Авто

Для того, чтобы установить блокировку дифференциала на ВАЗ

Что может быть лучше, чем комфорт на собственном авто? И это не только удобство посадки и хорошая отделка. Это важно, так как машина ведет себя на дороге, какие препятствия и трудности вы сможете преодолеть. И потом, не в последнюю очередь, разницей, что в некоторых случаях не является оправданным. Тогда возникает необходимость крайних мер, чтобы увеличить проходную способность его автомобиля. И один из них-это блокировка дифференциала ВАЗ.

Но прежде чем перейти к провести необходимые доработки, необходимо прояснить некоторые важные моменты, которые будут рассмотрены в рамках этой статьи.Что это дифференциал

Любой опытный водитель, который встретил ремонтных работ своего автомобиля, прекрасно знает, что представляет дифференциально. Но не каждый новичок, знаком этот термин.

В сущности, механизм это самый редуктор, задачей которых является передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Кроме того, угловая скорость вращения каждого из двух колес на одной оси может изменяться. Это стало возможным благодаря планетарный механизм, который оснащен редуктором. В автомобильной промышленности дифференциал-это важная деталь почти каждой передачи.

Прежде чем выяснить, необходимость заблокировать дифференциал ВАЗ 2101, рассмотрим немного теории в планетарный механизм. Крутящий момент передается с помощью карданного вала и конической шестерни в коробке дифференциала. После этого, уже задействует две шестерни, которые уже распределяют момент между полуосями. Устройство имеет спутник, который как раз связаны карданных валов. В связи с тем, что их сжатие характеризуется двумя степенями свободы, он может вращаться с разной угловой скоростью. Характеристика редуктора

Потому что, на самом деле, нужен этот механизм? Не все водители, даже с богатым опытом, они знают, что левое и правое колеса автомобиля проходят разное расстояние при повороте. В этой внешней преодолевает больший путь, чем внутренние. Благодаря дифференциала крутящий момент распределяется между колесами в зависимости от скорости их движения. И если один из них перестает двигаться, вся нагрузка переходит на другой. Так происходит в отсутствии блокировки дифференциала на ВАЗ 2107.

При жесткой связи обоих колес на одной оси ведущего моста машина не будет в состоянии хорошо стрелять, потому что они будут вращаться с той же угловой скоростью. В результате им пришлось пройти то же расстояние. Эта проблема решается дифференциальное. Другими словами, позволяет поворачивать колеса как требуется, чтобы авто спокойно вошел в сцену. Т. е. дифференциал является важным элементом передачи, без которого не может обойтись ни одна машина.Оборотная сторона

Тем не менее, из-за особенности конструкции есть один неприятный момент. Главная пара всегда направлены туда, где вращение идет с минимальным сопротивлением. Например, автомобиль движется по ровной дороге, и нагрузка на оба колеса одинаковая. В этом случае дифференциал распределяет момент равномерно между ними.

Вот здесь вы можете понять важность необходимости блокировки дифференциала на ВАЗ 2109. Но если одно из колес приближается на скользкой поверхности (лед), а другое осталось на асфальте, нагрузка меняется. Теперь дифференциал все время дает одно колесо на лед, который начинает вращаться быстрее, но то, что осталось на асфальте, не останавливается.

Все идет против всякой логики, потому что основной смысл должны получить колеса с хорошим сцеплением, в принципе, все идет наоборот. В конце концов, это отрицательно влияет на проходимость и управляемость автомобиля.Чем вызвана необходимость блокировки дифференциала

Теперь мы подошли к главному моменту отношения, потому что блокировать дифференциал. Этот механизм хорошо показывает только в поворотах и на прямой. По пересеченной местности от него толку мало, даже если ущерб еще больше, что хорошо. Рассматривать приведенный выше пример - яркое тому доказательство, потому что нужна установка блокировки дифференциала ВАЗ.

В дополнение можно привести еще один случай: одного из колес оси застрял в яме с глиной, а другой остался на твердой поверхности. Теперь не трудно догадаться, что будет тупик, и что не останется пара.

Для этих целей и служит блок дифференциала, что позволяет направить все силы на колеса, что сохраняет хорошее сцепление с поверхностью дороги. Управляемость сохраняется, и, таким образом, пойти дальше уже проще.Какие виды блоков есть

Стоит отметить, что основной российский производитель "Автоваз" не предусмотрена возможность оборудовать свои автомобили отрегулировать систему блокировки дифференциала. ВАЗ-2121 и другие подобные автомобили являются приятным исключением, но, когда были выпущены модели 10 семей, более старые автомобили, такого механизма не было.

В связи с этим, те собственники, которые должны путешествовать в бездорожье, вынуждены были поставить механизм блокировки дифференциала на ВАЗ своими руками. Для этого есть несколько вариантов:Диск, механизм.Вязкостная муфта.Винтовой зубчатой передачи глиста механизм.Планетарный блок.

Давайте рассмотрим более подробно. Но сначала один важный момент. Некоторые автомобилисты применяют варварские способы блокировки с помощью вливания спутников или установки “натяг” редуктора. Сделать это не очень рекомендуется, так как уже есть более гуманные способы блокировки дифференциала, когда это необходимо.Диск механизма

В коробке дифференциала ставятся парой сцеплений. По отношению к друг другу они используются неравномерно. В этом случае, в случае увеличения разницы в угловой скорости между элементами, рост и сила трения. Это, в свою очередь, вызывает блокировку дифференциала.

При использовании этого типа механизма для своей работы требует особого трансмиссионного масла. Кроме того, есть некоторые недостатки, блокировка дифференциала ВАЗ. Например, из-за износа дисков необходимо регулярно механизма регулировки. И делать это очень часто.Вязкостная муфта (вискомуфта)

Принцип работы очень похож на диск, механизм, но разница есть. Он заключается в том, что в редукторе используется большое количество липких дисков, смоченной в специальной жидкости вязкой. Производится на основе силикона, который при высокой температуре становится твердым. Т. е. при увеличении угловой скорости одного из валов жидкость нагревается и твердеет. В результате диски сцепления жестче, чем раньше.

Блокировка срабатывает, гладкий путь, и до тех пор, пока жидкость нагревается и твердеет, эффект продолжает расти, и сопротивляется, до тех пор, пока колеса не перестанут вращаться с той же скоростью. Температура падает, и все приходит в предыдущий режим работы.

Основным преимуществом такого типа замков часто не требует служить. И особенность механизма, который был полная герметичность полости, которая заполнена жидкостью. Только стоит отметить, что этот тип блокировки дифференциала на ВАЗ не подходит, так как обеспечивает эффективную работу только на короткое время скольжения. По этой причине он ставится в основном на паркетный внедорожник.

Водители, которые любят большую часть времени путешествовать по дороге, это не вариант, потому, что узел перегревается.Винтовой зубчатой передачи глиста механизм

Среди других аналогов редуктор считается более надежным вариантом. В то время как автомобиль движется по прямой линии, винты вращаются свободно. Но не только будет хорошо ощутима разница между угловых скоростей приводных валов, мебель винты перемещаются в крайнее положение и фиксируются в специальные пазы. При включении блокировки.

И когда скорость вращения колес выравнивается, винты, начиная от карьеров и планетарный редуктор продолжает работать, как и прежде. Период операции в полной мере зависит от конструктивных особенностей самих винтов.

Особенно масла, используемый здесь, не необходимо, подходит для любой трансмиссионной жидкости марки. И если сравнить с родственниками планетарный редуктор, винт блокировка дифференциала ВАЗ срок службы гораздо больше. В связи с чем большинство владельцев отечественных автомобилей предпочитают, чтобы были блокировки.Планетарный блок

Если, на самом деле, это родной планетарный редуктор, только с характерным разница – обычные спутники заменены цепи шаров. Помимо этого, принцип работы также отличается. При включенной блокировке не измеряем разницу угловых скоростей полуосей, а что-то другое. Механизм основан на появлении разницы между тягой двигателя и осевой нагрузки. В отличие от червячных механизма, это решение стоит не так дорого.Трудный выбор

Блок-это удел внедорожников, которые практически не выбираются на бездорожье. Во всех остальных случаях необходимо учитывать особенности. В дополнение к тому, что за диск редуктора необходимо приобрести специальную смазывающую жидкость, механизм, нуждается в частом обслуживании. Это не лучшее решение для блокировки дифференциала на ВАЗ 2110.

Кроме того, из-за небольшого, но постоянного трения, ухудшает управляемость автомобиля, увеличивает расход топлива. Кроме того, при самой частой причиной езде по плохой дороге более распространенным, быстро изнашивается.

Для того, чтобы печенье характеризуется высокой инерции и по этой причине механизм может перегреться или интегрированные со значительным опозданием. Для путешествий по бездорожью такой блок не подходит, но для поездок в город-это идеальное решение. Из-за сложности конструкции и дороговизны не каждый владелец классики выберет этот вариант.

Существующие механизмы были и остаются планетарные и винтовой механизм. Хорошо работают и не показывают, на снег, на улицах города и на пересеченной местности. Тем не менее, любителей внедорожных серьезный такой блок не устраивает.Установка

Во многих лабораториях и стоимость работ по установке блокировки дифференциала является достаточно высокой. Вы должны купить тот же механизм, а это около 10-50 тысяч рублей, и даже больше. Кроме того, требуются дополнительные материалы и прочие расходы. Окончательная стоимость такой работы профессиональные не все могут себе позволить.

К счастью, существенно сэкономить на стоимости, можно через авто-установка блокировки дифференциала ВАЗ. Для этого есть простая инструкция:Автомобиль находится на яме или эстакаде.Закрепите его с помощью болтов.Для того, чтобы провести демонтаж всех колес с тормозными барабанами.Снимите приводной вал.Демонтировать карданный вал с редуктором.Поставить механизм закрытия.Произвести сборку в обратном порядке.

Как вы видите, вся работа не особо сложная, но, возможно, вам нужно кого-то поддержки.

подробнее )

Модельный ряд автомобилей марки "Chevrolet"

Автомобиль марки Chevrolet примечательно, что была создана из человека, который дал огромный вклад в развитие в отрасли машиностроения в Америке, а затем во всем мире – Уильям Дюрант. Вместе с ним организацию нового общества, знаменитый пилот и хороший механик, который берет свое название от фирмы Луи Шевроле. Датой основания бренда принято 3 ноября 1911. И после десятилетий машины марки «Шевроле» будут самыми продаваемыми в США. Сама компания войдет в топ-10 крупнейших автопроизводителей в мире. Автомобиль марки «Шевроле», которые стали легендами

Такие модели можно отнести Импала и Камаро – машина, что они отличные ездовые качества, и популярны по сей день. «Импала» впервые с конвейера в 1967 году и был 10 лет. Машина имела очень мощные технические характеристики:марка двигателя Turbo Jet V8, емкость 6.7 л;мощность – 425 л. с.;автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями;развитие максимальной скоростью 200 км/ч;расход около 26 литров на каждые 100 км;передний дисковый тормоз, задний барабан.

Кроме того, автомобиль отвечал всем требованиям безопасности. Неудивительно, что продажи побили все рекорды – более миллиона копий в год. Но, возможно, марка «Chevrolet», как Camaro SS (Super Sport), относится уже доедешь. «Камаро» был выпущен как ответ на Ford Mustang, и эта машина действительно может конкурировать с немецкого суперкара. Тем не менее, ответ относительно победы того или иного авто нет.

В Camaro SS установил тот же мощный двигатель, как у Импалы, даже если изначально он имел объем 5,7 л, и, следовательно, увеличивается мощность с 255 до 325 л. с. не Может сказать, роскошный экстерьер, благодаря которому спорткар, казалось, невероятное: выпуклая решетка радиатора, обтекаемый воздухозаборник интересные формы и округлые линии сделали автомобиль визуально привлекательным.Chevrolet сегодня

Сегодня автомобили марки «Шевроле» являются отличным вариантом для тех, кто ищет удобный автомобиль для различных целей. Chevrolet выпускает модели в различных типах кузова: седан, седаны, кроссоверы, suv, пикапы, спортивные автомобили, минивэны, универсалы. В «ассортименте» компании есть машины для всех: отец семейства, бизнесмен, пилот, с ограниченным бюджетом и большим портфолио.

Бренд «Шевроле» в салоне

Седаны более востребованы на рынке, хотя седаны уже начинают постепенно вытеснять их с позиции. Шевроле очень хорошие технические показатели и визуальной привлекательностью обладают такие модели, как Malibu, Cobalt, Cruze и СС. Более бюджетных вариантов – Ланос и Жива.

Триста SS-это седан класса спорт, излучает мощь и силу. Это модель, в которой все в гармонии, внутри и снаружи. Этот автомобиль всегда готов идти «в бой». Однако, как и Малибу. Такая машина марки «Шевроле» также довольно мощный, но не спортивный, и представительский вид. Вместительные седаны и универсалы

«Круиз» не только в кузове седан, но и универсал, и седан. В любом виде эта модель очень удачна в плане технических характеристик и выполнения различных целей. Также внимания заслуживают Lacetti, Aveo и Spark. Этот бюджет, седаны и универсалы, обладающие большой салон и багажное отделение отсек, отлично подходит для использования в городе и за его пределами.

Комфортный кроссовер и большой внедорожник

Среди внедорожников самой популярной модели Tahoe, TrailBlazer и уже хорошо известна российским автомобилистам «Нива» бренд «Chevrolet». Тем, кто ищет что-то более компактное, стоит обратить внимание кроссовер Traverse, Captiva, Tracker. Все эти модели имеют одно – имеют высокий уровень проницаемости, достаточно просторный, чтобы нести их багаж и пассажиров, но и удобно для водителя, благодаря маневренности и хорошей управляемости.Многофункциональный минивэн и пикап

Chevrolet может похвастаться пикап Colorado, который дважды был признан «Грузовиком года». Машина это не только нагрузка, все остальное имеет свой стиль и привлекательный дизайн, благодаря чему отлично вписывается в городские условия. Помимо приятного экстерьера и удобный салон с внутренней, «Колорадо» имеет мощную техническую начинку.

Для большой семьи лучшим вариантом является евро минивэн Orlando. Может разместиться до 7 человек, и каждый пассажир, и водитель может с комфортом разместиться в салоне. Многофункциональное рулевое колесо, удобно организованная приборная консоль, вместительные ниши, стерео система, большой багажник – все, что нужно для семьи с детьми, и для тех, кто любит путешествовать в компании друзей.

Сдать и элегантные спортивные

Здесь я хотел бы поговорить об уже упоминавшейся в статье, Camaro нового поколения и всемирно известный Corvette. «Камаро» шестого поколения с приставкой ZL1, публично представлен в 2016 году, - это настоящий «зверь», который, кажется, гораздо более агрессивный, чем его «отец», вышел в 1966 году. Внутри автомобиля спортивные сиденья и удобную приборную панель, снаружи – аэродинамический обвес, рельефный капот, колесные арки и мощный спойлер, а в моторном отсеке сидит настоящий «дьявол» – LT4 объемом 6.2 литра с прямым приводом топлива и механическим нагнетателем. Генерируемая мощность составляет 650 л. с.

«Corvette» - это, пожалуй, один из самых известных спортивных автомобилей в мире. Если говорить о седьмом поколении с префиксом C7 Stingray, «хищник» очень смелый «морда», что прозрачно намекает о своей непревзойденности. Но Corvette Stingrey имеет право: небольшой салон со спортивными креслами, многофункциональная приборная панель и рулевое колесо, угловатая оптика, мощные гранулы колеса, двигатель LT1, объем 6.2 литра и мощность до 466 л. с. – это лишь малая часть преимуществ современной «Корвет». Видя его, понимаешь, что это автомобиль марки «Шевроле» (фото представлено выше) имеет право смотреть на другие машины сверху вниз в его дьявольские глаза.

подробнее )

Что такое жизнь? Описание, отличительные черты кузова, плюсы и минусы

Технические характеристики автомобиля – это не только количество мощности двигателя, подвески и трансмиссии. К таким данным относится также тип кузова. Сегодня не каждый автовладелец в состоянии отличить, например, кроссовера, внедорожника или седана от универсала. И, прежде всего, ответить на вопрос, сколько существует типов кузова. В общем, более двадцати, и один из менее известных, но постепенно набирают свою популярность, - это жизнь. Смысл слова, описание кузова, отличительные особенности и другая полезная информация будет представлена в этой статье. Хэтчбек + седан = жизнь

Некоторые люди этого типа кузова путать с седан, другие с седана. На самом деле, различить их очень просто.

Жизнь представляет собой вариант седана, как ни странно это может показаться. Но его не зря называют уникальный тип кузова, так как она сочетает в себе практичность и презентабельный седан с емкость и отличную аэродинамику седана. Т. е. жизнь имеет пятую дверь со стеклом (багажник), но при этом форма тела стройная.Что такое жизнь? Терминология и описание кузова

Это слово английского происхождения (liftback) и буквально переводится как «подними заднюю часть». Визуально жизнь больше похожа на седан. Это, как правило, на пять дверей docomo автомобиль, в котором багажник конструктивно объединен с салоном и слабо выделяется как третий том.

Первую школу в мире можно смело считать "Москвич Комби", выпущенный "Автовазом" в 1973 году. Знаменитая на сегодняшний день, модель ИЖ-2125 в течение 9 лет осталась единственной седан на внутреннем рынке и на мировом рынке. Но в те годы слово «жизнь» было чуждо русскому уху, а затем историю этого вида организма не начинается с "Москвич Комби". Сам термин считается относительно молодой и начал использоваться, как определение группы автомобилей не так давно.

Отличительные особенности подождал от других типов кузова

С точки зрения структуры тела понятно, что такое жизнь. Отличить его от других типов будет легко, если внимательно посмотреть на заднюю часть автомобиля. В отличие от хэтчбека, который имеет полное пятую дверь, а не крышка багажника. От седана, с другой стороны, более обтекаемой форме тела, т. е. спину не «или брюнетка». Путайте жизнь с кроссовер, внедорожник или минивэн будет невозможно из-за больших размеров последних. От универсала разной длины – в ей приснился задний свес намного короче за счет меньшего размера багажника.Преимущества и недостатки автомобиля в кузове lite

Сходства и различия подождал от седана и хэтчбека делают автомобили этого типа тела более популярным и привлекательным. Их выбирают владельцы автомобилей по всему миру. От седана life нанял презентабельный внешний вид, а также аэродинамические формы кузова, которые делают его идеальным выбором для того, чтобы двигаться в мегаполис, так как аэродинамические возможности машины увеличиваются в разы. От седан получил просторный багажный отсек, который дает возможность перевозить крупные предметы. Lite идеально подходит для тех, кто любит ходить на пикники и поездки за город, потому что багажник вместить все необходимое в дороге.

Главным недостатком такого типа кузова, как в утилитарной, проникновение посторонних запахов из багажника и дольше, и отопление салона. Удлиненное тело, как и седан, он становится причиной, хуже маневренность. Тем не менее, многие владельцы утверждают, что кузов lite-это уникальный вариант и лучшее, что могли сделать, самоконтроля.Представители подождал на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

Цена на молоко и варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технические характеристики автомобиля. Например, сравнивая две модели компании Skoda – Superb и Rapid. L' «Рапид» стоит около 600-850 тысяч рублей. И минимальная цена на «Superb» 2017 году около 1 300 000.

Популярность также набирает наше сокровище Lada Granta. Если ранее было как седан и универсал, сегодня можно увидеть life, с довольно достойными техническими характеристиками. Цена на «Грант» начинается с 400 000 рублей и может достигать 700 000. Многие считают, что такая жизнь эстетически и технически намного лучше седана и универсала той же модели.

Других ярких представителей подождал:Skoda Octavia;Hyundai Elantra;Renault Laguna;Audi A7;Mazda 6;Audi A5;Opel Insignia;Ford Mondeo.

Жизнь, как и его «отец» - седан, в последнее время набирает популярность, становится одним из самых популярных типов кузова автомобиля на автомобильном рынке. И это не удивительно, потому что машина отлично подходит для езды по городу и для того, чтобы выйти за его пределы. Теперь, зная, что такое жизнь, это гораздо легче понять, почему происходит выбор в его пользу. Это идеальный вариант для тех, кому важна не только эстетика, но и возможность транспортировки крупногабаритных грузов.

подробнее )

Вездеход "Лось" BV-206: описание и характеристики

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего во многих регионах. Но, есть места, где нет абсолютно. В этом случае, на помощь придет вездеход «Лось». Машина от шведского производителя, является очень большим спросом в местах, где требуется повышенная проходимость. Метод обеспечивает высокие качественные характеристики и проходимость.

История создания

Гусеничный вездеход «Лось» был разработан в 1974 году. Его основная цель – обеспечение шведских солдат надежный, где они сформулированы техника с высоким уровнем проходимости. В стране с суровым климатом высокие требования именно к военным аксессуаров. Несмотря на сложные условия работы, машина должна выполнять все функции, возложенные на него.

Шесть лет разработки привели к созданию модификации BV-206, который характеризуется отличной проходимостью, маневренностью и относительно небольшой массы. Машина не требует длительной специальной подготовки водителей, простота управления и обслуживания. После нескольких лет агрегаты имели успех не только в Швеции, но и в Сингапуре, Франции, США, Канаде и многих других странах. Такая широкая география свидетельствует, что внедорожник с повышенной проходимостью подходит не только для тех широт, но также в регионах с мягким климатом.Сфера использования

Вездеход «Лось» приобретали не только военные, но и пользователей, которые имеют необходимость преодолеть километров этапы грязи и бездорожью. В России этот метод, кроме того, он стал чрезвычайно популярным, и оригинальное название Hagglunds BV-206 превратился в больше, чем рождество «Лось».

На отечественных просторах в настоящее время монтаж, техническое обслуживание и продажа экзамена агрегатов занимается компания «Восток-Запад». Производственный цикл – частично, но в ближайшем будущем планируется выпуск таких машин полностью из российских деталей. Стоит отметить, что устройство является чрезвычайно интересной, конструкцию, особенности которой рассмотрим далее.Вездеход «Лось»: характеристики

Многие пользователи заднюю часть конструкции называют прицепом. На самом деле это не так. Просто «Лось», на самом деле, – сочлененной раз я, состоит из пары работников, майки. В его строительстве неотделимы часть. Первый из них-это ты-кабина с силовой установкой, и второй элемент-это универсальная платформа, на которой можно установить ряд дополнительных компонентов. Например, вторая кабина, бур, цистерна, экскаватор устройство, и так далее.

Машина может быть оснащена бензиновым шестицилиндровым бензиновым двигателем V-типа (136 л. с.). Вторая версия – дизель в шесть или пять цилиндров. Их мощность – 113, 143 и 177 «лошадей». Каждый из двигателей имеет свои преимущества и недостатки. Бензиновая версия имеет меньше крутящего момента, имеет более высокие скорости настройки.

Дизельная версия

Двигатель дизель вездеход «Лось» BV-206 идеально подходит для того, чтобы преодолеть горы и ущелья оборудования. В других случаях, более практичным считается «ford» бензиновый эквивалент. Она идеально подходит для обширных территорий с песком или снегом. Это связано с тем, что пара не играет особой роли, но есть возможность двигаться со скоростью до 50 м/сек.

Кроме того, бензин мощность установки ценят именно для того же топлива, что в некоторых странах легче получить, чем дизельное топливо. Кроме того, не любой дизель может работать эффективно в ультра-низких температурах. Некоторые владельцы говорят, что «форд» «двигатель» запускается в любые морозы, если вы уроните немного бензина в карбюратор. Прежде всего, не все верили, что изменение в бензин может быть предпочтительнее дизельный вариаций.Особенности

Карбюратор модели вездехода «Лось» имеют еще один недостаток, в дополнение к уменьшению крутящего момента. Они позволяют преодолевать склоны, угол которых не более 55 градусов.

В этом случае бензин может попасть в разные разделы, кроме поплавка в отсеке. Угол крена в 40 градусов. Наблюдается подобное поведение машины, как в супер крутом склоне. Мастеров найти решение этой проблемы, тем не менее, не все знают о них. Так что иногда приходилось выключать двигатель бензиновый экзамен rover, особенно водителей, которые не имеют достаточно опыта.

Оборудование

Вездеход «Лось-206» с автоматической коробкой передач серии ВТ-4 в различных исполнениях. Маховик, подобное очень важно, что увеличивает скорость и взбираться для тяжелых условий эксплуатации. Метод имеет брутальный внешний картина красивый внешний вид. Однако кузов машины сделан не из металла, из стекловолокна. В производстве кабин используется многослойная технология типа «сэндвич». Через пару панелей из стекловолокна, установленный с доски, подушки, давая возможность преодолевать водные преграды, в то же время, увеличивая прочность конструкции. Крыша может выдерживать нагрузки до 0,6 а Технические характеристики вездехода «Лось»: цифровая часть

Цифровые летел из действующих гусеницы. Давление указывает данных элементов составляет всего 0,12 кг/кв. см. Также человек, этот параметр – 0,35. Подобный показатель дает возможность передвигаться в глубоком снегу, не попадет в него. Артикулированная конструкция позволяет сохранить растительный покров под гусеницы. Машина выполняет повороты не из-за торможения одной стороны, и с помощью кривизна агрегата в месте соединения двух частей. Это позволяет избежать вспашки почвы, характерный для традиционной гусеницы. Кроме того, есть минимальный износ двигателя, а также снизить риск потери этих элементов.

«Несколько»

Эта система была разработана российскими версии вездехода «Лось» и позволяет изменить форму задней части платформы водителя в течение нескольких минут. В конструкции используется гидравлический привод, который подключается в задней части салона предлагается вариант кузова. Дополнительные и специальные технические приспособления для замены элементов не требуется. Сильным напором воды система делает все сама, кроме электрического соединения магистралей и системы отопления.Кабина и управление

Даже, если рассматривать агрегат и спартанский экстерьер, внутреннее оснащение и органы управления не вызывают особых проблем. Посадка не отличается особым комфортом, так как кабина находится достаточно высоко. Место работы является конкурентоспособной с лучшими сверстниками. Если на нем не присутствуют хромированные вставки, имитации под дерево и другие «фишки», которые особо и не нужна машина, похожая судьба. Артикулированная конструкция позволяет освободить оператора от рычага управления, операция осуществляется с помощью стандартного рулевого колеса.

Electra части акпп, у нас на руках, ниже есть две педали. Маскировка проводки оставляет желать лучшего, торчит в заметных местах. Тем не менее, это не так важно, чтобы летел из. Пассажиры в базовый модуль могут испытать некоторый дискомфорт при активном перемещении техники, чтобы в бонне и овраги. Но агрегат не предназначен для комфорта сравнима с седаном.В заключение

Выбирая изменение Арго или вездехода «Лось», имейте в виду, что в условиях бездорожья второй вариант отлично получается. Автомобиль имеет отличное управление, хорошая маневренность на любом покрытии, кроме асфальта. Стоит отметить, что BV-206 действовали не только на земле.

Способна преодолевать водные преграды. Для того, чтобы это сделать, достаточно включить пониженную и открыть люки по соображениям безопасности. Техника плавает со скоростью около 4 км/сек, легко взбирается на крутые берега. Против, владельцы говорят, не очень разумно сочетание бензинового двигателя и отсутствие узла блокировки, что не является характерным параметром для rover.

подробнее )

ЗМЗ-505: основные данные

В советскую эпоху Заволжский моторный завод является единственным поставщиком двигателей для различных автомобилей завода ГАЗ. На основе стандартного восьмицилиндрового двигателя ЗМЗ-53 выпускается множество различных версий двигателей, отличающихся рабочим объемом, размером и типом вложений. На фотографии-типичная "восьмерка" ГАЗ.

Общие сведения

Двигатель ЗМЗ-505-это V-образный восьмицилиндровый двигатель с карбюраторной системой подготовки и подачи топлива. Изначально, двигатель был разработан для установки большого класса производства завода ГАЗ. Одним из самых известных из этих машин ГАЗ-14 "Чайка". В рамках борьбы против привилегий производства этот автомобиль остановили и уничтожили всю оснастку тела. Но двигатель ГАЗ-14 оставался в производстве и поставляются для оснащения небольшой партии автомобилей "Волга" в специальной комплектации для нужд КГБ. Модернизация

В начале 90-х годов завод модернизировал двигатель, что привело к появлению нового назначения - ЗМЗ-505. При рабочем объеме цилиндра 5,53-литровым силовой агрегат развивал мощность В 220 л. с. мощности. Высокая производительность двигателя ЗМЗ-505 способствовало увеличению степени сжатия до 8,5 единиц. Но из-за этого высокая компрессия двигателя требуется высокооктановый бензин "Экстра" АИ-95 (в современной терминологии - А-95) и АИ-98.

Этот двигатель был сделан для последней версии "догонялки" ГАЗ-24-34 (выпускался вплоть до начала 1993 года). На фото ниже Вы можете видеть двигатель ЗМЗ-505 под капотом "Волги".

Особенности конструкции

Двигатель с верхним расположением клапанов управляется распада в единицах распредвала. Профили кулачков вала у его кривизны, тем самым увеличивая мощность ЗМЗ-505. Поезд клапана не хватает, гидравлические толкатели, в отличие от предыдущей версии мотора. Потому что работа требует большего объема рабочей смеси, то изменяется сечение впускных каналов в головах. Сами каналы имеют овальную форму.

Коленчатый вал был оснащен демпфером колебаний, что значительно снижает вибрацию во время работы двигателя. Для очистки масла центрифуга используется обычный фильтр со сменным бумажным элементом. Для обеспечения работы системы очистки двигателей ЗМЗ-505 был установлен более современный односекционный масляный насос.

Для питания топливом могут быть использованы один или два Квада-к-114. Мощность ЗМЗ-505 с одного карбюратора была ниже и составляла около 195 л. с. мощности. Система зажигания была продублирована и управляется от микроконтроллера.

подробнее )

Трактор Т-125: устройство и основные характеристики

В 1965 году, тракторный завод в Харькове освоено мелкосерийное производство новых трех-колесный автомобиль, разработка которого началась в 1959 году. Появилась первая партия машин для проведения испытаний в различных условиях в начале 1962 года. Инициатором таких тракторов стал Н. Хрущев, который увидел подобный прием во время его визита в США. Новая машина была создана под руководством главного конструктора ХТЗ труба А. Сошникова и получил обозначение Т-125. Одной из главных особенностей этого метода является сочетание характеристик скоростных тракторов с высокой проницаемостью и трактор. Общая информация

Основной сферой использования нового трактора стали сельскохозяйственные, дорожные и транспортные работы. При использовании трактора Т-125, из-за наличия полного привода, может выполнять широкий спектр работ в различных почвенных условиях. Колеса большого диаметра обеспечивают клиренс составляет около 400 мм, которая была сокращена до 50 мм при установке механизма навески. На фотографии ниже представлены трактора Т-125 и т-52 на одной из выставок.

При перевозке работы трактора с полуприцепами грузоподъемностью до 20 тыс. кг. При этом разрешается эксплуатация таких автомобилей на общественных дорогах и на проселочных дорогах и в условиях бездорожья. Максимальная скорость трактора Т-125, буксирующий прицеп достигала 30 км/ч.Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата используется шестицилиндровый 130-сильный дизельный двигатель АМ-03 с двойным сухим диск сцепления. Для многих блоков мотор был унифицирован с широким дизеля ЯМЗ-236. Устройство коробки передач трактора Т-125 классических автомобилей с полным приводом.

Основная коробка передач имеет четыре передачи основного и дополнительного низкочастотного диапазона, применяемые при работах в условиях тяжелого бездорожья или при ускорении с места с тяжелым грузом. Коробка передач пристыкована двухступенчатая раздаточная коробка. Серийный экземпляр машины показано на фото ниже Вы можете увидеть выбита надпись "Т-125" на боку капота.

Благодаря этой трансмиссии, трактор может иметь скорость в диапазоне от 0,7 до 29 км/ч. На первых двух скоростях (без пониженной передачи) достигает тяговым усилием 3500 кг.Шасси и кабина

Трактор был оборудован двумя ведущими осями, задний жестко закрепленной с рамой. Передний мост был рессорную подвеску и вилку-в езды водителем. Сама рама состоит из двух частей, соединенных между собой узла шарнира. Конструкции мостов и колес позволяет регулировать колеи для двух фиксированных значений – 1630 и 1910 мм для привода вспомогательных агрегатов и навесного оборудования на задней части трактор имеет вал отбора мощности. Для него было два комплекта сменных шестерен, что позволяет на скорости 540 или 1000 оборотов в минуту. Ниже фото трактора ХТЗ Т-125 на одной из выставок сельскохозяйственной техники.

Кабине все водителя металла было два отдельных сиденья и был оборудован эффективной системой отопления и вентиляции. Дополнительной вентиляции в жаркую погоду могут быть реализованы через откидную лобового стекла. Большая площадь остекления дверей и в задней части кабины обеспечивается хорошая видимость для водителя трактора Т-125. В схема рулевого управления были включены гидравлического усилителя, что значительно облегчает управление машиной. Чтобы остановить трактор весом около 7000 кг используются тормоза с пневматическим приводом.

На базе трактора был ряд изменений, например, по версии журнала Т-127, дорожные машины Т-128, инженерно-тягач КТ-125 и погрузчик фронтальный погрузчик Т-126. Схема машины для уборки показана ниже.

Семейство автомобилей было произведено задолго до 1969 года и за это время было собрано всего 195 тракторов базовой версии и еще 62 машины различных модификаций. До нашего времени не сохранились. Редкая даже картинки Т-125 и машины на его основе.

подробнее )

Емкость топливного бака. Устройство и размеры топливного бака автомобиля

Каждый автомобиль имеет свой собственный топливный бак. Нет определенного стандарта для параметров объем, которого придерживались все автопроизводители. Давайте выясним, что топливные емкости любого типа, мы определяем характеристики и устройство этих элементов.

Производители рассчитывают емкость для топлива?

Предполагается, что в автомобиле должно быть достаточно топлива, чтобы он мог проехать на одной заправке 500 километров. Существует негласное правило, к которому многие автопроизводители. Итак, емкость топливного бака будет различна для автомобилей с повышенным и пониженным расходом топлива.

В среднем топливный бак 55-70 литров бензина вмещает, однако из-за меньшего расхода топлива малолитражных двигателей тенденцию к уменьшению емкости топливного бака. Это вполне логично, ведь автомобили автомобиль с небольшим объемом двигателя-двигатель требует гораздо меньше топлива, чтобы проехать 500 км и, кроме того, эффективности использования топлива повышается за счет увеличения октанового числа и использование различных присадок, что обеспечивает также и снижение емкости топливного бака. Большой джип с прожорливым мотором "съедает" гораздо больше бензина, поэтому и топливный бак, он должен быть просторнее.

О дизель, топливный бак машины, дизель в разы меньше по сравнению с бензиновыми автомобилями. Это вполне логично, так как КПД дизеля выше КПД бензина. Поэтому автомобиль с 40-литровым баком и полностью заполнены дизельным топливом, проехать такое же расстояние, как машина с полным 50-литровым баком. Но это слишком грубое сравнение. Топливные баки машин типа

Чтобы приблизительно понять цифры, следует обращаться к техническим параметрам транспортных средств. Новая "лада Веста" российского концерна "АВТОВАЗ" с баком емкостью 55 литров. Это достаточно высокий показатель, и ближайшие конкуренты - "Kia Rio" и "Hyundai Solaris" - с кастрюлями на 43 литра. Потребление этих машин примерно одинаковый, что означает, что "лада" будет при полной заправке большого расстояния, что является одним из преимуществ.

Больший автомобиль "Volkswagen Thon" контейнеры емкостью 58-64 литров (в зависимости от модификации), и как гигантская машина, как Toyota Land Cruiser, с большим потреблением топлива, имеют 93-литровый бак.

Что касается размеров, поэтому все намного сложнее. Некоторые производители делают прямоугольные емкости, размеры которых могут найти примерно 60х40х20 вы емкость с вполне разные размеры, и некоторые производители подходят баки для топлива, так что они вписываются в конструкцию. Их размер не может описать три или четыре параметра.Бака-бака грузовика

Перевода грузовых автомобилей, популярное машина КАМАЗ, топливный бак может быть в зависимости от модели различное количество. Минимальная емкость – 125 литров. Однако из-за большого расхода топлива КАМАЗ не сможет, большое расстояние (да еще и с грузом) на этом танке, так что производителем предусмотрены и другие емкости, которые используются на этом автомобиле. Так, топливный бак КАМАЗ емкостью от 125 до 600 литров с шагом 50 или 40 литров.

Также клиенты могут на заказ модификаций бака на 700 литров. Тот факт, что не только завод-изготовитель производит резервуары для топлива, они также могут оказывать и сторонние производители. И вообще, на рынке небольшая вероятность-это продукция завода "КАМАЗ", танки чаще всего от иностранных производителей.

Второй популярный грузовик – ГАЗель. Несмотря на то, что эта машина является грузовой, топливный бак ГАЗель вмещает всего 60 литров бензина. И это очень неприятно, если учесть, что расход топлива у автомобиля достаточно большой. Поэтому при движении на дальние расстояния нужно брать с собой дополнительную канистру с топливом.

Некоторые владельцы этого автомобиля меняют старые, маленький танк на новый. Сторонние производители выпускают для ГАЗель топливный бак емкостью до 150 литров.

Все это позволяет сделать вывод, что топливный бак является изменение, а не является постоянной величиной, и для разных автомобилей по-разному. Даже в двух одинаковых моделях использованы различные емкости для топлива различной мощности могут быть совершенно.

Огромный грузовик SCANIA 113 тип и вообще иметь бак на 450-500 литров. Автомобиль DAF XF возможно, 870-литровый бак для топлива и грузовик MAN F90 с большой грузоподъемностью с баком на 1 260 литров. Это просто невероятно большая емкость, и небольшой 45-Lite легковых автомобилей-цистерн на их фоне выглядят просто смешно.Устройство Топливного Бака

Теперь, когда нам ясно, сколько литров топливный бак бензина может записать, может говорить о его устройстве. Легковой автомобиль положил в задний, под пассажирскими сиденьями. При этом твердые закрыть металлической пластиной, чтобы избежать деформации при столкновении, а также изолировать блокировку от перегрева благодаря специальной тепловой. Материал

Контейнеры могут быть выполнены из металла, алюминия, пластика. Алюминиевые контейнеры используются для хранения дизельного и бензинового топлива, стальные для газа. Что касается пластиковых баков, то они довольно популярны в последнее время из-за простоты изготовления и формообразования. Чтобы приобрести силу специфики пластмассы быстро нужную форму, производители создают Bucky различных конструктивных трудностей. Кроме того, этот материал не подвергается коррозии, хорошую защиту от утечек через использование различных технологий (покрытие внутренней поверхности фтор – один из них).

Люка заднего крыла топливный бак патрубок

Наполненный резервуар через горловину, которая располагается в большинстве случаев над задним крылом правую или левую сторону. Эксперты заявляют, что идеальное с точки зрения безопасности расположения заливной горловины топливного бака находится с левой стороны, так как при заправке такой возможности трогания уменьшается, перед вынув заправочный пистолет из бака. Так водителю лучший контроль над процессом.

Заливная горловина соединяется с баком через трубопровод, и она находится под специальной крышкой заливной горловины топливного бака. Эта крышка на старые автомобили снаружи открывается (то есть, любой прохожий может открыть его), но на современных машинах крышка открывается из салона. Чаще всего механический способ открытие с помощью веревки.Топливопровод

Подачи бензина или дизельного топлива в систему питания двигателя осуществляется через топливопровод. Также к ним относятся топливный насос, перекачивающий бензин из топливного бака в систему питания двигателя. Топлива, двигатель не потребляет обратно в бак. Так бензин постоянно циркулирует в топливной магистрали усилие: часть из них отпадает на работу двигателя, а второй.Датчик для контроля уровня

Этот датчик есть во всех баках и является частью топливного насоса. Когда уровень топлива понижается, поплавок погружается. Это влечет за собой изменение сопротивления потенциометра соединен с поплавком. В результате напряжение в сети падает, и стрелка на приборной панели показывает изменения. Таким образом, водитель видит, сколько литров топлива в баке.

Вентиляция

Одним из важнейших системы вентиляции. Тот факт, что в баке всегда поддерживать давление, равное атмосферному давлению, и отвечает за вентиляцию. Современные машины с замкнутой системой вентиляции бака, который предотвращает падения или роста давления в нем. Когда давление внутри сосуда упадет, она может деформироваться, что может порваться повышение давления в общем контейнере. Учитывая тот факт, что обратить внутри топлива, внедрения эффективной системы вентиляции находится много внимания.

Если топлива давление в нем падает уходит из бака, то, в результате чего возникает пониженное давление. Благодаря вентиляции устраняет этот эффект: предохранительный клапан подает воздух внутрь. Этот клапан находится на крышке заливной горловины, и он может воздух только в одном направлении.

При заправке в бак поступает дополнительный воздух, из-за чего образуются пары бензина. Эти излишки вентиляции выдавливается на специальный конвейер. Даже пары бензина могут образовываться и при повышенной температуре, что также привлекает повышение давления. И только система вентиляции спасает от полного бака разорвал его на куски.Вывод

Топливный бак автомобиля-это довольно сложный конструкт. Несмотря на кажущуюся простоту устройства, в баке есть много различных процессов (испарение, окисление топлива), которые необходимо предусматривать при разработке этих мощностей. Но если устройство бака с мотором или хотя бы с системой питания, кажется примитивной.

Теперь вы знаете, как топливный бак размещен, какой объем в легковых и грузовых автомобилях, а также, почему он настолько мал в Майорке. На фоне всего этого являются вполне понятную тенденцию уменьшения емкости резервуара в современных малолитражных автомобилей.

подробнее )

ГАЗ-27057: особенности конструкции

При разработке грузовика «Газель» сначала рассматривали вариант машины с цельнометаллическим кузовом-фургон. Первые из этих машин ГАЗ-2705 с задним приводом появился в 1995 году, и спустя некоторое время ван начал собирать на шасси с постоянным полным приводом 4x4. Четыре колеса ГАЗ-27057 "Газель", и это стало новой модели, имели различия только в корпусе. Кузов машины практически идентичны.Кузов фургона

Первое время пикап с приводом на четыре колеса доступен с тройной кабиной. Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 применены боковые панели, аналогичные движения деталей. Единственная разница-это на заводе боковые отверстия. Доступ в отсек через задние симметричные распашные двери, а также через боковую дверь, сдвигающуюся на рельсы. Все двери дзота не имеют остекления.

Год спустя машину начали предлагать вариант с двухрядной кабиной, создавая грузопассажирский вариант. Доступ на второй ряд сидений, материализуется раздвижная дверь на правом борту автомобиля. На двери ? семь мест грубую версию стекла, как на борту.

Трехместный фургон имеет отсек с длиной более 3,1 метра, на машинах с двумя рядами сидений длина отсека уменьшается до 2 метров. Стены офисы грузов имеют уплотнения для защиты от краски. Вариант, фургон может быть оборудован пластиковой крышей, что позволяло увеличить высоту салона на 7-8 см.Технические характеристики шасси

Возможность, что фургон с четырьмя ведущими колесами ГАЗ-27057 была создана для использования в условиях простой маршрут. Дорожный просвет, по сравнению с версией с задним приводом, увеличенным на 2 см и впечатляющие 190 мм, Благодаря ему, увеличили углы свеса, что позволило улучшить геометрическую проходимость машины.

В состав передачи между рядом с тобой коробка передач и раздаточная коробка с двумя скоростями. Передача раздаточная коробка прямая, вторая-понижающая. В их конструкции межосевого дифференциала с возможностью блокировки. Приводной передний мост неотключаемый.

Рычаги управления коробки передачи в кабину и располагается рядом с рычагом переключения скоростей коробки передач. Из-за этих конструктивных особенностей размещения двух пассажиров на переднем сиденье проблематично.Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям седан с постоянным полным приводом, под названием «Газель». Машина доступна с двумя вариантами кабины, и два двигателя. Для большего комфорта, кабина может быть оснащена кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и электрический обогрев зеркал. Под заказ устанавливаются противотуманные фары и магнитола с функцией управления клавиш на руле.

Двигатель бензиновый УМЗ-А274 серии «Проголосовал», если мощность 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км/ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92. Импортный дизельный двигатель «Cummins» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ 27057 – когда же можно максимальная скорость, расход топлива не более десяти литров. Для дизельного топлива дополнительный подогреватель масла и охлаждающей жидкости в двигателе, очень удобно при низких температурах воздуха.

Оба двигателя идут с вынесли коробку передач с синхронизацией всех передач переднего хода. Тормозная система гидравлический привод и поставляются на заказ вентиляции модуля.

подробнее )

Как правильно настроить зеркала в автомобиле? Советы для водителя

Мало водителей, которые настраивают зеркала так, правильно. И, тем не менее, это достаточно важная процедура, которая улучшает условия безопасного вождения для водителя и других участников дорожного движения. Давайте посмотрим, как правильно настроить зеркало в автомобиле, определим слепые пятна. Также важно знать, как следует проверить настройки данных, отражающих поверхностей. Все это будет рассмотрено ниже.

Необходимость

Обратить внимание на настройку зеркал, необходимо. Многие водители думают, что зеркала настроены они правильно, хотя на самом деле это не так. После выполнения правильной настройки обзора состояния вашего автомобиля увеличивается, водитель имеет возможность видеть то, что раньше было невозможно. Кроме того, это позволит вам безопасно перемещаться назад и припарковаться, не повредив автомобиль. Именно поэтому необходимо знать, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Это будет зависеть от сохранности транспорта, а также безопасности для водителя и всех пассажиров в салоне.

Когда необходимы правильно зеркало?

Не только новичков, которые впервые сел за руль автомобиля, но и опытных водителей, иногда интересуются тем, как настроить зеркало заднего вида автомобиля. Часто это необходимо сделать при управлении чужим автомобилем. Правильно определить дорожную ситуацию в течение следующих точек:При загрузке. Отъезжая от тротуара, должен убедиться, что сзади нет автомобиля. В соответствии с правилами ПДД, приготовил себе авто, начинает движение, обязан пропустить всех движущихся транспортных средств.В совершении обгона или другого маневра. Если необходимо совершить обгон, во-первых, нужно убедиться, не обгоняет ли уже кто-то другой. Плохо настроенные зеркала не могут достоверно определить, если кто-то обгонять или нет.При смене полосы движения.При торможении или остановке автомобиля.Прежде чем открыть дверь со стороны водителя или пассажиров.Заднего хода, в том числе для парковки автомобиля.

Что именно нужно регулировать?

В большинстве автомобилей, три зеркальных отражателя, что позволяет водителю оценить дорожную ситуацию:Закройте зеркало находится в основном в лобовое стекло машины и позволяет видеть в зале и обстановке позади автомобиля.Слева и справа от зеркала, более частотно-радио, что позволяет охватить больше пространства. С ними водитель точно оценивает ситуацию слева или справа от автомобиля.

Три отражающие поверхности нужно разложить таким образом, чтобы они дополняли друг друга, и позволяют водителю получить целостную картину того, что происходит за кормой автомобиля. Тем не менее, надо все равно помнить, что ближайшую к машине зону по-прежнему обещал мне в любом случае.

Слепая зона

Слепые зоны-это зоны рядом с автомобилем, которую водитель не видит в зеркала заднего вида. Чтобы свести их к минимуму, необходимо понимать, как правильно настроить зеркала в автомобиле для водителя, так как слепые зоны представляют серьезную угрозу и опасность аварии. Самая распространенная ситуация, когда на обгон идет машина и входит в слепой зоне. Водитель, глядя в левое зеркало, не видно, что движется машина, а также выполняет маневр (поворот налево или обгона), в результате чего происходит столкновение.

Поэтому, если не видеть момент въезда автомобиля в слепой зоне, то есть риск повредить машину или нанести вред себе и пассажирам. Вот почему каждый водитель должен знать, как правильно настроить зеркала в автомобиле с левым рулем и свести к минимуму пространство "слепые зоны".

К слову, сегодня есть автомобили с электронными устройствами, которые контролируют эти районы, и предупреждают водителя о том, что какой-то автомобиль находится в этой зоне. К сожалению, эта система мало машин.Регулировка зеркал

Теперь перейдем непосредственно к вопросу о том, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Порядок регулировки, которые отражают элементы, является следующее:В первую очередь, вы должны отрегулировать сиденье водителя и найти удобное для себя положение. Не имеет смысла настраивать зеркало перед тем, как отрегулировать стул, иначе потом все придется настраивать заново.Теперь, когда сиденье в правильное положение, необходимо отрегулировать левое зеркало. Для этого необходимо наклонить голову к левому плечу и касаясь головой стекло. В этом положении в зеркале должен появиться заднее крыло автомобиля. Если вы не можете видеть, вам необходимо установить зеркало на крыло появился в зоне видимости. После того, как вы займете правильное положение, в зеркало, вы сможете увидеть только край заднего крыла машины. Это так и должно быть.Уровень отражающей поверхности необходимо настроить таким образом, чтобы линия горизонта панорамы параллельна горизонтальной оси, зеркала, или даже немного выше. То есть, в зеркало водитель должен видеть большую часть дороги, и не небо и верхушки деревьев.Для регулировки правого зеркала должна быть примерно одной и той же операции. В частности, голову следует наклонить вправо, и установить, отраженных ткани в положение, в котором вы видите правое крыло. В удобном положении в кресле в углу зеркало выглядит очень крайней задней части крыла необходимо породах на парковку машины. Линия горизонта должна проходить так же, как и в левом зеркале – немного выше среднего.

Если, таким образом, установить боковые зеркала, обзор состояния в корм, автомобиль будет оптимальной. Слепая зона все равно останется, однако она будет минимальной. Не будет напоминание о том, что установить эти элементы должны быть только в машине, которая не находится в движении. Некоторые водители, понимая, что боковое зеркало имеет слепой зоны, и стараются их исправить по ходу работы. Это раздражает и увеличивает риск аварии. Если отражение действительно плохое, автомобиль следует остановить на дороге и выполнить регулировку зеркал. Таким образом, теперь вы знаете, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Фото того, что должен видеть водитель в отражении, прилагается.

Установите зеркало в салон

Этот элемент также важен для работы автомобиля, что позволяет водителю получать полную информацию о ситуации, что происходит за корму машины. Для регулировки необходимо:Сидеть в кресле.Установить зеркало для заднего стекла можно увидеть полностью.Регулировка углов наклона оси совпадают с осями заднего стекла.

В самом деле, в зеркало, водитель должен смотреть только в заднее стекло автомобиля, не более. Многие водители ошибочно полагают, что служит, чтобы видеть пассажиров. Таким образом, если регулирование пытаются захватить пассажиров на заднем сиденье, но делать этого не стоит. Это один из самых важных советов для водитель, как правильно настроить зеркала в автомобиле, потому что многие делают наоборот. В результате видимость в салоне зеркало ограничивается, и в этом не должно быть.Использование дополнительных элементов

Для некоторых транспортных средств, зеркала заднего вида, очень плохие. Они обеспечивают узкий угол обзора, независимо от настройки. В этой ситуации можно дать водителю Совет, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Речь идет об установке специальных параболических отражающих поверхностей. Эти параболические зеркала наклеиваются непосредственно на поверхность зеркала заднего вида, занимая только часть его поверхности. Эти элементы позволяют полностью исключить слепые зоны с помощью отображения более широкой картины. Однако, следует иметь в виду, что они маленькие, но в любом случае, они помогают взглянуть на автомобилей, которые не видны в зеркалах заднего вида.Проверка настройки

Теперь вы знаете, как правильно настроить боковые зеркала автомобиля, и сможете сделать это самостоятельно. После этого желательно проверить, правильно ли они отрегулированы. Сделать это желательно с помощником, который должен обойти автомобиль по кругу на расстоянии двух метров от машины. Водитель обязан следить через зеркало. В идеале, отражение помощник должен исчезнуть из зеркала, и сразу же появиться в зале. Если есть большая задержка между исчезновением отражения в зеркале, и появление в другой, это означает, что Регулировка выполнена неправильно, хотя на некоторых машинах это исправить нельзя.

К сожалению, эти слепые пятна имеют место, стоит помнить при вождении. Хотя в этом случае лучше установить параболические отражающие элементы, которые следует избегать "слепых" зон.В заключение,

На самом деле, нет ничего сложнее настроить. Если знать, как правильно настроить зеркало в автомобиле, для выполнения этой операции, можно в течение пары минут. Водителям будет столько времени, когда они пересаживаются за руль другого автомобиля. Особенно это легко, когда машина имеет электронное управление для регулировки зеркал.

подробнее )

ГАЗ-2411: технические данные и особенности конструкции

В СССР много автомобилей Горьковского автозавода поступали для оборудования транспортных средств, судов, различных государственных учреждений. Одним из основных клиентов были такси-парков по всей стране. Все модели ГАЗ, начиная от M1 и заканчивая 2410, имели специально разработанной на заводе-версия для такси.Модернизация «Волги»

В начале 1980-х годов, базовая модель ГАЗ-24, выпущенный практически без изменений на протяжении более десяти лет, не соответствует возросшим требованиям к транспортным средствам этой категории. Если машина оставалась престижной и спрос на внутреннем рынке страны.

Таким образом, завод решил модернизировать автомобиль с помощью элементов оставить меня в «directory» «Волги», модель 3102. Версия обновления базы седан получил индекс ГАЗ-2410, он начал выпускать с середины 1985 года.

Следует отметить, что переход от одной модели к другой был постепенным, поэтому какое-то время, выпускались машины «переходной» модели 24М. Прогрессивная эволюция позволила принять автомобиль без оформления дополнительных сертификационных документов. Это объясняет сохранение индекса 24 final обозначение модели.

Автомобиль-такси конструктивно не очень отличается от базовой машины, так что изменения в модели похожи. Типичный ГАЗ-2411 на фото ниже.Особенности версии для компаний такси

Первый результат модернизации машина стала изменен двигатель, который вступил на конвейер с весны 1986 года. Главная силовой агрегат «Волги» стал 100-сильный ЗМЗ-402.10 предназначен для работы на бензине, А93. Одно из основных отличий ГАЗ-2411 от 2410 был во франции на степень сжатия двигателя ЗМЗ-4021.10, способный работать самый дешевый и распространенный бензин А76. Этот двигатель развивает мощность 90 л. с

Часть автомобилей такси, оборудованный 85-сильным двигателем ЗМЗ-4027.10 подходит для работы с малейшей газа. Пуска и прогрева были проведены на бензин А93. Вариант машины с таким двигателем получил индекс 2417 и выделяется ГАЗ-2411, задний левый, в котором находилось два люка. Люк, наполнение топливного бака, стояла на обычном месте, второй (для заполнения газовых баллонов) выше и ближе проема задней двери.

Еще одно отличие от автомобиля для службы такси стал уголок с отделкой из моющейся искусственной кожи. При этом, сиденье водителя имело более комфортным в сочетании с гарниром. Его передняя часть имела вставки из ткани. Эргономика сидений, повторять ГАЗ 3102. Большая часть машин для таксопарков рельсы в лимонно-желтый или светло-бежевый с рисунком буквы «Т» в окружности и в шахматном порядке. Стандартная символика наносилась на передние двери, капот и крышка багажника. Более символичным был создан уже сил компаний такси.

Машины не имели радио и антенны, вместо них стоял счетчик модели ТАМ-C1, жестко закреплен на оранжевый фонарь ФП147 на крыше и зеленый фонарь в углу лобового стекла.Тормоза и подвеска

Бюллетень «Волга» получила улучшение тормозной системы. ГАЗ-2411 оснащен тормозной цилиндр установлен непосредственно на усилитель тормозов. Небольшая часть машины оборудована диск тормоза на передние колеса.

Передняя подвеска претерпела незначительные изменения, в ходе которого был слегка расширить пути. Для того чтобы улучшить стабильность и управляемость были применены шины более широкого протектора.

Диаметр диска остался неизменным и составляет 14 дюймов. Диски закрывались членов пластиковыми колпаками.Новый салон

Изменения внутри машины были более глобальные. На ГАЗ-2411 применяется приборной панели, похожие на «directory». Она не была точной копией и имел форму. Расположение элементов в панели 2411 и 3102, отличается, отличается и материал панели. Пластик все детали внутри на 2411 было трудно.

Никаких изменений в ГАЗ-3102 перекочевал руль, педальный узел и ручка ручного тормоза. Если 24-й «Волги» она была под приборной панелью, а затем-2411 она перекочевала на более привычное место.Внешние изменения

Снаружи новую машину отличала упрощенная радиаторная решетка из черного пластика. Эти таблицы были помещены на некоторые экспортные версии ГАЗ-24 в конце 1970-х годов. Фары новой конструкции позволило отказаться от свинины.

На стороне новой машины отличались утопленные ручки, похожие на ГАЗ 3102. Передние двери потеряли вращения форточки, вентиляционные дефлекторы, снял красный-белый огни. Исчезли красивые хромированные надписи «Волга», их заменил один не умеет декоративная надпись на крышке багажника. Первые машины стояли хромированные зеркала к панели двери. ГАЗ-2411 с 1988 года стали оборудовать зеркалами, расположенными в углах стекла. Эти зеркала были внутри.

До наших дней-это простые экземпляры ГАЗ-2411. Эксплуатация машин такси было трудно. Основная часть автомобиля вошла в сравнил сложные для экономики СССР того времени, поэтому машины эксплуатировались до максимального износа.

подробнее )

Этапы капитального ремонта дизельного двигателя

В отличие от ремонт двигателя бензин, ремонт двигателя дизель гораздо сложнее. Основные трудности - в следующие настройки топливной системы и аппаратуры. Система, в дизельные-это мало воды насос, подающий топливо из бака, а также топливный насос, задача которого состоит в повышении давления топлива на дорогах подачи и в сопел, участвующих в процессе впрыска топлива в камеру сгорания. Элементы насоса впрыска требуют профессионального подхода в процессе ремонта, настройки и работы регулировок насоса высокого давления производится на стендах. О нюансах капитального ремонта читайте в нашей сегодняшней статье. Если дизельному двигателю требуется капитальный ремонт?

Знать, что в ближайшем будущем угрожает капитальный ремонт дизельного двигателя, возможно, что некоторые симптомы.

Сначала можно увидеть на выпускной. Будет черный, откройся или в белый. Также в процессе эксплуатации автомобиля будет значительно выше, расход топлива и масла. Кроме того, шланг вентиляции картерных газов от газа и паров, как гофра. Цвет дыма из выхлопной трубы может быть разных цветов.

Кроме того, значительно снижает мощность двигателя составляет 15% или более. Уменьшает максимальную скорость, увеличивает время разгона с места до 100 км в час. Вы можете отметить, был ребенком работу в режиме холостого хода, сука. В выхлопную трубу, можно услышать стуки и шумы. Иногда падает давление масла. Если наблюдаются эти симптомы, то капитальный ремонт дизельного двигателя вы не можете избежать. Перед началом ремонта, самый дешевый стоит всего. Ремонт можно разделить на несколько этапов. Диагностика

Перед ремонтом необходимо провести тщательную диагностику. Это необходимо, чтобы точно знать, именно то, что мешает нормальной работе дизельного силового агрегата. Во-первых, необходимо обратить пристальное внимание на давление масла, и в конце такта сжатия. Узнать это можно из инструкции двигателя. В ней указаны допустимые давления. Если они разные, это означает, предстоящего ремонта.Демонтаж

Капитальный ремонт двигателя дизель лучше оставить его на снятом двигателе. Это даст вам легкий доступ к все приборы и узлы. Перед разборкой необходимо слить из двигателя все технические жидкости – масло, антифриз, а также все остальное, что в него залито.

Потом от двигателя отсоединяют других единиц измерения, таких как checkpoint привод педали газа, шланг подачи топлива. Затем освобождают двигатель с болтами и другой автомобиль фильтры.Демонтаж

После того, как двигатель был снят, начинают их различие элементов. Для этого двигатель очищают от грязи, масла, грязи, песка и других загрязнителей. Далее с двигателя снимают все аксессуары. В зависимости от конструкции головки блока цилиндров, масляный поддон, система. Следует иметь в виду, что головки цилиндров должны быть ноги, и топливной системе должны попробовать и лучше всего в комплексе. Во время разборки необходимо очистить все снятые узлы.Обнаруживает

Это самый важный этап ремонта дизельных двигателей авто. Необходимо выполнить с большой точностью. Необходимо специальное оборудование и средства измерения.

Что касается последних (и это микрометров, не пить, зонды), которые позволяют определить степень износа, уровень деформации деталей, а также других проблем. На этапе дефектовки тщательно проверяют коленчатый вал. В последнем поиске лиц, виновных в шейках вала. Диаметры шеек измеряют в двух плоскостях. Также измеряют биение шеек, проверяют маховик и коленчатый вал. Проверяют наличие валов купить коленчатый вал в блок цилиндров. На этапе дефектовки также разжижают отклонений размеров и геометрических характеристик цилиндров. В парах трения первого зазоров и размеры всех поверхностей трения. Проверяют наличие трещин и других дефектов в лопастной детали.

После есть все данные и цифры, сравнить их с номинальными размерами, установленными на заводе производителя. Также в процессе дефектовки подбирают методы восстановления узлов и деталей. В тех случаях, когда принимается решение о замене их на новые. Затем составляется бюджет, который обсуждается с владельцем автомобиля. Процесс ремонта

После дефектовки начинается непосредственно ремонт. В ходе ремонта автомобилей, дизельных двигателей и двигателей грузовых автомобилей производится восстановление плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров двигателя, изменение, коренных и шатунных подшипников.

Часто, блок цилиндров из-за большого износа отправляют сыграл или сельский вид. Затем шлифуют коленчатый вал, пока один из них большого размера. Собирают поршни на ремонтный размер.

Замена поршней вместе на капитальный ремонт дизельного двигателя-это необходимая в большинстве случаев, потому что в основном изнашивается цилиндр-поршневая группа. Наряду с этим проводится исправление головки блока цилиндров, с заменой всех изнашиваемых элементов. Часто, головок блоков цилиндров, отправляется на шлифовку плоскостей. В процессе восстановления можно выполнять другие работы. Но, прежде всего, изнашивается цилиндр-поршневая группа, коленчатый вал, маховик, коренные и шатунные вкладыши. Примерно таким образом осуществляется капитальный ремонт дизельных двигателей "volvo" и других транспортных средств. Монтаж

Перед монтажом специалисты тщательно удаляют всю грязь и жидкости. Если будут устанавливаться новые детали, обязательно смазать. Любые работы от монтажа делают строго по заводской документации – где указаны моменты затяжки резьбовых соединений деталей.

Также в процессе монтажа обязательно меняются прокладки (прокладки на диск) и других шин.Установка двигателя

Этот процесс начинается с установки фильтра. Затем двигатель устанавливают на автомобиль, соединяющие блоки. Далее в него заливаются все жидкости.Регулировка

Регулирование производится конфигурация системы, количество оборотов.

Также настраивается работа топливной аппаратуры. Затем выполняется первый запуск.Съемки

После сборки двигателя, проверка и первого запуска, стоит помнить определенные правила, потому, что дизельный двигатель после капитального ремонта требует к себе особого отношения. Не рекомендуется работать при максимальной нагрузке. Это обязательный прогрев перед началом движения. После того, как двигатель прошел две тысячи километров, меняют масла, и только потом, может работать двигатель.В заключение,

Итак, мы выяснили, как сделать капитальный ремонт дизельного двигателя авто. Как видите, с помощью этой операции можно дать двигателю вторую жизнь.

подробнее )

Latitude Sport 3 Michelin: отзывы владельцев, фото, обзор

Несмотря на то, что в мире есть большое количество производителей автомобильной резины, большинство водителей предпочитают более известного бренда. Популярные резиновые франциско до Michelin. При выборе шин для внедорожников следует обратить внимание на Michelin Latitude Sport 3. Рассмотрим более подробно, какие преимущества этой модели, и как говорят владельцы автомобилей.Информация о производителе

Компания "Мишлен" может рассматриваться в качестве лидера в производстве шин. В течение всех лет своего существования французский бренд стремился создать самую лучшую продукцию, используя современные технологии. Это такая политика, производитель придерживается в настоящее время. Огромный поиск персонала, с более чем 4000 сотрудников, всегда развитие нанотехнологий. Это позволяет компании диктовать моду в области шин производства и оставаться лидером отрасли.

Все важные решения, касающиеся выпуска новых моделей принимаются в штаб-квартире компании, расположенной, как и много лет назад, в городе Клермон-Ферран (Франция).В трех французских городах создано три завода, занимающиеся производством. Кроме того, дочерние компании производителя находятся в Италии, Испании, Австрии, Украины, России, Японии, США и некоторых других странах.Диапазон

Французский бренд производит широкий ассортимент шин для всех видов транспортных средств. Каждая новая модель получает от разработчиков улучшенную производительность. И отличное качество абсолютно всех видов шин.

Среди лет резина очень популярны такие модели, как Michelin Pilot Primacy, Michelin Agilis, Michelin Energy LX4 и Michelin Latitude Sport 3. Отзывы показывают, что эти шины обладают отличной сцене и свойства.

Некоторые эксперты уверены, что зимние шины под брендом французской марки лучшего качества, чем были модели. И это несмотря на то, что они меньше. Шины Michelin X-Ice Xi3, Alpin A5, X-Ice North 3 и Latitude Alpin считаются наиболее совершенными среди остальных моделей зимних.

"Русских" может стать хорошей альтернативой как летом, так и зимние шины, а также позволяет избежать регулярных "отец пил". Французские специалисты компании Michelin позаботились, чтобы этот тип резины имеет связь характеристики дороги, независимо от времени года. Таким образом, при выборе такой резины водителям обратить внимание на такие модели, как Michelin Cross Climate +, Pilot Sport A/S 3, Energy Saver A/S.Лучшей резиной Michelin

Летние шины Michelin Latitude Sport 3 по праву можно считать одними из лучших моделей, предназначенных для кроссоверов и внедорожников спортивного типа со скоростью более 200 км/ч. Данные гонки шины производитель представил публике в 2014 году в качестве обновления предыдущей версии модели Latitude Sport 2. Они отличаются от предшественников высокой производительности, эффективности и более длинней жизни.

Чтобы получить лучшую производительность, разработчикам пришлось сделать кардинальные изменения в состав используемой резины, повысить защитный рисунок и конструкцию каркаса.

Производитель рекомендует устанавливать летние шины Latitude Sport 3 (Мишлен) на внедорожник: BMW X5 и X6, Volvo XC90, Porsche Cayenne и Porsche Macan.Рисунок протектора

«Latitude Спорт 3» марки Michelin-это представитель третьего поколения шины, разработанные специально для кроссоверов и внедорожников. От предшественника обновленная модель получила симметричный направленный, который сумел зарекомендовать себя только с лучшей стороны. Центральная часть протектора с двумя окруженный широкими затишье районах.

На фото Michelin Latitude Sport 3,мы видим , что разработчики решили отказаться от блоков, которые, как правило, усеяна поверхность шины. Это позволило улучшить показатели скорости и регулярности. Не забывайте снижение коэффициента сопротивления качению, что позволяет экономить топливо.Michelin Latitude Sport 3: обзор особенностей

Увеличить устойчивость на высоких скоростях позволяет три центральных ребра. По сравнению с предыдущей моделью, в них оказалось более широким. Каждая грань получила множество граней поперечных, которые значительно улучшили качество сцепления шины на мокрой дороге. Подобное нововведение позволило сократить тормозной путь на 2,7 м

Как вести себя на воде Michelin Latitude Sport 3? Отзывы владельцев скорость резиновые от известного французского производителя говорят, что она не боится мокрого асфальта и сильных дождей. Аквапланирование-это полностью исключено благодаря наличию четырех продольные канавки, которые влагу отводят сразу. Твердое центральное ребро позволяет более эффективно для ускорения и торможения.

Увеличение центробежной силы связан с увеличением массы шины, может привести к деформации шины. Тем не менее, эксперты нашли способ выдержать эти негативные последствия. Для этого был создан дополнительный bruce слой, расположенный под протектором и простирается в сторону плечевых зон. Это позволило распределить пик давления пятно контакта, что положительно отразилось на работе шин в целом.Резиновая смесь

Многие эксперты считают, что шины Michelin Latitude Sport 3 является идеальным для внедорожников благодаря высокой прочности и износостойкости. Для достижения такого успеха, специалисты компании Michelin пришлось заботиться и об улучшении рецептуры. По сравнению с предыдущим поколением обновленный Latitude Sport 3 в составе резиновой смеси имеет большее количество ли.

Также в составе присутствуют различные эластомеры, имеющие хорошие упругие свойства. Кроме того, были внесены изменения и технологии изготовления компаунда. Инновации позволяют распределять компоненты и однородную структуру.Преимущества

По отзывам на Michelin Latitude Sport 3, данные премии sport шины обладают существенными преимуществами, которые включают в себя:отличная стабильность в поперечном и продольном к аквапланированию;минимальный риск повреждения во время экстремального вождения;безопасного сцепления с мокрой и сухой поверхностью дороги;уменьшает тормозной путь (в сравнении с моделью второго поколения);увеличена стабильность;возможность совершать маневры на большой скорости;расход топлива;высокий уровень акустического комфорта;быстрое реагирование шин на команды руля.

Хотя модель "Latitude Sport 3" не был создан для передвижения по бездорожью, но она не позволит машине застрять в грязи «ловушку».Недостатки

Есть ли недостатки Michelin Latitude Sport 3? Отзывы о шинах известной французской марки могут быть отрицательными, хотя и очень редко. Владельцы внедорожников и кроссоверов, «out» в данные покрышки, в большинстве были довольны высоким качеством и превосходной производительности.

Одним из незначительных недостатков некоторые считают, как шум от резины при использовании в городе. Действительно, подобное явление может наблюдаться в тех случаях, когда скорость автомобиля не более 100-120 км/ч.

Следует помнить, что это дорога с резиновой спортивный характер и рассчитан на большой скорости. Так что, когда «железный конь» разгоняется до 130 км/ч и выше, от неприятного шума, не останется никаких следов.

Что вы должны знать автомобилисты при покупке Michelin Latitude Sport 3? Относительно короткая продолжительность жизни, это может быть один из главных недостатков, на который указывают владельцы договоров на шины. Даже при более мягкой эксплуатации комплекта хватает на 2 или 3 сезона.

Высокая стоимость летняя резина – результат применения инновационных технологий при его создании. Цена комплекта – 35 500-36 000 рублей.Мнения экспертов

Французский шинный гигант "Michelin" еще никогда не давал повода усомниться в своей репутации и всегда приятно удивляет поклонников. Скорость шины Michelin Latitude Sport 3 являются прямым доказательством высокого уровня профессионализма всех сотрудников компании. Третье поколение автомагистрали резины для внедорожников сумел зарекомендовать себя с положительной стороны. Инновационные разработки, которые были применены в процессе создания были колеса, оценили не только эксперты, но и автомобилистов.

Спортивный характер шин в комплексе высокой производительности позволяет уверенно автомобилистов двигаться на сухой и мокрой дорожной паутиной. Быстрое удаление влаги исключает возможность аквапланирования даже на высокой скорости.

Отличные свойства связи, быстрый отклик на команды руля, esp - основные моменты, которые делают понять водителей, с которыми Michelin Latitude Sport 3 не проблема. Наличие двойной слой туши, еще один приятный бонус от разработчиков. Благодаря этой инновации, на скоростных шин вы можете ехать по дороге.

Высокая стоимость не может назвать недостатком рассматриваемой резины, потому что, как он был первоначально разработан для установки на автомобили.

подробнее )

Коробку снять на ВАЗ-2109 своими руками: подробная Инструкция

При замене сцепления необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно отремонтировать корзины и диски сцепления, а также ремонт коробки передач. На "девятках" снять коробку, не с эстакады или смотровой ямы. Установить ее можно даже без такого комфорта. Но сноровка требуется, поскольку вся работа будет в этом случае немного сложнее. Обязательно приобретать инструменты иметь под рукой, желательно, хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, подготовить автомобиль для разборки. Для этого:Полностью отключить аккумулятор и стрелять.Под левую сторону домкратом.Ослабляете винты, которыми колеса крепятся.Эскорт гайку крепления внешней расчетное и решить ее надеть.Поднимите левую сторону полностью и снимать колесо с автомобиля.Поставьте под Картер коробки передач емкость не менее 5 литровСлейте масло из коробки передач. Оценить состояние, при необходимости затем залить свежей.

На этом подготовительные работы завершены, можно начинать демонтаж элементов, которые мешают снятию редуктора.

Демонтаж левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, необходимо разобрать левую часть подвески. Тот факт, что левый привод мешали благословит коробки. Поэтому нужно, чтобы место для маневра:Ключом на "17" вкрутить два винта, которыми крепится обойма шаровой опоры на костяшки ступицы перегрузке.Плоскогубцы нужно, вытащить шплинт из отверстия в наконечник, затем наденьте гаечный ключ на "19".Нажав на Съемник на вершину, вы извлеките кулак палец из отверстия.Они создают в сторону тормозной шланг.После этого нужно полностью матери раскручивать на наружных Кричал.Перетащите всю стойку на себя, чтобы привод упал на пол.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлечены только после того, как коробка будет отложен в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 просто, нужно при этом последовательность не только действий.

Окончательный демонтаж

Затем вы должны выполнить следующие манипуляции:Снимите стартер, сняв с него два провода.Открутите с помощью ключа на "13" минусовой провод закреплен на редукторе.Ослабьте трос сцепления и снимите его.Ослабьте трос привода спидометра.Установите опору под редуктором, вы можете использовать обычный домкрат.Потяните рычаг от кулисы.Полностью удалить подушки, редуктор крепится к кузову.Если необходимо, снимите двигатель с коробкой ВАЗ-2109, затем вы должны повесить.

Вот и все, теперь редуктор держит всего три болта и гайку на катере двигателя.Как удалить полностью коробку?

После завершения всех предыдущих шагов вам потребуется гаечный ключ на "19" три болта и одну гайку, которая крепит редуктор мотора к лодке. Не бойтесь, коробка в архивах не упасть эти резьбовые соединения. Нужно отстыковать, с монтажом лопатки.

Осторожно, чтобы не повредить элементы на Картер, коробку передач от двигателя сползает. Все работы будут опубликованы лучше на эстакаде или смотровой яме, но если такие устройства есть, то достаточно переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо внутренних ШРУСов вставьте отрезок трубы в отверстие. В противном случае может механизм блокировки дифференциала будут уничтожены, нужно будет полностью разобрать и отремонтировать коробку. После шлицов приводного вала проектируют корпус редуктора, можно будет опустить редуктор на землю. Здесь у вас есть полный доступ к механизму сцепления, на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Установка производится в обратном порядке. Обязательно очистите от загрязнений Картер коробки передач. Вам нужно выполнить следующие действия:Поднимите редуктор, приводной вал примерно в середине маховика. Одновременно необходимо установить правую гранату в отверстие.Установите приводной вал в отверстие в маховике. При необходимости может быть перемещен, чтобы вернуть его на шлицы.Затянуть корпус редуктора к мотору как можно ближе. Сделайте это как можно более равномерно, чтобы не пошли ППЦ нервничаю.Заклепки три болта и гайку крепления коробки передач.Установите левый внутренний ШРУС в отверстие.Установите на место подушки, крылья, стартер, подключить провода.Установите на свои места тросов сцепления и привода спидометра.

После этого вы можете опорой собрать левую сторону подвески и положите шарик и закрепите с помощью двух винтов. На сдвиньте поворотный кулак рулевой наконечник и открутить гайку. Закрепите его с помощью шплинта. Puff остановить орехи необходимо только после того, как автомобиль на колеса. Здесь вы снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка – процесс может занять несколько дней, если нет опыта.

подробнее )

Шины "Кама-515": Отзывы, Описание, Характеристики. "Нижнекамскшина"

"Кама-515" - это Резина для эксплуатации автомобиля при минусовых температурах воздуха. Шины с шипами и протектором описать в узоры, напоминающие стрелы, как в отзывах. "Кама-515" гарантирует безопасное вождение как в городских пробках, так и на заснеженной дороге. Сцепление осуществляется через специальный Рисунок протектора с канавками и желобами.

О компании

Производство шин Кама реализованы в России, на предприятии «Нижнекамскшина». Шины являются очень популярными в России и странах СНГ. Качество готовой продукции является прекрасным и идет на многие стандарты и требования.

История компании началась совсем недавно. Компания возникла в 1950-х годах. Тогда он был мал и пришлось изготовить шины только для отечественных автомобилей. Масштабное производство началось только в 1973 году. Несмотря на то, что компания не имела большого опыта в этой области, первоначально продукция была отличного качества.

В настоящее время компания поставляет свою продукцию на различных российских и европейских компаний. Все шины перед продажей проверяется в собственных научно-исследовательских центров. В компании работают только опытные специалисты.

В ассортименте компании имеется более 200 различных моделей шин. Компания производит большое количество шин, поэтому никаких трудностей с поиском продуктов.

Своим успехом компания решила зафиксировать, в 2007 году. Тогда с конвейера 300-сошла миллионная шина. В 2016 году уже 400-миллионный шин был опубликован. Все эти успехи были.

«Нижнекамскшина» разработаны шины часто новые модели. Перед началом масштабного производства все центры были проверены в исследовании. Пока шины показывают отличные результаты, они будут прошлифована.

Компания активно участвует во многих конкурсах. Почти везде занимает призовые места. Также компания пытается избавиться от экологических проблем с помощью любых средств, улучшение их производства. Компания отличная и для защиты окружающей среды.

Продукты и их преимущества перед другими

Многие автомобилисты уже давно отдали предпочтение шины «Кама», так как они проверены годами. Они держат огромные нагрузки и несколько сезонов способны proezdit.

В качестве шины «Кама» нет никаких сомнений, поскольку каждый из них отвечает всем российским и международным требованиям.

Компания разрабатывает на протяжении всего своего существования постоянно развивается. В 2004 году она разработала улучшенные шины «Kama Euro». Эти шины производят держать никакого дополнительного шума и огромным нагрузкам. Шины «Kama Euro» идеально подходит для эксплуатации в городских условиях, но не ездить по дорогам с ними лучше.

Вы найдете много шин "Кама" для легковых автомобилей. Тем не менее, компания также производит большое количество шины для грузовиков, сельскохозяйственной техники и других транспортных средств. В ассортименте модели для летней и зимней эксплуатации автомобиля. Есть шипованные и нешипованные шины. Летние шины от производителя

В ассортименте компании - множество моделей для летнего сезона. Все шины тщательного обследования и испытания, только после этого поступит в продажу. Летом следующие преимущества шины:Хорошие движения, независимо от погодных условий. Он остается даже на мокром покрытии.Экстренное торможение происходит гораздо быстрее, благодаря протектору.Протектора такова, что этот инцидент воды приходится на него самого, и на шине не остается.Шины выдерживать колоссальные нагрузки благодаря своему составу.Устойчивость к аквапланированию.Экономит топливо значительно из-за небольшого веса шины.

Зимние шины

Также компания производит и зимнюю резину. Они качественно, в соответствии с самыми современными технологиями, так как обеспечивает безопасную езду зимой сильно зависит от правильного выбора шин. Преимущества шин «Кама» на зиму:Протектора обеспечивает устойчивое положение автомобиля при любых условиях.Шипы расположены в определенном порядке, поэтому никакого дополнительного шума создают.Из-за измененного состава шин его свойства не меняются, даже при низких температурах.Идеальное сцепление с любой поверхности: асфальт, лед или снег.Шипы не летят и не испортить шины.Несмотря на свою толщину, Резина довольно легко, экономии топливно.

Для разработки индивидуальных моделей зимних шин гораздо больше времени отводится, чем для лета. Все дело в том, что зимой гораздо сложнее условия эксплуатации. Каждая модель через многочисленные проверки и испытания проходит.Описание "Кама-515"

Одна из моделей для зимней эксплуатации автомобиля Кама-515"". Это для внедорожников и кроссоверов. "Kama-515 205 75 R15" имеет отличную проходимость и сцепление с дорогой. Они с такой резиной можно ездить с большой скоростью – до 160 километров в час.

Защитник по новой технологии и включает ровные линии по периметру. Он имеет форму стрелки. Также у него есть и другие особенности:Вся протектора имеет большое количество различных моделей, что делает поверхность шероховатой. Это включает в себя колесо прокрутки, улучшена проходимость и динамику автомобиля.Боковая часть шины выполнена под тупым углом, что позволяет увеличить шины в контакте с землей. По этой причине и улучшает проходимость.Пластины имеют S-образный вид. Всех моряков для почвенного покрова и улучшению проходимости. Также благодаря этому автомобиль меньше раскачивается и может фильм самоуверенный воды.

Еще одна особенность шин "Kama-515 205 75 R15" является далекое расположение блоков протектора. Благодаря этому улучшается проходимость. Также это способствует более быстрой очистке резиновых воды, снега или измельченного льда. Из-за этого значительно улучшается сцепление с поверхностью дороги.

В любом случае, вместо резины "Кама-515", а также другие шины для внедорожников и кроссоверов. Некоторые из них может быть более проходимыми. Но только с резиной Кама-515 вы можете ездить с комфортом и ускорить высокой скорости, без опасений, ибо он гарантирует отличное сцепление с дорогой.

Протектора

Многие зарубежные производители начали производство шин зимние шины не копать и в виде стрелок. Как выяснилось, это способствует улучшению и скоростных дорог проходимых свойств резины. "Кама-515" (ощетинившись) по той же самой технологии, но и другие части протектора разработанный самостоятельно.

При просмотре протектора заметно, что он разделен на 2 части. По краям каждой из них блоки. Они по новой технологии и имеют гладкую поверхность. По этой причине улучшает динамику автомобиля. Это также исключает пробуксовку колес. На обледенелых или заснеженных дорогах через такие блоки корабля принесет путь легче и тяжелее в занос, что обеспечивает безопасную езду в любых погодных условиях.

Также шины отличаются тем, что тупой угол боковой части. Через этот контакт с поверхностью дороги осуществляется на максимальной площади. Преодолевают это также гораздо проще с такими шинами различные неровности, без ущерба для резины. Эта функция обеспечивает вождение более безопасным кривой.Ламели

"Кама-515" в различных вариантах. Есть также экземпляры без шипов. Для того, чтобы зимой вы имели такую же хорошую дорогу, как шипованные шины, они с огромным количеством ламелей в виде буквы S. Из-за этого поверхность блоков не гладкая, а шероховатая. Это позволяет улучшить сцепление с дорогой. На льду и снегу такая Резина поймать гораздо проще. Также такие жалюзи эффективный отвод воды и снега между блоками. Влага не остается на поверхности шины, и показывает довольно быстро, что не означает, что сцепление теряется и когда колеса на мокрой трассе.

Вывод воды и снега

Из-за того, что в протекторе не хватает продольной кромки, а вместо этого - узор в виде стрелок, обеспечивают идеальную устойчивость на дороге. Это также способствует к быстрому выводу из снега и воды из шины. Влага не остается на поверхности.Основные особенности модели

Судя по отзывам, "Кама-515" отличается от других моделей. Но что? Вот некоторые из его особенностей являются:Протектор имеет тип прокладки узором множества стрел, и продольные кромки отсутствуют. Благодаря этому колесо катится не по льду, а сцепление во время вождения значительно лучше.По сравнению с конкурентами "Кама-515" имеет большее количество блоков, что улучшает динамику автомобиля. Он легче разгоняться, остаться на дороге и тормозит при необходимости.Боковая часть резины практически не имеет радиуса, что все шины с поверхностью дороги в контакте почти. Это способствует более эффективному и более быстрое торможение.Из-за протектора тормоза быстрее, чем обычно, в любых условиях. Если часть шины протесты, но другая остается на экране, затем работа тоже допустимо.Из-за неровной поверхности блоков шин так называемый зацеп появится. На машине легче зайти на различные неровности, подняться в горы. При этом Резина не испытывает нагрузку.Из-за увеличенного расстояния между блоками этот инцидент вода, снег или лед почти мгновенно не летает шин уменьшая сцепление с дорогой. Все происходит довольно быстро, так что риск завоза исключены.Шины-Дешево

Многие автолюбители предпочитают эти компании из-за ценовой политики. Купить качественный продукт можно за сравнительно небольшие деньги. Например, та же "Кама-515" во многих автомобильных около 3000 рублей/1 колесо продается. По сравнению со своими сверстниками, такими же, как в "Кама-515", характеристики и свойства, это очень дешево.

Многие думают, что низкая цена за плохого качества продукции. Однако это не так. Резина от компании «Нижнекамскшина» качество, низкая стоимость, особенно в связи с тем, что предприятие по производству находится в России. Компания не нужны деньги на растаможку, как это иностранные компании. Кроме того, в компании работает ограниченное количество разработчиков, из-за того, что не надо тратить огромные средства для развития. Конечно, новые модели появляются редко, но они действительно высокого качества за счет того, что при разработке все нюансы учтены и несколько раз отредактированы.

Итого

Шины «Кама» является хорошей альтернативой зарубежным аналогам. Они имеют отличное качество, но их стоимость значительно ниже. Чаще всего шины Кама«», как сорок лет назад, на отечественные автомобили из-за его цены. Отзывы о "Каме-515" то же самое очень положительно, как и их стоимость. Мы надеемся, статья была для вас полезной и информативной.

подробнее )

Технические характеристики ЯМЗ 236, устройство основных узлов

Дизельные двигатели модели 236 и 238 были разработаны конструкторами Ярославского моторного завода и пришли на смену старомодным семейство двухтактных двигателей ЯМЗ 204/206. Основное отличие новых двигателей-четыре времени стал цикл работы, который значительно повысил данные о производительности двигателей. В конструкции агрегатов применен схемы V-образным вырезом с расположением блоков цилиндров, двигатель ЯМЗ 236 имел шесть цилиндров, а ЯМЗ 238 – восемь. На фото два двигателя ЯМЗ 236, хорошо виден топливного насоса, в верхней части которого расположены коллекторы воздуха. Отверстие для установки фильтра air clean защитной бумаги.

Блок цилиндров

Два блока цилиндров имеют между собой угол 90 градусов, и общее основание, которое является верхняя часть картера двигателя. Для упрощения конструкции шатуны противоположных цилиндров устанавливаются на кошка мы шейку коленчатого вала. Побочных соображений, от оси цилиндра, имеют сдвиг 35 мм, Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, с малым количеством элементов сплава. При расчете блока особое внимание было уделено жесткости, что позволило достичь высоких технических характеристик двигателя ЯМЗ 236.

В блоки цилиндров взаимозаменяемы установлены рубашка, так называемый мокрый тип – жидкость омывает наружную часть рубашки. В блоке кронштейны для опор распределительного вала и коленчатого вала. Обработка подшипников коленчатого вала с одеяла. Поэтому крышки не взаимозаменяемы и должны быть установлены в определенном состоянии.

На передней панели устройства установлен корпус редуктора привода распределения, сзади закреплен картер маховика, выполненный в комнату. На крышке корпуса редуктора установка насоса охлаждающей жидкости. Жидкость из насоса нагнетается в блок цилиндров, каналов в крышке и корпусе редуктора. Внутри крышка имеет каналы для охлаждающей жидкости. На крышке редуктора есть очень странная плана stream знаки, используемые в сочетании с меткой на шкиве коленчатого вала, определить точки начала впрыска топлива. Rival установки патча необходимо для обеспечения технические характеристики ЯМЗ 236.Головки блоков и системы газораспределения

Каждый блок ЯМЗ 236 имеет головку с тремя цилиндрами. Голова сделана из чугуна и крепится к блоку стальными шипами. Блок и головка имеют рубашку охлаждения, которая обеспечивает равномерное температуры работы двигателя. Между комнатами установлена прокладка, на первые модели, изготовленные из асбеста с краев отверстий цилиндров и расхода охлаждающей жидкости.

Каждый цилиндр имеет два клапана. Привод клапанов-это коромысел и стержней с одним распределительным валом, установленным в развале блоков цилиндров. Привод вала – от носка коленчатого вала несколько kasbah шестерен. Установка распредвала осуществляется с помощью отметки на шестернях. На фото, находится в статье, двигатель ЯМЗ 236 с крышкой клапанов крышки.

В головке установлены форсунки для впрыска топлива и трубки обратного слива избыточного топлива в топливный бак. Сверху головка закрывается тонкостенной крышки.Поршневая группа и коленвал

Технические характеристики ЯМЗ 236 уверены коленвала с четырех коренных опорах, изготовленных из высокоуглеродистой стали. Конструкция и материал вала имеет более высокую жесткость и высокую износостойкость. Внутри коленчатого вала выполнены каналы подачи масла под давлением для шатунных подшипников. В конструкции вала применены дополнительные противовесы на щеках и два противовеса износ вала и руля. На задней опоре есть паз, который включает в себя шайбы из бронзы, которая предотвращает дерево осевой нагрузки. Оба конца вала имеют уплотнения. Износ вала установлен съемный шестерня привода распределения.

Шатуны двигателя в стали невзаимозаменяемыми крышка подшипника. Поршни ЯМЗ 236, изготовленные методом литья из алюминиевого сплава и имеют пять удобно под поршневые кольца. В отливке поршня камера сгорания, выполненная в виде тора. Три кольца для обеспечения сжатия в раздел формы трапеции. Все детали поршень разбиваются на две группы, что облегчает выбор деталей для ремонта.Система смазки

Масла в баке двигателя ЯМЗ 236 подают картера. Оттуда масло поступает в шестеренчатый насос и под давлением подшипников коленчатого и распределительного валов, хорошее головках шатунов, коромысла и штанги привода клапанов. Насос может перекачивать до 140 литров масла в минуту. Другие узлы двигателя смазываются маслом туман, образованный двигателя. В системе смазки составляет 24 литра масла. Очистки, она проходит две ступени – фильтр частиц и центробежной продукты растительного. Через центрифугу проходит около 10 процентов от близких друзей и масляный насос. После очистки, он стекает обратно в картер. Обслуживание центрифуги заключается в промывании полости на осевшей грязи. Фильтр представляет собой латунный ты меня знаешь сетке. При обслуживании двигателя сетки просто промывают и устанавливают обратно. Технические характеристики ЯМЗ 236 напрямую зависят от исправности системы смазки.

При работе двигателя необходимо следить за давлением масла, которое должно быть в пределах 4...7 атмосфер. В теплую погоду, давление может снизиться из-за высокой температуры масла в двигателе. Охлаждение масла осуществляется с помощью радиатор, расположенный перед радиатором охлаждающей жидкости. В максимальный режим через устройства в минуту проходит до 25 литров масла. Охлаждается в радиаторе масло сливается в картер двигателя.Система охлаждения и питания

Поддержание температуры-это необходимо для того, чтобы технические характеристики двигателя ЯМЗ 236. Расход топлива и масла, а также долговечность двигателя напрямую зависит от температуры двигателя. Для поддержания температуры двигателя оснащен радиатором специальный клапан для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости до 116-119 градусов.

Охлаждение жидкости производится, он ходил вентилятором, с приводом от шестерен распределения. На валу вентилятор на подшипниках установлен промежуточный шкив генератора и компрессора системы пневматического привода тормозов. Вентилятор установлен в специальную крышку, которая направляет поток воздуха. Интенсивность охлаждения регулируют установлены перед радиатором жалюзи с ручным управлением из кабины водителя. Двигатель соединен с радиатора резиновые шланги. Общая мощность системы составляет 28 литров. На фото в статье показан общий вид ЯМЗ 236 с турбонаддувом и коробкой передач.

Температура двигателя является диапазон значений, в пределах 75-98 градусов. Каждый блок цилиндров имеет свой собственный канал для отвода жидкости, оснащен термостатом. Производитель не рекомендует длительную работу двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 60 градусов. Контроль температуры в процессе устройства на приборной панели в кабине водителя.

В качестве опции, система охлаждения может быть установлен подогреватель модели ПЖД 400 или 44. Нагреватель установлен перед радиатором и основан нагрева жидкости шарм в котел топлива. Под установка подогревателя блок двигателя ЯМЗ 236 каналов. Циркуляция жидкости отделена от электрического насоса. Выхлопных газов, сбрасываемых на масляный картер для подогрева масла. Применение автономного подогревателя повышает работоспособность и технические характеристики ЯМЗ 236. Расход топлива при использовании такой системы значительно ниже, особенно при использовании дизельного топлива при низких температурах.

Система питания

Система содержит насос высокого давления с регулятором скорости, топливные фильтры, форсунки впрыска и топливные трубки низкого и высокого давления. Для фильтрации используются фильтры и тонкие. На одной из фотографий в статье показано, современную версию ЯМЗ 236 с турбонаддувом и 9-тесто вентилятор.

Благодаря улучшенной конструкции, расход топлива двигателя снижается. Если в первый МАЗ 500 расход был около 25 литров и мощностью 180 сил, на современных машинах, это 33-40 литров и мощностью от 300 до 420 сил.

подробнее )