Авто

Ремонт Маза: принципы и основы

МАЗ, оснащенных двигателями, которые, являются ОАО «автодизель». Завод начал свою работу, начиная с 1916 года и является старейшим производителем дизельных двигателей на территории России. Наиболее популярными и распространенными являются ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Ремонт Маза эти двигатели не доставит вам хлопот на подготовку и мастерство. Типы питания

Ремонт автомобилей МАЗ, вы должны отделить их ремонта и капитального ремонта. В ходе текущего ремонта и реконструкции процедуры выполняются операции по восстановлению целостности некоторых механизмов применения сантехники. При этом демонтаж силового агрегата осуществляется только в объеме, необходимом для доступа к неисправности деталей и механизмов. Выполнение ремонта двигателя Маза в срок позволит отсрочить необходимость капитала восстановление и потребления в период визуализации работы. Это позволяет увеличить использование ресурсов на единицу мощности. Выполнение текущего ремонта должна помочь заменить или отремонтировать деталь, чтобы жить, по крайней мере, до2.

Следует отметить, что при выполнении этого восстановления поломки решаются заменой. Вы также можете применить ремонт деталей, которые не являются основными. На основании вышеизложенного, можно сказать, что при осуществлении операций, вы можете заменить поршневые кольца и пальцы, вкладыши и прокладки, а также допускается шлифование седел и притирки клапанов.

Редизайн Маза-это процедура, проводимая для восстановления характеристик двигателя. Она призвана обеспечить не менее 80 % ресурса нового двигателя. При возобновлении восстановление транспортного средства, необходимо произвести полный демонтаж, мойка, чистка и/или замена дефектных деталей, дальнейшей сборки и испытаний блок питания. Методы ремонта

Редизайн Маза с такие методы: Baseline – при выполнении операций необязательно регистрировать членство в восстановление или замена узлов данного экземпляра. Нам дорогу – индивидуален, поэтому вы должны сохранить принадлежность ремонтируемых деталей. Это очень качественный метод, поскольку он позволяет оставить более полный ресурс узлов. Зернистость – типа уволен метода. Суть заключается в замене неисправных деталей на новые. Поточный – ремонт осуществляется специально разработаны для мест, установленных в последовательности.

Ремонт и замена втулки

Зажимные втулки, что свидетельствует о высокой степени износа внутренней поверхности распределительного вала. Для восстановления зазора во втулках производит округление подшипников, размер необходимо уменьшить не более 0,75 мм, Втулки заменены поведения предварительно очищенную отверстие блока цилиндров. Не забывайте, что перед установкой втулки-передачи, она направлена на обеспечение определенного размера губ с торцом втулки. Замена распредвала

Замена распределительного вала выполняется из-за критических ошибок в работе оси толкателя. Для полной замены распределительного вала необходимо снять двигатель, радиатора и передней части двигателя. Ремонт Маза своими руками - сложная задача, но это практически невозможно в одиночку, поэтому рекомендуется обратиться в специализированные организации.

Операции по устранению неисправностей КПП

Восстановление коробки передач – одна из операций, которые включены в обзор Маза и производится исключительно на специальном оборудовании. Для этого необходимо полностью разобрать коробку передач, чтобы определить дефектные части и диагностика (при дальнейшем выполнении ремонта и операции) и/или замены. Но следует помнить, что восстановлению подлежат только картер и крышка, все детали заменены на новые. Ремонт картера

Восстановление картера совершается в случае износа отверстий под подшипники и валы, и повреждения резьбы. При ремонте выполняется постановка втулки. Для этого отверстие цилиндра диаметром 15,5 см, зазор-3 мм больше в диаметре.

При этом необходимо соблюдать следующие условия: глубина 2,5 мм; втулки прессуются в гнездах; напряжение не более 0,15 мм; отверстия из-за линейно.

Восстановление резьбы происходит в таком порядке: Производит сверление диаметром 17,1 мм и со стороны резьбы. Crown открыто для на клей. Развертывания. Ремонт крышки подшипника

Совершается в случае трещины, повреждения конечностей и износа отверстий. При обнаружении обломов на трубе деформироваться сайт отключен. Продукт растачивание отверстий диаметром 5,5 см для ремонта втулки. Далее это стоит фаски 5 ? 45° и прижимается втулкой. Затем детали сварные, и отверстия получает свою. Конечной обработки делают на crucial устройства. При этом, эти условия соблюдаются: отверстия, которые были повреждены, знал, электрод, и различные луной просторной; сверлятся отверстия с диаметром 11 мм и расследование со стороны трубы.

Также при выполнении ремонта покрытия выполнены следующие условия: отверстия под уплотнитель не более 0,88 мм; разрешено параллелизма фланцы и выточки не более 0,05 мм; отверстия с пазом не более 0,02 мм

При износе отверстия под уплотнитель используется втулка. Порядок действий следующий: Отверстие с диаметром 68 мм и длиной 24,5 мм Отверстие втулки. Сочетание с пазом, который находится на крышке. Резать торцом втулки. Расточить фаски и отверстия. Вывод

Ремонт Маза может показаться невыполнимой задачей, потому что автомобиль является грузовым. Да, при выполнении некоторых операций нужна помощь и специальное оборудование, но с конвейера небольшого восстановления, вы можете выполнять самостоятельно. Автор: Обзор 21 Сентября 2018 Года

подробнее )

Замена сцепления на ВАЗ-2112 своими руками и в автосервисе

Из этого небольшого руководства вы узнаете, как осуществляется замена сцепления на ВАЗ-2112. Этот автомобиль снискал популярность среди молодежи и более взрослого поколения. Да, машину очень далеко от иномарок престижных, но она имеет все, что нужно: очень резвый и мощный двигатель, удобный салон, довольно привлекательный внешний вид. И это все, что необходимо, чтобы я высоко ценю человека. И, самое главное, низкая стоимость обслуживания. Запчасти на автомобиль 12 серии стоят намного меньше, чем на иномарки. Кроме того, она идеально подходит для многих компонентов старых "девяток" и "десяток". Что такое муфта?

Перед тем, как выйти в автосервисе Москвы или другого города, постараться понять правильно, замена сцепления на "побеждает". Как вы можете видеть, ничего сложного в процедуре проведения работ. Весь ремонт можно выполнить за несколько часов.

Сцепление-это механизм, который позволяет рассоединить коленчатого вала главного двигателя КПП. В результате, двигатель может работать, рычаг коробки - в положение какой-то передачи, и автомобиль будет стоять на месте.

Необходимо сцепления, чтобы выполнить изменение скорости во время движения автомобиля. Если нет, то переключать передачи, будет проблематично – рычаг очень трудно переключиться от одной позиции к другой. А все потому, что коленчатый вал и колеса машины находятся жестко связанные. И это сцепление позволяет производить натуральном съемки силовых агрегатов.

При ремонте автомобиля в автосервисе Москвы или любого другого города внимательно нужно следить за мастер все работы с высочайшим качеством. Основные элементы сцепления

А теперь давайте посмотрим, каковы основные элементы, которые являются частью конструкции: Ведущий диск сцепления ВАЗ-2112 (его обычно называют "мусор"). Устанавливается на рулевое колесо и фиксируется винтами. Диск сцепления. Он находится в "корзину" и связан с первичным валом КПП через шлицевого соединения. Выжимной подшипник – элемент, который позволяет влиять на лепестки корзины. С ним происходит отключение ведомого диска, главного. Трос привода сцепления – позволяет передать усилие от педали на соседа нет подшипника. Педаль сцепления, в которой водитель действует сила ног.

Это основные элементы, которые есть в конструкции сцепления автомобиля. Стоит отметить, что в "побеждает" используется резьба системой передачи данных, что гораздо дешевле, чем гидравлическая. Но гораздо хуже с точки зрения удобства педаль сильным, особенно в том, что он чувствует на старых автомобилях. И если вы хотите, чтобы на вашей машине сцепление было как можно более мягким и своевременным, замените кабель, не ждите, пока сломается. Признаки неисправности узла

Перед началом замены сцепления на ВАЗ-2112, необходимо знать, следует ли вообще это делать.

Среди признаков проблем можно определить следующие: При нажатии на педаль газа слышно, как двигатель набирает обороты, но машина быстрее не едет. Это означает, что сцепление буксует, отношения между ведомый и ведущий диски почти не существует. Слышны посторонние звуки при движении автомобиля – можно ли говорить о разрушении любого из компонентов системы. Как правило, одновременно с этими звуками из строя системы. Гул при легком нажатии на педаль-это сигнал о неисправности подшипника. Проваливается педаль – скорее всего порвался трос привода сцепления ВАЗ-2112. Это самое безобидное, что может произойти. Если весь кабель, но педаль проваливается и не странице сцепления, разрушен выжимной подшипник. К сожалению, такое тоже бывает иногда.

Зная все особенности поломки, можно приступать к ремонту. Своими руками замена сцепления на ВАЗ-2112 сделать это не сложно. Нужно только знать порядок выполнения работ. Разборка КПП

Самое главное-это снять коробку передач. Поэтому все работы лучше проводить на смотровой яме или эстакаде – так действительно удобно. Процедура: Снимаете левое колесо, Archive гайки шаровой опоры и наконечника рулевой тяги. Вы будете иметь, чтобы сдвинуть коробку в сторону, диск слева, должна выйти без проблем. Отверните гайку крепления вилки и снимаем с вала КПП. Снимаете стартер, предварительно отсоединив его от батареи и провода от него. Archive крепления подушки крепления коробки. Рекомендуется, что до этого, под Картер КПП поставить домкрат или твердой. Отсоедините трос привода спидометра, отсоедините провода от датчика заднего хода, а также шину "массы". Archive трех болтов и гайки крепления Картера коробки к блоку двигателя. Мягко переместите корпус вправо, привод необходимо снять.

Немного о том, как правильно снять коробку: Во-первых, это не возможно, сразу оба привода извлечь – установите на место трубку, что ведет дифференциала. Во-вторых, убедитесь, слить масло из Картера коробки. Кстати, почему бы не заменить его? Установка и монтаж сцепления

Замена сцепления на ВАЗ-2112 осуществляется через следующим образом: Archive все винты, которые крепят корзину к маховику. Если вы планируете его установить снова, это необходимо для поворота болты равномерно, крест-на-крест. Важно не повредить корзину. Снимите корзину и диск, который нужно установить на их место новые элементы. Уровень все болты (не забудьте использовать новые, как на старых резьба была доступа) и установите втулку. Затяните болты равномерно, крест-на-крест. Снимаете старый подшипник тяги, снова делают ставки. Собрать все в обратном порядке.

Это краткое руководство, но более трудно поднимать и опускать корпус, так как он имеет немного массы. Замена троса привода сцепления

Цена замены сцепления на ВАЗ-2112 достаточно высокая, вам придется заплатить около 3000 рублей за более менее качественные запчасти, и, по крайней мере, тот же объем работы. Но если делать все самостоятельно, можно неплохо сэкономить.

Замена тросика выполнить гораздо легче. Старый надо разобрать, и снова зафиксировать на педали и вилки. Самое сложное-это протянуть из подкапотного пространства в салон: отверстие очень маленькое, да и номера нет. Но, возможно, и вся работа займет вместе с подготовкой-не более получаса. Автор: Ксения Мяты 5 Августа 2018

подробнее )

Где сбор «Опель-Астра»: характеристика польского производства

Сегодня практикуется доверять сборки автомобилей конкретного бренда специалистам из разных стран. Таким образом, заводы по сборке автомобилей могут быть расположены по всему миру. Где сбор «Opel Astra? Ответ на этот вопрос предлагается в следующей статье. Всемирно известный бренд

Adam Opel AMG является немецким производителем автомобилей, которые входят в состав General Motors, штаб-квартира которого находится в Германии, в Рюссельсхайме. В этой компании есть 11 заводов, усиленные четырех центров, где сбор «Opel Astra», разрабатываются и тестируются новые модели.

Для создания машин, изучены усилия компаний этих стран: Германия – три завода; Великобритания – две компании; Польша; России; Испания.

Польский завод

Opel является одним из самых быстрорастущих брендов в Польше, где собирают Opel-Astra. В 2014 году марка продала более 28 000 автомобилей в стране (+41 %) и смогла подняться до четвертого автомобильного рынка с Общей долей рынка около 7,2 %.

Процветания компании продолжалось и позже, в первом квартале 2015 года, продажи выросли на 23%, а доля рынка 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o. o. (ранее General Motors Manufacturing Poland Sp. z o. o.) является крупнейшим предприятием, где собирают «Опель-Астра". Он создает автомобили на заводе в Гливице и строит двигатели в Тыхы. Это ответ на вопрос кого-то сборка "Opel Astra.

Дочерней компании

Opel Manufacturing Poland является дочерней компанией Opel Automobile GmbH в Рюссельсхайме, в Германии, которая, в свою очередь, является филиалом Группы PSA.

Не следует путать с компанией Opel Poland Sp. z o. o. с штаб-квартирой в Варшаве, в аудитории, действующие в роли Opel Polska. Польской мануфактуры

Opel Manufacturing Poland, где собирают «Опель-Астра», является Silom воеводства Opel Manufacturing Poland. Расположение завода – Гливица, тип промышленности – автомобильной. Площадь предприятия занимает 731 343 квадратных метров

Создает компактный автомобиль Opel Astra для марок Opel, Vauxhall и Holden и vauxhall Cascada, названных выше марок и Buick для рынка северной америки. Немного истории

GM Powertrain Poland и до тех пор, Isuzu Motors Polska Sp. z o. o. или ИСПОЛЬ был открыт в 1996 году Isuzu, в качестве альтернативного земельного участка, чтобы создать механизм, Circle, также опубликованной в Сша в совместное предприятие DMAX.

Однако появление финансовых проблем вынужден General Motors контролировать 60 % акций ИСПОЛЬ. В 2013 году компания General Motors приобрела оставшиеся 40% акций завода в Тыхы Isuzu Motors Ltd.

В рамках подготовки к продажи брендов GM-Opel и Vauxhall, все дорожные предприятия Opel/Vauxhall в Европе, с 1 августа 2017 эта фабрика была передана в собственность Автомобиля Opel GmbH, которая была продана за ПСА.

21 марта 2018 года PSA объявил, что этот завод будет переоборудован для производства поезд бензиновых двигателей Puretech, который будет поставляться на завод PSA Века, Словакия, сэкономить сотни километров на транспорте.

«Увеличение производства связано с ускорением линий сборки и наем новых работников. Все операции выполняются быстрее, большое количество сотрудников, а это означает, что вместо автомобилей, исходящей от производственной линии каждые четыре-двадцать-десять секунд, теперь надо 80", - сказал агентству PAP директор завода в Гливице Анджей Corp.

На фото Томас Циферблат, нынешний глава Opel, стоит рядом с двигателем во время празднования 150-летия Opel 22 сентября 2012 года в Заявку, Германия. Беспокойный автопроизводитель, который принадлежит General Motors (GM) с 1920-х годов, которые борются за то, чтобы вернуться к прибыли, и подтвердить репутацию своего бренда. Преимущества «Opel Astra»

Где сбор «Opel Astra " Универсал»? Компакт, седан и универсал Рюссельсхайм теперь вы можете заказать с помощью системы CNG, который оснащен завод. На основе 1,4 Turbo ECOTEC эта модель сжигания природного газа обеспечивает крутящий момент 110 л. с. и 200 Нм, который доступен с 2000 до 3600 об/мин, что делает его совместимым с конкурентами VW Golf TGI и SEAT Leon TGI.

Эффективность модели не вызывает никаких сомнений. Astra CNG использует от 4,1 до 4,3 кг сжатого природного газа на 100 км (NEDC). Его двойные баллоны CNG с углеродного волокна 4-го типа, может хранить до 19 кг газа, в то время как бензиновый бак может содержать 13,7 литров свинца. Чтобы помочь водителям использовать CNG столько, сколько возможно, автозаправочных станций, предлагающих природный газ, хранятся в POI система навигации Astra. Достижения польского завода

2 млн автомобилей уже стали достижение польский завод Opel в Гливице. Это событие стало поводом для перехода на следующий этап развития производства. Как ожидается, более - запуск Opel Astra в новом поколении. Анджей Corp, которая является генеральным директором общества, с удовлетворением отметила прогресс, дружелюбная команда специалистов, и отметил перспективы на будущее.

Подводя итог

Завод в Гливице - это компании, которые собирают Opel-Astra – Family».

Для создания машин, изучены усилия компаний этих стран: Германии, три завода, две английские компании, польские, русские, испанские.

Opel Manufacturing Poland, где собирают «Опель-Астра», является Silom воеводства Opel Manufacturing Poland. Расположение завода – Гливица, тип промышленности – автомобильной. Создает компактный автомобиль Opel Astra для марок Opel, Vauxhall и Holden и vauxhall Cascada ранее перечисленных брендов.

Opel-Astra - марка автомобиля, который вы можете выбрать для повседневного использования в условиях городских дорог. Здесь, он покажет ее производительность и надежность. Автор: Анна Селезнева 28 Июля 2018 Года

подробнее )

"Приора" плохо запускается в холод: возможные причины проблемы, методы решения проблем и советы технические

Автомобиль «Лада Приора» популярная дешевая машина, и это хорошо почти все. Но многие владельцы житья в этой модели различные незначительные проблемы. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Если машина утром не заводилась с первого раза, не паникуйте. Давайте попробуем понять причины, и мы знаем, как решить проблемы автомобиля. Основные причины

Очень трудно понять, потому что двигатель отказывается запускаться, когда холодно. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если вы посмотрите глубже, можно выявить и другие проблемы. Рассмотрим основные причины, с холодного запуска двигателя «Ок-Priori».

Эксперты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, блоки форсунок, подключен топливный фильтр, неисправность топливного насоса, неправильная регулировка давления в топливной рампе, забит воздушный фильтр грязный клапан-бабочка, клапан подключения вакуума и низкой температуры окружающей среды во время запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную из-за проблем с MAF, датчик температуры. Топливо низкого качества

Национальные насос топлива низкого качества вовсе не редкость. Но даже на фирменных заправках можно купить бензин низкого качества. Как результат, машина будет заводиться с трудом. С машиной завалки или еще на оставшиеся историческом центре бензин и двигатель прогреется. Но после определенного периода простоя, завести машину будет довольно сложно. Вы можете выбрать несколько видов некачественного бензина.

Топливо может быть грязным: в этом режиме могут быть установлены различные депозиты. Забиты топливные каналы и фильтры. Соответственно, давление в рампе недостаточно, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть никотин. Часто на этом топливе машина может не заводиться в холод, даже в третий раз. Будет слышно, с каким шумом работает двигатель, будет чувствоваться слабый толчок, произойдет детонация. Запустить машину на этом топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения проблемы достаточно очистить плохих топлива в результате промывки топливной системы. Затем в бак следует залить бензин. Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Это связано с дефектом из хорошо я. Вы также можете услышать звук из одного узла. Но если насос неисправен, в системе питания не требуется для нормальной работы давление. Давления в рампе нет, а значит, запуск будет плохой, или двигатель не запускается вообще.

Бензонасос можно проверить только с ушами. Нужно включить двигатель «хорошо-Priori». В этом случае, если топливный насос работает, со стороны бака слышен характерный гул. Будет длиться только несколько секунд. Когда в рампе будет прыгать в воздух достаточное количество топлива и давление станет нормальным, затем насос отключается. Если жужжание после включения зажигания, нет, то рекомендуется заменить топливный насос.

Подключен топливный фильтр

Современные авто-и «Приора» - это современный автомобиль, установлены фильтры топлива. Они предназначены для очистки бензина от осадка и песка. Когда фильтр очень забит, топливо не подается в нужном количестве в рампе, давление, кроме того, не создается, а «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Смесь в цилиндрах становится слишком бедной. Так как двигатель холодный, включите бедной смеси крайне сложно. Негерметичная система подачи воздуха

DVS «Априори» работает на топливной смеси. Если двигатель не получает нужного количества воздуха, в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и двигатель будет также плохо работать на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания. Клапан-бабочка

Грязи клапан-бабочка может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за питания не чистого воздуха через клапан, и с различных месторождений. Все это может помешать нормальной подготовки смеси в правильных пропорциях.

Иногда клапан-бабочка также может поставить из-за огромного количества жира на ней. Для того, чтобы решить эту проблему, специалисты советуют очистить клапан-бабочка вы можете сделать это самостоятельно с помощью баллончика для чистки инжектора. Система зажигания

И еще один довольно распространенный вариант и причина, что «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Почти регулярно, из-за резкие и постоянные перепады температуры, катушки зажигания образуются различные трещины. Когда катушка нагревается, имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки, трещины, горячая пробоя нет, так как пространство, в щель будет минимальной. В холодный же перелом будет больше и, соответственно, доказательство будет. Искры на свечах не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль не заводится.

Проблема не только с катушками зажигания, но с остальными узлами, которые работают в системе зажигания «Априори». Это может быть у нас, провода, свечи. В этом случае нет ничего лучше, чем заменить катушки и другие элементы. Низкий уровень заряда БАТАРЕИ

Если “Приора” установлен старый АККУМУЛЯТОР, то на рождество вы можете скачать быстрее. Затем, утром запуск холодного двигателя может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае вы должны искать утечки тока. Может быть в проводке или потеря происходит в некотором устройстве.

Если поиск утечки тока не дали результатов, то рекомендуется проверить, как заряжается АККУМУЛЯТОР от генератора. Если низкий заряд, то батарея не заряжается полностью. В результате стартер крутить значительно более узкий, чем если двигатель холодный. Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора”, 16 клапанов. Этот датчик представляет собой электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры, датчик информирует блок управления и посылает сигнал на датчик, отвечающий за работу минимум. Обороты двигателя высокие на отопление. Действие датчика выдвигается и клапан приоткрывается. Когда двигатель прогревается, ЭБУ сообщает датчик. Действие медленно убирается назад.

В случае неисправности с датчик холостого хода шток не выдвигается, соответственно, на газ не открывается или не полностью открывается. Датчик может быть загрязнен, могут выйти из строя катушки, которая находится внутри HH. Сжатие

Если не заводится в холод “Приора”, 16 клапанов, и всех вышеперечисленных вариантов не подходит, то стоит проверить компрессию. В этом случае, с низкой компрессией завести холодный двигатель, может быть очень трудно.

Когда детали двигателя просто подогревается, она расширяется. Даже незначительное расширение будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и двигатель запускается. Если двигатель холодный, расширений нет. Так что запуск будет трудно. Масло

Многие владельцы авто для зимы стремятся заменить масло. Но не все знают, что для зимы лучше всего подходит масло, где вязкость минимальна. Плотность масла зимой, как только затвердеет. Кроме того, когда двигатель холодный, ему очень трудно прогнать denso масло через каналы. Если модель выполнена из ветхого и БАТАРЕИ, это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно искать, чтобы купить масла является вязкость, в которой двигатель может нормально будет работать даже на рождество. Как правило, покупают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит по существу, отказаться от толерантности. Запускается и выключается

Есть и ситуации, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Сначала эксперты это связывают с тем, что в камеру сгорания подается мало топлива, и с ним холодный воздух, который мешает нормальной сгорания топливной смеси.

Эта проблема может быть вылечена. Для этого необходимо вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить топливный насос. Зажигание выключено, а затем снова поворачивают, чтобы запустить насос. Когда насос, вы можете перейти к загрузке автомобиля.

Второе решение этой проблемы-это проверить и попытаться стабилизировать давление в системе питания. Также проверьте топливный фильтр и отрегулировать зазор в дроссельной заслонки. Далее проверяем свечи и провода. Заключение

Таким образом, мы рассмотрели, из-за чего «Лада Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Как вы видите, все эти проблемы могут быть решены собственными руками. Автор: Майкл 9 Сентября, 2018

подробнее )

Покраска ВАЗ-2109 своими руками

Легендарная "девятка" автомобиля "Волга" не теряет своей популярности среди молодых людей. Особенно это заметно в глубинке, где машины превращаются в объект искусства и творчества начинающих мастеров. Но, как всегда, не хватает знаний и опыта. В этой статье рассматриваются некоторые важные покраска ВАЗ-2109. Немного о технологии

Большая часть кузова "девятки" была написана за систему "краска + лак". Эта технология является необходимой для получения покрытия с эффектом "металлик" или "перламутр". В процессе ремонта, важно иметь в виду тот факт, что единственная функция краски в этой системе является создание декоративного слоя, и роль защиты кузова от коррозии выполняют в системе почвы и прозрачный лак.

Краски типа "металлик" и "жемчуг" почти прозрачные, поэтому плохо красят ясно Сосудов местах. Таким образом, на многих машинах семейства "Жигули", отмечает, брак, так называемые "времена". Вся эта информация необходима для ответа на вопрос о том, сколько краски нужно для покраски ВАЗ-2109.

Многолетняя практика показывает, что при надлежащей организации процесса покраски наружной части кузова "девятки" с проемов дверей и внутренней части самих дверей может быть достаточно двух литров краски и два литра лака. Для того чтобы этого добиться, необходимо знать некоторые технологические "секреты". Как создать водяные знаки, что экономит краску

Для применения краски, не более чем в два слоя, грунтовать машину нужно состав каждого блеска. Термин "яркость" определяется как оценка в настройках светлее или темнее, чем белый на черном. Например, если ваша машина белого цвета, купить белый пол, если черные, соответственно, черный. Это сложнее, металлик и перламутр. В этих случаях вам придется смешивать черный с белым, в определенных пропорциях.

Чтобы понять, какая яркость должна быть у местах, нужно смотреть на машину, а не под прямым углом, а сбоку. Рассмотрим, например, популярный серебристый металлик "Снежная королева". В обзоре под углом 90 градусов к поверхности цвет будет очень яркий и под лак, будет хорошо видеть, алюминиевая пудра. Если сдвинуть угол обзора вдоль машины, яркость будет постепенно уменьшаться, и мы увидим, нейтральный серый цвет. Это так и должно быть своей земли.

И, не важно, какой оттенок металлик или перламутр желтый, красный или зеленый, только будет меняться степень блеска серой почвы. В любом случае, она должна быть такой, чтобы легко пиши два слоя краски. Выбор экономической лака

Покраска ВАЗ-2109 может быть очень бюджетной, если можно сэкономить еще и на лаке, поэтому к его выбору стоит отнестись серьезно. Из всего многообразия на рынке вариантов наиболее экономичным будет лак с высоким сухим остатком. Он помещает не в двух, а в середине слоя, таким образом, две банки, в одной небольшой кузов "девять" - это более чем достаточно. Этот лак он указывает на наличие на упаковке буквы HS.

Советы для тех, кто хочет рисовать ВАЗ-2109 своими руками

Если на кузове "девятки" есть сквозной коррозии, нет необходимости использовать для ремонта сварки. Стекловолокна и полиэфирной смолы, для проведения этой задачей не хуже. Все подробности показаны на видео.

Для того, чтобы легче удалить ржавчину вокруг резиновых уплотнителей стекол, снимите плоской отверткой края резинки, вставьте под нее кусок круглого кабеля диаметром 4-5 миллиметров.

Ускорить процесс подготовки краски ВАЗ-2109 может виртуальная машинка с электро - или пневмоприводом. Диаметр тарелки она должна быть 150 миллиметров, а ход рычага не менее 5 миллиметров. Машинки с меньшим тур разработан для мебели производства и низкой производительности.

Если при покупке машины писать мягкий картон и абразивные круги, масштаб R 400, затем отшлифовать вручную отказаться полностью, так как в местах, обработанных таким абразивный, уже можно наносить краску.

Большая часть кузова ВАЗ-2109, покрашенный называется однослойной системы. В отличие от описанного нами выше два спутника (краска + лак) системы, в ней не используется лак. По этой схеме, Бразилия-все автомобили в мире вплоть до 50-х годов XX века, в то время как в США не придумали, краска металлик.

Естественно, покраска автомобиля ВАЗ-2109 один слой системы-это значительно легче и примерно на 60% дешевле. Автор: Александр Контракт 27 Сентября 2018 года

подробнее )

Хлопки в глушитель при сбросе газа инжектор: возможные причины, диагностику, техническое обслуживание

Хлопки в глушитель при сбросе газа инжектор может возникнуть по разным причинам. Кроме того, проблема не является уникальной для этих типов двигателя, но карбюраторный. Важно, что если это произойдет, то причина не повредить глушитель. Это делает только тот звук, который дает понять, что где-то в системе есть проблема. Причины хлопка

Главная причина, треск в глушитель при сбросе газа на впрыск или карбюратор системы несгоревшего топлива. Он попадает в выхлопную, где он воспламеняет, отсюда и громкий шум, похожий на хлопок. Это справедливо сказать, что чем сильнее слышен хлопок, тем больше топлива слил из системы. Иногда случается так, что произойдет несколько "выстрелов" подряд. Чтобы предотвратить такие ситуации, вы не должны. Стоит отметить, что хлопок в глушитель при сбросе газа в тип впрыска двигателя, а бензин-это только следствие. Чтобы избавиться от дефекта, надо понять, как топливо попало в выхлопную систему, и решить этот дефект.

Что касается неисправностей, при которых это может произойти, это можно списать на проблемы с карбюратором или инжектором, сроки дефекты системы зажигания. Если мы говорим о типе впрыска двигателя, при поломке, вы можете добавить отказ различных датчиков.

Стоит отметить, что могут быть хлопки в глушитель при сбросе газа в системе впрыска топлива, а также при перегазовка или в момент, когда двигатель работает на холостом ходу. В дополнение к характерным хлопающим звуком труб оставит большое количество право курить после этого. Кроме этих двух очевидных признаков, есть несколько других, которые свидетельствуют о наличии таких сбоев. Они включают в себя потери мощности двигателя, плавающего холостого хода и повышенный расход топлива. Воздушный фильтр как причина проблемы

Одна из причин, которая может привести к хлопки в глушитель при сбросе газа уродлив топливной смеси. Для ее формирования используется всего два компонента — бензина и небольшого количества воздуха. Он входит в систему через трубы, на входе которой находится воздушный фильтр. Когда часть забивается, он не может передать необходимое количество воздуха, а потому, что двигатель начинается "кислородное голодание". Конечно, это не позволяет полностью сжигать топливо, но потому что он попадает в резервуар, откуда вытекает в выхлопную систему, создавая хлопки в глушитель при сбросе газа. Непосредственно хлопок из-за того, что глушитель, топливо нагревается и в конце концов взрывается.

Чтобы устранить описанные проблемы, это довольно просто. Необходимо проверить воздушный фильтр, расположенный на входе в систему. Чистить ее невозможно, а потому, что если он прошел достаточно жесткий, он должен быть заменен. Проблема является наиболее простым с точки зрения его ликвидации. Это происходит чаще всего в тех случаях, если фильтр не меняется в течение некоторого времени после постановление это должно было быть сделано. Хлопки в глушитель в этом случае, чтобы исключить самое простое.

Карбюратор и хлопки

Довольно часто случается, что хлопки в выхлопной системе начинается с того, что был неправильно настроен карбюратор. Его задача состоит в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, которая затем поступает в двигатель. Если случилось так, что после его установки его будет слишком много, чтобы насытить смесь топлива, то есть бензин, он будет таким же, как описано выше. Будут хлопки в глушитель при сбросе газа на системе карбюраторного. Конечно, единственно правильным выбором в данной ситуации будет перестраивать этот пункт.

Первое, что нужно сделать в этом случае, чтобы проверить уровень топлива в камере, которая является специальным поплавком. Важно знать, что каждый карбюратор настраивается индивидуально, и, следовательно, оптимальный уровень для всех. Тем не менее, есть одна общая особенность: если крышка снимается, поплавок должен быть заподлицо с крышкой. Если нет, то нужно делать корректировку. Кроме того, стоит проверить целостность поплавка. Если он имеет какие-либо деформации, это может привести внутрь попадает топливо, но потому что он показывает неверный уровень топлива.

Еще одна причина для Соз в глушителе системы струй. Они также могут быть неправильно настроены, или, если они эксплуатируются в течение длительного времени, имеет Samusocial. В этом случае произойдет то же, что случилось с загрязненным воздушным фильтром. Форсунки такие же воздушные фильтры, с той лишь разницей, что они применяются в системах карбюраторного чтобы создать смесь, не впрыскиваемого топлива. Засорение означает, что объем воздуха, поступающего в камеру уменьшается, и, следовательно, является перенасыщение смеси с бензином. Довольно часто, хлопки в глушитель на холостом ходу произойдет после того, как был совершен резкий переход от более высоких оборотах. Кроме того, причиной может быть и резкое увеличение скорости, т. е. чрезмерное ускорение. Если после любого из этих действий появились хлопки, то нужно проверить карбюратор. Хлопки из-за проблем с системой зажигания

Хлопки в глушитель на холостом ходу или при нормальной работе можно услышать и даже из-за того, что была неправильно настроена система зажигания. Чаще всего он появляется на холостых и более высоких оборотах, связанные с тем, что зажигание слишком поздно. Это объясняется следующим образом. Время возникновения искры возникает, когда клапан подачи полностью открыт. Эта часть топлива успевает просочиться в резервуар, где потоки в системе выхлопа. Если ключ зажигания находится, например, слишком рано, "кадры" до сих пор, однако, они будут происходить уже в воздушном фильтре, а не в выхлопной трубе. Кроме того, хлопки в глушитель при нажатии на газ, если они происходят из-за позднего зажигания угрозы, которые могут возникнуть сгорел впускной клапан со временем. По этим двум причинам вам необходимо быстро устранить такое нарушение.

Другая причина, которая кроется в системе зажигания свечи. Искра может быть слишком слабой, в результате топливо не будет гореть. Это может произойти по следующим причинам: На высоковольтных проводах может быть плохой контакт. Чтобы исключить это, во-первых, нужно проверить, и, во-вторых, в случае необходимости, чтобы очистить. Кроме того, вы должны следить за отсутствием такой дефект, как разрыв или землю. Еще одной причиной является проблема с такой детали, как дистрибьютор. Она должна быть в любом случае проверены. Сами по себе, свечи зажигания не могут. Если это произошло хотя бы с одним из них, то это сильно повлияет на мощность искры, которые он производит, и, следовательно, сгорание топлива.

Если причина хлопает в глушитель был в разбитых свечей, они должны быть заменены, но только те, что имеют хорошие тепло-клиентов. Только в этом случае будет обеспечено необходимой энергии для создания искры.

Тепловой зазор как причину всех проблем

Сначала мы должны понять, что разрыв тепла. Это расстояние может увеличиться в объеме из отдельных частей двигателя, при нагревании. Часто он может быть найден между такими элементами, как толкатели и кулачки распределительного вала. Неправильно установлен тепловой зазор может быть одной из причин, почему есть хлопки в глушитель на газ.

Косвенные, но доказательства того, что разрыв слишком большой, может быть два фактора. Первый из них-это снижение мощности двигателя, а второй-повышенный шум во время его работы. Если зазор слишком мал, это приводит к снимки на газ в выхлопной трубе. Это происходит по понятным причинам — не полностью закрытый клапан будет пропускать небольшое количество бензина в резервуар, где она стекает в выхлопную систему.

Естественно, тепловой зазор головка блока цилиндров может быть скорректирована. Регулировка клапана на каждый цилиндр придется вручную, но делать это можно только на холодном двигателе. Проблемы времени

Хлопки в глушитель, двигатель, который работает с неисправного газораспределительного механизма (ГРМ), неизбежны. Что касается проблем, которые предшествуют срыв сроков и дополнительные выстрелы, они чем-то похожи на те, которые возникают, если неправильно настроена система зажигания.

Другими словами, выпускной клапан будет открыт в то время, когда бензин не сгорает полностью. Конечно, что несгоревшее топливо будет поступать в систему выхлопа отработанных газов, что приведет к знакомые хлопки.

Существует несколько причин, которые могут возникнуть во время систему, приводя к таким последствиям: Довольно распространенным и первое, что вы должны проверить износ ремня ГРМ. Чтобы определить проблему с помощью дополнительного металлического хлопка или чрезмерный шум в то время, когда двигатель работает на низких скоростях. Если это происходит, есть два варианта решить проблему. Первый — полная замена ремня, второе — необходимо ужесточить его, если она рыхлая, но не изношенные. Случается, что при проверке системы ГРМ обнаруживает износ зубчатого шкива. Любой способ исправить это не получится, но ведь вам просто нужно заменить новой. Другая причина заключается в частичной недостаточности клапанов. С течением времени они покрываются копотью. Этот процесс значительно ускоряется, если заправлять автомобиль топливом низкого качества. Естественно, это приведет к снижению КПД механизма. Блокировка может произойти как пружины клапанов, которое может привести к перегреву двигателя. Они должны быть заменены, если это произошло. Это может быть верно, что на поверхности клапанов будут обнаружены царапины, то их нужно отшлифовать. Если поверхность загнется или неровности, то вам нужно провести шлифовку.

Стоит отметить, что хлопок в глушителе автомобилей ВАЗ и других, используя время, чтобы работать, слышно только когда двигатель теплый. Если холодно, они не будут. Он также является одним из доказательств того, что проблема кроется в механизме распределения.

Появляются инжекторных двигателей

Хлопки при сбросе газа в глушитель в карбюраторных двигателях чаще, чем в инъекции, как показывает практика. Однако системы впрыска по-прежнему подвержены этому дефекту. Стоит отметить, что причины хлопков в системе впрыска есть.

В эти транспортные средства, работы двигателя регулируется системой ECU, который управляет, опираясь на информацию, полученную от различных датчиков. Конечно, что ложную информацию от любых датчиков приведут к неисправности всей системы. Например, если будет получать ложную информацию от датчика всасываемого воздуха, это приведет к неправильной подготовки топливно-воздушной смеси как в карбюраторных двигателях. Проблема та же, но причина немного другая.

Почему хлопает в глушитель может произойти в системах впрыска? Причиной этого может быть неправильная работа коленвала. Вы должны проверить положение датчика этой части. Если этот инструмент даст информацию о смещении на один зуб, это также приведет к неисправности. Помимо этих элементов, причиной может быть "ошибка" датчик положения дроссельной заслонки или зале, и некоторые другие элементы.

Первое, что нужно сделать при запуске хлопки в глушитель при сбросе, ожидания и увеличении оборотов, — провести компьютерную диагностику, если автомобиль оборудован системой впрыска. Этот диагноз следует определить как номинальный датчик или другой аварии элемент произошло. Кроме того, вы должны проверить форсунки с помощью той же компьютерной диагностики. Другие причины

Существует ряд причин, которые могут произойти в типичном "выстрел" в выхлопную трубу: Хлопок во время холостого хода двигателя могут возникать из-за двух дополнительных причин. Первым из них является утечка из впускного коллектора. Второй жесткость холостого хода системы. Некачественный бензин или топливо с низким октановым числом может вызвать хлопки. Лучше заправляться на проверенных АЗС. Перепутаны провода свечей зажигания. Замена, осмотр и установка свечей может произойти так, что перепутаны провода. Это может быть причиной хлопков в глушителе. Характерной особенностью данной проблемы является не просто "выстрел", но тот факт, что автомобиль не заводится. Часто с этой проблемой есть люди, которые устанавливаются в экономайзер системы. Если и есть, то это стоит проверить. В некоторых случаях хлопки в выхлопной трубе в срыве воздушных заслонок. Если так, то это должно быть регламентировано. Если хлопки происходят только при сбросе газа, то есть отдельная причина, которая заключается в том, что передняя выхлопная труба (или просто "штаны") плохо прикручен выпускной коллектор. Вам нужно проверить герметичность этого соединения и, при необходимости, запечатать его, затянуть и т. д. Другой распространенной причиной является слишком высокая производительность топливных форсунок. Водители часто говорят, что они "текут". В этом случае, они просто подают слишком много бензина, что даже при нормальной мощности искры, он не успевает сгореть до того, выпускной клапан открывается. Так что топливо просачивается в трубу, где хлопок. Есть простой способ проверить на этот дефект. На высоких оборотах двигатель и нажал на педаль газа, чтобы попытаться начать (так называемый режим продувки). Если в эти моменты и будет хлопок, то, по крайней мере одна из форсунок подтекает. Что касается других причин вводят системы топлива, то есть такая проблема, как стук усталости датчик, зажигание может произойти слишком поздно. Кроме того, он может не реагировать на шумы, появляющиеся в двигателе. Чтобы проверить его работу можно только с помощью компьютерной диагностики. Хлопы с оборудованием

Стоит сказать, что эта проблема присутствует на автомобилях, использующих в качестве топлива сжиженный газ.

Причиной Соз могут быть недостаточными и нестабильными поставкам газа. Чаще всего это делается либо из-за неправильной настройки газового редуктора, либо из-за загрязнения воздушного фильтра. Причины могут быть схожи с бензиновыми двигателями. Решения проблемы тоже похожие, то есть, вам нужно либо менять фильтр или повторной передаче. Если топливо газ, и двигатель впрыскивается топливо, проблема может быть в датчике массового расхода воздуха (MAF).

Неправильный угол зажигания может также вызвать отрывистый звук. Здесь, в принципе, проблема аналогична описанной ранее в бензиновом двигателе. В случае позднего зажигания хлопок в глушитель, раннее — в воздушный фильтр. Заключение

В конце суммируйте все выше. Во-первых, хлопки в глушителе - это не критическая проблема, но довольно неприятная, и делать это решение как можно скорее. Во-вторых, в дополнение к внешней звуковой и внутренних факторов, которые заключаются в том, что будет ухудшаться двигателя и выхлопных газов. Кроме того, хлопок является перерасход топлива, что означает увеличение денежных затрат на его покупку. При длительной эксплуатации автомобиля с такой же проблемой могут сжечь некоторые детали, которые окончательно вывести машину из строя и потребует больше денег и времени на ремонт. Хлопки в глушитель на инжекторный двигатель может не... ( подробнее )

Защитная жидкая пленка для кузова

Жидкое стекло известно еще с девятнадцатого века. Его сфера – строительство, промышленность, жизнь даже в качестве клея. Благодаря силикона натрия, он химически стабилен, поэтому подходит для изготовления материалов, которые в условиях экстремального холода и жары, в щелочных почвах. Пожаробезопасная краска для пожарных, история цемента для строительства домов в дождливых и приморских районах. Географически вся Япония. Там силикаты и стали впервые в индустрии, эти разработки использовать для полировки в автомобильной бодрыми и для российского автомобильного рынка еще в диковинку. При таких полироли свои особенности, они Carina обычной химии и полировки дисков, но этот метод много преимуществ: прочность, долговечность, ровную сияющий блеск. Как это работает?

Торговое название этого материала – силикатный клей. Это раствор силикатов натрия или калия акващелочной, иногда – Lithium (в электродах). Его основная агрегатном состоянии ясно из названия, но фильм на воздухе жидкое стекло затвердевает – этот процесс называется грунтовочной силикатизации. В формуле промышленного добавки для гладкости добавляют, а крепость предлагаем силикаты и просто крахмал – 2 раза больше, чем другие полироли. Жидкая пленка – вода и грязеотталкивающая, термостат, крепкий материал. И очень запоминающаяся. Стекло-дорогостоящие краски – вот что это.

Жидкое стекло уравновешивает агрегат стоял жидкая Резина. Результат применения на поверхности образуется защитная водо - и воздухонепроницаемый слой. В зависимости от производителя и состава растворов отличаются друг от друга. Выбор определяет цель и особенности использования объекта. Как выбрать?

Очень просто: на звук. Разница между тем, что в состав силикатов и какая страна на коробке, есть немного, но звук выберите вкус – разных цветов по-разному пробивается свет, и странный звук не сделать свой автомобиль ярче. При этом само стекло – прозрачное, значит, оно же блеск и сохраняет цвет придает больше глубины. Важно формула жидкой защитной пленки здесь нет, и как они заботятся о вас.

Это полироль абразив: мойка автомобилей не терпит можно только мягкими средствами, в идеале – признанные производители шампуней, их химический состав в соответствующей инструкции полироля. В магазинах продают как готовые решения, так и двух-компонентный набор. Вторая стоит дороже, готовить будет сложнее, но полировать образуется более стойкой и яркой. Какие Гарантии?

При правильном уходе жидкая пленка для автомобиля пару лет будет светить. Но это утопия. Наши дороги далеко не европейские, чем их покрыть в зимний период, поэтому речь идет о сроках, а также о количестве моечных постов. Если вы можете уход не за сам автомобиль, а дорогой мытья автомобиля, лакокрасочное покрытие со временем изнашивается после 10 стирок. Помните, чтобы вымыть о вреде абразивы, выбрать, где автомобиль. Старайтесь использовать только рекомендованные шампуни.

Лак защищает от механических воздействий, влияния окружающей среды, температуры повреждения. Это прочный, гидрофобный, сверкает как зеркало, насыщенным с поразительным блеском заводского металла. Но как и все хорошие вещи, только при соблюдении всех принципов Бережной эксплуатации. Когда?

Лучший вариант – обработка лакировать сразу, как взял машину из салона, в то время как их тела совершенны и не тронут городского транспорта и авариях. Автомобиль с уже поврежденной полировки ЛКП сложнее – это предварительное очищение, иногда – удаление коррозии или даже ржавчины. На не выглаженной до конца поверхности жидкая пленка для защиты хуже держит, возникают сколы участков и трещин.

Будьте предельно осторожны с редактированием и последующей обработки. Если вы полировки используют по всем правилам, можно повторить только через два года должны уйти, что при небольших затратах – очень экономически эффективным, чтобы лак чистым и сверкающим. Технология использования

Все просто, но нам нужна осторожности и некоторые правила. Температурный диапазон меняется, но вы можете сосредоточиться на средних температурах. Горящий коробок и неотапливаемых – не ваши друзья. К каждой пачке прилагается жидкой пленки подробное руководство, которое вы держите до запятой (и он отличается для одного и двух компонентов смесей).

Вещество небольшими порциями нанести и дать высохнуть при +25 °C, это займет всего 10 минут. Если температура ближе к +20 °C, лучше оставьте на 20 минут. Пожалуйста, обратите внимание на то, что кузов должен чистить, сушат и лучшего. Не скрыть глубокие царапины и сколы жидкую пленку, поэтому забудьте перед процедурой, восстановительная полировка обычные жесткие диски и химии. Только после этого можно стеклянный слой. Не спешите, давайте поговорим составу полностью высохнуть. Стекло отлично накладывается, но и слишком толстых слоев не надо, они не могут просто застыть изнутри. Стоимость обработки

Стоимость груминг салон жидкой пленки зависит от цены салона, разброс может быть довольно богато объеме. Рынок по той же цене, состав зависит от производителя, он может и 3500 евро за 100 мл и 350 евро за 15 кг. Японский цельный смеси можно найти по цене около 1,5 тысяч рублей. Отношению к выбору внимательно, оцените свои возможности – двухкомпонентные смеси дешево, но требует внимания и сноровки, в противном случае вы не только выиграете, новая обложка глянцевая, но и побаловать старых. Соблюдайте правила, держите температуру, забудьте абразивными добавками, следить, где, что и как у покрытия автомобиля и долго остается чистым. Автор: Павел Бурков 12. Сентябрь 2018

подробнее )

Обзор салона BMW E39

Несмотря на то, что внешне автомобиль выглядит довольно просторный и большой, в интерьере BMW E39 это не так, как снаружи. Но стоит сказать, что водительское место довольно удобно, как ожидали конструкторы bmw. Даже Центральная консоль расположена под углом в сторону водителя, что облегчает управление кнопками на ней.

Снаружи BMW E39

Это поколение пятой серии bmw заметно отличается от третьего поколения из той же серии. E39 теперь более агрессивный, динамичный, и линии не столь неуклюжими. Благодаря этому, улучшилась аэродинамика автомобиля, и, следовательно, скорость и простоту в использовании.

Экстерьер четвертого поколения стал эталоном для производства многих последующих автомобилей компании bmw, получив множество положительных отзывов, как от экспертов и автовладельцев.

Агрессивность внешней добавлен плафоны фар, которые являются более угловатыми снаружи. После изменения дизайна фар были еще более привлекательным, добавив в них светодиодные элементы.

По длине e39 стал больше на 5,5 сантиметров, ширина 5 сантиметров выше 2,5 сантиметров. Кажется, немного, но внутри теперь значительно удобнее. Также просторнее стала, благодаря улучшению салона BMW E39. Даже трех пассажиров на заднем ряду можно сидеть, причем не на любом. И два пассажира будут чувствовать себя максимально комфортно.

Салон BMW 5 E39

Салон обновленного БМВ любил всех своих владельцев. Здесь все сфокусировано на водителя. Например, панель Центральной в туре водителя для более комфортного использования мультимедиа, климат-контроля и многое другое.

Салон BMW E39-это, в основном, премиальные материалы, включая кожу, качественный пластик, вставки из алюминия или дерева и многое другое. В топовых версиях на Центральной панели расположен монитор для управления системой навигации, мультимедиа и множество других функций.

Дефлекторы очень привлекательный внешний вид и хорошо вписываются в салон BMW E39. В двери ставятся динамики и дефлекторы климат-контроля. На двери водителя расположены кнопки управления открывания и закрывания стекол всех дверей, а также Регулировка положения боковых зеркал.

Приборная панель состоит из четырех кругов, которые представляют спидометр, тахометр, температура масла и уровень топлива. Между тахометром и спидометром расположен дисплей показывает общее и производительность транспортного средства.

Ниже приборной панели находятся 5 экранов. Первая и пятая показывает ошибки системы, второе положение открытия двери и состояние фар, третий дисплей наружной температуры, а четвертый-свидетельство родину.

Салон BMW E39 Индивидуально в зависимости от предпочтений покупателя. Можно выбрать вариант оформления вставок в салоне (деревянный, алюминиевый и пластиковый), некоторые виды кожи для сидений, усовершенствованную мультимедиа, отделка потолка всю материалы и многое другое. Благодаря этому автомобиль становится более личной, и почти эксклюзивный.

Отзывы

Несмотря на свой возраст, bmw E39 выглядит настолько привлекательной, как и двадцать лет назад, хорошо, вставка в дорожный поток автомобилей и даже выделяясь в нем. Bmw e39 называется автомобиль, "с душой", потому что имеет свою неповторимую историю.

Салон BMW E39-это идея, дизайн. Владельцы этой машины не любят говорить о своих ошибках, ведь преимуществ гораздо больше.

Преимуществами этого автомобиля являются: снаружи транспортного средства; отличную управляемость даже на поворотах; удобное расположение в салон, несмотря на небольшие размеры автомобиля; хороший механизм передачи в сравнении с предыдущими поколениями; расход топлива; подвеска, которая позволяет проходить ямы, не чувствует; просторный багажник; премиальные материалы салона; функциональность интерьера, в том числе климат-контроля, мультимедиа и многое другое.

Из недостатков можно отметить высокую стоимость автомобиля и его обслуживания.

Выход

Популярным, это поколение пятой серии bmw был благодаря участию во множестве фильмов. Также сочетание динамики и стиль, комфорт и функциональность сыграли свою роль. Кожаный салон BMW E39, подчеркивает уникальность и неповторимость авто. Благодаря этому автомобиль имеет поклонников по всему миру, став самым успешным и продаваемым поколения пятой серии bmw. Автор: Станислав Corsa 9 Сентября 2018 года

подробнее )

"Opel Astra" кабриолет: обзор, технические характеристики и отзывы

"Opel Astra" - автомобильной компании "Opel", выпускаемый с 1991 года. Автомобиль производится в таких вариантах кузова, как кабриолет, седан, купе, седан и универсал. Версия автомобиля в кузове кабриолет выпускался с 1993 года по сентябрь 2009 года, был выпущен в трех поколениях (из пяти существующих). Краткое описание

Кабриолет за все время его производства претерпела рестайлинг в 4 раза - в 1995, 2001, 2006 и 2007. Последнего поколения выглядит не хуже аналогов компаний "BMW" и "Mercedes". В течение 27 лет автомобиль полностью изменил свой дизайн, став более привлекательной и престижной. Также функциональность автомобиля обогащается некоторые элементы, такие как большой дисплей вверху центральной консоли, круиз-контроль, антиблокировочная система тормозов и многое другое.

Фото автомобиля кабриолета "Опель-Астра", представленный в статье.

Технические характеристики

Модификатор серии кабриолет "Опель Астра" последнего поколения, делится на пять версий. Мощность двигателей начинается с 115 и заканчивается 200 лошадиных сил. Все модели оснащены пятиступенчатой механической и шестиступенчатой механической коробкой передач и четыре-ступенчатая автоматическая. Каждая модификация имеет только передний привод.

Обзор автомобиля

Так как кабриолет "Opel Astra" опирается на модель "Astra H", внешне автомобиль отличается только откидной крыши и размер.

При взгляде спереди кажется обычной машины седана или универсала той же модели. Но в отличие от них, крыша может откидываться. В зависимости от года выпуска автомобиля был произведен, как с крышей из ткани и металла. Последние два поколения были выпущены именно с металлической крышей.

Наиболее заметным элементом автомобиля является передняя оптика, которая состоит из трех эллипсоидных фар. Также неотъемлемым элементом объектива, противотуманные фары, расположенные по бокам бампера. Между ними расположен небольшой воздухозаборник, делится на три ребра.

Сзади автомобиль имеет слишком широкий бампер, выше которого находится только номерной знак. Задняя оптика заточена на внутренний угол.

Салон модели последнего поколения имеет много инноваций, как, например, монитор, небольшой дисплей в приборной панели, а также кнопки управления на рулевом колесе, ответственных за принятие и отклонение вызова, увеличение/уменьшение громкости и переключение радио и треков.

В отличие от аналогичных автомобилей других компаний приборной панели автомобиля кабриолета "Опель-Астра" состоит из трех элементов: тахометр, спидометр и уровень топлива в баке. Также между ними находится небольшой монитор, который отображает общий и текущий пробег автомобиля. Указатели поворота верхней части приборной панели.

Самым важным элементом гостиной является большой дисплей в верхней части центральной панели. Он отвечает за управление системой навигации, аудио-системы автомобиля, подключение смартфонов к автомобилю и многое другое.

Дефлекторы климат-контроля полностью сливаются с центральной консоли, по бокам от них являются регуляторами их положения. Ниже есть энкодер для регулировки уровня громкости, совмещенный с датчиком на руле. Регулировка подачи воздуха находится в нижней части центральной консоли.

Отзывы о кабриолет "Opel Astra"

Преимущества и преимущества этого автомобиля по сравнению с другими предпринимателями, относятся следующие: относительно мягкая и комфортная подвеска; система стабилизации, установленная на обеих осях, помогает автомобилю более уверенно держаться на дороге; отличная тормозная система. В конце концов, даже на моделях 90-х годов автомобиль уже имел антиблокировочную систему; интерьер недорогого автомобиля; по сравнению с предыдущими поколениями автомобилей улучшил краски; безопасности.

Недостатки кабриолет "Opel Astra". Среди них отмечают следующие: некоторые внешние элементы отсутствует вода, например, шины задних фар; старые модели кабриолет "Opel Astra" имели плохую звукоизоляцию из-за плохо установлено лобовое стекло, что вибрации и отсутствие лишнего шума; часто потеря позвони своей жидкости; элементы передней панели скрипит.

Стоит отметить, что недостатки, перечисленные встретился моделей, произведенных до 2007 года. После этого инцидента, компания "Опель" серьезно для вашего автомобиля, исправляя все дефекты и недостатки. Последнего поколения был выпущен в 2007 году. Производство было завершено в 2009 году.

Заключение

Выбирая кабриолет из металла, а не крыша в ткани по разумной цене, очень часто, клиенты, которые покупают кабриолет "Opel Astra". Средняя цена на вторичном рынке составляет около 330 тысяч рублей, что по сравнению с кабриолетом BMW 3-это третья часть от цене "немецкий". Также крыша автомобиля складывается и раскладывается меньше времени, по сравнению с аналогами. Автор: Станислав Корсак 27 Сентября, 2018

подробнее )

Маркировка стекол автомобиля. Расшифровка маркировки автомобильных стекол

Каждый автомобилист обратил внимание на наличие букв и цифр в угол стекла автомобиля. И кажется, что это просто набор непонятных обозначений. Но на самом деле маркировка несет много информации. Таким образом, вы можете выяснить, какие виды бокалов, Дата выдачи, кем подготовлен на стекло автомобиля и каким стандартам она соответствует. И как это сделать, читайте дальше. Почему маркировка и что он содержит?

Стекла для автомобилей должны быть обозначены (по аналогии). Это информация о производителе, сертификации, Дата изготовления и другими параметрами. Маркировка автомобильных стекол производится по определенным правилам, и они одинаковы для всех производителей.

Экология включает в себя: наименование изготовителя или товарный знак; Стандартов; дату изготовления; Тип изделия; Код страны, выдавшей разрешение имеет официальное разрешение.

Дополнительные параметры могут быть указаны тип встроенного подогрева на задних стеклах или наличие Антибликовое покрытие. Виды автомобильного стекла

Как известно, в автомобиле существует три вида стекол: ветровое стекло и заднее стекло и боковые. Но кроме того, они отличаются по технологии производства. И эти различия достаточно велики.

При производстве автомобилей этот тип стекла используется, как Сталин. Это очень прочный материал пленка однослойная. Сила Сталина в 5-6 раз выше прочности обычного стекла, так что это очень безопасно. Таких показателей производителю удалось достичь благодаря специальной обработке высокой температуры от 350 до 6800 °C. при сильном ударе стекло распадется на большое количество глупых мелких осколков. Это не означает, что действовать причинить серьезные травмы водителю и пассажирам. И не применять тем не менее, этот тип для windschutzs стекло автомобиля, но только для задних и боковых.

Боковые диски могут быть: бесцветный; Thermal; 5% - ный оттенок различных оттенков.

Для лобовых стекол используют следующие виды: Дуплекс. Это двойной стеклопакет. Они являются самым простым типом. первый слой-это стекло с повышенной прочностью, а второй - тонкий слой прозрачного технического пластика. Триплекс. Трехслойные стекла для автомобилей. В этом случае упрочненное стекло состоит из двух слоев, которые соединены между собой поливинилбутиралем (специальные пленки). При сильном ударе осколки не летят, но держать на этом фильме. Но сломать его очень сложно. Ламинированное стекло. Аналогичная конструкция с предыдущим видом. Множество слоев стекла и пленки отличаются. Этот вид наиболее прочный, а также обладает повышенной звуко - и теплоизоляция кабины. Конечно, и цена намного выше и чаще встречается в дорогих автомобилях. Нормы Маркировки

Производитель автомобильного стекла чаще всего используют два вида маркировки - American (другое название - "Жук") и Европейский. Хотя эти два стандарта отличаются между собой, но есть похожие варианты.

В Европе существуют стандарты безопасности на автомобильные диски, устанавливаемые на автомобили и проданных на ее территории. Из-за того, что в основном на законодательство разных стран, был единый стандарт, который был одобрен всеми членами ЕС. Согласно этой норме внутри монограммы буква е. должен есть компоненты автомобильных стекол, которые продаются и в США, содержать маркировка и обозначение AS.

Маркировка стекол автомобиля в американском стиле FMVSS 205 осуществляется в соответствии со стандартом. Все продукты обязаны предоставлять информацию о своей безопасности. Даже омологация имеет вид вензеля, за что ее прозвали "Жук". Разные производители могут носить различные вензеля применяется, но информацию они все же должны.

В России по стандарту ГОСТ 5727-88 омологации своего рода код с набором букв и цифр. В нем зашифрованы сведения о типе и сорте продукции, как автомобильные диски, толщины слоя и технических условий.

Маркировка автомобильного стекла у разных машин по-разному. Например, омологация российского автомобиля иногда маркировка автомобилей отличается. Далее мы рассмотрим особенности маркировок и их различия. Производителем авто-стекол

Лидером среди производителей - Pilkington (Финляндия). К ним принадлежит каждое четвертое автостекло в мире. Выпускается под марками Pilkington, Sicursiv, Arva, триплекс, Sigla, Nordlamex и некоторых других.

Лидер - отличное решение французская компания SAINT-GOBAIN. Она производит широкий спектр различных продуктов. Но автомобильных стекол занимается дочерняя компания AUTOVER. Высокое качество продукции компания выпускает под маркой SAINT-GOBAIN отличное решение. Каждый второй Европейский автомобиль имеет стекла этой марки. В ассортименте представлены лобовые, задние боковые стекла, тонированные или нет, с наличием дополнительных функций или без них.

Лидер продаж на российском рынке автомобильного стекла для автомобилей - польской компании JAAN. Продукция под маркой Nord Glass. Стекла отвечают всем Европейским стандартам. Изготовлен из плоского стекла SAINT-GOBAIN отличное решение и защита Ты слайды Понт.

Испанский производитель Гардиан производит зеркала, листа и ламинированных ветровых стекол.

Марка Splintex главербел-концерна, компания ASAHI, имеет много заводов в Европе и в России. Очки будут также под марками Lamesafe, Lamit.

Самостоятельная фирма из Гонконга Xinyi Group (Glass) Co. специализируется исключительно на производстве автомобильных стекол и различные аксессуары. Продукты оптимальным соотношением цены и качества.

Китайская компания FUYAO GLASS работает в двух направлениях: производство и поставка на первичном рынке, а также поставка автостекла на вторичный рынок. Продукция компании не уступает качеству продукции известных фирм.

Бор стекольный завод (БСЗ) был куплен и проходил модернизацию Splintex еще в 90-х годах. Вся продукция строго соответствует требуемым стандартам. Завод выпускает автомобильные диски светло-зеленый и темно-зеленый с различными характеристиками теплопоглощения. На данный момент Холдинг Asahi Glass Company (AGC) является японский. Маркировка стекол автомобиля ВАЗ

Раньше на всех русских машинах стекло от БСЗ. Сейчас это растение входит в группу компаний AGC.

Расшифровка маркировки автомобильных стекол от BSZ: Отличительной чертой фабрики БОР T - закаленное автомобильное стекло TINTED - атермальное светло-зеленого цвета с теплопоглощающими качествами. Over tinted - атермальное автомобильное стекло темно-зеленого цвета. Наблюдается повышение теплопоглощающие качества. WL - ветровое стекло многослойное стекло (триплекс). E2 R 43 207 001 - свидетельство о том, что стекло соответствует всем требованиям; страны, которая предоставила, - Франция. ASI M461 DOT 183 - знак соответствия американскому стандарту. ...8 - Дата производства, в данный момент месяц и число - год. Маркировка стекол китайские и японские автомобили

На самом деле, маркировка стекол на японские автомобили не отличаются от маркировки в других странах. Вы зашифрован код "43". Как было сказано ранее крупнейший производитель страны - Asahi Glass Company (AGC), производство стекла для автомобилей под различными брендами. В том числе БОР, Asahimas, Lamisafe и другие.

Производитель автомобильного стекла из Китая три буквы "C", заключенные в круг (SSA) обозначены. Именно они означают, что изделие соответствует стандарту безопасности вашей SSA Е000199/Е000039. Но если стекла были изготовлены, для поставки в Европу, то этот знак не будет публиковать. Чтобы как расшифровать маркировку

Маркировка укажет в углу справа или слева, снизу или сверху и специальным способом.

Расшифровка маркировки стекол автомобиля выглядит так: Наименование оборудования, производитель, торговая марка. Тип автостекла: Therlitw, TEMP Lite, значит Tempered, что стекло закаленное и Laminated, Lamisafe многослойное автостекло. Расширенный тип стекла для автомобилей. Назначают с римскими цифрами наклона: I - лобовое стекло ударопрочное; II - обычное многослойное стекло лобовое стекло; III - обработанное ветровое стекло многослойное стекло; IV - изготовлен из пластика; V - лобовое стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70 %; VI - состоящий из двух слоев, которые имеют светопропускание менее 70 %. Код страны, где разрешение было выдано. На примере Е1 Германия, Е2 Франция, E17 - Финляндия иное. Только автомобильного стекла может обеспечить сертификации в 43 странах. Шифр производителя - DOT (Department Of Transportation). Код с цифрами указывает на реального производителя автомобильного стекла. Будет на всех стеклах без каких-либо исключений. Здесь M - код материала, который указывает на вид (цвет и толщина включительно). AS - указывает на то, что стекло проверки на проникновение и светопропускание было. R 43 - соответствие Европейским стандартам безопасности. Дата изготовления стекла для автомобиля. Соответствие китайскому стандарту безопасности. Дополнительные Обозначения

Помимо маркировки лобовое стекло часто имеет дополнительные элементы: Буквы iR, заключенные в круге, указывает на то, что оно атермальное "хамелеон". Как правило, он имеет фиолетовый оттенок. Между слоями такого стекла пленка кроме поливинилбутираля есть еще одна серебряная. Благодаря этому происходит отражение и рассеяние 70-75 % тепла. Датчик дождя на стекло экран наклеена элемент, который автоматически включает дворники во время дождя. Датчик света - датчик, который будет автоматически света и другие оптические приборы при необходимости. Датчик влажности - включается Кондиционер, если стекло запотевание. Тонировка сверху затемненная полоса сверху, который служит в качестве защиты от яркого солнца. VIN-номер автомобиля идентификационный номер, такой же как и на кузове и на двигателе. Наносят его специальным составом в виде точек, иногда полностью, иногда только последние несколько цифр. На самом деле, это просто вытравить на стекле. По этой причине матовый цвет будет. Пиктограмма в виде уха или надпись Acoustic указывает на то, что стекло поглощает шум. Значок с термометром означает, что термальные стекла иметь солнцеотражающее покрытие. И если она означает значок буква UU,, продукт имеет УФ-фильтр. Thermal стекло с антибликовым покрытием, обозначают с пиктограммой зеркальные стрелки. Автомобильные стекла с водоотталкивающим эффектом имеет иконку с изображенными капли. Если значок с изображением молотка, поэтому продукт имеет повышенную Ударопрочность.

В заключение

В заключение следует сказать, что, купить автомобиль, важно обращать внимание на наличие DOT код (на всех стеклах без исключения) со ссылкой на американский стандарт AGRSS. В самом деле, расшифровать маркировку главное - все это дело не сложно, ответственно. Автор: Юлия Цемента 20. Сентябрь 2018

подробнее )

Как заменить задние колодки "Лачетти"?

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности автомобиля. Их правильное функционирование обеспечивается за счет своевременной замены. Замена не требует специальных навыков. Вам нужно придерживаться последовательности действий. Неправильная установка может не только вывести из строя тормозную систему, а также привести к несчастным случаям. Когда нужно менять тормозные колодки?

Техническое состояние автомобиля-это безопасность, поэтому не пренебрегайте им и как можно чаще осматривать.

Итак, на что следует обратить внимание: Как износ дисков и барабанов. В каком техническом состоянии находятся тормозные колодки. Что носить подкладки, толщина которых должна быть 2 мм или более. Будьте уверены, чтобы проверить подключение базовых пластин. Оцените визуально, есть ли сколы, вмятины, потеки и т. д.

Если при осмотре вы пришли к выводу, что тормозные колодки на задний "Шевроле-Лачетти" пора менять, стараюсь не затягивать и как можно скорее начать ремонт. Обучение

Если нужно, то первое, что нужно сделать, это выбрать правильный новый. Чтобы не ошибиться, возьмите его с той же маркировкой: В11-04-016. Если вы пошли менять задние тормозные колодки на "Лачетти", я предпочел бы быть: два на левой (внешняя и внутренняя) и две справа (то же самое).

Но прежде чем начать, убедитесь, что жидкость, которая находится в небольшом резервуаре главного цилиндра, ниже верхней отметки. Если это на уровне или близко к нему, слейте лишнюю, потому что при замене изношенных частей, уровень жидкости в резервуаре будет повышаться.

Менять изношенные задние колодки в "Лачетти", необходимо купил колодки, щетки по металлу, смазку (обязательно) и ключи 12 и 14. Возможно, будет необходимость дополнительных подручных инструментов. Начать работать

Неважно, левой или правой стороне начнет менять задние колодки в "Лачетти", следующий алгоритм будет такой же: Снимите колесо. С суппорта, ослабьте трос стояночного тормоза. Отвинтите два болта крепления суппорта к направляющей. Снимите суппорт. Снять изношенные колодки с внутренней и внешней сторон. Руководство очистить от ржавчины, грязи и так далее, смазать его. Далее нужно определить, нужно ли заменить диск. Чтобы ответить на этот вопрос, надо измерить (по крайней мере визуально), толщина ее поверхности. Если она составляет 7-8 мм и меньше, диск должен быть заменен. Если толщина не превышает 8 мм, но видимого износа приближается к отметке допустимого – protocide его. Чтобы снять диск, ослабьте ее болты. Если нет, попробуйте постучать слегка по головке болта через расширения, которые немного расстроены нить, и снова попробовать. Случается, что диск заклинило стояночный тормоз, колодки. В этом случае их перемещения при повороте храповика, и ослабить его. Это делается с помощью регулировочного отверстия ручного тормоза на передней поверхности диска под крышкой. Если диск не заклинило, просто удалите его. При необходимости, заменить тормозные колодки ручного тормоза и чистить механизмы. Теперь собираем все в обратном порядке, конечно, а не изношенных деталей, установить новые и повторять уже сделано, алгоритм в конце.

Когда пункты 3 и 4 держать "пальцы" не прокручивалось (держать второй ключ) и тормозной шланг не был перекручен или растянут. После завершения замена задних колодок в "Лачетти" с обеих сторон, осталось установить между ними и диски пробелы. Это делается путем нескольких нажатий на педаль тормоза. Снова проверьте уровень жидкости, добавьте, если необходимо, до отметки. Сделал изменения, но это еще не все

Итак, самостоятельно менял задние тормозные колодки на "Шевроле-Лачетти", и кажется, что уже можно колесить по дорогам, но нет. Идти к оживленной улице рано.

После обновления колодки, высока вероятность снижения эффективности торможения, так как старые диски немного стерлись, а новые колодки трогали только по краям. Поэтому, прежде чем начать в полной мере эксплуатировать автомобиль, дайте деталям притереться – они должны начать прилипать друг к другу на всю поверхность. Для этого просто выберите безопасное место и набрать скорость, несколько раз плавно затормозите (думаю ближайшие объекты в обрез, как тормоза после обновления не может быть очень эффективным).

Если все в порядке, вы можете начать управлять автомобилем, не забывая о том, что первые 150-200 км должны быть осторожны, чтобы не перегреть плохо petersiana детали резком торможении, так как это может вызвать подгорание накладок и сократить срок службы или эффективность новых деталей. Советы эксперта по установке

Теперь любой желающий может легко справиться с заменой колодок. И несколько советов от опытных автомехаников облегчит работу. Смазать водоотталкивающей смазкой, сидений в Железнодорожном. Чтобы исключить простое удаление болта, лечить фиксатор для резьбы (анаэробные). В процессе, проверьте, можно ли легко перемещать суппорт. Если нет, обработайте его смазкой. Защитные чехлы "на пальцах" тоже, смазывать или менять, если они закаленные, повреждены или изменены формы.

Теперь вы знаете, как заменить задние колодки в "Лачетти". Если это вызывает трудности, то лучше обращаться доверия службы в безопасность на дороге важнее, чем любые деньги. Автор: Павел Бурков 30 августа 2018

подробнее )

Регулировка клапанов "Ок-стипендии" своими руками

Покупая отечественный автомобиль, владелец должен понимать, что должен служить. Вместе с регулярной замены масла, других технических жидкостей и фильтров должны делать другие операции. Давайте посмотрим, как выполняется регулировка клапанов «Ок-стипендии». Это ответственная процедура, но при правильном подходе может быть выполнена в гараже с руками. Потому что настроить?

В РАСПРЕДЕЛЕНИИ инженеры обеспечили зазор между кулачком о распределении вала и стержнем клапана. Чрезмерная разница в клапан не сможет открываться полностью. Если он слишком мал, то клапан не закрывается. Это расстояние необходимо для компенсации теплового расширения. Наличие теплового зазора позволяет увеличить срок службы клапана. Кроме того, правильно настроенные зазоры позволят экономить топливо.

Голову на коллектор всасывания клапан во время работы двигателя может быть легко нагревается до температуры 400 градусов. Финал еще теплее – их температура может достигать 900 градусов. Цвета элементов становятся темно-вишневый.

Когда тепловые зазоры клапанов отрегулированы правильно, двигатель работает тихо. Если далеки от этих рекомендаций, то уровень шума будет выше. Также оказывается воздействие на отдельные ответственные детали в узле грм. Как часто проверять зазоры?

"Автоваз" рекомендует выполнять проверку каждые 30 тысяч километров. Инструкции управления в комплекте к автомобилю - процесс подробно описан в техническом руководстве. Указание на необходимость регулировки

Как правило, без разборки измерить зазоры не можно. Тогда как понять, что необходима регулировка клапанов «Ок-гранты»? Опытные владельцы авто выбирают эту потребность с помощью слуха – двигатель во время работы будет стучать клапаны. Это хорошо слышно. Кроме того, снижается эффективность работы двигателя. Если эти признаки присутствуют, следовательно, необходимо запастись инструментом, время и начать работать. Важным инструментом

Для регулировки клапанов “Лады-гранты” своими руками вам понадобятся следующие инструменты. Убедитесь, купить услуги для сжатия, клапаны, пружины, и комплект измерения координат плоских щупов. Кроме того стоит найти пинцет. Для того чтобы разобрать крышку клапанов нужен ключ или головка на 17, головка 8, 10, а также ключ на 8. Кроме того, нужно подготовить отвертку и плоскогубцы. С помощью этого набора инструментов, вы можете начать настройку системы распределения двигателя. Эта операция займет пару часов времени. Наличие наблюдательных скважин необязательно.

Порядок регулировки

Когда весь инструмент собран, можно приступать к работе. Но сначала нужно ознакомиться с рекомендациями. Обязательно нужно помнить, что измеряют тепловые зазоры только на холодном двигателе. Результаты измерений, можно получить, если температура в гараже или на открытом воздухе будет больше, чем 20 градусов.

Замеры выполняются зондами, которые устанавливают между регулировочная шайба толкателя и кулачка на валу развертывания. Для автомобилей “Lada Granta” номинальный размер пространства для впускных клапанов составляет 0,2 мм. Для разрядки - 0,35 мм.

Регулировка клапанов “Ок-стипендии” печатается толщины – они доступны в различных размерах. Шайбы ремкомплект есть размеры от 3 до 4,5 мм толщиной, в то время как шаг 0,05 мм. Демонтировать защиту

Первое, что нужно сделать, это снять защиту двигателя (если есть). Важно в этом случае правая часть его. Чтобы сделать это, включите два винта, на которых держится задняя часть защиты с правой стороны. Затем поворотом средней части крепления защиты, а также на правой стороне.

Теперь там достаточно места для демонтажа правой стороне обороны. Остается открутить два винта с правой стороны. Далее защита star. Снятие крышки клапанов

Сначала ослабьте хомуты, которые крепят фитинги и трубы системы охлаждения. Через вентиляционные отверстия я занял с горы. Крышка механизма грм сдерживается из-за двух гаек необходимо открутить. Под гайки соответствующие шайбы и втулки – их нужно удалить.

Затем крышку можно спокойно снять. Если резиновые втулки остался в клапанной крышке, то рекомендуется удалить его с помощью отвертки. Также удалить старую прокладку крышки головки цилиндров. Установка поршня в ВМТ

Отсоедините минус аккумуляторной батареи. Затем рычаг переключения передач устанавливают в нейтральное положение, и автомобиль крепится с помощью вызвана колышки. Затем включите болты, которые крепят крышку ремня грм на фронте, есть только три. Кожух аккуратно демонтировать, чтобы не повредить настоящие провода. Для вращения вала двигателя понадобится специальный ключ – твист необходимо шкив привода генератора. Метки на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода двигателя должны совпадать. Для правильной регулировки клапанов на “Лада-Гранта” - это важно.

Кроме того, вы можете удалить заглушку, установленную в картере сцепления, и убедиться, что метки совпадают. Если добиться совпадения меток не удалось, то ремень грм устанавливают в правильное положение.

Регулировка клапанов

Теперь можно перейти непосредственно к процедуре регулировки клапанов “Лады-гранты”. Берут зонд и провести измерения, существующие пробелы. Первые рекомендуется проверить зазоры в те кулачки, которые смотрят вверх от толкателя. Это четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапаны. После сделанных замеров будет информация, по которой будет принято решение о том, следует ли изменить установку шайбы. Если на некоторые зазоры клапанов в норме, то нет ничего регулировать не нужно. Результаты измерений лучше зафиксировать на бумаге.

Для владельцев, которые обслуживают свой автомобиль, это был самый простой-в процессе регулировки клапанов, на “Ладе-Гранта” 8-клапанного "Автоваз" сделал в alcatel канавки. Они должны облегчить процесс демонтажа толщины. Этот паз рукоятки с помощью отвертки так, чтобы шайба удобный models и снялась.

Далее с помощью специального вы-для клапанов, пружины была сделана следующая операция. Инструмент устанавливают на штырь крышки головки блока. Когда инструмент установлен на него давят и нажать толкатель на клапан. Затем между распредвалом и толкателем устанавливают задвижки.

Отвертка издеваются над шайбой и вытащил деталь с ее места в alcatel. Специалисты рекомендуют применять для доставания и поддержание шайбы пинцет. Толщина снятой только что шайбы лучше зафиксировать на бумаге. Толщина, как правило, указывается непосредственно на шайбе, но есть случаи, в которых запись перезаписана или повреждена. Для регулировки клапанов “Лады-гранты” 8-клапанный лучше также иметь микрометр или штангенциркуль с возможностью измерения до сотых долей миллиметра.

Затем, используя знания по математике, ожидают, что толщина новой шайбы. Вы можете использовать простой формуле H = B + A - С, где B-толщина снятой шайбы, А – измеренный зазор, пространство номинальная. При новой шайбы рассчитывается и в некоторых его нужно установить толкатель. Надпись на шайбе должен смотреть вниз на толкатель. Затем нажмите толкатель инструмент и снимите фиксатор.

Затем проводят измерения зазоров снова, и если они отличаются от номинальных значений, указанных в инструкции, то регулировка клапанов завтра когда “Ок-стипендии” повторяют.

Далее коленчатый вал рукояткой один оборот и проводят замену шайб на первый, второй, третий и пятый удар. После этого, все съемные детали устанавливают на двигатель в обратном порядке. Порядок регулировки

Клапаны должны быть скорректированы в определенном порядке. Таким образом, этот порядок заключается в следующем – 1-3, 5-2, 8-6, 4-7. Первая цифра указывает на выпускные клапаны, а второй – всасывание. Желательно соблюдать такой порядок регулировки клапанов на «Ладе-Гранта».

Нетрадиционный способ регулировки зазоров

Описано выше, традиционная технология персонализации. Но есть более простой вариант. Используется, когда нет возможности выполнить операцию полного.

Снять крышку клапана, домкратом поднимает переднее колесо. Затем двигатель устанавливается специальный инструмент для поджатия толкателя. Далее считают, впускных и выпускных клапанов. Затем колесо вращается до тех пор, когда поршень достигает верхней мертвой точки. На этом этапе выполняются замеры, считает, что специально, шайбы нужно. Если шайба доступно, и устанавливают.

Такой упрощенный регулировки зазоров клапанов «Ок-стипендии» идеально подходит, когда вы работаете вдали от гаражей и станций технического обслуживания. Заключение

Как видно, процедура не сложная и вполне выполнима своими руками. С должного опыта настроить все 8 клапанов может быть только несколько часов. Правильная настройка, чтобы увеличить эффективность двигателя и для предотвращения преждевременного износа отдельных узлов двигателя. Также рекомендуется сделать отметку в бортовом журнале, чтобы знать, после определенного периода времени автомобиль снова будет нужно настроить в системе распределения мотора. Автор: Афанасьев Юрий 13 Сентября, 2018

подробнее )

Не открывается сейф, что делать? Вскрытие замков авто

Покупая автомобиль, все знают, что в пути его ждет не только веселое время комфортно наслаждаться путешествием, но неизбежность отказа. Трудности имеют обыкновение сваливаться как снег на голову в самое неподходящее время, так что терпением нужно запастись хорошей. Главное при их решении, независимо от сложности, – не спешить, не паниковать, не предпринимать никаких опрометчивых шагов, с помощью ремонта, который под руку попадется. Рекомендации веник водителей, если не открывается сейф, подскажут выход из любой сбой позицию в этом вопросе. Причины блокировки

Движение транспортного средства в зависимости от разного качества трафика покрытий сопровождается высвобождением грязь, песок, капли дождя в различных механических компонентов. И это одна из наиболее распространенных причин, когда не открывается багажник. Характеристика breaks-это вихревой поток сзади, захватывает дух от грязи, пыли, снежинки. Производитель хорошо придумал экран с функцией защиты в отверстие личинки, мелкие частицы, неизбежно проникают внутрь, пагубно отражения на функции приспособления. В «Opel Vectra» на центральный замок отвечает за открытие всех дверей, включая крышку багажника.

Электрический привод, в выпадающем меню, в режиме работы, часто является виновником разрыва. Он отвечает за открытие отверстия замка. Когда не открывается багажник, верным помощником будет ключ. Он должен вращаться по часовой стрелке, в этот момент, нажав на кнопку. При живет защелки грязи до упора не вставляется. В этом случае, есть смысл обсудить этот вопрос внутри. Сломанный замок также является причиной блокировки. Секреты разблокировки крышки багажника

Усилия оказались тщетными, не открывается багажник? Сдержал нет места на дороге! Есть выход – открыть крышку изнутри. Слишком бить человека, трудно справиться с заданием, вы можете привлечь даже любителей в этом деле. Главное – правильно указать на алгоритм действий. Порядок действий при отпирании и инструментов

Для хорошего ремонта замка багажника, необходимо открыть задней левой двери. Далее откидывают кресло-кровать, спина согнута. Багажник лучше освободить вещи, которые могут прийти в негодность будущих манипуляций. Прибегнуть к помощи торцевой ключ-«звездочка», длинной отверткой. Путь к откровению механизмов через обшивку, что нужно отжать из кассы части. Она не удаляется, когда закрывается дверь до конца. Крепление обшивки металлической поверхности, применяя защелок, винтиков. Ключ, указанный выше в статье, поможет повысить винта в декоративные панели, отвернуть винты в ручку «подкладка».

Полезно отвертки точности разделения панели и багажного пространства. После того, как отделка а, открывается доступ к продлен рычаг, представитель замка. Он занимает вертикальное положение по сравнению с двигателями стеклоочистителя.

На рычаг необходимо отжать вверх и вниз, сдвиньте крышку вручную или с помощью nti объекта, например, рукояткой молотка. Когда вы открываете дверь, покрытие полностью удалена, и теперь можно смело приступать к поиску причины проблемы. На этом этапе важно, чтобы посетить замок, чтобы определить причины дефекта. Есть большая доля вероятности, что автомобилист, даже новичок в этом ей, в состоянии решить проблему, когда не открывается замок багажника, не прибегая к услуги. Как прояснить ситуацию?

Сначала рычаг, выступающей связующим звеном между электроприводом центральный замок с крышки багажника, стоит отключить. Пластиковый колпачок поворачивает влево, кривая часть рукоятки рычага должна быть извлечена. Замок стоит на крышке двумя гайками. Ключ на«голову» лучше поможет вам отвернуть и осуществить вскрытие замков авто. При вводе узла крышки на рычаг связи. Далее снял стопорное кольцо. Владелец авто на следующий шаг, чтобы производить вкусные разборка вращающийся элемент. Здесь, самое главное не потерять маленькую шпонку, покажи нам с отверстием для личинки. Процесс очистки

Наконец, вы можете приступить к очистительным процедурам! Слишком много того, от поворота ключа замок не запрещает спросить смазки: личинка обрабатывается жидкой смазки WD40.

На дилетантский взгляд разблокировки, кажется, трудно. На самом деле, это займет полчаса максимум. Слишком усердствовать не стоит при вскрытии замков автомобиля, должен соблюдать точность в работе с рассматривает покрытием. Пренебрежение этими советами приведет к новым трудностям, дорогостоящий ремонт. Крышка открывается легко, при учете выше советы. Эффективные способы вскрытия замка электрический

Ключевые надежды на успех и проблем, связанных с блокированием двери багажного отдела, когда не открывается багажник с кнопки. В некоторых автомобильных компаний выпускают модели, которая не предусматривает наличие ключа. Они оснащены прав даже, тщательно встроенные теряем время инженеров. «Фишки» спасти владельцев транспортных средств, краж автомобилей и имущества. С такой организации «стальной друг» надо снять заднюю блок, панель. В брелке «жало». При нажатии на пружину, он будет выпущен. Однако, в отсутствие такой услуги дилеров является неизбежным. Не хочет открываться багажник с пульта? В случае использования антенны, и он не может сделать без участия кнопки или кнопки внутри салона.

После открытия замка лучше решить проблему перевода запасные части, чтобы впоследствии не сталкиваться. Больше информации о «боли» багажника

Багажный отсек-это сайт, дверь и ключ устройства. В надежности конструкции, никто не сомневается, но без сложностей невозможно представить себе ездить на автомобилях.

Заедание замка, что мы часто сталкиваемся с проблемой старого автомобиля. В этой ситуации, надо иметь доступ к в москве механизм. Он продиктовал через своего друга характеристики. Отлично, если доступ открыт из салона. Это возможно и чем, универсальный, не имеющих перегородки. Особенности дизайна седан отличаются от других видов в этом плане. Почему это происходит?

Замок багажника, как правило, входит в состав центрального. Описать основные проблемы, система открытия багажника. Окисление контактов, предотвращая открытия, является популярной причиной в результате дефекта. Проблема центральная. Этот параметр «диагноз» ставят только профессионал, центр авто на диагностику оборудования. Компьютерный метод обеспечивает возможность распознать истинную причину возникновения неисправности. Проникновение инородных тел приводит к механические проблемы. Если вы потерпели фиаско, если вы хотите, можно сделать к открыв устройства, единственным истинным решением будет обратиться к профессионалам. Ломаются способствует возникновению взаимоблокировки. Помощь механика автомобиль будет своевременной мерой. Небрежное отношение к «ласточка» - одна из причин нашей жизни покрытия. В зимнее время мойки должны быть специализированы в мойки. Если работа выполняется самостоятельно, после мытья, легко протрите поверхность, дать автотранспортных средств, адаптироваться, а затем поездка на пути, намеченному. Спешке и авто – несовместимы! Вода превращается в лед, в холодный, без подогрева запрещается идти. Нет подогрева ассамблеи, сверните поверх халатности, которая привела к более серьезным проблемам с коробкой передач. Ржавчина – вечный спутник владельцев автомобилей. В этом случае, вам нужно попасть в цилиндр замка. Полное коррозии является возможность изменения веревку замка на новый.

Как предотвратить проблемы

Люди вкладывают в машину много денег: при покупке, в процессе ремонта. Советы, как открыть багажник из салона, опыт получили, они позволяют избежать больших расходов. Уход за авто требует постоянного мониторинга всех механических компонентов, состояния каждой детали, потому что все играет важную роль. Ничего в авто не используется производителя для красоты, в любой части своей «миссии». Поломки, наложить негативный отпечаток на судьбу транспортных средств, ее динамика, статус владельца. Семейный бюджет, каждый стремится сэкономить, и проблемы с «железный конь» сильно ощущаются. Особенно остро проблема встает перед покупателями, хочешь меня в кредит.

Часто водители приходят на вокзал, а ЗАТЕМ в панике: «Не открывается багажник, что делать?». Нервничать не стоит. Дело простое владение выбрал ее знаний. Специалисты советуют чаще проводить в гараж для проведения диагностики, обследования, техническое обслуживание. Основные меры, принятые до времени, сохранят основные расходы, связанные с ремонтом. Первые «симптомы», различные шумы – причины посещения служб. Скорость играет важную роль в обслуживании транспорта. Автор: Павел Бурков 21 Сентября 2018 Года

подробнее )

Замена лампы стоп сигнала: советы и рекомендации

Фары, индикаторы, лампы стоп – это не только освещение, но и способ общения с другими водителями. Все участники движения должны знать, что соседи переулок собираемся сделать в следующую секунду, иначе аварий не избежать. Машина – не только средство передвижения, но и источник опасности, так что следите за обновлениями работоспособности элементов освещения всегда. Они могут сломаться, как и все другие части оборудования машины, нужно профилактическое обслуживание и ремонт, если поломка уже есть. Что случилось с третьим стоп-сигналом?

В основном он просто горит. Ничего сложного в его замене нет, это займет всего несколько минут. Не нужно ездить в салон, не нужно навыков и специальных знаний. Но изменить его как можно скорее. Не так давно, все жители нашей страны обязаны поставить лампочку стоп-сигнала, и если новые машины делают на заводе, в старые владельцы должны были сделать мы. Нужно дать понять водителю сзади, что вы тормозите для маневра. Таким образом, у вас есть время, чтобы остановить и вы тоже, если избежать опасной ситуации. Это очень важно, но без опасности оба и вы, и водитель, который идет для вас.

Если лампочка стоп-сигнала сгорела, вы, вероятно, будете в состоянии заменить его самостоятельно. Есть и менее часто из-за дефекта проводки. Если вы не электрик, лучше всегда мастер, но сначала убедитесь, что это не лампа. Что вы рискуете?

Несчастные случаи. Но они не являются главной проблемой. «Поцелуи» на трассе-это частая история, ремонт в норме должен предоставить страховой компании; в стране с наиболее развитой отрасли страхования вы бы просто обменялись визитками своих агентов, и ушел. В России все немного сложнее. Если вы тормозите, не зажигая лампы, задний свет, стоп-сигнал, водитель сзади резко сокращает дистанцию, и, когда вы сталкиваетесь, с точки зрения ДПС виновник. Это штрафы, иногда даже риск потери прав. Работа на арест проверить легко – почти в каждой машине сейчас установлен диктофон. Достаточно повысить голос.

Замена лампы стоп-сигнал – операция в большинстве случаев это так просто, что не стоит рисковать и идти в аварийной ног. Почему произошел отказ?

Часто просто заменить диод. Но возможны варианты. Могут быть окислены контакты. Сырость, грязь, дорожная пыль – все это не так оборудование, пожалуйста. Повредить проводку. Внимание! Если у вас нет специального образования , не ремонтировать его самостоятельно, обратитесь к квалифицированному электрику. Сломался механизм, который соединяет сигнал стоп с тормозной системой. Вы тормозите, но сигнал не включается.

Используйте тестер, чтобы убедиться, что напряжение в разных частях проводки, точно так же. Если проблема уже здесь, и не электрик, просто ехать на СТО. Но это редкость, потому, что диод здесь является более хрупким, и это решит проблему простая замена. С чего начать?

Есть косметика – бесцветное стекло, цветное стекло, стекло даже с преломления. Он технический, мощность и количество нитей. Божество лампы – в зависимости от размера, и при нажатии на тормоз – сигнализация сработала, потому что включается второй поток, первый всегда включен. До вас, чтобы решить, что является наиболее важным для вас и что должно быть в цвет. Из инструментов нужны ключи разных размеров, отвертки, скотч и отвертка. С последней на улице сложнее, но это отличный инструмент для решения каких-либо поломок, так что взгляните на модели с аккумулятором или автомобиля зарядка – полезно. Поменять лампочку стоп-сигнала можно только при выключенном двигателе, в противном случае это может привести к поражению электрическим током. Как заменить?

Проще, чем кажется. Отсоедините кабель от фонаря, чтобы отключить электричество. Открутить барашек. Отсоединить крепежные винты с крестообразной отвертки. Снимите фонарь. Иногда фиксируются пластиковой клипсой, иногда вставляются в паз, в зависимости от модели. Отстегнуть защелки, снять заднюю фонарика, перевернуть его. Отвинтите лампочку стоп-сигнала, поставить новый, повторить прошлое элементов в обратном порядке.

Все работает отлично. Не работает – это внимательно проверить проводку или не правильно установлен фонарь. Попробуйте еще раз. Если не работает или на СТО. Что может пойти не так?

Дополнительный стоп-сигнал есть не на всех машинах, потому что по закону это не является обязательным. Это для большей безопасности, не более. Если не работает, то воспользоваться такой же принцип, но приготовьте двусторонний скотч, стараюсь не терять колпачки резиновые. Для остальных это даже легче, потому что дополнительный свет, как правило, не крепится на болты. Что стоит помнить?

Обычные лампочки с линзой или диоды – решать вам, разница между ними только в яркости. Почерневшие лампы здесь гореть? Настроить время. Если вам кажется, что проводка не в порядке – идите к электрику, до тех пор, пока не стало хуже. В целом, нарушение стоп-сигнал - одна из самых простых проблем. Но на работу лампы это гарантия безопасности и не должны быть потрачены впустую. Удачи на дороге! Автор: Павел Бурков 13 Сентября, 2018

подробнее )

Kenwood KDC-6051U: инструкция, отзывы, обзор

Динамики автомобиля, достаточно важная, особенно для водителей, которые часто вынуждены проводить за рулем длительное время. Он помогает расслабиться, быть более сосредоточены на дороге и на дальние расстояния и не бороться со сном.

Однако, не всегда магнитола устраивает его, и в случае, если бюджетные автомобили, как правило, может быть. В этом случае, на помощь может прийти Kenwood KDC-6051U — хорошие акустические комбайн от известного производителя. Мы будем последовательно рассмотреть его основные характеристики, а затем мы обращаем внимание на отзывы водителей, которые уже имели возможность проверить на практике. Дизайн

Важным моментом для многих водителей, как выглядит магнитола, и вписывается она в общий вид автомобиля. Создатели этого радио пытался добиться максимальной универсальности благодаря недавней минималистский дизайн.

Правую сторону почти полностью занимает довольно большой дисплей, который отображает всю необходимую информацию. В свою очередь, на левой панели расположились все кнопки и другие элементы управления. Таким образом, контроль громкости занимает почти все пространство, и даже на ощупь, это будет трудно пропустить и не найти. Это показывает, что магнитола Kenwood KDC-6051U был разработан, чтобы роль автомобилей для водителя управлять лучше. Управление

Производитель сделал акцент на единоразовую настройку радио. Таким образом, многие функции и параметры задаются с помощью отдельного пульта дистанционного управления в соответствии с инструкциями Kenwood KDC-6051U. Нельзя сказать, что это удобно, так как сам по себе корпус достаточно небольшой, и в руке он не лежит. Однако, предполагается, что воспользоваться только один раз после установки, чтобы установить настройки эквалайзера, тональности и другие элементы влияют на звук.

Для того, чтобы избежать время вождения не отвлекаться, чтобы пройти, например, радиостанцию, водитель может купить проводной пульт дистанционного управления, который крепится на руль. Таким образом, удобство эксплуатации автомагнитолы Kenwood KDC-6051U, повысится, и можно будет использовать в движении, не отвлекаясь от дороги.

Возможность воспроизведения с различных источников

Этой магнитолы, может быть, можно назвать одним из самых универсальных, представленных на рынке сегодня. Она имеет только пять вариантов сигнализации: Первый-это обычный всем радио. Память на большое количество каналов, уверенный прием и возможность просмотра эфирных масел текстовых сообщений с поддержкой кириллицы делают его незаменимым спутником водителей такси и водителей «жизни» за рулем. При подключении качество сигнала антенны является чистым, даже в зонах неуверенного приема, заботиться о том, что пост-обработка цифровой. Второй источник сигнала-это, знакомый читателям. Хорошо, что их время уходит, многие водители не против носить с собой небольшой комплект кусков на носитель. Хороший анти-шок на Kenwood KDC-6051U позволяет слушать музыку без дефектов, даже на плохих дорогах. Третий источник-это подключение смартфона через Bluetooth, когда радио играет стерео. Это может не только слушать музыку, но и просматривать основные акустические системы звуковые подсказки навигатора, и даже использовать в качестве динамика, когда вы говорите по телефону. Для этого вам необходимо установить внешний модуль продается отдельно.

Четвертый вариант-это запись с usb. Вы можете скачать его взлетел на жесткий диск, после форматирования в стандарте FAT32, и забыть о том, что нужно использовать какие-то посторонние устройства для прослушивания музыки, знакомые. Ну и пятый-это использование прямого линейного AUX-вход. Вы можете подключить любое устройство, имеющее линейный выход звука, будь то плеер, планшет или даже игровой консоли. В этом случае магнитола будет играть роль простой усилитель звуковой сигнал, и все настройки нужно осуществлять на подключенном устройстве. Процессор обработки

Хотя магнитола является относительно низкая стоимость, он имеет возможность цифровой обработки звука с помощью встроенного процессора. Обычно такие чипы оборудуют только более дорогие модели. Это позволило использовать детальный графический эквалайзер, которые доступны как заводские пресеты, так и возможность ручной настройки. Это через процессор сгладить различные дефекты звука, позволяя вам наслаждаться действительно качественным звуком.

Мощность усилителя

Магнитола получила классический аудио выход, предназначенный для подключения пары колонок и пары задних колонок 50 вт каждый. Таким образом, общая пиковая мощность достигает 200 вт.

Если вы хотите, для более глубокого раскрытия аудио, вы можете подключить сабвуфер. Kenwood KDC-6051U сигнал усиления, таким образом, усилитель и конденсатор нужно устанавливать отдельно. Но такой подход не ограничивает мощность сабвуфера, которая будет зависеть от финансовых возможностей и запросов водителя.

Положительные отзывы о магнитола

Решающим критерием при выборе могут стать отзывы тех, кто уже пользуется магнитолой некоторое время и видели четко свои преимущества и недостатки. Начнем с положительных моментов: Относительно низкая цена. Для процессоров магнитолы это настоящий bugatti, которая обеспечивает высокое качество и стоимость. Хороший потенциал для обновления. Магнитола не имеет определенной функциональной заводе, но вы можете получить, добавляя модули, такие как Bluetooth-приемника или пульта дистанционного управления на рулевом колесе. Дизайн в стиле минимализма. Kenwood KDC-6051U хорошо впишется в интерьер любого автомобиля, так как универсальное внешний вид, подчеркивая чистые линии и плавные переходы на проверку. Возможность подключения различных источников звука. В последнее время, редко, вы можете найти магнитолу, которая связывает всех доступных сегодня форматов. Хороший, чистый звук. Процессор обработки и качества, где спит позволяют насладиться его частей, в частности, когда динамики не выбраны таким же высоким качеством.

Как вы можете видеть, эта система audio достаточно большой потенциал, и он способен удивить. Однако, как и любая электроника, не без некоторых недостатков.

Отрицательные стороны акустики

Низкая стоимость все же оказывает влияние на качество, если счета-фактуры, если прошивка. В результате, пользователи в отзывах о Kenwood KDC-6051U отмечают, что, иногда, магнитола может перестать обрабатывать заказы и просто зависает. В этом случае, помогает только перезагрузка путем отключения питания.

Вторая проблема-это необходимость все-таки иногда использовать пластины пульта дистанционного управления, а также некоторые элементы управления на панели просто нет. Во время движения невозможно делать то, что раздражает водителей. Вывод

Эта модель будет идеальным выбором для тех, кто ищет универсальную акустическую систему, которая способна качественно и без искажений воспроизводить звук из разных источников. Она поддерживает старые в данный момент, форматы, используемые на компакт-диске и протоколы, такие как современные технологии беспроводной связи Bluetooth. Как показал этот обзор Kenwood KDC-6051U, вы можете использовать его во всех автомобилях, так как она является универсальным приятным дизайном, способным в любой интерьер быть на его месте. Автор: Sandra Sac A 27 Августа 2018 Года

подробнее )