Стартер - это то, что статья, в машине?

Каждый более-менее опытный водитель прекрасно знает, что стартер-это устройство первичного двигателя, без которого запустить двигатель, мягко говоря, очень сложно (но не невозможно). Этот элемент позволяет создать начальное вращение коленчатого вала с частотой, что является неотъемлемой частью любого современного автомобиля или любого другого устройство, которое использует двигатель.

Конструктивно стартер - в подарок Электрический двигатель постоянного тока. Получает питание от аккумулятора, и его мощность в зависимости от модели автомобиля может быть разным. Наиболее часто для бензиновых двигателей используются двигатели с пусковой мощностью 3 кВт. Мы постараемся объяснить более подробно, что представляет собой движок: что это, каков их принцип работы и устройство. Основная функция

Известно, что дизельный или бензиновый двигатель автомобиля вращается за счет моей машине топлива в камеры сгорания. Остальная часть электрического оборудования, которые питаются непосредственно от него. Тем не менее, неподвижное (выдается) двигатель не может выдавать ни крутящего момента, ни электрической энергии. Именно поэтому необходимо стартер, что обеспечивает начальное вращение двигателя с помощью внешнего источника питания – аккумулятора.Устройство

Этот элемент состоит из следующих частей:Корпус (электродвигатель). В этой стали детали размещены обмотки возбуждения и сердца. То есть, применяется классическая схема практически любой двигатель.Якорь сплава стали. К нему крепятся собирателей платы и ядра.Втягивающее реле стартера. Это устройство, которое подает питание на мотор замка зажигания. Также выполняет и другую функцию – выталкивает, я считаю, сцепления. Здесь находятся силовые контакты и мобильного моста.Бендикс (так называется катушка муфты) и приводной шестерни. Это механизм, который через шестерню редуктора передает крутящий момент на маховик.Щетки и щеткодержатели – передают напряжение на коллектор плиты. В этом случае, они увеличивают мощность двигателя, стеклоподъемники.

Конечно, в зависимости от конкретной модели загрузки вашего устройства может быть немного по-другому. Тем не менее, в большинстве случаев, этот элемент является классической схеме и содержит в себе все компоненты, описанные выше. Различия между этими механизмами, могут быть незначительными, и, зачастую, заключаются в методе разделения шестерен. Кроме того, на автомобилях с автоматической коробкой передач стартеры оборудованы дополнительные катушки, которые предназначены для предотвращения пуска двигателя, если "машина" установлен на колеса в положение (D, R, L, 1, 2, 3).

Принцип работы

Теперь вы понимаете, что это стартер в машине. Устанавливается начало вращения двигателя, без которой последний просто не может начать работу. Теперь можно рассмотреть, его принцип работы, который можно разделить на 3 этапа:Подключение основной приводной шестерни с маховиком.Пуск стартера.Зазор маховика и приводной шестерни.

Цикл работы этого механизма, длится пару секунд, уже не участвует в дальнейшей работе двигателя. Если рассматривать принцип действия, то он выглядит следующим образом: Проводник переводит ключ в замке зажигания в положение "Пуск". Ток в цепи заряда батареи входит в замок зажигания и дополнительное реле.Редуктор лотка, потянув с рулем.В то же время, с шестерни шестерни замыкается цепь, следовательно, электродвигатель тока.Происходит запуск двигателя.Типы владельцев

И хотя принцип работы стартеров похожа на сами устройства могут различаться по конструктивному исполнению. В частности, они могут быть с редуктором или без него.

На автомобилях с дизельными двигателями или двигателями высокой мощности используются стартеры с редуктором. Этот элемент состоит из нескольких шестеренок, которые устанавливаются в корпус стартера. Благодаря ему, напряжение возрастает в несколько раз, что делает пару более мощный двигатель. Стартеры с редукторами имеют преимущество:Более высокий КПД и эффективность работы.Потребляют ток во время запуска холодного двигателя.Компактные размеры.Поддерживают высокую эффективность работы, даже в случае падения заряда батареи.

В случае стартеров без редукторов, его принцип работы основан на прямом контакте с вращением шестерни. Преимущества данного типа устройств:Быстрый Пуск двигателя путем непосредственного подключения с венец маховика при подаче напряжения.Простота в эксплуатации и высокий уровень обслуживания.Устойчивость к высоким нагрузкам.

В последнее время популярными становятся стартеры генераторы, которые относятся к устройствам для запуска двигателя внутреннего сгорания и электричество. По сути, стартер-генератор – это похоже на растяжение, производимых генераторов и стартеров отдельно.

Неправильное использование

И хотя многие водители понимают, что движок это всего лишь инструмент, двигателя, многие используют его правильно. В частности, распространены ситуации, когда после пуска двигателя, водитель все еще держит ключ в замке зажигания в положение "Start". Следует понимать, что ток, Потребляемый стартером при работе, от 100 до 200 ампер, а в холода может достигать 400-500 ампер. Именно поэтому не рекомендуется держать стартер включенным в течение 10 секунд или более. В противном случае, Бендикс может сильно раскрутиться, нагреться и заклинить.

Также водители часто используют стартер, как двигатель в тех случаях, когда нет бензина в баке. Просто включают первую передачу и поворачивают ключ зажигания. Машина трогается и даже едет, только благодаря работе стартера. Таким образом, он может пройти 100-200 метров, тем не менее, это, безусловно, "убить" движок.

В общем, работать двигатель загрузки должен быть от 3 до 4 секунд максимум. Если двигатель работает в течение 10 секунд, то с системой явно что-то не в порядке.Заключение

Теперь вы понимаете, что это за элемент в автомобиле и как он работает. Кстати, не нужно путать с завода, как это делают женщины. Мы должны понимать, что стартер фиалки-это растение, а владелец автомобиля-это элемент запуска двигателя внутреннего сгорания.

( подробнее )

"Aba" (амортизаторы): отзывы, описание, цена,

Опытные автомобилисты при выборе амортизаторов для транспортных средств, часто останавливаются на продукты "Aba". Она отличается уникальными особенностями, высокого качества и приемлемой стоимости. Количество положительных отзывов о амортизаторы "Aba", увеличивается каждый год.

История создания бренда

Японская компания "Aba" - это не только огромную популярность, но очень богатая история. Началась она с открытия в 1919 году японский если не будем исследовательского центра. Основной специализацией центра гидродинамика и сопровождение исследования.

KAYABA Seisakusho была основана в 1927 году. С этого момента, начал активно продавать амортизаторы, катапульты и другие оборудования, работающих на принципе, гидравлический, для авиационной промышленности.

Производственные успехи позволили "Абу" расширить мощности и создать более крупной компании - KAYABA Manufacturing Co, в котором насчитывалось 180 специалистов. Первый прототип амортизатора была разработана именно в этой компании.

На сегодняшний день, торговая марка "Abc" является одним из крупнейших в мире и сотрудничает со многими против меня, подтверждающий высокое качество продукции в своих журналах. Амортизаторы "Aba" спросом среди автолюбителей и надежны.

Типы амортизаторов

Многолетний опыт работы позволил разработчикам и компаниям довести до совершенства, произведенные амортизаторы, поставки на рынок высококачественной, уникальной и надежной продукции разных типов: Premium-масляные амортизаторы.Сомали амортизаторы Aba Excel-G.Амортизатор газовый type GAS-A-JUST.Одно-и двухтрубные газовые амортизаторы ULTRA SR.Специальные амортизаторы - Monomax, AGX и другие.Двухтрубные гидравлические амортизаторы масла Премиум

Специально разработаны для снижения нагрузки на подвеску и предотвращает преждевременный износ. Отзывы о амортизаторы "Aba Premium" автомобилисты сообщили об увеличении времени работы ходовой системы, улучшение управляемости и комфорт перемещения, после установки пружин.

К особенностям конструкции этих амортизаторов носят ptfe, кольцо поршеня, последнее прокладки, универсальный жидкость, хромированный шток поршня, клапаны отбоя, задние амортизаторы, донный клапан сжатия и кольцо, стержень высокой прочности.

Пружины "Aba Premium", пользуются большой популярностью среди владельцев автомобилей благодаря универсальности и доступной цене - около двух тысяч рублей.

Амортизаторы двухтрубные Excel-G

Конструкция амортизаторов "Aba Excel G", основанный на схеме, и емкости с азотом. Этот вариант придется по вкусу тем автомобилистам, которые не скупятся на качество продукции и хочет почувствовать разницу от его эксплуатации в сравнении с самым дешевым на рынке.

Исполнитель пружины "Aba" такой модели являются мощный из трех столпов клапан системы, играют клапана, поршня с тефлоновым покрытием клапана и цельный внутренний цилиндр.Амортизаторы GAS-A-Just

Одна из самых распространенных серий моно - и двухтрубных сомали амортизаторов.

Принцип действия амортизаторов основан на использовании d под большим давлением азот и гидравлической жидкости атмосферным перепадам.

Передние и задние амортизаторы "Aba GAS-A-JUST" обеспечивают отличное сцепление колес автомобиля с поверхностью дороги и отличную управляемость на дороге и бездорожье.

Амортизаторы ULTRA SR

Спортивные амортизаторы типа, предназначенные для скорости движения. Обеспечить безопасное вождение и максимальную стабильность и управляемость на высокой скорости. Задние и передние амортизаторы "Aba ULTRA SR" отличаются от своих аналогов большим усилием отбоя на 30 %, что делает вождение на высокой скорости более уверенно и не позволяет "потерять" по дороге. В комплекте с амортизаторами производитель рекомендует установить спортивные пружины усиленные, колесные диски и низкопрофильную резину. Амортизаторы AGX

Двойная пробка регулируемая, амортизаторы и понедельник типа.

Частота амортизация может быть на работу на себя, в зависимости от вашего личного стиля вождения благодаря особенности конструкции амортизаторов.

Любители автомобилей в уведомлении на амортизаторы "Aba AGX" отмечают отличное управление при движении по шоссе и дорог с высокой скоростью.

Эта серия отличается ручная регулировка амортизации и возможность вносить изменения, не прибегая к подъему автомобиля, уникальный клапан системы, ее друг цилиндров.

Серия амортизаторов Monomax

Амортизаторы понедельник типа специально разработаны и изготовлены для внедорожников. Среди особенностей включают опора амортизатора прочный, высокое качество изготовления, длительный срок службы.

Регулировка амортизаторов Monomax осуществляется автоматически. Сами по себе, они гарантируют комфорт передвижения, имеют металлического стержня и мощного поршня, отсутствие швов на цилиндры и кольца крепления. В конструкции кронштейна амортизатора один сам так масла уплотнение масла. Преимущества

Продукция, произведенная под брендом KAYABA, имеет много преимуществ:Для производства продукции используются только материалы высокого качества и уникальные инновации.Вероятность брака полностью исключена: все амортизаторы проходят строгий контроль качества.Широкий ассортимент позволяет выбрать амортизаторы, подходящие для марки и модели автомобиля и предпочтений владельца автомобиля в округе.Модель KAYABA отличают длительный срок службы и не требуют технического обслуживания.Амортизаторы обеспечивают практически идеальное сцепление с дорогой и хорошую управляемость благодаря уникальной матери, свойства.Продукция знаменитого бренда для его быстрой адаптации к дороге и в сложных климатических условиях.Разумные цены, что привлекает владельцев автомобилей. Цена амортизаторов "Abc" на ВАЗ варьируется от 2 до 18 миллионов рублей, что позволяет выбрать модель, подходящую не только по своим характеристикам, но и стоимости.

Недостатки амортизаторов "Aba"

Единственным недостатком этого продукта KAYABA является высокая стоимость по сравнению с аналогами, но это полностью оправдано качеством. Очень спорным является широкий спектр амортизаторов: молодые владельцы автомобилей часто путают и приобретать продукты не в серии, которая может повлиять на работу автомобиля.Отзывы владельцев автомобилей

Компания KAYABA выпускает высококачественные амортизаторы, пользуются немалой популярностью. Хотя, при их создании применяются уникальные технологии, отзывы, оставленные в интернете, рассказал, весьма противоречивы.

Среди плюсов работы амортизаторов "Aba" владельцы указывают на следующее:Амортизаторы сохраняют эффективность и работоспособность в широком диапазоне температур. При слишком низких температурах, достаточно проехать небольшое расстояние, чтобы привести их в состояние.Не требует добавления масла в устройстве. Кроме того, амортизаторы "Aba" оборудованы надежной и прекрасно регулируется, система охлаждения.Срок службы и высокое качество сборки. По сравнению с коллегами амортизаторов "Aba" служат в несколько раз дольше. Многие владельцы автомобилей отмечают, что после установки pro амортизаторы.Водители отмечают повышение устойчивости и управляемости автомобиля.

Впрочем, есть и отрицательные стороны:В случае ошибки установки и нехватки воздуха на амортизатор, вы можете столкнуться с проблемами - чаще всего треть ударов. Кстати, с недостатки, такие водители встречаются очень редко. При установке амортизаторов также полезно помнить, что многотрубные продукты не требуют накачки.Если амортизаторы не были заменены пыльники и отбойники, через некоторое время на поверхности можно заметить следы масла и небольшие неровности. Причина этого-чрезмерное засорение детали, связанные с износом пыльников и отбойников.Плохое качество амортизатор всегда говорим о приобретении поддельные устройства.

Результаты

Японская компания KAYABA регулярно предоставляет мировых рынках автозапчастей высококачественной и надежной продукции. Амортизаторы, продукты бренда, высокое качество, износостойкость, эффективность и длинняя продолжительность жизни, вполне оправдывают звание лучших.

( подробнее )

Дополнительный радиатор охлаждения, АКПП: описание, устройство, схему и комментарии

Каждый автолюбитель знает, что для эффективной работы такого сложного механизма, как двигатель, важно обеспечить хороший отвод тепла от рабочей части. Отлично справляется с этой системой охлаждения. Однако, некоторые другие подразделения также при необходимости удаления избыточного тепла. По этой причине многие автомобили используют дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

После того, как автоматическая коробка передач была в любопытство, к радости многих водителей, которые по достоинству оценили его. Сейчас она считается стандартной, и этот механизм не может быть удивлен.Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач тесно связан с двигателем. Современный силовой агрегат способен выдерживать высокие температуры, что помогает ему моторное масло, которое становилось все более упорным. Но блоки АКПП более тонкий характер и не способны противостоять перегреву.

Автоматическая коробка передач не менее сложный механизм, который постоянно работает в режиме повышенной нагрузки. Как следствие, это приводит к быстрому выходу из строя компонентов трансмиссии.Во всем нужна мера

Любой механизм будет эффективно работать, если поддерживается оптимальный температурный режим. Автоматическая коробка передач не является исключением. Температура теплоносителя не должна подниматься выше 130-140 °С для эффективной работы двигателя. Чего можно добиться с дополнительный радиатор охлаждения АКПП Вольво (например), как автоматическая коробка передач для передачи крутящего момента участвует жидкости коробки передач (ATF). В процессе эксплуатации автомобиля может разогнаться до 100-120 °С.

Большинство современных автомобилей оснащено электроникой, которая позволяет контролировать практически все системы, в том числе показания температуры. Нормальная температура для автоматической коробки передач невозможно из-за того, что каждый автомобиль использует другую конструкцию передачи. Соответствующий для каждого случая предусмотрено свое значение.

Средняя температура масла не должна превышать 60 до 95 °С, В идеале, когда она составляет 85 °С. если эти показатели приближаются к 100 °C, то он столкнется с серьезными последствиями. Но гораздо опаснее жара до 115-120 °С и более. Сверх всего 15-20 °C может привести к полному выходу из строя коробки передач.В чем опасность перегрева трансмиссионного масла

Нет дополнительного радиатора охлаждения АКПП Вольво ХС90 (или любой другой модели) приводит к перегреву масла, что, в свою очередь, для машины может закончиться очень плохо. Чтобы быть конкретным, вы можете понести следующие элементы:Электропроводка.Сама жидкость.Диск трением.Соленоиды и гидроблок.

Автоматическая коробка также содержит проводки , что при перегреве масло просто не выдерживает высокой температуры и плавится.

Порог трансмиссионное масло составляет около 120-130 °С, И если она превышена, он с удивительной скоростью начинает терять свои свойства. И это приводит к потере смазки рабочих частей коробки. Увеличивает трение, и в результате они быстро изнашиваются.

Что касается фрикционных дисков в АКПП их можно разделить на жесткие и мягкие. И если первый что-то может выдерживать высокие температуры рабочей жидкости, второй, наоборот, разрушаются. На них появляются трещины, что приводит к их изгибу. В конце концов, диски начинают неправильно функционировать. Следовательно, необходимо установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

Но это еще не все – автоматическая коробка передач работает, масло бежит hydroblock, который находится внутри соленоидов. Они участвуют в открытии и закрытии каналов, по которым течет нефть. А так как они обычно сделаны из пластика, как и жгут, начала перегрева расплава. Гидравлический блок страдает в очень редких случаях, он покрыт трещинами, что приводит к его деформации.

Если Вы не какой-либо элемент, он требует полной разборки коробки проводить диагностику и замену изношенных деталей. И эта процедура стоит немало.Охлаждения масла

В ранних версиях автомобиля с автоматической коробкой передач трансмиссионной жидкости охлаждения с дополнительным радиатором, который устанавливается рядом с основным. Естественно польза была ощутимой, только стоимость этого метода была высокой, поэтому большинство производителей отказались от установки дополнительного радиатора охлаждения АКПП.

Но как и в случае с современными автомобилями? Для этого в рамках основного радиатора, внутри которого находится барьер, не умея смешивать моторное масло с АТФ. Только для эффективной работы его необходимо регулярно осматривать и чистить. В противном случае не избежать перегрева.

Однако этот метод имеет существенный недостаток, который заключается в Малой площади соприкосновения масла с воздушным потоком. Кроме того, многие современные двигатели хорошо себя чувствуют при температуре 100-115 °С, В то время как для автоматической коробки передач 95 градусов, предел. Поведение автомобиля

Любой водитель рано или поздно сталкивается со странным поведением АКПП во время движения автомобиля. Потерял плавное переключение, и это часто проявляется после долгого простоя в пробках. Это уже может быть причиной для установки дополнительного радиатора для охлаждения АКПП.

Также часто толчки и удары в момент, когда скорость переключается от низкого до высокого.

Такое поведение свойственно автомобиль, который эксплуатируется в тяжелых условиях:частые изменения механизма;буксировать загруженный прицеп;долгая работа двигателя на высоких оборотах.

Под такую нагрузку не удастся избежать сильного нагрева и автоматической коробки передач и трансмиссионное масло, которое заливается в нее. Он часто говорит о перегреве масла коробки, которые можно установить по показаниям. На многих современных моделях можно наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости.Нужно

И если порог превышает 95 градусов, нужно принимать меры, а именно для выполнения полной чистки трансмиссии. То есть, заменить фильтр, масло, радиатор и шланги. Таким образом, независимо от водитель может менять, кроме масла, т. к. не у всех есть машина, вы можете заменить фильтр. Говорю в основном о тех моделях, где нет возможности снять поддон.

В этом случае лучшим решением будет установка для охлаждения автоматической коробки передач на Инфинити FX35, например дополнительный радиатор. Обычно он размещается между рамкой и основной радиатор, но часто маленький продукт помещается непосредственно перед ним. Этот шаг позволит не только предотвратить передачу нефти от перегрева, но и значительно увеличить срок службы автоматической коробки передач.

Это связано, в первую очередь, причиной высоких нагрузок на коробку. Ресурс деталей было значительно снижено во время набора скорости или постоянное движение автомобиля на высокой скорости. Износ происходит гораздо быстрее, когда машина просто стоит с работающим двигателем. И эта трубка, в которой мегаполисов, независимо от страны, в которой должны быть.

Более современные и спортивные автомобили, как правило, бизнес-класс, оборудованы специальными системами, которые автоматически отключают все системы, включая сам двигатель, что защищает многие компоненты и механизмы от износа. К сожалению, стоимость таких моделей очень высока и не каждый может позволить себе такую роскошь.Дополнительный радиатор

Вы не должны бояться, что установка дополнительного радиатора для охлаждения АКПП "Шевроле Круз" (одна из самых популярных моделей) как-то повлиять на целостность коробки. Нет, это повлияет в какой-то степени, но в хорошем смысле. Во время вождения производительность не уменьшается, можно быть уверенным. Кроме того, что автомобиль будет набрать несколько килограммов, а расход топлива не увеличивается, что не может не радовать.

Проблема перегрева автоматической коробки передач Масло встретился с брендом Chevrolet. И все из-за того, что модели Авео, Круз и ряд других двигатель установлен с GM, который работает при температуре около 115 °С. и радиатор охлаждения трансмиссионного масла из совместного типа. Это также применяется к другим двигателям.

Как показывает практика, проблемы начинаются после 50-60 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. Тремор и другие признаки перегрева предстать во всей красе. Дополнительный радиатор охлаждения АКПП "Шевроле Круз" поможет навсегда избавиться от таких хлопот. И даже не понятно, почему многие производители так и не вернулся к истокам.Самостоятельная установка

Процесс установки не таит в себе ничего сложного. Сначала нужно приобрести радиатора. Сегодня существует широкий ассортимент продуктов характеризуется различными атрибутами:производитель;цена;размеры.

Из всех моделей следует выбрать вариант, подходящий именно для вашей машины. И так в комплект к радиатору, но крепления, ничего не нужно покупать шланги (должны выдерживать высокую температуру), зажимы и переходники (тройники). А еще лучше, просто заменить масло с новой жидкостью.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:Перед основным радиатором прилагается к продукции, приобретенной через особую связь, которая включала.Затем с помощью хомутов на шланги радиатора крепятся.Шишка тройники в главной дороге сторону.Подключите шланги для дополнительного радиатора с переходниками – система замкнута.Полностью менять масло или долить с его отсутствием.

Как правило, в поставку дополнительного радиатора для охлаждения АКПП дополнительно включает инструкции, которое более четко описывает весь процесс.Небольшая особенность

Описанная выше процедура установки-это хорошее шоу летом, и температура масла не поднимается выше гарантированного уровня 80-85 градусов. Но как обстоит дело зимой? Здесь лежит недостаток-масло АКПП охлаждается и густеет, что не есть хорошо для него.

Что же теперь не ставить дополнительный радиатор?! Конечно, сомнений быть не должно – ставить и как, но правильно! Кроме того, система должна включать терморегулятор, который должен быть настроен для работы при температуре 75-80 °С. благодаря этому дополнительный радиатор будет использоваться по мере необходимости. То есть, когда существует угроза перегревания.Сколько стоит работа на СТО?

Если позволяют средства, вы можете обратиться в любой сервисный центр, где профессионалы выполнят работу на профессиональном уровне. Чтобы оценить, сколько оно может стоить.

Радиатор по средним фурнитуры будет стоить от 2000 до 3000 до 3500 рублей, цена фильтра может быть 1000-1200 рублей, набор дополнительных устройств – около 500 рублей. Окончательная стоимость зависит от модели радиатора и аксессуары.

Работы по установке дополнительного радиатора охлаждения, автоматической коробкой передач, в зависимости от модели автомобиля и сложности, будет стоить около 8000-15000 рублей. Что выбрать в конечном итоге – это прерогатива владельца автомобиля.Мнение владельцев

По отзывам автовладельцев выгоду от установки дополнительного радиатора для охлаждения АКПП более чем ощутима. Многие водители были оценены исчезновения толчков и рывков, которые были ранее. Кроме того, многие отмечали плохой работы АКПП из-за перегрева. Но они должны были поставить дополнительный радиатор, так что проблемы отпали сами собой.

Также некоторые водители считают, что такая мера крайне необходима, так как летом температура высокая. Поэтому дополнительный радиатор может защитить коробку от перегрева. Тогда он будет работать максимально долго и эффективно.

Однако, судя по количеству комментариев, кто-то считает это пустой тратой денег. Однако эффективность подтверждена большинством водителей, которые по достоинству оценят все преимущества установки дополнительного радиатора.

( подробнее )

Как проверить пробку расширительного бачка. Структура и принцип работы расширительного бачка

Как хорошо, что владельцы транспортных средств знают о своем автомобиле? Поскольку он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо решать своевременно. Система охлаждения любого автомобиля (как отечественного или иностранного производства), заслуживает внимания. В его состав входит особая способность, без которой просто нельзя обойтись, поскольку на нее возлагается главная роль. Тем не менее, любой элемент системы выполняет свою задачу и без них, охлаждение двигателя это не возможно. И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, новички могут испытывать трудности.

Устроена возможность простой, но это не отменяет его важность. Многие автолюбители считают, наиболее важных компонентов системы охлаждения, насос и радиатор. И правы ли они? И какие тайны может быть потому, что вокруг этого, в основном, детали, например крышку расширительного бачка?Небольшое введение

Расширительный бак (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито. Но, несмотря на это, просто взять и вытащить машину невозможно. Это незначительное, на первый взгляд, детали могут быть свои проблемы, и много. Часто просто взрываются из-за высокого давления и охлаждающей жидкости (ОЖ) начинает заливать все немного пространства.

По этой причине, не следует ожидать, что танк может проявить себя в самый неподходящий момент. Если проблема обнаружена, то не стоит откладывать свое решение в долгий ящик.

Но прежде прояснить, как проверить пробку расширительного бачка ВАЗ 2110 (или другой модели), мы будем видеть, что нужно, и, которое играет важную роль. Может, все-таки было бы лучше без него? Важным элементом системы

Никто не сказал бы, что двигатель без охлаждения не может быть, потому, что необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно специальной жидкости. Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обыкновенная вода, а в качестве компенсатора используется более емкость радиатора, которая не полностью заполнена. Теперь же, водители предпочитают пасту или в одиночку.

И кое-что прояснить. В соответствии с законами физики, жидкость при нагревании расширяется, а при кипении и вовсе преобразуется в пар. Если нагреть воду до температуры 100 °C, его объем увеличивается на 4,5%. То же самое происходит и с жидкостями, только чуть более 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. В связи с этим возникает необходимость дополнительного пространства в случае увеличения объема жидкости. Расширительный бачок это именно. Компенсируется увеличением количества антифриза или тосола.Устройство бачка

Чтобы проверить крышку расширительного бачка audi или любой другой автомобиль, необходимо знать, как он устроен. Практически все модели, является корпус из полипропилена, которого сверху есть заливная горловина с крышкой и два патрубка, сверху и снизу. Нижних фидеров, подключенных доступа, системы охлаждения, в верхней части устанавливаются лишний пар и пузырьки воздуха.

У современных автомобилей конструкция расширительного бачка дополняется полька датчиков контроля уровня охлаждающей жидкости. Для этого в здании есть другой розлива, где установлены датчики.

На боковой поверхности емкости, есть несколько точек контроля этикеток:низкий риск – мин;верхняя риска – max.

Уровень жидкости должен быть где-то между ними.Как работает расширительный бак

Теперь стоит коснуться работы бачка. Для начала, стоит привести значения температуры кипения различных жидкостей (в условиях атмосферного давления):вода, 100 °C;Tool – 105 до 110 °C;антифриз – 120 °C.

Теперь мы можем понять, почему большинство водителей я предпочитаю покупать антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114 (например), стоит углубиться немного в теорию. Температура кипения охлаждающей жидкости может быть еще немного поднять за счет увеличения давления выше атмосферного. По этой причине, все системы надежно запечатаны, чтобы поддерживать нужный уровень давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атм.

Тем не менее, высокий уровень депрессии (0,03-0,1 кг/см2), также не идет на пользу работе двигателя. Это может привести к несколько в системе охлаждения воздуха, поэтому появляются пузырьки воздуха. В результате циркуляция жидкости будет трудно, что приводит к перегреву двигателя.Роль крышки бачка

Теперь мы уже знаем, для чего служит расширительный бачок. Но здесь может возникнуть очень интересный вопрос, какую роль играет крышка коробки? Чуть выше описано опасная ситуация, которая может возникнуть, когда есть разрежении.

Многие водители, особенно новички, не в курсе, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗ. Что говорить, они считают, что она действует только в качестве блокировки устройства и не позволяет охлаждающей жидкости ответы на транспортное средство находится в движении. Это частично верно, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Тем не менее, он имеет гораздо более важное значение.

Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атм. Крышка как раз решать эту задачу с энтузиазмом. Как он работает? Дело в том, что устройство оснащено двумя клапанами:предохранительный клапан;вакуум.

Первый из них выглядит как на резиновая диафрагма, которая находится снаружи. Второй-это резиновая шайба с небольшой проект, спрятанный внутри большой.

При нормальном давлении в системе два клапана закрыты. Контейнер является герметичным, следовательно, с увеличением температуры охлаждающей жидкости увеличивается и давление. Стоит только превысить допустимое значение, например, откроется предохранительный клапан и воздушный пар выпускает наружу.

Когда автомобиль остывает, объем жидкости в системе уменьшается, но в рамках того же герметичность, возникает депрессия. Вот где вступает в действие другой клапан вакуумный. Когда открывается, давление в системе сравнивается с атмосферой значение.Расположение офиса

Чтобы проверить клапан крышки расширительного бачка, нужно знать, где он находится, что некоторые новички трудности. Если принять во внимание транспорт, крупнейший производитель АВТОВАЗ, в зависимости от модели, может быть в разных местах.

Например, из серии ВАЗ-2110-12 бак находится со стороны водителя (на ходу) между кронштейном амортизатора и перегородка кабины. Модель ВАЗ-2114-15 способность также с левой стороны, но помещены в вазу поддержки. Примерно там же находится бак Audi 80.Симптомы неисправности крышки бачка

Все устройства рано или поздно выходят из строя, независимо от того, насколько легко или трудно. Крышка расширительного бачка не является исключением. Вся сложность заключается в диагностировании проблемы своего государства. И последствия ее поломки могут быть очень серьезными.

Как проверить работоспособность крышки расширительного бачка? Но, что гораздо более важно – сподвигнуть на диагностику этой детали? На самом деле, наличие следующих признаков:Из-под капота можно наблюдать дым.Перегрев двигателя.

Дым может валить из-за того, что жидкость попала во впускной коллектор. При этом, температура двигателя в пределах нормы. Эта проблема актуальна в случае неисправности клапана, который открывается раньше, чем нужно. По этой причине и возникает всплеск охлаждающей жидкости.

Перегрев возникает часто из-за поломки клапана низкого давления. В результате его неправильной эксплуатации в системе охлаждения образуются пробки, что приводит к такому печальному результату.

Кроме того, признаки можно рассматривать будут Штаты, а также разрыв радиатора отопления, труб и других элементов системы, включая бак. Все это указывает на необходимость проверить пробку расширительного бачка (2114 или другого транспортного средства) и в случае неисправности замена.Процедура проверки

Проверить работоспособность крышки бачка это не так просто, поскольку необходимо создать давление, которое трудно. В сервисных центрах для этого используют специальные приборы с насосом и манометром. Это позволяет с точностью определить значения срабатывания клапана крышки. Само-диагностику провести, может, только менее точно о результатах. Однако, неисправность детали будут определены.

Для начала, необходимо открутить крышку с холодного двигателя и осмотреть ее: если присутствуют трещины, сколы, вмятины, разрывы уплотнительных элементов, священника и других дефектов. Если результат положительный, то стоит перейти на следующий режим, как проверить крышку расширительного бачка. Только стоит заранее, это.

Теперь нужно запустить двигатель и ждать, пока он прогреется до рабочей температуры. Затем необходимо спокойно начать, чтобы ослабить крышку. Если звук на игры воздуха, подобно тому, как отвинчивается пробка из бутылки, с гарантией, все в порядке – деталь работает и сохраняет давление в системе. Пока двигатель работает, стоит посетить толстые шланги на наличие появляются на внутренней стороне. Если это так, то один из клапанов не выполняет свою задачу.

И как проверить пробку расширительного бачка как-то иначе? Можно сделать по-другому (желательно, также при холодном двигателе): открутить крышку, а затем сжать рукой какой-то толстый шланг, а затем привинтить на место. Теперь можно убрать руку и наблюдать: шланг принимает исходную форму – все в порядке, в противном случае, лучше крышку заменить. Только это не всегда можно использовать в силу особенностей конструкции силового агрегата в различных автомобилей и расположение шланга.Всего

Стоит обращать пристальное внимание не только сама написала в расширительный бак, а также крышки корпуса. Периодически оценивать его состояние, чтобы избежать серьезных последствий. Кроме того, не стоит игнорировать техническое обслуживание автомобиля, в связи с системой охлаждения. То есть, контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, подливая, если это необходимо. И время менять антифриз, что позволит вам наслаждаться поездкой на своем автомобиле.

Любой водитель, не только необходимо знать, как проверить крышку расширительного бачка, но чтобы понять принцип ее работы. Это научит более взять на себя ответственность вашего автомобиля, и сохранить семейный бюджет.

( подробнее )

Автомобиль Audi A3" - отзывы владельцев, характеристики и особенности

Казалось бы, в Интернете комментариев на «Audi A3», этот автомобиль является очень популярным. И не зря – эта модель может похвастаться долговечность, удобство использования, относительно низкая стоимость обслуживания и высокая безопасность. Для того, чтобы знать, если это транспортное средство в личных целях, и если это стоит купить, мы рекомендуем вам прочитать эту статью. Он содержит не только характеристики модели A3, но отзывы от его владельцев. Описание модели A3

Следуя европейской классификации автомобилей, эта модель принадлежит к классу. A3 является представителем малого семейного класса, и доступен в нескольких вариантах кузова: четырех-дверный седан; пяти-и трехдверный хэтчбек; кабриолет.

«Audi A3», отзывы о которой будут рассмотрены чуть позже, первый выход на автомобильный рынок в 1996 году в виде трехдверного хэтчбека. После 3-х лет в области продаж младший изменений. Начиная с 2002 года, после первого рестайлинга машины в кузове седан и кабриолет. Внутри и снаружи автомобиля

В зависимости от типа кузова и года выпуска модели, A3 отличается объем багажного отсека, емкость и размеры. Модели, выпущенные до 2002 года, имеют «классический» вид с прямыми линиями и четкими формами. Билингв хэтчбек и седан характеризуются большей емкости. Также в автомобилях производства начиная с 2002 года, можно отметить, изменен дизайн. Машины были переоборудованы и стали более элегантной, как внутри, так и снаружи. С другой стороны, они, как и ранее, остались эргономичные и большие. Чаще всего, владельцы в отзывах на «Audi A3», имеют привлекательный внешний вид и функциональный салон. Технические характеристики Audi A3

Первое поколение переднеприводных перевести седанов, в которую входят все двигатели 1.6 л мощностью 101 - 102 лошади. Второй вариант двигателя был может, 1,8-литровый, и развивал скорость до 125 л. с. Также предлагается 1,9-литровый мощностью 130 лошадиных сил. На выбор покупателям комплектации с механической или автоматической коробкой передач.

В следующей версии A3, выпущенный в 1999 году, стала скамейка, но и согласования изменений не было произведено. Изменения в модель были внесены в первое имя. Audi A3 (и седаны хэтчбек) стали больше, соответственно, большего размера, и были оснащены новыми опциями. Для выбора были использованы несколько типов двигателей: 1,6-литровый, мощностью 102 л. с.; 1,6-литровый FSI, мощностью 115 л. с.; 2,0-литровый двигатель FSI, мощностью 150 л. с.; 3,2-литровый VR6 мощностью 250 л. с.; 1,6, 1,9 и 2,0-литровый турбо-дизель, мощностью 90 - 170 л. с

Большинство автомобилей были северный полюс, были завершены, как коробка ПЕРЕДАЧ и АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач. Во-первых коробка «автомат» означает наличие только шести шагах, но чуть позже появились купил себе роботизированной системы S-tronic.

«Audi A3 регулярно соседок, чтобы соответствовать автомобильному современного рынка и потребностям водителей. С выходом в свет каждой модификации модели получили более мощные двигатели, и стал функциональный за счет добавления новейших вариантов. Отзывы о «Audi A3»

При изучении отзывам владельцев автомобилей, оставленных на различных форумах, можно выделить очень много качеств, но и недостатки в модели A3 также присутствуют. Рад, что точки не являются критическими, их можно устранить, и продолжить наслаждаться своей покупкой. Изучив множество отзывов об этой машине, вы можете выделить все ее плюсы и минусы. Достоинства этой модели

Счастливые обладатели Audi A3 подчеркивают стильный и привлекательный, удобный, эргономичный и функциональный салон. При оформлении интерьера авто используется минимальное количество пластика. Предпочтение было отдано мягким и качество материалов, из которых долговечность. Например, спинки и подушки на кресла, отделанные алькантарой, а боковые части – кожа.

Среди других преимуществ Audi A3 – эргономичная и простая в использовании приборная панель. Как написал один из владельцев, в своем отзыве, он показывает именно то, что вам нужно знать водителю. Ни больше, ни меньше. Работает отлично, климат-контроль, равномерно распределять поток воздуха с температурой все углы гостиной.

В и чем, как это и должно быть, много места в багажном отсеке. В передней кабине большой, вы можете легко адаптировать и перенести вдоль дороги.

Большое значение уделяется качеству краски. Небольшая царапина способна повесить, что толстый слой лака, и потому легко устраняется шлифовальной машины.

Как известно, кузова для Audi соски, они менее склонны к развитию коррозии и ржавчины. Здесь можно говорить о хорошей сохранности кузова, даже после 10 лет активной эксплуатации.

В одном из комментариев владельца Audi A3 отмечает, отличная управляемость, большой радиус поворота и живость машины. Даже на большой скорости входит в повороты и уверенно лежит на дороге в любую погоду. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, и тормозная система распределить силы на все 4 колеса. Автомобиль идеально, как выравнивается и замедляется. Минусы, которые выделяют владельцы автомобилей

С одной стороны, автомобилей этой модели, хотя нужно, в салоне довольно тихо. Тем не менее, некоторые владельцы рекомендуют сразу же отправить машину дополнительной звукоизоляции. Другие дефекты A3: недостаточно места на заднем сиденье; долгое время прогрева салона; сильное влияние системы кондиционирования воздуха на двигатель малой мощности; медленная скорость модели 1,6-литровый двигатель; необходимость частого обслуживания; нижней части переднего бампера; плохая проходимость по снегу. Опыт использования Audi A3: обзор отзывов владельцев автомобилей

Отзывы предназначены для автомобилей Audi A3 в кузове седан, выпущен в 2015 году. Машина оснащена бензиновым 1,8-литровый TFSI мощностью 180 л. с. и четыре колеса. Автомобиль отлично едет, быстро набирает скорость и мягко едет по дороге (если нет больших неровностей). Но двигатель потребляет много бензина.

В этой модели «Audi A3» есть возможность для владельцам пользоваться внедренными в нее полезных функций. Например, возможность доступа без ключа, установленным ксеноном, его душу климат-контроль, навигационная система с точкой доступа в Интернет. Неоспоримым плюсом являются удобные и качественные кресла.

Также владельцы пишут о том, где S-line, который является элегантный, и делает машину более красивой. Но большим недостатком служит низкий передний бампер, это почти все, что встречается на его пути.

Владельцы седан 2015 года постройки думают, входы: проектирования; маневренность; качество сборки; оборудования.

Выходы в машине, что они называют: большой расход топлива; плохой обзор; нижней части переднего бампера; отсутствие камеры заднего вида.

Но, несмотря на все недостатки, владельцы совершают свои отзывы о Audi A3 рекомендации по покупке этого транспортного средства, присваивая ему 5 баллов из 5 возможных. Безусловно, недостатки, которые в этой машине, заслуживают внимания и оценки каждого человека, желающего купить модели A3. Но, в своем сегменте, это гораздо лучше, чем большинство автомобилей других марок.

( подробнее )

Поперечный Стабилизатор "Renault Logan": Характеристика, Монтаж, Замена

Многие отечественные автолюбители предпочитают французский автопром в лице многих моделей, включая Renault Logan. Ответственные водители стараются правильно ухаживать за перевозку вовремя подчеркнуть обслуживания. Не последним здесь является подвеска автомобиля и стабилизатор поперечной устойчивости ("Renault Logan" (СПУ) принимает, в частности, мы рассмотрим в статье).

Диагноз шасси не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Специальное и дорогостоящее оборудование здесь не требуется, достаточно минимальных навыков и знаний.

Но что представляет СПУ? Как показывает практика, не все водители также понять, что это за такая деталь. Чтобы эти пробелы в знаниях.Приятная возможность для владельцев автомобилей

Использование собственных легковых автомобилей имеет значительные преимущества. Современная жизнь ускоряет темп, чтобы догнать и везде будет проблематично. По этой причине многие машины, которые все больше и больше приобретают. В связи с этим транспорт не только предмет роскоши, в настоящее время для многих людей первая потребность.

Однако только при приятный, есть и обратная сторона. Чтобы содержать ваш автомобиль в идеальном состоянии, необходимо иметь приличный бюджет для покупки такой же стабилизатор, "Renault Logan", например, и крепкие нервы.

Но загвоздка даже не в финансовом плане, и есть технические моменты. Каждый автомобиль, особенно современные модели, сложно устроен, и разобраться даже не опытный водитель еще трудно, что к чему. Но со временем, интерес к большим количеством деталей, вы можете ценный опыт. Это позволяет многие неисправности самостоятельно устранить справляться, без помощи специалистов. Что такое СУП?

В самом деле, поперечный стабилизатор соединение трубы, которая соединяет противоположные колеса. И поскольку он испытывает значительные нагрузки, то она должна быть достаточно упругой. По этой причине в настоящее время такие детали поворотного типа.

Конструкция стабилизатора на "Renault Logan 2" образной формы в виде стержня круглого сечения, U -. Часто этот элемент из пружинной стали подходит, благодаря своим физическим свойствам лучше. В зависимости от марки автомобиля стабилизатор любой другой желаемой формы может принять.

К кузову деталь через втулки из резины и хомутов. Через этот стержень может вращаться, что в силу специфики своей работы. Поставить СПУ может транспортного средства спереди или сзади.Необходимость?

Теперь они должны будут ответить на вопрос, в чем необходимость коснуться СПУ. Дело в том, что когда автомобиль входит в поворот, кузов кренится в противоположную сторону. И величина этого угла находится в прямой зависимости от центробежной силы и устройства подвески.

Не будь заднего или переднего стабилизатора ("Renault Logan" его), увеличилось бы количество аварий. Статистика показывает, что большинство аварий на дорогах связаны с заслонками транспортных средств. Другими словами, водители идут в довольно крутом повороте на скорости, а с него уже на боку. Знакомы с этой ситуацией? Правда, сейчас оно не возникает так часто, поскольку все дело именно в СПУ.

Рассмотрим случай с независимой подвеской автомобиля. Если он служит на скорость для поворота, колесо с одной стороны нагружен сильнее, чем другой, к тому же, наоборот, она снимает и пытается оторваться от дороги. Здесь польза будет тогда затрагивает всю СПУ. Он равномерно распределяет нагрузку между противоположными колесами. То есть торсион вращается, часть при этом поднимается, а другая опускается. Это позволяет уменьшить угол крена, и автомобиль сохраняет ровное положение.

Она, стабилизатор стабилизатор "Renault Logan внимание" успешно выдерживает нагрузки только в поперечном направлении. С вертикальной (вход оба колеса в яме) и колебаниями, которые он не справиться в состоянии.Недостатки стабилизатора

При всех существенных польза СПУ имеет ряд недостатков:Наличие данного элемента в конструкции шасси нивелирует особенности независимой подвески.Настройка стабилизатора на внедорожник негативно сказывается на проходимости. Возможно, риск колеса на неровных склонах.Если в задней части автомобиля жесткая связь с колесами будет установлен чрезмерно, это тоже плохо для поворачиваемость.

Устранить эти недостатки можно, только это связано с усложнением конструкции. Например, ряд Внедорожников стабилизаторы изменить при необходимости отключает наши меры предосторожности.

Кроме того, существует еще один радикальный метод – адаптивная подвеска, которая идеально подходит без каких-либо стабилизатор. "Renault Logan" не грозит. К сожалению, это актуально только для моделей бизнес-класса.Nuance

Не все автомобили Renault Logan представить стабилизатора спереди или сзади. Из-за дураки балки, что он установлен в задней подвеске, стабилизатор без стоек. Вертикальные колебания здесь невелики, и от поперечных сил спасает горизонтальная штанга, которая фиксируется на оси.

Иногда автомобиль спереди и стабилизатор может отсутствовать. Во многом наличие этого элемента является дополнительной опцией. И по словам производителя, это никоим образом не влияет на безопасность движения.

Но многие водители хотят установить не воспользоваться "Renault Logan" без стабилизатора и даже. Только здесь стоит учесть, что если автомобиль еще на гарантии, то в сервисе самостоятельного вмешательства в конструкцию автомобиля автоматически выключается.

По мнению большинства специалистов, наличие СПУ в подвеске автомобиля желательно, в случае частых поездок за пределами города. В случае, если транспорт будет преимущественно в городе, поэтому большой разницы в том, будет ли торсион или нет, вы не можете чувствовать.Диагностика СПУ

Диагностировать стабилизатор трудно, и поэтому определить очень трудно заменить, нужно весь элемент или только его рукав или другие детали. Если есть какая-либо неисправность, то можно спутать, сбивая со звуком шаровой опоры поперечного рычага, пришел в негодность. Некоторые другие симптомы могут указывать на проблемы в плане рулевой рейки

Прежде чем задуматься об установке стабилизатора на "Renault Logan", следует тщательно осмотреть подвеску на наличие игры. Для этого монтировкой полезно, чтобы уравновесить стойку. Если вам удалось это – СПУ должна быть заменена.

Однако этот метод диагностики не всегда дает результат. Тогда стабилизатор остается удалить и спокойно контролировать каждый шарнир. Если он изношен, то это легко растрогать мою руку.

Выход из строя втулок СПУ-это вовсе не так странно и неприятно. Часто эти элементы являются доверяет или вовсе лопнуть. Это выражается в вибрации автомобиля при езде по любым неровностям. Кроме того, кузов не кренится постоянно, это хорошо.

Не игнорируйте признаки очевидного нарушения СПУ или его частей, так как это может привести не только неоправданно завышенной цене. Для ремонта, возможно, со временем вся подвеска,.Предисловие

Если ошибка была выявлена торсиона, не имеет смысла обращаться в ближайшее СТО. Всю работу можно сделать самостоятельно, стоит только подготовить все. К сведению номер детали стабилизатор "Renault Logan" – 6001547137. Среди инструментов, которые вам понадобятся:Ключ рожкового типа 10 и 13;Ключ Т40 (Torx);Головка на 18;Домкрат;Подставка.

После того как все подготовлено, можно переходить непосредственно к процедуре.Работа по замене СПУ

Работать можно в одиночку, но гораздо лучше, поддержку друзей или знакомых. Тогда все пройдет гладко и скучать точно не придется.

Вся процедура может быть разделена на несколько этапов:Для начала поднимите переднюю часть автомобиля, а внизу рамы установить подставки есть для страховки. Без этого мы не можем сделать, если понадобится, расстрелять весь стержень, а не только ваш стенд.Отменить, все резьбовые соединения со специальным средством обработать WD-40 (жидкий ключ).Далее необходимо открутить гайку с болта, на стенде СПУ держали, и колодка будет через проставки и молотка.После этого вы можете откручиванию винтов, сами фиксирующие стойки.Перед тем как снять стойки тормозной шланг из крепления не придется снять, чтобы не повредить его.Затем вы можете удалить втулку, на которых выдерживать. Необходимо также заменить.На данном этапе замена стабилизатора на "Renault Logan" на немедленный демонтаж СПУ. Здесь вы должны держать гайку с помощью ключа Torx. По вашему архивах съемные рукава.Следующим шагом необходимо открутить крепежные элементы удерживают СПУ на подрамник (их два).Теперь вы можете цепляться торцы гаек, фиксирующие. После этого остается приподнять подушку отверткой и возьмите их в сторону. Также они должны быть заменены.

Сборка производится в обратном порядке. Все втулки и опоры рекомендуется в любом случае, даже если они не повреждены.Итого

Как вы можете видеть из приведенной выше инструкции по замене стабилизатора, вся работа очень проста. Достаточно последовательности действий держать. Это еще раз говорит, что автомобиль Renault Logan имеет простое устройство, по крайней мере, его последователи.

Но если у вас нет времени возиться со стабилизатором на "Рено Логан" из-за высокой рабочей нагрузки, можно поручить это дело специалистам специализированной мастерской. Они делают всю работу быстро и профессионально. Стоимость работ обычно составляет 500 евро. Здесь каждый должен решить для себя, чтобы обогатить заплатить за квалифицированную услугу или опыта. В любом случае, владельцы автомобилей не будут терять.

( подробнее )

Автомобиль "Равон Р4": отзывы от владельцев и экспертов

Появился узбекский бюджетный седан "Равон Р4" на российский автомобильный рынок ровно год назад – в начале декабря.

Машина, которая является копией "Шевроле кобальт", быстро привлекли внимание. Большинство автолюбителей в первую очередь обратил внимание на цену – стоимость модели в базовой комплектации начинаются с 499 000 рублей

В течение года многие уже стали его владельцами. И поэтому сейчас я хотел бы рассмотреть характеристики седана "Равон Р4" и отзывы о нем написано.

Краткое описание

Машина очень компактна. Но вместительный, если верить отзывам. "Равон Р4" 2017 в новом кузове имеет следующие размеры (указаны в миллиметрах):Длина – 4 479.Ширина – 1 735.Высота – 1 514.Колесная база 2 620.Дорожный просвет – 160.

Вес автомобиля также мал. Чтобы обуздать это 1172-1243 кг. "Это" в автомобиле на 15-дюймовые стальные или Легкосплавные диски и шины 195/65R15.

Под капотом седана он имеет хорошую 1,5-литровым 106-сильным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой "механикой" или 6-диапазонный "автомат".

Версия с МКПП разгоняется до "сотни" за 11,7 секунды. Максимум 169 км/ч. двигатель потребляет 8,4 л топлива на 100 километров в городском цикле.

Версия с автоматической коробкой передач разгоняется до "сотни" за 12,6 секунды. Максимум 170 км/ч двигатель потребляет 2 литра больше, чем у модели с механической коробкой передач.Экстерьер

Дизайн, конечно, на любителя. Машина вообще должна была слиться с общей массой бюджете обычные автомобили. Но случилось обратное.

Копия "Шевроле кобальт" развернуться. Нестандартных размеров, массивные кузовные панели, небольшая площадь бокового остекления, российские потребители не знают платформе GM гамма... автомобиль с такой внешностью, как глоток свежего воздуха на фоне уже надоевших моделей от других производителей, предлагая все известные бюджетные варианты.

Качество сборки

К нему претензий от людей, оставляя отзывы о "Равон Р4" с АКПП и МКПП, нет. Стыки ровные, зазоры умеренные, и на нижнюю часть тела имеет защиты от ударов камней.

Что внутри? Мягкие сиденья, ткань панели дверей, что добавляет комфорта. Интерьер, конечно, практичный, но качество. Шумов и "сверчков" не создает даже при езде на асфальте.

Кстати, приборная панель почти как Авео – классический тахометр на дисплее спидометр. При запуске двигателя, водитель "приветствует" волна стрелки от начала шкалы до конца.Вместительность

Ствол этот компактный автомобиль может вместить 545 литров груза. Внушительная сумма – это больше, чем многие другие автомобили более высокого класса. Пространство по-прежнему кажется недостаточно? Затем вы можете сложить спинку дивана. Даже секса не получится, но места значительно возрастет. Громоздкие вещи поместить удастся.

Основное оборудование

В век современных технологий, автомобилисты предъявляют довольно высокие требования к оснащению машин. "Равон Р4" предлагается в трех различных комплектациях. В базе, под названием "комфорт плюс", у вас есть следующее оборудование и опции:Гидравлический усилитель.Регулируемые подголовники и рулевая колонка.Заводская тонировка стекол.Подогрев заднего стекла.Подача теплого воздуха для ног задних пассажиров.С подогревом и электрорегулировкой зеркал заднего вида.Наружные зеркала цвет кузова.CD-плеер, FM-антенна, AUX и USB, 4 Динамика, mp3.Фара, галогенная оптика (дневного света), задние противотуманные фары.Крепления для детских сидений.АБС.Для защиты дверей от отпирания.Центральный замок.Сигналка.Иммобилайзер.Подушка безопасности для водителя.

Если верить отзывам владельцев автомобилей "Равон Р4", то этот набор, в принципе, достаточно для комфортного вождения. Но некоторые функции все-таки неудобно. Но они в других конфигурациях. Машина с другими пакетами оборудования, которые более дорогие, но более функциональные. Что они включают?

Дополнительного оборудования

Следующая комплектация после базовой-это оптимальный плюс. В дополнение к вышесказанному, в список оборудования входят:Кондиционер.Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом.Подушки безопасности пассажира.

Эта версия является более базовым около 40-50 тысяч рублей.

Самый дорогой комплект – элегантный. В нем есть все двух предыдущих пакетов, но вместо 14-дюймовые стальные колеса литые диски Р15. За это придется заплатить еще 25-30 ТрАвтомобиль находится в эксплуатации

Теперь вы можете обращаться напрямую к левой по поводу "Равон Р4" комментарии. Такие моменты подчеркивают владельцы этого автомобиля часто:Высокий клиренс, как многие внедорожники. Идеально подходит для российских дорог.Подвеска. Прочный, надежный, непробиваемый. Не провисает даже при полной загрузке седана, что очень важно. Передняя часть имеет независимую конструкцию со стойками "Макферсон" и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя полунезависимая с торсионной балкой.Расход топлива. Экономичный даже при этих обстоятельствах, когда его увеличение вполне логично и предсказуемо. Если в машине будет сидеть 4 человека в багажник уложить груз в салоне, в полном составе работал кондиционер, и водитель увеличит скорость до 120 км/ч, двигатель по-прежнему потреблять не более 6,2 литра на 100 километров в загородном режиме.Переключение передач автоматически четко и без задержек. Ходы маленькие, ни странно звучит коробки не опубликовано.Цепкие тормоза, сама педаль послушная и отзывчивая.

Бег-это особенно радует владельцев автомобилей "Равон Р4" 2017 в новом кузове. Убедить ее "способность" легко глотать ямы. Конечно, это не повод не тормозить на кочках. Какой бы простой операция ни была подвеска, ремонт в случае повреждения неизбежны.

Комфорт и интерьер

Это тоже вы можете узнать много сведений о "Равон Р4" комментарии. Чаще всего владельцы говорят о следующих пунктах:Багажник. Большой, может вместить громоздкий нагрузки, несмотря на то, что автомобиль выглядит компактным. И удобно открывается багажник с пульта.Салон. Удобный, широкий и вместительный. На заднем диване места много – даже люди с очень большой высоты (190-200 см) будет чувствовать себя комфортно и большего пространства в коленном суставе и останется.Контрольно-измерительные приборы. Все легко читается, не надо лишний раз напрягаться. Все кнопки управления удобны и эргономичны.Изоляция шума. Для такого бюджетного автомобиля очень хорошее. В машине тихо, даже когда двигатель раскручивается до максимума оборотов.Носители языка. Работает хорошо, колонки обеспечивают хорошее звучание.В гостиной есть множество удобных ниш и держателей для бутылок.Задние сиденья быстро и легко, вы можете сортировать части.

Кстати, есть еще один нетрадиционный плюс в отзывы о "Равон Р4" упомянуть некоторые люди. Они говорят, что эта машина хороша из-за отсутствия интереса у воров. Но КАСКО не помешает.Другие удобства

Изучая отзывы о "Равон Р4" от независимых экспертов и владельцев, то можно заметить, что автолюбители оставляют много положительных отзывов об этой машине. Но плюсы у него действительно достаточно. Кроме названных, это:Маленький, удобный ручной claudica колеса.Функциональные заднем ряду. Не только преобразует, но и разместить три автокресла.Светлые ремни. Они могут регулироваться по высоте.Вы можете легко настроить телефон на работу через Bluetooth. Интересно, что автомобиль в смартфонах признан "Шевроле".Отзывы на "Равон Р4" также часто высоко оценил работу кондиционера. Жаркое лето палящее солнце он мгновенно остывает.Управляемость на дороге отличная. ГУР помогает в трудных местах, чтобы справиться с дорогой.Материал обивки приятен на ощупь и не очень маркий.Панель подсветки можно запрограммировать. Его интенсивность, машина помнит, когда фары.Горят днем. Нет света на этой машине невозможно ехать. И даже если водитель забыл Выключить, аккумулятор не сядет, потому что он идет в кабинку и закрывая дверь. 30 секунд свет выключается.Когда водитель поворачивает на обдув ветрового стекла в среднем положении, то сразу же начинает работать и кондиционер. Благодаря этому, он быстро превращается для удаления конденсата.

И еще один нюанс – пока водитель не нажал на сцепление, машина не заводится. Каждый решает этот нюанс преимущество или недостаток. Но большинство видит в этом положительную черту, как это делает машину более безопасным.

Недостатки

Они, так или иначе, каждый автомобиль. Не является исключением и "Равон Р4". Недостатки отзывы владельцев отмечают следующие:На передних сиденьях тоже смещены назад подголовники. Это неудобно. Но некоторые нашли в этом плюс в долгой дороге точно спать не получится.В сиденье водителя слишком высокая посадка. Люди с большим ростом, нужно снизить его по максимуму, так что в любое пространство.Между сиденьями нет, нет подлокотников.Ключ окна в неположенном месте. Единственный минус с точки зрения эргономики расположение элементов управления.Не хватает боковой поддержки.С этим двигателем – просто расслабленный стиль вождения. Для чего-то больше мощность 1.5-литрового просто не хватает. На отметке 110 км/ч уже показывает 3 000 оборотов в минуту.Часто задрали. Потому что этот седан имеет высокий профиль шин. А машины значительную высоту.Парковка – просто медленно и осторожно. Хвост чувствовал себя очень слабым. И из-за узкого заднего стекла и высокой кормой в салонное зеркало почти ничего не видно.

Еще один недостаток отметил в комментарии автолюбителей о новой "Равон Р4" - это качество пластика. Оно оставляет желать лучшего. Но, поскольку машина относится к соответствующему ценовому сегменту, этот нюанс особого внимания не акцентировала.Нюансы вы должны знать

Есть еще некоторые моменты, знать которые не помешает каждому человеку, ищу седан "Равон Р4". Мнение специалистов о машине данной модели более объективным и, как правило, описывает то, что может действительно пригодиться. Например, следующие:В салоне панель отражается в стекле. Это может создать неудобства в солнечную погоду.Нет кнопки открытия багажника. Крышка открывается только с кнопки ключа. Но если он в замке зажигания, открыть багажник становится невозможным. Непрактично.На лобовом стекле есть искажения. Это незаметно, но только пока владелец не решил затонировать ее.Зеркало заднего вида может быть больше.Антенна имеет низкое качество. Иногда, при движении в районах, где плохо ловит связь, это не удается.В салоне надо проявить осторожность. Пластик легко царапается.Колесо находится далеко. Нет регулировки вылета является серьезным недостатком для некоторых людей.Отсутствует салонный фильтр. Но место под нее имеется.Задняя часть седана высока. Многие не могут приспособиться к размеру. Вы должны установить камеру заднего вида.На верхней части Торпедо небольшую нишу. Но непонятно, какую вещь можно положить туда, что не осталось при торможении. Спорный дизайн.

И люди, которые покупают новый "Равон Р4" нужно готовиться к гладкой обкатку. Просто некоторых раздражает и утомляет обычной медленной езде, но первую тысячу километров придется кататься без нажатия педали в пол.

Конкурс

Наконец, я хотел бы сказать несколько слов о нем. Многие люди, не только владельцы седана "Равон Р4", но и автомобильных экспертов, считают, что это прямой конкурент для других бюджетных машин. Например, "Рено Логан", например. И есть определенная доля истины. Хэтчбек "Равон Р2" имел большой успех – он выиграл класс. И P4 уже установлен популярный бюджетный автомобиль в сегменте.

( подробнее )

Какие коврики в машину лучше выбрать?

Для любого автомобилиста приобретение качественных ковриков становится проблемой. Выбор осложняется еще и тем, что сейчас на рынке есть много различных предложений. Какие коврики в машину выбрать – решать вам.Влияние климатических особенностей ковриков на выбор

При выборе материала коврика следует обратить внимание на климатические особенности места жительства. Если ваш регион для холодной зимы, в это время года лучше всего использовать коврики в машину, которые сделаны из ткани. В другие сезоны может коврики из резины, ПВХ или пластик обрабатываются, которое защищает ваш автомобиль от грязи и пыли.

Безопасность и комфорт автомобиля коврики

Есть продукты для салона и для багажника машины. Какие коврики в машину лучше выбрать? При выборе этих продуктов безопасно и достаточно комфортно. должно базироваться на том, что данные автомобильные аксессуары в первую очередь должны Безопасность коврика заключается в том, что он плотно прилегает к нижней части автомобиля без водителя никаких жалоб и без использования педалей. Еще один принцип безопасности ковриков – ноги стоят на коврике, не должны скользить. Если они хорошо сделаны, на задней части крепления к днищу транспортного средства должны быть предусмотрены. Если вы не обнаружили при выборе товара такого крепления, то это означает, что мат-это дефект, и сомнительно покупать, стоит ли. Если на такой продукт есть липучки, они не способны надежно коврик прилагается. Это не значит, что он лежал неподвижно, и их эксплуатация становится небезопасной.

Автомобильные 3D-коврики

Какие коврики в машину лучше подходит для любого времени года? 3D-коврики очень удобно использовать. Кроме того, с помощью этих продуктов можно максимально защищают салон от грязи. Срок их службы достаточно долго, по сравнению с автомобилями других видов ковров.

Еще одно преимущество 3D ковриков состоит в том, что в них можно сочетать зимний и летний вариант. Эти продукты максимально удобно и безопасно. Они изготовлены из специальных материалов, которые не позволяют пыли развлечений для автомобильного салона.

Кроме того, 3D-коврики привлекательный внешний вид. С их помощью ваш автомобиль, придать интерьеру гостиной индивидуальность и элегантный стиль.

Итак, главные преимущества автомобильных 3D-ковриков заключаются в следующем:

1) производственный метод, основанный на термическом объединение слоев изделия;

2) точное повторение рельефа поверхности пола салона автомобиля;

3) в качестве верхнего слоя ковра, комфорт;

4) антискользящий материал коврика для водителя;

5) невысокая стоимость продукта (около 2500 рублей).

Полиуретановые и резиновые коврики

Полиуретановые коврики в качестве конкурентов резины. Но по сравнению с резиной, а срок службы дольше. Кроме того, они не имеют неприятного запаха.

Резиновые коврики изготовлены из материала, который имеет толщину. Они имеют одинаковые рисунки на обе стороны. Возьмите лучше резиновые коврики в машину, которые сделаны с шипами, которые надежно защищают от скольжения. На обратной стороне этого изделия есть все технические надписи с параметрами. По сравнению полиуретановые, резиновые коврики усилены по толщине и боковые части складывается, удобно в салоне установлен.

Полиуретановые изделия очень легкие и гладкие, поэтому может поскользнуться на полу кабины, что делает их небезопасными и для водителя и для пассажиров. Кроме того, срок службы небольшой, так как эти коврики dube?t от мороза и теряют эластичность, так как имеют в своем составе пластик.

Для зимы какие коврики в машину лучше подходит? Резиновый вариант не боится мороза и сохраняет свою эластичность. Это коврики в автомобиль, которые лучше других сохраняют свою форму после различных деформаций прикуса в салон автомобиля.

Полиуретановые и резиновые коврики не слишком красиво, но очень практично. Их преимущество состоит в том, что эти коврики надежно защищает автомобильный салон от загрязнений, прост в уходе.

Хотя наиболее универсальным является резиновый вариант. Резиновые коврики в автомобиль хорош в любую погоду, довольно дешево. Правда, срок службы небольшой.

Текстильные Коврики

Текстильные автомобильные коврики выглядят эстетично и украсит любой автомобиль. Вас зовут имя. Эти коврики бывают различных цветов, они подходят для всех салонов. Они впитывают влагу и сохраняют держать салон в чистоте и без луж.

Текстильные коврики изготавливаются из различных материалов, от которых зависит, сколько воды она может впитать. Оригинальные текстильные коврики коврики впитывает до двух литров воды, поэтому их стоимость значительно выше, чем у неоригинальных. Эти продукты делают прорезиненной основой, так как они мокрые салона должны. Для сушки необходимо удалить и круглой щетки воду. Однако полностью эти коврики не удастся просушить. Зимой, когда вода испаряется медленно, так что, если очистить его отсутствие теплого гаража, водитель будет крайне неудобно таких ковров. Еще одним недостатком ворсовых таких продуктов является то, что они быстро теряют свои эстетические и портреты. Изношенные место под педалями и под ногами водителя. Не специальный корм спасти даже.

Для теплого времени года текстильные коврики подходят очень хорошо. Они несут декоративную функцию и украшают дизайн автомобиля.

Таким образом, преимущества текстильных ковриков имеют красивый внешний вид, хорошие впитывающие свойства, большой выбор цветов и материалов. Недостатком будет уход за проблемной.

Универсальный

Коврики для автомобилей, которые должна ориентироваться именно на российский рынок, эластичный при температуре от - 50 °C до + 50 °C. эти требования полностью соответствуют коврики из термопластика-эластомера. Если вместе с этими коврики Chevrolet использовать ухо, то вы получите универсальный вариант, подходит для любого времени года.

( подробнее )

Шины Tigar Syneris: отзывы

Чаще всего автомобилисты к выбору зимней резины гораздо больше, чем к выбору летних шин. Это очень серьезная ошибка. Безусловно, в зимнее время, условия эксплуатации гораздо сложнее, но и летом есть свои трудности. Поэтому, выбирая летние шины, стоит также тщательно, как и зимой. Часто водители, чтобы обратить внимание на шины Tigar Syneris. Именно они и будут рассмотрены ниже. Что такое и какие отзывы о Tigar Syneris оставляют автомобилисты? Все это ниже. О компании

Шины Tigar производятся в Сербии. Эта страна-один в недавно, но в автомобильной промышленности, находится на высоком уровне, поэтому производитель добился качества шин.

Компания была основана не так давно, но теперь в его портфолио есть много различных моделей. Многие из них пришлись по вкусу автомобилистам. Выбирают эти шины, потому что их цена является низкой, но качество находится на достойном уровне. Если рассматривать все модели более подробно в статье будет весьма длительным, так что ниже описаны характеристики и отзывы о шинах Tigar Syneris. Для чего они нужны

Эти шины разработаны специально для автомобилистов, которые в душе высокая скорость и резкий маневр. Лучшие модели показали дорожек и дорог. Шины должны использоваться только при положительной температуре воздуха, так как на морозе теряют свои свойства. Ограничения, погоды нет. Шины способны сохранять характеристики даже на высоких скоростях. Это говорит нам, что выдерживают колоссальные нагрузки. Также боковые, части устойчивы к механическим повреждениям. Среди своих аналогов, в стоимость шины являются лучшим выбором, что было доказано, исследований и анализа.

Резина показывает отличные свойства сцепления, которые не теряются с течением влаги, чтобы покрыть. Оставляя отзывы о Tigar Syneris 205 55 r16 94v водители отмечают, что с данными шин может выполнять маневры и пройти опасные кривые на высокой скорости, без страха потери тяги. Протектор рис.

Многие водители путают эту модель с зимними шинами. Это происходит из-за того, что производители блоков, специально разработанных и глубокие борозды. Это было сделано для обеспечения отличных сцепных характеристик, а также многие другие показатели. В ходе разработки инженеры подобрали оптимальную протектора. Таким образом, даже на влажной поверхности шины имеют отличные характеристики, в том числе и сцепления.

Рисунок протектора здесь сделанное. Был создан, чтобы обеспечить устойчивость к эффекту аквапланирования, таким образом, во время дождя и других осадков сцепление с дорогой не ухудшается. Дренажная система представлена множеством глубоких канавок. Они способны заполнять собой наибольшее количество влаги, а затем снять с поверхности крышки. Водители часто об эффективности дренажной системы, оставляя отзывы о Tigar Syneris.

Многие модели, которые имеют идентичный Рисунок протектора, чаще всего шумные, таким образом, нарушают комфорт во время движения и помогают увеличить расход топлива. Как изготовление и избавился от этих проблем? Об этом позже. Состав резины

Состав резиновой смеси в разработке модели уделялось также большое внимание. Потому что это является важным компонентом, без которого даже самый инновационный Рисунок протектора будет бесполезно.

Резина стала более гибкой, поэтому, если шины не находятся под большой нагрузкой, то блоки протектора уменьшают расстояние между ними, и благодаря этому, уровень шума во время движения, значительно снижается. Также из-за этого становится меньше сопротивление качению. Благодаря этому расход топлива снижается. В целом, получились шины, которые имеют оптимальные свойства в любых условиях.

Также в состав добавлена кремниевая кислота. Она необходима, чтобы избежать чрезмерной мягкости шин, так как это может привести к слабой износостойкости. Благодаря этого компонента, значительно улучшилось ресурс покрышек. Если во время работы преобладает спокойствие, вождение, ресурс шин достаточно большой период времени. Это подтверждают отзывы о Tigar Syneris 205 55 r16 94v XL, а также о других Зарезервирован.

Дренажная система

В Рисунок протектора, специальный слот. Вместе они образуют дренажную систему. Они увеличены в ширину и глубину, за то, что они способны вместить большое количество влаги, а потом снять с поверхности крышки, обеспечивая сопротивление аквапланированию. Во время дождя сцепление не нарушается, что обеспечивает безопасное вождение. Часто отмечают автомобилисты, когда оставляют отзывы о Tigar Syneris. Измерение

Как уже упоминалось выше, шины предназначены для агрессивного стиля езды, то есть для мощных автомобилей. Часто оборудованы диски средних и больших размеров. Именно поэтому шины Tigar Syneris представляет только 16,17 и 18 радиуса. Тем не менее, число измерений увеличивается до 60, поэтому выбор достаточно. Более долгий срок службы

Потому, что в состав резины входит кремний, кислота, стойкость к истиранию шин значительно увеличилась. Шины теперь достаточно, чтобы в течение более длительного периода, чем предыдущий, даже в случае чрезмерной нагрузки. Сцепление на фон

Шины предназначены для эксплуатации в лает покрытия. Тем не менее, некоторые из них используются для перемещения по грунтовой дороге. Для постоянной эксплуатации на таком покрытии шины не подходит, но в случае необходимости использовать в таких условиях. Положительные отзывы

Автовладельцы часто оставляют отзывы о Tigar Syneris. Большинство являются положительными. В них отмечают, что модель имеет низкой стоимости, но с превосходными характеристиками. Сцепление нежная покрытие просто идеально. Также состав резины для обеспечения большей мягкости протектора, который при движении практически не создает шума. Шины уменьшают расход топлива.

Негативные отзывы

К сожалению, отрицательные отзывы о Tigar Syneris XL, также доступны. В них также указывают на то, что при агрессивном стиле вождения, ресурс шины значительно снижается. Всего

Данная модель шин-это отличный выбор для тех, кто ищет отличные характеристики и производительность за небольшие деньги.

( подробнее )

Двигатель ЯМЗ-536: описание, технические характеристики, инструкция по эксплуатации

Дизельный двигатель ЯМЗ-536 и внесении изменений в его основные качества современных двигателей, предназначенные в основном для оснащения грузового транспорта. Эти двигатели позволяют создавать, производить и обслуживания грузовых автомобилей разнообразного назначения. Двигатель здании предприятия Ярославля

Ярославский завод основан как предприятие по производству автомобилей в 1916 году русский инженер и промышленник В. А. Лебедев. Что произошло в тот период события не позволили приступить к выпуску автомобилей, и завод изначально занимался только ремонтом. В 1926 году организовал Ярославский автомобильный завод, который после реконструкции приступил к выпуску первых отечественных тяжелых грузовиков. В будущем, а также грузовых автомобилей грузоподъемностью до 8 тонн завод производит троллейбусы, автобусы и шасси.

В послевоенный период предприятие освоило версии серии дизель ЯАЗ моделей 204 и 206 (110-220 л. с.) и изготовление трехосного мощных грузовиков ЯАЗ-210 (6X4) грузоподъемностью до 12 тонн. Предстоящие изменения на заводе произошли в 1951 году. Именно тогда был полностью реконструирован для производства дизельного топлива различных приложений, муфты и передачи для агрегатирования с существующими двигателями. Компания получила название «Ярославский моторный завод».

В настоящее время ЯМЗ («Autodiesel») вступает в автомобильные ассоциации «Группа ГАЗ». Развитие производства дизельных двигателей

В первое время, после создания моторный завод продолжил выпуск двухтактных двигателей моделей 204 и 206. Одновременно, было развитие новых перспективных дизельных агрегатов. Результатом этой работы стала серия двигателей ЯМЗ-236, 238, 240.

Новые двигатели для начало выпуска были учтены современные и обладал, отличается высокими техническими характеристиками, которые обеспечили широкое применение указанного устройства. Они устанавливаются на грузовых автомобилях МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, бульдозеров, тракторов, военной и строительной техники.

Главной особенностью одного из двигателей считается увеличение мощности, увеличивая количество цилиндров. Когда существовало значительное объединения поисковых высокая ремонтопригодность один из двигателей. В настоящее время, после большого количества обновлений, предприятие продолжает выпуск данных двигателей почти триста вариантов комплектации.

В начале семидесятых годов в компании была разработана и выпущена семейство двигателей серии ЯМЗ-840 для а / м БЕЛАЗ, Моаз и специальные. В результате производство этих двигателей был переведен в Но все же завода. Создание 530-й серии дизель

В начале двухтысячных годов компания приступила к разработке новых перспективных дизельных двигателей серии ЯМЗ-530, в рамках проекта в сотрудничестве с австрийской AVL List. После успешных испытаний прототипов в 2012 году началось серийное производство двигателей ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536.

За короткий срок завод освоил более двухсот различных модификаций, а также моделей, указанных двигателей, что обеспечило их широкое использование. Новые двигатели обладают, в том числе ЯМЗ-536, технические характеристики похожие, а иногда и превышают мировые двигатели по следующим параметрам: времени (ресурса); экологические стандарты (Евро-4, Евро-5); экономичность.

Характеристика устройства двигателей является их адаптация для эксплуатации в различных климатических условиях, в том числе несколько национальных. Кроме того, традиционно увеличивается объединения, несмотря на большое количество вариантов, изготовленных в блок двигателя ЯМЗ-536 (6 цилиндров) и 534 (4-цилиндровый), снижает производственные затраты, а также повысить ремонтопригодность. Особенности модели дизель-536

Современный дизайн, сформировать дизельный двигатель ЯМЗ-536 позволило создать более 35 версии с шестью цилиндрами в линии силовых агрегатов для самых разных приложений. Высокая производительность для окружающей среды уровень двигателя достигнуты за счет использования механизма рециркуляции отработавших газов (комплекс EGR) в сотрудничестве с установки специального катализатора, с особым сменный элемент фильтра.

Хорошие показатели топливной эффективности позволяет добиться использование на ЯМЗ-536 специальная батарея, слишком мало. Такая система обеспечивает поддержку постоянного давления впрыска топлива независимо от оборотов двигателя, что гарантирует качество процесса сгорания топлива на малых оборотах и на холостом ходу. Кроме того, цикл работы двигателя поддерживается электронным блоком управления с программным модулем EDC 7 производства компании Bosch.

Высокие свойства для экологии и экономики обеспечили использование двигателя ЯМЗ-536 и его модификации на городских автобусах. Технические параметры двигателя

Кроме того, одна из особенностей, над распространением двигателя помогают технические индикаторы, полученные за счет дизайна. Технические характеристики ЯМЗ-536 в базовой версии следующие: тип – дизель; процесс труда – в четыре раза; запуск – турбо; объем – 6,7 л; расположение цилиндров – редко (L); число цилиндров – 6; мощность – 312,0 л. с.; охлаждающей жидкости; сжатия: 17,5; число оборотов – 2300 об/мин; диаметр цилиндра (ход) – 10,5 (12,8) см; размеры – длина 1,30 м; ширина – 0,76 м; высота – 0,97 м; масса – 0,64 т; вариант топлива – прямой впрыск; расход топлива – 165 г/л. с. ч.; ресурс первый обзор – 1.000.000 километров.

Эксплуатация и техническое обслуживание двигателя

Для поддержания технические характеристики работы двигателя, надежным и длительным, необходимо соблюдать правила, установленные изготовителем и правила обслуживания двигателя. Документ, регулирующий данные работы, является руководство ЯМЗ-536 для использования. Она может быть разделена на следующие большие разделы, которые описывают: Технические характеристики двигателя. Принципы работы и устройства базового двигателя. Применяемых технологических материалов и жидкостей. Правила выполнения рабочих процессов во время эксплуатации ЯМЗ-536 (пуск, работа, остановка). Требования и частоты проведения. Порядок выполнения диагностики неисправностей и как их устранить. Разное информации.

Знание и выполнение требований завода-изготовителя гарантирует надежную работу двигателя. Применение двигателя ЯМЗ-536

Технические параметры, прежде всего, от мощности и особенностей конструкции, они обеспечили семейство дизельных двигателей большой разброс. Основные изменения применяются следующие автомобили: базовый двигатель ЯМЗ-536; МАЗ (шасси, бортовые, самосвалы, тракторы); версия 536-40 – автобус Лиаз (городские, пригородные).

Кроме того, двигатели семейства оснащены технологией следующих производителей: комбайнов – «Ростсельмаш», «Ластик»; уровень – «Брянский арсенал»; экскаваторы – «МЧС»; лодки – «Костромской своих друзей фабрика».

Для комплектации транспортных средств наиболее распространены двигатели ЯМЗ-536 «Устные». Для разнообразных грузовых автомобилей этой марки было разработано более 100 модификаций и вариантов оснащения дизель 530-й серии.

Отзывы о применении дизель

Двигатель 536 имеет в линии, расположение цилиндров. Такое устройство трансмиссии по сравнению с V-образным вырезом работает традиционно имеет следующие преимущества: более простой конструкции; снизились затраты на производство; меньше массы; высокая стабилность.

Владельцы и водители транспортных средств, выделяют в своих отзывах на ЯМЗ-536 следующие преимущества дизеля в эксплуатации: возможность использования отечественных расходных материалов; хорошая ремонтопригодность и удобство технического обслуживания; качество и технические характеристики; плавную и тихую работу; высокая надежность; безопасной эксплуатации в зимний период.

Кроме того, необходимо отметить низкую стоимость двигателей по сравнению с зарубежными аналогами.

Дизельные двигатели ЯМЗ-536 для их структурные особенности и технические характеристики современных силовых агрегатов для использования в различных типах транспортных средств, но и на промышленных предприятиях.

( подробнее )

Полимер для ремонта стекла автомобиля. Трещина на лобовом стекле: способы удаления

Иногда на дороге возникают непредсказуемые ситуации. Никто не застрахован от различных повреждений, будь то царапины на кузове, вмятина или другой. Очень часто, автомобилисты сталкиваются с проблемой трещина на лобовом стекле. Эти повреждения могут произойти по разным причинам: из-за неправильной эксплуатации печи в зимний период или из-за попадания камня от колес впереди идущего автомобиля. Но, как бы там ни было, результатом поврежденного ветрового стекла. И эта ситуация вряд ли понравится владельцу автомобиля. Есть ли бюджет? Узнаем в нашей сегодняшней статье. Когда и как исправить это?

В каких случаях лобовое стекло, вы можете восстановить? Если это трещина на лобовом стекле, допустимый общий ее размер – не больше полуметра. Если таких повреждений несколько, то стекло лучше снять и установить новый. Но небольшую трещину заделать все еще возможно. Какой материал используется? Специалисты используют полимер для ремонта лобового стекла. Это прозрачный химический состав, основанный на принципе клей. Продукт вызывает привыкание, трещины и делает стекло целостного снаружи. Процедура восстановления лобового стекла, вы можете доверить специалистам или сделать своими руками. Хорошо, сейчас на рынке существуют подмножества этих работ.

Пожалуйста, обратите внимание, что полимеры для ремонта стекла автомобиля не подходят для восстановления царапин. В этой ситуации, необходимо сделать абразивной полировки. Она совершенно другая технология. Но результат превосходит все ожидания. Какой полимер выбрать?

Эксперты говорят, что лучшие полимеры для ремонта стекла производят в США. Среди них, лидером является продукт Poly CF PL-101. Его стоимость составляет 2,5 тыс. рублей. Этот инструмент работает со сколами, а также глубокие трещины. Судя по отзывам, это очень хороший продукт. Американский полимер для ремонта стекла хорошо сжимает «лучи» и исправляет повреждения шелушения.

Продукт способен надежно приклеить его к более сложным трещины типа "звезда" или "полумесяц". Кажется, восстановленной поверхности не хуже нового, он очень счастлив. Отзывы говорят, что флакон достаточно, чтобы устранить наиболее длинных трещин на стекле. Количество полимера – 28 мл. Среди недостатков, можно отметить разве что высокую стоимость. Но это вполне оправдано, хороший результат – это, как говорят отзывы. Этот продукт можно смело рекомендовать к покупке. Есть отечественные аналоги, но они, по мнению покупателей, плохо справляются со своей задачей. Трещина видна под определенным углом, и не всегда можно попасть в твое стекло.Какие инструменты требуются?

В полимер для ремонта стекол необходимы:Инъектор для введения клеящего состава в трещину. Эксперты советуют покупать металлические форсунки – достаточно долго. Пластиковые являются самыми дешевыми, но они практически одноразовые.Насос. Это необходимо для того, чтобы создать давление при вводе полимера (если это глубокое повреждение). Насос также, вы можете удалить лишний воздух, который образуется на месте ремонта.Дрель алмазного сверла. Желательно, чтобы инструмент имел регулировки скорости движения.Уф. Она будет действовать на полимере, пока он затвердевает. Не бойтесь, если у вас нет такой лампы. Без нее только увеличить время подачи полимера на стекло автомобиля.Очищающая и галлия жидкости (например, "Разрез"). Они необходимы для обработки поверхности до произведения ремонта.Наконечник. Этот инструмент удаляет мелкие осколки и расширяет ущерб (чтобы клей вошел в нее полностью).Фонарик и зеркало (чтобы проверить наличие пузырьков воздуха в клон.

Ниже, мы рассмотрим, как осуществляется восстановление сколов и трещин на стекле. Технология ремонта сколов

Эта процедура начинается с подготовки места. Недопустимо, чтобы на экран была грязь и лишнюю влагу. Для очистки используйте инструмент (о котором мы упоминали выше). Затем, с помощью дрели нужно рассверлить сайт сколы. Остатки стекла удаляем тряпкой, смоченной в наблюдается. Далее, перейдите к вводу полимер для ремонта стекла.

Для этого, помещаем над инжектор сколы и набираем в шприц клей. Затем мы вводим шприц в «сосок» инжектора. Согласно инструкции, следует сделать по крайней мере два раньше. Не бойтесь налить больше полимера. Состав должен полностью покрыть один скол. Затем установите уф-лампу на место ремонта и ждать, пока полимер не затвердеет.

Если работа ведется в солнечный день, время кристаллизации будет около часа. После этого вы можете удалить остатки полимера бритни лезвия. Производит стекла полировка с применением абразивной пастой. Так поверхность будет идеально гладкой. Эта процедура восстановления завершена. Вы можете приступать к полноценной эксплуатации.Ремонт трещин

Эта операция требует немного больше времени. Комплект для ремонта остается тем же. Итак, сначала мы готовим трещины на ремонт. Для этого мы берем в руки дрель алмазного сверла. На расстоянии пяти миллиметров от края повреждения проверю отверстие. Это нужно для того, чтобы снять напряжение с лобового стекла и в будущем не допустить развитие новых он не в непредсказуемом направлении.

На следующем этапе производим ввод полимера. Применяется он помощи даже форсунки по аналогичному принципу. Затем, необходимо подождать, пока состав полностью не затвердеет. Ускорить этот процесс позволит уф-лампы. При отсутствии таковой время кристаллизации увеличивается до восьми часов. После этого производим абразивные полировки всего стекла. На данный момент, автомобиль полностью готов к работе.В заключение

Таким образом, мы обнаружили, что полимер для ремонта стекла и как его применять в различных ситуациях. Помните, что при использовании лобового стекла регулярно подвергается вибрации. Своевременный ремонт трещин позволит избежать дальнейшего развития и поддержания прочности стекла. После восстановления этого стекло не будет отличаться от новой, с завода.

( подробнее )

Амортизаторы на "Газели": как выбрать, как установить

«Газель» - один из самых дешевых и простой в обслуживании автомобиль. Автомобиль построен на базе «Волги», так что неудивительно, что схема подвески здесь же (за исключением некоторых моментов). В сегодняшней статье мы концентрируем внимание на один из этих элементов – амортизатор «Газель». Характеристика

Что это такое? Амортизатор-это элемент подвески, который служит для поглощения вертикальных колебаний тела, которые вызываются при наличии ямы и другие неровности дорожного покрытия.

Именно амортизатор позволяет исключить накопление автомобиля на скорости и избежать так называемый эффект маятника. Таким образом, этот элемент предназначен не только для повышения комфорта, но и безопасности вождения. Признаки неисправности

Как понять, что амортизаторы на «Газель» пришла в негодность? Внешне можно обнаружить характерные потеки. Внутри элемента маслянистая жидкость, которая служит своего рода амортизатором, и перемещается из одной камеры в другую. Если произошла поломка, масло вытекать наружу, и водитель чувствует ухудшение управляемости автомобиля.

Машина начнет существенно качания. Особенно это заметно при полной нагрузке. Если неисправен задний амортизатор, в «Газель» будет постоянно колебаться от минимума бугорки на дороге. Даже неисправный цилиндр вызывает характерные глухие стуки. Они чувствуют себя, как в салоне, и так далее. Еще один признак – увеличение жесткости подвески. Машина не «глотает» неровности, удар передается непосредственно на шасси, а затем – для кузова. Какой из них выбрать? Разнообразие амортизаторов

Существует два типа данных элементов: Масляные краски. Газ.

Какой лучше выбрать? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим каждый тип амортизаторов «Газель» отдельно. Масло

Эти элементы устанавливаются на всех «Газелей» с завода. Масло содержит небольшое количество газа. Благодаря нефти демпфирования вертикальных колебаний поршня. Какие преимущества масла элементы? Отзывы говорят, что такие амортизаторы лучше гасят неровности, так как они более мягкие.

Увеличивает текучесть и способность подвески. Эти амортизаторы намного дешевле газовых аналогов, так как они более простые в производстве. Но есть и недостатки. Отзывы говорят, что эти элементы часто выходят из строя. Ресурс от 10 до 30 тысяч километров. При длительном воздействии масло в цилиндр существенно нагревается, для это увеличивает риск поломки. И одни и те же свойства масла ухудшаются от высокой температуры. Даже масло не любит холод, поэтому в зимнее время такие амортизаторы текут чаще. За ночь в цилиндр жидкости существенно загустеет. В начале движения и на первых скважин амортизатор терпит колоссальные нагрузки, так как поршень движется рывками. Если не нагреть масло (для этого вы должны двигаться плавно, первые 2 километрах), вы можете легко отказаться от амортизатора.

Следующий минус – боковые крены. Каждый владелец «Газели» знает, как машина кренится в поворотах. С амортизаторами на масло значительно снижает маневренность машины. При полной нагрузке и поворотов, лучше предварительно авто. Газ

Изначально, такие амортизаторы были разработаны для спортивных автомобилей, но «Газель» не распространяется на тех,. Потому что ставят на «Газель Бизнес» и «Соболь» газ-элементов? Все просто. В конструкции таких амортизаторов практически отсутствует масло. Следовательно, здесь нечему нагреваться и густеть. Особенно хорошо носить такие элементы в зимний период.

Плотность воздуха в цилиндре гораздо меньше, чем плотность себе масло, так как амортизаторы не можете согреться и не бояться, что вдруг сломается и довольство.

Еще один плюс – управляемость. Амортизаторы на газ немного тяжелее своих аналогов, так, что машина не так сильно кренится в поворотах (хотя и до спортивного автомобиля, еще далеко). Но тем не менее, эти элементы имеют тот недостаток. Потому что она движется действие немного сложнее, так амортизатор хуже гасит неровности, и, следовательно, на ямах подвеска будет неудобно. Но, как отмечают отзывы, плавность хода «Газели» не очень отличается от того, что идет с масло, амортизаторы. Разницу вы почувствуете только тогда, когда машина идет пустой.

В связи с тем, что в конструкции практически отсутствует масло, подобные амортизаторы на «Газель» для обслуживания в два раза. Но за ресурс надо платить. Цена на газ элементов всегда выше, чем на масло аналоги. Что выбрать?

Среди импортных стоит отметить, производители «Aba» и «Hola». Цена комплекта амортизаторов обойдется в 3.4 и 2.4 тысячи за первый и второй бренд, соответственно. Но проблема в том, что настоящая «Aba» не свободны «Газель» амортизаторы. Это будет китайская копия. Отзывы говорят, что такие продукты не высокого качества. Но как же тогда быть? Стоит обратить внимание на отечественного производителя. Амортизаторы SS-20 доступны в Самаре и являются очень востребованными среди владельцев отечественных авто. Эта компания производит продукты для всех российских автомобилей и «Газель» - не исключение.

Если вы говорите масла в амортизаторах, на «Газель Бизнес» подходит элемент SS-20 «Optima». По данным производителя, увеличивается интенсивность энергии, для того чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам. Но отзывы говорят, что существенная разница между SS-20 и другие элементы, масла нет. Разница только в ресурсе - эти амортизаторы действительно прочный. Сколько стоят эти амортизаторы на «Газель»? Цена комплекта составляет 3,5 тысячи рублей.

Есть в линейке и газа продуктов. Сколько стоят эти амортизаторы на «Газель»? Цена 4 тысячи рублей за комплект. Ресурс элементов составляет около 70 тысяч километров. Машина ведет себя в меру жестким, значительные ходы подвески не страдает. Кроме того, обратите внимание, что конструктор-это один год гарантии на свою продукцию.

Какие амортизаторы на «Газели» подходят с других авто? Для тех, кто хочет сэкономить, есть вариант установки элементов с 53 Газона, но они подходят только для задней оси. Эти амортизаторы намного дешевле, например, продукт «Аврора» для ГАЗ-53 стоит около 450 рублей за штуку. Замена

Операция по замене простая, можно сделать без наличия домкрата и отверстие для прицеливания. Для того, чтобы заменить передний амортизатор на «Газели», необходимо открутить болт крепления нижней части амортизатора головкой на 19, снять шайбу и таким же образом открутить верхнюю опору. Далее удалить элемент и установить новый продукт таким же образом, не забудьте установить шайбу.

Для того, чтобы изменить задний амортизатор, также нужна головка на 19. Это знание открутить первый болт нижней, а затем верхней. Удалить шайбу и тот же амортизатор. Устанавливаем новый элемент и поставить все на место - сначала в верхнем, затем в нижнем.

( подробнее )

Шины "Кама-205": описание, цена, отзывы

На самом деле на сегодняшний день, многие владельцы автомобилей пытаются купить машины и купить к нему «нашей» стороны, включая стрельбы. В этой статье будет рассказано, плод, соответственно, оба производства – линии шины "Кама-205".

Описание

Резина "Кама-205" - это российский продукт, в процессе производства используются новые технологии европейского стандарта. Резина устойчива, отличается низкой стоимостью и высокой износостойкости.

Для создания шин используется уникальная смесь, которая обеспечивает качественное сцепление, в то время как канавки протектора отлично выводят влагу. Спрос шин очень высок, и производитель заявляет, что для них будет безопаснее.

Отзывы о "Каме-205" в основном положительные, так как качество продукции является очень высоким, а предложение по небольшой цене. Если все рекомендации по эксплуатации шина прослужит 5 сезонов. Эти шины используются на автомобилях ВАЗ и «Hyundai».

И для зимы и для лета

Все сезоны параметр "Кама-205" имеет следующие особенности:Асимметричная форма протектора гарантирует хорошее сцепление.Ребро жесткости спирального типа с каналом в форме кольца позволяет машине прекрасно состоянию, несмотря на погоду.Углы ребра отлично справляются с дороги, покрытый льдом, так что езда зимой это вполне безопасно.Плечевая зона содержит блоки, способствуют стабильности. Эти блоки, чтобы уменьшить нагрузку на той же резины, равномерно распределяя давление.Продольные и поперечные канавки качественно удаляет влагу и предотвращают эффект аквапланирования.Уникальный состав материала, из которого он сделан резины, повышает износостойкость.Наличие оксида кремния резиновый позволяет сохранить свойства материала как зимой, так и летом.

Преимущества можно также отнести следующее: отличная устойчивость к износу;отправной точкой сцепления;форма протектора позволяет безопасно выполнять все маневры;маленький расход топлива из-за низкого веса шин;отличную курсовую устойчивость;уменьшает вероятность возникновения водяного клина;узкие канавки в центре протектора улучшают характеристики торможения.

Также стоит сказать, что лучше "Кама-205" проявляется в теплые зимы, когда снега не слишком много. В сильные холода лучше воздержаться от его использования. В летнее время применение этой резины оставит только положительные эмоции.Лучше, чем другие шины производства СНГ?

В далеком 2010 году был проведен эксперимент: сравнение "Кама-205", украинские «Самурай», "Amtel Баргузин" и продукцию менее известных запрещен. Они были установлены на ЛАДА Приора и протестированы в одинаковых условиях.

В летних условиях "Кама-205" имеет доказано, чтобы быть более спокойным, с лучшим ресурсом и лучшей производительности. В тестах зимних уступил и вошел только первые три.

В конце концов, "Кама-205" - это лучший вариант для отечественного автомобиля. Многочисленные тесты подтвердили.Типы

«Версия» производится в двух вариантах типа:165/70, который предназначен для семейства ЛАДА Спутник;175/70 для предыдущих моделей Ваза, от «четверки» до «семерки», но и «десятка».Параметры шин 165/70

В этом виде первое число указывает ширину профиля шины в миллиметрах, число после косой черты-это соотношение высоты профиля к первому индикатор в процентах. R означает, что резина круглой веревки, а число после букв – диаметр шины.

Резина "Кама-205 R13", например, имеют радиальный корд диаметром 13 дюймов.

Индекс скорости "Кама-205" как правило, обозначается буквой T до 190 км/час.

Параметры 175/70

Ширина профиля данных шин размера 175 мм, соответственно, повышает стабильность. Максимально допустимая нагрузка на одно колесо от 82 кг, вес покрышки – почти 7 килограммов.Что о цене?

Цена "Кама-205" очень привлекательная, сегодня она колеблется от 1451 до 2645 рублей за колесо. В конце концов, полностью собрать комплект не будет трудно финансово, и высокая износостойкость делают эти шины еще более привлекательными.Что говорят сами водители?

Отзывы о "Каме-205" владельцы автомобилей сходятся в одном: она подходит для российской действительности, так как технология производства шин работал в течение длительного времени. Состав резины-это простой, но надежный из-за отсутствия лишних элементов.

Лучший показатель "Кама-205" – это ее высокая прочность. Даже с критическими нагрузками шин прекрасно сохранились.

В каждый момент времени данные покрышки показывают очень хорошо, даже в ливень, так как система отведения воды работает, как хорошие часы. В жару состав резины и множество мелких канавок прекрасно охлаждают поверхность.Немного отзывы о "Каме-205" зима

Здесь не все так гладко, отзывы расходятся. Некоторые отмечают, что "Кама-205" отлично проявляется из-за хорошую устойчивость по курсу и качества сцепления с дорогой. Также почти все отмечают высокую проходимость по рыхлому снегу, которые предоставляют скошенными области плеча. Также хорошо оцениваются характеристики торможения. Многие считают, что узкие канавки способствуют лучшему и более точно войти в поворот. И, в целом, гораздо больше, чем других отечественных марок, тесты подтвердили.

Тем не менее, есть и отрицательные стороны. Оставляют негативные комментарии людей, которые пишут, что это чрезвычайно низкая температура использования шины на оба сезона не ниже нуля градусов по Цельсию. В зимний период шины, по их мнению, очень шумно, падает, скользит на льду и канавки протектора забиваются снегом.

Для того, чтобы лучше задуматься о том, стоит ли использовать эти шины в зимний период.Выводы

Линия шин "Кама-205" приобрела огромную популярность из-за лучшего соотношения качества и стоимости. Он отлично зарекомендовал себя в летнее время, так что честь занимает первое место среди продукции отечественных похожие варианты. Тем не менее, зимнего использования показали себя не с лучшей стороны, потому что они следуют воздержаться от их использования в зимний период в условиях экстремального холода. В зимнее время лучше смотреть на другие шины "Кама". Производитель предлагает большой выбор, достойные шины по очень привлекательным ценам. Выбирайте только высокое качество резины, ведь от этого зависит безопасность ваша и ваших близких.

( подробнее )

"Subaru forester": отзывы владельцев

По отзывам владельцев subaru-Незнакомца", все недостатки стареющего конструкции транспортного средства и жесткой конкуренции со стороны других автопроизводителей не способны повлиять на его статус одного из лучших компактных кроссоверов, который только можно приобрести. Хотя он не такой элегантный, как Kia Sportage, и не так технологически продвинутых, как Ford Escape или Jeep Cherokee, но у вас более чем достаточно наград, чтобы оставаться среди самых продаваемых автомобилей на линии Subaru. Пожалуйста, "она-forester" – 5-я наиболее популярная модель в своем классе. Краткая информация

Высокая крыша и большие боковые окна открывают превосходный обзор в 360°, а стандартный симметричный полный привод в сочетании с 220-мм ясно показывают полное право похвастаться своими внедорожными возможностями. Базовая и премиум-отделкой, даже можно выбрать механическую коробку передач.

Автомобиль-это высокий комфорт и низкий уровень шума, качество оборудования, езды и управления. Модель XT turbo может похвастаться большей мощностью, что главным 2.5 i модификации, усовершенствованные за рама, подвеска, тормоза и руль, что обеспечивает более приятный опыт вождения. Кроме того, производитель больше повысило и без того впечатляющие показатели безопасности автомобиля, предлагая на многие модели, система помощи водителю EyeSight.

Стоимость модели варьируется от 23710 до 37000 долларов США.

Что нового?

В 2018 году компания Subaru для моделей 2.5 i Premium представил новый пакет Black Edition. В него входят черный колеса и кожи, поворачивающиеся вместе с рулем фары led, рулетка переключатели скоростей и 4 варианта окраски: черный кристалл силиконовые, цвет темно-серый металлик, стекло-белый жемчуг и серый металлик. По отзывам, механика "subaru-forester" 2.0 XT в 2018 году в настоящее время стандарт совместим с технологией векторизации крутящего момента, а вспомогательная система EyeSight и навигация стали стандартом в оформлении Touring. Модели, оборудованные EyeSight, также получили систему автоматического включения света и автоматическое торможение реверсом. Преимущества и недостатки

Отзывы о "subaru-forester" отмечают отличную экономию топлива и истины персик набережной. Пользователи ценят хорошее соотношение цены и качества автомобиля, удобное детское сиденье, высокая технология в настройки безопасности, а также наличие мощного турбо и механической коробкой передач.

Недостатки "subaru-Незнакомца" отзывы владельцев относят отсутствие механической коробки передач на turbo модели, недоступность EyeSight и навигации на 2.0 XT Premium. Также они недовольны тем, что дорогие модификации, они не так хорошо оснащены, как сопоставимые по цене предложения конкурентов.

Экономия топлива

Стандартный двигатель к 2018 году - 2,5 l 4-цилиндровый мотор мощностью 170 л. с., делает 236 Нм крутящего момента. С автоматической бесступенчатой трансмиссии автомобиль расходует 11 литров топлива на каждые 100 км пробега в городе и 8,75 л на шоссе. Эта экономия сравнима или выше, чем показатели, которые демонстрируют некоторые местонахождение конкурентов. По отзывам владельцев, механика "subaru-Незнакомца" (6-скорость ручной коробкой передач) - это базовый стандарт и премиум-модификаций, и предлагается с менее сложной полноприводной системой, что обеспечивает более низкие показатели экономии топлива, равный 13, и 10 л/100 км в городе и на шоссе соответственно.

Subaru Forester XT оснащен 2-л мотора с турбонаддувом, с непосредственным впрыском мощностью 250 л. с. и 350 Нм крутящего момента. Добавленная мощность не увеличивается, расход топлива в городе 12,5 л/100 км, на трассе – 10,5 литров, По отзывам, "subaru-forester 2.0 и желательно заправить бензин premium, но это не обязательно.

Автомобиль доступен в 2 моделях, параметрах и 4 версиях: 2.5 i, 2.5 i Premium, 2.5 i Limited 2.5 i Touring 2.0 XT Premium 2.0 XT Touring.

Дизайн базы

Модель 2.5 i стоимость 23710 $ включает в себя: 6 скоростей; камеры заднего вида; Кондиционер; круиз-контроль; поворотный телескопический руль; стеклоподъемниками и зеркалами; электронными дверными замками; складное заднее сиденье 60/40; удаленный вход без ключа; стеклоочиститель заднего стекла/, чем обычно; 6,2-дюймовый сенсорный экран с аудио-диском, совместимым с MW/fm и спутниковым радио, CD-дисководом и Bluetooth.

Модификации базовой модели автоматически включаются великолепно коробки передач и набор сплава колеса. 2.5 i Premium

Изменение 26610 $ предлагает: люк в крыше с электроприводом; 7-дюймовый дисплей с мультисенсорным управлением; Siri Eyes Free; мультимедиа Starlink с возможностью отправки текстовых сообщений через Bluetooth, двумя портами USB, Спутниковое радио SirusXM, 17" легкосплавными дисками; автоматический климат-контроль; сиденье водителя с 10 параметры и мощность поясничной поддержкой; расходящиеся задние кресла; затемненные стекла; всепогодный пакет AWP с греют, зеркала заднего вида, стеклоочистителей и передних сидений.

Модели, оборудованные бесступенчатой автоматической коробкой передач, оснащены X-Mode и системой контроля спуска, а также дополнительно просят service. В отличие от автомобилей с ручной КПП, машины могут быть оборудованы: Электрический привод багажника; систем оповещения по существу в поперечном направлении, движения и мониторинга слепых зон; противотуманные фары; пакет помощи водителю EyeSight.

2.5 i Limited

Дизайн стоимость 30310 $ дополняет автоматическая КПП и X-Mode, системы контроля спуска, мониторинга слепых зон и предупреждения заднего поперечного движения, кожаные сиденья, противотуманные фары, автоматическое ближнего света фар, кожаный руль и электрическим приводом двери багажника. Доступны навигация, акустика Harman Kardon и EyeSight с рулевыми света, автоматическое включение света и инвестиций торможения. 2.5 i Touring

Изменение 34005 $ включает в себя: EyeSight; навигации; HID фары; руль с подогревом; 2 конфигурация сидений для водителя; 440 Вт акустика Harman Kardon; складываются задние сиденья; рулевыми фар; система автоматического включения света, и наоборот, торможение; система дистанционной идентификации ключей; оба-автоматический климат-контроль; встроенные в зеркала указатели поворотов; доступ с помощью pin-кода. полировка 18 дюймов.

Коричневый кожаный салон это бесплатно, единственным вариантом отделки.

2.0 XT

Версии Premium, стоимость 30410 $ оснащен 2,0-литровый турбо двигатель, спортивная подвеска, 18" колеса, автоматического привода с высоким крутящим моментом SI-Drive и 2 выбросы труб. В отличие от отделки Премиум 2.5 i, XT Premium не дает возможность EyeSight или дверь багажного отделения с электрическим приводом.

Модификация 2.0 XT Touring по 37005 $ дополняет предыдущую версию все функции 2.5 i Touring. Пакеты безопасности

Модели, оборудованные Starlink, могут быть усилены с помощью распространяемых по подписке пакетов Safety Plus и Security Plus, которые включают в себя возможность дистанционной блокировки автомобиля, определения их местоположения, системы обнаружения похищенного транспортного средства, по оказанию чрезвычайной помощи, предупреждения о столкновении, помощь на дороге, ежемесячные отчеты о состоянии и напоминания.

Кроме того, производитель предлагает множество вариантов, установленных на автомобильных дилеров.

Результаты тестирования

Отзывы о "subaru forester" положительно, что автомобиль оснащен всеми функциями безопасности, предусмотренных законодательством Соединенных Штатов, а также дополнительную защиту в виде усиленной рамы кабины пассажиров и подушки безопасности для коленей водителя. По результатам краш-тестов национальной администрации безопасности дорожного движения было назначено "subaru-Незнакомца" 5 звезд, и страховой Институт безопасности дорожного движения по технологии по предотвращению несчастных случаев, как модель 2017 года, рейтинг Top Safety Pick+. За рулем

Отзывы о "subaru-Незнакомца" ценят производительность 2,5-литровый двигатель, бесшумная работа, хороший разгон и мощность. Модель идет и управляется как маленький автомобиль, а не внедорожник с 220-мм листы света. Электрический Гидроусилитель немного есть в кривых, но не раздражает, и хорошо сбалансированный руль позволяет легко управлять прямо и уверенно. Наиболее примечательных особенностей этой модели является комфорт и низкий уровень шума в салоне.

Отзывы о "subaru-Незнакомца XT" указывают на спортивной набережной, что стало возможным благодаря более жесткому шасси, увеличение упругости пружин и больших сил. По мнению владельцев, 18-дюймовые, шины XT значительно улучшают управление, не жертвуя комфортом и не увеличивая уровень шума. Настоящая радость от вождения XT приносит энергию все еще. Если вам требуется превосходная мощность передачи и быстрый рывок, это двигатель, который мы хотели бы иметь в своем автомобиле.

Автомат XT включает в себя версию системы SI-DRIVE 3 режима: интеллектуальный (I), спортивный (S) и переключения передач (С#). В последних двух случаях, автоматическая трансмиссия может имитировать 6-или 8-ступенчатой коробки передач, обеспечивая немедленную реакцию на изменение состояния дроссельной заслонки. Показатели производительности не совсем WRX, но XT обеспечивает ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 6,2 с. Советы пользователей

При экономии топлива, а в некоторых удобства, возглавляют список приоритетов, это лучший вариант, по отзывам владельцев, – "она-forester" 2.5 Premium с автоматической КПП, просят пакет и стеклоподъемники двери багажника. С другой стороны, если вы выберете мощность и производительность, это хороший выбор - turbo 2.0 XT.

Не понятно почему, но в отделке 2.0 XT Premium не включает в себя EyeSight и системы навигации. Это означает, что если эти возможности нужны, то придется остаться на 2.0 XT Touring. Однако, в этом случае, должен быть готов заплатить больше, чем в аналогичный оснащенный Outback.

( подробнее )

Подключение двигателя 380 на 220 своими руками: схема

При установке в доме оборудования иногда необходимо выполнить подключение двигателя 380 на 220 Века Выбор в большинстве случаев падает на асинхронные машины переменного тока, так как они имеют высокую надежность, простота конструкции обеспечивает длительный срок службы двигателя. С Collection двигателей с точки зрения подключения к сети, все намного проще – не нужно никакого устройства запуска. Без мяса нуждаются в батарее конденсаторов или полосы частот в ПЧ, если вы хотите подключиться к сети 220 В. Как подключается двигатель к сети Трехфазное 380 v

В трехфазных асинхронных двигателей существуют три одинаковых обмотки, соединяются по определенной схеме. Есть только две схемы соединения обмоток электродвигателей: Звезда. Треугольник.

Соединение обмоток в треугольник, можно получить максимальную мощность. Но на этапе запуска возникают большие токи, для техники они представляют опасность.

При подключении "звезда", запуск двигателя будет плавным, так как токи низкие. Правда, с этим соединением, высоким не будет работать. Если обратить на эти моменты внимание, становится ясно, почему электродвигателей, для включения в бытовую сеть 220 в подключаются только по схеме "звезда". Если выбрать схему "треугольник", то вероятность выхода из строя двигателя увеличивается.

В некоторых случаях, когда вы хотите получить от привода индикатор питания, используют комбинированное соединение. Система начинается тогда, когда обмотки в "звезду", и после внесения в "треугольник". Звезда и треугольник

Не имеет значения, какой вы выбираете, схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт, нужно знать особенности конструкции двигателя. Имейте в виду, что: Существует три роста из расчета, что у вас есть два вывода – начало и конец. Они выводятся наружу в контакт с каналом. При помощи перемычек производится соединение выводов обмоток по схемам "звезда" или "треугольник". В сети 380 v три фазы, которые обозначаются буквами A, b и C.

Для подключения по схеме "звезда" необходимо закрыть вместе все начала обмоток.

И на концах питание 380 В. что должен знать и при подключении двигателя 380 на 220 Вольт. Для соединения обмотки в треугольник, необходимо начало катушки закрыть с конца соседки. Получается, что вы соедините все обмотки последовательно, образуется своего рода треугольник, в вершине которого подключается питание. Схема перехода

Чтобы запустить без проблем трехфазного электрического двигателя и получения максимальной мощности необходимо включить в схему "звезда". Как только ротор достигает номинальной частоты вращения, происходит переключение и переход на включение в "треугольник". Но переход схемы есть один недостаток: не может сделать отворот.

При использовании переходной схема подключения электродвигателя 220 / 380В от сети 380 в применяется три магнитных пускателя: Первый производит первоначальное подключение концов обмотки статора и фазы питания. Второй блок необходим для подключения по схеме "треугольник". С его помощью соединяются концы роста обмоток. С помощью третьего пуска двигателя осуществляется соединение концов обмоток с питанием от сети.

Тем не менее, второй и третий пусковые устройства нельзя вводить в работу, в то же время, так как появляется риск короткого замыкания. Таким образом, автоматического выключателя, установленного на плате, произойдет отключение от электросети. Для предотвращения одновременного включения двух пускателей блокировки используется электрически. Возможно, что включение только одного стартера. Как работает схема перехода

Функция перехода схемы: Производится включение первого магнитного движка. Запускается реле времени, которое можно ввести в работу третий магнитный пускатель (выполняется запуск двигателя с обмотки соединены в звезду"). По истечении времени, заданного в конфигурации реле, происходит отключение третьего и ввод в эксплуатацию второго стартера. Если обмотки соединяются по схеме "треугольник".

Бросить работу, необходимо открыть силовые контакты первого пускателя. Особенности подключение в однофазную сеть

При использовании трехфазного двигателя в однофазной сети для достижения максимальной мощности работать не будет. Для того чтобы произвести подключение двигателя 380 на 220 с конденсатором, необходимо соблюдать определенные правила. И самое главное – это правильно подобрать емкость конденсаторов. Правда, мощность двигателя не должна превышать 50% от максимальной.

Имейте в виду, что при включении электродвигателя в сети 220 v, даже если соединение обмоток в треугольник не достигает критического значения политики. Таким образом, позволяет использовать эту схему, даже больше, – что считается оптимальной при работе в этом режиме. Схема включения в сеть 220 v

Если происходит питание от сети 380 в, к каждой обмотке подключается отдельная фаза. И три этапа смещенных относительно друг друга на 120 градусов. Но в случае подключения к сети 220 v, и получается, что, что фаза только одна. Правда, в качестве второго выступает в ноль. И здесь, с помощью конденсатора становится третьей стороной осуществляется обмен на 120 градусов относительно первых двух.

Имейте в виду, что двигатель, рассчитанный на подключение к сети 380 v, самый простой способ подключить к 220 v, только с помощью конденсаторов. Есть два способа – с помощью преобразователя частоты или другого статора двигателя. Но эти методы увеличивают или стоимость всего привода, или его размеры. Рабочий и пусковой конденсаторы

При запуске электродвигатель мощностью не менее 1,5 кВт (при условии, что на начальном этапе нет нагрузки на ротор), Допускается использование только рабочего конденсатора. Подключение двигателя 380 на 220 без конденсатора "Пуск" возможно только при таком условии. И если на ротор действует нагрузка и мощность двигателя 1,5 кВт, необходимо использовать пусковой конденсатор, который должен включать, в несколько секунд.

Рабочий конденсатор подключается к нулевой вывод, и в третьей вершине треугольника. Если вы хотите сделать реверс ротора, только вывод конденсатора соединить с фазой, а не с нуля. Пусковой конденсатор включается с помощью кнопки блокировки параллельной работы. Он участвует в работе пока не будет, время разгона электродвигателя.

Чтобы подобрать Рабочий конденсатор при включении обмоток в "треугольник", необходимо использовать такую формулу:

Cp=2800*I/U

Пусковой конденсатор подбирается эмпирически. Его емкость должна быть примерно в 2-3 раза больше, чем работы.

( подробнее )