Авто

Карбюратор "Солнца-21053": описание устройства и руководство по эксплуатации

ВАЗ-2105 – модель больше, и был изготовлен "АВТОВАЗ", среди многих других автомобилей. Первые экземпляры сошли с конвейера завода в 1979 году. Последний из "пяти" собрал в 2010 году. Популярность этой модели легко объясняется особенностями работы, удобный и функциональный, а также простота обслуживания. Несмотря на то, что автомобиль устарел, в руках владельцев, многие из этих машин и есть еще много вопросов по поводу ремонта. Более массовые вопросы, связанные с карбюратором "Солнца -" 21053. Давайте подробно рассмотрим этот агрегат и все что с ней связано. Характеристики

В двигателях этого автомобиля устанавливались карбюраторы "Солнца -" 21053. Этот номер расположен на табличке, которую можно найти на крышке блока. Карбюратор это две камеры – это необходимо для правильного и быстрого процесса подготовки топливной смеси и подачи в камеру сгорания.

Для обеспечения работы двигателя в различных режимах, эта модель карбюратора состоит из трех структурных элементов: верхней, средней, а также нижней части карбюратора. В верхней палубе. В нее были встроены штуцеры бензин, а также воздуха, клапан, отверстие с резьбой для жиклера холостого хода, корпус стартера. Средняя часть – это не что иное, как основной корпус карбюратора "Солнца -" 21053. Внутри сделаны большие и малые диффузоры, а также камеры. Потому что у вас "Солнца -" 21053 форсунок топлива и воздуха.

В нижней части имеется поплавковая камера, топлива, а также затворы для подачи топливной смеси в цилиндры, а Регулировка потока воздуха.

Можно кратко описать принцип работы данного устройства. Так, бензин через игольчатый клапан попадает в поплавковую камеру карбюратора. Затем, под влиянием скачать бензин через жиклеры подается в первую камеру – что главное. Вторая камера включается при высоких нагрузках. Затем, в первой готовится смесь топлива. Проходя через распылители в малые вами, бензин распадается на мелкие частицы, конечным результатом является формирование топливной смеси. Если вы хотите использовать двигатель в режиме максимальной или полной нагрузки, включается и второй камеры – его принцип работы похож. Типы карбюраторов для ВАЗ-2105

Любой карбюратор, прежде всего, факт, ориентирована на минимальный расход топлива. Инженеры все время развития "пять", постоянно, проводили эксперименты с различными моделями топливной аппаратуры. В разные годы выпуска на автомобиле может быть установлены различные модификации карбюраторов. Каждый из них отличался недостатки и преимущества. Водители все это идентифицировать себя в процессе эксплуатации автомобиля.

Потому что "пять" будут установлены двигатели с разным объемом, и модификаций карбюраторов было несколько. Таким образом, можно отметить, что популярная модель карбюратора "Солнца -" 21053-20. Устроен он аналогично с той лишь разницей, что в нем установлены другие форсунки. Например, топливо, форсунки первой камеры главной дозирующей системы здесь номер 107, и на основании агрегата – 109.

Есть другие бренды: ДНЕЙ. На рассвете добавлены завод выпускал карбюраторы 2105 на основе лицензии итальянской Вебер. Одним из преимуществ карбюраторы ДНЕЙ-это простота обслуживания и ремонта. Завод изготавливал не только карбюраторы, но и все элементы, необходимые для ремонта или регулировки. При необходимости в магазинах можно купить любые аксессуары. Настройка устройства может быть выполнена самим водителем. Утром карбюраторы обеспечивают автомобилю высокие динамические характеристики. Новые самолеты выбираются таким образом, что отклик на педаль газа очень быстро. Опубликовано в диски с индексом 10 и 20. Важным недостатком является то, что данной модификации считается высокий расход топлива. Если водитель двигался в смешанном цикле, достаточно динамичный авто, в этом режиме происходила от 10 до 14 литров топлива на каждые 100 км. "Озон". Модель "Озоновый слой" - это модифицированная версия блока ДНЕЙ. Отличие этого карбюратора более продвинутые устройства. Эта модель имеет более высокие экологические показатели и расход топлива удалось значительно снизить. Существенный минус "Озоновый слой" - это пневматический клапан, который необходим для ввода в эксплуатацию второй камеры. Благодаря ему, многие породило много проблем. Клапан может работать ненадлежащим образом при малейших загрязнений. Характеристики "Солнца -"

Это, наверное, самые современные версии карбюратора, для этого авто. "Солнца -" настроен на максимальное уважение к окружающей среде, и работа-это очень продуктивно. Карбюратор 2105 имеет подключение для сброса избытка топлива в бак, существенно влияет на топливных аппетит. Но по этой же причине нужно следить за качеством бензина. В любом случае, водителю, по крайней мере, один раз в год необходимо заглянуть внутрь карбюратора, для очистки каналов, труб, форсунок и другие услуги. Неисправности и устранение

В процессе эксплуатации бензиновый двигатель, водителя могут возникнуть различные неисправности. Многие из них не устраняются регулировочными винтами. Давайте рассмотрим основные неисправности и метод ремонта.

Можно выделить проблемы с запуском, работой на холостом ходу, провалы при нажатии газа, отсутствия тяги и нестабильность во всех режимах, увеличение потребления бензина. Проблемы с запуском

Если деталей цилиндропоршневой группы двигателя, а затем во впускной коллектор, просто закройте, чтобы доставить порцию смеси в камеру сгорания. Если начало-это трудно, нужно проверять карбюратор.

Если холодный двигатель запускается и останавливается, проверяют мембраны для загрузки. Необходимо привести в действие воздушную заслонку в момент запуска. Мембраны меняются. Если двигатель работает только после нажатия на педаль газа, это говорит о недостатке топлива – причины могут быть в неправильной работе клапана, а также отсутствие бензина в поплавковой камере.

Если двигатель не запускается на горячую, то уровень топлива в карбюраторе очень большой. Для устранения требуется Настройка карбюратора, а именно, конфигурации уровня топлива. Число оборотов холостого хода

Одной из наиболее частых причин проблемы-это проблемы холостого хода. Если двигатель не хочет работать на холостом ходу, первым шагом является очистка топливного жиклера холостого хода и канал. Также может засориться, и струи воздуха. Если труба будет отсутствовать резиновое кольцо, холостого хода не будет. После того, как он появился, можно настроить оптимальную работу двигателя с помощью регулировочных винтов. Автор: Юрий Афанасьев 1 Ноября 2018 года

подробнее )

Не запускается "Citroen C4": возможные причины, способы устранения неисправности

«Citroen C4» - удобный, стильный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель бензиновых и дизельных вариантов с автоматом и РУЧНОЙ коробкой передач. Французы сделали бы автомобиль как в плане технических характеристик, так и эстетических. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами во время эксплуатации – иногда не запускается «Citroen C4». Рассмотрим основные причины и посмотрим, как решить эти проблемы.

Как именно не запускается

Многие автовладельцы, которые столкнулись с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений протеста, что двигатель не запускается. Но для того, чтобы точно понять, что с двигателем, необходимо выяснить все симптомы.

Существует, как правило, не так уж и много возможных вариантов. Так, бывает, что водитель, как обычно, душит нормально работает этот двигатель, поставить машину, а утром его «Citroen C4» не запускается. Бывает и так, что двигатель запускается, но для этого нужно больше времени, чем обычно. Иногда ДВИГАТЕЛЬ может работать нормально, но вдруг останавливается и больше не запускается. Еще часто жалуются, что двигатель запускается и сразу же выключается.

Это еще не все поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет, чихает. Кроме того, есть ситуации, в которых «Citroen C4» не заводится, стартер вращается, но, когда эта машина части в дальнейшем. Специалисты сталкиваются и с такими симптомами, когда автомобиль даже не пошел никуда, но вдруг перестал суетиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно понять, хотя бы приблизительно, что с двигателем или с другими системами автомобиля не так. Общие неисправности

Если не запускается «Citroen C4», не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и насколько хорошо мы сможем найти слабое место. Чтобы лучше понять суть каких-либо ремонтных работ, рассмотрим, что же может сломаться. Инъекции

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. В таких неисправностей автомобиля не запускается, ни холодно, ни жарко. На приборной панели будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. По крайней мере двигатель работает когда горит лампочка, но он будет в конечном итоге плохо, и работа будет крайне нестабильной. Часто в двигателях этого производителя засоряются сопла. Выходит из строя БЛОК управления. Эти узлы должны быть пытался в первую очередь, если не запускается “Citroen C4”. Зажигания

Кроме того, очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных неисправностей больше. Как правило, причины в свечах – их может заполнять топливо. В этом случае двигатель запускается и затем выключается, и после нескольких попыток стартер перестал даже схватывать. Редко, но все еще есть проблемы с другими узлами системы зажигания – катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

Система питания

Проблемы с запуском могут быть связаны с плохой или не правильной работы топливной системы автомобиля. Французские двигатели могут страдать из трех возможных проблем: Засорен топливный фильтр. Когда симптомы следующие: авто схватывает, но не запускается, если удалось сделать, работать двигатель будет очень нестабильной. Можно выделить проблемы с я не знаю, как. Машина не будет в конечном итоге в любых обстоятельствах и в любых условиях. Давление в топливной рампе. Если это не так, запустите двигатель будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа. Двигатель

Так, в конце концов, можно выделить и тот же двигатель, как на причину проблемы. Здесь самый широкий выбор вариантов. Часто причиной является плохой компрессии или в связи зазоры клапанов. В такие проблемы, нужно поставить диагноз, в противном случае определить, почему “Ситроен C4 Пикассо” не запускается, будет очень сложно.

Как вернуть авто?

Если двигатель заглох и не запускается, необходимо найти и устранить повреждения. Давайте посмотрим, что входит в список диагностических мероприятий. В самом деле, многие операции, которые можно выполнить своими руками, без специальных инструментов. Когда стартер крутит, но эффекта нет

Если стартер крутит, но не заводится «Citroen C4», необходимо проверить, работает ли насос бензин в машине на всех. В большинстве случаев работы бензонасоса вы можете услышать. Часто звук его работы вы можете услышать о заднем диване. Будет слышен характерный гул, когда устройство.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей и реле питания топливного насоса.

Не лишним будет проверить и реле ЭБУ. Если предохранители в хорошем состоянии, то вам необходимо выяснить, включается ли реле. Его работы можно определить, с характерным щелчком. Щелчок вы услышите при включении автомобиля. Диагностика топливной системы

Если «Citroen C4» заглох и не заводится, то проблема может быть вызвана где-то в системе питания. Если насос работает хорошо, то вы должны убедиться, что у вас давление в рампе. Для этого вам понадобится манометр. Вы можете проверить и в полевых условиях. На рампе должен быть золотник – должен сделать. Если насос работает, то давление в рампе в пределах от 2,8 атм.

Если нажать на клапан, и струя топлива из него будет гладкой. Давление должно быть постоянным. Если насос прекрасно работает нормально, но давление в рампе отсутствует, то нужно проверить наличие топлива в баке, почувствовал фильтры, проходимость магистралей. Регулятор давления

Впрыск двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу я не знаю, как и правильно специальный регулятор давления. Для своего диагноза я занял шланг, по которому топливо истекает в бак. Когда он не подключен к трубе включают зажигание. Если будет подаваться топливо, и проблема была обнаружена, и регулятор должен изменить.

Если этот дефект застал в дороге, то он может задушить доска регулятора или затянуть пробку. Таким образом, вы можете добраться до места ремонта. На что обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, бензин в баке есть, то вы должны диагностировать систему зажигания вашего автомобиля. Для диагностики рекомендуется применять специальный разрядник. Если искра присутствует, но автомобиль «Citroen C4» не запускается, то проверьте целостность свечей визуально, а затем уже специальное оборудование.

Клапан-бабочка

Если этот узел не будет работать должным образом, быстрый запуск и стабильная работа не может ждать. Поломки можно диагностировать различными способами. Необходимо открутить штуцер подачи, посетить кассу и непосредственно щиток визуально – возможно будет виден, производства или каких-либо механических повреждений.

Когда двигатель не работает, заслонка закрыта. Если нормально закрыть не может, то вам необходимо очистить клапан-бабочка. Двигатель запускается и выключается

Если автомобиль «Citroen C4» запускается и выключается, то, скорее всего, с двигателя и других его систем все в порядке, но проблема заключается в том, по недвижимости. Диагностировать эту проблему просто – как правило, на приборной панели горит или мигает лампа. Если потеряна связь между чипом в ключе и иммобилайзер, то на нормальный запуск двигателя можно забыть.

Для решения проблемы необходимо применение специального оборудования, которое есть на официальном сайте дилера. В другом случае, вы можете заменить запасной ключ. Щелкает стартер, эффекта нет

Если при попытке запуска “Citroen C4” не запускается и щелкает, то вы можете говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Должен быть заменен. После замены стартер не в состоянии работать нормально. Также стоит проверить, в каком состоянии находится аккумулятор. Если оружие разряжено аккумулятор ток пропустить клик.

Если «Citroen C4» не заводится, стартер не вращается, то следует проверить подключение кабеля напрямую к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни, когда плохой «массы» или отсутствующий контакт. Но не будет лишним сделать диагностику со сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и, возможно, в один из узлов, присутствуют ошибки. Не запускается горячий и холодный

В первом случае можно выделить проблемы с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик должен быть заменен. Если отсутствует холодный запуск, может быть, все эти вещи. Дизельные версии «Citroen C4»

Дизельные двигатели имеют принцип работы, в отличие от бензиновых двигателей. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин сжатия снизилась, воздух в камеру сгорания не будет достаточно затянуть. И если воздух не сжимать, не нагревается, и топливо не будет в состоянии воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблемы на горячем двигателе не видно. Но в холодный неисправные свечи зажигания двигателя сделать будет проблематично. Зачастую причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляет работой свечей накала.

Возможные проблемы и с топливной системой. Если дизельные форсунки ударил всех частиц, двигатель может не запуститься. Для этого необходимо обратить внимание на серый дым при попытке запуска. Если это так, то топливо подается в цилиндры, но смесь по какой-то причине не воспламеняется.

Если дизель “Citroen C4” не хочет закончить в мороз, это может быть связано с топливом. Есть парафин. В зимний период, это топливо загустеет. Он не может в таком состоянии пройти через фильтр и, конечно же, больше не будет. Вы должны использовать дизельное топливо зимнее.

Часто есть проблемы и с топливопроводом. Если есть трещины, топливо будет бежать из системы. Важно помнить одну вещь – если во время запуска из трубы дым видно, и топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит диагностировать свечи или сжатия. Заключение

Таким образом, мы выяснили, почему автомобиль «Citroen C4» может не запуститься. Как видно, проблема может быть различной природы. Если это бензиновый двигатель, в первую очередь, необходимо осмотреть насос и свечи. Ну, но с дизелем немного сложнее. В конце концов, если проблема в компрессии или форсунки, исправить это не работает своими руками. Автор: Афанасьев Юрий 27 Октября 2018 года

подробнее )

Шины "Корморан": отзывы потребителей, ассортимент и характеристики

Шины "Корморан" могут обеспечить спрос во-первых, среди владельцев транспортных средств. Конечно, бренд развивается и в сегменте ВНЕДОРОЖНИКОВ, но в этом случае, конкурировать с крупнейшими производителями компания не выдерживает. Немного истории

Сейчас компания полностью принадлежит гигантский французский Michelin. Слияние произошло в 2005 году. Это позволило бренду модернизации основных производственных мощностей, в результате чего улучшилось и качество продукции. Применение новых технологий привело к тому, что бренд получил европейский сертификат ISO.

Развития

Производитель шин "Корморан" разрабатывает новые образцы резины в несколько этапов. Во-первых, инженеры компании создают цифровую модель, а прототип шин. Тесты на полигоны, испытания Michelin позволяет довести каждую модель до совершенства. Только после этого шины поступают в производство. В процессе производства, многоуровневая система контроля качества готовой продукции. Это исключает вероятность попадания дефектных шин на рынке. Сезонность

Бренд выпускает шины для разных сезонов эксплуатации. Летние шины "Корморан" изготовлены из compound. Этот подход наделяет автомобиль очень высокой стабильностью. Просто езда проходит стабильно, sns с траектории отсутствуют в принципе. Этот метод позволяет повысить оперативность и шин на команды управления. Конечно, этот параметр является резина с исключительно спортивными аналогами не сравнится, но в целом результаты достаточно высокие.

Отзывы о летних шинах "Баклан" водители отмечают и стабильность при езде под дождем. Отрицательный эффект увлажняющий не может устранить с помощью ряда мер. Во-первых, производитель дал на шины разработана дренажная система. Вода быстро распространяется на поверхность всех шин и отводится из области контакта. Во-вторых, в составе резиновой смеси увеличили долю диоксида кремния. Соединение улучшает качество сцепления на мокрой дороге и несколько раз.

Зимние шины "Корморан" доступна в двух вариантах исполнения: с шипами и без них. Первый класс резины показывает надежное сцепление с соли в поверхности. В большинстве случаев, головок, наконечников, имеют округлую форму. Это несколько снижает стабильность маневра. Фрикционные модель идеально подходит для мягкой зимы. На соли в лыжных управление качеством будет значительно ниже.

Шины "Корморан", предназначен для использования круглый год, большим спросом у автолюбителей не используют. Здесь проблема заключается в основном в небольшом диапазоне температур применения. Тот факт, что сами производители не рекомендуют использовать эти шины в случае похолодания. Долговечность

Пробег шины "Корморан" во многом зависит от поведения автомобилистов. Внимание водителя будет, тем лучше. Любителей резких стартов сотрут протектор намного быстрее. Для того чтобы увеличить сопротивление износа инженеры компании используют ряд мер.

Во-первых, производители оптимизируют распределение внешней нагрузки. Это позволяет добиться равномерного износа и плечевых зон и центральной части. Условия эксплуатации в этом случае, один: водитель должен соблюдать рекомендуемое производителем автомобиля уровень давления в шинах.

Во-вторых, в рамках компаунда используется технический углерод. Это соединение увеличивает стойкость резины к истиранию. В результате чего глубина протектора сохраняется стабильно высоким даже после нескольких десятков тысяч километров.

В-третьих, некоторые модели получили дополнительное усиление каркаса. Применение нейлона позволяет выключать и перераспределять избыточную энергию, возникающую при ударах. В результате деформации стали сын корда практически не существует. Комфорт

Вопросы комфорта шин "Корморан" во многом зависят исключительно от типа шины. Например, модели из резины, оснащены шипами, очень очень шумно. Звуковая волна не резонирует, в принципе. Летние шины значительно жестче зимних. Таким образом, снизить качество поездки по дорогам с плохим асфальтом. Рывок в гостиной будет достаточно высокой. Производитель шин "Корморан" продолжает работать над улучшением комфорта шины. Автор: Виктор 18 Октября 2018 Года

подробнее )

"Киа-Portege": полный привод, принцип работы, технические характеристики и отзывы владельцев

Не так давно на отечественном рынке начались продажи обновленного внедорожника "kia-Portege" с полным приводом. Этот кроссовер является одним из самых востребованных представителей своего сегмента. Пользователи ценят эту машину за оптимальное сочетание параметров цены и качества, а также практичности и хорошей комплектации штатного расписания тренировок. Автомобиль Корейского производства находится в лидирующие позиции и не собирался давать. Рассмотрим характеристики и особенности транспортного средства, а также отзывы владельцев о нем.

Общие сведения

Что касается технических характеристик, то обновленный "kia-Portege" с полным приводом может похвастаться хорошим вариантом для двигателей и трансмиссионных узлов. В этом сегменте представлены бензиновые и дизельные версии различной мощности. Это отличает рассматриваемый кроссовер конкуренции. По вместимости транспортного средства, также очень удобный. Он превосходит по этому показателю "Форд-Возьми", "Ниссан-кашкай" и "Мазду cx-5". Правда, авто уступает "Тойота RAV-4", "Хонда СРВ" и "hyundai-Tucson". Характеристики технического плана

Ниже приведены основные параметры кроссовера "kia-Portege" (полный"): бензиновых двигателей или дизельный двигатель объемом 1,6 литров; привод, шести ступенчатая коробка с механическим или автоматическим переключением; параметр мощность 132 л.; передняя/задняя подвеска - независимая газовая система "Макферсон" (независимая аналогичный инструмент); вес - 1,56 т; скорость на максимум - 186/200 км/ч; разгон до "сотни" - 9,1/11,5 секунд; средний расход топлива - 7,6 л/100 км; вместимость багажника - 466/1450 л; длина/ширина/высота - 4,48/1,85/1,65 м; база колес-2,67 м; люмен путешествия - 18,2 см.

Двигательных систем

Автомобиля Базовая модель производства с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, что добавить к тому, что с механической шестиступенчатой коробкой передач. Второй по популярности модификации с автоматической коробкой передач из шести режимов. Ранее была доступна только в местонахождение выполнение, сейчас популярным стал "kia-Portege" с полным приводом. Мощность последнего "двигателя" между 115 и 138 лошадиных сил.

Опционально предлагается дизельный двигатель два литра, который работает вместе с кушаний машины. На внутреннем рынке такое изменение через официальные источники пока не приходил. Содержание пакета

Кроссовер "kia-Portege" машина сцепление даже на стандартное оборудование включает в себя довольно хорошо. Это включает в себя систему поддержки при перемещении по склону, зеркала с подогревом, опция их автоматического складывания.

В минимальной комплектации, потребитель получает: автоматической активации головной оптики; регулируемый по вертикали и горизонтали руль; Кондиционер; подголовник и подлокотники на заднем ряду сидений; мультимедийную систему с казино, шесть динамиков, возможность активации смартфона; камера заднего вида; кнопки управления магнитолой на руль.

Характеристики

Базовая комплектация "kia-Portege 3" с полным приводом не включает в себя Рейлинги на крыше. Также пользователям в этой версии не доступны светодиодные элементы головной оптики и "Data". В качестве своеобразного бонуса производитель предлагает только ремонтный комплект.

Функцию контроля "слепых" зон доступен только в "топовой" комплектации. Для внутреннего рынка не существует система адаптивного круиз-контроля и удержания полосы движения. Круговой обзор с помощью этого автомобиля не существует, из-за наличие только одной камеры. Монтаж кабины фургона высокого качества, оформлен, приятная на ощупь материалов, не хуже "отделение, а" или "я тебя знаю" изнутри".

В салоне автомобиля достаточно места, предусматривает регулирование водительского кресла. Задний ряд, большой, для взрослых, для трех человек места достаточно. Двери открываются широко, что обеспечивает удобную посадку и не создает проблем при монтаже детского сиденья. Достаточно места для различных деталей, в перчаточный ящик свободно помещается бутылка воды, между водителем и пассажиром есть пара удобных подстаканников.

Безопасности

Как свидетельствуют отзывы, "kia-Portege" отрыв по уровню безопасности превосходит "Рено-Быть". Краш-тест, проведенный в 2015 году, показал, что автомобиль получил пять звезд по версии Euro NCAP. Лучший кроссовер да показал в испытаниях безопасности для водителя и взрослого пассажира. Немного ниже, но также на высоком уровне, оценили безопасность во время перевозки детей. Немного хуже ситуация обстоит с электронными системами против непредвиденных и аварийных ситуаций.

"Portege" оснащен более просторный багажник, если сравнивать с другими представителями из того же класса. Тем не менее, 466 литров со сложенными сидениями-это очень достойный показатель. Максимальный объем отсека увеличивается в три раза, когда задние сиденья, которые трансформируются в пропорции 60/40. Отзывы о "kia-Portege" на машине с полным приводом

Как сообщают ответы пользователей, вопрос-внедорожник, идеально подходящий для людей, которые приходят частые поездки за город или трудно, дорог в плане жизнеспособности. Машина с полным приводом хорошо себя чувствует и в городе, однако, сложнее в эксплуатации и обслуживании. Специалисты советуют тем, кто в основном передвигается по городу, выбор по модели передний привод. Во-первых, изменение колеса дороже по цене. Во-вторых, расход топлива более. В любом случае, решать вам.

В своих комментариях по версии дизель "kia-Portege владельцы отмечают, что в версии с двумя ведущими мостами, на высокой скорости чувствуется небольшая вибрация, а в остальном особых различий между возможностью и бензиновый двигатель и дизель не наблюдается.

Резюме

Судя по отзывам потребителей и особенностей авто, с полным приводом, лучше выбрать вариант. Она является наиболее мощным и практичным, а также потребляет меньше топлива. В целом, автомобиль очень достойный, имеет право конкуренции на международном уровне в своем сегменте. Автор: Евгений 5 Декабря 2018 года

подробнее )

Шины Nankang SW-7: отзывы, особенности и характеристики

Конкуренции на рынке производители шин огромен. Некоторые марки пользуются просто невероятной популярностью, в то время как другие все еще остаются в тени. Тайваньская компания Nankang Rubber Tire в странах СНГ и Европы практически неизвестна. Вот только некоторые свои модели, водители должны наблюдать более внимательно. Например, это утверждение относится к шины Nankang SW-7. Отзывы о них, несмотря на небольшой номер, но очень умная. Цель

Представленная Резина осуществляется на более чем 45 вариантов размеров с диаметром посадки от 13 до 18 дюймов. Это сразу говорит о фламенко характер модели. Шины можно подобрать небольшой Майорка, и довольно привычка на седан. Есть варианты, предназначенные для транспортных средств с полным приводом. Максимальная скорость, на которой шины сохраняют свои технические характеристики, не должна превышать 190 км/час. Дизайн протектора

Отзывы о Nankang SW-7 водители отмечают довольно безопасным поведение шины непосредственно в условиях передвижения по снегу. Для этого производители наделили шины классический зимний протектор Рисунок. Стиль управления, что увеличивает скорость добычи рыхлого снега и воды из пятна контакта. Шины очень уверенно ведут себя при движении по грязи, что полностью отражается в комментариях Nankang SW-7.

Центральное ребро больше. Подобное техническое решение позволяет сохранить жесткость элемента, при сильных динамических нагрузках. В течение заявленного производителем, индекс линейной скорости циркуляции будет проходить без SNC из стороны в сторону. Естественно, это делается при условии, что был правильно установлен баланс.

Блоки из других краев Центральной части, имеют средних размеров. Это те, которые создают направленный цветов протектора. Этот подход позволяет увеличить тяговые свойства покрышек. В результате, Резина ведет себя стабильно при наборе скорости.

Дизайн плечевых зон на открытом воздухе. Это решение помогает по этой быстрее отводить воду из пятна контакта. В комментариях шины Nankang SW-7 автомобилистов отмечают сопротивление на эффект передвижения даже на очень высоких скоростях. Улучшает качество сцепления с мокрой дорогой и диоксид кремния, введенный в большом количестве в состав соединений. Шипы

Наличие шипов в шинах Nankang SW-7 улучшает надежность сцепления с ледяной дорогой. Эти маленькие элементы из стали получили крона округлой формы. Таким образом, стабильность управления в поворотах и во время заносов эти шины конкурировать с образцами резины самых известных брендов, не могут. Водители в комментариях Nankang SW-7 жаловаться и преждевременного выхода шипов из протектора. Места крепления не очень надежны, поэтому резких маневров на дороге стоит избегать.

Композитный

Сами производители рекомендуют использовать шины Nankang SW-7 в регионах с умеренным климатом. В состав соединений, используются различные добавки, которые позволяют сохранять эластичность шины при сильных морозах. Вот только в момент конца охлаждения резины может быть очень заслуживает. Естественно, это уменьшает и безопасности дорожного движения. Долговечность

О конце проходимости шины Nankang SW-7 теряют многих своих конкурентов. В среднем, водители утверждают, что на эти шины может превышать 40 тысяч до 50 тысяч км При движении по шоссе, знают моего велик риск появления грыж и шишек. Износ протектора равномерный, выраженный акцент на область плеча или от Центральной части отсутствует. Комфорт

Шины Nankang Snow SW-7 будет довольно мягким. Сильной тряски в салоне хватает даже при поездках по дорогам в плохом состоянии. Проблемы возникают из-за характерный шум в гостиной. Звуковая волна, вызываемая трением протектора шины с поверхностью дороги, не горит, в принципе. Автор: Виктор 10 Октября 2018 года

подробнее )

«Тойота-Care» – маленькая легенда большого автопроизводителя

«Тойота-Care», вместе с «Марк-2», «Спринтер-Марино» и некоторых других моделей, считается маленькая легенда большого производителя. Она выпускалась вместе с последней (Спринтер-Марино), и практически совпадает с ней, за исключением некоторых особенностей кузова. Эта модель «Toyota» – модификации «Короллы», а именно его пятом поколении. Один из немногих, выпускаемый в кузове купе, имеет большую популярность как на внутреннем рынке страны, так и за рубежом. И эта популярность не иссякает и по сей день. «Тойота-Тереза»: описание и история

Автомобиль начали производить в 1992 году. Это четыре-дверный хардтоп, который, в отличие от седана, у него не было центральной стойки, и здесь тоже не было рамы на окнах. В конце 1980-х и начале 1990-х годов, этот тип кузова был популярен во всем мире, «Тойота» и воспользовался. «Королла» в этом теле стала настолько популярной, что была удостоена производитель один титул – «Тойота-Тереза». Технические характеристики и модификации

Длина тела бумаги составляет 4 365 мм, ширина – 1 695 мм, а высота-1 315 мм. Колесная база меньше, чем последующие модификации «Короллы». Это 2 465 мм. Учитывая эти параметры, можно говорить одновременно и компактность, и вместительность автомобиля.

Модель относится к C-классу. Открыта «Тойота-Care» двигатели, объем которых был или 1,5 л или 1,6 л, а количество клапанов – 16 и 20. Производится, в основном, с РУЧНОЙ коробкой передач, но были также модели с АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробкой передач. Машина была только с передним приводом.

Все был разработан в трех версиях: F-type, X-type и type G. первый из них – базовый. Это был двигатель, давлением до 105 л. с., таким образом, считается более экономичным вариантом. Здесь был как механическая коробка передач либо автомат, но более простой. Также в серии мы делаем рычаг, панель управления климат-контролем, центральным замком, регулировкой руля и сиденья по высоте, электрические стеклоподъемники.

Второе изменение, X type, характеризуется силовой агрегат объемом 1,6 литра в 16 или 20 клапанов и мощностью 115 л. с. с механической или автоматической трансмиссией, но уже с электронным управлением, а также усовершенствованная панель управления климат-контроля, в отличие от F-type. Также для этой версии был разработан Спортивный пакет Selection. Он делал кожаная обивка рулевого колеса и рычага, велюровый салон и задний спойлер. Последний рестайлинг и завершение выпуска

Третья модификация «Тойоты-Care» – это максимальная комплектация. Двигатель способен производить до 160 л. с. он характеризуется тем, что здесь была установлена система изменения фаз газораспределения VVT. Эти автомобили были завершены мягкий оздоровительный, здесь были установлены более жесткие амортизаторы, а также двойная труба глушителя, который характеризуется этой модификации от остальных. Стоит отметить еще наличие задний стеклоочиститель, боковые подушки безопасности, склероза и premium sound system.

В 1995 году модель пережила рестайлинг. Изменения коснулись установки усиленной подвески, выхлопной системы и двигателя. В 1998 году, выпуск был прекращен. Отзывы владельцев

На одном из сайтов, Toyota Corolla Ceres присваивается 8 баллов из 10 возможных. Это один из самых востребованных в мире автомобилей 1990-х годов, которая не теряет популярности и сегодня, несмотря на то, что производство закончилось 20 лет назад. Эти «девочки» по-прежнему радуют своих владельцев отличными японского качества и комфорта.

Автомобиль «Тойота-Care» имеет много преимуществ. И свои мелкие недостатки. Это быстрый, надежный и недорогой автомобиль, который имеет средний расход топлива и достаточный объем двигателя. Автомобиль недорогой в обслуживании, тем не менее, некоторые запасные части может быть трудно найти, и они относительно дорогие. Даже единственный минус-это небольшой клиренс и отсутствие места в салоне. Даже, если некоторые другие владельцы авто пишут, что места достаточно. Как говорится, каждому свое.

Важно подчеркнуть, что машина японского производителя это, действительно, качество на самом высоком уровне. Для многих это, в общем-то, не битая, в течение нескольких лет. Так что это С-класс заслуживает внимания. Сколько стоит «Toyota-Corolla-Тереза» сегодня?

Так как выпуск автомобилей закончился в 1998 году, машин на данный момент, соответственно, не менее 20 лет, а может и больше. Таким образом, стоимость полностью зависит от состояния, наличия дополнительных современных «плюшек», в частности, тюнинг и т. д. как правило, цена колеблется 130-160 тыс. руб. За эти деньги можно купить хороший авто с минимальными дефектами.

Если машина стоит меньше, чем 100 000 рублей, таким образом, был бит, или она нуждается в капитальном ремонте. За 250 000 евро можно купить тюнингованных авто, требуют различных дополнительных элементов. Для такой машины эта сумма более чем приемлемая.

Toyota Corolla Ceres – это идеальный вариант для тех, кто хочет покупать дешево подержанных автомобилей высокого качества по цене ниже, чем в среднем. Каждый владелец автомобиля подтвердит, что это действительно машина, которая никогда не хватает. Автор: Алекс Локтионова 2 Декабря, 2018

подробнее )

Можно ли ехать с зимних шин летом: правила безопасности, строение шин и различия зимних и летних шин

Каждый автолюбитель знает, что с приходом холодов надо колеса на шипованные или липучки. Также после окончания зимних месяцев переобуть» автомобиль необходимо«. Но не все понимают, как Резина может по-разному, в зависимости от сезона, для которого оно предназначено. И иногда может случиться так, что водителей наказание после лета на зимние шины в дороге. Это нужно понять, это безопасно и как на такое могут отреагировать сотрудники ГИБДД. Сегодняшняя статья расскажет вам, можно ли ехать с зимней резине летом и чем это грозит для автомобилистов.

Ссылаясь на букву закона

Правила сезонной замене шин, регулирует Технический регламент таможенного Союза. Именно этот документ предусматривает обязательное использование зимних шин в течение 3 месяцев – декабрь, январь, февраль. Летние колеса должны быть установлены на период с июня по август. В межсезонье эти правила не применяются, что означает, что езда на зимней резине Допускается. Настоящий Технический регламент распространяется на все автомобили, кроме грузовиков и городских автобусов. Сегодня для человека, империи на использование зимних шин летом, штраф в размере 500 руб., но уже идет речь о его возможном увеличении. Конечно, не всех останавливает опасность быть инспекторы ДПС поймали, однако здесь гораздо важнее, как ведет себя автомобиль при езде по трассе на высоких скоростях. Однако порой иного выхода у водителя остается.

Существуют ситуации, при которых водители могут зимние шины летом. Это относится к повреждению колеса на ходу. Если запасное колесо рельс в автомобиль, вы должны вместо пробитого и добраться до ближайшего пункта шиномонтажа. Для подобных действий сотрудники ГИБДД вправе выписать штраф не имеют. Но вы должны понимать, как вести себя на дороге Резина, разработана для другого сезона.

Недостатки управления, связанные с неправильно выбранной колесами

Многие автовладельцы считают, что, если шины хорошо держат дорогу на скользком покрытии, сухая дорога будет способствовать еще лучшей адгезии. Эти аргументы неверны. Несмотря на то, что зимняя Резина гораздо мягче, он ведет себя на дороге совершенно непредсказуемо. В этом случае на возможность возникновения трещин и ее сцепление с поверхностью трассы, сильно уменьшается с нагревом колеса. Про тормозной путь нельзя говорить – он значительно увеличивается. Почему это происходит?

Технология изготовления резины для разных сезонов отличаются. А если колеса должны хорошо держать дорогу на скользком покрытии, при суровых условиях не крутит на горячем асфальте это просто не хватает прочности. В результате этого на боковых поверхностях возникают трещины. Но это не единственный недостаток эксплуатации зимней резины летом. Вес колеса: на что это влияет?

Кто «репетицию» машины, знаю, что шипованная Резина имеет больший вес, чем летом-Skat. То же самое касается «липучки». Именно этот фактор становится причиной повышенного расхода топлива, нагрузки на подвеску автомобиля и, как следствие, быструю изнашиваемость.

Также увеличение веса влияет на длину тормозного пути. Помимо того, что курорт зимние шины увеличивает худшее сцепление, чем летом, утяжеление машины из-за установки таких колес еще больше опасность столкновения с впереди движущимся автомобилем.

Страхование от штрафов: какие зимние шины летом?

Бывает, что владелец автомобиля не представляется возможным, менять колеса после зимы, и машину нужно использовать. Как избежать в этом случае, для того, чтобы штрафы ГИБДД? Это возможно, но только при условии, что на колесах шипы не предусмотрены. Внешне «липучка» выглядит как летний СКАТ, и рассматривать иконки на резиновые инспектор не будет. Но в этом случае надо понимать, что средняя скорость должна быть при езде по трассе меньше, чем обычный и ездить значительно аккуратнее. Бывают случаи, когда при входе в поворот на высокой скорости шин с диска улетел, что для этого к страшным последствиям аварий вел.

При использовании зимней резины летом, основные риски управляемости заключаются в значительном сокращении. Автомобиль хуже слушается руля, водитель постоянно в напряжении. Жалобы и добавляет дополнительный шум – несмотря на мягкость, зимняя Резина сильно гудит на сухом асфальте, даже без шипов.

Мнения автомобилистов на эту тему

Если судить по отзывам, зимние шины, летом – не лучший вариант для передвижения на автомобиле. Многие отмечаться негативные аспекты такого использования резины. Конечно, существуют всесезонные колеса, но и свойства, они уступают продуктам, которые в течение определенного времени года.

Среди автолюбителей, которые считают по опросам независимой компании, около 60%, что зимние шины ездить летом опасно. 7% затруднились дать ответ, но остальные 33% считают, что ничего страшного нет в этом нет, и жалуются на повышение штрафов за эти нарушения. Среди профессиональных водителей, которые за рулем находятся большую часть своей жизни, такого разделения нет. Все опрошенные высказались резко против использования колес «не по сезону».

Для тех читателей, которых не убедили вышесказанное, можно осмотреть желательно посмотреть видео, которое наглядно объясняет ли ездить с зимними шинами летом, и рассказывает о последствиях такого движения на автомобиле.

Если судить по отзывам, тех, кто один раз сменил колесо с наступлением нового сезона, делают это регулярно. Ощущаться после не слишком сложных манипуляций, как падает расход топлива, автомобиль становится легче, понятнее и очень хорошо вписывается в повороты. Правила использования шипованных колеса в других странах

Удивительно, но зимние шины не везде одинаково. Есть ряд стран, где использование шипованной резины запрещено на законодательном уровне. И есть страны, в которых физическими возможностями по зимним дорогам применяются различные требования, которые не знакомы начинающий автомобилист. Имеет смысл проверить, законы некоторых стран, которые на сегодняшний день. Законы в Германии правила передвижения на автомобиле в холодное время года

Несмотря на то, что использование зимних шин в этой стране является обязательным при наличии льда, инея или снега, использование шипованных шин запрещено полностью. Подобным образом власти пытаются не допустить быстрого разрушения дорожного полотна. В дополнение к зимним шинам, при наличии предписывающего знака, на ведущие колеса должны тракторов цепи противоскольжения наличии. Здесь это правило недоумении. О какой безопасности дорожного покрытия в таком случае может идти речь? Правила использования зимних шин в Греции

Здесь все более демократично. Для греков не существует вопроса, является ли зимние шины летом. Власти оставили право выбора за водителем. Если хозяин решил, что погодные условия позволяют «Беш машине лежали», поэтому он прав. Тот же принцип применяется и в использовании цепей противоскольжения.

С одной стороны хорошо, если водители не будут нести наказание за резину, и с другой стороны. такой закон мог бы понять повышению аварийности на дорогах – не все водители серьезность последствий, которые могут наступить. Другие страны, где запрет на шипы

Список государств, в которых армирование невозможно передвигаться по дорогам общего пользования за счет резины с металлом, довольно обширен. Вот некоторые из них: Австрия. Шипы были только на легковых автомобилях. Двигаться со скоростью более 100 км/ч на них запрещена. Босния и Герцеговина – полный запрет (и другие страны). Болгария. Венгрия. Македония. Нидерланды. Польша.

Список можно продолжать еще долго. Самое интересное, что после развала Советского Союза, когда многие имеют возможность в другую страну путешествовать на собственном автомобиле, часто были ситуации, когда на таможне пришлось с помощью плоскогубцев вытащить шипы из шины, чтобы машину пропустили, в стране назначения действуют.

Причин для принятия такого закона несколько, но среди основных есть три: Разрушение проезжей части. Более частое возникновение аварийных ситуаций, удлинение тормозного пути, плохое сцепление с дорогой в поворотах, чистящих реагентов (снег и лед на них не хватает). Возникновение опасности для других участников дорожного движения. Если на 90 км/ч шип летит, его скорость больше чем 160 км/ч. при этом траектория его движения не поддается анализу. Continental-шины с технологией производства ContiFlexStud

Для перечисленных стран с запретом на шипованных шин компанию Continental революционные шины поставил. Продажа авто резины сюда не так давно запустили, да и размерный ряд еще довольно мал. Суть новой технологии заключается в том, что позвоночник является жесткой резины. В результате этого не происходит угол контакта металла об асфальт, что подразумевает, что никаких повреждений на проезжей части.

По словам производителя, такие шипы не летят с большой скоростью, а колеса держат дорогу идеально, независимо от состояния покрытия. Несмотря на то, что есть такие шины совсем недавно, вокруг них возникают уже бурные дебаты на тему возможности их использования в теплое время года. Большинство экспертов соглашаются, что такая Резина подвержена проблемы, присущие нормальной эпохи или «липучка».

Можно ли ехать с зимних шин на летние, если они сделаны по подобной технологии? Наверное, ГИБДД не дает штраф за такое движение, но проблем управления, расход топлива и быстрый износ резины здесь такие же, как на простые и зимних колес. Подводя итог изложенной информации

Есть много способов, чтобы избежать носить штрафов за использование резины. Однако следует понимать, что в первую очередь такие действия жизнь водителя автомобиля и других участников дорожного движения под угрозу. Кроме того, даже при крайне аккуратном вождении для летнего сезона, зимние шины может меняться, расход топлива значительно выше, чем обычно, и ходовая часть автомобиля нуждается в ремонте гораздо чаще. Вот и ответ на вопрос, можно ли ездить с зимними шинами летом. Допустимо, но является иррациональным, а иногда и опасно. Итак, стоит определенную сумму и приобрести колеса для разных сезонов. В конце концов, это дешевле, чем ремонт автомашины после даже небольшой аварии. Автор: Евгений Bahia 23. Ноябрь, 2018

подробнее )

RB-мотор от NISSAN: модели, свойства, особенности работы, плюсы и минусы работы

6-цилиндровые двигатели весьма широко распространены. При этом большинство производителей используют для этих V-образное расположение в основном из-за очень компактных размеров. Встроенные двигатели сейчас редко из-за переднеприводной схемы и поэт планировка подавляющего большинства современных автомобилей. Наиболее широко в настоящее время такие двигатели BMW применяет (некоторые N и B). В прошлом они были очень распространены.

Далее РБ рассмотрены двигатели. Общие Характеристики

Эти двигатели основаны на L20. Эта серия сочетает в себе бензиновые 6-цилиндровые рядные двигатели макет. Он произвел от 1985 до 2004 года Существовали версии и НО СОЧ. Первые имеют один распределительный вал и два клапана на цилиндр, отличаются вторые два распределительных вала и 24 клапана ГБЦ, а каждый распределительный клапан приводит. Двигатели RB имеют отливка блока цилиндров и ГРМ ременного привода железной. Серия включает в себя турбо моторов, большинство из них с installer и Bypass (предохранительный клапан), кроме этого на Cefiro и Laurel. Все РБ производит в Иокогаме. На их основе целый ряд дизельных двигателей RD. Название

В Nissan следующую систему именования двигателей принято. Цифровой индекс после бронирования-это громкость. По ним буквы отражают особенности конструкции: S – наличие карбюратора, один распределительный вал в головке блока цилиндров, E – электронный впрыск, D – два распредвала в головке блока цилиндров, р – сжиженном, T – наличие турбины, TT – система Twin-Turbo. RB20

Это 2-литровый двигатель с 78 мм диаметр цилиндра и ход поршня 69,7 мм. Он доступен в нескольких вариантах: RB20E. Один распределительный вал (фаза – 232/240°, подъем – 7,3/7,8 мм). Его мощность составляет 129-148 л. с. мощности при 5600 об/мин и 167-181 нм крутящего момента при 4400 об/мин. RB20ET. Turbine версия мощностью 168 л. с. и крутящим моментом 206 нм при 6000 и 3200 об/мин соответственно. RB20DE. Имеет два распределительных вала (фазы 232/240°, подъем – 7,3/7,8 мм). Мощность составляет 148-153 л. с., крутящий момент – 181-186 нм при 6400 и 5600 об/мин. степень сжатия 10. RB20DET. Это турбированный вариант RB20DE (фаза – 240/240°, подъем– 7,3/7,8 (248/240°, 7,8/7,8 мм на Red Top)). Развивает 212 л. с. при 6400 об/мин и 264 нм при 3200 об/мин.

RB20DET-R Развивает 210 л. с. при 6400 об/мин и 245 нм при 4800 об/мин. HR31 Skyline 2000GTS Был установлен-R, выпущен в количестве 800 единиц. RB20DE NEO. Относится к НО. Отличается улучшенными экологическими показателями, что достигается за счет измененной камеры сгорания и ГРМ, дополнительного датчика коленчатого вала и других БУТОН. Мощность 153 л. с. RB20P. 12-клапанный двигатель система СОЧ работает на сжиженном газе. Его мощность 93 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 142 нм при 2400 об/мин.

Ранние двигатели (с 1984 года) НО NICS оснащены системой впрыска.

На второй серии 1989-1993 г., известный как Silver Top, NICS САОР заменяет. Также на новые двигатели улучшили конструкцию ГБЦ: 12 небольших воздухозаборников заменены 6 большой, однако на головке блока цилиндров слева 12 отверстия, поэтому использование разделительной пластины.

Первые двигатели RB 20 E на Laurel C32 с 1984 года производитель Также зал этот двигатель Skyline R31. Версия ET, DE, DET были на HR31 Skyline, Laurel C32 и Z31 Fairlady 200ZR с 1985 Silver Top на R32 Skyline, Cefiro A31, C32, C33 Laurel.

Этот двигатель считается очень надежным. Только к 100 тыс. км пробега из строя катушки (за исключением RB20E). Из недостатков отмечают высокий расход топлива (11-16 литров в городе) при низкой мощности. RB24S

Этот карбюраторным двигателем только на экспорт-A31 Cefiro (Altima). Улавливается сочетание цилиндрового блока RB25DE/DET, головка цилиндра RB30E с распредвала и коленвала RB20DE/DET поршнями высотой 34 мм. 2,4-литровый двигатель имеет диаметр цилиндра 86 мм ход поршня: 69,7 мм. Он способен вращаться выше, чем RB25DE/DET, при одинаковом объеме, так как концентратор имеет DET, как у RB20DE/. Мощность 141 л. с. при 5000 об/мин 197 нм при 3000 об/мин. Часто этот двигатель с головка блока цилиндров с двумя распределительными валами от других двигателей серии при сохранении настроек карбюратора.

На местном авторынке не бывает почти. RB25

Этот двигатель, НО система выпускается в четырех версиях: RB25DE. Разработана 180-200 л. с. и 255 нм при 6000 и 4000 об/мин соответственно фазы распределительного вала – 240/232°, подъем – 7,8/7,3 мм на R32 и 240/240° и 7,8/7,8 мм R33. RB25DET. Оснащен турбиной T3. Его мощность составляет 245-250 л. с. и 319 нм. Фаза распредвала – 240/240°, подъем – 7,8/7,8 мм.

RB25DE NEO. 200 л. с. развивает при 6000 об/мин и 255 нм при 4000 об/мин фазы распредвала – 236/232°, подъем – 8,4/6,9 мм. RB25DET NEO. Мощность 280 л. с., крутящий момент 362 нм при 6400 об/мин 3200 об/мин. Фаза распредвала такая же, подъем – 8,4/8,7 мм.

Впервые эти двигатели имеют на Skyline R32 GTS-25.

С 1993 года двигатели RB 25 сталь NVCS оборудовать, что вы платите повышенную производительность при низких оборотах.

В 1995 году Электроника. Основное изменение заключалось в установке катушки зажигания со встроенными воспламенителями. Кроме того, ДМРВ, БУТОН, датчики положения распредвала и дроссельной заслонки заменил. Тем не менее, серии 1 и 2 механически очень похожа. Единственное отличие состоит в том, что вал датчика положения распределительного вала помыла камеры разные. Ранние двигатели второй серии традиционный датчик распредвала Мицубиси, который позже заменен деталь Black из-за обламывающегося датчик положения зуба. RB25DET второй серии получил керамический турбинный компрессор вместо алюминия.

В 1998 году RB моторов появился цилиндр с головкой NEO лучшее экологически производительность. Она отличалась толкатели клапанов вместо компьютер, другие распределительные валы с соленоид переменной VCT, более высокой температуры-термостат (82 °C), специфическими наборами катушек и доработанной впускной коллектор. Так, RB25 NEO получил два входа во впускной коллектор, а диаметр канала уменьшается с 50 до 45 мм, чтобы увеличить скорость движения воздуха и снижает крутящий момент. Поскольку камера сгорания ГБЦ применяется меньше для компенсации шатун GT-R spec и специальный поршень. RB25DET NEO имеет большой турбины ор6 сталь с наддувом и турбинные газовые счетчики колесами вместо нейлона-пластмассы и керамики или Некоторых из них чисел тип масляного насоса N1 и его измененный приводной вал от коленчатого вала, чтобы избежать неполадок в работе при высоких частотах вращения. Таким образом, двигатели NEO существенно отличаются от обычных RB25.

RB25DE без VCT используется для Skyline R32. RB25DE и RB25DET с ДКТ на R33 и WNC34 Stagea. Первые R34 имели обычный RB25, и более поздние горизонты и WGNC34 имеют двигатели NEO.

RB25 на потребление близко к RB20, но обеспечивает лучшую динамику, поэтому многие предпочитают. О надежности двигателей также схожи. RB26DETT

Это 2,6-литровый двигатель был разработан, чтобы BNR32 вместо изначально запланированных RB24DETT вследствие возросшей массы, после установки полного привода. Он был Оснащен по всем Skyline GTR с 1989 по 2002 год с помощью алюминиевой ГБЦ ОДНАКО. Фазы распредвалов – 240/236°, подъем – 8,58/8,28 мм. Отличается особой конструкцией впускной от других RB двигатели с шестью дроссель клапаны, заслонки вместо (3 комплекта для 2 полного газа). RB26DETT с параллельной системой наддува Twin-Turbo базируется на двух керамических турбины T25. Для ограничения давления на 0,69 бар мудрость использует, хотя GT-R имеют встроенный лимитер, который на 0,97 бар.

Ниже приведены некоторые конструктивные особенности RB26DETT: 6-Дроссельный впуск нажатия на толкатели клапанов, прокладки под чашки, ремень ГРМ ременный привод, датчик положения коленвала вытесняет выхлопные камеры и сообщает БУТОН положения коленвала и распредвала, турбина с водяным охлаждением и жидкой смазкой, Литые поршни OEM-каналы имеют дополнительное охлаждение маслом под коронки, масло-распылитель, заполненные натрием выпускные клапаны, 8-протесты коленчатого вала, I-образные шатуны.

Производительность раннем двигателей, сбора производственных данных, составляет около 276 л. с. мощности при 6800 об/мин и 353 нм крутящего момента при 4400 об/мин На последних RB26DETT крутящий момент до 392 нм, а производительность осталась неизменной. Это значение мощности объясняет «джентльменское соглашение» японских автопроизводителей (Jishu-kisei) 1989-2004 годы, в соответствии с стакана это значение не более чем 276 л. с. должен

Для двигателей BNR32 до 1992 характеризуется проблемой нефтяного голода, вызванного малой поверхности взаимодействия коленчатого вала и масляный насос. Это приводит к разрыву последнего на высоких оборотах. В более поздних RB26DETT этот недостаток устраняется путем установки более крупных привода масляного насоса. Кроме того, на вторичном рынке наращивание его привода будет предлагаться. Позже еще одно решение Supertec Racing найден. Вместо плоского привод OEM рейки для управления переключением передач топливный насос, как у Toyota 1JZ-GTE были использованы. Этот комплект подходит для большинства высокопроизводительных масляные насосы RB26, в том числе и OEM-части, N1, Nismo.

На двигателе BNR34 перенастроили БУТОН, сделал несколько небольших косметических обновлений и использует шарикоподшипниковую T28 вместо турбины на подшипниках качения. При этом колесо турбины остались керамическим (стальные детали) имели двигатели R32 Nismo R32 - R34 N1, R34 V-Spec II. Двигателей BNR32 и BCNR33 RB26 последний Skyline GT-R имеет следующие особенности: Красной крышкой ГБЦ, другой эмблемой на крышке катушки, пластиковая крышка шестерни ГРМ, неокрашенный впускной камеры (вероятно облегчения отливок), датчик положения коленвала Hitachi с другим приводом, встроенной катушки воспламенителями вместо набора объемов на задней крышке катушки, даунпайпами из нержавеющей стали, различные диаметры труб хладагента со стороны всасывания и отопления блока на двигателе Думы маховик.

Помимо Skyline GT-R RB26DETT был на ENR33 Autech GTS-4, WGNC34 Stagea 260RS на шасси RS4 и концепции Tommykaira ZZII.

RB26DETT мер был одним из самых известных двигателей по мощности и потенциал для тюнинга, но и как двигатель Skyline GT-R. Он также является очень надежным. Проблемы включают в себя только вышеупомянутый нефтяной голод в начале двигателями и характерным для серии RB из строя катушки примерно раз в 100 тыс. км. RB30

Этот двигатель производит с 1985 по 1991 год в трех вариантах: RB30S. Карбюраторный двигатель с одним распредвалом. 136 л. с. при 4800 об/мин 224 нм при 3000 об/мин Patrol GQ и некоторые ближневосточного Skyline R31 предназначен. RB30E. Системы двигателя СОЧ. Его мощность – 157 (153) л. с., крутящий момент - 252 (247) нм при 5200 и 3600 об/мин либо Был на Skyline R31 (на южноафриканские машины 171 л. с. развивает при 5000 об/мин и 260 нм при 3500 об/мин) и Holden VL Commodore.

RB30ET. Турбо версия RB30E. 201 л. с. при 5600 об/мин, 296 н * м при 3200 нм. Он также есть на Commodore VL.

Этот двигатель был разработан для Skyline и Patrol. Права на него приобрела, чтобы использовать Холден в качестве замены 3,3-литровый двигатель 202 для Commodore, не соответствующие жесты экологическим требованиям, так как он потребляет неэтилированный бензин. Причем Холден установил радиатор происходил ниже, чем на горизонт, в результате чего не редко перегрев ведет к деформации, что было затворами через воздух в ГБЦ. В противном случае, двигатель очень надежный.

Turbo-версия с Garrett T3 отличается блок цилиндров с низкой компрессии, сильнее масляного насоса, 250 см3 инжекторов и другой впускной коллектор.

Двигатель RB 30 на сегодняшний день популярен в Австралии и новой Зеландии в гонках и Драге, а также использовать для swap. На местном авторынке не бывает почти. Специальные Версии

Компания REINIK на основе R33 RB25DET был более 20 двигателей RB 28 DET специальная версия для R33 GT25t имени 280 Type-MR. Этот двигатель был настроен так, что высокий крутящий момент и развивает 300 л. с. и 354 нм.

N1 – модифицированная версия NISMO RB26DETT. Редакция была направлена на сокращение службы двигателя при использовании в гонках. Для этого был лучше коленчатый вал сбалансирован с учетом вибрации при 7000-8000 об/мин. кроме того, улучшает каналы подвода воды и масла в блок двигателя. Поршни и верхние поршневые кольца увеличили до 1,2 мм. Наконец, модифицированные распредвалы и турбины.

На N1 турбины Garrett турбины установлены со стальными колесами вместо керамики. Это цифры из-за недобросовестности последнего при высоких скоростях, больших центробежных сил (например, при повышенном давлении давление наддува). При этом двигатели BNR32 и BCNR33 T25 турбина и двигатель BNR34 – GT25. Теоретически N1 с повышенным давлением наддува и модифицированной топливной системой, способна противостоять 800 л. с. со стандартным блоком двигателя и SPG.

Диаметр цилиндра составляет 86 мм. вы можете тратить Его на 1-2 мм. Блок N1 определены 24U (стандартный RB26DETT – 05U). Он совместим со всеми вариантами этого двигателя.

RB28DETT построен на основе для RB26DETT NISMO Skyline GT-R Z-Tune. Он имеет более мощный блок RB26 GT500, модифицированная НИЧ. С мощностью 510 л. с. и 540 нм.

Также на базе RB26DETT REINIK (GT500 и Z-tune EBD конструирован.) RB-X GT2 для R33 NISMO 400R. Он отличается во-первых цилиндров и увеличенный ход поршня, увеличивая объем вырос почти до 2,8 л. кроме того, этот двигатель получил усиленный блок цилиндров и головку блока цилиндров, металлической прокладкой головки цилиндров, кованые шатуны и коленчатый вал, поршень с холодильником-TV, турбины N1 с усиленными autoradio, воздушные фильтры высокой эффективности, Днепр нержавеющей стали спортивный катализатор низкого сопротивления. Он разработан 443 л. с. при 6800 об/мин и 469 нм при 4400 об/мин. топливная система-RB-X GT2 также в Pikes Peak, 24h Le Mans.

Nissan Special Vehicles Division Australia выпустила две ограниченные версии R31 RB30E с, дольше открытием кулачков и выхлопной системы с лучшей пропускной способностью. Монтируется на GTS1 этот двигатель развивает 174 л. с. при 5500 об/мин и 255 нм при 3500 об/мин двигатель GTS2, помимо того, была портирована специальный профиль кулачков, другой глушитель, головка цилиндра, дополнительный компьютер, так что он немного сильнее: 188 л. с. и 270 нм при 5600 и 4400 об/мин соответственно.

Для Tommy Kaira M30 на базе R31 GTS-R особый двигатель был RB30DE. Он представляет собой сочетание блока RB30E и модифицированной ГБЦ RB20DE. Его мощность составляет 236 л. с. и 294 нм при 7000 и 4800 об/мин соответственно.

Так же появились двигатели RB30DET.... ( подробнее )

Nokian Hakka Blue 2: отзывы, технические характеристики, размеры и износостойкость

Каждый автомобилист важно, что автомобиль работает хорошо и без перебоев. И еще, главная мера безопасности вождения. Чтобы помочь водителю определить выбор летний резины, эта статья предоставляет отзывы о шинах Nokian Hakka Blue 2. Знание

Что эти продукты? Отзывы о Nokian Hakka Blue 2 SUV показывают, что эти продукты финского производства-вариант летних шин и относятся к премиум-классу. Эта модель используется в автомобилях. Она вышла в свет летом 2017 года.

Девиз этого продукта: «Заказать дождь!». Отзывы о Nokian Hakka Blue 2 показывают, что эта шина эффективно тормозит и хорошо сцепляется с трассой, даже если она мокрая от дождя. Гарантируются более высокие показатели устойчивости, благодаря которой исключается аквапланирование. Существуют такие виды шин этой модели от R15 до R17 размер.

Результаты тестов

Один из шведских изданий было проведено тестирование этого продукта и сравнение шин, аналогичные с представителями премиум-класса.

Результаты измерений представлены в таблице.

Возможность

Результат

Места занимает

Как тормозит на дороге в дождь

49 %

Третий

Как поддается управлению в условиях дождя

72,86 %

Первый

Как выражается сопротивление аквапланированию

82,3 %

Второй

Как стабильная бока, когда трасса мокрая

12,48 %

Третий

Как тормозит на сухой поверхности

39 %

Шестой

Как управляется, если покрытие сухое

103,62 %

Пятый

Экономическая мера потребляет топлива

6,51 %

Восьмой, последний

Специалисты оставили отзывы о Nokian Hakka Blue 2. Они отмечают, что эти шины отличаются небольшой длиной тормозного пути. Резина ведет себя предсказуемо, предлагает показатели боковой устойчивости и хорошие возможности управления.

Если покрытие дороги сухой, эта шина тормозит не удалось, но показатели достаточно. Автобус легко управляемость. Она отвечает охотно, когда водитель поворачивает рулевое колесо. И реагирует быстро и точно. Если необходимо выполнять маневры в экстренной помощи, шины также отличаются стабильностью поведения. Основным недостатком, по отзывам о Nokian Hakka Blue 2, рассматривается как характеристика, которая потребляет много бензина.

Характеристики шины

Отзывы о Nokian Hakka Blue 2 показывают, что этот продукт соответствует ожиданиям потребителей. Шины идеально подходят для использования в семье, транспорт, разбили и грузовых автомобилей. Автомобилисты отмечают, что это единственный автобус. Их удовлетворяют свойства шины, которые проявляются на мокрой трассе. Эта резина является достаточно хорошим, чтобы использовать его каждый день для семейных поездок. Более ста лет опыта

Еще в 1898 году, 120 лет назад, "Nokia" начал работать в качестве компании по производству резины. В 1932 году, ее специалисты разработали шины, и в 1934 году изобрели зимние шины. В отличие от большинства компаний, являются склонными, чтобы заработать деньги за счет огромных объемов продаж, "Nokia" (Nokian), в полной уверенности, будет очень по-разному ясный путь.

С начала этой точки зрения, общества соблюдение долговечность, защищая то, что действительно важно, а именно: окружающая среда и человек. Nokian Tyres работают в долгосрочной перспективе для планеты и для клиента.

Экологически чистые

Список примеров того, что компания заботится об экологии, долго: Эти производители были первыми, кто решил удалить все материалы из своих продуктов, которые могут вызвать рак. Это случилось почти двенадцать лет. Завод Nokian в Финляндии занимается переработкой ненужных отходов. Офисы компании Colchester, VT на сто процентов работают на солнечной энергии и самодостаточны, и это не гигант в мире фармацевтической компанией на триллион долларов, это автобусы компании среднего размера.

Последние несколько лет были посвящены созданию своего имиджа и репутации. Производители решили, что они хотят быть в ближайшем будущем. Хотя можно было бы значительно увеличить производство и продажа подхода "Nokia" в бизнес является вполне обычной. Вместо того, чтобы служить наиболее важных, таких как Canadian Tire, Walmart, автопроизводителей и их представлений, они сосредоточены на мелких розничных торговцев.

Сегодня, производители в процессе строительства своего третьего завода в Дейтоне, штат Теннесси, недалеко от города Чаттануга. К 2020 году будет проведено более четырех миллионов шин в год. Цель удвоить объем продаж в 2023 году.

Что говорят пользователи

Отзывы о Nokian Hakka Blue 2 SUV показывают, что качество шин имеет большой потенциал в наши пейзажи. Модель SUV используются не только в автомобилях, но и на легкие грузовики. Они предназначены для этих транспортных средств, и обеспечивают долговечность, комфорт и безопасность на влажных поверхностях дороги.

Отзывы на Nokian Hakka Blue 2 SUV автолюбителей указывают на то, что они обожают тишину, мягкость и нежность этих шин. Они подчеркивают особенности реактивного направления, удобства и легкости передвижения. Nokian Hakka Blue 2 XL, отзывы о статье, идеально подходит для повседневного использования в условиях городских трасс.

Линии Nokian Hakka Blue 94V 2 модели

Ассортимент шин, радует качество. Nokian Hakka Blue 2 94V, отзывы о которой рассмотрим далее, имеют арамидных волокон в боковых связей, что делает их чрезвычайно прочными и устойчивыми к проколам и способный противостоять внешним воздействиям. Примечательно, что такой же материал используется в аэрокосмической и оборонной промышленности.

Шины предназначены в основном для легкого бездорожья для тех, кто любит парусный спорт. Основным преимуществом этой линии шин, является то, что они остаются спокойными и соответствуют поверхностей различных типов. Это спокойствие и является гарантией надежности. Линии Nokian Hakka Blue 2 модели 95V

Шины Nokian Hakka Blue 2 95V, обратно так же в большинстве случаев положительные качества остались на том же уровне, что и самые известные бренды, такие как Michelin и Bridgestone.

Как отмечают некоторые владельцы автомобилей, Nokian производит ничего, кроме хороших вещей. Таким образом, и о данном продукте, вы можете сделать положительный устройство. Особенности выбора шин

Отзывы о шинах Nokian Hakka Blue 2 SUV помогут вам определиться с выбором лет резиновые для автомобиля. Как правильно выбрать шины?

Определение качества шин является вопрос о. Шины отсортированы производителей из трех критериев: защитников; тяги; температура.

Степень протектора помогает сделать сравнительный рейтинг на износ шин, когда они проходят тщательное тестирование в контролируемых условиях. Например, шины, градуированные 400, должны иметь полезную площадь протектора в два раза больше времени, чем на автобусе № 200. Оценка протектора, действительны только для сравнения в конкретно взятой серии производителя.

Маркировка тяга отражает способность шины остановиться на мокром асфальте, в контролируемых условиях на асфальт и бетон, тест поверхности. Есть тяга брендов высокие, до малейшего: «АА»; «А»; «B»; «C».

Оценки не учитывают поворотные характеристик шины. Температурная характеристика представляет собой сопротивление шины от тепла и ее способность рассеивать тепло в контролируемых условиях в лаборатории. Оценка, основанная на более высокие, до малейшего: «А»; «B»; «C».

Оценка «C» соответствует минимальным требованиям стандарта безопасности.

Особенности некоторых параметров: Измерение 65 - это соотношение сторон, равное высоте сечения, деленная на ширину поперечного сечения. 15 - дюймовый сечение обода в стандарт, который определяет точные размеры. Справедливость измеряется по окружности обода с помощью так называемого шара мер. LI (индекс нагрузки, например, 95 = 690 кг), указанный в стандартах. Категория скорости H = 210 км/ч. Автобус может перевозить более высокие нагрузки и забил XL (дополнительная нагрузка).

Рейтинг скорости

Изучая отзывы владельцев на Nokian Hakka Blue 2, надо сказать, что в наши дни автопроизводители используют также шины H или же V-скорость в стандартном исполнении для легковых автомобилей. Выбор шин оборудования на основе многочисленных тестов, что производители автомобилей проводят в сотрудничестве с поставщиками шин.

Понятно, что производители хотят, чтобы их автомобили, что они прекрасно работают на показатели скорости, поэтому шины с номинальным скорости значительно выше, регулирование скорости Nordic. Но роль шин на номинальной скорости T значительно снизилась в последние годы, что скорость H также набирает обороты в автомобилях.

Давление воздуха

Отзывы о Nokian Hakka Blue 2 SUV XL сообщают, что еще одной важной проблемой, в дополнение к скорости, давления воздуха в шинах. Эти параметры очень важны с точки зрения безопасности водителя.

Для перевозки грузов требуется давление воздуха. Давление в шинах оказывает значительное влияние на характеристики движения автомобиля и срок службы покрышек. Объем воздуха в шинах также увеличивает расход топлива.

Стабильность и характеристики движения могут быть достигнуты путем правильного давления в шинах. Покрыты дороги, сильных боковых ветров, маневры и быстро меняющейся окружающей среды, в частности, проблемы для безопасности движения. Безопасность вождения может быть улучшена путем корректировки давления в шинах от нагрузки и условий движения. Следует также отметить влияние комнатной температуры на давление в шинах (10 ?C примерно 10 кпа).

Когда давление правильно, задняя часть автомобиль возвращается в стабильное состояние после внезапного lancia движения тяжелых и повороты. Этого не происходит с низким трость шины.

Компании соответствует требованиям при производстве летних шин Nokian Hakka Blue 2, отзывы о которых рассматриваются в этой статье.

Более подробную информацию о шинах, представленный в видео ниже.

Подводя итог

Современные автомобили сочетают в себе большое количество технологий безопасности: контроль тяги; полный привод; антиблокировочные тормоза.

Все эти технологии создаются производителем, для того, чтобы достичь единственным по-настоящему обеспечить безопасность движения.

Этот слух куб резиновые, называется «точка контакта пятно» является, по существу, небольшая часть шины, которая контактирует с дорогой, в любой момент времени.

Благодаря сцепление с шинами происходит ускорение и торможение, поворот. Таким образом, он является пневматические играет важную роль в транспортной безопасности водителя и пассажиров.

Шины, характеристики и обзоры, которые были описаны в этой статье, можно использовать только весной и осенью. Для зимнего путешествия лучше, специально, чтобы получить от зимних шин. Действительно, на дороге надо быть готовым и уверенным в себе. От этого зависит безопасность людей в салоне.

Современные шины "Nokia" изготовлены с использованием экологически чистых материалов. Производитель старается не только думать, каким образом выгодно, чтобы заработать деньги на продаже своих продуктов, а также для удовлетворения качество продукции до каждого потребителя. Автор: Анна Селезнева 11 Ноября 2018 Года

подробнее )

Двигатель EJ20: технические характеристики, принцип действия

Отличительной особенностью Subaru использование противоположно расположенными двигателями. В мировой автомобильной промышленности известны только две компании, такие двигатели широко (второй – Porsche). В данной статье рассмотрена одна из самых распространенных в гамме двигателей производителя – EJ20, работающих на базовых моделях. Общие Характеристики

По принципу компоновки оппозиции двигатели, похожие на V-образной формы. Здесь баллоны также делятся на два ряда, а по горизонтали с углом 180°. Кроме того, в отличие от V-образного варианта, шеи коленчатого вала для каждого шатуна, в результате чего соседние поршни двигаются синхронно. Такое расположение обеспечивает небольшую высоту, низкий центр тяжести. Однако из-за большой ширины существуют трудности с доступом к двигателю при обслуживании. Кроме того, эти варианты требуют структура трансмиссии усложняет.

Серией двигателей EJ был выпущен в 1989 году как замена EA. Это вторая серия opposition Subaru, составляющей основной линии производителя двигателей. Это оппозиция включает в себя 4-цилиндровые 16-клапанные двигатели с двумя или четырьмя распределительными валами (SOHC или DOHC). Атмосферные и турбо варианты. В 2011 году EJ сменили FB, но их продолжают использовать. EJ20 были первый Podere.

Данные 2-литровые моторы имеют алюминиевый блок цилиндров высота 201 мм с сухими чугунными втулками. Для почти всех вариантах диаметр цилиндра 92 мм ход поршня составляет 75 мм. Длина шатуна составляет 130,5 мм, компрессионная высота поршня составляет 32,7 мм. EJ20 иметь две расположенные выше головки цилиндров из алюминия с одной или с двумя распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Диаметр входного отверстия составляет 36 мм, L 32 мм, толщина стебля составляет 6 мм. Распределительные валы имеют ременный привод. Атмосферные Двигатели

Использование для маломощных двигателей недорогих, повседневных Боксер машины-конфигурация, где, в основном, в автоспорте, многие считают иррациональными. Несмотря на это, даже двигатели Subaru opposition. SOHC EJ20E. Этот двигатель был первым в данной подсерии. Это самый распространенный атмосферный вариант с Unreal головке блока цилиндров (SOHC). Представлен в нескольких вариантах мощности. Первый развивает 123 л. с. и 172 нм. У вас на BC, BF Legacy для внутреннего рынка и Isuzu Aska 1990 – 1993 были выросла во втором варианте производительность до 133 л. с. и 181 нм. Это JDM BD, BG, Legacy и GC, GF Impreza, Forester SF оборудовать. Самым мощным был третий вариант, развития 153 л. с. и 196 нм, который используется в быту для BE, BH GC и Legacy, Impreza GF. Последнее изменение из-за экологических норм было украсить до 138 л. с. и 186 нм. Он также используется на внутреннем рынке на BL, BP Legacy и GH - GE Impreza. Европейские варианты указанных моделей в кузовах BC, BD, BF и GC, GF имели двигатели мощностью 113 л. с. и 170 нм

В 1998 году двигатели EJ20 серии II этап EJ201 и EJ202 появился. Эти варианты с открытым блока легкие поршни, головки цилиндров и других более детско-Collector. EJ201. Этот двигатель развивает 125 л. с. и 184 нм, положить на BE, BH Legacy и GD, GG Impreza. EJ202. Этот двигатель такой же мощности оснастить JDM Forester SF. Для BL, BP «Subaru Legacy» двигатель EJ20 изменили, просто блок с облегченной керамической втулки, пересмотренный впускной коллектор и выпуск 4-2-1. Названные усовершенствования, которые увеличили мощность на 138 л. с. и 187 нм при тех же оборотах. EJ203. Этот двигатель получил ДМРВ и E дроссельную заслонку. Его мощность составляет 138 л. с. и 186 нм. Этот двигатель установлен на Forester SG и BP BL Legacy для внутреннего рынка.

EJ20N. Эта версия рассчитана на работу с природным газом. DOHC EJ20D. Это первый двигатель подсерии, с двумя распределительными валами в каждой головке блока цилиндров. Развивает 150 л. с. и 172 нм. Он был на внутреннем рынке на BC, BF, BD, BG Legacy. EJ204. Этот двигатель фазы II с AVCS (системой изменения фаз газораспределения). Первая версия развивает 148 л. с. и 196 нм и был на GE, GH Impreza, JDM Forester SH, JDM Exiga YA. 153-сильная версия на SG JDM BE, BH Legacy JDM GC, GF Impreza, Европейского Forester. BL, BP Legacy иметь мощные атмосферные версии EJ20: характеристики двигателя составляет 165 л. с. и 187 нм для европейских и 190 л. с. и 196 нм для японских модификаций. Они отличаются поршни, БУТОН, соответственно, более высокую степень сжатия и другие параметры.

Двигателей с турбонаддувом

Гораздо более известный турбированные двигатели EJ20, благодаря автоспорту, где достигает больших успехов (особенно в ралли Impreza WRX STI и Legacy BC RS) и тюнинг. Single Turbo

EJ20G - первый турбированный двигатель серии, представлен в трех вариантах.

Rocker-style HLA характеризуется водяным охлаждением installer двигатель и блок с закрытыми масляных форсунок поршня. Он имеет прочный головка блока цилиндров и турбина Mitsubishi TD04. По сравнению с атмосферным варианты другие поршни и форсунки установлены 380 куб. см, степень сжатия снижена до 8:1. Этот мотор развивает 197 л. с. и 260 нм, на BC, BJ Legacy RS и RS-РА. Для Legacy GT тех же поколений он был форсирован до 217 л. с. и 270 нм. На Bucket-style HLA Рычажные гидравлические толкатели заменили, поставили Литые алюминиевые поршни. Закрытый блок с масляными форсунками поршни использует, вплоть до 1994 года, затем с жиром, сопел, и с 1995 по 1996 воспользовались наружного блока без нее. Этот двигатель развивает 220 л. с. и 260 нм до 275 л. с. и 319 нм. Оборудовать GC, GF, GM Impreza WRX. Shim-Андер-bucket style. Эти двигатели обычно имеют наклонные installer. Параметры STI RA оснащены улучшенным толкатель, в отличие от Ковша HLA WRX и WRX STI. Кроме того, эти варианты являются кованые поршни под степень сжатия 8,5:1 и облегченными клапанами. На двигателях с АКПП турбины TD04 и варианты для седанов с механикой построены с TD05H. Производительность составляет от 217 до 271 л. с.

Двигатель EJ20K 1996 заменяет EJ20G. Он имеет блок цилиндров с TD04. От EJ20G отличается поршень, впускной коллектор, форсунки 505 cc, катушки зажигания, увеличенный installer, блок управления. Он представлен в двух вариантах: ШИМ-over-ведро и ШИМ-Андер-bucket. Первое используется, на GC, GF Impreza WRX для внутреннего рынка, GF WRX и WRX type RA., второй GM, GC, GF STI с механической коробкой передач. Мощность 286 л. с. на внутреннем рынке и 296 л. с. для третьей версии STI с турбины VF23. Также на ИППП VF24 встречает. На WRX IHI использует RHF5HB и VF22. Модификация для WRX оснащены литой поршень, и для STI кованые.

В 1998 году вместе с атмосферным появились турбированные двигатели EJ20 фаза II EJ205 и EJ207. Они имеют другую ГБЦ с утонченными впускных каналов, распределительных валов, а также измененные блок управления и облегченные поршни.

EJ205 был на зарубежных рынках на GC, GF, GD, GG Impreza WRX с турбиной TD04. На втором поколении газа добавлено TGV и увеличивает степень сжатия до 9:1. Один из вариантов такого двигателя EJ20 на «Subaru Forester» SF (Cross Sports, S/tb STI) отличается степень сжатия 8,5:1 и турбины TF035. Кроме того, EJ205 использованы для Saab 9-2X Aero 2005

EJ207 -этот двигатель установлен на внутреннем рынке на GC, GF, GD, GG, WRX и STI EJ207. Версии 5 и 6 для WRX STI закрыли открытый блок (наполовину с 2001 года) и характеризуются экстремальных высоких доходов по сравнению с EJ205. Версия 7 имеет английском как турбина VF30, AVCS, электронной дроссельной заслонки. TGV удалены, но не полностью, в том числе Spec C Type RA. Датчик кислорода совпадает с американской EJ205, выхлопная система – американского WRX и STI. Ограничитель скорости установлен на 8 000. В версиях 8 и 9 Winstrol турбина VF37 установлена, полностью TGV, удалены заменяет публикацию.

EJ20X, EJ20Y - эти двигатели основаны на той же платформе и предназначены для автоматической и механической коробкой передач или Оба варианта представили на BL, BP Legacy GT. Эти двигатели имеют блок цилиндров, vokale головки блока цилиндров, Dual AVCS. Степень сжатия составляет 9,5:1. EJ20X с кованый коленчатый вал и шатуны, Литые алюминиевые поршни с кованые коронки. Первоначально для EJ20X Winstrol турбина IHI VF38 использован и для EJ20Y – большой Mitsubishi TD04 HLA 19T. В 2006 году на обоих двигателях турбины VF44 заменяет, а в следующем году – на VF45. Мощность составляет 265-280 л. с. Twin-Turbo

Кроме того, есть варианты Twin-Turbo EJ20. Они наименее известны, так как такие двигатели имеют место только на Legacy правосторонним расположением руля-для внутреннего рынка, из-за плотного расположения в моторном отсеке. Эти двигатели отличаются от Single Turbo EJ20 облегченного поршня с короткой юбкой. EJ20H - двигатель с турбо VF13 и VF14 используется для BD, BG Legacy RS, RS-B, GT в варианте мощностью 245 л. с. и RS-B, GT-B с автоматической коробкой передач в модификации 255 л. с.

EJ20R. Этот двигатель с 276 л. с. получил турбину и VF18 VF19. Он был на BD, BG Legacy RS-B и GT-B с механикой. EJ206. Оснащен турбины VF25 и VF27-двигатель с 255 л. с. эксплуатироваться, на BE, BH Legacy GT, GT-B, B4. Во всех четырех серий имеет степень сжатия 9:1. EJ208. Мощный двигатель (276 л. с.) оборудовать ту же версию Легаси с механикой, и что EJ206. На первых двух рядов имеет степень сжатия 8,5:1. Первоначально они имели турбины VF26, потом VF27. На C и D степень сжатия увеличена до 9:1. C первым VF31 оборудовать, тогда VF32. Следует отметить, что D-серии значительно отличается от предыдущих. Этот двигатель имеет другие распредвалы, шкив, коленвал, форсунки, впускной коллектор и т. д. Изначально имел VF33, позже VF32.

Особенности технического обслуживания и эксплуатации

Отмечены следующие слабые места двигателя Subaru EJ20. Во-первых, не редко есть стук, причину которого система отопления и худшим охлаждением четвертого цилиндра. Сначала он смотрел на холодном двигателе, а затем постоянно. Это может исправить только очаровательный. Во-вторых, со временем цилиндре эллипс сечения, что разъемы, как правило, типичные блоки с легкосплавным стальным приобрести. В-третьих, для EJ20 характерно высокое потребление нефти, обусловлено ускорением его Haram на нижних боковых стенок горизонтально расположенными цилиндрами. Еще больше он увеличивается, когда селена поршневые кольца. Кроме того, они измеряют уровень масла в картере может только на ровной горизонтальной поверхности. В-четвертых, на двигатели этой серии утечек масла (обычно наблюдается через прокладки клапанных крышек и уплотнения распределительных валов). В-пятых, Картера очень быстро пачкаться из-за ограниченной высоты. И это приводит к зарабатываю баллинг. В-шестых, которые имеют массовый характер утечки из пластиковых емкостей. В-седьмых, из-за трудоемкой замены ремня ГРМ часто неправильно настроить, что для столкновения поршней и клапанов. Восьмое, техническое обслуживание двигателя, как правило, очень сложно из-за того, что в большинстве исследований животных надо его демо. Работать особенно трудно с SPG.

Самый надежный и относительно простой в обслуживании верить атмосферные двигатели EJ20 системе СОЧ (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203). Кроме того, в рейтинге надежности издания «за рулем» EJ20 заняла первое место в группе 2 литра атмосферных двигателей. Это обусловлено высокое качество деталей и наличие заводской ремонтный размер. Кроме того, Допускается использование 92 бензина. EJ20D и EJ204 DOHC с, хотя что-то с безопасного расстояния, но менее успешно с точки зрения сервиса, так они служат намного сложнее. Большинство операций доступны только при демонтированном двигателе. Кроме того, данные варианты в переводе на 95 бензин. Большинство из них являются сложными и дорогими в обслуживании турбо варианты. Кроме того, при настройке даже на 95 бензине они отличаются большой прожорливостью, в отличие от атмосферных двигателей.

Для увеличения ресурса должно быть оригинальное масло заливают в двигатель EJ20 раз в 7,5 тыс. км, а использование не менее 95 бензин. При Бережной эксплуатации он составляет до 250 тыс. грн. км и более. При спортивном стиле езды, что наиболее часто наблюдаются на соответствующих исполнений (STI и WRX), капитальный ремонт км нужно возможно ранее 100 тысяч, хотя ресурс турбо двигателя соответствуют, по практическим данным, так и по оценкам 100-150 также срок на их концах тыс. км часто аварийных случаях в результате поршень трещина или перелом стержней может привести к полному разрушению двигателя.

Кроме того, следует отметить, что оригинальные запчасти EJ20 очень дорого для японских двигателей и сторонних аналогов очень мало.

Наконец, из приведенного выше материала показывает, что двигатели Subaru EJ20, будут в большом количестве вариантов. Этот сорт считают нецелесообразным, учитывая тот факт, что экипировка в основном только три модели. Кроме того, это усложняет частях поиски замены. Автор: Владислав Боев 6. Декабрь, 2018

подробнее )

Шины Riken: отзывы автомобилистов, преимущества и недостатки

Многие бренды, занимающиеся производством автомобильной резины, уже довольно прочно удерживать лидерство на рынке. Другие компании пытаются конкурировать с крупными игроками посредством недобросовестной конкуренции. Это утверждение относится к изготовлению и Riken. В комментариях о шинах этой компании водители замечают, особенно в районе крышки. Немного истории компании

Резина брендом выпускается с 1958 года. В конце 1980-х, предприятие полностью перешло под контроль французской собственности Michelin. Это слияние позволило компании провести модернизацию производственных мощностей и повышение качества продукции. Наличие сертификации по ISO, только подтверждает это утверждение. Теперь шины "Смеются" можно купить в Японии и в Европе. Компания попыталась выйти на рынок США, однако, значительного успеха там не добилась.

Производство и дизайн

В комментарии на шины Riken водители отмечают, что, прежде всего, является то, что цена, которую они получают шины, изготовленные по технологии большого Европейского бренда. Резина этого класса в борьбе за лидерство в бюджетном сегменте шин. Во время дизайн, легкосплавные диски бренда активно передовые технологии развития. Например, дизайн протектора моделируется с использованием современных вычислительных алгоритмов. Несколько уровней контроля качества, чтобы исключить вероятность брака к конечному потребителю. Модельный ряд

Основное внимание производители уделяют производству шин для легковых автомобилей и Майорка. Шины, предназначенные для автомобилей с полным приводом, на линии компании практически нет. В России бренд представлен скупо. Больше об этой компании известен в Украине и Белоруссии. Недавно появились и производительные модели развития в вагон более высокой скоростью. Сезонность

В комментарии на шины Riken водителей России настоятельно не рекомендуют покупать зимние модели этой резины. Качество изготовления резиновой смеси просто не рассчитано на суровые русские морозы. Например, в случае модели Riken Snowtime B2.

Представленный образец резины получил классический зимний направленный Рисунок протектора. Данное решение позволяет по этой быстро отводить снег из пятна контакта и обеспечивает управление этот тип покрытия. Серьезные проблемы начинаются тогда, когда check-out написано на дороге. Шины скользят, качество и уровень безопасности движения, падают иногда. Для умеренной зимы эта Резина очень подходит, но жесткий тест от холода не выдерживает. Состоит из колеса быстро отвердеет и показатели сцепления снизится.

В комментарии на шины Riken в летнее время наблюдается низкое сопротивление циркуляции. С возвращением воды при больших скоростях шины не имеют проблем в принципе. Резина скользит, автомобиль с траектории. Представленный умолчанию не может компенсировать и присутствие кремнезема составляет. Качество сцепления остается недостаточным. Сильный дождь в эти шины лучше не ускорить.

Проблемы вероятности и в случае сухого хода движения покрытия. Развить большие скорости на этих шинах не будет работать, потому, что управление безопасности будет уменьшаться. Шины подходят, особенно на тех, которые предпочитают медленную и размеренную езду. Комфорт

Резина Riken в области комфорта значительно более премиальным моделям, но в своем ценовом сегменте показывает достойные результаты. Сами шины достаточно мягкие, что позволяет уменьшить дрожь в салон, возникает при езде по плохому асфальту. Существенные проблемы вызывает высокий уровень шумности. Эти модели не подходят для тихой езды. Звуковые волны, возникающие при трении шины о поверхность дороги, шины почти не гаснут. Это приводит к образованию в конкретный салон и т. д, серьезно, отвлекающего от дороги. Долговечность

Здесь также много проблем. Конечно, такие шины являются достаточно дешевыми, но они очень быстро стираются. Любителей резких стартов, представленные по типу колеса не подходят в принципе. При такой манере езды, скорость износа возрастает в несколько раз.

Может быть проблема и в случае контакта с колесом в выбоины на высокий охват. Особенности показателей скелета оставляют желать лучшего. Деформации нитей кабелей из-за динамического воздействия, приводит к появлению грыжи и шишек. Естественно, если этот дефект покрышки лучше не ремонтировать, а просто заменить на новые.

Мнения

Автомобилисты советуют, прежде всего шины высокой производительности, "Смеются". Эти модели лишены многих недостатков, присущих более дешевым, по этой же марки. Проблема в том, что Резина уже не может конкурировать с их аналогами из других производителей в отношении цен. В сегменте водителей предпочитают корейские шины. Автор: Виктор 22 Октября 2018 года

подробнее )

Как заменить задние стойки "Калины" без снятия колес

Стойки предназначены для сглаживания колебаний, вызванных различных нарушений, во время вождения автомобиля. К сожалению, несмотря на постоянное строительство дорог, должны работать достаточно интенсивно. Как следствие - ранний выход из строя и необходимость замены. Для этого вам не нужно обращаться в сервис и тратить дополнительные средства. Задний багажник "Калины" вы можете заменить его самостоятельно, иногда даже без снятия колеса. Когда требуется замена задних стоек?

Для того, чтобы амортизаторы не существует времени замены и пересмотра пробега. Состояние задних стоек "Калины" во многом зависит от условий и интенсивности использования. В большинстве случаев они выходят из строя после 30-50 тысяч километров. Иногда это происходит гораздо раньше, и в некоторых случаях машина может пройти и 70 000 километров. Таким образом, школы должны периодически контролироваться. Иногда неисправность можно определить визуально.

Признаки неисправности

Повреждения амортизаторов, в отличие от многих других компонентов транспортного средства, относительно просто определить. На проблему задних стоек "Калины" стоит задуматься в следующих случаях: масло пятна на теле амортизаторов; качание автомобиля при преодолении неровностей; стук в задней подвеске; сильный наклон в поворотах.

В любом случае, когда есть сомнения на маневренность транспортного средства, его управляемость, или во время движения вы чувствуете какой-либо дискомфорт, необходимо прежде всего обратить внимание на задний багажник "Калины".

Как убедиться, что стойки?

Иногда невозможно визуально определить причину постороннего шума во время вождения. Например, задние стойки "Ок-Калины" чистый, без масляных пятен. Качалки, кроме того, не позволяет диагностировать дисфункцию. Тем не менее, стук в районе задней подвески не исчезает.

В этом случае придется ездить на машине, на из бостона. Имитирует дорожные неровности и специальные датчики, они смотрят, как работают различные элементы подвески. Данные передаются на компьютер, что делает результаты проверки целостности сваи. Удовольствие это, конечно, не бесплатная, но и по кошельку ударил не очень сильно. Стоимость компьютерной диагностики зависит от региона и находится в пределах пары тысяч рублей. Но за эти деньги, владелец получит данные не только о состоянии амортизаторов, но все узлы передней и задней подвески, что особенно важно, если вы все еще длинная гонка.

Какие стойки поставить?

В этот момент вы должны решить заранее. Сразу следует сказать, что задние стойки "Калины" в малолитражки, седан или универсал-кузова абсолютно идентичны. Так что выбор ограничивается только изготовлением и жесткость пружин. Что касается производителя, специалисты советуют не устанавливать стойки семьи из-за их короткий срок службы. Самые положительные отзывы и рекомендации представляют для продуктов марки SS-20.

Что касается жесткости пружины, здесь многое зависит от стиля вождения владельца. Более мягкие посадки без спешки водители, которые выбирают скорость, комфорт. Если владелец автомобиля предпочитает агрессивный стиль вождения, эксплуатации автомобиля приходится на дороги с хорошим покрытием, вам следует выбрать жесткие пружины. Это улучшит управляемость автомобиля, правда, в ущерб комфорту.

Очень часто владельцы усиливают подвеску, в надежде дать ногам какой-то из предполагаемых преимуществ. Например, поставить более жесткие задние стойки на "Калину". Station wagon-кузов в этом случае, в соответствии с ремонт мастерами, способны выдерживать большую грузоподъемность. Производители опасаются подобных экспериментов. Увеличение жесткости пружин создает дополнительную нагрузку на кузов автомобиля. Это особенно неприемлемо для машин в эксплуатации в течение длительного времени.

Процедура замены

Прежде всего, вам нужно подготовить необходимые инструменты. Для работы вам потребуется: двух решений гаечный ключ 19; взять ключ на 6; молоток; ключ изогнутый накидной на 17; фомка; WD-40 или другой проникающей жидкостью; стяжки для пружин; отвертка с плоской головкой; домкрат.

Замена задних стоек "Калины" можно произвести с выносом колес или без разборки. Второй способ более простой и гораздо более безопасный, но это возможно только при наличии смотровой ямы или эстакады. Таким образом, мы рекомендуем позаботиться об этом.

Замена производится в следующем порядке: Идти пешком по мосту ров и поставить на стояночный тормоз. Демонтировать заднее сиденье вместе со спинкой. С помощью отвертки снять декоративные заглушки с верхнего крепления стоек. Удерживая ключом (n ° 6) шток амортизатора, открутить фланец накидной ключ (n. 17) гайку, которая фиксирует стойку. Иногда это не легко, особенно, если замена осуществляется впервые. Он должен был принять участие в поисках специального устройства. Если гайка двор - работа в салоне до тех пор, пока они закончили. С помощью домкрата висит заднее колесо со стороны демонтируемой стойки. Теперь вы должны спуститься в ров мост. Под столом крепится на кронштейн длинный болт с гайкой, которые должны быть обработаны с WD-40. Фланцевое соединение (n. 19) открутить гайку, удерживая же болт другой ключ. Иногда такие манипуляции не помогают, необходимо использовать специальный инструмент для удаления стойки. Вытащить из кронштейна. Сверху на нее с весны, так что вы должны обратить внимание. Мы производим тщательный осмотр всех резиновых частей. Если есть возможность, лучше их поменять на новый. Сборка производится в обратной последовательности. Во время установки резинового буфера на верхней части пружины, необходимо, чтобы последняя петля наткнулся на специальной вкладке. Теперь вы должны закрепить ее клейкой лентой или нейлоновых стяжек. Нижний виток пружины должен попасть в выступ на чашке. Устанавливаем стойку на место, закрепите с помощью нижней опоры. Теперь необходимо сжать пружину, постепенно снижается домкрат. Сложность этой операции в том, что даже шток амортизатора должен направить в отверстие верхнего крепления. Лучше взять помощь друга. Как только действие переходит в отверстие, необходимо и журналы гайку. Это поможет вытянуть его на максимальную длину, после чего можно открутить. Положить на поддержка действий шайбу и резиновую подушку. Теперь вы можете закрутить гайку.

Аналогичным образом происходит замена второй стойки.

Заключение

Иногда после удаления поддержки, получается, что пружина имеет какой-то дефект. Замена одного из них крайне нежелательно, сделать это нужно несколько. Новые пружины должны иметь одинаковую жесткость. Автор: Александр Я 12 Октября, 2018

подробнее )

Что такое ИТС: смысл, назначение, виды, принцип работы, характеристики и применение

Чтобы регулярно следить за уровнем топлива в машине и не попасть в беду на дороге, все виды транспорта с помощью специальных датчиков. Этот прибор определяет, сколько бензина или дизельного топлива осталось в баке и каков пробег на дороге будет достаточно. Каждый водитель должен знать, что ДУТ – датчик уровня топлива, где он установлен и как он работает. Расположение

Датчик находится в топливном баке и состоит из металлического зонда с электронным голову, на экране которого отображается цифрами. Элемент перемещается внутри контейнера и не изнашивается, предназначенные для баков глубиной от 40 сантиметров до полутора метров. Цифровой долг довольно точно, с погрешностью не более одного процента. Чтобы понять, что такое ФЛС и посмотреть, как это работает.

Особенности

Поплавок висит электронное устройство помещается внутри танка, он всегда плавает на поверхности топлива и напрямую связан с резистором переменного сопротивления. Когда расходуется топливо или, наоборот, добавлены, изменены, и данные с датчиков, из-за внутреннего давления. Существует несколько видов датчиков уровня топлива, различающихся по способу передачи информации на электронный блок: устройство с поплавком; чувствительный стержень, который передает данные с помощью магнита; ультразвуковой датчик; электрический конденсатор.

На современных дорогих марок машин использовать ультразвуковые датчики, работающие по принципу радара. Синхронизирующие импульсы и отражения от жидкости и стенок резервуара. Определить и устранить поломку такого устройства, вам понадобится комплексное компьютеризированное обследование специалистов автомобильной электроники.

А вот что такое ФЛС, работающие по принципу электрического конденсатора? Датчик состоит из двух труб с отверстиями вставляются друг в друга. Через эти отверстия топливо просачивается внутрь и заполняет его, изменяя емкость конденсатора. Автомобильного топлива и воздуха электропроводность, поэтому датчик мгновенно реагирует на изменение показаний. Когда уровень жидкости снижается, мощность увеличивается конденсатора. Трубчатый датчик поплавок работает по тому же принципу: полость трубки заполнена топливом, и чувствительный поплавок, чтобы подниматься и опускаться, в зависимости от количества жидкости.

Датчики топлива различаются по форме, в зависимости от формы танка, для которых они предназначены: устройство с прямоугольным поплавком – для переднеприводных автомобилей, шаровидный на все колеса приводной техники. Чтение данных

Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, информация об уровне топлива в баке отображается на экране. Датчик уровня топлива в баке посылает сигнал на цифровой преобразователь, превратив его в код, просканировать компьютер выводит информацию на приборную панель. Такие приборы очень точны, но зависят от правильной настройки и эксплуатации программируемый индикатор.

Если на вашем компьютере отсутствует, данные обрабатываются с помощью специальной электронной схемой, и отображается на приборной панели. Дута Провал

Есть несколько причин, почему это не работает датчик уровня топлива: поплавок не герметичный; согнутой проволоки держатель; разгерметизация корпуса; обрыв резистора; плохо прикрепил датчик к корпусу танка.

Когда поплавок потерял герметичность, датчик всегда будет показывать, что в баке нет топлива, если он есть. В этом случае требуется замена датчика уровня топлива полностью или менять поплавок. Если поврежден провод держатель поплавка искажений зависит от стороны изгиба стержня. Если он появился, то индикатор всегда будет показывать, что бак полон, если это вниз, это указывает на отсутствие топлива. Вам нужно выпрямить колыбель, или замените устройство. Это может произойти, если вы часто ездите по пересеченной местности, при попадании в танк с механическим или во время аварии. Разбивка корпус Дута после аварии и использованием топлива низкого качества, также приводит к сбою в показаниях.

Если сломался переменный резистор, индикатор будет показывать пустой бак или заполнена до краев. Это происходит, когда обрывает провода, соединяющего устройство с блоком индикации. В машине появляется запах бензина, поэтому следует проверить герметичность Дута, чтобы осмотреть место его установки и герметичность топливопроводов. Качество топлива

Низкое качество бензина или дизеля, может быть причиной отказа Дута. Повышенное содержание серы в топливе может вызвать коррозию отдельных частей, что также приводит к частичной или полной неудаче. Ошибки, которые искажают показания

Неправильная установка Дута, настройки и эксплуатации транспортных средств может повлиять на информацию, искажая ее. Таким образом, датчик топлива показывает неправильный уровень топлива в баке. Датчик находится не в центре сосуда. Если счетчик находится не в центре топливного бака, при езде на жидкость брызжет в разные стороны, что приводит к различиям в окончательном чтениях. Для автомобилей, особенностью конструкции которых не позволяют сделать так, чтобы индикатор был в середине, продают специальные пошлины с изгибать трубку. Редкая запросить информацию. При настройке датчика топлива, установленного диапазона запроса информации в течение 15-30 секунд. Это позволит повысить точность контроля жидкости в резервуаре. Изрезанный рельеф. Если техника работает, в основном по пересеченной местности с большими наклонами, чтобы получить правдивые данные о количестве бензина нереально. Наличие двух топливных баков. Некоторые автомобили оснащены двойной танков, и если вы установите датчик уровня топлива дизельное топливо в двух баках, показания всегда отличаются, так как во время езды топливо можно переливать из одной емкости в другую. В этом случае можно установить два устройства и объединяются с помощью утилиты конфигурации.

Пробки на дно. При нажатии на измерительные пробки на днище есть ее деформации, что существенно влияет на точность показаний. Прибор должен быть закреплен на нижней части осталось свободное пространство не менее пяти миллиметров. Окисление электрических разъемов. Окисление контактов приводит к периодическому датчик выключен. Рекомендуется смазать разъем с тавотом. Электричество до предела. Превышение нормы техники потребление энергии отключает устройства и переходит к информации о результатах. Вы должны устранить причину сгорания предохранителя – напряжение бортовой сети. Неисправен вентиляционный клапан бака. При нагревании оборудования, плохая вентиляция топливного бака повлияет на данные. Настройки датчика. Высокая точность настройки прибора рекомендуется проводить каждые шесть месяцев, особенно при смене типа топлива.

Запасные части

Чтобы выполнить ремонт датчика уровня топлива или заменить новой, она должна быть удалена. Предварительно нужно снять клемму минус от аккумуляторной батареи и освобождение зоны расположения датчика в машине. Возможно, вам придется убрать мат и части обивки багажника. Отвинтите кронштейн для защитной пластинкой на верхней части устройства, если таковые имеются, и убрать всю пыль. Пометьте провода, чтобы не забыть, как подключить их обратно и отключить их. Демонтировать датчик из топливного бака и снять. Установка

Установка и подключение датчика уровня топлива следующим образом: очистить остатки старого герметика в месте крепления; применить резиновую прокладку в отверстие на танке, комбинируя их; плагин электронный компонент, опустив поплавок внутри; надежно затяните болты предварительно смазав прокладку герметиком.

Подключите провода, аккумулятор и завести машину, проверяя данные на приборной панели. Четыре провода Дута таким образом, подключенные к встроенному контроллеру: черный-черный - землю; желтого до желто – периферийные питания; сине-голубой провод– линии интерфейс B; белый с оранжево – лайн интерфейс.

После не менее тридцати миль, вам необходимо проверить товар на наличие утечек – под циновки хобота, нет топлива. Для более точной проверки, заправить полный бак, индикатор должен сообщить об этом. Настройка системы

После замены неисправного датчика, приступить к настройке системы. Этот процесс позволяет точно настроить устройство, чтобы указать объем израсходованного топлива в литрах. Самый распространенный и удобный способ-это разлив танк, но это занимает много времени. Вы можете воспользоваться услугами специалистов или сделать это самостоятельно.

Возможность конфигурирования с помощью персонального компьютера и программы обслуживания общ. конф. Устройство подключается к компьютеру через USB-порт с помощью специального переходника. Записывает показания датчика при пустом баке. Затем доливают бензин или дизель порции от одного до двадцати литров, тогда как график начинает расти, в зависимости от объема контейнера, и каждый раз, когда данные записываются в специальную таблицу, которая затем строит график потребления за определенный период. Заправка топлива и тарировка происходит до тех пор, пока он не заполнит весь бак. Нажмите кнопку "Сохранить" для таблицы тарировки и настройки остались в памяти датчика.

Контроль потока

С такой датчик, предприниматели или владельцы автомобилей контроль расхода рабочего транспорта. Так можно определить, в каком месте заправки, объем заправленного в бак топлива и его расход топлива на 100 км, чтобы предотвратить злоупотребления и хищение топлива водителем или других посторонних лиц, которые могут не знать, что такое ДУТ. Это касается машин, перевозящих топливо, транспортных фирм, грузоперевозок и так далее. Автор: ***Мирослава*** 14 ноября 2018

подробнее )

КАМАЗ-43255: технические характеристики "город" грузовик

КАМАЗ – гордость отечественного автопрома. Автомобили этой марки не только превосходят зарубежные аналоги по своим техническим характеристикам, но значительно дешевле. Совсем недавно появился новый среднетоннажный грузовик, который отвечает современным экологическим требованиям. Стоит обратить внимание на подробно разберем технические характеристики КАМАЗ-43255. В этой статье, этот автомобиль рассматривается более подробно. Город самосвал

Технические характеристики КАМАЗ-43255 позволяют назвать данную модель города. Этот среднетоннажный автомобиль является одним из самых компактных и маневренных грузовиков, представленных в классе. Грузовик получил колесной формулой 4х2, который сделан на основе модели с индексом 43253. Его основной целью является транспортировка промышленных, наливных и навалочных грузов.

Технические характеристики КАМАЗ-43255 самосвал сделать универсальным, поскольку его база данных может быть обновлена при различных машин, например, полезности. В сравнении с моделью 43253, значительно увеличенный срок службы, что в свою очередь влияет на сервисный интервал. Это говорит только об одном – автомобиль стал более надежным.

Следующая вещь, которую вы сразу же заметите, изучив технические характеристики КАМАЗ-43255 – расход топлива. Он значительно снизился. По заверению дизайнеров, грузовик стал экономичнее на 10 %, и это не влияет на его обязанность, которая, наоборот, увеличился на 8 %. Летом автомобиль потребляет 22 литра дизельного топлива на сто километров. Зимой расход составляет 24 с половиной литров. Кузова и двигателя

КАМАЗ-43255 – двухосный самосвал оснащен цельнометаллической грузовой платформой, с объемом 6 кубических метров, с гидравлическим подъемным механизмом, которым можно управлять из кабины. Следует отметить, что салон стал более просторным и комфортным. Большинство водителей отмечают, что работать на грузовике, в первую очередь, изолированное расположение, и работу рычага переключения передач.

Это не последнее радикальное изменение в кабину среднетоннажных грузовиков. Серьезные улучшения коснулись Торпедо, которая была покрыта пленкой безопасности. Все приборы повернуты в сторону водителя под специальным углом, что позволяет легко читать даже под прямыми солнечными лучами. Панель управления, на которой переключатели, расположенные справа от водителя и развернута. Теперь не нужно тянуться, например, включить подачу теплого воздуха в кабину.

Далее стоит обратить внимание на то, что, знакомясь с техническими характеристиками КАМАЗ-43255 – двигатель. Данная модель оснащена дизельным 6-цилиндровым силовым агрегатом Cummins с турбонаддувом, который соответствует экологическим стандартам "Евро-3". Объем – 6700 см3, а мощность – 208 л. с. Охлаждение двигателя – промежуточный заряд. Технические характеристики КАМАЗ-43255: управление

Несмотря на то, что это настоящий самосвал, грузоподъемность 7 тонн, управлять им одно удовольствие. Подавляющее большинство водителей отмечает хорошую работу рулевого управления, удобный руль, который имеет сбалансированный толщина обода и приемлемый диаметр. Автомобиль имеет сравнительно небольшие размеры, что значительно сказывается на его маневренности.

Технические характеристики КАМАЗ-43255 А3 разрешить использование самосвалов в строительстве или сельском хозяйстве, но и в других областях, например, в подсобные. Он может легко передвигаться на дорогах и во дворах, на проселочных дорогах. Общие характеристики

"Сухие" технические характеристики самосвал КАМАЗ-43255 следующим образом: Предельная грузоподъемность – 7 т Общий вес составляет 14,9 т. Снаряженная масса – 7.07 Т Колесная формула – 4х2. Длина – 6.09 м. Ширина – 2,5 м. Высота – 2.92 м Колесная база 3,5 м. Двигатель Cummins 6lSBe210. Объем – 6700 см -3. Тип-дизельный. Количество цилиндров – 6. Экологический стандарт – Евро-3. Мощность – 208 л. с. Плюсы и минусы

Среди основных преимуществ новой модели – простота эксплуатации, маневренность грузовика и эргономика водительского места. Все это значительно повышает эффективность коммерческих автомобилей. Нельзя не обратить внимание на его стоимость, которая во много раз ниже, чем зарубежных аналогов.

Если говорить о минусах данной модели можно отнести низкую проходимость по мягким грунтам, дорога, и слабый разгон. Автор: Pechasss Pechasss 30 октября 2018

подробнее )

Упражнение "эстакада": правила выполнения и рекомендации экспертов

Упражнение «эстакада» относится к одним из самых сложных элементов во время экзамена на автодроме. Для того, чтобы пройти с первого раза, необходимо тщательно подготовиться и узнать особенности выполнения определенного маневра. Сама эстакада маленькая горка с функцией подъема и опускания. До строительства запланирован вылет дьявола (стоп-линия), который служит в качестве отправной точки для выполнения работы. На расстоянии одного метра от подъема линия, указывающая место остановки транспортного средства. Финиш для торможения находится после съезда с горы.

Этапы выполнения

Суть упражнения «эстакада» является то, что право вы путешествуете на холме, с которого начала движение от стоп-линии и остановки в указанных местах. В непосредственной близости от сигнала «Стоп» установлен на (заднего указателя на расстоянии 300 мм). Эта метка нужна для того, чтобы установить нужное время для начала движения.

Давайте подробно рассмотрим этапы выполнения работы: В начале кандидат должен подъехать к линии «Стоп» перед лицом горы. Начало движения происходит после специального сигнала. Начальный этап. Кандидат должен начать движение до следующей остановки, особенности. В случае остановки должна быть нажата педаль сцепления, не убирая ногу с тормоза, включить «ручник», а затем выключить сцепление и тормоз. Движение с места. Перед началом движения на подъеме, водитель должен выжать сцепление, включить первую скорость. Далее, нужно нажать педаль газа, подождите, пока двигатель достигает начали около трех тысяч оборотов в минуту. Затем выжмите сцепление, следовать, для того, чтобы импульс лодыжки до 1,2 тысячи. После этого, «ручной тормоз» опускается, нога с педали сцепления и газа не является чистым, и транспортное средство движется. Заключительный этап упражнение «эстакада» будет перемещение от машины до финиша стоп-линии. До нее, нужно остановить.

Если все этапы выполняются по инструкции, экзамен будет засчитан. Но не все так просто, как кажется в теории.

Трудности во время выполнения упражнения «эстакада»

Когда проходит в рассмотрение процессы, иногда есть некоторые трудности. В основном, они связаны с недостаточно хорошей подготовки водителя. Наиболее распространенные ошибки, которые совершают субъекты: пересечение остановок заходит или поздно останавливается перед ней; прокатки с лифтом, который, как правило, это связано с тем, что кандидат, людей не достаточно, выжал педаль газа, в результате, что это была обычная нехватка кругов для заезда в гору; в увеличение выключении двигателя, что из-за резкого выключения сцепления, так как ослабление должно быть плавным, без рывков. Советы экспертов

Во время выполнения упражнения «эстакада» в цепь рекомендуется соблюдать некоторые полезные советы: Если во время тестирования вы выключите двигатель, откройте его снова и продолжить деятельность. В течение всей продолжительности испытания допускается подобная ошибка, но не более чем в два раза. Не рисковать замедлить машину без использования «ручника». Как правило, водителя не было достаточно времени, чтобы переместить ногу с тормоза на газ, в результате чего автомобиль начинает скользить назад, цепляя пилон. В любом случае, не забывайте про ручной тормоз. Это позволит выполнить упражнение «эстакада» без ошибок. При откате автомобиля назад, необходимо как можно быстрее активировать педаль тормоза, после чего ремонт автомобиля с помощью «ручной тормоз» и продолжать проходить экзамен. Если водитель остановил машину недалеко от второй черты «Стоп», необходимо включить первую скорость и перемещаться на несколько сантиметров.

Санкции

В принципе, с надлежащей подготовки, особой сложности в выполнении на экзамене заданий нет. Однако для некоторых ошибок водитель оштрафован или удален с экзамена.

Моменты, за которые начисляются штрафы или экзамен считается уходим, во время выполнения упражнения «эстакада» в поле: Объект не начал сдать экзамен в течение 30 секунд с момента подачи соответствующего сигнала. Эта ошибка оценивается как провал теста, лучше избегать. Поступление колеса автомобиля на линию разграничения, или сбить комплекте разметки разрешается только два раза за время испытания. Неприемлемым считается ошибкой, если водитель остановлен за рубежом, отмечен в желтый или белый цвет. Также поставить отметку «Не сдал», если объект приходит в знак «Стоп». Торможение автомобиля к линии на расстояние, значительно превышает эталонное значение. Эта ошибка указывает на то, что водитель экзамен не пройден. При торможении или движении на подъеме автомобиль откатывается более чем на 30 см от контрольной точки. В этом случае тест также считается неудачной. Отказ от тестирования одного человека выполнять работу. Тут и так все понятно.

Таблица штрафных баллов

Ниже приведена таблица штрафных баллов, которые дают за то или иное нарушение в то время, в экзамен экзамен.

1.

Вырубка детали слежения сечения или пересечения горизонтальных штрихов ограничения pad

5 баллов

2.

Отсутствие крепления машины на наклонном участке эстакады

5

3.

Допуск отката автомобиля на уклоне более чем на 300 мм

5

4.

Пересечение стоп-линии на уровне переднего габарита автомобиля

5

5.

Выключение двигателя во время выполнения задания

3

6.

Наезд на линию "Стоп" при торможении на уклоне

3

7.

Не включение в толпе, когда он остановился с включенным двигателем

3

8.

Невключение «ручной тормоз» после торможения до линии контроля

3 В завершение

Выше рассмотрено, как выполнить упражнение «эстакада» правильно. Стоит отметить, что некоторые «пятна» во время тестирования не могут быть замечены. Например, торможение на некотором расстоянии от черты «Стоп» или кратковременное отключение двигателя. Не стоит надеяться «на авось», лучше все этапы экзамена выполнить четко и правильно.

Для этого он должен быть тщательно практике, чтобы довести процесс до автоматизма. Помните, что основные ошибки, допущенные из-за плохой подготовки водителя. Автор: Евгений 31 Октября 2018 года

подробнее )