Авто

Honda Prelude 5: Особенности, Характеристики, Отзывы

В конце прошлого столетия, популярны недорогие спортивные товары. В модели программы многих производителей были несколько таких моделей. В этой статье один из таких автомобилей – считает легендарный Honda Prelude 5. Поколения. Общие Характеристики

Этот автомобиль-это компактное спорт-купе. Он был с 1978 по 2001 год за это время были заменяет пять поколений. Последний из них представили в 1996 году В модельном производителя Prelude находился между Integra и NSX. На рынке машину с такими спортивных автомобилей из Японии, такие как Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, Nissan Silvia, а также Opel Calibra и т. д. В 1999 году он состязался редизайн. Кузов

Как и все предыдущие Honda Prelude, пятое поколение было представлено только в кузове купе. Его размеры составляют 4 521 м в длину, 1 753 м в ширину и 1 316 м высоты. Колесная база – 2 586 м, ширина колеи – 1 525 м спереди и 1 сзади 515. Снаряженная масса составляет около 1,3-1,4 т и распределяется по осям в соотношении 63/37.

Honda Prelude 5 получил квадратная дизайн в стиле третьего поколения обусловлено договором популярность четвертого, но не оборот. При wrestling решетка радиатора меняется и обновляется список доступных цветов.

Двигатели

Пятое поколение унаследовал 4-цилиндровые двигатели от предыдущей Prelude.

Единственный двигатель, который основан с рабочим объемом 2 литра F20A4, на основные европейские модификации. Он развивает 133 л. с. при 6 000 об/мин и 179 нм при 3 700 об/мин.

Рабочим объемом 2,2 литра – F22B, были только на внутреннем рынке. Первая версия Xi вариант имеет мощность 130 л. с. при 5 300 об/мин и крутящим моментом 188 нм при 4 200 об/мин. На модификацию Si имеем двигатель НО мощность 160 л. с., 215 нм при 6 500 и 6 000 об/мин, или F22Z6 использовать на австралийской версии. Его мощность составляет 158 л. с. при 6 000 об/мин, крутящий момент 209 нм при 4 500 об/мин.

Более мощные моторы H22A DOHC VTEC того же объема были на всех рынках. В родной версии сэра вариант, развивает 197 л. с. при 6 800 об/мин, 219 нм при 5 500 об/мин. SiR S-spec и SiR Type S оснастят модифицированным двигателем мощностью 217 л. с. при 7200 об/мин 221 нм при 6 500 об/мин. H22A4 на североамериканский и австралийский «Хонда-Alu-5». Его мощность составляет 197 л. с. при 7 000 об/мин, крутящий момент 212 нм при 5 250 об/мин До рестайлинга 1999 мощность до 5 л. с., как на автомобили с автоматической коробкой передач. H22A5 был разработан для Европейского рынка. Он развивает 182 л. с. и 206 нм.

Мы должны также проверить характеристики двигателя Type S. Он оснащен системой VTEC, степень сжатия увеличена до 11:1 в 87 мм диаметр цилиндра и поршня 90,7 мм. Подъем на входе составляет 12,2 мм, на выпуске – 11,2 мм. двигатель имеет другой воздухозаборник и увеличенный патрубок дроссельной заслонки с 60 до 62 мм. Кроме того, была пересмотрена выхлопная система: трубы имеют круглое поперечное сечение, а не овальной и увеличение с 51 до 57 мм в диаметре, каталитический конвертер больше. Коробка передач

Все Prelude переднеприводную компоновку.

Honda Prelude 5 полный 5-ступенчатой коробкой передач и 4-ступенчатая АКПП закончился. На рынке Северной Америки все версии оба варианта имеют механику, как на родине, за исключением Type S, оснащаемого только. Для этого данная модификация вместо LSD имеет систему ATTS. Ходовая часть

Автомобиль имеет руль обе независимые подвески на двойных поперечных. В модификации Type S и Type SH падения был изменен спереди. Кроме того, улучшенные версии системы 4WS, оборотов задних колес происходит.

Все модификации с дисковыми тормозами на обеих осях. Модификация Type S имеет усовершенствованную систему ABS.

На самые простые варианты на внутреннем рынке 14-дюймовые колеса размером 195/65. И 15-дюймовый 195/60 оборудовать японская машина и 2 литра экспортной модификации. Prelude для североамериканского рынка являются только 16-дюймовые колеса размером 205/50. У вас на JDM SiR S-spec Type S. Интерьер

Эта модель имеет 4-местный салон, причем задние сиденья очень плотно. Дизайн и оснащение-это просто автомобиль такого класса из Японии.

Мощность

Развивать слабые Prelude в состоянии до 200 км/ч и разгоняется до 100 км/ч чуть более 9 с. более мощные машины развивают почти 230 км/ч, а разгонятся до 100 км/ч занимает около 7 с.

Средний расход топлива по данным производителя, составляет около 8 л на 100 км в смешанном цикле. Специальная Версия

На базе Honda Prelude 5 модификация под названием Мотеги, приуроченная к открытию трассу для IndyCar Series в 1997 году Он отличается обвесом OEM, 17-дюймовыми колесными дисками, спортивной подвеской и клиренс значок на крышке багажника. был Все указанные компоненты, кроме последнего, были предложены в качестве опции для нормальной версии.

Стоимость

Пятое поколение было продано меньше. Это было особенно внутренней конкуренции более респектабельный купе Accord шестого и значительно дешевле купе Civic седьмого.

На вторичном рынке «Honda-Alu-5», вы можете приобрести менее чем за 200 тысяч рублей. Стоимость дорогих вариантов более 400 тыс. Отзывы

Владелец будет доволен автомобилем. Они оценили динамические характеристики при низком расходе топлива, управляемость, дизайн, надежность. Из недостатков отмечают тесный салон с недостаточной изоляцией, низкий клиренс и, как правило, неуместность машины для плохих дорог, высокая стоимость обслуживания, из-за стоимости запчастей, повышенный расход масла. Среди слабых сторон коробки передач и рулевой рейки. Обслуживание

Найти по отзывам владельцев, многие запчасти трудно и только на заказ. Кроме того, очень дорогие кузовные элементы. Чтобы компенсировать не-оригинальных запчастей для Honda Prelude 5 и разборки только немного.

Двигатели надежны. Ваш ресурс 200-300 тыс. км и более. Из-за большого уровня масла следует периодически. Замена рекомендуется каждые 10 тыс. км или 2 раза чаще при активной езде. Свечи меняются каждые 10-15 тыс. км. При этом вместо оригинальных платины часто водится. Ремень ГРМ заменить каждые 100 тыс. км, причем менять желательно вместе с ним и ролики.

Сцепление служит 100-120 тыс. км С той же частотой менять масло в коробке передач. Необходимо учитывать, что использование ручного режима на автомате значительно сокращает срок его работы. Кроме того, этот редуктор не требует специальной фирменную жидкость.

Подвеска также надежна. Большинство компонентов нуждаются в замене раз в 100-150 тыс. км подшипники ступицы служат около 100 тыс. грн. км, амортизаторы – 120 тыс. км. регулярная замена пыльника поперечный рычаг могут выдерживать, 250-300 тыс. км. Для автомобилей с 4WS следует учитывать, что любой сбой этой системы приводит к увеличению диаметра разворота и потеря стабильности на высокой скорости. Рядом с ними дороже регулировку схода/развала. Стандартные тормоза не достаточно для активной езды, в результате чего они часто перегреваются, так что тормозных колодок хватает всего лишь 5-10 тыс. км. Резюме

Пятый Prelude является типичным доступного спортивного автомобиля. При относительно малой мощности яркий характер придают ему крутильные двигатели и хорошую управляемость. Но для этого класса многие относят к недостаткам переднего привода. По сравнению с другими японскими автомобилями, Prelude дорого в обслуживании, особенно из-за запчасти. Автор: Владислав Боев 1. Декабрь, 2018

подробнее )

Замена расчетное на "Passat B5": пошаговая Инструкция, особенности

При нормальных условиях эксплуатации транспортного средства ШРУС, или шарнир равных угловых отличается огромным ресурсом. Эта деталь предназначена для передачи крутящего момента от системы передачи мощности на передние ведущие колеса автомобиля. Несмотря на высокую надежность, ШРУС на рекомендуемые модели, который должен быть заменен из-за возраста. Последний автомобиль был выпущен около 18 лет, поскольку каждый год тема замены расчетное на «Passat B5» становится все более важным. Почему ШРУС из строя?

Ресурс деталей огромен, но он пыльников очень зависит от герметичности резины. Как правило, пыльников ШРУС или расслабляющий соединительные элементы трубки изнашиваются из-за механических повреждений зажимов. Большая часть пыльников, оценка продаж, Mind. Они легко разрушаются под воздействием низких температур. Пыльник должен защищает механизм от попадания песка, воды, грязи. Если внутрь аппарата песка, то он заделывается смазки, вследствие чего износ значительно ускоряется пришел.

Диагностика

Чтобы проверить точно, есть ли аварийное состояние замена расчетное на "Passat B5", вам необходимо простой диагностических процедур. Принцип работы узла подшипников принцип работы очень похож углы. Тем не менее, шарнир равных угловых все сложнее. Его основная функция – передача высокого крутящего момента на ведущие колеса.

Можно очень легко показать, что шарнир выходит из строя. Для этого на машине выкрутить руль лосс в крайнее положение, а затем начинают расти. Если при запуске слышен характерный хруст будет, то он говорит, что один из суставов или оба терпят неудачу и вскоре потребуют замены строчных букв. Но хруст не слишком много доверия – иногда хруст может рулевой механизм автомобиля.

Чтобы точно убедиться, что вам нужна замена расчетное на "Volkswagen Passat B5", надо колесо вывесить поднять домкратом машину, и двигайте его в разных плоскостях. Если он также переключения дифференциал, ШРУС нужно срочно менять. Необходимые инструменты и материалы

Если ШРУС пришел его категорическую износе, то, чтобы заменить на новую, потребуется следующий набор инструментов и приспособлений. Так, должно домкрат, регулируемый вороток для головок, шестигранник 16, ключ 13, 15, 18. Также небольшой ломик, трещотка, головка на 17 и большим молотком нужно.

Кроме того, специалисты рекомендуют приобретать нейлоновые кабельные стяжки, бутылка WD-40 или другой жидкий ключ. Вы можете также газовые горелки для откручивания особенно трудных болтов. Преимущества замены своими руками

Замена расчетное на "Passat B5" с руками – это не особо сложный процесс, но, возможно, определенное время. При замене своими руками вы можете сэкономить около 40 долларов, эксперты должны дать на СТО. Кроме того, возможность размять свои руки и научитесь выполнять новые операции на ваш любимый автомобиль. Инструкция

Сначала необходимо открутить болт ступицы. Вы можете легко найти и увидеть – он находится в центре обода. Для его отворачивания шестигранной использовать подходящего размера и держатели к ним. Надо учитывать, что винт вращается очень сильно. Перед его авторов деталь лучше залить на некоторое время жидкий ключ. Для надежного завинчивания достаточно длинная трубка рекомендуется.

После того, как винт получалось сорвать, поднимает автомобиль и снять колесо. Снять колесо на этой машине пять колесных болтов нужно открутить.

Затем ключ 13 и 16 отходит суппорт. С помощью заранее подготовленного металлического лома и мощной отвертки покрытий. Суппорт не снимать полностью надо. Чтобы отделить не вынужден от суппорта тормозной шланг, стяжки или кусок проволоки через кабель висит на пружине.

Затем необходимо демонтировать тормозной диск. Его крепления на автомобиле находится сзади. Чтобы снять диск, нужно голову на 17 и трещотка. Можно применить всегда и традиционных рожковых гаечных ключей, но работать головой гораздо удобнее. Желательно заранее обработать винты, диск жидкий ключ, – без этого они легко поддаются.

Если тормозной диск не мог, то руль надо вывернуть в другую сторону, где петли сломаны. С помощью ключа на 18 мать отходит, как для съемки болт шаровой на нижнем рычаге. Пальцы должны не только освободить, но и выбить со своего места. Здесь рвотный нужен Утюг и молоток. Конечно, лучше купить Съемник, но если его по какой-то причине не можете сделать и так.

После того, как палец с посадочного места на поворотном кулаке, можно легко получить шариковый ШРУС. Для снятия расчетное болт на ступице не прикручен, пока часть ловушки. Далее пыльник и стопорное кольцо, петля держится на шлицах полуоси. Внутренний ШРУС

При замене внешнего расчетное можно заменить и внутренне. Когда внешнее повернуто, замена внутреннего расчетное на "Passat B5" в подвал – достаточно открутить шесть винтов крепления вала кратера от КПП крепится. Нестандартные винты – при работе с ними 12-гранная бита нужна. Без них элементов и получить доступ к внутреннему Ru открутить не работает.

Монтаж новых расчетное

Поворачивает внутренние петли — и теперь можно полностью удалить привод. Если надо снять пыльник и внутренний ШРУС. Детали должны очень тщательно заполняя старые смазочные материалы и на шлицы нового жира. В месте, где будут новые пыльники, снести ось и новую смазку на вал наполовину.

Замена наружной расчетное на "Passat B5" поставляется для установки на шлицы нового сустава. Потом все собрать в обратном порядке. Обязательно обильно смазать новый шарнир рекомендованной производителем смазки. Экономить смазку в этом случае не стоит. Как правило, смазка для ШРУСов поставляется в комплекте с деталью. Производитель также сотрудниками деталь с хомутами для пыльников, ШРУС-защитный кожух, стопорное кольцо.

Бывает так, что соединение не хочет устанавливаться на сиденье. Затем с помощью молотка и деревянной проставки, деталь носить с легкими постукиваниями. После того, как деталь установлена, производится замена пыльников расчетное на "Passat B5". Как правило, новый экземпляр из комплекта просто.

Болт ступицы можно закручивать только после того, как на автомобиль будет установлено колесо, и машина будет стоять на полу. Для затяжки динамометрический ключ – ступица рекомендуется, хотя и мощный, но резьбу может сорвать. Ступица винты с крутящим моментом 190 нм. Затем пол-оборота вполне еще.

Если шарнир не имеет явных признаков износа, но на поверхности пыльников имеются трещины, проломы, что должно быть сделано обязательно, замена пыльника наружного расчетное на «Passat B5». Точно поврежденный пыльник главная причина, из которого деталь выходит из строя. Какой ШРУС лучше?

На рынке автозапчастей представлено около 20-25 разных производителей. Есть дорогие и дешевые модели. Однако существует несколько вариантов, которые отмечаются особенно владельцам этих автомобилей. Эти продукты польского бренда Maxgear со ссылкой на 490371.

Также для замены расчетное на «Passat B5» можно отметить продукты BGA с номером CV0105A. Но не покупайте очень рекомендую. Вместо ШРУС от Maile Ruville или лучше. Автор: Юрий Афанасьев 5. Ноябрь, 2018

подробнее )

Замена масла в автоматической коробке передач "nissan-на море-Классик"

Владельцы автомобилей прекрасно знают об использовании смазочных материалов, жидкостей и характеристик масел для автоматических трансмиссий. Но даже если залить более высокое качество передачи жидкости для автоматической коробки передач, в любом случае, рано или поздно, необходимо будет провести замену.

Жидкости в течение жизни будет терять свои характеристики и качества, и начнет накапливать грязь и примеси. Затем будут оседать на деталях механизма. Это может быть опасно. Это особенно верно для эксплуатации автомобилей в зимний период – жидкость из-за низких температур становятся ASCII, и скопления грязи и частиц, приводят к интенсивному износу АКПП. С помощью регулярной замене масла можно избежать многих проблем. Давайте посмотрим, как осуществляется замена масла в автоматической коробке передач "nissan Моря Классик". Эта информация будет очень полезной. О выборе масла

Для АКПП необходимо приобретать передача смазочных материалов, с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность производит большое количество этих жидкостей, в том числе, и универсальные варианты, в этом случае, использовать неизвестные марки не стоит.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего покупать масла, рекомендованного производителем. Это жидкость Nissan Matic Fluid D. Конечно, не всегда соблюдается, поэтому специалисты советуют для замены масла в автоматической коробке передач "nissan Моря" classic", более доступные аналоги, которые не принесут передачу особого урона. Это Valvoline MaxLife ATF или трансмиссионная жидкость Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Теперь, что касается громкости. Если масло меняется в коробке частично, то вам нужно купить 5 литров жидкости. Если замена будет полной, то понадобиться около 11 литров.

Когда и зачем менять?

В данной модели автомобиля устанавливается автоматическая трансмиссия японского производителя Jatco. По регламенту производителя замена масла в автоматической коробке передач "nissan на море classic", который должен проводиться через каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце рассмотрели, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой смазочные материалы, масла ATF также производят свою собственную жизнь. По мере эксплуатации масло загрязняется частицами металла, которые появляются в результате естественного износа. Затем эту смесь масла с чип работает как абразив. На АКПП установлен масляный фильтр, однако не всегда способна улавливать мельчайшую металлическую стружку. Магнит не всегда способен уловить эти частицы.

Замена масла в коробке "nissan Моря" classic", которые выполняют бегом и рекомендации от производителя. Также замена образца, если при переключении передач, автоматическая коробка передач чувствуют себя "удары" или любое другое зло, симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае, также меняют жидкость ATF.

Замена может осуществляться двумя способами - полностью или частично. Последний вариант более дешевый, в то же частичную замену гораздо легче выполнять. Подразумевает слив старого мусора и жидкости для заправки в АКПП новое.

Полная замена подразумевает слив все масло и Чистка корпуса изнутри от старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый и второй варианты могут быть выполнены своими руками в гаражных условиях. Самостоятельно меняем масло в автоматической коробке передач "на море-Классик"

Все операции замена масла в автоматической коробке передач "nissan Моря" classic", лучше выполнять с напарником. Человек, контролировать выход старого масла в системе. Он же проведет обработку корпуса автоматической коробки передач. Второй человек в кабине команды, запускать и глушить двигатель, а также менять режимы работы автоматической коробки передач. Частичная замена

Итак, для этого нам нужна? Чтобы операция была успешной, нужно: 5 литров масла ATF; мельница с головкой на 19 или ключа; рабочие перчатки; плоскогубцы; много тряпок (обязательно чистой).

Для слива отделки нужно подготовить емкость. Лучше всего, если она будет иметь риска для оценки объема так и переключения. Для того, чтобы выполнить процедуру, машину загоняют на яму или эстакаду. Коробка устанавливается в положение "паркинг", двигатель заедает.

Затем осматривают лоток и найти в него пробку. Если машина не успела полностью остыть, лучше всего использовать перчатки с теплым маслом. Ключ другой автомобиль сливную пробку, но не возвращаются. Наконец, скручивают руки, и сразу после этого ставят емкость. Можно измерить, сколько масла в результате в пустоту. Эту же сумму мы должны вернуть в передачу. Затем пробка вкручивается на свое место.

Завалка пробки в коробке нет, поэтому новое масло заливается через щуп АКПП. Через отверстие сливают в тот же объем масла, который слился. После того, как жидкость залита, не стоит собирать все обратно. Процесс замены масла "Ниссан на море classic 1.6, еще не завершена.

Нужно запустить двигатель, а затем дать ему поработать примерно 10 минут. После они постоянно меняют селектор автоматической коробки передач в разных режимах. В каждой позиции необходимо задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно провести контроль уровня датчика. Если уровень в норме, то разрешается пробная поездка, а после нее проводят другие измерения уровня. Если необходимо, добавьте масло, а затем проводят еще одну проверку.

На этом процедуру можно считать законченной. Тем не менее, вы должны понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Позволяет только отсрочить полную замену. Но не может избежать. В гидротрансформаторе остается очень старой смазки. Полная замена

В этом случае необходимо двойное количество масла. Также необходимо провести ряд дополнительных мероприятий. На самом деле, полная замена частичная, но уже два раза.

Выполняются те же действия, что и в частичной. Один раз в автомобиль, сделал тест поездку, двигатель заедает, и коробку ставят на "парковка". Затем другой автомобиль сливную пробку в бак снова закройте масло. Но секрет в том, что нефть, которая раньше была в гидротрансформаторе. Это можно заметить по цвету и запаху. Отделка будет более темный. Когда в емкость будет вытекать более легкая нефть это, новый жидкости.

Пробку закрывают и через отверстие щупа доливают жидкость до уровня. Затем проверяет: меняют коробку во всех режимах и делают тест-драйв. При необходимости добавляют масло. Как заменить без откручивания пробки?

Иногда, открутить сливную пробку не удается. Затем вы можете использовать эту методику. Способ немного более трудоемкий.

Открывают капот автомобиля, расположены автоматический зонд. Под датчик имеет два верхний шланг направляет жидкость. Этот шланг крепится, как я, два ушка, из которого сжимаются и вытащил в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленная между радиатором и двигателем.

Далее запускают двигатель и убеждаются, что, как заполнены бутылки. Когда бутылка заполнена, двигатель заедает. Так повторяется, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло добавляются через отверстие щупа. Затем происходит запуск двигателя, работа коробки во всех режимах тестирования, проверки, путешествия и еще раз контроль уровня передачи жидкости. Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе "Ниссан Моря Классик", что подразумевает замену масляного фильтра. И в случае автоматической коробки передач, в этом нет необходимости. Но чтобы получить качественный результат, лучше всего выполнять эту процедуру.

Замена масла в механической

Здесь все намного проще. Коробки, и слив, и отжим отверстие. Для замены масла в руководстве "nissan на море classic" становятся первой трубы и сливают отработанное масло. Для этого потребуется время-около 15 минут. Кстати, если операция выполняется в зимнее время, лучше горячей коробки, следуя небольшое путешествие до замены.

Заливается специальной жидкостью с помощью шприца, используя отверстие для наполнения. Что касается масла, идеально подходит для любого современного трансмиссионное для коробок. Для полной замены около трех литров жидкости.

Уровень проверяется, за исключением отверстия. Когда меняется масло в коробке передач "nissan Моря" classic", из отверстия течет жидкость, то это максимальный уровень, можно закрутить пробку.

ГУР (усилитель руля)

На эти автомобили оборудованы ГУР. Масло также необходимо периодически менять. Замена может быть частичной и полной. Для замены нужно примерно 1 литр. Частичная замена масла в ГУР "Ниссан Моря Классик" - это слив остатков жидкости и залива новой. Для удаления жира используют шприц. Затем, заливается новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, это сложная процедура, и проводится, как правило, в тот же сервис. Автор: Юрий Афанасьев 17 Ноября 2018 года

подробнее )

Система смазки двигателя: промывочное устройство, уплотнения

Система смазки двигателя управляет этим устройством. После того, как масло заливается в смазочную систему, заполнить картер двигателя, после чего эта жидкость каналы течет и достигает масляный насос. Здесь, масло фильтруется. Особенности функционирования такой системы, промывки и уплотнения рассмотрим далее.

Принцип работы системы подачи масла

В любом двигателе внутреннего сгорания, топливо и кислород объединены в процесс горения, тем больше мощности и вращения коленчатого вала системы. Сжигание виде выхлопных газов высокого давления в масляной системе двигателя, который проявляет силу на поверхности поршня. Последний перемещается внутри цилиндра. Он подключен к коленчатого вала стержень, который передает мощность. Есть много движущихся частей этой передачи мощности.

Использование системы смазки распределить масло на движущиеся части для уменьшения трения между поверхностями, которые зеленый друг в друга. Простое устройство

Система смазки, созданная братьями Райт, довольно прост. Масляный насос находится на нижней части дизельного двигателя, масляной системы. Насос приводится в действие шестерней червячной главного вала выпускных клапанов. Масло подается в верхней части двигателя, справа, внутри линии питания.

Небольшие отверстия в линии питания позволяют каплю масла попадать в картер. Нефть течет поршня при движении в головке блока цилиндров, смазка поверхности между двумя. Затем он проникает внутрь картера на главных подшипников крепления коленчатого вала. Масло выбирают и выпаривают на подшипниках, для смазки этих поверхностей.

На внешней стороне дна картера сборная труба, которая собирает отработанное масло и возвращает его к масляному насосу, который будет течь снова. Назначение масляного фильтра

Задачей фильтра является необходимость удаления из количества масла, отложения, которые накапливаются в нем, когда двигатель работает. Из фильтра масло полковника и обеспечивает смазку подшипников. Тогда есть брызги снизу на поршень и стенки цилиндра, системы охлаждения и защиты их. В верхней части двигателя масло для смазки распределительного вала, толкатели клапанов, работал аккуратно.

Когда масло используется, происходит накопление отходов на поверхности элементов двигателя. Остатки средства могут загрязнить детали, постепенно, вызывая изнашивание. При окислении масла, изменение его вязкости, потеряла способность надежной защиты важных деталей двигателя. Таким образом, использование фильтра масло защищает детали двигателя от падения на него в отходы.

Уход за масло двигателя, процедуры обработки жидкости и регулярное техническое обслуживание может помочь увеличить производительность устройства.

Особенности функционирования системы

Система смазки двигателя подает масло на подшипники компрессора, а также на шестерни и муфты. Масло выводится из резервуара, насоса и подается под давлением через охладители и фильтры в подшипниках. Выйти из подшипника, он сливается в емкость.

Бачок системы охлаждения двигателя предназначен для обеспечения циркуляции всего объема жидкости от 8 до 12 раз в час. Нефтяные резервуары часто имеют тепловые датчики, чтобы контролировать уровень температуры во время пуска и работы.

Резервуары часто имеют регуляторы температуры масла, которые обеспечивают прогрев в холода пусковых условий и охлаждения, чтобы избежать перегрева во время периодов циклов. Бак может находиться под давлением или вентилируемый.

Компоненты системы

При использовании смазки компрессора обычно подают в основном масляного насоса. Аксессуар служит в режиме ожидания. Эти два насоса обычно имеют разные типы приводов и источников питания. Они подключаются к заявителям, устройств питания.

На компрессорах со ступенчатыми редукторами основной масляный насос может быть применен в движение механической коробки передач и вспомогательной работает во время фаз запуска и остановки компрессора. Предохранительные клапаны защищают насосы от воздействия слишком высокого давления. Электромагнитные клапаны предотвращают отток масла в пневматический насос.

Система охлаждения масла

Тепло, создаваемое трением в подшипниках, он переносится в холодную среду не желаю. В качестве альтернативы в масло охлаждающей жидкости водяной тип охлаждения, можно использовать аналоги с воздушным охлаждением. Последние уже давно используются в регионах, где ощущается недостаток воды. Клапан регулировки давления настроен на давление на выходе фильтра, который поддерживает его в состоянии, под постоянным контролем уровня масла.

Датчик давления включает вспомогательный масляный насос. Если давление масла падает ниже определенного предела, второй датчик давления отключает compressor цепи. Очистите фильтры, смазки, прежде чем он достигнет точки смазки и дифференциальный манометр для контроля степени загрязнения (ограничение скорости) фильтров.

Поток жидкости для каждого подшипника регулируется индивидуально с помощью отверстий, что особенно важно для точек смазки, требующих разных давлений. Масла для смазки элементов двигателя и другие механические компоненты, исходит из последствий. Например, когда вы используете индикатором положения гидравлический вал, он поставляется масляной системы двигателя. Система очистки

Часто проблемы в работе двигателя может быть связано с тем, что он грязный. Тогда необходимо промыть с масло двигателя.

Забиваются каналы, залегают кольца, оседают остатки лака, кокса, вызывая впоследствии ситуации, когда потерял власть, падает компрессия, горит масло. Очиститель добавки не под силу справиться с сильными загрязнениями.

Правильным решением считается регулярная промывка двигателя. Для этого он использует специальные формулы.

Обязательная промывка двигателя необходима, если: он сильно постучал; используется года никто масло; если вы приобрели автомобиль, который уже был использован.

На рынок современного автомобиля, есть много вариантов для полоскания форме: масла; мягких средств; добавки - здание жидкостей со специальными добавками. Возможность промывки

Промывка системы смазки, когда это необходимо и эффективно, это может быть полезно для машины. Восстановление чистоты системы является возможность добавления в оборудование многих лет жизни. Вместе с тем, грунт является разрушительной практике, чтобы все смазки и содержит значительный риск. Определению она, - это важный шаг.

Есть много обстоятельств, когда необходимо использовать очиститель масла двигателя. Среди них, такие как: Ввод в эксплуатацию новых машин. Повторные пуско-автомобили, которые были сняты в течение определенного периода времени. После отказа компонентов системы, когда есть сломанные детали в системе смазки. Если ненароком в системе добавлена несовместимые жидкости. Замена смазки на изделие новой марки, когда параметры совместимости не ясны.

Удаление серьезного масла и отложений внутренних деталей системы смазки вашей машины, имеет смысл, прежде чем загружать новое масло.

Мытье не требуется между заменами масла, если: Более 98% отработанное масло, вы можете удалить его из вашей системы. Новое масло турбины одного типа и марки, что нового для работы, или если проверка совместимости были тесты совместимости (ASTM D7155).

Промывки между заменами масла должна быть произведена в следующих случаях: Текущей эксплуатации нефти в плохой физической или химической, состояние и не удается удалить более 98% масла из системы. Новое бремя масла турбины, будет отличаться от состава, который может не совпадать с текущим смазочного материала.

Сегодня, гораздо более простой, менее рискованным и дорогостоящим, - использование усилителя растворимости в процессе эксплуатации, такие как Boost VR. Просто добавьте усилитель растворимости три месяца до замены масла (во время работы), и он удаляет осадок, лак и отложения, вернет его в раствор, готова работать с бывшим масла в масляной системе двигателя. Герметичность масляной системы

Герметик масляной системы двигателя является альтернативой традиционным использованием уплотнения, разновидность вещества, с помощью своей матери по полимерной композиции.

Выбор этих инструментов не легко. Важно учитывать особенности химического состава и уровня термической стабильности.

Важно отдавать предпочтение качественной продукции. По мнению специалистов, лучше использовать инструменты, представленные бренды. Они прошли испытание временем и не преподнесет неприятных сюрпризов.

Типы герметиков: силиконовые, с компонентами; анаэробные – относится к новому поколению герметики, синтетические.

При выборе продуктов важно учитывать показатели температуры допуск инструмента. Они будут зависеть от того, что химический состав продукта. Если работы выполняются под капотом, допуск может быть в пределах 200 градусов.

Подводя итог

Система смазки смазки двигателя-это важная часть автомобильного двигателя. Для его нормальной работы без проблем, необходимо позаботиться о своевременной замене масла и масляных фильтров. Тогда двигатель будет длиться дольше срока, указанного производителем. Система должна быть закрыта. Автор: Анна Селезнева 25 Ноября 2018 Года

подробнее )

Замена лампы ближнего света фар, на "Ниссане-Кейси"

Фары – ключевой элемент каждой машины. Они нужны для освещения дороги перед машиной. Лампы ближнего света фар "Nissan-Кейси" главная оптические устройства в автомобиле. Устройство, используемое для освещения пространства перед движущимся автомобилем, то, не без встречных водителей. Согласно ПДД ближний свет фар нужно включать в любых погодных условиях, независимо от местности. При необходимости, вы можете использовать на расстоянии, если это не мешает другим водителям.

Поэтому внутри лампы ближних фар находится под постоянной нагрузкой, отказ может произойти в любой момент. И осторожное соблюдение инструкций по замена лампы не будет легко. Это позволит быстро восстановить ТС в рабочем состоянии и снизить затраты на ремонт. Причины неисправностей

Первая и самая распространенная причина – повреждение внешних или слабый свет. Но есть и другие: Русалка спираль внутри лампы. Неисправный предохранитель. Плохое качество установки. Нарушения в работе всей электрической установки.

Замена фар – не очень сложный процесс. Он не требует никаких специальных навыков или квалификации, а также специального оборудования. Весь процесс ремонта, вы можете провести в гараже или на улице. Для этого, вы должны сделать несколько вещей: Поставить автомобиль на ровную поверхность. В любом случае, крепления колес. Выключить зажигание. Снять минусовую клемму аккумулятора.

Из инструментов, вам нужна только плоская отвертка.

Вы должны купить новый элемент освещения Osram H7 12V 55W.

Лучше купить запчасти в официальных магазинах, так как часто встречаются подделки. Типа это дерево

На машине "Кейси" установлен на 2 тип лампы: ксеноновая и светодиодная. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. О них подробно.

На "Ниссане-Кейси" фары ближнего света с ксеноном получили большое распространение.

Преимущества: Яркий свет, отличная видимость на дороге. Длительный срок службы - около 2500 часов. В результате работы на отопление происходит не более 7% электроэнергии.

Недостатки: На этой машине ксенон инструменты, вы можете поставить только те, которые были на машине с завода. Есть много подделок. Требует дополнения установки блоков розжига и правильный, по угла наклона фар. Увеличивает расход топлива. Высокие цены. В случае поломки лампы менять нужно два.

Led именно в конкуренции с лампами ксенон.

Преимущества: Цена меньше, чем галогенные лампы. Мощность освещения выше.

Изучив все характеристики, можно понять, что ксеноновые лампы ближнего света фар, на "Ниссане-Кейси" дольше, но требующих монтажа. Источники света и их выбор

Люди всегда хотят купить что-то хорошее, но по разумной цене. Именно поэтому мы выделяем модель, которая будет лучшим вариантом для установки: ПРОДАЖИ Палладия. Bosch за90. Bosch Blur Vision Ultra. Koito. Philips Diamond Vision. Philips H7.

При сравнении продуктов будет видна огромная разница в цене. Если вам не нравится что-то в вашем списке, вы можете использовать и другие.

На рынке существует большое количество различных это дерево. Но не надо забывать, что это не все дорогое будет качественным. Вы должны тщательно проверить каждый продукт купили. От этого зависит работа машины. Желательно сертифицированных магазинов автозапчастей. Пошаговые инструкции

Алгоритм замены лампы ближнего света на "Ниссане" не очень сложно. С высоты любой человек, имеющий минимальные технические навыки: Откройте капот и снимите крепления с помощью отвертки. Все действия выполняете без усилий, так как можно повредить детали. Отсоедините и снимите патрубок. Потяните крышку. Положите руку на гнездо с перегоревшей лампочки, и выходите наружу. Наденьте перчатки, чтобы не оставить следов на стекле. Поставь в слот. Сделайте сборку деталей в обратном порядке.

Фаза замена лампы на автомобиль Nissan-Кейси" завершен. Правильное регулирование фар

Смена лампочки - только половина дела. После правильной настройке оптики будет в полной мере выполнять свою роль.

Инструкции по регулировке: Выполняет полную загрузку автомобиля (багажник и салон). Установите давление в шинах согласно инструкции по эксплуатации. Заполните полный бак бензина. За рулем посадка человека или поражение груз не менее 50 кг Машина должна стоять на ровной поверхности. Для настройки использования этих механизмов. Один регулирует высоту, другое покрытие. Положите машину в 10 м от вертикальной стены. Наметьте точку на стене и получить правильные настройки, пока света не будет, не мог в этот момент.

Причина program. Проблемы регулятор напряжения. Высокая интенсивность. Неправильная установка лампы. Неправильный выбор предохранителей.

Замена фары ближнего света не трудоемкий процесс, но делать это нужно в соответствии с конкретными инструкциями. Соблюдая все правила безопасности, чтобы заменить лампочку ближнего света на "Ниссане-Кейси" может любой владелец автомобиля самостоятельно. Кроме того, не забывайте, что лучше купить все аксессуары в специализированных магазинах. Автор: Павел Бурков 4 Декабря 2018 Года

подробнее )

УАЗ "Хантер": тюнинг для бездорожья. Все возможные варианты

Тюнинг УАЗ "Хантер" внедорожник позволяет улучшить управляемость и другие характеристики транспортного средства. Эта машина сделана на основе военной серии 469. Внедорожник имеет высокий уровень проходимости благодаря универсальности конкретной оси и особой геометрии тела. Эта техника является настоящим сокровищем для любителей модернизации.

Улучшение колес

На первом этапе тюнинга УАЗ "Хантер" для Offroad мудр, чтобы заменить колеса. Эта операция не из дешевых, но без него дальнейшие изменения не имеют смысла. Кроме того, родные колеса принимают повышенные грязью коллег. В нормальную работу считается автомобиль оснащен "обувь" типа 235/70 Р-16. Кроме того, колеса большего диаметра позволит увеличить клиренс и уровень проходимости, давая возможность уверенно преодолевать самые сложные участки. Лучше взять шины на 35 дюймов (315/75).

Модификация резины и рисунок протектора полностью зависят от предполагаемой сферы эксплуатации будущего Ровера. Диски желательно установить меньшего размера (например, 15 дюймов), из-за их доступности и дешевизны. Стоимость этого этапа зависит от производителя шин и колес. Кузов и подвеска

Вполне логично, что тюнинг УАЗ "Хантер" внедорожник продолжать подготовку арки под колеса обновленных. Сначала нужно приподнять кузов над рамой. На этом этапе будет создана специальная прослойка между телом и рамой. При необходимости проводят подрезку арок крыльев. Такая реакция способствует преодолению участках с валунами и другими существенными барьерами.

Вам также потребуется обновить подвеску автомобиля. Обновленный сайт поможет улучшить взаимодействие между увеличенными колесами и подняли тело, дальнейшее повышение проницаемости. Осуществлена замена штатных элементов увеличивается в ходе аттенюаторы и добавить дополнительную пружину листья. Установка лебедки

Эта конструкция позволит вашему автомобилю выбраться из самых сложных ситуаций. Поэтому, когда тюнинг УАЗ "Хантер" внедорожник своими руками не стоит игнорировать этот элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, можно будет увеличить эти территории, что бак не под силу.

Для установки на внедорожник любой гидравлической или электрической лебедки. К выбору нужно подойти ответственно и серьезно. Electromodel поднимаясь со СПИДом более распространены, так как подходят для всех джипов. Они просты в установке и обслуживании, имеют хорошую мощность, разумная стоимость, работать в автономном режиме. К недостаткам таких модификаций включают высокое потребление энергии, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Комплект питания

Далее тюнинг УАЗ "Хантер" внедорожник продолжить, установив обновленный комплект. Собрать мощный бампер, его можно приобрести в магазине или приготовить самостоятельно. Во втором случае, товар будет мощнее и дешевле, а после контакта с препятствием исправить это будет не сложно.

Бокового удара внедорожник защитить пороги силу, которая также служит остановкой для "хай-джека". Также поставил защиту на топливные баки. Для преодоления местности, необходимые для защиты моторной части, рулевых реек. От ударов ветки кузова, лобового стекла и элементов освещения позволит сэкономить специальные отбойники.

Система блокировки моста Элмо, шноркель, проведение запечатывания

Продолжения тюнинга УАЗ "Хантер" внедорожник своими руками. На фото ниже представлены почти все вышеперечисленные операции. Следующие шаги выглядят так: Установка самоблокирующегося устройства. Они являются подходящими, когда владелец не в состоянии правильно их обрабатывать (предотвращает быстрое вращение, резкое трогание с места и прыжки). Монтаж усилителя муфты типа Элмо. Эта деталь эксперты рекомендуют использовать, особенно если машина будет использоваться на асфальте. Смонтировать шноркель крышу, которая будет защищать блок питания при погружении в воду. Герметизацию заливной горловины систем смазки, перенос электрики, насколько это возможно, избегать критических контакте с водой. Также лечили от протечек воды в передаче вентиляции, цапфы, раздаточная коробка. Самый простой способ привлечь ротозеев в капюшоне часть.

Дополнительный тюнинг УАЗ "Хантер" с дороги

На фото в начале статьи демонстрирует, какой красавец вы можете сделать своими руками из обычной версии "охотник". Важным изменением в авто под марсоход будет улучшение тормозной системы. Желательно также перед набором элементов диска, что даст возможность улучшить движение не только на дороге, но и на обычных дорогах. Кроме того, диски самоочищаются, в отличие от барабанных аналогов.

Дополнительный багажник, хотя и не влияют на скорость проницаемости, однако, будут перевозить все необходимые товары и оборудование. Кроме того, он часто включает в себя дополнительные прожекторы. Стоит учесть, что потребует монтаж лестниц, чтобы добраться до указанного пункта. Незначительные улучшения

Как сделать тюнинг УАЗ "Хантер" для езды по бездорожью, рассмотренных выше. При необходимости можно модернизировать экстерьер, интерьер и аксессуары, которые добавят уюта и оригинальности. В этом направлении выполнены следующие работы: аэрография или покраска в необычные цвета; установка мощного насоса, дополнительной системы охлаждения вентилятора; установка дополнительных фар и диски из легкого сплава; установка люков, дополнительный резервуар для топлива; замена сидений и обивки; установка демпфера, кондиционер; замена блока питания на зарубежный аналог.

Резюме

Модернизация автомобилей УАЗ "Хантер" для улучшения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колеса, трансформация тела и усиление подвески. Если все сделано правильно, автомобиль будет значительно улучшить параметры. Однако, если вы хотите добиться реальных и уникальные ландшафты, которые потребуют ряд дополнительных манипуляций. В любом случае, тюнинг своими руками является более выгодным, чем покупка дорогого импортного внедорожника. Автор: Евгений 25 октября 2018

подробнее )

Максимальная длина автопоезда: допустимые размеры транспортного средства

Доставка очень развиты в наше время. Встретить на трассе вагон – это факт, но это не редкость. Этих машин становится все больше и больше, и они становятся все более и более. По этой причине, сегодня мы будем говорить о длине автопоезда, и все, что этот вопрос об измерениях должен, кроме того, лечить и ситуация в других странах, а также перспективы развития сферы. ПДД

Максимальная длина автопоезда правил двадцать метров, когда есть трейлер). В правилах дается четкое объяснение по длине. Только автомобиля не должна превышать длину двенадцать метров, прицеп для перевозки автомобиля не должен быть более двенадцати метров, а максимальная длина автопоезда с прицепом, как мы уже сказали выше, должна быть не более двадцати метров в длину.

Важно сказать, что в длина автопоезда загорается и длина прицепного устройства (дышла). Например, грузовик в длину десять метров, ее прицеп также имеет в длину десять метров, но не надо забывать, что дышла прицепа составляет два метра, длина всего автопоезда будет двадцать два метров, а не двадцать метров. В этом случае максимально допустимая длина автопоезда будет превышен на два метра. Это нарушение, это стоит учитывать.

Другие размеры

Но не длина размеры измеряются. Максимальная длина автопоезда, мы выяснили, теперь пришло время сказать о других его допустимые размеры. В правилах четко сказано, что по ширине автопоезд должен войти в конверт, равной 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов). Если говорить о размере, существует ограничение до четырех метров над поверхностью проезжей части.

Животных, а не для перевозки грузов, которые находится менее чем в двух метрах способствует задней части прицепа. Кроме того, допускается движение поезда с двумя и более прицепами, но это регулируется отдельными правилами. Это сложный вопрос, мы рассмотрим ниже.

Реалии

Мы все знаем, что сотрудники гибдд, не упустите возможность пообщаться с водителя автопоезда. Водители говорят, что а не всегда есть что-то, что является нарушением.

Даже если есть проводники поездов, на которые просто не является разумным вариантом. В первую очередь гибдд интересуют, это вопросы о том и идет - поезд в размерах, которые работают в стране. Это касается веса и длины, и другие. Об этом нужно помнить и стараться не дать возможность сотруднику гибдд выписать штраф за нарушение законодательной базы нашей страны. Очень хороший автопоезда: история

Очень хороший грузовик появился очень давно, считается, что в первый раз он был на море в Германии. В то время не было строгих и строгие стандарты относительно веса и длины поездов. Тогда все ограничивалось возможностями технологии.

В начале шестидесятых годов прошлого века, Европа приняла в целом и стандартов. Но все перевозчики очень рьяно стремятся к увеличению этих параметров существующих. Эта инициатива родилась в конце восьмидесятых годов двадцатого века, в Германии, то удалось сломать в нескольких очень хорошая автопоездов на дорогах своей страны.

Очень хороший автопоезда: СССР и Россия

Бывших дачников и любителей кино СССР, знайте, что на просторах нашей страны до почти поезд с прицепом в составе. Два, а затем три прицепа тем, что активисты-водители, которые возили пшеницу. И город в то время ходили легенды, ГАЗ-53, который это «жемчужины» бочки с квасом. Но после 1996 года, эти итоги не отвечают на наши дороги.

Есть оговорка в законе, что можно включить в суммы двух и более прицепов, если вы имеете право. Но если бы все было так просто, эти суммы, возникшей на дорогах в наше время. Так что, не все так просто, и бюрократии русский с ралли справки и документы никто не отменял. Наверное, водитель, ему будет легче сделать два рейса, чтобы собрать все необходимые документы, к сожалению. Очень хороший автопоезда: другие страны

Сегодня, в этот вопрос, самой либеральной страной в Европе, считается, в Голландии (в этой стране не только в, а не имеет послабления в законодательстве). В стране есть пять центов очень хороший поездов (длиной до двадцати пяти метров, вся масса шестьдесят тонн), в основном сюда относятся перевозки контейнеров.

Он существует в Европе, и скандинавы, они всегда были свои правила по этому поводу. Раньше все ограничивалось цифры двадцать метров в длину и пятьдесят тонн массы, а затем цифры выросли до двадцати пяти метров и семьдесят тонн, соответственно. Сегодня, габарит автопоезда по длине не должен превышать тридцати метров, и поезд должен уважать шестьдесят шесть тонн массы в вес.

Примечательно, что в момент финский поезд с двумя прицепами ходил у нас в стране (маршрут Хельсинки - Москва - Хельсинки), это происходит от специального межправительственного соглашения между двумя странами.

Сегодня в Финляндии, на дорогах, вы можете посмотреть поезд, состоящий из двух прицепа сорока метров, или четыре прицепа на двадцать метров. В Швеции пошли еще дальше. У них, это опыт и проверяют в поезде с полной массой до девяноста тонн!

В США, эти перевозки также встречаются, сложность заключается в том, что во многих штатах сша существуют свои законы и правила. Мичиган выделяется из всех других. Здесь вы можете увидеть на дороге автопоезд полной массой до четырех-двадцати шести тонн, но эти поезда много осей, для уменьшения нагрузки на платформу.

В Канаде, в Латинской Америке и даже в Африке есть также «очень хорошо». И В Бразилии, можно встретить, как правило, комбинация, которая выходит за рамки разумного! В стране есть комбинации, когда длина автопоезда составляет твердых тридцать метров, с весом восемьдесят тонн!

Но это еще не все. В этом деле впереди всей планеты была Австралия. Есть поезда, которые из ста шестидесяти тонн! Эта цифра просто поражает сознание нашего грузовика, и в Австралии, это никого не удивляет.

Сложность России

Как вы можете понять из вышесказанного, очень хорошо поезда не являются редкостью в мире. А мы? Справедливости ради, скажем, что рекорд поезда идут в странах с благоприятным климатом. Наш асфальт и так в ужасном состоянии, и если она будет ставить рекорды, ни друзей, он исчезает.

Да, конечно, наши соседи из скандинавских стран, которые живут в климате, который похож на тот, наших суровых северных регионов, но максимально допустимая длина автопоезда в стране не сокращается, а только все больше и больше. Но есть в нашей стране одна капля печали. У нас нет порядка, у нас нет дорог, а без этого ничего. Надеемся, что скоро все изменится к лучшему. Дороги России

Каждый автомобилист в курсе, что иногда это очень трудно обогнать поезд на обычной дороге. И если максимальная длина поезда в России возрастет? Легче превзойти точно не будет. В странах Европы и Запада, трассы широкие и менее двух полос движения в каждом направлении. Дорогах единицы.

У нас также есть места на дорогах, где попросту невозможно маневрировать автомобиля-тягача, если максимальная длина поезда в России, будет равна и тот же показатель в Западных странах. К сожалению, наша инфраструктура еще не готова к таким событиям.

Флот России

Но нельзя просто ругать наше правительство, что наши дороги не готовы к тому, что инфраструктура не готова, что мосты не будут сопротивляться, и так далее. Надо сказать немного и о себе. В самом деле, если что-то разрешено, на русского человека, он начинает использовать то, без размышления.

Вот представьте себе ситуацию, как у нас в стране будет без проблем ездить на шахты, а не. И вот наша фантастика дальнобойщик-частник могут позволить себе купить старый КАМАЗ или МАЗ, которые собрали на заре времен СССР, и крючок для него пару прицепов, тогда он будет заботиться о всех под завязку, чтобы что-то соблюдать стандарт, и выйдет на след. Насколько это будет безопасно для водителя и других участников дорожного движения?

Проблема должна быть решена в комплексе, а не показывать в других странах, показать пальцем и сказать, что у вас, пусть и у нас может быть также. И на решение проблемы нужно время и нужны средства. И время, и средства огромные. Платных дорог

Возможно, сборы будут решением. Теоретически, мощный, надежный платных дорогах, которые имеют несколько полос движения в каждом направлении, современной и умной инфраструктуры, могут стать начальным решением для России.

Частные перевозчики могут начать использовать каналы на дорогах, для того, чтобы получить еще больше прибыли, своих отправлений. Но не забываем, как трудно проходят в нашей стране инновации. Не так давно, там был удостовериться, что, когда вводилась система "ПЛАТОН" для большегрузных автомобилей. Хотя в странах Европы и на Западе такие системы есть и действуют уже давно. У нас же во всех странах, хотят все сразу и желательно бесплатно. Это обычай с незапамятных времен, и продолжается по сей день.

Недостатки

На некоторых тематических форумах есть интересная информация, мы проанализируем его примеру. Максимально допустимая длина автопоезда в нашей стране регулируется. Но разрешение на включение двух прицепов в составе автопоезда получить почти нереально. Но наши водители нашли выход.

Для условного КАМАЗ вы не можете повесить два прицепа, но КАМАЗ может буксировать сломанный КАМАЗ с прицепом. Что вы не один длинный поезд, который вписывается в наше странное законодательство? Конечно, никто не утверждает, что сотрудники гибдд не известно, что вас обманывают.

Хорошо, что на этих тематических форумах, где взята эта информация, есть пользователи, которые говорят, что они довольно успешно пользуются этой схемой. Надеемся, что это правда, а не вымысел и бахвальство. Модульная, поезд будущего

В ближайшем будущем. Сегодня активное участие в разработке так называемого модульного автопоезда. Есть некоторые разработки, которые уже близко, испытания и внедрения в реальных условиях.

Суть в том, что в первом он будет сидеть водитель, и он будет все еще идет, к примеру, пять будет. Эти пять автомобилей, управляемых компьютером и автоматизма. Они, по сути, копируют поведение и траекторию автомобиля с водителем.

В самом деле, у нас есть шесть отдельных будет, которые возникают легко все нормы и требования, размер и водителя. Конечно, для таких целей, нужно многополосные дороги, но идея сама по себе является интересным и привлекательным.

Есть также такие факты, что первый головной машине водителя не будет необходимым. И все это будет очень безопасно. Это большой шаг вперед для перевозки грузов в мире. Видим, как быстро все это осуществляется путем разработки и привыкает к нему.

Еще раз, кажется, что наша страна станет площадкой для пилотных проектов в перспективе инновации инновациями, но следовать такой ситуации, конечно, желание каждого автомобилиста современный. Подводя итог

Сегодня мы узнали, какова максимальная длина автопоезда доходит, в нашей стране, и каковы аналогичные показатели в мире. Мы имеем много зарабатывать и развиваться. Но надо понимать, что сегодня, максимально допустимая длина автопоезда в России взята не с неба, и рассчитана на наши реалии. Я хочу верить, что догнать нас в этой области лидеров страны в самом ближайшем будущем, и не только издыхании, и даже мы пойдем вперед. Автор: Роман Жданов 11 Ноября 2018 Года

подробнее )

Автомобильный аккумулятор Medalist: обзор, характеристики, отзывы

Аккумулятор необходим любому шею автомобиль, и, без сомнения, главное, чтобы источник питания был производительным, надежным, прочным, хорошо управляемой нагрузки в бортовой сети.

На сегодняшний день, автомобильные аккумуляторы Medalist производства Южной Кореи и США являются лучшим выбором. Они пользуются широким спросом, владельцы транспортных средств из-за его качество и надежность. Технические характеристики

«Медалист» кальций-полностью необслуживаемая аккумуляторная батарея, предназначенная для использования во всех марках современных автомобилей, с разной степенью потребления энергии.

Технические характеристики АККУМУЛЯТОРЫ марки MEDALIST: При изготовлении сплава аккумуляторных пластин заменен кальция с небольшой примесью серебра в традиционном сурьмы. Это привело к снижению внутреннего сопротивления и увеличения мощности. Благодаря большой толщине пластины, уменьшилось негативное воздействие коррозии, и фактический срок службы увеличился. Полипропилен водонепроницаемый корпус. Особый состав наносится на электролитные компоненты. Он не позволяет им быть повреждены из-за большой вибрации. 100% не двигалось во время длительного использования. В аккумуляторах Медалист, по отзывам автолюбителей, очень удобно, специального оборудования датчика. Вы всегда можете замечать время, во время бритья и тратить заряд батареи. Низкий саморазряд. Даже в случае длительной иммобилизации батарея готова к работе.

Вот обзор самых популярных моделей аккумуляторов Medalist для возможности правильного выбора на емкость с учетом технических характеристик вашего автомобиля. Для японских авто

Для использования в автомобилях японских марок аккумулятор Medalist 75D23L подходят вам лучше всего. Он имеет высокий ресурс и полностью без обслуживания эксплуатационный период, который достигает в среднем 7 лет. При запуске двигателя, стартер запускается не сразу, а в холодный период года следить за уровнем, это, конечно, требуется.

Чаще всего, эта БАТАРЕЯ комнатой с производителями: Subaru; Mitsubishi; Nissan; Toyota; Honda; Mazda; Lexus; Accura; Infiniti.

Батарея имеет оптимальную степень прочности и надежны, поэтому на российских дорогах без риска деформации, а благодаря клетке, входящий в химический состав, возможность короткого замыкания.

Характеристики автомобильного аккумулятора Medalist 75D23L: пусковой ток – 580; емкость 65 ампер/час; размеры - 232 x 173 x 220 мм; крепление затяжки на верхней части планка; положительный терминал справа.

Для Honda

Аккумулятор Medalist 65B24LS специально для концерна Honda, как альтернатива происхождения, батарея 45D23L или 55D23L с пусковым током до 390 В и емкостью 45 а/ч

Эта батарея хорошо работает с большими нагрузками и подходит для автомобилей с большим состояние электропроводки. Аккумулятор способен поддерживать заряд очень долго и достаточно переносит сильный разряд.

Эта модель аккумулятора Medalist, по отзывам владельцев автомобилей, которые выделяет другой аспект-это цена. Для устройств с такими характеристиками, это более чем демократическая. емкость: 55 а/ч; пусковой ток: 480 В; размеры: 238 х 129 х 227.

Прочная и долговечная

Аккумулятор МЕДАЛИСТ СТАТЬИ 60-100Ah имеет ряд существенных преимуществ, которые влияют в большой степени на спрос потребителей. В первую очередь, он не требует обслуживания средняя продолжительность жизни 7 лет. Эта функция достигается благодаря уникальной конструкции батареи. Его решетки, хуже и, для плотного удержания активного вещества и увеличить контакт с поверхностью электролита. На основе химического источника тока является кальций, который дает отличные показатели виброустойчивости. В свою очередь, это свойство влияет на целостность аккумулятора, предотвращает сброс давления, потери энергии и не дает гонки на короткие замыкания.

Батарея имеет вентиляционные отверстия, которые не дают быть подан отработанных компонентов. Важно, в результате неправильного использования им не мешать.

В целом, этот аккумулятор МЕДАЛИСТ достаточно щеткой, прочный и долговечный. резервная емкость - до 90 минут; пусковой ток - 800; имеет индикатор заряда; без обслуживания; "уверенный старт"; полярность - прямая; не требует зарядки; ресурс 7 лет; вентилируемый блок.

Азиатское производство

Аккумулятор МЕДАЛИСТ САНКТ-58A производится компанией Delkor в Южной Корее. При низких температурах, это обеспечивает большие пусковые токи. За счет повышенного содержания серебра и олова в производстве сетки увеличить устойчивость к коррозии и ресурса. Для исключения влияния вибрации, которая негативно отражается на ресурсе, используются пластиковые армирование нижней части решетки и бампера ребер.

Индикатор заряда БАТАРЕИ позволяет непрерывно контролировать состояние аккумуляторной батареи.

Эта модель-отличный выбор, если вам нужен аккумулятор для отечественного автомобиля. пусковой ток EN - 510; емкость: 58 Ah; ширина 120 мм; длина 225 мм; высота - 200 мм

Аккумулятор МЕДАЛИСТ САНКТ-45Ah

Этот кальциевого аккумулятора является очень популярным из-за своей особенности эксплуатации, они долговечны и не требуют дополнительной подзарядки. Активная масса из них держит очень хорошо в контакт с электролитом и обеспечивает уверенный запуск стартера и бесперебойной работы.

Благодаря структуре и составу выполнения проектирования электрической емкости устройства предотвращает потери энергии. И еще этот факт благоприятно влияет на более высокую чувствительность к вибрации и колебаниям. БАТАРЕЯ имеет минимальный риск при разгерметизации и стабильной на плохих дорогах. Но контролировать поверхности корпуса батареи необходимо, и желательно периодически протирать от грязи и соли из раствора соды, чтобы избежать лишней потери энергии. емкость - 45 Ач; больше слева; тип корпуса – азиатский; пусковой ток – 430; размеры 235 х 127 х 220 мм Выберите качество

Аккумуляторы Medalist, которые предназначены для установки в легковых и грузовых автомобилях. Они нуждаются в сертификатах соответствия. Все модели изготавливаются в полипропилен корпус с крышкой, не дают течь наружу кислоты. АКБ «Medalist», могут храниться без осуществления подзарядки до полутора лет. Этот прибор также подтвердили их высокий уровень качества.

Технология производства аккумуляторных батарей южной кореи производства осуществляется посредством сварки, завинчивания и обжатия. То, что дает им повышенную устойчивость к вибрации, передаваемой по проводникам.

Положительные и отрицательные решетки аккумуляторов Medalist изготавливаются с технологией PowerFrame. При производстве используется метод холодной ковки из выпечка куски. Процесс ковка делает металл однородный. Две решетки выполняют из свинцово-кальциевых сплавов с применением олова и легирующей добавки серебра.

В корпус плиты крепятся прочный литой лишения, с хорошей устойчивостью к вибрации устройство. Автор: Команда Копирайтеров 8 Ноября 2018 Года

подробнее )

"Опель-Астра к": описание, характеристики, отзывы

"Опель-Астра к" пятое поколение знаменитой модели, выпускаемые известным немецким производителем. Внимание автомобиль был представлен в 2015 году, в сентябре. Продажи начались летом следующего года.

За два года автомобиль выпускается в свет и является довольно популярным. Каковы его характеристики? Как это разные? И, самое главное, каково Ваше мнение о нем как реальные водители? Об этом сейчас и идут. Дизайн

Обновленная модель "Опель Астра К" был создан на принципиально новой платформе D2XX. Он заложил основу для последние версии Шевроле Cruze. Эта платформа позволила снизить массу тела примерно на 20 %. Само шасси стало легче на 50 кг, по сравнению с предыдущими моделями.

Визуально, новинка выглядит очень привлекательно. Разработчики решили придать ему агрессивный вид. Вот некоторые стилистические особенности, которые бросаются в глаза: Светодиодные фонари по всей длине передней части узкой полосы. Стильный матричной оптики. Изогнутая форма капота. Окружить решеткой с хромированными вставками. Противотуманная оптика необычной формы, расположен на бампер. Большие колесные арки. Внешние зеркала на стебельке. Хромированный ободок на верхней кромке бокала. Небольшой спойлер на верхней части тела. Задний бампер с гладкой кульминациями.

Вид был действительно хорош, хотя кормить породила множество споров. Некоторые люди любят его, другие критикуют его. Но тут дело вкуса.

Интерьер

Внутри нового "Опель Астра к" аналогична предыдущей модели. Но качество материалов, использованных в отделке увеличился.

Садясь в салон, первое, что люди замечают 3-спицевый руль оплеткой из натуральной кожи с эргономично расположенным кнопкам. Они могут использоваться для контроля эксплуатации многофункциональной системы.

Позади рулевой колонки панели приборов с спидометр и тахометр типа указателя. Между ними-экран предназначен для отображения важной информации.

Консоль находится на вершине, его разработчики оборудована современным сенсорным экраном для навигации и мультимедийной системы. Чуть ниже расположены дефлекторы, предназначенные для управления раздельным климат-контролем.

В центральном отсеке - отсек для мелких предметов. Есть подстаканники и кнопка электронного стояночного тормоза.

Нельзя не заметить обновленные обивки дверей с ручками компактные и удобные подлокотники. Насчет сидения? В новом "Опель-Астра к" стулья окружают и удобные с выраженной боковой поддержкой. Задний ряд рассчитана на трех человек.

Багажник небольшой, всего 370 литров. Но если сложить задний ряд, то объем увеличится до 1210 л.

Бензиновые двигатели

"Опель-Астра К" могут быть предложены следующие блоки: 105-сильный 1-литровый 3-цилиндровый двигатель. Максимальная скорость – 200 км/ч, а разгон от 1 до 100 за 11,2 сек. расход 5 литров на 100 километров в городе. 100-сильный 1,4-литровый атмосферный двигатель. Максимальная скорость – 185 км/ч, а разгон от 1 до 100 за 12, 3 с. Расход – 7 литров. 125-сильный двигатель, идентичный предыдущему, но с турбиной. Максимальная скорость составляет 205 км/ч, а разгон от 1 до 100 за 9,3 сек. Расход – 7 литров. 200-сильный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом. Максимальная скорость – 235 км/ч, а разгон от 1 до 100 в 7 сек. Расход – 8 литров. Дизельные двигатели

С ними также предлагается "Опель Астра к". В соответствии со следующими блоками: 150-сильный 1,4-литровый двигатель с усовершенствованной турбины. Максимальная скорость – 215 км/ч, а разгон от 1 до 100 за 8,5 сек. расход – 6 литров на 100 километров в городе. 95-сильный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с турбиной. Максимальная скорость – 185 км/ч, а разгон от 1 до 100 в 13 C. Скорость потока – 4 литра. 110-сильный 1,6-литровый двигатель. Максимальная скорость – 195 км/ч, а разгон от 1 до 100 в 11 C. Скорость потока – 4 литра. 136-сильным 1,6-литровым двигателем. Максимальная скорость составляет 205 км/ч, а разгон от 1 до 100 за 9,6 сек. Расход – 4 литра. 160-сильный 1,6-лейтенант блок. Максимальная скорость составляет 218 км/ч, а разгон от 1 до 100 за 8,6 сек. Расход 5 литров.

Важно отметить, что все двигатели, представленные в тандеме с 6-ступенчатой "механикой". Однако, клиентам предлагается еще одна версия с 5-диапазонный "робот" и 6-ступенчатый "автомат". Вне зависимости от двигателя и трансмиссии все автомобили имеют передний привод.

Другие особенности

Конечно, двигатель является не единственным фактором, определяющим технические качества автомобиля. Важно говорить о других особенностях модели "Опель Астра к". Седан, хэтчбек, универсал – любой автомобиль, знать все технические характеристики очень важны.

Вот то, что список их можно отличить в этом случае: Передняя подвеска – независимая, МакФерсон. Задняя подвеска – полунезависимая балка, оснащена механизмом "ватт". Электрической энергии, встроенных в системы стойки и шестерни управления. Все дисковые тормоза. Стойка оснащена системами вентиляции и электронные "помощники".

Кстати, еще не было сказано о размерах. Они у этой машины следующие: Колесная база 2.66. Высота 1.49 м. Длина 4.37 м. Ширина – 1,8 м.

Как вы можете видеть, автомобиль достаточно компактный. Эти размеры определяют своей визуальной точностью.

Оборудование

Стандартный 5-дверный хэтчбек Опель Астра к включает следующие параметры: Двух электростеклоподъемников. Боковые и передние подушки безопасности. ESP и ABS. Рулевое управление с усилителем. Кондиционер. Круиз-контроль. Ткань обивки. Раскладной задний диван.

В более солидные технические характеристики автомобиля "Опель Астра к" получил передней и задней камеры, светодиодные фары и задние фонари, возможность электрорегулировки передних сидений, 2-зонный климат-контроль, парктроник, легкосплавные 17-дюймовые колесные диски и многие другие полезные опции.

Комментарии

Они также должны обратить внимание. Люди, которые владеют автомобилем, обратите внимание на следующие достоинства этого хэтчбека в левом о "Опель Астра к" Комментарии Динамика отличная, даже на какой-то средний, дизельный двигатель (например, 136-сильный 1,6-литровый). Даже не придется давить педаль газа в пол. Достаточно пол-оборота. Колеса автомобиля приятный и легкий, так что процесс управления превращается в удовольствие. Неровности по бокам хэтчбек не "кидает". Но, учитывая установленные балки. Подвеска вмеру мягкая. Для поломок автовладельцы не жалуются. Изоляция намного лучше, чем ожидалось. В Тихом, независимо от того, с какой скоростью идет человек – будь то 60 км/ч или 130 км/ч так ездить по трассе очень приятно и удобно. Второй ряд достаточно просторный, если сравнивать с другими хэтчбеками. Достаточно места для трех человек. Хотя многие критиковали его за отсутствие места внутри. В меню мультимедийной системы имеет много параметров – от скорости, при которой температура охлаждения в салоне, автоматической блокировки. Высвечивание не требуется. Обычная музыка, приятный звук.

Недостатки

Они также доступны. И выполняя обзор "Опель Астра К", тоже нужно рассказать. Автомобилистам не нравится следующее: Багажник маловат, и всегда складывать их в заднем ряду ради повышения он не будет работать, если есть пассажиры. Вскоре после начала эксплуатации многих есть "сверчки" в приборной панели и в дверях. В салоне мало отсеков для хранения мелких предметов.

И, наконец, о цене. К сожалению, купить хэтчбек в нашей стране это невозможно, потому что "Опель" завершил производство машин для России из-за кризиса. И в Германии, этот автомобиль предлагается по цене от 17 300 21 900 евро. Автор: Потапова Елизавета 23 октября 2018

подробнее )

Загорается лампочка давления масла на холостом ходу-поиск неисправностей и их устранение

Существуют различные виды заболеваний, в том числе автомобилистов бросает в холодный пот. Один из них - сигнал тревоги низкого давления в системе смазки. Сразу вопрос: могу ли я продолжать или нужен эвакуатор? Есть несколько причин, по которым загорается лампочка давления масла на холостом ходу. Не всегда говорят о серьезных повреждений. Снижение давления из-за утечки

Часто причиной снижения давления может показать очень много времени, прежде чем световой сигнализации на приборной панели. Если машина не старая и имеет небольшой пробег, давление зависит от уровня масла в системе смазки. Первое, что говорит падение давления, масло натощак.

Немногие владельцы автомобилей регулярно заглядывать под автомобиль, чтобы любые утечки масла. Появление пятен на асфальте под машиной-это повод для беспокойства. Снижение уровня масла в сковороде

Залить масло в двигатель между циклами замены это нормально. Каждый двигатель имеет нормы расхода смазки. Но если потребление выходит за пределы их, то вам необходимо найти причину.

Внешний осмотр места парковки машины, а также проверки уровня нужно ввести в постоянную практику. Тем не менее, есть причины, когда загорается лампочка давления масла на холостом ходу, независимо от того, сколько смазки в картер двигателя. Это может говорить как о неисправности некоторых элементов системы смазки и износа двигателя. Почему загорается лампочка давления масла

Система смазки состоит из многих частей, и все они могут влиять давление. Рассмотрим основные элементы: Моторное масло. Этот узел является способность, содержит в себе масло. Зонд вставляется в двигатель, показывает уровень в кастрюле. Негерметичная прокладка между картером двигателя и поддоном способствует потере масла. Даже прыгать может сливную пробку. После многократной смены масла уплотнение провода может быть нарушена. Масляный насос. Его главный недостаток - засорение сетки. Он предназначен для того, чтобы защитить систему от крупных частиц износа, которые накапливаются в кастрюлю. Когда двигатель холодный, масло более плотное и проходит через сетку с трудом. Низкое давление. В то время как отопление смазки поступает больше, и датчик перестает сигнализировать о низком давлении. Поэтому, периодически, решетка должна сгорела во время технического обслуживания.

Всего три года. В этой части масляного насоса может привести к повреждению, когда он попадает в нижнюю часть двигателя препятствие. Это приводит к деформации поддонов, которые трудно определить визуально. В этом случае, будет мигать индикатор давления масла, потому что насос не всасывает достаточно смазки. Масляный фильтр. Одной из задач этого элемента - поддержание давления в системе смазки после остановки двигателя. В фильтре есть сил вернуться клапана, который не позволяет маслу стекать в кубок. Это нужно, чтобы при запуске двигателя не было масляного голодания. Если сил вернуться экономической клапан фильтра не держит давление достаточно, включается до минимума, контрольная лампа давления масла и горит до тех пор, пока двигатель не достигнет оборотов в минуту. Клапан редукционный. Предназначен для автоматического контроля давления в системе смазки. Может быть в сборе с масляным насосом, так что один элемент. Его выход неисправности также приводит к снижению давления масла шоссе. Датчик давления масла. Его неисправность может привести к ошибочным шпион.

Масло шоссе. Их засорение может произойти из-за использования некачественных смазочных материалов, несоблюдение сроков замены масла и фильтров. Кроме того, замена масла на другой тип, без предварительного мытья двигателя может вызвать жира в руинах. Например, при переходе с партии в минеральное масло. Изношенные сальники коленчатого вала часто приводят к убыткам, в том числе снижается уровень масла. Как проверить давление масла

Если горит контрольная лампа давления масла на холостом ходу, то первое, что нужно сделать, это проверить работу датчика давления. Эта ошибка возникает часто. Это легко диагностировать.

Для начала, необходимо соблюдать фишки, которая подключается датчик. Бывает, что окисляются контакты плохо передают электрический сигнал. Прежде чем проверять датчик давления масла, необходимо перед запуском двигателя, чтобы увидеть, если горит лампа давления на приборной панели, когда зажигание включено. Если не включается, то, возможно, есть проблема с контактами датчика.

На втором этапе необходимо открутить датчик. Для этого используется open-end ключ на 24. Некоторые модели автомобилей имеют два датчика. В этом случае проверка проводится поочередно. Отверстие нужно вкрутить переходник манометра. Затем запустите двигатель. Нормальное давление к минимуму, для каждого двигателя свой. В основном 2 Мпа при частоте вращения коленчатого вала 700-900 об/мин и 4,5-7 Мпа вращения от 2000 до 2500 об/мин.

Если во время проверки манометр показывает нормальное давление во время работы двигателя на холостом ходу, но и под нагрузкой, необходимо заменить датчик. Применения “неправильного” масла

В среде автомобилистов ходит утверждение, что несоответствие моторного масла определенного типа двигателя может привести к серьезному повреждению другого типа. Насколько это соответствует истине?

Основным критерием выбора масла является вязкость. На канистрах с маркировкой “W”. Первая цифра перед “W” показывает вязкость при низких температурах. Чем меньше число, тем в более холодном климате, вы можете запустить двигатель без риска связан с отсутствием смазки на поверхностях трения.

Вторая цифра означает вязкость на горячий двигатель. Температура масла в системе смазки достигает 100-150 °C. более технологичный двигатель, тем меньше должна быть вязкость горячего. Каждый производитель в сервисной книжке автомобиля указывается вязкость масла.

Не стоит считать, что чем дороже масло тем лучше для двигателя. Главный критерий-это требование производителя. Зависимость вязкости масла от износа двигателя

По мере износа двигателя и увеличения зазора рекомендуется перейти на более дешевые виды масел. Например, пойти на синтетический политик. Рабочая вязкость уменьшается, что увеличит масляной пленки в сопряжении деталей.

Бывает, что после замены масла горит лампочка давления масла. Иногда это связано со сменой типа масла, когда старое не полностью, часовом поясе и вступает в конфликт с новым типом. Тогда, смазки из жидкого состояния может перейти в последовательной и набрать масла шоссе.

Тем не менее, часто бывает, что из-за нового фильтра, масла. Для того чтобы понять причину неисправности, нужно менять фильтр и посмотреть, погаснет ли индикатор давления. Если нет, то вам нужно открыть заливную горловину двигателя и с двигателем разобраться, если соль масло до тех пор, пока крышка клапана. Если нет, то проблема в масляный насос. В зависимости от уровня давления

Другая причина, по которой загорается лампа давления масла на холостом ходу, - низкий уровень. Во время замены масла из-за его вязкости, пустой, не один раз. Таким образом, для того, чтобы правильно определить уровень, необходимо подождать 5 минут.

Как я могу знать, сколько необходимо для замены масла в двигателе? Есть косвенный метод: налейте такой же объем, который был слит. Но этот метод имеет погрешности. Двигатель сам по себе потребляет смазки во время работы. Для того, чтобы правильно определить необходимое количество масла, вы должны сосредоточиться на метки на зонде. Нужно, чтобы заполнить верхнюю часть штампа. От замены на другой уровень масла может быть снижена от верхней метки до нижней. Если вас больше нормы и загорается лампочка давления масла на низких оборотах, это говорит о проблемах с износом двигателя. При включении зажигания лампа давления не сообщить о проблеме

После поворота ключа в замке зажигания загорается лампочка давления масла.

Вы говорите, на данный момент в системе нет рабочего давления. После запуска двигателя индикатор не может исчезать в течение нескольких секунд. Это происходит по нескольким причинам: Плотное масло после долгой стоянки. Медленно заполняется система смазки. Чтобы избежать этого эффекта, предпочтительнее использовать синтетические и полусинтетические масла. Во-первых жира заполняются коренные и шатунные шейки матки. Только тогда масло достигает датчика, и он начинает показывать давление. Сильный крен автомобиля во время вождения. В этом случае, индикатор начинает margate, потому что центробежная сила удаляет масло, в части было нечем, и он не может сосать достаточно смазки. Таким образом, для машин, которые ездят постоянно в режиме спорт, используется сухой поддон. Износ двигателя и присадки для повышения давления

В последние годы на прилавках появился новый вид автомобильной химии - присадки для повышения давления масла и компрессии двигателя. Если произошел износ частей, есть смысл в их применении?

Работа добавки нацелена на восстановление первоначальных размеров изношенных деталей, а также улучшить маслоудерживающей способности трущихся поверхностей.

Сказал, что было значительное сокращение потребления нефти с использованием таких инструментов, как “Первые”, “Странно”. Также увеличение срока службы двигателя в редакции. Автор: Родилась В Роман 2 Ноября 2018 года

подробнее )

Шины Nexen: отзывы автолюбителей и характеристики

Nexen, отзывы, которые рассматривают здесь, автошины, созданные корейским производителем. Они имеют специальный Рисунок протектора для лучшей дороге. Чем отличаются эти шины и что они говорят о вас автолюбители? Знакомство с продукцией

Nexen, отзывы, учиться дальше, шины имеют на чертеже и простой ошиповку. Чтобы увидеть, что он сделан так, чтобы шипы смотрели в разные стороны. Муравей - достаточно средний, смесь резины является настолько жесткой, чтобы открыть, что ламели с давлением практически невозможно.

Можно сказать, что сложный профиль конструкции приводит к засорению снегом центральную часть колеса. Тогда показатели шины ухудшаются по зимним дорогам. Боковины этой резины достаточно плотный, но мягкий изгиб, хорошо. Боковые блоки одинакового размера с довольно голое плечо-пояс.

Nexen, отчеты о шинах рассмотрим далее, может забиты снегом и авто будет трудно вытащить из горки.

Преимущества

Как следует из статистических исследований, корейский производитель низкие показатели коэффициентов брак отличается. Это свидетельствует о качестве продукции. На внутреннем рынке можно выгодно купить эти шины с хорошей протектора по выгодным ценам

Шины Nexen, отзывы о котором в большинстве случаев положительные, для приобретения обычных граждан. Это тихие покрышки, которые имеют хорошие средние характеристики.

Преимуществами этих шин являются показатели: Мягкость; Комфортабельности; хорошее поведение на трассе; высоких показателей курсовой устойчивости благодаря средней жилке; довольно хорошим индикатором поведения на льду и рыхлом снегу.

О производителе

Изготовление этих изделий - Nexen Tire Corporation. Она основана в 1942 и успешно создает шин уже 76 лет. Штаб-квартира компании находится в городе ANS, Южная Корея. Генеральный директор этой организации - Kang Byung-joong. Прибыль производителя составляет 1,68 миллиарда долларов в год: Операционная прибыль составляет 172 миллиона долларов. Чистая прибыль составила 120 миллионов долларов. Совокупные Активы - 2,25 Млрд Грн. Общий капитал равен сумме в 0,78 млрд. долларов США.

Количество сотрудников на данный момент составляет 3,998 человек. Они создают отличные и безопасные продукты, экспорт в 120 странах мира. Производитель гордится своими продуктами и уверена в качестве шины Nexen, отзывы, которые позволяют сделать выводы относительно качества продукции.

Nexen Nblue ND

Продолжает шин. Nexen шины Nblue HD, отзывов учиться дальше, позволить заметить асимметричность рисунка данной модели с размера 185 65 мм защитная пленка-это простой в структуре, со специально нанесенными на резиновых канавки для отвода воды и комфортного передвижения на мокрой дороге.

Резина держит дорогу хорошо. Отзывы о шинах Nexen N8000, можно поставить твердую четверку. С тем же мячом и заработал износостойкость. Nexen Nblue ND двигаться тихо и осторожно.

Боковые блоки ровные и четкие. Но после езды на сложных дорогах-покрытие эти параметры могут несколько измениться.

Обзор Nexen Roadstone Шины

Размер шины Nexen Roadstone, обзоры, составит 205/55 R16. В большем размере 205 эта продукция была компактная тележка для. Есть шесть частей крайне моделями шин. Бюджетная версия отличается хорошим качеством и низкой ценой. Шины хорошо справляются с условиях мокрого дорожного покрытия.

Тестирование этих шин основана на действительной ЕЭК. High-Speed-тесты использовать динамометр для моделирования давления в нижней направляющей, высшее беспорядок и длительный бег времени - сочетание условий, которые часто отражают реальные условия вождения.

Шины прошли строгие испытания и показали хороший результат выносливость и надежность.

Обзор отзывы

Владельцы автомобилей знают, что шины должны быть уверены, вы обязаны помочь в самых сложных ситуациях, чтобы избежать возможных рисков, на узких дорогах. Таким образом, водители могут заметить, что в условиях энергичного движения лучшие показатели управляемости хочу.

На высокой скорости шины скользят, проявляя недостаточной поворачиваемости. Вот почему некоторые автолюбители ценят эти шины очень опасны при намокании.

Недостатки

Абсолютно недопустимо ... Так некоторые водители показывают. Езда с этими шинами говорит 11000 км. на новой 2018 Polo 115 л. с., что шины, установленные на заводе, как правило, плохой выбор для установки на автомобиль.

Лучше только торможение на сухом покрытии со скорости, лучше не разгоняться, при торможении, страшно, комфорт теряется, хотя автобус работал на минимально допустимое давление от VW, плохая управляемость, сцепление легко теряется, при движении с высокой скоростью увеличивает уровень шума значительно.

Типичные бюджетные покрышки и больше ничего. Автомобилистов ждут чего-то гораздо лучше благодаря VW, особенно в качестве первого улучшения совершенно новая модель. Они не рекомендуют эти шины за пределами города. Это не разместить мнение отдельного человека и его, однако в основном. Поскольку рассматриваемая продукция популярна во всем мире. Подведем итоги

Выбор летних шин Nexen N8000, которым предоставлено описание в статье хорошо Лекко, используя индексы "W" и "Y". Для шины характера отличную производительность.

У протектора-агрессивный дизайн рисунка, состоящая из трех центральных ребер и усиленной плечевой зоны. Есть четыре продольные канавки.

В силу специфики этой структуры шины Nexen N8000 можно существенно отличает улучшить показатели эффективности системы отвода влаги. Тогда в дождливую погоду справляться со сложностями дорожного покрытия шины будет намного проще.

Несмотря на наличие негативных отзывов, стоит отметить, что для производства Корейского производства не характерно быть некачественные. Изготовителем шин "Ведьмы" работает над созданием усовершенствованных моделей шин восьмой десяток лет. Шины находили спрос по всему миру, поэтому их можно рекомендовать и отечественных потребителей.

Использование летних шин рационально только в теплое время года. Дорожное покрытие в зимний период требует применения зимних шин "Ведьмы" Автор: Анна Селезнева 8. Ноябрь, 2018

подробнее )

ВАЗ-2103: рабочий объем, технические характеристики, тест-драйв

В этой статье, мы сосредоточимся на том, что за автомобиль такой - ВАЗ-2103, когда он был изготовлен, каковы его плюсы и минусы и технические характеристики. Отечественный бренд Lada, он продукт этого автомобиля еще очень долго, более сорока лет назад, в Тольятти. Именно там находится завод ВАЗ, в котором было произведено это чудо, что он популярен и все еще идет. Они настолько хорошие и качественные машины делали в то время. Так, как разработан, ВАЗ-2103?

История

Появление новой модели автомобиля было неизбежным, так как СОСУДЫ давно не выпускал новых машин. Итак, наш национальный бренд подписал контракт с итальянской компанией Fiat и минуту раньше, и он начал разработку нового автомобиля. Этот новый автомобиль был ВАЗ-2103. Это произошло в СОВЕТСКОМ союзе, в конце 60-х годов. Контракт предусматривал производство на новом заводе в России, и, говоря простыми словами, создание нового автомобиля класса стандарт и люкс. Но во время моделирования и создания плана на аренду авто класса люкс итальянские и российские инженеры не согласны. Вот почему, как отметили сами производители, машина, "тройка", ВАЗ-2103, оказалось не такой, какой могла бы быть. Все оказалось лучше! Кстати, объем двигателя ВАЗ-2103 был хорошо литр-полтора. Этот автомобиль был дороже, так что просто так для просмотра и публикации на телевидении не дали. Стоит также отметить, что, после того, как производство автомобилей, тест-драйв ВАЗ-2103 он показал лучшие результаты.

Типы

В качестве прототипа класса standart итальянских производителей марки Fiat предложил свой автомобиль, произведенный в 1967 году. Эти кузова были модели 124 Fiat'и 1966 года выпуска.

И, как класса luxe марка Fiat, в сотрудничестве с западным автопромом ссср, а также предложил свою модель, а именно 125 кузов. И как уже упоминалось ранее, из-за разногласий и разных различия в видениях инженеров из разных стран, идея провалилась. Дизайн

Автомобиль и его стиль были разработаны итальянцами. Обилие хрома на модели должны побудить людей к тому, что роскошная машина и в ней сидит самостоятельными владельцем, что он позволит все. В общем, машина была предназначена для состоятельных людей. Этот автомобиль стоил половины всех любимых "копейки" (ВАЗ-2101).

Стоит отметить, что дизайн не был таким же, как представители Fiat, а именно машины, 124, потому что наш народ имеет свою особенность, отличие. Перед автомобиля имеет наклон, и линии передних крыльев острее. Благодаря таким методам ВАЗ-2103 был рассмотрен быстрее, чем его предшественник, он имел лучшую динамику. И итальянский, и подключить все это осталось позади. Кстати, стоит сказать, что объем двигателя не ВАЗ-2103 был около 1450 "кубов".

Круглые фары, как четыре глаза, позволяют автомобилю динамизм изображения. Стекла и отражатели были снижены, что, в свою очередь, визуально он дал машину более плоской и широкой форме. Решетка коснулись оптики, образуя единый модуль. Особенности, факты

Стоит отметить, что именно эта модель отечественного автомобиля имеется табличка на бампере с надписью "Lada". Это было уникально в то время.

Что еще примечательно ВАЗ-2103? Характеристики двигателя следующие: 1451 «куб» и 75 лошадиных сил, механической коробкой передач, имея в 4 этапа.

И что можно сказать о настройках? Размеры ВАЗ-2103 были те: длина четыре метра, шириной один метр и полтора в высоту и метра полтора. Четыре метра для автомобиля, это было очень в те времена. Вес машины тонна.

В 1971 году завод ВАЗ начал производство нового автомобиля, а именно ВАЗ-2101 - "копейки". Это то же самое, что и Фиат-124 66-го года выпуска. Внешне он был похож на все сто процентов, даже дверные ручки.

Характеристика новых колес ВАЗ-2103 является то, что они стали более мягкой, чем предыдущая модель.

В 1972 году он начал выпуск новой "трешки". Изначально она должна была закончить 500 машин, но затем глава Министерства автомобильной промышленности сказал, сделать серию на 1500 автомобилей.

В те годы прошли компонентов (в основном, детали интерьера), из-за этого, появились гибридные модели, в которой были некоторые компоненты автомобиля ВАЗ-2101. Это снизило их цену. Машину назвали 2103В.

В честь 55-й годовщины Великого Октября издание советского попросил в автомобильной промышленности с идеей организовать гонки в вазу и автомобилей в России в целях рекламы. Но глава Министерства автомобильной промышленности сделано по-разному. Имеет национальный мандат продажи автомобилей в Европе. Экспорт-это всегда было важно.

Модель Diva бренд Lada - это тот же ВАЗ-2103, только с правым рулем. Машина предназначена для продажи на рынок великобритании и для левой дорог. Дешевые

Новый ВАЗ-2103 рабочий объем был литр-полтора. Машина, казалось, в глазах людей очень и очень роскошный. Сон ковер, комбинация из пяти отдельных круглых приборов, включая тахометр и индикатор давления масла в двигателе.

В верхней части торпеды, в центре были расположены аналоговые часы. Не забывайте, конструкторы предусмотреть и место для «большой» магнитола, добавив, приборной панели и центральной консоли.

Стоит отметить интересную новинку: шайба лобового стекла входит стопы, используя специальную кнопку, расположенную под передней панелью. И это была очень особая процедура включения для нормальных функций.

Металл в верхней части двери со стороны салона покрыты специальными накладками-«батон», что позволяет угадать цвет корпуса машины изнутри было практически невозможно. Не понятно, почему так сделано, но это тоже факт. Цена автомобиля

Владельцы модели 2103 всегда понимал, что эта машина намного лучше, чем в моделях прошлого, как и дороже. Они заметили, что в каждой детали интерьера-это то, что он имел характерные отличия от своего предшественника ВАЗ-2103. Качество продукции, материалов, q - все было идеально. И, конечно, можно было различить роскошный салон салон класса стандарт. Разница в цене была твердой - в целых 2000 рублей. В те времена это были большие деньги.

Цвет кузова автомобиля-это всегда указано на карточке, которая была прикреплена в багажнике автомобиля.

Стоит отметить, что в автомобиле находилось зеркало для пассажира, находится в солнцезащитный козырек. Кстати, акустическая изоляция, что позволило не слушать рев мотора, шумы и наслаждаться поездкой в люкс-авто. Понять работу двигателя или нет, это было возможно для приложения, которые появились в этой версии, "Ok". Техника в аренду

Усилитель ВАЗ-2103 - это одно из новшеств, которых не было в предыдущих моделях. Тем не менее, иногда люди, казалось, так хорошо работает, что колеса заблокированы, даже прежде, чем нажать на тормоз. Но, вероятно, это всего лишь иллюзия. Если карбюратор не ВАЗ-2103? Да, система питания автомобиля является карбюратор.

Комиссия была проведена с этой модели, так как с 01, однако, его протестировали уже только для галочки, даже не загоняя на конвейер. Вопрос, если будет произведена машина или нет, не стоял. Будет в любом случае. Но комиссия и тесты показали, что автомобиль ВАЗ-2103 готов на улицах, и он же прошел все тесты легко, восприятие нормы. Заключение

Объем двигателя ВАЗ-2103 был полтора литра, и автомобиль был считаться быстрый и удобный для того, чтобы советский народ. Она стала эталоном автомобиля, как и другие бренды. Все другие советские авто добраться до "тройки", обогнав по количеству положительных отзывов, а также знаменитая "Волга". Правда, до снятия автомобиля с производства в 1985 году был считается престижным, и снова. Конечно, дети в 2018 году не понять, насколько хорошая машина и какой вклад они сделали разработчики национальной автомобильной промышленности. Автор: Андрей D. 6 Декабря, 2018

подробнее )

"Ford Explorer": обзор, технические характеристики и отзывы автовладельцев

Абсолютно каждый автомобиль, прощание в свет длительное время, заслуживает особого внимания и отдельного, хотя бы краткий обзор.

«Ford Explorer» - не исключение. Производство этого кроссовера началось в 1990 году и продолжается до сих пор. Поэтому теперь коротко об особенностях каждого поколения (всего 5), а также внимание коснутся отзывы владельцев. Первое поколение

В марте 1990 года в мире первый «Ford Explorer был представлен». Обзор этот легендарный кроссовер обязательно нужно сделать.

Машина действительно быстро стал бестселлером на рынке США. Два раза подряд получил звание лучшего полноприводного автомобиля года. Пусть он в кузовах 3-5 и ми. дверьми.

Завершением автомобили 4 литра-Ford Cologne V6, работаю в 155 л. с. модернизирован двигатель будущего – мощность увеличилась до 165 л. с., а крутящий момент вырос с 300 до 320 нм.

На кроссовере 5-ступенчатая коробка передач от Mazda M5-R1 и 4-АКПП Ford A4LD. Полноприводные версии заняты раздаточная коробка Part-Time и заднее колесо, налогов, копии – BW-1359. Levis компанию, Borg Warner.

Путем главная «Ford Explorer» первого поколения, не говоря уже о том, что именно эта модель участвовала в съемках знаменитого фильма «парк Юрского периода». Отзывы о первом поколении

Поскольку старая машина, большинство отзывов полны подробностей, кто, как и что чинил в машине после покупки. Стоит опустить эти детали заострить внимание и на ощущения, через которые владельцы проезда Crossover. А автомобилисты говорят: Салон огромен. В нем очень комфортно и водитель чувствуют, чей рост составляет около двух метров, а вес превышает центнер. Сиденья удобные, шумоизоляция в порядке, и это удивительно для такого «взрослого» автомобиля. Обзорность великолепна, как в автобусе. Нет беспокоиться о случайно болельщики «Picasa» в задницу. Благодаря впечатляющим строением, течь кроссовер сразу и везде – надо только поворотники. Любители прогулок на природе могут не беспокоиться о месте ночлега – сзади можно обустроить идеально ровное покрытие для сна

Эти Плюсы. Минусы конечно тоже имеются. Владельцы отмечают растет техника, чрезмерно легкий руль и тяжелая управляемость на скорости выше 100 км/ч. Второе поколение

В период с 1994 по 2005 Ford Explorer был произведен«». Обзор этот автомобиль вы должны сделать также. Ибо 2 модели. Поколения сильно отличались от 1-й. И не только более обтекаемой формой передней части кузова.

Изначально разработчики решили улучшить рулевое управление. Поставили рейку вместо маятника. Еще в салоне две подушки безопасности, бортовой компьютер добавлены подголовники.

Расширена и линейка двигателей. Потенциальные покупатели смогли выбрать из следующих вариантов: 160-сильный 4-литровый. Тип: Cologne V6. 208-сильный 4-литровый. Тип: Cologne V6. 218-сильный 5-литровый. Тип: Cleveland V8.

Это даже лучше редуктор было решено. Ford A4LDE 4R55E и предложили. Через несколько лет 5R55E появился на 5 ступеней. От механики M5OD-R1 «Мазды». И «Форд» с 5-литровым двигателем с 4-ступенчатой «автоматом» - Ford 4R70W представили.

Транспортные средства 2. Поколения выпускались с тремя типами полного привода. И новая раздаточная коробка давала возможность передвигаться в 3 различных режимах. Отзывы о второе поколение

Обзор и фото «Ford Explorer», сточных вод в период с 1994 по 2005-й, которые позволяют сложить впечатление об этой машине, но еще больше ясности сможете добавлять комментарии реальных владельцев. Это то, что они часто рассказывают в своих отзывах: Эта модель кроссовера – большой «Expedition» для путешествий на большие расстояния за небольшие деньги. Машина действительно динамична. С места в спину заметно помят, когда выжимать газ. И ускорения в диапазоне от до 100 км/ч бодро. Плюс, на трассе можно обгонять с видным резерва. Подвеска жесткая, но вы можете переопределить себя комфорт-функций или сидения с электрорегулировками. Тормоза при этом кроссовер думал абсолютно предсказуемо.

Из минусов-плохие владельцы отмечают главный свет и слишком много места на Центральной консоли, который ничем не занят. Автолюбители считают это пустой тратой ценного дискового пространства, которые могут быть использованы для размещения подстаканников и ниш. И его не хватает, чтобы разместить так, как в карманы на дверях проблематично, даже пачку влажных салфеток. Третье Поколение

Модели были с 2001 до 2005. (рядом со старой версии, рестайлинг), было обработано более далее. В самом деле, инженеры создали совершенно новый автомобиль. И обзор «Ford Explorer» 3. Поколения способны подтвердить. Вот что изменилось: Тело было шире и длиннее. Задняя подвеска у независимая, увеличили базу. Полностью пересмотрены границы. Жесткость на кручение увеличивается в 3 раза. Появились 3. Ряд сидений. И по-прежнему можно сложить в ровный пол. Старый 4-литровый двигатель с алюминиевой головкой блока. Мощность выросла до 210 л. с. Система Control Trac обеспечили новой раздаточной коробкой BW-4411. Из коробки автомат Ford 5R55W, а также механика Mazda M5-R2 предложениями. В качестве опции появилась система AdvanceTrac. Это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, который распределяет крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 35:65 распространяться.

Также новый двигатель V8 с 4,6 литров. Его мощность составила 240 л. с. Интересно, что «Explorer» 4. Поколение автомобиль был первым рельефа, на который было решено установить боковые подушки безопасности. Отзывы о третьем поколении

Сделав краткий обзор особенностей «Ford Explorer», сточных вод в период с 2001 по 2005 год. Лет, может обращать внимание на комментарии владельцев. О версии с 210-сильным 4-литровым двигателем, является самым популярным, автомобилисты рассказывают следующее: Для того, чтобы машина «ехала», на газ нужно поставить умышленно под давлением. Казалось бы – логично! Но многие люди, особенно те, кто привык «японцы», не удивляются, что машина едет, если педаль слегка коснуться. При движении на трассе, особенно на обгонах, кажется, будто кроссовер «прыгает» вперед на любой скорости. Так впечатляет «Форд» реагирует на хороший газ нажать. Интересная вещь: по сравнению с автомобилями, SUV долгое время остается чистым. Даже фары. Видимость в «обозревателе» 3. Поколение так хорошо, как в предыдущих версиях. Особенно это заметно при движении на трассе. Если водитель замечает, вид на крыши впереди идущих автомобилей, что происходит вдали – он взглянуть на происходящее за перегибом дороги. И это огромное преимущество. Дает уверенность и спокойствие на обгон. «Автомат» работает отлично. Переключение едва заметно, все очень аккуратно и нежно. Но иногда коробка долго думает, прежде чем переносить вручную отобранных. Но на всех режимах машина хорошо тормозит двигателем. Это полезно для отправления на кроссоверы в горно – помогает не сжечь тормоза. Двигатель тянет как надо, особенно на более низком уровне. Из этих 4-х литров достаточно для хорошей управляемости.

Радуют владельцев и технические характеристики «Ford Explorer». Обзор, однако недостатки не автомобиля дополняют. И в этом случае минус потребление. В городском цикле у машины сильно повышает аппетит«». Может начать потреблять больше 20 литров на 100 км. Четвертое поколение

Теперь можно перейти к обзору «Ford Explorer». Он был с 2005 по 2011. Новинка этого года сильно по сравнению со своим предшественником – инженеры все узлы изменились почти. Также рамки ужесточили 63 % на изгиб и 55 % на кручение.

Из двигателей модернизированные версии следующих двигателей: 12-клапан-4L Cologne V6 SOHC. Он стал более экономичным и экологически 24-клапанный 4,6 L Triton V8 SOHC. Он был с изменяемыми фазами газораспределения.

Главная «Ford Explorer» Составляют 4. Поколения, следует отметить, что эти модели стали оборудовать, только две коробки передач – 6 и 5 High-Speed Ford R6 и 5R55W. А рычаг «автомата» перемещается на центральном тоннеле от рулевого колеса.

Кроме того, усилена передняя подвеска (применены двойные треугольные рычаги), и с удлиненной задней, благодаря повышенной проходимости и комфорта. И еще новая оптика фары и решетка радиатора. Отзывы о четвертое поколение

Сверху обзор «Ford Explorer изучали». Какие высказывания о нем реальных владельцев? В основном такие комментарии: Автомобиль очень достойный – большой, мягкий и вальяжный. И если в максимальной комплектации, тогда еще и красиво. Шумоизоляция великолепная. Как и где человек господствовать абсолютная тишина агентств – Господь внутри. В плане качества материалов и эргономики модель 4. Поколение прогрессировала от 3-го. Хранение не отлично ощущать неровности.

Что по поводу двигателя? Популярные 297-л. с. «съедает» около 25-27 литров в городе. Старый (хоть и модифицированный), рычание, мощный и очень прочный – это огромные расходы, это единственный недостаток. Но удовольствие от езды каждый автомобилист получает непередаваемое. Пятое поколение

Последний, на данный момент. Несущая конструкция рамы заменены, так что машина стала дольше – до 5 м. Но багажник все равно 2280 литр остался.

Еще появились новые двигатели: 2-литровый 4-цилиндровый EcoBoost с турбины (237 л. с.). 3,5-литровый Ti-VCT V6 (294 л. с.).

Модели только с одним типом коробки передач – 6-ступенчатый «автомат». В качестве опции Select предлагает Shift, также на 6 ступени.

В 2012 году представлена версия Ford Explorer Sport с 3,5-литровым 365-сильным был мотор и новый Декор-элементами. И в 2015 году обновленную модель с Ecoboost двигатель 345 л. с. Отзывы о пятом поколении

Краткий обзор «Ford Explorer» 5. Поколения позволяет сложить впечатление о нем. Но то, что владельцы этой машины говорят: Управляется машина очень хорошо – тихо, мягко и спокойно. Комплектация достойная, есть все – начиная с адаптивного круиз-контроля и подогрева руля и заканчивая вентиляцией сидений и панорамной крышей. Кроссовер легко и бездорожью и с серьезными выездами на дорогу с Бурунди из льда. Дорогу держит очень хорошо, резво набирает скорость. Очень удобна функция мониторинга автомобиля в его слепых пятен. Багажник огромен, чтобы добраться до его конца, проблематично.

По сути, владельцы «Форд» 5. Поколение подробно рассказать о многочисленных достоинствах этой модели. Неудивительно, ведь машина новая и современная, и поэтому плюсов у нее действительно много и мало недостатков. Шестое поколение

Всем поклонникам американского автопроизводителя с нетерпением ждут оценки нового «Ford Explorer». Совсем скоро вновь вниманию публики будет представлен.

Пока известно, что машина стала крупнее в размерах, а в линейку моторов турбированным двигателем (2,3 литра), «шесть» (3,3 л) и Ecoboost V6 (3 л) не участвуют. И еще одна новинка будет комплекс электронных помощников CoPilot360. Автор: Потапова Елизавета 29. Ноябрь, 2018

подробнее )

Тюнинг дисков самых популярных и улучшить внешний вид автомобиля

Самым популярным объектом модернизации авто – дисков. Их установка значительно более доступным модификацию кузова. При этом разнообразие вариаций, доступных позволяет добиться впечатляющих идей. Самые доступные и популярные направления переработать окраски, освещения и хромирование. Живопись

Наиболее очевидным и финансово доступным. На выбор автомагазины предлагают богатую палитру цветов. Владельцы автомобилей предпочитают желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый неоновые оттенки. Пользуются популярностью полностью черный и хромированные покрытия. Картина своими руками

Если вы уверены в своих силах, то читайте, как покрасить диски авто своими руками.

На подготовительном этапе поверхность необходимо освободить от старой краски. Быстрее и проще сделать это дрелью со специальной насадкой.

Если очистка поверхности используют наждачную бумагу, необходимо регулярно диск промыть водой. Зернистость нужно увеличивать постепенно: от 200 до 800. После завершения очистки поверхность, обрабатываем его соблюдает состава. На следующем этапе проводим первичный. Первая runtime внутренней поверхности. Последовательно наносится три слоя покрытия. После высыхания грунтовки вы можете начать на самом деле краски. Нанесения краски и лака в основном не отличается от краски. Краску и лак лучше использовать одного производителя и нанесите 1 2 слоя.

Если использовать люминесцентные покрытия, после установки дисков машина получит эффектный внешний вид ночью. Хромирование

После применения этого покрытия диска получает почти зеркальную поверхность. Кроме симпатичного внешнего вида, он предоставляет читателю защиту от коррозии и других агрессивных внешних воздействий.

Хромирование проводят с помощью нескольких методов. Наиболее часто для установки дисков используют рассылки и электролитический. При трансляции процесс хромирования духа выглядит как простое окрашивание. После нанесения краски на предварительно очищенную поверхность, создает характеристика поверхности зеркала, но и полезные свойства, описанные выше, покрытия не имеет.

Более дорогой и сложный гальванический метод позволяет включать молекулы хрома молекулярной сетки от металлической поверхности диска.

Подготовительный этап хромирования включает в себя чистки, полирования и обезжиривания. Лучшие результаты лечения диска в горячий щелочной раствор.

В процессе хромирования выделяется большое количество водорода и кислорода. И в целом процесс достаточно сложный. Таким образом, тюнинг дисков, рекомендуется доверить профессионалам. Подсветка

Это самый оригинальный тюнинг литых дисков. Специалисты выделяют два основных способа. Установка светодиодных лент. Этот вариант позволяет получить яркое свечение и применить подсветку даже на автомобиль. Если есть минимальное техническое, опыт, все манипуляции легко выполняются самостоятельно. Внимательно следите за изоляцией проводки. Использование насадок на ниппель. Основным преимуществом метода является простота: насадка накручивается на месте, все готово.

Стремление украсить, настроить его железного друга относительно кузова, оптики, дисков. Тюнинг последних, без сомнения, более доступным, но не менее впечатляющий. Если вы хотите, большинство операций могут быть выполнены своими руками. Автор: Павел Бурков 1 Декабря 2018 года

подробнее )

"Мазерати": производство страна, история, технические характеристики, производительность и отзывы с фото

Почти все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтал «Мазерати» (страна-производитель - Италия). Эта марка элитных автомобилей восхищение и уважение к его разработчикам. Об истории бренда, о том, что чтение страной-изготовителем «Мазерати» и о последней линейке данного Superman вам в этой статье. Начало истории

В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати шестилетнего сына Карло и Подобное, альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто рос. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекался техникой. Но все сыновья, так или иначе, имеют.свой вклад в становление машин марки «Maserati», это ваша страна будет прославлен именно за счет своих достижений

Это все в 14 начал. Декабрь 1914 году, когда альфьери зарегистрированные компании Officine Alfieri Maserati, которая специализируясь на производстве двигателей и запасных частей, монтаж автомобили. Семейное предприятие имело адрес регистрации: Виа де пеполи, дом № 1, расположенный в престижном районе города Болонья (Италия), рядом со статуей Нептуна, который сыграет свою роль в нашей истории.

Официальный старт

И хотя работы на предприятии были успешными, рождение бренда и его фирменный знак на капоте происходит 25.04.1926 года. В этот день Альгеро за руль первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500 TARGA Florio стартовал в гонке.

С этого момента фирменный трезубец «Maserati» будет узнаваемый логотип компании. Сам трезубец является напоминание о месте, где он родился в семье компания из трех братьев-основателей альфьери, Этторе и Эрнесто, и цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.

И уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – будет чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих побед говорить о бренде в Европе. Лозунг «роскошь, спорт и образ жизни в эксклюзивных автомобилей» был девиз «Мазерати». Урегулирован и был выпуск «гражданских» спортивных автомобилей, которые стали очень быстро популярными.

И братья решили сосредоточиться на производстве гоночных машин высшего класса с Superman двигателей. Рекорд не заставил себя долго ждать – в 1929 году на гоночный автомобиль Maserati Tipo V4 известный автогонщик Б. Причины мировой рекорд – 246 км/ч.

Братья идут

В 1932 году умирает во время операции Альгеро Мазерати, и компанию возглавляет Эрнесто. Он конструировал машины и даже приводит их к победе в гонке. Его заслуга была гидравлические тормоза именно на гоночных карах.

Но мировая экономика переживает кризис, и в 1938 году «Мазерати» является частью Orsi Gruppo. Частично переносят компания в Модене (адрес: 322 Виале Чиро Менотти), братья и работать до окончания Второй мировой войны по-прежнему в компании.

В 1947 году они покинули компанию, так что ваше имя и самостоятельно организует Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.

«Мазерати» продолжает покорять мир

В 1939 году с конвейера гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше) сворачивается. Он принес компании две важные победы. Первый состоялся в 30.05.1939 во время гонки Индианаполис 500, где знаменитый автогонщик Многих шоу-рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 гонщик на такой же той же гонке нового рекорда скорости в 183,911 км/ч. И до сегодняшнего дня единственный итальянский бренд, или гей победу в престижной гонке Indianapolis «Maserati». Страна очень гордится этим фактом.

Но компания ориентирована на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве с большим успехом Maserati A6 1500 – пользуется первый автомобиль этой марки для ежедневного использования.

Любовь с гонка продолжается

На первом чемпионате мира формулы 1 (в 1950 году) не было никаких команд от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой марки.

Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся автогонщик Хуан Мануэль Фанхио и конструктора джоакино Коломбо двигателей. И снова Мазерати лидерство в гонке в Италии.

И в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на чемпионате мира. И в тот же год двумя трагедиями – гонки Mille Miglia (Италия) происходило были убиты в результате аварии спорткара 11 человек, умер в результате несчастного случая гонщик фабрики.

Компания объявляет о прекращении участия в гонке и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткар частных пилотов и производителем двигателей для гоночных автомобилей.

Танец с Citroen

На счету компании автомобиля уже были-бестселлер - Maserati 3500GT Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Maserati Mistral и Ghibli. Но они все не шли большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati соглашение с компанией Citroen: для второго останется промышленные и маркетинга включает в себя политику, и президентом итальянского офиса Адольфо Орси оставался.

Успешные проекты Мазерати с этого времени Indy 2+2, Merak, хамсин, бора. Глобальный Кризис

В начале 70-х годов прошлого века из-за глобального кризиса на нефтяном рынке. Citroen банкротом и пошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также борода объясняет с началом ликвидации в 1975 году. Компания спас итальянское правительство, и руководство к GEPI (Государственного института развития и поддержки промышленных предприятий).

Новый владелец «Мазерати» в 1975 году был знаменитый гонщик формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 году на автосалоне в Турине седана-флагмана Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami появляются.

К массовому производству автомобилей Томмазо начал в 1981 году с модели двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года 37 тысяч машин было выпущено в различных модификациях.

Танец с FIAT

Успех бренда заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании FIAT Auto SpA принадлежали. Была проведена реорганизация и руководитель «Мазерати» был лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и генеральный директор компании Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. И уже в 1999 году 100 % акций Maserati Ferrari получает.

Заводе в Модене модернизации, Стив нашел около 12 миллионов долларов, а в 1998 году на автосалоне в Париже продукт этого сотрудничества - Maserati 3200GT (фото выше) был представлен.

С 2003 Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд вернулся в гоночный спорт с командой и машина Мазерати мс12. И снова смена владельца

В 2005 году FIAT Group покупает компанию у Ferrari и передает их в управление Alfa Romeo.

В 2007 году на автосалоне в Женеве появится настоящий шедевр – двухдверного купе Maserati GranTurismo. В Шанхае возрожденный седан Maserati Ghibli (2012) представил, а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.

Кстати, Maserati Quattroporte № 1 бывший президент Италии Карло Благородный и Maserati Quattroporte № 2 выиграла относится человек, который точно знает, много развлечений и излишней роскоши, сильвия Берлускони.

Последняя линейка продуктов

Разработка машины «Maserati», чье производство страна Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.

Новинки от производителя «Maserati» (страна Италия) текущего года - это великолепные изысканные автомобили: Maserati Quattroporte седан, сочетающие черты спортивного Кара и элегантные Executive экипажа. Две версии – GranLusso и Gran Sport – радуют глаз в меру агрессивный вид и роскошный салон. Машина разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, а под капотом до 400 лошадей, длина тела до 5 метров и весом 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахер едет в супермаркет. Maserati Ghibli седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные диски и мощность в 430 лошадей, трехлитровый бензиновый двигатель. Есть также дизельный вариант с таким же количеством (275 л. с.). Есть две версии – GranLusso и Gran Sport. Maserati Levante SUV со спортивными характеристиками Кара, но роскошь без компромиссов. Страна изготовления «Мазерати» также представлены две версии внедорожника. Именно этот кроссовер показано на фото выше.

Будущее уже рядом

Марка «Maserati», чья страна чтит людей, прославивших, назван в честь альфьери Мазерати – мужчина, которого называют одним из основателей этого удивительного бренда.

Maserati Alfieri-это спортивное купе, выполнена в стиле знаменитого Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» это утро идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.

Если вам важен спортивный азарт и гонки Drive в сочетании с непревзойденной роскоши и комфорта – к концу 2018 года ждать. И это спортивный автомобиль с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадей под капотом могут. Экскурсия в счастливому

Автопроизводитель «Мазерати» страна и Италия предлагают для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию можно заказать любой покупатель. Это экскурсия на завод в Мэн, где сегодня две модели - Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo производят.

Это вся страна «Мазерати», который занимает площадь в 40 тысяч квадратных метров. Здесь вы можете увидеть, сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.

Ну, а если вы хотите, вы можете вручить ей «Мазерати» в стране происхождения. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.

И, наконец,

Самая известная машина этой марки и мечта всех коллекционеров - Maserati 5000GT в исполнении шаха Персии. Кстати, из 34 машины этой модели есть одинаковые. И машина, которая была полностью под заказ Шейх Ирана, представляет собой деревянный алюминиевым кузовом универсал, весь интерьер с золотом и драгоценными.

И вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ехал на служебной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентский кортеж не Энцо Феррари, приехал непримиримую вражду с «Мазерати подчеркнул». Как это не странно, как судьба играет с нами – потому что идея Энцо имеет Maserati потом, стало главным производителем автомобилей марки.

Символ элегантности и стиля со временем Maserati Quattroporte II был, путь от конвейера только 2141. Именно эти машины появились во всех итальянских фильмах.

А бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает в себе свой собственный стиль, полное традиции успеха и превосходства, пронизан элегантностью и новейшими технологиями. Автор: Николаева Елена 10. Ноябрь, 2018

подробнее )