"Укрзализныця" предлагает на предновогодние дни ежесуточно более 90 тысяч билетов

Вместе с тем в "Укрзализныце" отмечают, что полностью удовлетворить спрос всех пассажиров на пиковые перевозки 29-30 декабря "не представляется возможным".

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога", созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), предлагает на пиковые предновогодние дни 29 и 30 декабря более 90 тысяч билетов на поезда, курсирующие во внутреннем сообщении.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", в наиболее популярном западном направлении на 29 декабря железные дороги предложили 24,3 тысяч билетов, из них в свободной продаже остается более 8,5 тысяч (35%); на 30 декабря предложение составило около 26,5 тысяч билетов, из которых в свободной продаже есть 9 тысяч (34%).

Также сообщается, что "Укрзализныця" предложила в направлении Одессы на 29 декабря 8,6 тысячи билетов, из них в свободной продаже доступны 6,3 тысячи (73%), а на 30 декабря - 7 тысяч проездных документов, из которых в наличии остаются 3,8 тысячи билетов (54%).

В свою очередь, в азовском направлении на предновогодние дни "Укрзализныця" предложила около 4,2 тысячи билетов, из них в свободной продаже остаются около 3 тысяч билетов (71%).

"Традиционно значительно меньшим спросом пользуются поезда, которые отправляются в рейсы 31 декабря, несмотря на то, что билеты на пассажирские поезда на этот день реализуются со скидкой 30%", - подчеркивается в сообщении.

Вместе с тем, в "Укрзализныце" отмечают, что полностью удовлетворить спрос всех пассажиров на пиковые перевозки 29-30 декабря "не представляется возможным" в связи с ограниченным ресурсом имеющегося вагонного парка и ограниченной пропускной способностью железных дорог.

"Поэтому железнодорожники предлагают пассажирам заблаговременно планировать свои поездки и по возможности отправляться в поездку в другие дни, например, с 25 по 28 декабря, на которые имеется достаточное количество мест", - отмечается в сообщении.

Читайте также"Укрзализныця" к новогодним праздникам открыла предпродажу билетов на 16 дополнительных рейсов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" открыла предварительную продажу билетов на 16 дополнительных поездов, курсирующих в период новогодних и рождественских праздников, а в целом на этот период компания планирует назначить более 20 дополнительных поездов.

Кроме того, "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Также с введением с 13 декабря этого года нового графика движения поездов на 2015/2016 годы "Укрзализныця" сообщила о запуске 53 пар новых ночных поездов во внутреннем сообщении.

( подробнее )

Кабмин обязал платить за перевозки из зоны АТО на контролируемых Украиной станциях назначения

Данное постановление вступило в силу с 1 декабря этого года.

Кабинет министров Украины обязал грузоперевозчиков на период проведения антитеррористической операции (АТО) на востоке страны вносить плату за перевозку грузов с расположенных на оккупированных территориях станций отправления на станциях назначения, которые контролируются украинскими властями.

Соответствующее решение закреплено постановлением Кабмина №977 от 25 ноября, опубликованном в газете "Урядовый курьер".

"На период проведения антитеррористической операции плата за перевозку грузов со станций отправления публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", расположенных на территории, где органы государственной власти временно не осуществляют свои полномочия, вносится на станциях назначения публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", которые расположены на другой территории Украины", - сказано в документе.

Данное постановление вступило в силу с 1 декабря этого года.

Читайте такжеВ Кабмине поддержали инициативу "Укрзализныци" по оптимизации тарифов на грузоперевозки

Как сообщал УНИАН, ранее Кабинет министров одобрил инициативу Министерства инфраструктуры и акционерной компании "Украинская железная дорога" о создании филиала Донецкой железной дороги в подконтрольном украинским властям Красном Лимане (Донецкая обл.).

Созданная 21 октября на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") публичная акционерная компания "Украинская железная дорога", 1 декабря начала свою хоздеятельность.

29 декабря 2014 года Кабинет министров Украины распорядился передать целостные имущественные комплексы (ЦИК) структурных подразделений Донецкой железной дороги (ДЖД), расположенные в подконтрольных Украине населенных пунктах Донецкой и Луганской областей, в сферу управления Приднепровской и Южной железных дорог.

Читайте такжеЖелезнодорожные грузоперевозки в следующем году могут подорожать на 30%

Кабмин также распорядился установить временно, до завершения АТО, территориальные границы Приднепровской, Южной и Донецкой железных дорог.

( подробнее )

Электромобилизация: без налогов и "утопленников"

В Украине до сих пор отсутствует официальная продажа электромобилей. Те несколько сотен катающихся по отечественным дорогам электрокаров завезены либо энтузиастами, либо куплены у «серых» импортеров. Оживить рынок может одно – полная отмена налогов на эти авто.

«Nissan Leaf является наиболее популярным электромобилем, но в Украину он официально не ввозится». Вот так категорично заявил УНИАН PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов.

Аналогичные заявления в разговоре с корреспондентом УНИАН сделали и представители других автодилеров. Получается, что те несколько сотен катающихся по дорогам нашей страны электромобилей завезены исключительно неофициально.

«Те Теслы, Рено, Ситроены, которые появились в Украине, – это только благодаря энтузиастам. Официально эти электромобили в Украине не продаются», - подтвердил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Объяснение отсутствия официальных продаж электромобилей в Украине достаточно простое – для украинцев данный вид транспорта остается слишком дорогим удовольствием.

Согласно действующему налоговому законодательству, покупка электромобиля обойдется в среднем на 5 тысяч евро выше его базовой цены. Ведь нужно уплатить 10% импортную пошлину, акциз в размере 109 евро за единицу, дополнительный 5% импортный сбор. И это не говоря о 20% НДС. В итоге, популярные в мире электрокары марок Nissan, Renault и Mitsubishi становятся в Украине в среднем на 30-40% дороже своих бензиновых аналогов, продающихся на отечественном рынке.

Есть и второй нюанс – во многих странах существуют специальные программы поощрений перехода водителей на электромобили - так называемые субсидии. К примеру, в Германии электромобиль можно приобрести от 23,060 тыс. евро, во Франции - от 18 тыс. евро, в Польше - от 31 тыс. долл.

В Украине не только ничего подобного нет, но и с треском провалилась попытка убрать лишние налоги. Народные депутаты в конце ноября приняли закон, отменяющий импортную пошлину, но отказались аннулировать 20% НДС. Не хватило всего несколько голосов.

Защита нацпроизводителя. Мифического

В какой-то момент народные избранники были почти готовы отменить НДС на ввоз электромобилей, но всю малину обломали Виктор Пинзеник (фракция БПП) и Сергей Соболев (БЮТ). Именно они призвали депутатов не голосовать за это изменение законодательства, мотивируя защитой мифического отечественного товаропроизводителя. 

«Когда мы вводим отмену НДС, мы тем самым говорим, что у нас нет, и никогда не будет производства собственных автомобилей с электродвигателями. Почему? Поскольку НДС - это косвенный налог. Нельзя, чтобы национальный продукт облагался НДС, импорт - нет. И здесь режим освобождения не поможет, так как при режиме освобождения все равно украинский производитель будет иметь проблему с входным НДС. Поэтому, если мы хотим, чтобы в Украине когда-то были автомобили с электроприводом, не голосуйте за этот закон. Мы освободили от пошлины, и этого достаточно», - заявил Пинзеник, выступая в Раде.

В то же время эксперты уверены - в парламенте было необходимое количество голосов, но решительность депутатов подвело поверхностное изучение законопроекта.

«Мы поддерживаем импорт - мы ухудшаем жизнь национальным производителям. Это - совсем не верная трактовка. Возможно, была не совсем правильная формулировка, но там указано, что перепродажи и продажи внутри страны также освобождаются от НДС. То есть, этот законопроект уже ничем не мешает нашим национальным производителям», - отметил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Кроме того, эксперты уверены, что полная отмена налогов на электрокары является наиболее перспективной тактикой развития рынка, и никакого ущемления нацпроизводителя в этом нет.

«Если бы не выступление Пинзеника о поддержке национального производителя, которого попросту не существует, документы бы поддержали. Было достаточно времени, чтобы депутаты подали эти правки и доработали документ еще на этапе первого чтения», - подчеркивает руководитель проекта по популяризации электротранспорта в Украине Shooter.ua Константин Евтушенко. По его словам, полная отмена налогов на электромобили уже действует в Норвегии, где почти каждый третий авто - электромобиль.

Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко не столь оптимистичен относительно отмены НДС.

«Все согласны, что освобождение электромобилей от НДС - прогрессивный шаг. Но аргумент один - не желание создавать прецедент. Депутаты боятся открыть «ящик Пандоры», что после отмены к ним придут и будут спрашивать - вот почему вы электромобилям отменили, но не отменили налоги на лекарства для моего ребенка», - говорит Назаренко.

Изменить ситуацию может только одно – мощное общественное давление на народных депутатов.

«Утопленники» из Луизианы

Несмотря на отсутствие официальных продаж, купить электромобиль в Украине все-таки можно. Интернет буквально кишит соответствующими объявлениями. В Киеве даже появились билборды с информацией о возможности взять электромобиль в лизинг.

«Те электромобили, которые сейчас поставляются в Украину, – это либо из США, либо из Японии. К сожалению, большая часть этих автомобилей были «утоплены» во время наводнений в Луизиане в Соединенных Штатах или  вовремя цунами в Японии», - отмечает Иванов.

По его словам, торговля «битыми» или «утопленниками» - достаточно прибыльное дело.

«Битые» или «утопленники» завозятся по таможенной стоимости 2 тыс. долл., а «битая» Тесла стоит 20 тыс. долл. И именно более половины этих авто в Украине такие», - уточнил Криволап.

Изменится ли ситуация, если парламент отменит налоги на электромобили?

«Наша позиция в этом вопросе такова: со своей стороны, мы готовы сделать все. Мы готовы привезти товар. Мы готовы обучить работников сервисной сети, обеспечить центры необходимыми инструментами для обслуживания электромобилей. Но здесь должны быть более решительные действия со стороны правительства», - ответил Иванов, уточнив, что отмены 10% пошлины недостаточно. Все ждут отмены НДС и акциза. Это очень сильно подстегнет рынок. По официальному прогнозу Минэкономразвития, стоимость электромобилей тогда снизится минимум на 28%.

Бума не будет

Впрочем, многие эксперты склоняются к тому, что даже после снятия всех налогов обвала цен на электромобили и бума продаж в 2016 году не будет.

«Цена будет снижаться постепенно. Потому что у нас нет рынка, он больше напоминает рынок иномарок в начале 90-х. И еще напоминаю - сейчас почти все электромобили завозятся неофициально. Они битые и «утопленники», - подчеркивает Криволап.

Как отмечают электромобилисты, наличие «серого» импорта электромобилей сказывается  не только на ценах, но и непосредственно на перспективе роста рынка. Электромобиль без гарантии и официального сервиса - вещь небезопасная и может попросту разочаровать украинцев и отбить охоту на покупку.

«Сейчас на рынке более 500 электромобилей неизвестного происхождения и без гарантий. А это, в принципе, - угроза не только жизни и здоровью водителей и пешеходов, но и всему рынку. Покупая непонятного происхождения автомобиль, вы автоматически подвергаете себя опасности, также происходит дискредитация всех автомобилей», - говорит Евтушенко.

Представители автобрендов «серых» элетрокаров категорически заявляют - ни сервисного обслуживания, ни ремонта таким авто не предоставляется. Но при этом отмечают - готовы обеспечить рынок официальными поставками при условии поддержки правительства популяризации такого транспорта и формирования благоприятных инвестиционных условий.

«Мы вели переговоры с несколькими производителями, и они отметили необходимость отмены НДС и пошлин. Их аргументы - мы производим большое количество автомобилей, на которые есть спрос в Европе, но у нас не хватает мощностей поставлять их на рынки, где уже созданы определенные условия. А в Украине таких условий нет. То есть, мы должны инвестировать, а вы - подготовить условия», - подчеркивает Евтушенко.

Как бы там ни было – за электромобилями будущее. И для мировых автопроизводителей украинский рынок, несомненно, интересен. Как и для украинцев автоновинки.

Владислав Швец (УНИАН)

( подробнее )

Украина с января вводит пошлину на импорт российских автомобилей

Для автомобилей производства компании "Соллерс - Дальний Восток" пошлина составит 17,66%, "АвтоВАЗ" - 14,57%, для других производителей РФ - 10,41%.

Межведомственная комиссия по международной торговле решила ввести с 3 января 2016 года компенсационную пошлину в размере от 10,41% до 17,66% на импорт произведенных в России автомобилей.

Об этом говорится в сообщении комиссии, опубликованном в газете "Урядовый курьер".

Согласно сообщению, комиссия установила факты субсидирования государственными органами России импорта легковых автомобилей в Украину, что негативно отразилось на отечественных производителях.

В частности, для автомобилей производства компании "Соллерс - Дальний Восток" пошлина составит 17,66%, "АвтоВАЗ" - 14,57%, для других производителей РФ - 10,41%.

Согласно сообщению, для автомобилей без сертификата происхождения или в случае невозможности определения производителя, пошлины применяются в размере 17,66%.

Компенсационные пошлины вводятся сроком на пять лет и применяются к легковым автомобилям и автомобилям для перевозки не более 8 пассажиров. При этом компенсационные пошлины не будут применяться для гольф-машин, снегоходов и автомобилей, оборудованных для временного проживания людей.

Читайте такжеРоссийский "АвтоВАЗ" дожился до крупнейшего сокращения в истории - будут уволены 15 тысяч человек

Как сообщал УНИАН, в сентябре 2014 года Межведомственная комиссия по международной торговле Украины начала расследование импорта в Украину легковых автомобилей из Российской Федерации по жалобе Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром", а также на основе отчета Министерства экономического развития и торговли Украины о результатах проведения антисубсидиционной процедуры импорта в Украину легковых авто из России.

В жалобе указывалось, что российские производители легковых авто пользовались отдельными льготами от субсидий, которые предоставляются государственными органами Российской Федерации для производства, продажи, переработки, транспортировки и/или экспорта легковых авто, в частности, в рамках выполнения программы "Автомобильная промышленность" и "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности" государственной программы РФ.

Импорт в Украину легковых автомобилей российского происхождения осуществлялся в таких объемах и на таких условиях, что мог нанести вред национальному товаропроизводителю. В частности, уровень цен, по которым осуществлялся импорт, в значительной степени препятствовал возможному увеличению цен на легковые автомобили национального товаропроизводителя, которое, в противном случае, имело бы место, говорится в жалобе "Укравтопрома".

( подробнее )

Повышение тарифов на ж\д перевозки лишь усилит экономический кризис – металлурги и горняки

Запланированное Мининфраструктуры  повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки приведет к углублению экономического кризиса в стране. 

Об этом говорится в совместном открытом письме руководителей советов Федерации металлургов Украины и работодателей горняков Украины Сергея Биленького и Сергея Сторчака, адресованном главе правительства Арсению Яценюку.

Отраслевые объединения призывают премьер-министра предотвратить рост тарифов, поскольку он лишь усугубит кризис в промышленности страны. 

«Предложенная схема роста грузовых железнодорожных тарифов значительно превышает возможности истощенной национальной экономики. При прогнозном повышении индекса цен промышленных производителей на 10,4% в 2016 году, мы получим от 20,7% до 43,7% увеличения стоимости железнодорожных перевозок для различных классов грузов, что является недопустимым в условиях стагнации», - говорится в документе.

Авторы письма уточняют, что таким образом в течение года транспортные расходы предприятий горно-металлургического комплекса вырастут на 39%, а в угольной отрасли – на 47%.

В документе также отмечается, что средства, полученные «Укрзализныцей» после повышения тарифов на перевозку грузов в феврале 2015 года, были потрачены не на развитие инфраструктуры, а на собственные социальные программы.

«Дополнительные поступления «Укрзализныци» от первой волны роста тарифов на 30% в сумме более 9 млрд.грн. полностью покрывают рост цен производителей промышленной продукции на горюче-смазочные материалы, электроэнергию и товарно-материальные ценности. При этом никакой существенной инвестиционной программы за счет средств «Укрзализныци» течение 2015 реализовано не было», - сказано в письме.

По мнению представителей отраслей, в министерстве и «Укрзализныце» «манипулируют информацией» о действительном состоянии дел в госмонополии.

«Объективным подтверждением «ручного управления» финансовыми показателями «Укрзализныци» является колоссальный рост денежной массы на сетах (на сумму более 3 млрд.грн.) Кроме того, в случае успеха кампании по реструктуризации задолженности «Укрзализныци», будет высвобожден финансовый поток в сумме 9-10 млрд.грн., о чем не любят вспомнить руководители железной дороги», - считают авторы письма.

Сергей Биленький и Сергей Сторчак подчеркивают, что новое повышение тарифов совпало по времени с рекордным падением цен и негативными прогнозами на рынках сбыта железорудного сырья и металлопродукции.

Напомним, последний раз железнодорожные тарифы в Украине были подняты в январе 2015 года на 30% (за исключением угольных грузов, перевозка которых подорожала постепенно на 28% в течение трех месяцев).  В  2016 году тарифы «Укрзализныци»» на перевозку грузов планируется вновь поднять в среднем на 30%: согласно проекта приказа  Мининфраструктуры, тарифы должны быть повышены с 1 января и с 1 июля на 15% в каждом случае.

( подробнее )

Кабмин не должен допустить повышения тарифов на ж\д перевозки – Салий

Постоянный рост стоимости железнодорожных грузоперевозок препятствует выходу отечественных производителей стройматериалов на экспортные рынки.

Производители стройматериалов откажутся от услуг "Укрзализныци", если Кабмин согласует приказ Министерства инфраструктуры о повышении тарифов железнодорожные перевозки в 2016 году на 30 процентов.

Об этом заявил глава Всеукраинского союза производителей строительных материалов и изделий Иван Салий.

По его словам, постоянный рост транспортной составляющей в цене стройматериалов препятствует выходу отечественных производителей на экспортные рынки. 

"Транспортная составляющая ограничивает наши экспортные возможности и уменьшает конкурентоспособность наших строительных материалов. Например, такое плечо, как Киев-Вильнюс по железной дороге мы не можем уже отправлять из-за транспортной составляющей. То есть, это фактически ограничивает строительные материалы внутренним рынком", - говорит Иван Салий.

При этом он отмечает, что из-за тарифной политики "Укрзализныци" для перевозки грузов по территории Украины производители уже чаще всего отдают предпочтение автомобильному транспорту.

"Мы живем в транзитном государстве и автотранспорт сегодня уже вполне конкурентоспособный. Таким образом, все больше грузов переходит с железной дороги на автотранспорт… Многотоннажные большие фуры и самосвалы, и т.п. Естественно, на больших расстояниях железная дорога вне конкуренции, но после того, как она поднимает тариф, мы становимся неконкурентоспособными как на внутреннем рынке товаров, так и на внешнем. То есть, никто ничего не будет перевозить", - поясняет глава союза производителей стройматериалов.

Салий уточняет, что в следующем году для производителей отдельных строительных материалов очередной рост стоимости транспортировки по железной дороге может стать критичным. В первую очередь, это касается щебня и кирпича. По его мнению принципиальную позицию в данном вопросе должно занять Министерство экономики.

"Нужно на Кабмине рассматривать этот сегмент… Нужно собираться с металлургами, угольщиками, производителями щебневой продукции, кирпича и искать оптимальное решение.  Это вопрос Министерства экономики и оно должно тут дирижировать и сказать, насколько это правильно или неправильно", - подчеркивает Иван Салий.

Ранее производители стройматериалов уже заявляли, что повышение тарифов на перевозку грузов по железной дороге приведет к существенному подорожанию их продукции, что, в свою очередь, вызовет повышение цен на жилье.

Читайте такжеЖелезнодорожные грузоперевозки в следующем году могут подорожать на 30%

Как сообщал УНИАН, тарифы "Укрзализныци" на перевозку грузов в 2016 году планируется поднять на 30%. По словам главы Мининфраструктуры Украины Андрея Пивоварского на брифинге в Кабмине, 25 ноября, тарифы будут повышены с 1 января и с 1 июля на 15% в каждом случае.

( подробнее )

В России после скандала с Boeing-737 авиационный комитет лишили части полномочий

Правительство РФ передало трем ведомствам полномочия МАК по сертификации воздушных судов.

Правительство РФ лишило Межгосударственный авиационный комитет (МАК) полномочий по сертификации воздушных судов и двигателей, распределив эти функции между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией.

В документе говорится, что эти три ведомства смогут уже сейчас «обеспечить выполнение функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов в полном объеме», сообщает «Дождь».

Ранее премьер-министр Дмитрий Медведев заявлял о намерении лишить МАК функций, полученных им почти 25 лет назад: «Время показало, что эти полномочия нужно иметь именно в нашей системе исполнительной власти».

МАК оказался в центре скандала в начале ноября, когда комитет приостановил действие сертификата самолетов «Боинг-737» в России.

В Росавиации в тот же день усомнились в полномочиях МАК, и эксплуатация самолетов была продолжена.

( подробнее )

AirBaltic отказалась от планов приобретения самолетов Sukhoi Superjet

Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от планов приобретения российских самолетов Sukhoi Superjet 100.

Об этом заявил председатель правления компании Мартин Гаусс, пишет ТАСС.

"По итогам переговоров мы согласились, что АirBaltic не купит самолеты "Sukhoi"", - сказал он.

Ранее правительство Латвии поддержало включение в устав АirBaltic пункта о запрете покупать, брать в аренду и иначе использовать продукцию военно-промышленного комплекса. Как заявила премьер Лаймдота Страуюма, немецкий предприниматель Ральф Монтаг-Гирмес, который ранее выразил намерение приобрести 20% акций латвийской национальной авиакомпании за 52 млн евро, подтвердил, что готов продолжить сотрудничество с авиакомпанией, если такой пункт будет включен в устав.

Читайте такжеСанкции могут затронуть производителя российских самолетов SSJ-100

На прошлой неделе министр обороны страны Раймондс Бергманис написал письмо Страуюме с призывом не допустить сделку по покупке самолетов Superjet компанией AirBaltic. "Если санкции (против России - ред.) будут усилены, это теоретически может создать риски для АirBaltic, в случае если она купит продукцию такого производителя", - пояснил он в письме.

В ноябре председатель правления AirBaltic Мартин Гаусс говорил о том, что рассматривает предложения на поставку региональных самолетов на 100 посадочных мест от трех компаний - бразильской Embraer, канадской Bombardier и российской "Гражданские самолеты Сухого". Именно российская компания, по его словам, предлагает лучшие гарантии и другие дополнительные условия. "Несмотря на то, что закупка самолетов российского производства - это политически чувствительная тема, решения авиакомпании основываются на экономических принципах", - заявил он.

Читайте такжеУ российского Superjet при взлете отпала часть двигателя, но он все равно улетел

Главным акционером АirBaltic является государство, которому принадлежат 99,8% акций. В прошлом году оборот авиакомпании составил €254,18 млн, прибыль - €10,67 млн.

Ранее УНИАН сообщал, что Иран отказался от планов покупки российских самолетов Sukhoi Superjet 100 для обновления своего авиапарка. Министр дорог и городского строительства ИРИ Аббас Ахмад Ахунди заявил газете, что никаких переговоров с российской авиакомпанией Тегеран не вел, но уже прошли переговоры с Airbus и Boeing.

( подробнее )

"Укрзализныця" с 13 декабря запустит 53 пары новых ночных поездов

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога», созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), с введением с 13 декабря этого года нового графика движения поездов на 2015/2016 годы запустит 53 пары новых ночных поездов во внутреннем сообщении.

«С 13 декабря 2015 года на железных дорогах Украины и стран СНГ вводится в действие график движения поездов на 2015/2016 годы. В новом расписании «Укрзализныця» назначила 53 пары новых ночных поездов в разные регионы Украины», - сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци».

Согласно сообщению, с 13 декабря по Украине будут курсировать следующие новые поезда: №192/191 Львов - Киев, №215/216 Ковель - Киев, №237/238 Львов - Одесса, №792/791 Ковель - Тернополь, №52/51 Запорожье - Киев, №211/212 Запорожье, Днепропетровск - Львов, №231/232 Новоалексеевка - Ивано-Франковск - Днепропетровск, №251/252 Днепропетровск, Кривой Рог - Одесса, №261/262 Днепропетровск - Одесса, №501/502 Днепропетровск - Геническ, №518/517 Днепропетровск - Запорожье, №91/92 Кременчуг, Полтава - Харьков, №113/114 Харьков - Мукачево, №115/116 Харьков - Ивано-Франковск, №205/206 Артемовск - Харьков, №224/223 Константиновка - Харьков, №207/208 Харьков - Артемовск, №225/226 Харьков - Ужгород, №235/236 Харьков - Ужгород, №249/250 Харьков - Новоалексеевка, №255/256 Харьков - Новоалексеевка, №259/260 Харьков - Геническ, №265/266 Харьков - Херсон, №271/272 Харьков - Одесса, №273/274 Харьков - Одесса, №409/410 Харьков - Лисичанск, №427/428 Сумы - Зерновое, №261/262 Харьков – Бердянск.

Кроме того, с 13 декабря будут курсировать новые поезда №637/638 Полтава - Кременчуг, №755/756 Киев - Хмельницкий, №786/785 Харьков - Новоалексеевка, №233/234 Константиновка - Киев, №134/133 Киев - Лисичанск, №221/521-522/222 Киев, Житомир - Одесса, №249/250 Киев - Черновцы, №285/286 Киев - Одесса, №288/287 Чернигов, Киев - Одесса, №289/290 Киев - Одесса, №357/358 Киев - Рахов, №751/752 Киев - Жмеринка, №767/768 Киев - Ковель, №224/223 Одесса - Киев, №248/247 Одесса - Львов, №258/257 Одесса - Львов, №259/260 Николаев - Львов, №278/277 Одесса - Львов, №292/291 Одесса - Константиновка, №727/728 Харьков - Киев, №735/736 Киев - Запорожье, №740/739 Киев - Кривой Рог, №745/746 Киев - Львов, №761/762 Киев - Одесса, №763/764 Дарница - Одесса.

В пресс-службе подчеркнули, что железные дороги Украины обеспечивают перевозки пассажиров ночными поездами в условиях значительного дефицита подвижного состава, высокой степени его износа, практического отсутствия бюджетного финансирования его закупки (за годы независимости поступило всего 560 новых пассажирских вагонов), убыточности пассажирских перевозок, а также отсутствия возмещения расходов за перевозку льготников органами власти в полном объеме. 

«При этом «Укрзализныця» и в дальнейшем будет обеспечивать государственные социальные функции перевозки пассажиров, в том числе ночными поездами», - отметили в «Укрзализныце».

Ранее некоторые СМИ сообщили о том, что с декабря «Укрзализныця» отменяет 48 ночных поездов дальнего следования. В пресс-службе «Укрзализныци» подчеркнули, что эта информация не соответствует действительности, так как запланированная программа по уменьшению количества ночных поездов предусматривает поэтапное, до 2020 года, замещение ночных поездов дневными категории «Интерсити» с использованием нового подвижного состава.

Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» сообщила о запуске с 12 декабря международного беспересадочного вагона по маршруту Киев – Прага (Чехия). 

Кроме того, ранее «Укрзализныця» на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы.

«Укрзализныця» также сообщила о подготовке к работе в зимний период более 3 тыс. пассажирских вагонов.

( подробнее )

"Укрзализныця" назначила 60 дополнительных "новогодних" рейсов

Ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов.

Акционерная компания "Украинская железная дорога", созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом в период новогодних и рождественских праздников, помимо ранее назначенных 45 рейсов для десяти круглогодичных поездов, назначила еще 15.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", с 23 декабря 2015 года по 12 января 2016 года в дополнительные рейсы отправятся следующие круглогодичные поезда: №84 Ковель – Одесса, который будет отправляться из Ковеля 26, 28 декабря, 4 и 8 января; из Одессы – 27, 29 декабря, 5 и 9 января; №86/88 Ковель, Львов – Новоалексеевка, который будет отправляться из Ковеля и Львова 26, 28, 30 декабря, 2, 4, 6, 8, 10 января; из Новоалексеевки – 27, 29, 31 декабря, 3, 5, 7, 9, 11 января; №668 Ковель – Черновцы, который будет отправляться из Ковеля 29 декабря, 3, 5, 9 января; а в обратном направлении – 30 декабря, 4, 6, 10 января.

Также "Укрзализныця" назначила дополнительные рейсы следующим поездам: №63/64 Днепропетровск – Кривой Рог – Одесса, который будет отправляться из Днепропетровска 26, 28, 30 декабря, 2, 4, 6, 8, 10 января; из Одессы – 27, 29, 31 декабря, 3, 5, 7, 9, 11 января; №774/781/782 Полтава, Кременчуг – Киев, который будет отправляться из Полтавы, Кременчуга и Киева 29 декабря и 5 января; №95 Черкассы – Львов, который отправится из Черкасс 30 декабря, а в обратном направлении - 31 декабря; №112 Одесса – Умань, который отправится из Одессы 30 декабря, а из Умани – 31 декабря; №686 Одесса – Измаил, который будет отправляться из Одессы и Измаила 30 декабря и 6 января; №136 Одесса – Черновцы, который будет отправляться из Одессы 26, 28, 30 декабря, 2, 4, 6, 8 января; №148 Одесса – Киев, который будет отправляться из Одессы 26, 28, 30 декабря, 1, 2, 4, 6, 8, 9, 11 января, а из Киева – 27, 29, 31 декабря, 2, 3, 5, 7, 9, 10, 12 января.

Читайте также"Укрзализныця" на 16 часов приостановит продажу билетов через интернет

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы. 

Кроме того, "Укрзализныця" планирует до 1 декабря этого года и до 1 марта 2016 года вернуть в эксплуатацию два пассажирских двухэтажных поезда чешской компании Skoda, которые на сегодняшний день не курсируют.

Ранее "Укрзализныця" также сообщила о подготовке к работе в зимний период более 3 тыс. пассажирских вагонов.

( подробнее )

В Чехии сообщили о возобновлении железнодорожного сообщения между Прагой и Киевом

Прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Прагой вновь появится уже 13 декабря, после изменения европейских расписаний движения.

Об этом сообщил пресс-секретарь «Чешской железной дороги» Петр Штяглавский, передает Радио Свобода.

По его словам, возобновление сообщения инициировали представители «Укрзализныци» на Международной конференции расписаний движения в 2015 году. Уже летом о сотрудничестве договорились представители украинской, чешской и словацкой железных дорог.

«Открытие этого сообщения будет способствовать поддержке туристического движения, культурных и экономических отношений Чехии и Украины», – добавил Петр Штяглавский.

Читайте также"Укрзализныця" добавила еще 4 поезда на новогодние праздники

Речь идет об отдельном спальном вагоне «Укрзализныци», который будет добавлен к поездам на уже имеющихся сообщениях железных дорог Украины, Чехии и Словакии. Заказчики смогут приобрести билет в одно-, двух- или трехместное купе со складным столиком и умывальником. Минимальная цена на билет составляет 97 евро, приобрести проездной документ можно уже сейчас.

Поезд будет курсировать ежедневно, отправляясь из Киева в 21:10, а в обратном направлении из Праги – в 23:09. Время в пути из Киева до Праги составит по расписанию 35 часов 29 минут, а из Праги до Киева – 31 час 34 минуты.

Последний раз прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Прагой, так же прицепным вагоном прямого сообщения, функционировало в 2011 году, проходя польским Краковом. Восстановленной ныне железнодорожной трассой курсировал своего времени экспресс Dukla, следовавший по маршруту Прага – Кошице – Киев – Москва.

Читайте также"Укрзализныця" хочет вернуть в эксплуатацию два двухэтажных чешских поезда Skoda

Ранее УНИАН сообщал, что Украина намерена в ближайшее время возобновить прямое авиационное и железнодорожное сообщение с Болгарией. Вопрос восстановления сообщения между Киевом и столицей Болгарии Софией обсуждался на двусторонней встрече министра инфраструктуры Андрея Пивоварского с министром транспорта, информационных технологий и связи Болгарии Ивайло Московски, которая состоялась в Софии 13 ноября.

( подробнее )

На въезде в Россию застряли более тысячи грузовиков с турецкими товарами

Около 1.250 грузовиков, везущих товары из Турции, остановлены на российской границе и ожидают разрешения на въезд на пограничных постах. 

Об этом сообщил Рейтер высокопоставленный представитель Ассоциации международных перевозчиков Турции в понедельник.

Спустя шесть дней после инцидента с российским военным самолётом, призывы успокоиться практически никто не слышит. Анкара отказалась просить прощения, Москва ответила санкциями.

"Россия не даёт турецким грузовикам разрешение на въезд и транзитный проезд в течение последних четырёх дней", - сказал председатель исполнительного комитета Ассоциации международных перевозчиков Турции (UND) Фатих Шенер.

"Помимо грузовиков, ожидающих на пограничных постах, Россия не пропускает и те, которые въехали на территорию страны, но ждут разгрузки на таможне. Это относится к румынским, болгарским, казахским и молдавским грузовикам, перевозящим товары из Турции", - сказал он.

Глава Турции Тайип Эрдоган и премьер-министр Ахмет Давутоглу несколько раз сказали, что Анкара не намерена эскалировать конфликт, но оба политика повторили, что Турция имеет право защищать свои границы.

Президент России Владимир Путин, сказал, что ждёт извинений от Турции за сбитый Су-24 и подписал указ о введении экономических санкций против Анкары.

( подробнее )

Платить по-новому: транспортный налог предлагают видоизменить

Минфин предлагает заменить действующий транспортный налог на объем двигателя налогом на автомобили стоимостью более 1 млн грн.

Министерство финансов Украины предлагает правительству утвердить проект Налогового кодекса и заменить действующий налог на автомобили с объемом двигателя свыше 3 литров налогом на автомобили класса «люкс» стоимостью более 1 млн грн и сроком выпуска менее 5 лет.

Об этом говорится в презентации проекта Налогового кодекса, опубликованного на сайте министерства. 

Согласно документу, ставка налога будет составлять 25 тыс. грн в год за один автомобиль.

Минфин приводит данные министерства внутренних дел, согласно которым, количество автомобилей класса «люкс» 2011-2013 годов выпуска, которые подлежат налогообложению, составляет 138249 единиц, в частности в этот перечень входят автомобили Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Audi, Porsche, Infiniti, Land Rover, Jaguar, Bentley, Maserati, Rolls-Royce, Maybach, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini и другие.

Как сообщал УНИАН, на данный момент в Украине действует ежегодный транспортный налог в размере 25 тыс. грн на "роскошные авто" с объемом двигателя более 3 л и возрастом не более 5 лет. Данный налог был введен в рамках законодательных изменений в Налоговый кодекс, принятых парламентом в конце 2014 года и вступивших в силу с 1 января 2015 года.

Налогоплательщики в январе-октябре 2015 года заплатили в бюджет 392 млн грн транспортного налога.

( подробнее )

Пивоварский об усилении контроля за чартерными рейсами: это вопрос безопасности

Усиление контроля за чартерными авиаперевозками, введенное Государственной авиационной службой Украины 28 ноября, не усложнило регулярное и чартерное авиационное сообщение в Украине.

Об этом заявил журналистам министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

«На сегодня нет (проблем с перелетами – УНИАН), – сказал Пивоварский. – Система безопасности усилена. Я не могу распространяться о том, по каким именно причинам, но это вопрос исключительно безопасности».

При этом министр не уточнил, когда может быть снят режим усиленного контроля. «Будем анализировать ситуацию. Дело в том, что не только от меня она зависит. Есть еще СБУ и другие органы, которые в этом участвуют», – сказал Пивоварский. 

Как сообщал УНИАН, Государственная авиационная служба Украины из соображений безопасности усилила контроль за перемещением воздушных судов неукраинской регистрации, выполняющих чартерные рейсы в Украину. Меры контроля, кроме Госавиаслужбы, проводят СБУ, Национальная полиция и Государственная пограничная служба Украины. 

При этом СМИ сообщали, что меры контроля усилены в связи с возможным возвращением в Украину бизнесмена Дмитрия Фирташа, который находится в Австрии. Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков уже заявил о том, что по прибытии в Украину Дмитрий Фирташ будет задержан Национальной полицией, но лишь в случае, если соответствующее ходатайство подаст Министерство юстиции США, где Фирташ выступает фигурантом ряда расследований. Однако позднее появилась информация о том, что меры предосторожности связаны с предстоящим визитом в Украину вице-президента США Джозефа Байдена, который, как ожидается, состоится на следующей неделе.

( подробнее )

В российских кораблей начались проблемы с прохождением Босфора

У кораблей, которые идут под флагом России, начали возникать проблемы с прохождением пролива Босфор, который соединяет Черное море с Мраморным.

По данным системы отслеживания перемещения судов онлайн marinetraffic.com в воскресенье российские суда перемещались зигзагами и кругами, долго ожидая разрешения зайти в пролив, сообщает ЦТС.

Читайте такжеТурция о санкциях РФ: Такие шаги только усугубляют проблему

Линии движения кораблей под флагами других стран в этот день задержек не претерпели. Поздно вечером 29 ноября корабли под российским флагом зашли в Босфор.

Как сообщал УНИАН, 28 ноября Россия ввела санкции против Турции в ответ на сбитый турецкими ВВС российский самолет Су-24. Кроме того, президент РФ Владимир Путин поручил приостановить с 1 января 2016 года действие безвизового режима с Турцией. Также будет введен запрет на чартерные воздушные перевозки между Россией и Турцией.

( подробнее )