Авто

Утилитарный квадроцикл Zid-200: описание, характеристики, особенности

Сегодня потребители имеют широкий выбор квадроциклов от различных производителей, поэтому выбрать что-то одно очень сложно. В России большой популярностью квадроцикл Zid-200 получил от марки Lifan. Он отличается простотой двигателя и сдержанность дизайна. Описание

Многие покупатели квадроцикл Zid-200 привлекает низкой ценой. Этот вариант является хорошим соотношением цены и качества. Ведь, несмотря на низкую цену, квадроцикл имеет хорошую производительность. Модель квадроцикл Zid-200 считается утилитарной и один одноместный номер. Второе название модели Zid-200 – «Тарпан».

Квадроцикл ЗИД-200 хуже своих собратьев в дизайне и технических характеристиках, однако по проходимости он один из лучших. Хорошая проходимость благодаря колесной базы и 150 мм дорожным просветом. Технические Условия

Внешний вид не отличается особой привлекательностью, поскольку модель является Отечественной, при создании которой производитель сделал акцент на технические характеристики и качество.

Хорошая проходимость, о которой говорилось выше, также наличием хорошей тягового двигателя и оптимальный вес. В среднем вес двигателя квадроцикла равна 270 килограмм. Zid-200 имеет двухтактный двигатель, двигатель содержит цилиндр. Он работает на бензин топливо через карбюратор.

При квадроцикл Zid-200 технические характеристики допустить, чтобы мощность в 16 лошадиных сил, при этом объем двигателя составляет 200 см3. В одном блоке с двигателем установлена механическая коробка передач, которая рассчитана на пять скоростей. Стандартное управление с механической коробкой передач позволяет чувствовать переключение передач. Производителем также предусмотрено воздух,-система охлаждения. Особенности конструкции

При квадроцикл Zid-200 в задней части подвески находится mantua вид спереди и независимая запросу подвеска с амортизаторами. Стандартная комплектация предполагает наличие стандартных колес, зеркала заднего вида, указатели поворота, задние стоп-сигналы и фары головного света. В передней части также предусмотрены противотуманные фары. Стандартный набор необходимых элементов удобно расположена на руле, что обеспечивает простое управление.

В этом номере удобно и безопасно можно на общественных дорогах. В качестве дополнения кронштейны выступают за чемодан и Фаркоп. Еще квадроцикл имеет удобное сидение. Запуск двигателя осуществляется при помощи электрического стартера. Недостатки

Zid-200 имеет очень мало показательных устройств, в том числе одометр, спидометр и контрольные лампы ВКЛ./из. Поворотников и ближнего /дальнего света. Это, безусловно, является недостатком, поскольку водитель не имеет возможность отслеживать количество оставшегося топлива.

В некоторых отзывы о квадроцикл Zid-200 сказать, что большим недостатком является отсутствие защиты двигателя и других элементов. Потому что это может привести к тому, повреждений на дорогах, но и по неосторожности при вождении. Автор: Надежда Короткая 26. Сентябрь 2018

подробнее )

Контроля тяги TCS автомобилей "honda": принцип действия, отзывы

Вызвала система TCS называется система контроля тяги. Используется один или несколько датчиков, чтобы определить, если они скользят привода колеса, а затем снижает мощность двигателя для восстановления панели. Эта система часто встречается на спортивных автомобилях с двигателями высокой мощности. Принцип работы

Антиблокировочная тормозная система используется для управления торможением и фокусируется на остановить транспортное средство, и цель, asr, TCS – произведение колес транспортного средства с рельсами, когда происходит ускорение.

Система работает очень хорошо в условиях низкой тягой (таких как дождь и снег), тем самым, выгодное использование дроссельного клапана, при срабатывании при слишком высокой мощности. В результате обеспечивается баланс дроссельной заслонки и сцепления на дорожных покрытиях различной степени сложности.

Производительности

Система настолько хороша, что в течение некоторого времени, это сразу была запрещена в Формуле-1, где гонки теперь требуются навыки водителя, модульный ускоритель и развивать максимально возможную скорость.

За исключением тех, кто намеренно пытается преодолеть тягу, большинство водителей-энтузиастов пытаются избежать привода колеса, если это возможно. Фактически, система контроля тяги TCS сделает движение более медленно, увеличивая время обратно и, в целом, имея достаточно концентрации для смягчения их последствий, будь то снижение или превышение находится в коляске, или крутящий момент.

Потеря тяги может также быть опасно, кроме того, не будем игнорировать разочарование и возможные трудности завинчивания ускоритель только для автомобиля, в какой-то худшее, чтобы этот момент не остановился.

В наши дни все более и более новые машины приходят прямо с завода, оснащенных системой контроля тяги (TCS) - протокол, система TCS. Эти средства, в основном универсального типа. Подходят для всех автомобилей и не регулируются под конкретную модель.

Контроля тяги

Недавно Honda ECU Extraordinaire Hondata присоединилась к группе элитных компаний, которые предлагают TCS с его собственным ни в Бога, ни продукта.

Полностью программируемый модуль Трэкшн Контроль Hondata извлекает информацию с датчиков скорости вращения колес автомобиля и информирует ECU о снижении потенции (главным образом, за счет растяжения времени двигателя), когда обнаруживается разница в скорости между причинами и трудно управлять, колеса.

Он также анализирует разницу в скоростях колесо от управляемых колес, чтобы улучшить сцепление в поворотах. Пользователь остается на преимущества Регулировка скорости скольжения "на лету" с помощью переключателя, который может быть установлен в пределах досягаемости водителя на приборной панели и Центральной консоли автомобиля.

Актуальность системы

В настоящее время описанное здесь устройство совместимо с Hondata S300, большинство K-Pro и выберите пункт управление двигателем FlashPro, совместимый с Honda / Acura, и использует датчики, которые являются ключевыми компонентами тормозной системы, антиблокировочная тормозная система (ABS), уже установлены на многих автомобилях.

Эксперты говорят, что можно адаптировать блок управления и стрельбы, чтобы работать с любой системой управления двигателем с помощью это случилось вспомогательного входа.

Система защиты каток работает с образования, активы и датчика холла и предлагает пять уровней скольжения назначения колеса, которые регулируются с помощью переключателя.

Контроля тяги TCS поставляется в коробке с проводами, программное обеспечение и жгут для подключения питания, заземления, управления, двигателя и положительный и отрицательный выводы для каждого из четырех датчиков скорости колеса.

Особенности использования

После установки этого оборудования, следующий шаг-это Настройка программного обеспечения. Настройки по умолчанию обеспечивают равномерно распределенные процент проскальзывания колес вперед и назад для прямой тяги) и слева направо (поворот) для каждого из пяти положений переключателя.

Через USB кабель и операционная система на базе Windows, можно настроить пять параметров управления модулем Traction Control по умолчанию программного обеспечения, контроля тяги Traction Control System.

Доля целевых значений скольжения можно регулировать на ходу, так и для прямой путь, и для кривых.

Отключение системы

Как отключить ввод системы TCS? Для утверждения владельцы автомобилей, которые не сложно. Просто удалите предохранитель, который участвует в процессе работы TCS.

Бортовой компьютер будет сигнал, что произошла ошибка, но автомобиль будет в состоянии справиться, и помочь транспортным средством, чтобы выйти из сложной ситуации.

Но эта практика не стоит превращаться в шаблон. Важно помнить о безопасности, которую обеспечивает система защиты от буксования. Если он отключен, авто может попасть в аварийную ситуацию на дороге.

Подведем итоги

О системе защиты, кататься на коньках, установленной на автомобилях "honda", отзывы автолюбителей положительные. TCS заботится о безопасности на дороге, колеса могут быть естественной на плохой поверхности дороги. Так что давно она запрещается использование в профессиональных гонках.

Но некоторые экстремалы пытаются ощутить единение и пытаются отключить систему пробуксовки TCS. Для этого достаточно отключить предохранитель. Важно, однако, иметь в виду, что в этом состоянии не надо оставлять автомобиль на долгое время. Так что контроль полный привод система создана специально для ухода за безопасность дорожного движения в автомобиле "Хонда".

Следует также иметь в виду, что, несмотря на то, что смарт-электроники автомобиля, главную роль в торможении и борьбу против здоровья относится к сезона, шин и тормозной системы. Таким образом, даже когда TCS необходимо обеспечить хорошее состояние перечисленных элементов.

Несмотря на то, передать тебе то и добросовестную работу электронных ассистентов, водитель должен быть внимательным и следить за состоянием машины. Автор: Анна Селезнева 5 Ноября 2018 года

подробнее )

Как выбрать контрактный двигатель для автомобиля: особенности, виды и особенности

Часто возникает такая ситуация, когда владелец авто понимает, что его автомобиль прекратил исполнение должности функции. Большой расход масла во время длительных и краткосрочных поездок, нестабильная работа и дефектов, дают понять, что старый мотор уже полезен мне, и для правильной работы, требуется новый двигатель. Но вопрос изменения механизма необходимо рассматривать очень серьезно и понимать, какой двигатель будет надежнее. Последнее изобретение

Первое, что приходит в голову, покупать новый двигатель под ваш автомобиль модели. Для экономных людей, альтернатива-это б/у двигатель. Продлится он, конечно, меньше, но когда дело доходит до оперативного возобновления езды, придет этот параметр. Но не нужно бежать в магазин и купить двигатели разборки. Стоит задуматься и выбрать альтернативу: контрактный двигатель – новое изобретение, которое даст вам преимущество, что многие из его предшественников.

Понятие договора двигатель

Вопрос в том, что такое контрактный двигатель. Контрактный двигатель-это агрегат, используемый, которая снимается с границей автомобилей и отправляется за границу. Что касается Российской Федерации, в автомобильных рынков наиболее часто можно встретить двигатели с восточных стран, например, Японии. Европейские двигатели обычно ставят на продажу в страны Таможенного Союза. К сожалению, до границ России, который приезжает очень редко.

Имя договор двигателя происходит от простого слова "договор". Тот факт, что компании, занимающиеся бизнес-покупка, продажа и ввоз двигателей, имеют множество контрактов и соглашений с предприятиями, которые перерабатывают эти же двигатели. Поэтому, прежде чем бежать в магазин, покупать этот мотор, стоит разобраться в его эксплуатации, следует внимательно прочитать договор купли-продажи и взвесить все преимущества и недостатки. Преимущества лицензионного двигателя

Перед тем, как выбрать контрактный двигатель, необходимо понять свои преимущества и недостатки. Главное достоинство контрактного двигателя-его оригинальность. Любой предприниматель планирует ввести в продаже только лучших двигателей, так правила эксплуатации наши восточные соседи очень требовательны.

Для получения паспорта и дальнейшей эксплуатации автомобиля водителю, очень часто необходимо проходить техническое обслуживание своей машины. Все элементы, поврежденные детали, в срочном порядке, должны быть заменены на новые. Если владелец все же отказывается устанавливать последние элементы, транспортное средство, признается, что это опасно, и что она ставит под запрет.

Второе преимущество аутсорсинга двигателя-это небольшой пробег. За рубежом этот двигатель, в среднем эксплуатируется около 5 лет. Следует иметь в виду, что в Японии и в Европе, абсолютно все автомобили ездят на хорошем топливе и хорошо сделал, дорог.

Например, в Японии дороги поливают специальным раствором, который предотвращает появление ржавчины на кузове машины. Именно поэтому большинство японских автомобилей приходят в нашу страну, "семья" запчасти в хорошем состоянии. Таким образом, после этого описания, я не сомневаюсь, почему двигатель японского автомобиля.

Если вернуться к теме топлива, - это наших дальних соседей есть строгая система контроля качества. Топливо перед отправкой на станции проходит ряд стадий очистки, что автомобили служат гораздо дольше, и износ деталей практически невидимым. Кроме всего этого, европейцы, очень часто жалуются на пробки, возникающие в будние дни, поэтому большинство людей используют автомобиль довольно редко, за исключением выходных и семейных праздников.

Цена договорная двигателей всегда будет ниже оригинала. Даже если сложить все затраты на транспортировку и установку, стоимость все равно будет ниже. Таким образом, покупая контрактный двигатель, не стоит экспериментировать, что происходит с ценами.

Все двигатели являются введенные в стране с неукоснительным соблюдением закона. Это делается для того, когда он представляет собой двигатель, который не возникает никаких трудностей с бумагой дела. Недостатки аутсорсинга двигателя

Если говорить о недостатках аутсорсинга от двигателя, и не много. Гораздо больше преимуществ. Но если все рассматривать минусы, не стоит забывать, что в первую очередь контрактный двигатель б/у устройства. Известно множество ситуаций, в которых эти двигатели снимали с разбитых и неисправных автомобилей.

Не следует забывать, что возможность отказа от таких двигателей, так как за границей, человек может недобросовестно относиться к своему автомобилю, увеличение изменение топлива и изношенные детали. Мелкие дефекты

Найти подходящий двигатель для вашей машины, иногда это очень трудно. Для автомобилей, которые были опубликованы в 1990-2000-х найти двигатель это не все работы. Другой случай-это машины старше начала 21-го века. Найти двигатель практически невозможно, потому что новые машины имеют большой спрос, и, чтобы извлечь из них двигатель, необходимо дождаться того момента, когда автомобиль будет находиться в аварийном состоянии.

Кроме того, при поиске контрактных двигателей, вам нужно добавить время на обработку документов и доставки. Среднее время ожидания составляет около 14 дней, после того, как двигатель будет доставлен по нужному адресу.

Кроме того, время поиска, потребует времени покупки и оформления документов за границей, а также доставку двигателя. Эта процедура может занять от двух недель до месяца. На что обратить внимание при покупке?

После принятия решения о том, что контрактный двигатель подходит для вас, необходимо спросить, как выбрать контрактный двигатель и на что смотрит в данный. Следует иметь в виду несколько важных вещей. Делается это для того, чтобы автомобиль не вышел из строя через несколько месяцев после покупки новой машины.

В первом случае необходимо проверить наличие всех необходимых документов, чтобы потом не было никаких проблем. Магазин должен в обязательном порядке представить договор и необходимые сведения.

Двигатель должен выполнять все функции автомобиля. Это включает в себя марки, различные модификации, год выпуска. Это поможет избежать ущерба и расходов в будущем стоимости ремонта, а также отсутствие общения-в случае проверки двигателя, техническое обслуживание.

Низкая стоимость – это не повод пропустить контрактный двигатель, не глядя. Разумеется, двигатель нового контракта типа не может стоить ниже двигатель с разборки. Прежде чем купить стартер, стоит попросить продавца документацию. Эти преднамеренных действий, чтобы избежать мошенничества со стороны недобросовестной компании.

Принимая во внимание тот факт, что контракты на " двигатели, приборы, используемые гарантия не предусмотрена. Но некоторые производители дают минимальный срок 14 дней. Если вы заметили, то на плохое качество работы при установке лицензионного двигателя из специализированного магазина, продавец может отменить, пока такой гарантии. Что выбрать: контрактный двигатель или с разборки?

Теперь я хотел бы перейти к главному вопросу: что лучше - контрактный двигатель или стартер с разборки? Как уже упоминалось ранее, автозапчасти с разборки это детали, которые ранее эксплуатировались в России, поэтому ресурс этих деталей может быть очень истощен. Двигатель может быть в хорошем состоянии, и может быть поврежден.

Некоторые недобросовестные водители часто поворачивают счетчики пробега и скрывают некоторые документы. Бывали случаи, когда двигатели снимали с роспуском автомобилей, что увеличивает риск преждевременного выхода из строя. Сравнивая преимущества и недостатки, можно сказать, что контрактный двигатель лучше. Но если у вас нет времени ждать пересылку из-за рубежа, за пару часов можно купить двигатель с разборки. Япония

В данном разделе мы рассмотрим несколько важных вопросов, касающихся японских автомобилей. Многие задавались вопросом, о том, как выбрать контрактный двигатель из Японии, и почему Восточный вариант является оптимальным. В последнее время, двигатели из-за Восточной иностранцев стали заполнять российский рынок.

После введения нового закона поток импорта японских автомобилей резко уменьшился. Дело в том, что в Японии после выхода гарантии автомобилей активно перерабатываются. Таким образом, запчасти с этих машин в очень хорошем состоянии. Предприниматели быстро перехватывают эти запчасти, обрабатываются и отправляются в любую точку мира в отличном состоянии. Поэтому найти двигатель это лучшее, что в Японии почти невозможно.

Многие любители японских автомобилей задаются вопросом, как выбрать контрактный двигатель 4S FE - один из лучших образцов в области контрактов. Ответ прост: выбрать тот же, что и другие двигатели, потому что промышленность Японии является одной из лучших в мире, и разница между моторами практически нет. Где купить контрактный двигатель?

Приобрести контрактный двигатель, стоит только от проверенных поставщиков, которые имеют отношения и контракты с иностранными компаниями по утилизации машин и деталей к ним. Но лучше всего выбрать официальный автосервис, где, кроме установки, есть широкий спектр контрактов двигателей. Пользуясь услугами этих магазинов, можно легко избежать обмана в случае поломки двигателя. Все эти действия помогут вам выбрать контрактный двигатель. Автор: Антон Козик 12 Октября 2018 года

подробнее )

Карбюратор "Москвич-412": описание, регулировки и фото

Автомобили «Москвич-412» еще не совсем ушел, и эти авто по-прежнему остаются в руках владельцев, где-нибудь в тылу. В машине не хватает современного распределенного впрыска, и вообще она не для работников. Это машина для настоящих мужчин и ценителей. И все это потому, что двигатель карбюраторный и гораздо более карбюратор очень страшно. И если вы хотите ездить на хватит ломать автомобиле, а не на балконе «Solaris», вы должны понять, как работает карбюратор на «Москвиче-412. Эта информация будет очень интересно. Карбюраторы для «Москвича-412»

Первоначально машина комплектовалась карбюратором к-126Н. Он был разработан в состав единой серии и был разработан, как Называется. Затем после некоторых обновлений было предложено карбюратор DAS на «Москвич-412». Оба агрегата имеют свои особенности. Рассмотрим каждый карбюратор. Это будет очень полезно для новичков, для владельцев автомобилей «Москвич».

Устройство К-126Н

Топливо-126Н имеет устройство, которое идентично-126. Ассамблея представляет собой два номера карбюратором эмульсионного типа. Бабочки открываются последовательно. Поток упал, и миску сбалансированным.

Этот карбюратор был сделан из двух камер – первичного и вторичного. Основная функция камеры – приготовить смесь для обеспечения работы двигателя на всех режимах. Второй знаешь, а только в режиме максимальной нагрузки – дроссель нужно открывать на 2/3 своего хода.

Чтобы обеспечить двигателю возможность непрерывности, производитель оснащает карбюратор различными дозирующими системами. Это система холостого хода, переходной системы второй камеры, главная дозирующая, защитная, аккумулятор, ускорительный насос. Все эти узлы и отдельные элементы, установленные в емкости, в корпусе карбюратора, в крышке смесью камеры. Этот карбюратор “Москвича-412" изготовлен из легкого алюминиевого сплава АЛ-9. Для гидроизоляции и защиты от ложных из-за рубежа воздуха между телом и крышкой установлены прокладки из картона.

В корпус карбюратора больших и малых диффузоров обеих камер, основного топлива сопла и струи воздуха, пробка эмульсии эмульсионных колодцев, воздуха и струй топлива для работы системы холостого хода. Еще один экономайзер, ускорительный насос. Как известно, в любой карбюратор должен быть небулайзеров. Здесь они также присутствуют. Они в малые диффузоры первой и второй камеры карбюратора. В свою очередь, диффузоры прижался в корпус емкости. Характеристика карбюратора специальное окно, позволяющее следить за уровнем топлива в баке и то, как работает механизм поплавка. Это даже не в новых карбюраторов, и хорошо, что это не достаточно.

Жиклеры и каналы для них оборудованы крышками. Он обеспечивает прямой доступ, без необходимости полного или частичного анализа карбюратора. Современный “Alexa” нет. Жиклер холостого хода, можно открутить снаружи корпуса, струи, выпущенные крышкой.

Крышка емкости оснащена воздушной заслонкой и полу-автоматический привод для нее. Проигрыватель подключен к компьютеру, через систему тяг дроссельной первой камеры. При запуске двигателя дроссельная заслонка раскрывается, чтобы поддерживать устойчивые обороты двигателя. Вторая камера в момент холодного запуска закрыта.

На крышке установлен поплавковый механизм и клапан топлива. Поплавок из латуни. Игольчатый клапан, как более современные карбюраторы, вы можете разобрать его. Это корпус и запорную иглу.

Внутри смесь из камеры, бабочки, винты настройки карбюратора “Москвич-412" – винт количества топлива и токсичности. Также есть отверстие для трубы от вакуум-корректора опережения зажигания. Здесь, комплексной системы перехода второй камеры карбюратора. Принцип действия

Карбюратор на “Москвиче-412" работает на основе принципа воздушного) торможения бензина. Экономайзер устройство срабатывает без тормозов. Топлива улучшение с помощью воздушной струи. Чтобы получить требуемую функцию труда, использует воздушный жиклер холостого хода. Также на эмуляции влияют отверстия в первичной камере.

Установка

Карбюратор устроен довольно простой, в меру надежный, и для нормальной работы он требует минимального ухода. По умолчанию, если, и только происходят из-за плохого ремонта. Среди основных видов настроек, вы можете выбрать мойки, регулировка уровня топлива, регулировка ускорительного насоса, пусковой системы и холостого хода.

Уровень топлива

Уровень можно видеть через смотровое окно. Если она будет отклонена по каким-либо причинам, то необходимо снять крышку с емкости, а затем в начале выступа и упора. Далее крышка re-устанавливает снова проверяют уровень топлива. Регулируемый на холостом ходу

Какой карбюратор на "Москвиче-412" или устанавливай и проблема холостого хода будет на любой блок. Для регулировки холостого хода, вы должны сначала проверить, не засорен ли жиклер ХХ. Для этого, его поворот и визуально проверяют. Если сопла чистые, с подогревом двигателя. Затем завернуть до отказа винт качества и отворачивают примерно на 1,5 оборота. После этого с помощью винта количества устанавливают максимальные устойчивые обороты.

Чтобы проверить, насколько качественно регулировать карбюратор “Москвича-412", надо нажать сильно на газ. Диеты не должны упасть, и машина не должна содрали. Диета должна уменьшаться плавно. Далее винт качества регулирует токсичность. Если анализатор не является, а затем, вращая винт качества, добиться максимальной скорости и винт количества снижают скорость до нормального холостого хода.

Вывод

Естественно, К-126Н уже очень сильно устарел. В регионах могут возникнуть проблемы с запасными частями и ремонт наборы нему. Потому, что многие устанавливают карбюратор ВАЗ на “Москвич-412" – он очень хорошо работает на эти двигатели. Автор: Юрий Афанасьев 2 Ноября 2018 Года

подробнее )

Цилиндр сцепления ВАЗ-2107: принцип работы, замена и ремонт

При использовании приемника в «семерке» происходит от конструкции его сцепления. Он не только передает усилие на диск, но позволяет автомобилю трогаться плавно. Правда, это немного сложнее конструкция автомобиля и его эксплуатации. Поэтому необходимо знать, как работает цилиндр сцепления, ВАЗ-2107, его работы и особенности эксплуатации. Что такое гидравлический привод

Педаль сцепления в автомобиле осуществляется с помощью педали. Усилие от него до диска могут быть переданы двумя способами: С помощью веревки. С гидравлическим приводом.

Самый простой и наиболее распространенный-первый способ, в «семерке» используется вторая. Ее суть, если не вдаваться в подробности, в следующем.

Гидравлический представляет собой два цилиндра, трубок и труб. Конструктивно сделано так, что при нажатии на педаль сцепления приводит к значительному увеличению давления в системе. Он с помощью механика передается на жесткий диск и отключает трансмиссию от двигателя. Ключевыми элементами системы являются два цилиндра сцепления ВАЗ-2107: мастер и рабочий. Один из них, превращает силы, действующей на педаль тормоза, в избыточное давление в трубах системы, другой делает обратную работу, работая на диск.

Конструкции сцепления ВАЗ-2107

Основные компоненты приемника «seven» являются: Мастер-цилиндра. Системы металлических трубок. Цилиндра гидропривода сцепления ВАЗ-2107. Педали с толкача. Вилки сцепления.

Главный тормозной цилиндр в сочетании с резервуаром, который наполнен жидкостью. Он расположен под капотом автомобиля, на стенке моторного отсека. Это привилегированное положение позволяет обеспечить механическое соединение цилиндра и педали сцепления. Для этого, используйте стальной стержень, называется поршень.

Рабочий цилиндр крепится двумя болтами к корпусу коробки передач, а шток соединен с вилкой. По всей длине металлический стержень резки проволоки, который позволяет регулировать сцепление. Оба цилиндра соединены медные трубки и шланг.

Принцип работы сцепления ВАЗ-2107

Усилие на педали с помощью штока передается на главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107. Жидкости, находящиеся в ней, выдавливается в трубопровод. Благодаря герметичность системы и отсутствие в ней воздуха усилие передается на цилиндр. Шток, выдвигаясь, воздействует на разъем, который преодолевает диск сцепления. Отпускание педали вызывает обратное движение штанги и тормозной жидкости. В результате система возвращается в исходное положение.

Очевидно, что базы гидропривода сцепления «семерки» именно цилиндры. На них лежит большая часть нагрузки в виде многократного перемещения стержня, при которой внутренние элементы все еще работает и гидравлического давления. Таким образом, цилиндры первыми выходят из строя. Потому что они являются разборными и поставляются в комплекты для ремонта, некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. Правда, чаще всего, автомобилисты предпочитают менять цилиндр целиком.

Тот факт, что в этом случае, ремонтные работы часто бывает неадекватной стоимости сайта полный. Например, цена главного цилиндра сцепления ВАЗ-2107 – порядка 1500 рублей, и на его восстановление придется потратить приличное количество времени, особенно в отсутствие опыта. Кстати, ремонтировать или покупать новый – решать владельцу «семерки». Конструкция и работа гцс ВАЗ-2107

Главный цилиндр сцепления-это достаточно сложный узел, состоящий из большого количества частей. Тем не менее, для того, чтобы понять принцип работы, достаточно назвать основные. К ним относятся: корпус гцс с контейнером для тормозной жидкости; поршень цилиндра; штуцер; возвратной пружины.

Принцип работы цилиндра выглядит как обычная работа, поршневой насос, и является следующим: при нажатии на педаль сцепления вызывает перемещение его толкатель, который действует на поршень. Идя вперед, тот создает перед давление на трубы и шланги передается на цилиндр. Его стебель, скользит и скользит вилка сцепления, диск сцепления отключает передачу. При отпускании педали происходит обратный процесс.

Характеристики неисправности

Для различных уплотнений в цилиндре используется большое количество резиновые уплотнения и манжеты. Чаще всего они являются причиной отказа от гцс. Симптомы следующие: не выключается сцепление; педаль не нажата; утечка тормозной жидкости на корпусе цилиндра; педаль сцепления не возвращается в исходное положение.

Эти признаки не являются специфическими для неисправности гцс. Достоверно указать, следы утечки тормозной жидкости на тело. Надо ремонтировать или менять главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107, цена во втором случае будет значительно выше, но срок службы дольше.

Снятие и ремонт

Независимо от того, решил владелец восстановить гцс или предпочитает покупать новый, то первое, что нужно сделать-это демонтировать старый. Для работы потребуется: комплект гнездо ключ; фигурная отвертка среднего размера; зажим; тормозная жидкость для доливки; комплект для ремонта цилиндра сцепления ВАЗ-2107 (в случае ремонта); низкая емкость для слива тормозной жидкости.

Последовательность снятия главного цилиндра сцепления на следующее: Необходимо слить жидкость из бачка тормозной жидкости. Вы можете сделать это с помощью шприца. Но профессионально, быстрее, ослабив хомут, снимите шланг от штуцера и быстро заменить в соответствующий контейнер. Рокка ключом на 10 открутить от гцс металлической трубки и положить его в сторону. Головкой на 13 открутить две гайки крепления цилиндра к переборке двигательного отсека. Гцс может снять.

Во-первых, цилиндр должен быть посмотрел. Это поможет вам определить, ремонт или замена. Восстановление цилиндра имеет смысл только в случае износа резиновых прокладок. Работы производятся в следующем порядке: Отвернуть пробку в торце гцс, в случае необходимости, его надо загнать. Снимите возвратную пружину. С помощью отвертки, снимите резиновую заглушку. Теперь нужно снять стопорное кольцо. Отвертка со стороны никто не трубку, нажать на поршень цилиндра. Заменить все резиновые прокладки, кольца и манжеты. Для облегчения установки необходимо смазать тормозной жидкостью.

Сборка и установка цилиндра сцепления ВАЗ-2107 производится в обратном порядке. После установки топливного бака, вы должны заполнить тормозной жидкостью. Правда, сцепления, пока не будет работать. Вы должны очистить воздух.

Как прокачать сцепление

Удаление воздуха необходимо после ремонта гцс. Выполнять работы лучше на два. Прокачка цилиндра сцепления ВАЗ-2107 производится в следующем порядке: подготовить трубы малого диаметра и емкость для тормозной жидкости; заполнить бак не доливая 1,5 – 2 см до верха; немного «отпустить» соединение цилиндра и надеть на него шланг; второй конец опустить в емкость с тормозной жидкостью; нажмите и отпустите педаль сцепления, пока из системы не выйдет весь воздух, можно определить по отсутствию пузырьков; как только это произойдет, надо зафиксировать педаль в нажатом положении, повернуть фитинг; проверить работу сцепления.

В случае необходимости, процесс должен быть повторен. Автор: Александр Сон 2 Октября 2018 Года

подробнее )

Суперконденсаторы вместо аккумуляторов: устройство, сравнение, характеристики, преимущества, отзывы

Идея создания конденсатора большой емкости, разработанный в 1960-х годах, но сегодня это новая волна повышенного интереса к данной технологии, благодаря уникальному сочетанию эксплуатационных свойств конечного продукта. В наши дни на основе этой технологии выпускаются в различных модификациях ионисторы и суперконденсаторы, которые могут рассматриваться в качестве полный заряд аккумулятора. Понятия ионистор, фото пример которого представлен ниже, предполагает, что их будущей конкуренции с обычными аккумуляторами (аккумулятор) не такая уж фантастика. Что такое суперконденсатор?

По сути, это оптимизированный электрохимические батареи, в компактном конденсаторе. Даже беглого сравнения устройства с стандартной батареи для автомобиля, можно отметить очевидную разницу в размерах, и руководство практикой также будет выпущен на поверхности преимущества в виде более высокой жизни и питания. Другими словами, суперконденсаторы вместо аккумуляторов можно использовать, хотя и с некоторыми оговорками, из-за ограничений в плане накопления энергетического потенциала. Эти нюансы пока не проводились из-за несовершенства технологического развития суперконденсаторов, однако, ситуация меняется под давлением рынка с растущим спросом на батареи. Устройство и конструкция изделия

В основе этого конденсатора, образованного двумя электродами, между которыми традиционно размещены в электролитической среде. Отличия от батареи можно увидеть в структуре материалов для изготовления электродов, пластины покрыты пористым активированным углем. Как для электролита, так как могут быть использованы органические и неорганические соединения. Структурные стендов и техническое решение теплоизоляции в структуре суперконденсаторов. Перезаряжаемые алюминиевые пластины с диэлектрическим слоем наносят компоненты с оптимальными свойствами ионной и электронной проводимости. Если мы будем продолжать концепции возможного использования суперконденсаторов в качестве батареи, электронный путеводитель может быть пористой углеродной и ионно – раствор серной кислоты. Таким образом можно обеспечить оптимальное разделение слоя зарядов между электродами без добавления громоздких изоляторов.

Сорта ионистор

Сегодня можно выделить несколько направлений в разработке суперконденсаторов. Самый заметный и перспективный следующие типы устройств: Конденсаторы двойного слоя. Стандартная модель, которая использует вышеупомянутые электроды из электропроводящего материала, а в качестве электролита используется специальный сепаратор. Накопление потенциальной энергии происходит в результате разделения зарядов на электродах. Pseudochondrostoma. Аккумуляторная батарея из суперконденсаторов этого типа может быть очень удачным решением, поскольку в этом случае предполагается более прогрессивных методов энергосбережения. Во-первых, применять принцип механизма Фарадея, связанные с процессами накопления энергии в нормальных клетках. А во-вторых, остается принципиальная схема электростатического взаимодействия между электродами в электрическом двойном слое. Гибридные конденсаторы. Промежуточная концепция, которая сочетает в себе некоторые положительные черты аккумуляторов и конденсаторов. Такие устройства обычно используют сочетание электроды, выполненные из смешанных оксидов, допированных полимерах. Дальнейшее развитие этого направления связано с применением композиционных материалов с добавлением углеродных носителей или электропроводящие полимеры.

Основные характеристики

Сегодня трудно говорить об установленных эксплуатационных характеристик суперконденсаторов, потому что технологии постоянно улучшаются и корректируются для улучшения и электрохимических источников тока. Но если взять средние данные по основным характеристикам суперконденсаторы, конкретные показатели выглядят следующим образом: Время зарядки – от 1 до 10 сек. Количество циклов заряда – около 1 млн. человек, что соответствует 30 000 часов. Напряжение в ячейке блока в диапазоне от 2,3 до 2,75 В. Энергоемкость – значение по умолчанию 5 Втч/кг. Мощность составляет около 10 000 Вт/кг. Долговечность – до 15 лет. Рабочая температура – от -40 °C до 65 °С. Сравнению с обычным аккумулятором

Главными отличительными параметрами являются скорость накопления энергии и степень воздействия электрического заряда. За счет использования двойного слоя электрический потенциал ионистор при аналогичных размерах увеличивает площадь поверхности электродов. Можно говорить о совмещении лучших свойств аккумулятора и самого конденсатора. Если сравнить распределение токов батареи и суперконденсаторов в нагрузку, равномерность объем потребляемый ток будет в целом идентичен, но с двумя поправками. В процессе эксплуатации аккумулятор может компенсировать максимальный ток в направлении элемент, расположенный в нижней части блока, а в случае суперконденсаторов, в принципе, емкость будет меньше из-за пониженного напряжения. Также значительные различия можно объяснить разницей в жизни – ионистора примерно на 25-30% дольше времени, не говоря уже о более высокий коэффициент допустимых циклов. Преимущества работы суперконденсаторов

В общем, если учесть положительный эффект от использования суперконденсаторов вместо батарей, которые придут следующие качества: Суперконденсаторы высокой плотностью энергии может быть использован в электронных устройствах в качестве источника краткосрочных поставок. Экологическая безопасность. Конечно, электрохимические компоненты остаются в конструкции, однако их токсическое действие постоянно снижается. Возможность использования энергии из возобновляемых источников – ветра, солнца, воды и земли. Расширение возможностей для структурной интеграции элементов питания – например, на ремонт комплекса электростанций, гибридных электромобилей, автомобилей, работающих на водородном топливе и т. д.

Стоит отметить некоторые преимущества суперконденсатор в обычный конденсатор. Их мало, но принципиально важна большая емкость для хранения энергии. По этому показателю, не все модификации суперконденсаторы конкурировать с батареями, однако, по сравнению с конденсаторами электрического параметра мощности они обязательно выиграют. Положительный отзыв о суперконденсаторах

Испытание и частичное применение суперконденсаторов сегодня в различных отраслях промышленности. Как показывают отзывы о эксплуатации этих устройств, они подтверждают заявления производителей высокой надежностью, экологической безопасностью и высокой производительностью. Это особенно важно с точки зрения сравнения суперконденсаторов и аккумуляторов, первой не требует создания специальных условий в физическом лечении. Отчасти это связано с низкой токсичностью компонентов, но более эргономичность работы за счет высокой степени защиты организма. То есть, пользователю не нужно предоставлять специальные инструменты для обслуживания суперконденсаторов в закрытой среде. Также легкий вес с оптимизированными габаритами делает его легче для выполнения стандартных манипуляций при обслуживании.

Негативные отзывы о суперконденсаторах

Есть недостатки в этом виде конденсаторов, которые также очевидно проявляется в руководстве практикой. В частности, пользователи указывают на их низкую плотность энергии, низкую производительность и не всегда достаточный уровень напряжения, что заставляет вас использовать несколько элементов, чтобы служить одной цели потребителя. В значительной степени эти недостатки не позволяют сегодня использование суперконденсаторов вместо батарей, хотя, повторюсь, технологические разработки более правоподобны для того чтобы решить эти проблемы. Перспективы развития конденсаторов

По мнению экспертов и разработчиков аккумуляторов, в ближайшем будущем конденсаторов нового поколения будет использоваться повсеместно. Это станет возможным благодаря активному емкость удельная емкость устройства. К этому следует добавить, улучшение технических и структурных характеристик суперконденсаторов, которые в первую очередь связаны с размером и весом. Наряду с этим, сегодня организовали испытания суперконденсаторов с емкостью до 2,5 МВт. В дальнейшем система может быть использована на службе транспортных сетей, промышленных объектов и жилых комплексов.

Заключение

Концепция ионистор считается оптимальным решением в ситуациях, когда есть краткосрочные потребности в энергии с оперативной оплаты. В частности, это противоречие с идеей электрохимические батареи, которые направлены на длительное поддержание силы с определенными параметрами. Но можно ли использовать суперконденсатор вместо аккумулятора автомобиля с учетом эксплуатационных особенностей? С высокой вероятностью передовые автопроизводители и будут использовать конденсаторы с высокой удельной емкостью, но только в специальном гибридная версия, которая сочетает в себе положительные качества суперконденсаторов, такие как электрохимические и традиционных компонентов. Например, сегодня такие решения применяются в сочетании электрохимических свинцово-кислотных структура и суперконденсаторов. Автор: Андрей Райтер 30 октября 2018

подробнее )

Тюнинг японских автомобилей - характеристики, идеи и интересные факты

Японские автомобили в России считаются столь совершенными, поэтому твоего ребенка довольно часто. Для того, чтобы улучшить то, что уже идеально – считают многие автолюбители. Но фанаты JDM не остановить. Они, как и японцы, не всегда довольны тем, что есть. Таким образом, часто задумываются о том, что можно украсить свою "тачку". Тюнинг японских автомобилей в целом интересная тема, откровение, что создано в этой области граждан, буквально, шокирует. Проблема тюнинг авто в Японии

В некоторых странах, например, в России, Австралии и США, - это "украшение" компьютеров, которые не хотят понять и принять. Нас называют "матрас". И, наверное, любой человек, десерты на фото, вы согласны с этим утверждением.

Существует несколько течений тюнинга японских автомобилей. Вот это и шокируют большую часть автолюбителей. Потому что для нас тюнинг выглядит, мягко говоря, иначе.

Название

Описание

Decotora

Название искаженное от "decoration truck", что в переводе с английского означает "паук грузовик". Течение возникло в 1970-х годах. Интересно отметить, что, первоначально, украсить грузовиков стало модным среди перевозчиков рыбы. Для достижения своей цели они использовали буквально все, что под руку вина. Сегодня же Decotora улучшена. Для украшения грузовиков пользуются хромированные панели и множество цветов лампочек. Правда, это такой Сталин, в основном, небольшие Groove и местные "задать".

Itasha

Срок считается молодым, и появились благодаря фанатам аниме и манга – отаку. Ребята, для продвижения, в своей машине однажды рисунки аниме и использовали различные аксессуары. Например, стринги в чести. И не зря старалась молодежь – им удалось стимулировать его движения. Itasha популярной среди владельцев урожая.

Bosozoku

Этот ток можно назвать классический японский тюнинг. Появилась сравнительно давно, и "родители" являются велосипедисты-отморозки. Даже название переводится как "жестокий " банды". Пилоты сегодня называют себя думать Кайдо-гонщики. Тюнинг выполняется с использованием вакцины обвесов и яркие фары. Это ухудшение я слышал, очень сильные, чьи хозяева любят обусловлена, в основном, ночью.

VIPstyle

Срок также известен как bippu. Им увлекаются молодые поклонники и Якудза, на самом деле, эти респектабельные "вспышки". Как тюнинг используются большие дорогие "полки", пневмоподвеска с низкой высоты, холодный тон фар, жалюзи на окнах и, конечно, радио, стерео системой. В основном, "cars" бизнес-класса. Ну, по крайней мере, респектабельный минивэн.

Grachan

Название этого течения происходит от Fuji Grand Champion Series – кольцо чемпионата, проведенного в 1980-х годах. Модные с низкой высоты, ширины картины, аэродинамики жирный и единственный дворник на лобовом.

Стили тюнинга японского мода в стране, но и за ее пределами, большинство не принимают всерьез. Однако японцы все это чрезвычайно впечатляет. Популярность JDM в мире

Если мы рассматриваем эти потоки, можно сделать вывод, что за пределами Японии все более и более популярными, в целом, выборочный JDM. Что-то взято из Bosozoku, и что-то от VIP style. Но завершение этого плана, которые касаются экстерьер и интерьер авто, не полностью отражают суть JDM-стайлинга. Идеология заключается в том, водить автомобиль, японского производства, таких, что производится для внутреннего рынка страны.

Как известно, машины для Japan Domestic Market имеют совершенно другую сборку. Например, для гостиной можно использовать не кожзам и Алькантара. Недотепа не делают из пластика, а грани древесины, чего не происходит в авто, предназначенных для экспорта страны. Так же и технические характеристики, иногда, необходимо повысить.

Во многих странах твоего ребенка не только, чтобы увидеть машины спортивного типа, но и на европейские модели, выполненные в стиле японского оригинала. Например, Honda Accord. Тюнинг японских автомобилей-это событие, в России, Австралии, Великобритании и США. Модели, которые наиболее часто твоего ребенка

Существуют типичные машины, которые, кажется, предназначены для улучшения. Не то, что они настолько плохи в оригинале, просто, когда мы смотрим на них, и представляешь, жирный, "полки", высокий спойлер и другие элементы. Типичные модели, можно выделить: Mitsubishi Lancer Evolution; Subaru Impreza; Toyota Chaser, Levin/Trueno, Starlet, Mark II; Nissan Skyline, Silvia; Honda Civic, Integra; Mazda RX 7 и 8. Тюнинг японских автомобилей: самые популярные завершения

Часто JDM-стиль проявляется во внешнем виде, хотя бывает и такое, что владельцы улучшают свои "внутренности". Например, практикуется и заказ контрактных двигателей и других запчастей, меняется подвеска, даже в салоне умудряются изменять так, как должно быть в оригинале. Но чаще всего тюнинг относится к: оптики; кузова; дисков; стекол; подвески. Внесении изменений в оптика, кузов, подвеска и колеса

Огни должны быть оригинальными. Используется оптика от приливов в организме, цвет диффузора. Установлены желтые противотуманные фары. Более всего "страдает" кузова. На этих авто установлены расширители арок, это спойлеры – "язычки". Популярны элементы из углеродного волокна, наклейки с японской тематикой, например, флаг солнца или надписи в стиле " I love JDM.

Подвеска низкой частоты. Как правило, используются холеры, но это не является обязательным. Это гораздо более важно, в тюнинг автомобилей в Японии колеса. Являются определяющим фактором в согласии на машины JDM-стиль. Задаются странные эти диски или, наоборот, агрессивные "полки". Колеса окрашены в разные цвета, например, красный цвет-желтый, светло-зеленый или голубой. Оттенок может совпадать с тюнингом офиса, очень популярным в стране. Другие инновации в тюнинг японских автомобилей JDM

Что касается тональности, не должно быть на передних стеклах – только задняя полусфера. Часто можно увидеть жалюзи на боковых окнах. Бывает, что владельцы автомобилей меняют глушитель. В этом случае, пользовательский подвешены криво. Но, для достижения стиля JDM, не обязательно соблюдать эти правила. Иногда отсутствуют некоторые детали, чтобы узнать тысячи людей. Тем не менее, большинство автолюбителей-россиян, считают, что этот вид колокола и свистки, полный Шотландии. Любители же получают невероятное удовольствие от созерцания этого "чуда". Автор: Алекс Location 6 Сентября 2018 года

подробнее )

Yamaha XVS 950: характеристики мотоциклов, отзывы владельцев фото

Yamaha XVS 950 – это не мало известная модель крейсера, которая была введена в внимание коснулась моей в 2009 году. Она пришла на смену своего предшественника, известного как 1100 Drag Star.

Это мощный и впечатляющий мотоцикл, а теперь надо говорить на его технические характеристики и другие интересные особенности. Кратко о модели

Yamaha XVS 950 позиционируется производителями, как модель, предназначенная для водителей начального и среднего уровня.

Мотоцикл размер размеры, и это делает его похожим на XV1900 – версии. Этот факт дает ему преимущество, так как владелец не впечатления, будто он имеет определенное чтение, дешевых способов.

Размеры и вес

Следует обсудить, прежде чем рассказать о технических характеристиках Yamaha XVS 950. Таким образом, данные характеристики, вы можете выбрать из следующего списка: Колесная база: 168,5 см Высота сиденья: 67,5 см Длина: 243,5 см Высота: 108 см Ширина: 100 см, Клиренс: 14,5 см Емкость топливного бака: 17 литров. Пустой вес: 278 кг.

Даже если судить по фотографиям, то создается впечатление, что Yamaha XVS 950, классический и тяжелый мотоцикл. Как по внешнему виду и размерам. Двигатель

На модели Yamaha XVS 950 Midnight Star установлен V, 2-цилиндровый, оснащен системой охлаждения. Его объем-942 cc, а мощность равна 54 л. с производительность от 3000 до 6000 оборотов в минуту.

Это действительно достойный агрегат. В эпоху японских пароходов, большинство из которых являются просто «рафинированные», известный концерн не стесняйтесь, чтобы создать реальный мотор - «воздушник».

И отсутствие охлаждающей жидкости не только исключительное качество двигателя. Любители отмечают, важно, чтобы настоящий байкер «пакет» охлаждает металл, данных в те моменты, когда после езды выше своего «железного коня» в боксе. Говорят, даже запах один двигатель на другой, не похож на запах блоки с водяным охлаждением.

Характер езды

Владельцев мотоциклов Yamaha XVS 950 Midnight Star в ожидании почти литр V-tween внушительный крутящий момент и высокая производительность. Буквально для асфальта «решающее значение».

Однако, сделано в XXI веке почти двигатель соответствует современным нормам токсичности отработавших газов, а также каталитическим и другие детали, не тянет, как он мог.

Таким образом, в нижней части башни Yamaha XVS 950 ведет себя немного вяло, даже скучно, как говорят, эти мотоциклисты. Но с середины начинает ускоряться достойно. Сопоставимо с гораздо более твой друг буду держать.

Весь путь до отметки в 140 км/ч на спидометре это динамичный автомобиль набирает скорость. Но тогда, конечно, ловкость ослабевает. Тем не менее, все показатели вполне достаточно для динамичной езды в городе и совершать обгоны на трассе.

Шасси

Просто заметить, что она у Yamaha XVS 950 очень успешным. Маневренность мотоцикла не достиг даже бюджетные компоненты подвески и растянутый низкий силуэт.

Характеристики модели не особенно современный, глубоко скрытые в системе мой компьютер, и топили аппликации из металла вилка с перьями 41 мм в диаметре. Но, тем не менее, с колонки и ямы мотоцикл легко справляется. Подвеска может работать достойно.

Также, объяснить характеристики Yamaha XVS 950, следует отметить, что этот мотоцикл является отличной геометрии. А как приятно проходить повороты. В них очень легко и контролируемой посадки. Угол наклона нижней границе расположены подставки для ног. Тормозная система

Она у Yamaha XVS 950, не очень мощный. Большинство гонщиков жалуются – он чувствует, что крейсер острова в этом плане. Разработчики, установившие это 250 фунтов снасти слабые тормоза с гидравлическим приводом.

Желательно сменить передние суппорта. В задней части, вы можете оставить, но только в режиме ускорения.

Ной она говорит объективно, тормоза стандартные для мотоциклов этого класса. Просто подавляющее большинство любителей «Друг» и ждут больше.

Yamaha XVS 950, в отличие от многих своих конкурентов, не пытается уйти в кувырок, а не за плохое. Это дает владелец мотоцикла ощущение, как он управляет серьезным «классическим», и не cruiser.

В город и в путешествия

Этот «железный конь» подходит только для определенных целей, так и для других. Так, например, в условиях плотного городского движения, этот мотоцикл чувствует себя уверенно, как и любой другой автомобиль этого класса. Не проблема даже при наличии нескольких километрах от пробок в час пик. Расход в городе около 7 литров с октановым числом 95.

Для поездок на дальние расстояния cruiser также прекрасно. Ехать по трассе одно удовольствие, особенно если он tuning все необходимое.

Даже не смущает присутствие пассажира среднего веса (около 60 кг) и сильным. Прогулки, динамический, еще и перерасход ловко сделал. Потребление в этом режиме составляет около 5,5 л.

Для этого, мотоцикл оптимальная крейсерская скорость на трассе-120-140 км/ч, Но только если стекло. Без него, ветер начинает быстро раздражать. Другие почти факторов появляются на скорости 150 км/ч есть вибрация на подножках и руле.

Общие впечатления

В оставленных pro Yamaha XVS 950 комментарии могут реагировать на различные эксперименты. В целом, следует назвать более частые положительные отзывы: Мотоцикл надежный, поломки, даже на моделях с впечатляющей возможностью редки. Средства на расходные материалы и эксплуатацию много не нужно, так что вариант достаточно хороший. Ремень Yamaha XVS 950 дает динамику на скоростях, которые для этого мотоцикла на основе, а также плавный старт. На лошадь и долго, и обслуживания почти не требует. Мотоцикл приятно был выхлоп. Для ценителей это важно. Из-за низкого центра тяжести обеспечивается легкое руление. Установлены литые диски гораздо удобнее полок. Да и пользовательский рисунок-в-глаза. В аспекте много так называемых «хром». Для большинства, все из пластика, но и масса мотоцикла меньше, и проще в обслуживании. С хромом больше мороки. Оборудование достойное – стекло, кофры, пассажирская папку... все это доступно в базовой версии. Но многие рекомендуют установить дуги. Это удобно и безопасно. Передачи довольно длинные, и первый. На этот вопрос уже некоторое время должны привыкнуть. И при движении в городе, в режиме ускорения и торможения, необходимо правильно выбрать передачу, чтобы сохранить ровной и динамичной. Переключения сопровождаются характерным звуком «Друг» и средний «взял» легко в любом направлении. Тормоза и низкий, и АБС нет, но байкеры нашли выход. Заблокировать колеса можно, отправив «ямаху» проскальзывает.

И, конечно, никто не обходит внимание в своих комментариях внешний вид этого мотоцикла. Знатоки описывают так: нынешние тенденции стилистического, нанизанные на традиционный cruiser базы.

Однако, есть некоторые недостатки. Они не очень много, но владельцы мотоцикла осторожно заметил: Инжектор не любит плохой бензин. Двигатель начинает «чихать», и мотоцикл – плохо идти. Так что сэкономить на топливе не рекомендуется. Отсутствует «сделать». Только поворотники. Также не знакомый «морали». Отсутствует датчик, который показывает датчик индикации уровня топлива. Одна лампочка, которая мигает, если в баке осталось 3 литра. Установка зеркала очень запутывающим. Надо для зимы, чтобы снять прибор не занимал много места в гараже. Но весной после трудно настроить. Подножки удобные, но малы. Многие мотоциклисты жалуются, что они цепляются за все подряд. Посадка тоже удобная. Но если не заметить на дороге выбоину или кочку, это будет заметно на спине. Чем больше сопротивление воздуха на скорости. А также водитель папку напрашивается сам.

Цена

Цена Yamaha XVS 950 начинаются примерно в 300 000 рублей. На эту сумму вы можете купить мотоцикл в хорошем состоянии.

Но есть новая модель, в коробке. Они, конечно, дороже. Новый «Yamaha» в отличном состоянии, без пробега, вышел почти 2 года, стоимостью 950 000 €

Что можно сказать о роне? Вот несколько примеров, с указанием приблизительной стоимости: Прозрачный, быстрый и не я, как ты – 9-10 тыс.. Dop. дефлекторы для boeing – 3-4 тыс.. Бренд высокое стекло с крепежом – 22-23 тыс.. Поворотники диодные – 7-8 тыс.. LED стоп-сигнал – 11-12 тыс.. Датчик давления в шинах с отображением – 20-21 тыс.. Коллектор наддува – 22-23 тыс.. Подстаканники – 5-6 тыс.. Превращает спину самосвал мини – 16-17 тыс..

Важно то, что многие вещи действительно найти в крупных ожидать. Но некоторые владельцы предпочитают заказывать детали из США или Японии. Он уже удобно. Автор: Папа Елизаветы 20 Октября 2018 Года

подробнее )

УАЗ дизель: тюнинг, эксплуатация и ремонт. Обзор автомобиля УАЗ

Автомобиль УАЗ (дизель), техническое обслуживание и ремонт, благодаря простоте и доступности, доступные в различных исполнениях. Рассмотрим особенности на примере двух версий популярных модификациях: 469 и «патриот», а также краткий обзор других вариантов машин Ульяновского автозавода.

Особенности установки дизельного агрегата на УАЗ-469

При монтаже дизельной версии двигателя на обычной бензиновой версии серии 469 чаще всего подходящие аналоги использовать с иностранные автомобили (Sport Utility vehicles «Nissan», «Toyota»). К преимуществам силового агрегата: лучший предрасположенность для перевозки грузов; меньший удельный расход по сравнению с бензином; Экологичности, за счет низкого содержания в высококачественных дизельных свинца; высокую надежность и простоту обслуживания.

Отметить основные недостатки плохой работы дизеля при низких температурах, особенно в условиях регионов крайнего Севера. Ремонт такого двигателя тоже не радует многих потребителей, так как дороже бензинового аналога.

В эксплуатации, тюнинг и ремонт УАЗ (дизель) часто наблюдаются выбросы в атмосферу черные или темно-синие выхлопные системы. Это не могло не несет как минус и плюс, в зависимости от эстетических предпочтений владельца, но автомобиль. В любом случае выбор! Какой дизель можно на буханку УАЗ«»?

Перед тем как менять бензиновый двигатель на дизельный аналог, в случае с указанной моделью, прежде необходимо тщательно взвесить все за и против. Если позволяет наличие соответствующего оборудования и возможности надлежащего ухода, дерзайте и экспериментируйте!

Вторая тонкость, которую нужно учесть в этом вопросе — кто будет отвечать за монтаж, тюнинг, эксплуатация и ремонт УАЗ-дизель? Желательно убедиться, что в вашем районе предприятие, которое является качественная трансформация двигателей. В одиночку эту процедуру можно, но исполнять довольно сложно. Вам понадобится специальное приспособление для снятия и установки механизмов, которые трудно изолированные, без помощников. Оптимальный вариант — в специализированных станциях, где специалисты монтаж правильно и надежно, все элементы в течение короткого периода времени.

Рекомендации

В первую очередь вы должны определиться с конфигурацией модели дизельного УАЗа. Здесь учитывать размеры, технические параметры и стоимость прибора. Большинство зарубежных высококачественного оборудования имеют высокую стоимость, от 40 тысяч рублей и больше. Но не решительно настроенных отечественных владельцев внедорожников, чтобы остановить этот факт.

Многие мастера выбирают для простых двухлитровым двигателем с атмосферным охлаждением типа "C-T" ("Toyota"). Эта модификация приводит к тому, что довольно низкий показатель (88 л. с.), а также небольшой скоростной вариант. Более чем в данный момент дизельной версии «Nissan TD-27-ЙЕТИ». В этой версии 130 л. с. позволяют справиться с реальными задачами для перевозки грузов и пассажиров.

Популярны также дизельных двигателей для «буханки» являются агрегаты «Мерседес» (OM 616). Они отличились, не требуют специального технического обслуживания, надежна и практична. Единственный недостаток — проблема с динамикой. УАЗ «патриот» дизель (ЗМЗ)

Модификации этой машины на бензине или дизель есть на ходу особых отличий между собой. Мощность второй вариант снизу (128 л. с.), недостаток можно в некоторой степени компенсировать за счет повышения крутящего момента (270 нм против 217). Разница заметна особенно на бездорожье.

Стоит отметить, что бензиновый двигатель «съедает» около 12 литров на 100 км и расход топлива на УАЗ дизельный двигатель составляет 2-3 литра меньше. С учетом особенностей вождения и стоимость топлива. Высокоскоростной порог машина на дизеле — 135 км/ч на 15 км меньше, чем у бензинового аналога. Из-за конструктивных различий между двумя различными типами двигателей, мотор-отдел в каждом варианте выполнены по-разному.

Нюансы Эксплуатации

Использование дизельных двигателей требует соблюдения определенных правил. Это связано с тем, что тип топлива отличается высоким показателем чувствительности к термическим параметрам. Специалисты рекомендуют держать такие советы: Не двигатель при минусовой температуре запустить сразу. Желательно поставить ключ зажигания в первое положение, затем подождать 2-3 минуты. После этого двигатель может запуститься, поскольку топливный фильтр предварительно нагревается до нужной кондиции. Обкатка транспортное средство должно. В течение первых 2,5 тысяч километров вы использовать автомобиль в щадящем режиме, с минимальной нагрузкой. Заполните топливный бак дизельным топливом, которое соответствует стандарту «евро-3» или выше.

Бывает так, что для УАЗ дизель тюнинг, эксплуатация и ремонт дороже бензиновых аналогов. Тем не менее, экономия будет в повышении несущей способности и эксплуатации автомобиля. Однако при критических параметрах вождения срок службы силовой манере, значительно снижается по причине сильного перегрева. Обслуживание

Каждый двигатель нуждается в своевременном техническом обслуживании. Эта процедура включает в себя замену масла через каждые восемь тысяч километров. Такой подход дает возможность продлить срок службы внутренних трущихся деталей. Для того, чтобы оптимально настроить процесс, мы рекомендуем смазку той же марки.

Другой аспект своевременная замена зубчатого ремня. Следует через каждые 60 тысяч километров. В противном случае риски внезапной поломки одного элемента, который со сломанной головки цилиндров и сопряженных с ними деталей дорожать. Также необходимо топливный фильтр элемент около 8 тысяч эксплуатации автомобиля. Как отзывы, УАЗ «патриот» с дизельным «двигателем» требует топливных баков промывка показать все два года, поскольку в баках остатков и сопутствующих сорняков накапливаются.

Тюнинг Двигателя

Чтобы улучшить свойства, хотя двигатель установлен на УАЗ, вы можете выполнить следующие действия: Проведение чип-тюнинга, благодаря модернизации трансмиссии программу управления. Процедура дает возможность увеличить общую мощность «движка», Пуск на холостом ходу при холодном пуске, мощность двигателя. Установите дополнительную турбину, производительность силовой установки. В этом направлении добавочного практикуется отработка программного обеспечения. Другие тюнинг УАЗ «патриот» (отзывы это), подтверждение заключается в проведении мероприятий с другими элементами автомобиля. К этой категории относятся увеличение шумовой, тепловой изоляции и отделки салона. Конструкционные Моменты

Двигатель блок двигателя головка и машины изготовлен из алюминиевого сплава по специальной наплавки. Это дало возможность значительно вес двигателя уменьшить. Двигатель УАЗ «Хантер» (дизель ЗМЗ) клапаны расположены поверхностно, с раздельным положение впускных и выпускных.

Газораспределительный механизм работает с помощью втулочного вала и связанных с ними элементов. Стабилизация механизма осуществляется через гидравлический натяжитель и специальные транквилизаторы механизмы.

Навесное оборудование управляется активации клиновидный ремень, периодические в действие оборотов ряды. Контроль теплового зазора осуществляется через гидравлические компенсаторы. В каждом отсеке камеры сгорания имеет четыре клапана, на впуск и выпуск. Piston приспособления группа работает по схеме 1/3/4/2.

Характерные неисправности

В следующей таблице перечислены основные проблемы эксплуатации, тюнинг и ремонт УАЗ-дизель.

Причины

Решения

Отсутствие или слабая подача топлива к узлу Нассау

Очистка Сетки Фильтра

Трудности с запуском двигателя при минусовых температурах

Проверка и замена при необходимости свечей или электрических лампочек и реле

Двигатель слаб указанные мощности разработанные данные

Следует отрегулировать подачу топлива

Аналогичные нарушения в отношении понижения мощности

Нарушение уплотнения, ремень ГРМ, неисправен или турбины и компрессора

Задымление силового агрегата

Повышенное содержание масла, засорение фильтра, утечка хладагента в цилиндры

Повышенный расход масла

Долгая работа на низких оборотах, частичная индикатор состояния охлаждающей жидкости неисправен воздушный фильтр, термостат

Отзывы потребителей

Как подтверждают отзывы об УАЗ «патриот», на дизельной версии большую роль правильная установка устройства играет. Кроме того, необходимо правильно сопоставить мотор с коробка переключения передач. Предположим, на «автомате» достаточно перепрошить бортовой компьютер, что возможность агрегации узлов дать как можно более логично.

Механика в этом плане намного более щекотливый. Такая коробка, которая подходит специально устанавливаемого дизель (ЗМЗ УАЗ «Хантер» или аналоги) должна. В любом случае работа всего довериться специалисту, если нет соответствующих навыков и абсолютную безопасность.

Краткий обзор автомобиля УАЗ

Для сравнения ниже приведены наиболее популярные модификации последнего поколения машин в Ульяновске производитель: Модель с интересным названием «Шалить», серии 3150. Армейский Экземпляр 3151. Модели 31512/514/519, только прекрасные условия. Линате, фургоны, специальные вариации. Микроавтобусы. Санитарные фургоны и автомобили «скорой помощи». Кроссоверы. Изотермы-Версии.

Какой дизель на УАЗ поставить сам, см. выше. Однако это решение требует взвешенного подхода и рекомендаций специалистов. Автор: Евгений 10. Ноябрь, 2018

подробнее )

Лучшие бренды шин и характеристиками каждого бренда

Производители шин для более чем на несколько десятков. Ряд компаний имеет международную репутацию, их шины продаются в разных странах мира. Другие бренды - исключительно региональные. Рынок в этом случае является страной происхождения. О марках шин, так или иначе отличающаяся от других марок, стоит сказать отдельно. Данлоп

Бренд сейчас переживает не самые лучшие времена. Акций компании принадлежит Goodyear и Sumitomo (75 и 25 % соответственно). Фирма Выбор имеет, прежде всего, потому, что он был одним из инициаторов всей шинной индустрии в мире. В 1888 году британский ветеринар Данлоп изобрел первые в мире пневматические шины для велосипедов. Это был обычный шланг инфлятора, который был натянут на обод колеса. С изобретением автомобиля, бренд начал развиваться и в сегменте шин для легковых автомобилей. Пирелли

Известный итальянский бренд шин. В сборник вошли, в основном, для собственного развития в области асимметричной резины. Главная особенность такой конструкции заключается в сегментировании и оптимизировать каждую часть протектора под конкретные задачи. Это позволяет получить шины отличная управляемость и надежность на дороге. Первый асимметричные шины были протестированы на гоночных треках. Свидетельствует о высокой эффективности заставила разных брендов, чтобы начать производство этого класса резины для обычных автомобилей. Компания Pirelli преуспела в этом больше всего. Гудиер

Представлены производителем в коллекции, потому что это крупнейший производитель шин в США. Исключительно на автомобильные шины интересы компании не заканчиваются. Бренд выпускает запасные части, части для самолетов. Отличительной особенностью является стремление к инновациям. Это шины этой компании впервые отправился на Луну. В 2010 году фирма была награждена за разработку безвоздушных шин. Ожидается, что эта технология будет использоваться в конструировании марсоходов. Бриджстоун

Крупнейший концерн в мире. Не говоря это в принципе невозможно. Компания является лидером в отрасли. На протяжении нескольких лет компания занимает первое место в мире по чистой прибыли и сумме оборота. Успех не случаен. Тот факт, что японский бренд вкладывает серьезные силы и средства в развитие и совершенствование технологии производства резины. Например, компания первой предложила технологии цифрового моделирования при проектировании рисунка протектора. Нокиан

Лучший бренд зимних шин в мире. Такие образцы резины невероятно высоким спросом среди автомобилистов. Модели марки (например, трения, и снабжена шипами) часто являются победителями тестов, проводимых крупнейшими европейскими автомобильными бюро. Резина изготавливается в Финляндии и завод в Ленинградской области. Больше от производственной мощности Нокиан нет. Мишлин

Одна из крупнейших компаний в мире. Эта марка шины пользуется большим спросом среди водителей пассажирского автотранспорта. Например, бесспорным хитом предприятия модель Мишлен первичность 3. Он отличается феноменально высокой производительности и комфорта передвижения. Стремление к балансу характерно для всех моделей марки. Компания владеет многими торговыми марками. Ваш путь к успеху Мишлин началась как типичное семейное предприятие, занимающееся производством различных резинотехнических изделий. Континентальный

Крупнейший немецкий бренд. Занимает большую долю рынка, ежегодно предлагает автомобилистам новый. Все компании шины обладают феноменальной надежностью. Шины отлично держат дорогу, устойчивы в различных условиях. Использование инновационных технологий позволяет бренду существенно продлить срок службы шины. Этот параметр представлена резина является одним из лидеров сегмента. Для многих водителей эта марка шин самая лучшая. Автор: Виктор 21 августа 2018

подробнее )

Бензонасос: где находится и как работает, описание и назначение устройства

Двигатель большинства современных легковых автомобилей находится выше уровня бака, что исключает подачи топлива "самотеком" и заставляет прокачивать свою силу. Кроме того, для правильной работы силового агрегата необходимо создать хорошее давление в системе. Для этого и установлен на автомобиле топливного насоса. В последние десятилетия не изменилось только конструктивно, но и изменилось их расположение. Поэтому, не лишним будет помнить, где находится бензонасос, его структура и принцип работы. Бензиновый двигатель

Во-первых, несколько слов о популярной механики хорошо мы. Подкачать топливо в автомобилях с карбюратором. Ключевым элементом является мембрана, которая, делая поступательные движения вверх и вниз, обеспечивает доставку топлива от бака к карбюратору. В конструкции предусмотрена система клапанов, которые обеспечивают впрыска бензина и предотвращает его возврат в топливную линию.

Движение механических частей производится непосредственно от двигателя, для этого где находится бензонасос в блоке цилиндров предусмотрено его привод. Впрыск топлива может осуществляться вручную, с помощью предусмотренной ручки. Насос не требует автономной системы смазки, уже включен в общее с двигателем от магистрали.

Основные неисправности

Мембрана насоса не только находится в постоянном движении, но и постоянно находятся в контакте с бензином. Это приводит к их деформации и ведет к потере упругости. Таким образом, основной причиной поломки бензонасоса карбюраторного двигателя – износ диафрагмы. Часто мембрана просто рвется. Тем не менее, в большинстве случаев, это не приводит к большой стоимости и длительного срока ремонта. Диафрагма стоит ни копейки, если это автомобили ВАЗ, и насос легко снять и отремонтировать даже новичкам Automobile.

Другой частой причиной отказа являются клапаны. Если в жару перестал качать бензонасос, причина именно в них. Дело в том, что место, где находится бензонасос в ванну транспортных средств, что выбрать, очень хорошо. Нагревается, и из блока цилиндров и радиатора, что приводит к появлению зазора между клапанами насоса и сиденья. В результате передачи топлива прекращается.

В этом случае, специалисты не рекомендуют восстановления насоса. Несмотря на то, что на рынке существуют комплекты для ремонта, поможет это ненадолго. Поэтому, лучше поменять весь насос.

Инжекторного двигателя бензонасос

Принудительного впрыска топлива в цилиндры предполагает наличие высокого давления в топливной системе. Использование дополнительного насоса привело бы к существенному усложнению конструкции автомобиля. Поэтому, пришлось полностью изменить существующий и в то же время, утверждает следующие требования: Давление, создаваемое насосом, должно быть достаточным для работы форсунок. Необходимость функционирования в соответствии с командами от электронного блока управления. Насос должен иметь большую производительность.

Чтобы выполнить требования, которые ему пришлось сделать бензонасос Электрический. Это позволило решить некоторые проблемы. Для большей эффективности, что изменить и местоположение.

Бензонасос инжекторного двигателя состоит из следующих элементов: корпус; обмотки статора; ротор с крыльчаткой; обратный и редукционный клапаны; выходной штуцер.

Когда описание сборки топливного насоса необходимо упомянуть фильтр грубой очистки, так называемой сетки, которая защищает компоненты от проникновения инородных частиц.

Принцип работы

Электронный блок управления подает питание на обмотку бензонасоса напряжение 12 В. Ротор начинает вращаться вместе с ротором двигателя. Когда бензин был прижат стенки коробки и выслан в топливной магистрали. Позже он приходит к рампе и распределяется по форсункам. В то же время, в центре вращения крыльчатки образуется депрессия, которая немедленно заполняется новой порцией бензина из бака.

Пока вращается двигатель, процесс повторяется непрерывно. С этой системой устанавливается рабочее давление порядка 2,5 атм. Поддерживать его помогает редукционный клапан. Открывается при превышении порогового значения. Клапан предназначен для защиты от давление после выключения бензонасоса. Таков вкратце принцип работы. Теперь о том, где находится бензонасос инжекторного двигателя. Расположение

По различным причинам, поставить Электрический бензонасос на двигатель не было возможности. В этом случае, прежде всего, не может обеспечить достаточную производительность и, следовательно, не выполняется один из пунктов сборки топливного насоса - создание высокого давления. Кроме того, установка двигателя необходима для обеспечения механического привода, но при использовании электродвигателя необходимость в этом отпала. Таким образом, дизайнеры поставили бензонасос в топливном баке автомобиля.

Изменение местоположения позволило решить сразу несколько проблем: Насос был Program. Таким образом, вам не придется загружать бензин через топливный шланг, что существенно повысило давление на выходе. Уже не является проблемой охлаждения двигателя. Тепло топлива, на котором расположены обмотки бензонасоса. Тот факт, что бензин имеет очень низкую теплопроводность, это позволяет, что двигатель работает при полном погружении в жидкость. Любая Искра, когда насос полностью исключено, поэтому, что соблюдены все правила пожарной безопасности. Бензин, помимо назначения и охлаждения действует как своего рода отдых. Погруженный в него мотор почти не слышен в салоне автомобиля.

Охлаждение насоса бензин имеет один существенный недостаток. В баке постоянно должен быть резерв топлива. Если бензин закончится, то, что часто происходит у неопытных автолюбителей, двигателя, то, вероятно, неисправна.

Бензонасос в бак топлива, конструкции типичные инжекторных двигателей. Это остается в любого производителя. При этом место, где находится бензонасос, и как его достичь, зависит от марки автомобиля. В большинстве случаев, чтобы получить доступ, достаточно снять задние сиденья.

Схема подключения

Достойной мощности двигателя не позволяет капитал насос бензиновый электронный блок управления (ECU). Таким образом, в его цепь включены контакты реле промежуточное. Из-за высокого сопротивления его обмотки можно подключить непосредственно к блоку управления. Роботы, контакты реле замыкают цепь питания двигателя.

Провода подключение бензонасоса проходят через весь салон автомобиля. Со временем изоляция может ты опоздаешь, риск короткого замыкания. Таким образом, цепь бензонасоса защищена предохранителем. Для повышения надежности их номинальной стоимости, немного преувеличены. Блок где находится предохранитель бензонасоса на отечественные автомобили, как правило, доставляется отдельно от общего щитка. Это позволяет в случае неисправности, быстро найти его.

Характерные неисправности

Электрический бензонасос имеет высокую надежность и редко подводит. Все отмены, как правило, связаны с вспомнил владельца по эксплуатации и обслуживанию. Наиболее частыми неисправностями являются: Низкое давление в рампе. Наиболее частой причиной является несвоевременная замена фильтра тонкой очистки. Иногда забивается сетка в хорошо мы. В этом случае, вам придется разбирать и чистить. Автомобиль плохо появляется после длительного пребывания. Причина - постепенное падение давления в системе. Виноват в этом клапан бензонасоса. Неисправность предохранителя. В этом случае, при повороте ключа не слышно работы бензонасоса и щелчка его реле. Причиной может быть также повреждению ECU. Чтобы узнать точно, нужно открыть диск, где находится предохранитель и реле бензонасоса. Для проверки потребуется свидетель, тестер или тестер. Необходимо контролировать напряжение с одной и другой стороны предохранителя. Зажигание должно быть включено. Если напряжения нет нигде, неисправен ЭБУ или проводка от него до предохранителя. Более диагностику, в этом случае, лучше полагаться на профессионалов. Если контрольная лампа горит один из контактов, необходимо заменить предохранитель. Неисправность реле. Отказ бензонасоса из-за отсутствия в баке бензина.

Качество топлива

Кроме того, нарушение периодичности обслуживания, от общего дела, что делает работу бензонасоса, то бензин. Не на всех станциях обслуживания и его качества. В некоторые из них нарушают правила транспортировки и хранения. В результате систематической заправки на таких АЗС, в баке накапливается большое количество инородных частиц, которые забивают сетки бензонасоса.

Это проявляется из-за потери мощности двигателя, рывки машины в движении, и, как ни странно, перерасходом топлива. Приходится снимать бензонасос и проводить его обслуживание. Если этого не сделать, то ездить на машине, это будет невозможно, топливо просто не может получить к форсункам. Причина этого хорошо видна на фото сборки топливного насоса с сетевого времени.

Заключение

Электрический бензонасос является очень безопасным и не требует технического обслуживания. Для надежной работы важно вовремя менять фильтр тонкой очистки и заправки только на проверенных АЗС. Кроме того, в емкости должен остаться запас бензина. Сухой бак - самая распространенная причина покупки нового бензонасоса. Автор: Александр Mail 29 Сентября 2018 года

подробнее )

Двигатель 11189: особенности, отзывы

Двигатель 11189-это широко распространенный блок питания из семейства "Калина", которая устанавливается на таких моделях автомобилей, как Lada Vesta, Lada Granta, и, более недавно, на Lada Largus. Двигатель 11189 впервые был представлен в 2016 году и по своей сути является современной модификацией более ранней версии двигателя 11186 под модель Lada Largo". Сборка двигателя происходит в Тольятти автомобильной компании «Автоваз».

Общая информация

Важно отметить, что «сердце» автомобиля 11189 рассматривается как логическое продолжение блок питания с маркировкой 11186, но улучшить и изменить. Чтобы понять, о чем идет речь, анализировать, четко и ясно технические характеристики двигатель 11189.

Силовой блок 11189 присвоен экологический стандарт Евро-5, в отличие от других моделей двигателей. Благодаря высоким техническим характеристикам и низкой стоимости двигателя, с 2016 года было решено использовать двигатель 11189 и на "Ладе-Largo" вместо топ-моделей двигателей КМ и КМ, которые производятся компанией Renault.

Как показала практика, многие автомобилисты, двигатель новой модификации пришел по вкусу. Главную роль сыграл преимущества двигатель 11189, как простая конструкция и относительно дешевые запчасти.

Презентация устройства двигатель 11189

Корпус из чугуна с четырьмя цилиндрами, это похоже на то, что имеет ВАЗ 2108. Их единственное отличие-рубашка охлаждения двигателя 11189 считается более развитым. Увеличение тепловой нагрузки двигателя потребовало не только увеличения числа каналов циркуляции жидкости, но использование специальных инжекторов, которые обрызгивают маслом нижнюю часть поршня.

Головка блока цилиндров изготовлена из прочного алюминиевого сплава с хорошими техническими характеристиками. В процессе его производства начали использоваться дорога термической обработки. Впускной коллектор, в этой модели, двигатель разрабатывается для электронной педали Е-газ. Следует отметить, что катализатор встроен в релиз. Единственный распределительный вал вращается твердый ремень Гейтс в ожидании ресурс 180 000 км). Заметным недостатком специалисты называют отсутствие гидрокомпенсаторов. В отличие от двигатель 11189 двигателя 11186

Главной особенностью старой модели двигателя является легкий и 39% шатунно-поршневой группы. Использование тандема деталей позволило значительно снизить шум и вибрации двигателя во время движения автомобиля. Встретились, вставить в конструкцию поршней и более тонкие кольца, сокращает процесс отделки до минимума. Однако, в новой модели отказалась от отверстия на дне.

Проблемы с двигателем 11189

Несмотря на все преимущества, в непрерывном режиме, двигатель 11189, в "Отчете" можно наблюдать появление этих отказов: Сбои в работе индикаторов, электронного привода дросселя Е-газ, которые в большинстве случаев приводят к появлению плавающие обороты холостого хода. Молитва клапанов и неисправностей катушки зажигания, что вызывает tree двигателя (1-2 цилиндра двигателя перестает работать вообще). Ухудшение датчик массового расхода воздуха считается наиболее частой причиной того, что "железный конь" глохнет прямо на дороге. Разрыв может привести к АВАРИИ. Возникновение перегрева, причиной часто является неопределенным термостат. Могут быть слышны выстрелы и звуки из-под капота. Они появляются в основном из-за выставленные зазоры клапанов. Согласно отзывам, двигателей 11189 по сравнению с более старыми моделями двигателей значительно снизились утечки масла, но решить проблему пока не удалось. По причине конструктивной ошибки, которая произошла блокировка насоса является неизбежным для двигателя. Специалисты рекомендуют особое внимание, контролировать его состояние. Регламент замены масла и запасных частей

Завод-изготовитель двигатель 11189 "Лада-Largo" набрал следующий список, который указывает, замена расходных материалов, жидкостей и материалов: моторного масла и масляного фильтра — раз в 15 000 км; топливный и воздушный фильтры и свечи — каждый второй технический контроль состояния авто; поликлиновый ремень, провода и «ой» — каждые 90 000 км.

Осмотр и замена деталей выше, и жидкости должен проводить специалист автосервиса. По отзывам автолюбителей, при каждом обслуживании необходимо выполнять назначение зазора клапанов.

Техническое обслуживание

Проведение осмотра, обслуживания и анализа характеристик двигателя, 11189, не сильно отличается от стандартной процедуры для этого типа двигателей Ваза. ОН включает в себя проведение таких действий: Замена масла раз в год или каждые 15 000 км., эксперт должен заполнить не менее 3,2 литра масла. Осмотр и замена свечей зажигания при каждой замене масла. Периодический осмотр «сердца» автомобиля для того, чтобы утечки трансмиссионной жидкости и моторного масла. В случае проблем, важно, чтобы быстро исправить. Смена ремня после пробега от 40 до 60 тыс.

Тюнинг

Буквально все двигатели производства компании «Автоваз», который включает в себя восемь клапанов, меняются на такие же модели. Не считается исключением и двигатель ВАЗ-11189, характеристики которого позволяют быстро модернизировать двигатель.

Популярные методы регулировки блок питания: Изменение владельца дерева внутреннего сгорания на вал «Северо-10,93 (фаза 282)» или «ОФИС Динамика 108». Оборудование разрезной шестерни. Подготовки выхлопных газов с помощью паука 4-2-1.4. Монтаж на верхней части головки блока цилиндров приемника 5. Настройка фазы распределения.

Если описанные выше действия выполняет опытный специалист, то можно увеличить мощность двигателя до 100 л. с. Монтаж турбины двигателя

Самый простой вариант городского двигателей 11189 считается применение кит на базе турбины «Garret 17». Используя этот комплект, вполне возможно увеличить мощность «сердца» автомобиля до 130 л.

Сегодня, есть и другие способы установки турбины, но они требуют больших инвестиций и трудозатрат. Кроме того, эти двигатели при торнадо считаются очень чувствительны к детонации, что приводит к снижению мотоцикла и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта в будущем.

Увеличить мощность двигателя 11189 до 180 л. с. вполне реально с помощью замены 8-клапан головки блока 16-clan. После проведения таких действий для регулировка двигателя разрешается применять один из методов, описанных выше.

Стоимость двигателя 11189

Этот старый использовать двигатель купить не так просто, как может показаться на первый взгляд. Эта модель блока питания не хватает на всех можно. Почти всегда единственным вариантом покупки остается обращение к официальному дилеру, компании «Автоваз». Довольно редко найти предложения о продаже двигатель с пробегом 27 тысяч и одна причина, по которой 70 млн рублей.

Владельцы автомобилей Lada Largus с этой «железной дороге» сердце " хвалить свой агрегат для отличное сцепление, даже при низких оборотах, безопасность, долговечность и экономичность. В эту же стоимость авто и запчастей к демократии.

Двигатель 11189 — очень распространенный двигатель, доступный на многих автомобилях, выпускаемых компанией «Автоваз». Качество и технические параметры продукции не ниже, чем многие отечественные аналоги, которые ставят на автомобилей по высокой цене. Автор: Мария Марийка 31 Октября 2018 Года

подробнее )

Топливная система ВАЗ-2110: устройство от возможных повреждений, ремонт

В нашей небольшой статье мы поговорим о топливной системе ВАЗ-2110 (инжектор). Давно ушли в небытие карбюраторные двигатели. На заводе, такие двигатели не ставят, в начале 2000-c. большинство "десяток" и аналогичные модели (2112, 2111) оборудованы двигателями с директором системой впрыска топлива. Является более надежной, стабильной, а главное – не требует частого вмешательства со стороны водителя. Двигатель способен работать без проблем, но при условии, конечно, что все фильтры будут меняться своевременно. Топлива, а также требование, не рекомендуется заполнять это, когда. Основные моменты

В состав топливной системы ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16) большое количество элементов, которые влияют на работу двигателя. Также стоит отметить, что в камере сгорания любого двигателя подается смесь бензина и воздуха в определенной пропорции (в частности, 14 частей воздуха и 1 бензина).

Если разорвать эту связь, двигатель перестанет работать правильно – скорость исчезают, или увеличат, появляются перебои. Особенности конструкции

В конструкции топливной системы входят такие компоненты: Непосредственно системой интеллектуальных - я думал, насос, регулятор давления, фильтры очистки бензина, рампа и форсунки, а также трубопроводов и шлангов. Другими словами, это элементы, в которых находится бензин. Системы подачи воздуха, это те элементы, которые текут через них кислород. Это фильтр очистки воздуха, трубка, узел дросселя, датчика потока. Именно через эти элементы, топливо к рампе подходит воздух для образования смеси. И последнее, система позволяет производить захват паров бензина. Это адсорбер и соединительные трубопроводы. С помощью пара он уничтожает.

Система подачи топлива необходимо для обеспечения наличия необходимого количества смеси в рампе при работе в любом режиме. Различия в системах питания

Стоит отметить, что система питания двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 немного отличаются от ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. Последние два нет комментариев автомагистралей, по которым бензин возвращается в бак. Причина в том, что регулятор давления топлива находится в модуле с погодой мы, на танке. Таким образом, можно осуществлять контроль давления в системе на ранней стадии, если можно так выразиться. И в этом случае нет необходимости в прокладке обратной магистрали.

Кроме того, для подключения различных компонентов линии, двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются наконечники зажимного типа, а не резьба для подключения. Также есть отличия в форме и конструкции, рампы, установленные в ней форсунки более нового образца. И самое главное – в системе давление несколько выше, чем в предыдущих моделях двигателей. Впуск воздуха и дроссельной заслонки

Первое, что мы увидим, что, начиная с конструкции топливной системы ВАЗ-2110 (инжектор, 8-клапанный), - это подача воздуха. На входе установлен фильтр очистки воздуха в "десятки" изготовлен из бумаги, плоскости, имеет большую площадь поверхности. Благодаря этому, фильтрация происходит с максимальной эффективностью. Дизайн бабочки сайт выглядит так: Трубы, корпуса находилась жидкость системы охлаждения. Патрубок, через который происходит вентиляция Картера при работе в режиме ожидания. Шланг, через который отводится жидкость. Датчик, который позволяет определить положение клапана двигателя. Регулятор холостого хода (назвать это датчик не может, так как прибор ничего не измеряет). Это простой пошаговый электродвигатель, что позволяет изменять количество воздуха, подаваемого в рампе при работе двигателя на холостом ходу. Установка – необходимые для выполнения продувку адсорбера. Особенности конструкции бабочки

Крепится выданные сайта непосредственно в приемник. С ним происходит дозирование воздуха, входящего во впускной трубе. Между входом локтевого сустава (с фильтром) и пандус находится Дроссельный узел. Клапан подключается к педали газа через веревочку. На клапан устанавливается датчик, что позволяет электронный блок управления определять положение клапана двигателя.

Стоит отметить, что топливная система ВАЗ-2110 (16 клапанов) - это же вокруг строительства, как быстро двигатель. В проточной части узла дроссельной заслонки (сразу перед клапаном и сразу после нее) есть отверстия, которые позволяют ограничить депрессии. С его помощью работает система, ответственная вентиляции адсорбера и Картера. В случае, если не устанавливается в автомобиле адсорбента, штуцер, который необходим для выпуска воздуха, закрывается защитной крышкой. На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-211124 не имеется канал, по которому подается воздух в обход клапана. Еще фланец имеет несколько иную форму. Регулировка холостого хода

В карбюраторных двигателях холодный был достаточно сложным – пришлось тянуть троса "подсоса", чтобы в камере сгорания вступают больше бензина и меньше воздуха. И надо было своевременно открыть подачу воздуха, в противном случае, "ест" бензина, машина едет очень жадно. Что касается вращения в режиме холостого хода на инжекторных двигателях, для этого используется специальная конструкция двигателя, (ЧЧ).

Когда клапан закрыт, воздух поступает топливо из рампы через небольшой канал в обход. Этот канал закрывается конической формы с помощью иглы, которая установлена на регуляторе. Посмотрел в системе управления, в зависимости от режима работы двигателя посылает сигнал в блок двигателя. Игла перемещается, изменяя поток воздуха в рампе. Остается определенной скорости вращения двигателя, в частности, 750 об/мин Насос и очистки бензина

С помощью привода топливного насоса впрыскивается бензин в дороге. Насос имеет роторный, он неразборный, устанавливается непосредственно в бензобак. Это позволяет уменьшить вероятность возникновения паровой пробки, так как бензин впрыскивается под высоким давлением, и не в вакууме. Значение давления составляет порядка 284 кПа двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также более 364 кПа на моделях двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Фильтр бензина, интегрируется в трубопровод магистрали непосредственно между рампой и электрическим насосом. Расположен под кузовом автомобиля, непосредственно возле топливного бака. Фильтр является элементом, корпус изготовлен из нержавеющей стали. Внутри фильтрующий элемент - бумага тип. Для очистки топлива используется так называемый paper, который устанавливается в нижней части насоса. Рампа и форсунки

Пандус-это полая планка, установленных в ней сопел и специальная конструкция регулятора давления смеси. Рампа крепится двумя болтами на впускной трубе или же непосредственно в головке цилиндров. В левой части есть штуцер, с помощью которого осуществляется контроль давления топлива (при диагностировании). Закрыт с отвинчивающейся крышкой.

Форсунки крепятся на рампе. Распылители форсунок расположены в монтажные отверстия впускного коллектора. Но в моделях для двигателей ВАЗ-2112 и ВАЗ-21124 втулки устанавливаются в отверстия головки блока цилиндров. Для уплотнения посадочных отверстий электромагнитных форсунок, устанавливаются резиновые кольца. Форсунка-это клапан с электромагнитом.

В тот момент, когда от микроконтроллера получает импульс, происходит открытие клапана в определенный момент времени. При этом смесь топлива через распылитель подается в камеру сгорания через клапан. Топливо начинает испаряться, вступает в контакт с горячих элементов, горючего пара в камеру сгорания. Воспламенение происходит с помощью свечи зажигания. Как только прекращается подача импульса на форсунки, клапан возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины. Регулировка давления топлива

И как поддерживается давление в топливной системе ВАЗ-2110? На автомобили с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливается регулятор давления непосредственно на топливной рампе. С его помощью в помещении поддерживается определенное значение давления. И он позволяет поддерживать давление воздуха во впускной трубе и топлива в помещении рампы.

Конструкция регулятора не является очень сложным. В ней находятся клапана, диафрагму и возвратную пружину. При работе двигателя регулятор позволяет поддерживать давление в диапазоне 284-325 кПа. С одной стороны, в открытии диска, выступающая топлива, а с другой-снижение давления в трубопроводе всасывания. Так быстро, как уменьшается давление в впускном коллекторе, клапан начинает открываться. При этом происходит передача избыток топлива по сливной магистрали в Баку. В рампе, резко снижается давление.

Как только повышение давления в впускном коллекторе (это происходит, когда открывается клапан), регулятор клапан начинает открываться значительное увеличение давления топливной смеси. В рампе значительно увеличивает давление топлива.

И здесь, на двигателях ВАЗ-2114 и ВАЗ-21124 регулятор давления располагаются внутри модуля, рядом с топливным насосом. Это, своего рода, обратный клапан в топливной системе ВАЗ-2110, который срабатывает при определенном давлении (около 400 кПа). Если давление превышает норму, открывается сливная магистраль, избыток топлива возвращается обратно в бак. Автор: Ксения Мяты 13 Сентября 2018 года

подробнее )

Лампы заднего хода: советы по выбору, проблем порядок замены, отзывы

Для автомобиля оптика играет важную роль, в частности для безопасности его хозяина. От ее работы зависит возможность комфортного передвижения днем и ночью. С помощью задние фонари владельцев автомобилей, которые проходят очереди друг друга, сообщают о намерении выполнять движение назад.

В случае поломки, остро встает вопрос, как поменять лампы заднего хода на своей машине? Секреты успеха замены босс. Немного о возможности монтажа задние фонари

Без движения невозможно представить перемещение транспортного средства. Для обеспечения полной безопасности во время дождливого настроения, природа, туман или ночью обычных приборов не требуется. Лампы заднего хода должны работать с максимальной эффективностью. Основное требование правил различных погодных условий и водителей, исправность освещения у вас на работе. На них возлагается важная миссия - во время движения с включением задней освещать дорожное покрытие идеально четким.

Кроме того, лампы заднего хода имеют значение для других автомобилистов: они станут сигнал готовности, который предшествует транспорт отступить. Некоторые владельцы транспорта, необходимо установить дополнительную оптику. Почему? Это происходит из-за особенностей конструкции базового комплекта, когда устройства производителя не очень хорошо.

Почему не работает лампа заднего хода, как ожидают автолюбителей? Причин для установки дополнительного света

Сначала стоит понять, почему надо поднимать эту тему, и узнать больше об устройстве световой адаптации.

Включая задний ход, автомобилист замыкает контакты. Это происходит благодаря выпуску шарик выключателя стержень. В хорошем состоянии фонарь получает питание. Всего - происходит зажигание лампы. Обратно на фронт, передачи все возвращается в исходное положение происходит размыкание контактов. Таким образом, электрическая сеть играет важную роль в рабочем состоянии, свет, агрегатов. Эксперты отмечают несколько причин, почему лампы заднего хода неисправность. Наиболее распространенными являются следующие: Прозрачные фонари гореть контакты. Кабели датчиков движения наоборот рвутся или ломаются. Лампочки перегорают. Контакты окисляются или отключения предохранителей.

Единственный способ устранения неисправности - замена лампы заднего хода, которые можно произвести в гараже или самостоятельно. Если вы решите вручную установить светильник, имейте в виду, что в работе с электропроводкой требует точности и внимательности. Мультиметр станет помощником в этом деле: он используется, когда уйду свет элемента.

В случае, если окислились контакты, нужно их уравновешивать. Доступ обеспечивается путем чтения fargo блок. Особенности снятия фары

Сложного в этом ничего нет, новичкам не стоит заблудиться: Чтобы начать работу, необходимо остановить наружное освещение авто. Далее следует открыть багажник и вынуть коврик proc. Лучше позаботиться о прокат обивки, под эгидой проектор. Теперь необходимо сжать фиксаторы по бокам, осторожно снимите панель. После чистки контактов, вы должны вернуть все обратно.

Если автомобиль нарушил процесс подачи электроэнергии от основных и вспомогательных узлов, что тело, говорить об отсутствии массы. В этом случае автомобилистам полезный совет: менять провода разорваны, и установить можно.

Если перегорел предохранитель, трудностей не возникает. Действительно, он расположен в отдельном блоке, который может быть легко заменен. Секреты проверка стоп-сигнала

Эта процедура не сложнее, представленной выше: Снял переключатель для светильника выключатель. Горит контакт. Контакты разъема датчика помечтать нет передачи короткие небольшой кусок провода. Если лампы заднего хода горят, все дело в «жабе».

Многие начинают с анализа коммутаторов, подумать о защите контакты. Эти методы эффективны, но есть нюансы. Все зависит от марки машины. В некоторых моделях положение концевого выключателя ниже уровня жидкости передачи. Таким образом, эксперты все же советуют заменить датчик включения.

Есть машины, на которых оптика не работает из-за нехватки мощности разработана использоваться для интеграции. Более тонкая шайба будет лучшим решением для монтажа под «лягушки». И мультиметр покажет емкость работы выключателя. Для этого, следует положить его в режим омметра. Не помешает также проверить цоколь лампы заднего хода, иногда, проблема заключается в нем. Как проверить цепь?

Диагностика поможет определить причины проблемы с фонарями заднего хода. Главное-это открыть сайт, где нет напряжения. Это может помочь вам определить свидетелем и омметр: Осмотр начинается с разъемом концевой выключатель. Горит контакт контакт лампы. Подключение выполняется кусок металла, подключенный к кузову часть, на которой нет краски. Второй контакт синхронизируется через разъем «+»: Если у вас блок питания проверить датчик заднего хода. Лампочки не загораются? Придется решать проблемы в сфере строка: вероятно, что-то ломать.

Для устранения проблем автомобилиста, рекомендуется изучить все чертежи и инструкции, а также особенности конструкции его машины. Что делать при постоянном горении лампы?

Некоторые автомобилисты сталкиваются с проблемой хаотичного запуска ламп, включающихся независимо от помечтать нет передачи или жжение во время. Механики отмечают несколько причин этой ситуации: подключение датчика включение кабелей и ламп приводит к закрытию; рано уйти из проволоки; датчик зависает в закрытом состоянии.

Машин, работающих на газотранспортной системе или инвертор коробки передач, повреждения могут быть вызваны целым рядом причин другого характера. Здесь, ремонт освещения будет немного сложнее. Это связано с наличием контроллера скорости. Поэтому надежнее обратиться в специализированную мастерскую. Отзывы о heavy duty лампы в фары заднего хода

Недавно стали появляться машины, установленные в задней части мощных светодиодов. В то время, судя по отзывам, это было преувеличением и роскоши. Стоимость одной лампы достаточно высока.

Но потребовалось некоторое время, рынок заполнен более дешевыми диодами и мнение изменилось. Интернет наполнен положительной обратной связи. Авторы уверены, что эти иллюминации значительно облегчает владелец автомобиля, маневрировать в темных местах.

Применив светодиодные лампы в задний ход, как правило, на них очень положительно. Рекомендую, только не переусердствуйте, в противном случае свет будет слепить водителя сзади идущей машины. Вывод

Оптические устройства должны быть в хорошем состоянии, потому что распад объединяет водителей в категории риска. Даже в отсутствие света ГИБДД придется заплатить штраф. Дорога не прощает ошибок и беспечного отношения к инструменту "перемещение", требуя от водителя наличия четкой, согласованной работы всех систем, компоненты, запасные части в автомобиле. Только в этом случае, можно, конечно, пойти в путь по любому маршруту. Автор: Павел Бурков 3 Октября 2018 Года

подробнее )

"VW-гольф-3" универсал: технические характеристики, обзор и отзывы

"Гольф" - автомобилей компании "Volkswagen", который впервые поступил в продажу в 1974 году. Эта линейка имеет самым популярным Volkswagen концерна"". По данным за 2007 год продажи автомобилей данной линейки 25 превысили миллионов копий, а с 2017 года - выросла до 30 миллионов. Самый успешный третьего поколения, в кузове хэтчбек. Но стоит сказать о кузовах универсал "Golf 3", которое также нашло своих почитателей. В дополнение к этой версии как модели как седан, так и трехдверный хетчбэк. Фото "гольф-3" универсал в статье показано.

Технические Условия

В третьем поколении автомобиль уже не угловатым формам, внешний вид стал более современным. Автомобиль имел множество модификаций, таких как двигатель и трансмиссия. Наиболее популярными бензина коробка передач-двигатели вместе с механической пятиступенчатой коробкой. Двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 80 л. с. был создан на базе комплектации. С огромной скорость не потянет, но для спокойной езды этот автомобиль подходит идеально. Главная "Volkswagen Golf 3" (Универсал)

С выходом третьего поколения автомобиль изменился как внешне, так и внутренне. В салоне самым заметным элементом смены, была приостановлена рулевое колесо с четырьмя спицами. На приборной панели все стандартные элементы. Внутри спидометра пробег спидометра и пробег автомобиля находится индикатор с общим. По бокам приборной панели измеренные значения ошибок системы.

Центральная консоль состоит из штатной магнитолы, дефлекторов кондиционера и Регулировка силы воздушного потока, направления и температуры воздуха. Внизу управление находится пепельница и прикуриватель. Рычаг переключения передач имеет не совсем стандартное расположение ступеней.

Интерьер преимущественно из дешевой ткани и пластика. Но автомобиль-это не представители бизнес-класса утверждает, а наоборот, подтверждает его экономичность. На заднем ряду места только для двух пассажиров, которые сидят втроем довольно тесно, но терпимо.

Отзывы

Автомобиль является самым надежным среди подержанных 30-летней машины, говорят владельцы. Даже сегодня гольф» это «можно будет увидеть в продаже и на дорогах вы его не реже, чем знаменитые "Жигули". Владельцы говорят этими преимуществами "Volkswagen Golf 3": Невероятная надежность автомобиля. Есть модели с пробегом 1 000 000 километров без видимых признаков эксплуатации. Простота Обслуживания. Большое количество деталей и компонентов в наличии практически в любом СТО. Если нет, то на доноры приходят на вторичном российском рынке предостаточно. Исключительную "живучесть" автомобиля в состоянии все 30, а даже 40 лет. Вместительность багажного отделения (кузов универсал "гольф-3"). Надежность двигателя. Экономичный автомобиль как в плане обслуживания и в плане расхода топлива.

Перечислены основные преимущества, так как полный список будет в несколько раз больше. "VW-гольф-3" универсал является исключением, так как недостатки он не имел почти никаких. К ним относятся: при заливке антифриза он попадает в реле кондиционера, чтобы контакты закрыть; кузов поддается гниению.

Вывод

Линейка "гольф-3" является самой популярной в компании "Volkswagen". Версия кузова универсал не так популярны, как пятидверный, но также пользуются спросом благодаря своей трехмерной багажник, а также широкий заказал салона. В отзывах об этом автомобиле все свое внимание на строительство на надежность и качество. И не зря, на улицах 30-летней модели, которая доказывает едет, что популярность и надежность автомобиля. Автор: Станислав Корсак 3. Октябрь 2018

подробнее )