"Укрзализныця" провела выставку пассажирских вагонов, которые недавно ремонтировались. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Читайте такжеДвухэтажный поезд Skoda после длительного простоя вернется на рельсы

Целью выставки было определить единый подход к проведению различных видов ремонта в дальнейшем: в частности, будет определен единый интерьер, стиль подвижного состава и технические требования к проведению ремонтов.

Вскоре "Укрзализныця" начнет четырехлетнюю программу капитального восстановления пассажирских вагонов с продлением срока их эксплуатации на 13-15 лет. Предусмотрено ремонтировать не менее 200 вагонов ежегодно.

В целом по итогам 11 месяцев 2015 года было отремонтировано 1854 пассажирских вагона, что превысило план на 2%. Из них в депо восстановлено 1303 вагона, капремонт проведен в 551.

Ранее в "Укрзализныце" заверили, что не планируют увеличивать стоимость проезда на пассажирских поездах внутреннего сообщения. Вместе с тем железнодорожники отмечают, что несут значительные финансово-экономические нагрузки из-за обеспечения льготных перевозок 17 категорий социально-незащищенных групп населения.

Повышение грузовых ж/д тарифов является преступлением – Кужель

Повышение железнодорожных тарифов на грузовые перевозки уничтожит автомобильные дороги в Украине.

Об этом заявила народный депутат, замглавы комитета ВРУ по вопросам промышленной политики и предпринимательства Александра Кужель.

Она уточнила, что после прошлого повышения тарифов, металлурги Днепропетровской области уже перевели свои грузы с железной дороги на автотранспорт.

"Они ("Укрзализныця") уже делали пробу, они уже подняли стоимость на железной дороге. Результат – всем рекомендую проехать по дороге Днепропетровск – Никополь, где в связи с большим подорожанием железнодорожных перевозок, чтобы не везти свои заготовки в Никополь по железной дороге, их перевозят автомобилями. Дороги нет, просто нет, потому что там перегруз. И это будет, во-первых, вызов всей отечественной промышленности. Во-вторых, это разрушит наши дороги",- отметила Александра Кужель.

Она подчеркнула, что повышение ж/д тарифов при нынешней экономической ситуации является преступлением.

По мнению Александры Кужель, для обновления подвижного парка и путевого хозяйства "Укрзализныце" необходимо привлекать средства частных инвесторов.

"Принятый Верховной Радой законопроект о внесении изменений о государственно-частном партнерстве открывает перед государством очень большие возможности. "Укрзализныця", оставаясь государственной, имеет возможность подписать государственно-частный договор с любыми инвесторами, дать им возможность, чтобы они обновили составы, обновили пути, восстановили вокзалы", - заявила нардеп.

Напомним, "Укрзализныця" намерена в течение 2016 года повысить тарифы на грузовые перевозки на 30%. Тариф дважды вырастет на 15% - с 1 января и с 1 июля.

Читайте такжеПовышение тарифов на ж\д перевозки лишь усилит экономический кризис – металлурги и горняки

По словам представителей строительной отрасли, существенный рост ж/д тарифа вынуждает их отказываться от услуг железной дороги и переводить свои грузы на автомобильный транспорт. Для производителей отдельных строительных материалов очередной рост стоимости транспортировки по железной дороге может стать критичным. В первую очередь, это касается щебня и кирпича.

Читайте такжеКабмин не должен допустить повышения тарифов на ж\д перевозки – Салий

"Укрзализныця" зарабатывает на клиентах больше чем РЖД - исследование

Реальные доходы от грузовых перевозок "Укрзализныци" выше, чем у железнодорожных компаний из соседних стран, несмотря на различиях в тарифаж на ж.д. перевозки. 

Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного "Центром транспортных стратегий".

Читайте такжеПивоварский: без повышения железнодорожных тарифов "у нас будет беда"

Неделю назад губернатор Одесской области Михаил Саакашвили заявил, что "Укрзализныця" недополучает значительные средства, потому что грузовые тарифы украинской железной дороги занижены. Эксперты сравнили доходы и грузооборот двух естественных монополий Украины и России на основании отчетности УЗ и РЖД и выяснили, что несмотря на отличие в тарифах, "Укрзализныця" зарабатывает на 30-38% больше доходов на каждой тонне перевозимого груза.

"Российская система расчета и уплаты тарифных платежей еще более запутана и непрозрачна, нежели украинская – отмечают в ЦТС. РЖД имеет право предоставлять значительные скидки к тарифам, поэтому оценить, сколько реально платит клиент за перевозку весьма проблематично. Но если оценивать позиции государственных операторов ж.д. перевозок – анализ показывает что по факту выручка УЗ от перевозки 1 тонны груза на расстояние в 1 км на выше, нежели РЖД. По этому, разговоры о якобы заниженных доходах УЗ по сравнению с РЖД не имеют реальных оснований", - пояснили в ЦТС.

Как сообщалось, в 2016 году Мининфраструктуры запланировала повышение тарифов на грузоперевозки на 30%. На 15% тариф вырастет с 1 января и еще на 15% - с первого июля. Свою позицию в Мининфраструктуры обосновали тем, что тарифы на ж/д перевозки в Украине ниже, чем в ряде Европейских стран, в том числе, в России.

В то же время Минэкономразвития выступило против повышения тарифов на железнодорожные грузоперевозки в таком объеме, поскольку темпы роста тарифов УЗ в три раза опережают прогнозный уровень роста цен на основную продукцию предприятий, чьи грузы перевозятся по железной дороге.

"Укрзализныця" назначила два дополнительных поезда во Львов и Ивано-Франковск

 "Украинская железная дорога" на 18 и 20 декабря назначила дополнительные поезда Одесса - Львов и Киев - Ивано-Франковск.

Акционерная компания "Украинская железная дорога" на 18 и 20 декабря назначила дополнительные поезда Одесса - Львов и Киев - Ивано-Франковск, говорится в сообщении компании.

Согласно сообщению, поезд № 249/219 Киев - Ивано-Франковск отправится из Киева в пятницу 18 декабря в 22:34 и прибудет в Ивано-Франковск в субботу в 12:37. В обратном направлении поезд отправится в воскресенье, 20 декабря, в 20:50 с прибытием в столицу на следующий день в 09:13. Поезд также будет проходить через Козятин, Винницу, Жмеринку, Хмельницкий, Тернополь и Львов.

Поезд № 228/227 Одесса - Львов отправится из Одессы 18 декабря в 22:11 и прибудет во Львов в субботу в 10:01. Обратно из Львова поезд отправиться в воскресенье, 20 декабря, в 19:06 и прибудет в Одессу в понедельник в 6:38. Поезд будет останавливаться, в частности, в Тернополе, Хмельницком, Жмеринке и Вапнярке.

Читайте такжеПредприятия "Укрзализныци" полностью обеспечены заказами на 2016 год

Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" увеличила до 22 количество дополнительных поездов на новогодние праздники. Кроме того, ранее "Укрзализныця" открыла предварительную продажу билетов на 16 дополнительных поездов, курсирующих в период новогодних и рождественских праздников, а в целом на этот период компания планирует назначить более 20 дополнительных поездов.

Читайте также"Укрзализныця" полностью готова к работе в зимний период

Также "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Литва прекратила пассажирское железнодорожное сообщение с РФ

Государственная компания «Железные дороги Литвы» закрыла пассажирский маршрут Вильнюс - Москва - Вильнюс.

Об этом сообщает ТАСС.

«Прямое пассажирское сообщение на этом направлении прекращается из-за значительного снижения пассажиропотока», - говорится в сообщении.

Читайте также"Укрзализныця" назначила два дополнительных поезда во Львов и Ивано-Франковск

Отмечается, что это второй пассажирский маршрут российского направления, закрытый как убыточный в текущем году литовскими железнодорожниками из-за резкого сокращения числа клиентов.

С 1 июня было прекращено сообщение между Вильнюсом и Санкт-Петербургом.

"Укравтодор" в 2016 году может получить более 15 миллиардов гривень – проект госбюджета

Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») в 2016 году может получить 15,512 млрд грн финансирования из государственного бюджета против 23 млрд грн, предусмотренных в бюджете на текущий год. 

Такие данные содержатся в проекте государственного бюджета, опубликованном на сайте Верховной Рады.

В частности, на развитие и содержание автомобильных дорог предусмотрено финансирование в объеме 3,323 млн грн, что практически совпадает с показателем в бюджете-2015.

Читайте такжеМининфраструктуры создало онлайн-карту ремонта дорог

Кроме того, 11,945 млрд грн предлагается выделить на выполнение долговых обязательств по привлеченным ранее кредитам. В 2015 году на эти цели было выделено более 17 млрд грн.

Еще 232 млн грн предлагается выделить на ремонт автодорог государственного значения во Львовской области.

Читайте такжеМинистр рассказал, когда ситуация с дорогами кардинально изменится

Как сообщал УНИАН, общая сумма долговых обязательств "Укравтодора" перед кредиторами на конец третьего квартала 2015 года составляла 47,111 млрд грн. Задолженность "Укравтодора" перед банками составляет 38,711 млрд грн, из которых 5,132 млрд грн агентство должно погасить в 2016 году. Кроме того, обязательства "Укравтодора" по облигациям составляют 8,4 млрд грн.

Читайте такжеУкраинцам раскроют тайну ремонта дорог

Ранее Мининфраструктуры разработало и внесло в парламент законопроекты о создании дорожного спецфонда для отдельного финансирования дорожной отрасли. В планах министерства предусмотрено, что спецфонд будет создан в следующем году и позволит собрать на ремонт дорог около 40 млрд грн. По словам руководства Мининфраструктуры, дорожный фонд будет формироваться за счет топливного акциза, платы за проезд грузового транспорта весом более 12 тонн и штрафов за перегруз автомобилей.