Авто

Держатель вала - что это?

Схема наведения вал и подшипник-это очень дешево и выгодно линейного перемещения. В производстве станков с ЧПУ, используется очень часто. Также используется для производства современных 3D-принтеры, фрезерные станки, системы, и даже станки для резки плазмы.

Особенно понравилось в станки с точностью позиционирования. Материал, используемый для точности деревьев, это очень плотный, с высоким содержанием углерода с качествами сплавов. Элементы спасения высокой температуры и полируются, что обеспечивает их высокую прочность и очень низкий уровень трения деталей.

Характеристики подшипника Температура должна быть от 15 до 100 градусов по Цельсию. Работы затвердения поверхности должна соответствовать HRC60-64 индикатор. От 0,5 до 4 уровня должен достичь степени закалки. Диаметр вала - от 5 до 70 мм 6500 мм - максимальная длина.

Если вы выбираете дерево, обратите внимание на общую гибкость конструкции на большие диаметры, а по сравнению с к-аналогов, точность должна быть относительно меньше.

Используйте дерево на кронштейн для устранения ненужных прогибов. Продольной оси в направлении на валу обеспечивают неограниченную длину перемещения и очень высокую несущую способность опоры. Подшипником вала и блоки, нужно выбирать в зависимости от типа задачи перед ними стоит.

Главное, что вы должны сосредоточиться, является дизайн и возможность зарядки. Часто, размеры и параметры подшипников, различных между собой, в основном, немного, все зависит от производителя и норм, которым необходимо следовать при производстве этой детали. Роль главного проводника в мост автомобиль вспыхнул прямо в поле, и выполняет работы карданный привод.

Подшипники - и есть основные детали модель дерева. Важно помнить, что установка и регулировка сцепления должна проводиться на передачи крутящего момента. И крутящий момент затяжки гайки должен быть от 50 до 70 нм. Носите ваше внимание на то, что поддержка дерево не может терпеть пренебрежения и эксплуатации.

Кронштейн вала считают почти главная деталь среди входящих в трансмиссию автомобиля. Он также называется поддельных подшипников. Владелец этого механизма включает в себя поддержку вала.

Совместное использование этой системы двух типов: не удалять (если вы оставляете работу, что нужно изменить всю систему); съемный (можно снять и заменить на новый). То, что подшипник вала

Подшипник готов собранная структура, состоящая из двух внутреннего и наружного колец подшипника. Между ними находятся 2 формы колебаний и четыре сепараторные ремень, который включает в себя поддержание частей в разумных пределах.

Подшипник считается самым хорошо собранной частью механизма и используется во многих системах. За исключением дизайна, скольжение деталей. Они стандартизированы и дают продажа государственных производств. Стоит отметить, что Россия является европейским лидером в производстве подшипников. До 80-х годов составляла более одного миллиарда из этих штук в год - различных размеров и диаметров.

Преимущества: высокое сопротивление трения; достаточно небольшой цене массовой продукции; небольшой длины опоры; сокращает расход смазки; очень небольшой пусковой момент; вы можете полностью заменить их - это огромное преимущество во время сборки механизма; малая чувствительность перекосов и перегибов.

Следующие недостатки: высокий уровень чувствительности к ударам; низкая bistrot, который связан с спрячь динамики структуры; если производство единичное или в небольшом количестве, стоимость будет очень высокой; радиальные размеры здания; ограниченная рабочая температура (через форму); если вы берете подшипник, например в целом, он не будет работать в агрессивной среде.

Как все устроено

Подшипник подвесной еще называют каркасной конструкции, которая облегчает скольжение, что позволяет продлить срок службы снижения трения.

Эта опора промежуточного вала в себе внутреннего и внешнего кольца, их обязанности в поддержку подшипника и препятствует его перемещению. Если товар высокого качества, она состоит из твердого металла. Также есть некоторые элементы из резины высокой прочности, который очень выносливость трения. Крепится кронштейн к раме автомобиля.

Индикаторы разрыва

Если во время движения автомобиля, вы заметили, избыток его в жужжание или шипение (также может быть стук), то это явный признак поломки модель дерева. Помните, что в этом случае также изменить радиус хода автомобиля. Появляется какой-то гул, который передается внутри автомобиля при езде. Устройство подшипника

Система представлена каркаса с отверстием цилиндрической формы, в центре, там, где находится гнездо, которое делают из металла, с элементами анти-сектантства.

Для правильного выполнения поворота интервал между валом и вкладышем маслом для облегчения передвижения. Это помогает уменьшить трение во время движения элементов конструкции. Если говорить о внутри или снаружи колец, их качество должно быть на самом высоком уровне, они должны быть более твердого металла. Резины, которая находится внутри вала, должна быть износостойкой, для уменьшения вибрации.

Свойства кронштейна: высокая прочность при различных нагрузках семьи; поглощение вибрации; низкий уровень шума при использовании; достаточно компактный размер; хорошие экспозиции в агрессивной среде и условиях труда; простота замены или ремонта.

Симптомы выхода из строя подшипника

Для более точного определения поломки стоит попробовать услышать звуки во время движения автомобиля накатом, хорошо взять ускорение и отпустить педаль акселератора. После этой манипуляции, вы должны услышать определенный гул или шипение. В некоторых случаях бывает даже стон. Как можно заменить держатель

Кронштейн карданного вала (газ) заменяется на поклон, и может быть выполнена водителем без помощи автомехаников, но процесс должен работать правильно.

Все, что нужно: Рожковые ключи на 12 и 13 мм. Совет (из хорошего металла). Стандартный молоток. Чтобы снять опорное кольцо, будут нужны клещи. Съемник подшипника. Для замены нового материала.

Возьмите автомобиль на дтп из ямы. Двигатель заглушить и оставить на первой скорости. Для обеспечения безопасности при использовании замените любой private механизмы под колеса машины. Перед работой хорошо смазать все запчасти между подшипником с консистентной смазкой (WD-40).

Если вы измените поддержки карданного вала, а затем измените дышло, потому что их продолжительность жизни, также очень низкая. Все крепежные элементы в виде винтов надо открутить. Извлеките внутренний фланец (он клеится с хвоста машины), и лишь, затем снять зажимы, модель дерева.

Обычно дерево устанавливают крепежные детали в форме листьев или лепестков, их нужно удалить. Исправить выстрел вы вал в тиски и снимите болт подшипника. Для снятия вилки с помощью двигателя, и снимите подшипник с помощью легких ударов по нему.

Ветошью полностью вымыть-место для крепления нового подшипника. Закрепите упора в направлении задней части автомобиля. Установите защитные шайбы и гайки, эти элементы, безусловно, стоит в центре. Когда подшипник на вал и подшипник закреплен, установите на канал вала.

Примечание

Важно помнить, что подшипник карданного вала должна меняться позднее, чем срок ее использования. Но лучше менять намного раньше, так как сильное влияние агрессивной окружающей среде и вождение очень быстро выводит из строя шасси автомобиля. Еще лучше, пройдите техосмотр автомобиля один раз в несколько месяцев, это поможет вам выявить и предотвратить поломки до появления серьезных проблем. Автор: Юрий Helen 7 Октября 2018 Года

подробнее )

Зимние шины 215 65 R16: обзор, характеристики и отзывы

Каждый год, популярность небольших компактных автомобилей с приводом на четыре колеса. Естественно, это оказывает положительное влияние на спрос на шины размерности 215/65 R16. Именно этот размер считается одним из основных для автомобилей этого класса. Резина представлен образец производят различные компании. Все модели имеют свои преимущества и недостатки. Зимние шины 215/65 R16 являются лучшими?

Критерии сравнения

При тесты шин-конкуренты пытаются создать максимум условий воспроизводимости. Все гонки проходят в то же время. После этого сомнения в надежности и стабильности результатов не происходят в принципе. Происходит и дифференциация конечного типа резины. Например, модель трения сравнивают только с тем же классом. Совокупность этих факторов позволяет получить точность синтеза выводы о качестве шин. Пионеры

Компания Dunlop создал первые пневматические шины для велосипеда и для автомобиля. Конечно, в настоящее время, бренд потерял свою независимость, но новинки продолжают выходить с хорошей дозой периодичность. Зимние шины Dunlop Ice01 215/65 R16 присутствуют на рынке довольно давно, но они не потеряли своей актуальности. Компания использовала симбиоз современных технологий и проверенных решений. Что позволило достичь невероятных результатов. Модели представлены в классическом, направленный дизайн протектора. Блоки небольших размеров, глубина и ширина канавки дренажа позволяет уверенно удалять снег и воду с поверхности контакта.

На сильной грязи шину, лучше не экспериментировать. К инновациям можно отнести к геометрия головки шипа. Эти элементы получили переменной разделе. Такой креативный подход позволил сохранить высокий уровень управляемости в различных дорожных условиях. Автомобиль уверенно чувствует себя при наборе скорости, торможении и маневрировании. Зимние шипованные шины 215/65 R16 Dunlop Ice01 требуют осторожного обращения.

Во-первых, сразу же после приобретения, водитель должен проехать тысячи км до мягкости. Вы должны избегать резких отклонений и остановок. В противном случае, шипы не могут плотно встать на места крепления и достаточно быстро уйдет.

Во-вторых, ориентироваться на эти колеса лучше, на дорогах сильный ледник. При движении на асфальте управление качеством будет значительно ниже. Увеличить риск сноса автомобиля в сторону. Южная Корея

Сейчас наблюдается невероятно высокий спрос на шины корейского производства. От качества изготовления этих моделей, не уступает в крупных всемирно известных брендов. При этом представленные шины отличаются демократичной ценой. В общем, преимущества очевидны. Зимние шины Kumho 215/65 R16, полностью соответствуют описанные выше тезисы. Моделей очень много. Стоит выбрать Kumho IZen KC15. Тот факт, что шины отличаются от большинства аналогов значительно. Многие производители при разработке зимних шин 215/65 R16 используют классический защитный рисунок: 5 ребер, симметрия и по расположение блоков. В данном случае, ситуация иная. Шины получили асимметричный дизайн. Необычный подход. Этот метод строительства позволяет добиться идеального итога поезда характеристик. Шины быстро и четко реагируют на все команды управления. Устойчивость на поворотах и при торможении, перевод безопасность вождения на новый уровень. Недостатки скорость отвода снега из пятна контакта. С русский характер

Конечно, нельзя сказать о россии для торговой марки "Кама". Зимние шины 215/65 R16 этого производителя отличаются, прежде всего, его цена. Для этого показателя, резина конкурировать даже с много китайских аналогов. Компания производит как модели, оснащенные шипами. Основной целью при проектировании ставится непосредственно на морозостойкость.

Инженеры компании, чтобы увеличить устойчивость к охлаждению используют полимерные эластичные соединения. Эти вещества позволяют comand выдерживать самые суровые морозы. В результате этого, представленные типы шин часто используются даже за полярным кругом. В основном в области технологичности компании часто теряет конкурентов. Например, шипы до сих пор доступны с округлой формой головы. В настоящее время эта технология считается устаревшей. Проблема заключается в том, что концы этой конструкции не могут обеспечить высокий уровень сцепления с ледяной поверхностью при вращении. Риск вождения автомобиля стороны заметно возрастает. Слово лидер

Лучшие зимние шины 215/65 R16 выпускает финская компания Nokian. Этот бренд по праву завоевал лидирующие позиции. В таблице измерения наибольшим спросом использует модель Hakkapelitta 8. Эти шины-новинка компании. Резина может быть с полной уверенностью назвать самым технологичным продуктом компании. Для качественного удаление снега с поверхности контакта, скандинавы имеют протектор направленный, симметричный к расположению блоков. Другое преимущество заключается в потере классической схемы, с пятью жилками. В этом случае, только 3.

Широкая центральная часть сохраняет свою жесткость стабильно в самых жестких условиях эксплуатации. Модель демонстрирует замечательную надежность, скорость и стабильность при перемещении панелей. Шины отлично держат дорогу, sns в руки отсутствуют как таковые. Шипы получили переменную площадь поперечного сечения головы. Преимущества этого решения были описаны ранее. Стоит отметить, что эти металлические элементы изготавливаются из сплава на основе алюминия. Такой подход диктуется изменением стандартизации в странах Европейского союза. Стальные шипы имеют негативное воздействие на асфальт покрытие. В результате износа дорожного полотна, ускоряется. Таким образом, законодатели и заставили производителей шин изменить технологию изготовления шипа. Японские технологии

Конечно, следует упомянуть и развития японской группы Bridgestone. Эта компания занимает лидирующие позиции на рынке в принципе. Компаунд зимних шин 215/65 R16 эта компания производит уникальное зеркало метод. Наличие полостей, необходимо усиленное поглощение влаги на контактные поверхности. В результате чего движение льда происходит под полным контролем водителя. Теперь японская компания использует запатентованные технологии Multicell Compound в почти всех образцов зимних шин, и не только в моделях, размерности 215/65 R16. В отзывы зимние шины этого типа получили максимальную оценку в области комфорта. Здесь, конкурентов Bridgestone. Модель не шум ускорения, не вызывают сотрясений и вибраций в салоне. Немецкая педантичность

Продукция немецкого гиганта Continental находится также обеспечить спрос. Среди зимних шин 215/65 R16 безусловный успех может рассматриваться как модель ContiIceContact. Расстояние от торможения представленного образца минимум в классе. По этому показателю он уступает только своих коллег из скандинавской группы. Асимметричный дизайн протектора позволяет улучшить управляемость автомобиля. Шины помогают держать ситуацию на дороге под контролем водителя. Больше устойчивость модели. Шины показывают феноменальный уровень надежности. Они не боятся даже попадания в выбоины и ямы на имени том покрытия. Бюро независимой оценки ADAC почти всегда дает модель ContiIceContact высокое положение в рейтинге. Естественно, если экзамен не участвует Nokian. Вопрос о стоимости

Для многих водителей, основным фактором покупки является цена. Для автомобилей с низкая стоимость вполне подходит национального "Кама". Цены зимние шины 215/65 R16 других брендов, участвующих в компиляции, значительно выше. Максимальное значение-это характеристика скандинавской Nokian. Цена одной и той же модели может варьироваться. Единственной компанией, двумя заводами: в Финляндии и Ленинградской области. Дешевле стоят шины, произведенные на территории российской федерации. Минимальная стоимость зимние шины - 3000 рублей и максимум 6000 рублей. Однако, все зависит от производителя и места покупки. Автор: Виктор 21 Августа 2018 Года

подробнее )

Датчик положения дроссельной заслонки для ВАЗ-2110: симптомы, строение, принцип работы, устранение поломок

Цель дросселя последовательно с момента появления автомобиля. В первую очередь он отвечает за топливно-воздушную смесь. Это устройство за последние несколько десятилетий кардинально изменился. Это не просто подвижная перегородка в карбюраторе, ограничивающих поток бензина, а довольно сложное устройство эксплуатации в постоянной взаимосвязи с электронным блоком управления. Это осуществляется с помощью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Этот узел доступен на всех транспортных средствах с инжекторными двигателями, в том числе и на "десять". Характеристики устройства и основных симптомов датчик положения дроссельной заслонки для ВАЗ-2110, как описано ниже. В устройство и принцип работы узла дроссельной заслонки

Устройство предназначено для регулирования потока воздуха в двигатель и на холостом ходу. Узел представляет собой конструктивно завершенный элемент. Расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором и состоит из следующих частей: Алюминиевый корпус с соплом. Сопло баллончика. Датчик положения дроссельной заслонки 2110 (ТПС). Штуцер вентиляции картера Регулятора холостого хода. Управления дроссельной заслонкой сектора, с кронштейна троса. Входной и выходной штуцеры, обогрев Ду. Дроссель.

Принцип работы кратко состоит в следующем. Воздух, проходя через фильтр и ДМРВ заходит в трубу дросселя узел, а затем через открытые клапана в цилиндры двигателя. Точнее, в одном из них, где впуска. Дроссель кабель подключен к педали "газа", водитель регулирует подачу воздуха. Правда, эта машина не может ехать быстрее. Рабочая смесь не только воздух, но и бензин, который подается в цилиндры с помощью силы. Так что ЭБУ кормил форсунки больше топлива, нужно давить на педаль газа, преобразуется в электрический сигнал. Для этого и установлен в инжектор ВАЗ-2110 датчика положения дроссельной заслонки. Об этом, более подробно расскажем позже, а пока рассмотрим узла в целом.

Отпускании педали газа, заслонка закрыта и двигатель, казалось бы, заглохнет. Тем не менее, он продолжает работать, если включено зажигание. Это происходит из-за датчика холостого хода. Через это минимальное необходимое для устойчивой работы двигателя количество воздуха. Подключение к канистре позволяет "десятку" соответствуют стандарту "Евро-3". Штуцеры подогрева дроссельной узел, связать его с системой охлаждения двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости во избежание морозную погоду иней на поверхности тела.

В устройство и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки

Контроллер без преувеличения можно назвать ключевым элементом сайта. Благодаря ему, мы выбираем оптимальный на данный момент состав рабочей смеси. От правильной работы ТПС напрямую зависит от многих параметров двигателя. Первые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 будет значительное ухудшение характеристик силовых агрегатов на всех режимах работы. Это в конечном итоге скажется на его ресурсе. Дизайн

Несмотря на свою важность, способ работы датчика довольно просто. Это обычный потенциометр, другими словами переменное сопротивление. Как и любой другой элемент этого вида, датчик имеет три контакта. Два фиксированных подключен к блоку управления плюс и массу бортовой сети, и "палец" снимается сигнал для ЭБУ.

Родной десятками датчиков, т. е. те, которые устанавливаются на заводе контакт. У них есть специальный резистивный слой, который двигает тот же третий контакт потенциометра. Несмотря на то, что такое покрытие является очень стабильным, он часто становится одной из причин неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110.

Принцип работы

Подвижный контакт датчика, расположенного на одной оси с дросселем. Управление сектор подключен к кабелю и стержни из ускорителя автомобиля. Таким образом, каждое нажатие на акселератор приводит не только поворота заслонки на определенный угол, но и к перемещению подвижного контакта резистивного покрытия. В результате изменения сопротивления потенциометра и, как следствие, напряжение на соответствующем выходе блока управления. ЭБУ увеличивает количество подаваемого в цилиндры топлива. И это произойдет одновременно с открытием дросселя. Оба события во времени последовательно, и цилиндр принял оптимальное на данный момент смесь. Поэтому любые неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ-2110 приводит к обеднению или обогащению состава, что делает поездку мягко говоря, неудобно.

Возможные неисправности

Датчик контактного типа являются достаточно надежными, и по планам проектировщиков служить не менее 50 000 км. Это в идеале, когда усредненные условия. На практике он часто срывается после половиной заложенного ресурса. Как и любой механик, руководитель очень требовательный к различным пробелы, частоты и скорости перемещения ползунка. Ситуация осложняется трудностями в диагностике. Основными симптомами датчик положения дроссельной заслонки для ВАЗ-2110 это очень похоже на повреждения многих других частей автомобиля. Однако, симптомы повреждения ТПС могут быть следующие: ухудшение динамических характеристик двигателя; рывки при интенсивном скорость; остановка двигателя при переключении передач; "провалы" при резком нажатии на педаль газа.

Как уже упоминалось, слабым местом ТПС-механический скользящий контакт. Ползунок резистора, двигаясь на резистивный слой, повреждает его. Тонкое покрытие просто стер, контакт ухудшается, что делает проблематичным продолжение эксплуатации автомобиля. Кроме того, он может привязать себя и подвижный контакт. В этом случае, двигатель почти не реагирует на педаль газа.

В любом случае, ТПС не может быть восстановлен, и нет смысла ее восстанавливать. Цена датчика не превышает 300 рублей. Однако, прежде всего, вы должны убедиться, что неисправен он. Проверить датчик

Контроллер-это электронный элемент, и убедитесь, что он работает только с помощью специальных устройств. Поэтому перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки 2110, необходимо получить хотя бы минимальные навыки использования мультиметра. Это не так сложно, тем более, что вы должны знать только два режима: измерение сопротивления и напряжения.

Так, для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки необходимо К щупам мультиметра, не снимая колодок, измерьте напряжение между массой и подвижный контакт потенциометра при закрытой дроссельной заслонке. Показания не должны сильно отличаться от 0.7 В. Теперь нужно нажать на педаль для металла. Напряжение должно быть выше 4В. Выключить зажигание.

Если даже в одном случае показания мультиметра не соответствуют норме, это верный признак неисправного датчика положения дроссельной заслонки 2110.

Напряжение может быть в пределах номинальных значений. Это означает, что резистивный элемент в порядке, но она не может быть контакта между крышкой и подвижной контакт. Это определяется путем измерения сопротивления. Нужно снять провод датчика ботинка и стать щупам мультиметра на центр и любой из крайних контактов. Осторожно нажмите на педаль акселератора. Показания должны меняться без рывков и провалов. Для лучшей информативности надо использовать гальванометр.

Как избавиться от движущихся частей

Если оказалось, что ДПДЗ неисправен, желательно не скупиться, а при замене поставили датчик приближения. Основным элементом является датчик Холла, очень надежный и без движущихся частей. Он с большой точностью фиксирует все изменения в магнитном поле при изменении угла открытия дроссельной заслонки и передает ее на собственные электронные схемы. При замене датчика не требуется внести в конструкцию никаких изменений. Просто демонтировать старый и установить новый TPS.

Порядок замены датчика

Для работы нужна только фигурная отвертка среднего размера. Последовательность действий следующая: Отсоединить от колодки датчика с проводами. Отвинтите два крепежных винта. Чтобы снять датчик. Замените пены. Поставил новый датчик. Подключить электрический разъем.

Таким образом, самостоятельная замена ДПДЗ не представляет никакой проблемы, однако есть одно "но". Датчик проверяется бортовым компьютером транспортного средства. В случае неисправности загорается "Чек двигателя". Поэтому, даже после установки новой сигнализации ТПС уходит. У вас будет 15 минут, чтобы скинуть клеммы аккумулятора или сбросить ошибку и другими способами. Автор: Александр Шумилов 14 сентября, 2018

подробнее )

Renault Duster": размер, технические характеристики и представления

Renault Duster-это небольшой кроссовер, производимый компанией Renault с 2009 года по сегодняшний день. Производство модели для российского рынка находится в Тольятти, где находится основной завод «Автоваз». Европейский рынок автомобиль поставляется под другим именем – «Dacia». Размеры «Renault Duster» главное преимущество машины. В 2014 году продажи автомобилей достигли миллиона, после того, как он представил новую версию Nissan Земли». Технические характеристики

Автомобиль имеет два варианта кузова – пять кроссовер и четыре pick-up, продукт для бразильского автомобильного рынка. Машина оснащена, как и прежде, четыре колеса.

Для российского рынка «Renault Duster» доступен с четырьмя двигателями: 1.5-литровый дизельный двигатель, развивающий мощность 90 л. с.; 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 102 лошадиные силы; 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 114 лошадиных сил; 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 135 лошадиных сил.

Размеры Renault Duster»: 431*182*162 сантиметров. Автомобиль оснащен тремя вариантами трансмиссии: четыре с автоматической пяти ступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой механической коробкой передач.

Презентация автомобиля

Последнее поколение Renault Duster» выглядит гораздо свежее, чем его предшественники. Наиболее заметными элементами являются конкретные радиатора и привлекательная передней оптики.

В 2013 году автомобиль был модернизирован, в частности, добавили некоторые функции, и была изменена передняя панель внутри, построили большой сенсорный экран и многое другое оборудование.

Дефлекторы климат-контроля не вписываются в гостиной, слишком массивные. Глянцевая центральная консоль пачкается от любого прикосновения пальцев, что также манипуляций. Приборная панель получила третий элемент-это бортовой компьютер, который показывает ошибки системы, запас хода, пробег, и многое другое.

Благодаря размеру Renault Duster» в салоне будет комфортно, по крайней мере пять пассажиров. Также, из-за регулировки положения кресла, можно расширить свой штаб-квартиры, для того, чтобы сделать поездку в автомобиле еще более комфортным.

Преимущества и недостатки Renault Duster»

Благодаря своей доступности, автомобиль встречается на российских дорогах с завидной частотой. Благодаря низкой стоимости обслуживания и цены машины, модель идеально подходит для небольшой семьи. Например, технический контроль Renault Duster будет стоить не более 5 миллионов рублей в не-СТО, а также не более 10 тысяч рублей у официального дилера.

Экономичность автомобиля с механической коробкой передач также является важным преимуществом. Многие водители утверждают, что дизельный двигатель сжигает не более 6 литров на 100 километров. Учитывая, что это кроссовер, эта цифра будет радовать.

Размеры кузова Renault Duster», также достоинство автомобиля, благодаря чему гостиная была очень просторная, может вместить трех пассажиров на заднем ряду, без каких-либо неудобств.

Что касается недостатков, компания не ожидается, наркотик защиты, из-за движения автомобиля в полной дороге практически невозможно. Также объем багажника не хватит для средней семьи, но для путешественника совершенно достаточно. Фото размер багажника Renault Duster» представлена ниже.

Вывод

Основным конкурентом Renault Duster» - это «Рено Capture». При оценке данных моделей каждый покупатель выбирает для отслеживания качества. Например, размеры «Renault Duster» чуть меньше «Датчик», так что это более экономично с точки зрения затрат на топливо и техническое обслуживание. Поэтому, более бюджетным вариантом является все же «Renault Duster», уникальный практически нет. Автор: Станислав Corsa 6 Октября 2018 Года

подробнее )

Ниссан Сентра: характеристики, обзор и отзывы

"Ниссан Сентра" - компактный седан от Ниссан Моторс. Этот автомобиль предназначен для экспорта и является прототипом японской модели "Ниссан Сани". В статье представлены технические характеристики и технические характеристики "Ниссан-Сентра". Вариантов выпуска автомобиля достаточно много, поэтому ниже приводится краткий обзор модели последнего поколения. Технические характеристики Ниссан Сентра

Второе поколение "Ниссан Сентра" поступил в продажу в 2002 году. Автомобиль был оснащен 2,5-литровым двигателем, который изначально был предназначен для "Ниссан Альмера".

Характеристики двигателя "Ниссан Сентра" второго поколения следующие: мощность двигателя 175 лошадиных сил, позволяя автомобилю может разогнаться до сотни километров всего за 7 секунд. Но из-за коротких передач, автомобиль способен достичь такого уровня только в третьей коробке передач этапе. Технические характеристики и фото "Ниссан Сентра" ниже.

Компания решила обновить предыдущие поколения. Характеристики "Ниссан Сентра" третьего поколения, который был введен в 2014 году в Москве практически не изменилась. Автомобиль планируется собирать на заводе в Ижевске. Он был оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 117 лошадиных сил и механической пятиступенчатой коробкой передач или вариатором. Выпуск этого автомобиля был прекращен через два года после его презентации.

Спецификация транспортного средства

Вышеуказанные технические характеристики. Пакет "Ниссан Сентра" на всех существующих вариантов должны быть рассмотрены отдельно. Надо сказать, что все представители одного и того же типа двигателя. Единственное отличие-это коробка передач, которая может быть как механической, так и бесступенчатый.

Салоны предлагают следующее оборудование: Велкам: механическая коробка передач; комфорт: механическая коробка передач или вариатор; Элеганс: автоматическая коробка передач или вариатор; элегантность плюс: механическая коробка передач или вариатор; Элеганс конект: механическая коробка передач или вариатор; элегантность плюс конект: механическая коробка передач или вариатор; Текна: переменная; Велкам***: механическая коробка передач.

Обзор автомобилей

Характеристики "Ниссан Сентра" не преимущества автомобиля, вы не можете сказать о его интерьере. Внешний вид не имеет каких-либо уникальных вещей, так что вы должны идти напрямую в салон. В моделях последнего поколения есть монитор для управления навигацией, аудиосистемой и многими другими функциями. Приборная панель состоит из спидометра и тахометра, между которыми расположен экран, который отображает общий и текущий пробег, запас хода, ошибок системы и коробки передач.

На рулевое колесо вынесены кнопки управления аудиосистемой кнопки Принять и отклонить входящий вызов. Еще одним важным преимуществом является возможность подключения смартфонов через Bluetooth, что позволяет включать треки с телефона, входящие и исходящие звонки и выводить звук на обычной звуковой системы при просмотре фильмов.

Очень свежий вид и кнопки управления кондиционером. Главный регулятор обдува стоит в центре. Рядом с рычагом есть подстаканник. Многие владельцы этого автомобиля свидетельствуют о его не совсем хорошем месте, как часто, когда вы используете стояночный тормоз стакан опрокидывается в ноги переднего пассажира. Интерьер материал кожзам. Как стулья и двери украшают его. Панель приборов полностью состоит из пластика.

Приятным бонусом является наличие спорт-режима коробки передач, благодаря которой автомобиль разгоняется немного быстрее, чем обычно.

Автомобиль на вторичном рынке России

Чаще всего на вторичном российском рынке можно встретить "Ниссан Сентра" последнего поколения. Цена этого автомобиля в базовой комплектации с минимальным пробегом начав с половиной миллионов рублей. Редко можно встретить автомобили первого поколения, так как большинство из них являются непригодными для использования, или продать их неэкономичными.

Чаще всего эти машины продавать из-за недостаточной мощности двигателя, которая составляет 117 лошадиных сил. Покупателям "Ниссан Сентра" характеристики автомобиля обычно не рассматривается как основной критерий. Они больше озабочены демократичной ценой автомобиля.

Отзывы о "Ниссан Сентра"

Эти факты являются реальными владельцами этого автомобиля. Преимущества последнего поколения автомобиля являются: привлекательный внешний вид бюджетной серии седан; большая емкость багажного отсека; удобный и просторный салон даже для двухметровых пассажиров. на заднем ряду места достаточно и трех пассажиров, но это становится немного тесновато; низкий расход топлива как в базовой комплектации, так и сверху; наличие спорт-режима передачи; подогрев передних сидений; кондиционер работает отлично, летом для охлаждения и зимой для обогрева.

Недостатками этой машины являются: механическая коробка передач, имеющую множество недостатков, которые он часто терпит неудачу; жесткая подвеска, что чувствуется каждая яма и камень; качество сборки, учитывая тот факт, что автовладельцы оценили японской сборки; слабая передняя и задняя оптика.

Заключение

Учитывая стоимость автомобиля, это может быть легко считается бюджетный автомобиль, не обращая внимания на то, что отечественные автомобили за полцены. Эта опция предназначена для неспешного катания в городе, так как жесткая подвеска и клиренс не позволит вам путешествовать по дороге. Важным преимуществом является низкое потребление топлива, что также определяет средства на выплату пособий для использования в городских условиях. Автор: Станислав Корсаков 29 сентября, 2018

подробнее )

Что выбрать - кроссовер или седан? Какой автомобиль?

Прежде чем обозначить преимущества и недостатки одного типа авто напротив друга, мы поймем, чем отличается седан от перехода в общих чертах.

Седан-это классический вариант городского автомобиля. Здесь мы имеем обычного пациента не машина с разделения салона от багажника. Если вы посмотрите на компиляции статистических данных, седаны, значительно больше на дорогах, чем кроссоверов. Производители также делают акцент на стиль авто.

Кроссовер (SUV) – это что-то среднее между suv и универсал. Это тип авто еще называется восприятие. В теории, хороший кроссовер может более или менее сносно ездить по шоссе, но на самом деле это пол, а точнее асфальта. В ассортименте почти все популярные марки, есть несколько серий ВНЕДОРОЖНИКОВ.

Поэтому, постарайтесь понять, что более комфортно, седан или кроссовер в конкретном случае. Рассмотрим критические различия каждого типа машин, а также их преимущества и недостатки. Все это будет влиять на выбор класса будущего автомобиля. Начнем с кроссоверов, и будем продолжать седанов. Объем багажного отделения

Одно из основных различий между седан и кроссовер-это обитаемость. К счастью, в этом случае явно в выигрышном положении. Например, объем багажного отделения седана Honda Accord 2016 году построить около 500 литров. В то время как ВНЕДОРОЖНИК Honda CR-V» этот показатель составляет почти 600 литров. И если сложить задние сиденья, то мы получим 1700 l. При этом размеры «согласен» немного больше.

Если для вас объем багажа – критический момент, это выбор между кроссовер или седан-это совершенно очевидно. Здесь мы имеем явное преимущество на стороне arctic. Полный привод

Добрая половина российских регионов отличается суровыми зимами и дождей, града и снега. Последние делают дорожное полотно в настоящий каток или за пределами дороги. Конечно, высокое качество и дорогие, зимние шины на выручку, но для седанов. В то время как четыре хороших кресты, в этом случае в более выигрышном положении.

Кроме того, системы полного привода связаны и увеличенный дорожный просвет, что также позволяет сэкономить, преодолевая сугробы и прочие зимние препятствия. Если вам нужен автомобиль для зимних поездок на дачу или по сельской местности, выбор между кроссовер или седан, очевидно. Посадки

Еще одно преимущество внедорожников, до автомобилей – это самый большой плантации. Это с увеличение света выше и стал сам кузов, а вместе с ним и сиденье водителя. И благодаря высокой посадке значительно увеличивает обзор кроссоверов.

Водитель внедорожника может видеть на несколько машин вперед, при условии, что перед ним ряд седанов. Это добавляет очков к комфорту, как и спокойствие. Дороги

На вопрос о том, какой седан лучше резать на дорогах, ответ: нет. Обычные автомобили не предназначены, чтобы копать грязь в лесу или преодоления дороги затоплены. Их путь – только асфальт.

Конечно, в продаже можно встретить и автомобили, ралли, машины, но стоить они будут значительно дороже. Кроме того, как ни крути, но лучшее решение для местности являются кроссоверы. Тенденция

Этот момент является довольно сомнительной с технической точки зрения, но все же добрая половина автолюбителей принимает во внимание. Доля седанов на рынке медленно снижается, и эксперты в этой области в один голос утверждают, что этого не избежать, так что смысла сопротивляться тенденции немного.

Во всем мире идет настоящий бум к счастью, и производители этим пользуются, не только прибыль от проданных машин, но и совершенствовать свою технику. Развитие автомобилей класса SUV, просто невозможно без ущерба для седанов. И многие бренды вынуждены сократить инвестиции в этом классе автомобилей, смещение интересов в сторону arctic.

И стоимости внедорожников и седанов почти взял. И если несколько лет назад случайно были явно выше, сейчас благодаря обилию предложений, разница начинает стираться.

Далее рассмотрим преимущества обычных автомобилей седан класса. Экономия топлива

Несмотря на внедрение инновационных технологий в технической части кроссовера, они не могли превышать седанов с точки зрения экономии топлива. Попытки гибридизации двигателей, не привели к успеху. В связи с этим, преимущество остается на сегодняшний день хэтчбеков.

Критики на данный момент, разница между кроссовер и седан заключается в аэродинамические качества обеих машин. Первые имеют больше будет и сопротивление воздуха. Это может также включать в себя вес автомобиля. Кроссоверы, значительно тяжелее обычных легковых машин, и, следовательно, потребляют больше топлива.

Глядя на рост цен на бензин, можно понять, что здесь преимущество явно на стороне седанов. Так что в городских районах, на самом деле гораздо удобнее, обратить свой взгляд в их направлении, минуя тяжеловесные машины SUV-класса. Салон

Из кроссоверов хорошая обзорность благодаря высокой посадке, но, судя по опросам, владельцы автомобилей, привычный салон седанов они считают более удобным и практичным. Тот факт, что arctic кресла немного под другим углом, и жесткость в этом вопросе.

В то время как седанов, посадка водителя и пассажиров более комфортным, а это означает, что на такой машине можно преодолеть намного дальше по трассе, не останавливаться на разминку и прочие "перекуры". Кроме того, возможность регулировки сидений седанов, более широкий, чем у кроссоверов. Платформы

Несмотря на рост популярности arctic, уровень удовлетворенности владельцев расти. И если обычные девять седан здесь бренд может похвастаться высокой эргономикой, комфортом, надежностью и прочим, на ВНЕДОРОЖНИК классом, увы, это не так.

Многие владельцы часто жалуются на все колеса и отмечают частые проблемы с качеством и надежностью. Практически все части разработаны на основе туризма платформы. Казалось бы, никаких проволочек не должно быть. Но на самом деле, есть проблемы.

Некоторые, так сказать, не очень расторопные производители в погоне за прибылью, просто берут платформу седана и увеличивают кузов, без оглядки на аэродинамику и прочие технические детали. Естественно, с этими подходами, всплывающие ошибки и пропуски после запуска конвейера.

В таких случаях, страдает подвеска, которая рассчитана на класс таблицы, и она дает кузове ВНЕДОРОЖНИК. От этого она изнашивается быстрее и приходит в негодность. И тем не менее, владелец вынужден разориться на дорогостоящий ремонт значительно чаще, чем если бы это был седан знакомо платформы.

Да, маститые бренды не позволяют себе такие обещания, но цена из серии, это явно выше. Ярким примером является наша «Лада» отечественный "Автоваз" серии «Крест» и XRAY. Да, перед нами типичный внедорожник: массивный кузов, большая галерея с гостиной и хорошей проницаемостью. Но что бы там ни говорили и что бы мы убедили производителя, предназначен автомобиль на платформе седана и имеет ряд недостатков. В будущем Автоваз обещает исправить и дополнить, но, тем не менее, факт налицо.

Так что, в отличие от новичков, кроссоверы нормальные автомобили более надежные и проверенные. Платформа, которая использовалась на протяжении почти ста лет, неоднократно брани, улучшалась и совершенствовалась во всех направлениях. Гарантия от перечисленных кроссоверов. Несмотря на массы, эти последние все еще находятся на ранней стадии развития.

Покупая седан, вы можете быть уверены, что нет, так сказать, сюрпризов вас не ждет. То, что с кроссовером-это обеспечить очень трудно. Даже стоимость запчастей на машины SUV-класса гораздо выше. Вид

Кроссовер лучшим видом на дорогу, это то, что находится в передней части автомобиля. Но вот другие сайты, увы, в общественных местах. У седанов и даже с этим все в порядке. Именно благодаря разбили появились парктроники и другие устройства, чтобы компенсировать недостатки машины ВНЕДОРОЖНИК.

Ничего плохого в этом, видимо, нет. И все же, есть одно "но". На розацеа без электронных помощников значительно труднее парковаться и ездить в плотном потоке машин. И на седан – легко. Таким образом, не слишком много, чтобы купить большой город внедорожник не стоит. Ну, или вы должны быть готовы, что вы должны оборудовать все виды систем поддержки. Снаружи

Что бы ни говорили поклонники скрещивания их внешний вид, седаны все же значительно больше возможностей для дизайна кузова. Известные бренды предлагают своим потребителям этих «красавиц» таблицы платформы, которая может перевернуть всю голову.

Конечно, современные машины SUV-класса нельзя назвать уродливыми, но они все adobe и похожи друг на друга, как две капли воды. Так вот седаны в выигрышном положении. Автор: Дмитрий Аверкин 24 Августа 2018 Года

подробнее )

"Пежо-Боксер": габариты, технические характеристики, Двигатель

Размер "Пежо Боксер", а также ее универсальность, из-за популярности машины. Автомобиль соответствует нормам "Евро-4", надежность и эффективность. Шасси автомобиля создано с учетом требований безопасности и практичности правил ЕС. Указанные ряды на рынке в нескольких модификациях, отличающихся базой, двигатели, размеры и конфигурации тела. Это позволяет найти покупателя вариант, который наилучшим образом соответствует заданным требованиям.

История создания

Выпуск фургона "Пежо Боксер" началась в 1994 году. Основной базой для серийного производства итальянской фабрики Севел. Различия между первым поколением включают усиленный каркас, передний поперечное расположение силового агрегата, независимая узла-пружинная подвеска с рычагами спереди.

Все дебют модификации автомобиля был оснащен механической пяти режимов передачи. В создании прототипа были не только дизайнеры Пежо, но специалисты "Ситроен", "Фиат". В конце концов, на рынок вышли три машины в подобной серии, а именно: Пежо Боксер. Джампер Ситроен. Фиат Дукато.

Размер "Пежо Боксер" и некоторые другие параметры стали разделять различия между четырьмя основными вариантами: малотоннажный грузовик, фургон, минивэн классические, многофункциональные шасси.

Линейка моторов включает в себя несколько двигателей: двухлитровый дизельный вариант (110 л. с.), пять версий дизельные, мощность которой колеблется от 68 до 128 лошадиных сил, а объем 1,9-2,8 литра. Рестайлинг

В 2002 году он проводится серьезная модернизация автомобиля "Пежо Боксер". Размер решетки радиатора и бамперы стали больше, салон тоже претерпел изменения. Кроме того, автомобиль оснащен пластиковые молдинги по периметру кузова и увеличенным легких элементов с оттенков без узоров. Задняя часть корпуса оборудована округлыми бампер, обновленные фары и шильдик с вентиляционными отверстиями.

Что касается двигателя, то есть 2,3/2,8-литровый двигатель, который был заменен аналогами 1,9 литра. Большинство других элементов остаются неизменными. Еще одно обновление произошло в четыре года. Эта версия фургона "Пежо Боксер" актуален и сегодня. Автомобиль был разработан дизайнерами из Франции и Италии. Они были направлены на улучшение всех основных компонентов во время обновления дизайна, включая реформирование МВД, безопасность, дизайн и моторного отсека.

Особенности обновленный экстерьер и интерьер

Внешность нового фургона "Пежо Боксер" представлена для пользователей, разработчики из Италии с стиле Фиат Центро. Автомобиль оснащен массивным бампером, очищенный от кубических форм, получила массивную решетку радиатора U-образная конструкция. За сепаров часть элемента находится низко стекольных линия, панорамное лобовое стекло, которое обеспечивает отличную видимость.

По бокам подчеркнут вертикальное зеркало и впечатляющие колесные арки. У пассажира "Пежо Боксер" в дополнение к распашные двери в передней части, там был идентичный предмет справа. Кабина в новой версии вмещает трех человек. На приборной панели — тахометр, спидометр, другие системы управления и бортового компьютера. Основой элемент изготовлен из качественного мягкого пластика. Кроме того, автомобиль был оборудован разных ниш и отсеков для "мелочи" и подстаканниками.

Модификация

Размер "Пежо Боксер", а также некоторые другие характеристики представлены в нескольких вариациях: Вариант с цельнометаллическим кузовом (футы). Машина используется для перевозки грузов, а также техническое, специального транспорта. Такое же представление имеется изотермический фургон, радио, ТВ-студии и подобные вариации. Пассажирский дизель "Пежо Боксер". Машина используется для пассажирских перевозок. Поставляется с девятью удобными сиденьями, обивка которых находится на самом высоком уровне. В автомобиле сиденья оборудованы быстроразъемным креплением. На основе изменения конфигурации салона. В ограниченную серию: бортовая платформа, рефрижератор, тент и мебельный фургон. Оформление "Пежо Боксер" и другие характеристики

Ниже приведены основные параметры автомобиля: длина/ширина/высота— 4,49/2,05/2,52 м; колесная база 3.0 м; емкость — 1 или 2 т; максимальная скорость 165 км/ч; расход топлива составляет 8.4/10.8 л/100 км; силовой агрегат-дизельный или бензиновый двигатель; мощностью от 110 до 170 лошадиных сил; Емкость топливного бака — 90 литров.

Нюансы рестайлинговой версии

Салон обновленного пассажир "Пежо Боксер" был больше и комфортнее конкурентов. Нужно отдать должное французским дизайнерам, которые направлены на эргономические параметры. Внутреннее оснащение автомобиля выполнен из высококачественных современных материалов, что вкупе с мощным двигателем и инновационной техники стал одним из главных преимуществ машины.

Эта модификация есть и недостатки. Ядро — адаптации машины к отечественным климату, дорогам и качеству технического обслуживания. Чаще всего возникают проблемы с контрольными битами, шариковые подшипники и электроника. Зимой автомобиль прогревается в течение длительного времени, а интерьер остается холодной.

Оборудование

Модификация "Пежо Боксер" (дизель) создается с учетом разных факторов. Структурные особенности тела, чтобы минимизировать попадание пыли внутрь и накапливается в труднодоступных местах. Большая часть основы — гальваническая сталь с двойным покрытием, которое обеспечивает стойкость к коррозийным процессам. Механические воздействия и шок отличие от листов стали, толщина составляет 1,8 мм. добавочную жесткость достигается за счет жесткого шасси. Высокий уровень маневренности и стабильности обеспечивает хорошо отрегулировать переднюю подвеску в паре с гидравлическим рулевым управлением. Среди сверстников, "боксер" является флагманом, благодаря простоте обслуживания, высокой тяговых параметров, позволяющих управлять транспортными средствами в бытовых или коммерческих автомобилей. Автор: Евгений 2 Октября 2018

подробнее )

ВАЗ-2115: схема подключения, общих неисправностей, советы по их устранению

Способность электрика читать в автомобиль ВАЗ-2115 схема проводки позволит быстро и правильно определить неисправность, возникшую при эксплуатации. При этом следует учитывать, что автомобили этой марки могут значительно варьироваться электрических схем и некоторые устройства на питание от генератора. Это происходит из-за того, что этот автомобиль тольяттинского автозавода были "легкий" макияж. В первый раз машина выпущена с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась до 2012 года. После этого АВТОВАЗ начал собирать уже другие, более современные транспортные средства, такие, как "Приора", "Калина" и "Гранта". Инновации в Вазе 15-й модели

Первые поставки автомобилей ВАЗ-2115 схема электропроводки почти полностью от ВАЗ 99-й модели. Несколько лет спустя в «лучшее» появились новые элементы. Этот седан представляет собой глубокий рестайлинг предыдущего поколения тольяттинского автозавода. Инженеры улучшили головной боли осветительных приборов и электронных устройств. В результате этих нововведений в проводке машины новые шипы, и некоторые проводники увеличенной лофт. Также были значительно изменены, длина кабелей и их маршруты.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 схема проводки добавил, иммобилайзер. Подключен в отдельный блок, кроме того, устройство имеет собственный контроллер управления поставкой электроэнергии. Впрыск двигатели, оснащенные катализатором, для того, чтобы уменьшить выхлопные газы после сжигания топлива. На некоторые автомобили устанавливали два лямбда зонтик на вход и выход.

Начиная с 2011 года, в схему подключения ВАЗ-2115 стали подключать и-педаль акселератора. Новинка позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу. Изменение «пятнадцать»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема проводки, независимо от серии, была идентичной. Это было добавлено только немного электрического оборудования. Также они установили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами, с рабочим объемом 1,5 или 1,6 литров.

Всего было пять модификаций отечественного автомобиля: Продукции в период с 1997 по 2000 год. Он оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность – 76 лошадиных сил. Вторая версия в Тольятти начали собирать с 1998 года до 2000 года. На них он поставил 68-сильный мотор. В начале XXI века были произведены автомобили с вход двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил. Эта модель собрала до 2012 года. Еще одно изменение, он прошел в 2003 году. С тех пор он начал производить машины пятнадцатой модели с двигателем 1,6 литров. Мощность в 80 лошадиных сил. Четыре года спустя, в первый раз с конвейера в следующем обновлении «скамейки». Его с двигателя 11183 с максимальной мощностью 81 л. с.. Последние автомобилей малых серий вышли автозавода в 2012 году. Они шли за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 зажигания схема трансмиссии осталась прежней. Электрическая установка инжектора

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 блок управления, который дизайнеры поставили в приборной панели. От него отходят провода на все части этой перевозки пассажиров. Всех потребителей, они мне потом схему подключения всех проводов отрицательные связаны с кузовом. Для того, чтобы упростить ремонт, нить окрашена в различные цвета, так что найти их цель, это не сложно, если вы посмотрите на цвета схема проводки. Общая схема проводки до 2011 года

В выпущенных до 2011 года автомобили ВАЗ-2115 электрическая схема, необходимая для обеспечения нормальной работы прибора, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже: Блок коммутационный. электрический замок. Устройства передачи информации водителю автомобиля. Проводка системы зажигания. Электрический выключатель из стекла. Кнопки управления противотуманными фарами. Переключатель под рулем, отвечает за работу поворотников, а также включать и выключать фары. Рычаг включения дворников. Кнопка включения противотуманных фар фонари. Блок индикации на приборной панели о неисправности транспортного средства. Разъем для подключения дополнительных кабелей. Разъем для подключения бортового компьютера. Провода, соединяющие компоненты, электрические боковые двери с базы. Предохранители, максимум на 16 ампер, которые служат для защиты проводки от короткого замыкания. Замок, который позволяет запустить двигатель с ключа. Выключатель внешних огней. Вентилятор отопления салона. Больше сопротивление в цепи питания вентилятора. Реле для разгрузки в проводке зажигания. Реле подключения заднего противотуманного света. Блокировки стартера. Проводка для подключения дополнительных устройств. Прикуривателя. Проводка и лампы освещения перчаточного ящика. Переключатель контроля скорости вентилятора отопления. Светильник предназначен для освещения приборной панели. Резистор регулировки яркости освещения. Дополнительное освещение салона. Выключатель лампы, посылают сигналы уменьшения скорости. Контакты контроль работы звукового сигнала на рулевом колесе. Кнопку питания, внешней аварийной сигнализации. Лампа подсветки регуляторов отопления. Предохранитель защиты проводки переднего сиденья. Может вместить до 16 ампер. Реле контроля интенсивности нагрева передних пассажиров сиденье водителя. Общая схема проводки после 2011 года

Начиная с 2011 года, инженеры-конструкторы слегка изменили схему подключения в авто: Датчик не пристегнутого ремня. Клавиша включения обогрева заднего стекла. Блок включения и выключения передних противотуманных фар. Блок управления фарами и указателями поворота. Коробка переключения. Рычаг включения омывателя и очистителя ветрового стекла. Кнопка включения задней противотуманной фары. Системы показателей контроля состояния транспортного средства. Разъем под подключение к ним кабелей, питающих электрические приборы задние. Потребители тока на приборной панели. Компьютер автомобильный. Разъем проводки питания к электрической сети автомобиля. Индикатор состояния иммобилайзера. Проводка, которая ведет на электрические части на двери автомобиля. Замок для запуска двигателя. Переключатель для работы наружного освещения. Вентилятор для обогрева салона. Сопротивление вентилятора. Реле для разгрузки. Контроллер в подверженности охранной сигнализации. Реле управления стартера. Предохранитель, рассчитанный на ток не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи питания для подогрева сидений. Реле в системе отопления. Регулятор, который позволяет регулировать уровень яркости света в салоне. Кнопка включения сигнала на руле. Кабель для включения стоп-сигналов. Освещение приборной панели. Лампы для внутреннего освещения. Кабель для подключения освещения в сети. Лампа рычаги для управления работой вентиляции и отопления. Проводка для светильника, чтобы осветить бардачок. Лампа в бардачке. Выключатель освещения перчаточного ящика. Прикуривателя. Устройство для управления скоростью вращения вентилятора салона. Кнопка для питания внешнего аварийного сигнала. Магнитола. Электрооборудование под капотом

В моторном отсеке на автомобилях ВАЗ-2115 завтрак инженеры поставили проводов, которые питают следующие устройства: Аккумулятор. Кнопку сигнала тревоги. Стартер. Датчик, отвечающий за вывод информации о температуре двигателя. Генератор. Подключение проводов аккумуляторной батареи и стартера. Кабель для подключения к отрицательному выводу аккумуляторной батареи с металлической части кузова автомобиля. Кабель для подключения к эбу. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла. Модули слева и справа передние фары. Термометр для измерения температуры наружного воздуха. Провод который питает лампы, которые определяют положение заднего хода. Вентилятор. Разъем, бесплатная доставка. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости. Устройство для управления передние противотуманные фары. Датчик для контроля уровня масла в двигателе. Клеммный блок для подключения кабелей системы зажигания. Датчик для контроля уровня охлаждающей жидкости. Левой противотуманной фары. Правой противотуманной фары. Схема подключения вентилятора

Электрическая схема вентилятор на ВАЗ-2115 состоит из одного реле, двигатель поделился с тобой, вентилятор, провода для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электрический двигатель для правильной работы системы охлаждения имеет одну скорость. Все электрические приборы, устройства защищен плавким предохранителем, который пропускает ток не более 30 ампер. Блок предохранителей

Электрическая схема блока предохранителей на ВАЗ-2115 включает в себя ряд элементов: 16 плавких предохранителей, которые соединены в различных электрических цепей; 9 реле, которые необходимы для включения и выключения бытовых приборов, которые потребляют ток большой ценности; 4 плавких предохранителя.

Также в блоке предохранителей отправлен специальный пинцет, который необходим, чтобы восстановить сгоревшие элементы. В руководстве по эксплуатации машины для некурящих удалить предохранители без этого инструмента. В противном случае вы можете повредить другие электрические элементы. Электрическая схема зажигания

Схема зажигания в ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенные вокруг модуля зажигания. Все перечислены ниже: Крышка распределителя зажигания. Контакты, что приводит к обмотке датчика импульсов. Кабель для подачи питания. Кабели высокого напряжения. Катушка зажигания. Форму. Генератор импульсов. Датчик скорости вращения маховика. Простота конструкции

ВАЗ-2115 достаточно надежный, экономичный и простой в обслуживании. Вот почему он приобрел большую популярность среди российских автолюбителей. Автор: Алексей Емельянов 27 Сентября, 2018

подробнее )

Авторынок "Dance" в Минске: информация, расположение, схема проезда

Авторынок "Dance" является крупнейшей торговой точкой, где реализуются подержанные автомобили. В последнее время в нем появилось много машин, которые были импортированы из Европы и не имеют пробега по территории РБ. Цены на автомобили на порядок ниже, чем в Интернет-рекламу. Техническое состояние в целом. Каждый день продается по несколько автомобилей. Информация

Авторынок "Dance" с каждым годом "молодеет". Транспортных средств более 15 лет, здесь немного. Но и новых машин практически нет. Все чаще на рынке встречаются экземпляры, привезенные из Европы и не имеют пробега по РБ. Выглядят хорошо и имеют хорошее соотношение цены и качества. Со стороны впечатление, что на рынке действует "фейс-контроль": старый ржавый модели авто здесь нет места.

На рынке автомобилей больше машин 2000-2015 год. Цены разные. Все зависит от состояния автомобиля. Есть спрос на машины, стоимость которых варьируется в 4000-7000 долларов.

Авторынок "Dance" в Минске имеет большой многоуровневый ночи. Раньше была оплата. Но сейчас пробег на нем бассейн. Там припарковаться можно, оставив машину на некоторое время.

Вход на торговой площадке на ваш авто за дополнительную плату. В выходные стоимость аренды ниже, чем в будние дни. Ассортимент товара

Авторынок "Dance" включает в себя не только торговую площадку для продажи подержанных транспортных. На его территории находится открытый рынок автомобильных запчастей, который предлагает большой ассортимент продукции: новые и подержанные.

Здесь продают автостекла, шины, масла, автомобильные аксессуары, детали для иномарок. Внутри, в здании полиции, находятся торговые павильоны, реализующие новые запчасти, так и аксессуары. Занимает отдельный базар 3 этажа здания полиции. Владельцы автомобилей без проблем могут найти здесь необходимую деталь для вашего автомобиля. Ассортимент товара широк и разнообразен. Цены на запчасти варьируются в зависимости от марки и страны производителя. Здесь вы можете найти самые дешевые варианты и купить несколько запчастей.

Авторынок Белоруссии "Dance", а также торговые зоны (открытые и закрытые), содержит на своей территории небольшие СТО. Приобретение необходимых запчастей, можно выполнить установку в автомобиле, без необходимости покинуть территорию рынка. СТО "была моей девушкой" меняют масло, автостекла, производят заправку кондиционеров, диагностику автомобиля и его мелкий ремонт. Здесь можно воспользоваться услугами шиномонтажа. Как добраться?

Я люблю и гостей столицы, не трудно попасть на авторынок "Dance" (Минск). Имеет место, находится недалеко от Минской кольцевой дороги. Большой торговый район находится по адресу: город Минск, улица посмотри на эту, 123, корпус 1.

Здесь можно на общественном транспорте. От станции метро "Брутальная" на рынке следуют автобусы № 49 и 130. Идти на них нужно до остановки "Авторынок "Dance".

В центре столицы – "Минск" - на авторынок идут маршрутки № 1053, 1097.

Торговая площадка по продаже автомобилей в "была моей девушкой" открыт каждый день, кроме понедельника. В субботу рынок открыт с 06:00 утра, четверг и воскресенье: с 07:00, и в пятницу, вторник и среду с 08:00. Отзывы покупателей

Большой авторынок имеет противоречивые отзывы. Многие будут представлены как экспозиции популярных моделей машин, на которые идут современные белорусы. Наибольшим спросом здесь пользуются бюджетные модели в районе 5000 долларов.

Покупатели отмечают, что на "была моей девушкой" есть много перекупщиков. Это ip, которые скупают машины дешевле, и после небольшого ремонта и перепродажи их по более высоким ценам.

Если хорошо присмотреться, на рынке можно найти подходящую модель авто. Выбор здесь есть. Машины на рынке, имеют более достойный вид, чем в частных Интернет-объявлений. Продавцы держат в чистоте и пытаются выгодно продать, умело маскируя технические проблемы. При взгляде на автомобиль создается впечатление, что он, действительно, есть вопросы. Как говорят покупатели: "сел и поехал". Но стоит продолжить недавно приобрели авто несколько километров, как начинают "выходить" все свои проблемы. Но это очевидно. Оборудование продается, потому что в ней есть какие-то проблемы, и она нуждается в ремонте. К этому всегда надо быть готовым.

Авторынок "Dance", несмотря на различные слухи, продолжает свое существование, предлагая клиентам новую линейку автомобилей. Выбор на рынке есть, там стоит идти: часто встречаются достойные авто в хорошем техническом состоянии. Автор: Ахи Светлана 12 Октября 2018 года

подробнее )

Лексус: отзывы владельцев этого корабля преимущества и недостатки

Лексус, несмотря на экономическую ситуацию не только в России, но и во всем мире, переживает сильный рост продаж. Японской компании, запуск новой модели Lexus NX, а планирует не только сохранить продажи, но и получить преимущество на рынке.

Лексус - самый компактный кроссовер марки, место в составе сразу после модели RX. Автомобиль принадлежит к категории городских кроссоверов с шириной 1870 мм, длина 4630 мм, высота 1645 мм. Экстерьер

В конкурсе основной упор сделан на внешний вид кроссовера. Дизайн Лексус выполнен в агрессивном стиле, состоящий из большого количества острых углов, что делает автомобиль еще более "злые". Модели в зарубежных релизов служил только в качестве конечной городской кроссовер.

Производитель предлагает дополнительный пакет стайлинга Ф Sport с 18-дюймовыми колесными дисками, видоизмененной решеткой радиатора и задний бампер.

Декоративная решетка выполнена в виде перевернутой трапеции, отзывы владельцев о Лексус, лучше всего подходит к этой модели. Доступен в выборе из десяти цветов. Вся оптика в машине, водить - только фары хвост 23 светодиода в передней - 6, в свою очередь, в общей сложности 32. Дневные ходовые огни выполнены клиновидные в эффектном стиле.

Модернизированные внешние лежал на модернизированной платформе Toyota РАВ4.

Интерьер

Особых стилистических изысков в салоне Лексус, в отличие от внешнего вида, нет. В основе конструкции лежит расположенном в центре передней панели декоративная структура представлена рамка pseudomatrices. Он делит салон на две зоны - пассажирскую и водителя и смеси в высокий тоннель.

Декор сочетает в себе кремовый и черный пластик, дерево и металл одновременно. В остальном интерьер представлен сочетанием круглых и овальных элементов, квадратные блоки кнопок управления, аналоговый элегантные часы и размещен на фоне больших экранов климат-контроля. Базовая версия Лексус 200, по отзывам, греха большого количества некачественной дешевой пластмассы.

Идеальная сборка деталей интерьера и большое количество кожаные украшения форма премиального уровня качества. В верхней части консоли, сиденья и рулевое колесо отделаны кожей.

В версии F Спорт, интерьер выглядит наиболее эффектно: черные и красные тона кожи с контрастной строчкой, педали выделяются металлические накладки, руль значительно толще, чем в базовом пакете.

Владельцы Лексус 200 отзывы отмечают, что они не имеют каких-либо претензий к эргономике и удобству посадки. Сиденья в отличном состоянии и оснащена боковой поддержкой. Приводы устанавливаются на передний и задний ряд впервые в модели класса.

В багажном отсеке кроссовера не уступает основным конкурентам - сумма варьируется от 475 до 1520 литров в зависимости от конфигурации и расположения сидений.

Функциональность

Управление в кроссовер находится под руками и глазами. Их количество минимально, несмотря на то, что для каждой функции отведена отдельная кнопка. Мультимедийная система управляется с помощью сенсорной панели, расположенной на центральном тоннеле - это, отзывы владельцев Лексус 200, нужно привыкать. Работу двигателя переключатель круглой шайбы. Безопасности и конфигурации

В базовой версии кроссовер доступен с полным пакетом систем активной безопасности, подогрев сидений, электропакет, мультимедийная система, двузонный климат-контроль, Старт/Стоп, 17-дюймовые легкосплавные диски, восемь подушек безопасности, светодиодные фары. Топовой комплектации может похвастаться хорошей обзорностью, радар круиз-контроль, панорамная крыша, парктроник, специалисты, премиум аудио система категорий, беспроводной зарядки мобильных устройств, электропривод и обогрев все.

Сходство с Тойота RAV4

Лексус был построен на модернизированной платформе Toyota RAV4 кроссовер. Несмотря на это, подобные модели практически не так много.

Первый имеет отношение к автомобилям - основная версия двигателя: 2-литровый 150-сильный бензиновый двигатель с 193 нм крутящего момента. В паре с ним устанавливается бесступенчатый вариатор мультидрайв, который обеспечивает разгон кроссовера до максимальных 180 км/ч, а расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Учитывая, что Лексус немного легче РАВ4, со схожими параметрами, она не будет быстрее, сохранив ту же 11-ю динамиками.

Вторая вещь в общем: все - системой полного привода недоступна, тем не менее, в первые две конфигурации. Многодисковой муфты с функцией принудительной блокировки отвечает за подключение задней оси с равномерным распределением крутящего момента по осям. Режим работает только до 40 км/ч. Время выдается электронных систем, работающих вместе с комплексом ЭСП на задней оси не только в случае пробуксовки мост, но в сложных ситуациях, когда вы хотите ввести автомобиль в резкий поворот. При активации режима Sport на заднюю ось подается сразу 10% крутящего момента.

Подвеска схема - третий фактор, объединяющий автомобили. Представленный McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади. В отличие от Тойота РАВ4, Лексус NX-это абсолютно оригинальной геометрии и конфигурации. Электроусилитель руля был перенастроен для улучшения реакции. В топовой комплектации кроссовер оснащается амортизаторами с электронным управлением, меняющих свои характеристики в зависимости от режима движения и типа дорожного покрытия.

Внесении изменений в NX 200т

Оснащен турбо версии кроссовера, о чем свидетельствуют письмо в числовом индексе модели. В Lexus NX-это первая модель получила турбированный алюминиевый двигатель объемом 2 литра и мощностью 238 л. с. Силовой агрегат оснащен системой изменения фаз газораспределения двойной системой VVT-iW и позволяет работать двигатель на цикл Аткинсона-Отто с экономией топлива и соответствие требованиям Евро-6. Двигатель оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Владельцы Лексус 200т отзывы отмечают отличные динамические показатели кроссовера. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7.2 с, предельное развить скорость - 200 км/ч. Средний расход топлива 8.8 литров на 100 км. Изменения в версии NX 300h с

Кроссовер версии, предназначенной для любителей экологии и экономичный расход топлива. Гибридная версия Lexus оснащен силовой установкой, которая сочетает в себе два мотор-генератора и 2,5-литровый бензиновый двигатель. Суммарная мощность составляет 197 литров. гибрид оснащен той же коробкой передач в двух-литровой версии с вариатором. Полный привод является оригинальной и приводится в движение исключительно электрическим двигателем.

Динамические характеристики средние для версии Лексус 300. Отзывы владельцев говорят, что разгон до 100 км/ч требуется 9.2 с, что связано с увеличением веса автомобиля. Максимальная скорость - 180 км/ч. В смешанном цикле кроссовер аппетиты умеренные и 5,4 литра на 100 километров.

Цены и спецификации

Российские дилеры новый Лексус предлагается в 14 вариантах по цене от 1,5 до 2,5 млн. рублей.

За минимальную стоимость 1,5 млн рублей покупателю предоставляется кроссовер с передним приводом, 150-сильным двигателем объемом 2 литра и трансмиссия-CVT в базовый стандарт. Оборудование пакеты являются более богатыми, двузонный климат контроль, ESP и АБС, восемь подушек безопасности, литые диски, светодиодная оптика, система запуска двигателя нажатием кнопки, оттенок кузова "металлик", мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, автоматический стояночный тормоз. Полный привод будет стоить дополнительно 144 тыс. рублей - достаточно большая сумма, которая, однако, полностью оправдывает себя, судя по отзывам на Лексус. Владельцы новых легковых автомобилей марка присутствии светодиодные противотуманные фары, парктроник и очистителей оптики. Топовую комплектацию Luxury с базового двигателя предлагается для покупки 1 934 000 рублей.

Исполнительный оборудования является более популярным, судя по отзывам, Лексус 200t с турбированным двигателем и полным приводом оценивается в 1 833 $ 000. Пакет опций включает камеру заднего вида, два парктроника - передний и задний, круиз-контроль, датчиками света и дождя, система бесключевого доступа в салон, кожаный салон и электропривод крышки багажника.

В подобной исполнительного производительность за гибридную версию придется заплатить больше в Отзывы о Лексус 300 ч указано ориентировочно 1 998 000 рублей. Пакет стайлинга Ф спорт с декоративной отделкой в спортивном стиле предлагается приобрести только модификации 200t и 300h с 2 110 000 2 257 000 рублей соответственно. Верхний ряд японского кроссовера оценивается в 2 497 000 руб.

Достоинства

Компактные размеры кроссовера и облегчить управление процессом парковка, без уменьшения пространства для ног второго ряда. Лексус выделяется яркой внешностью и комфортабельным салоном с богатым набором опций, включая сенсорный трекпад с функцией обратной связи и ЖК-датчиков. Недостатки

К недостаткам владельцев Лексус отзывы указывают на высокую стоимость автомобиля, разница в расходе топлива между заявленным и фактическим исполнением, сужается поле зрения, потому что элегантный корпус-не особо вместительный багажник с неудобным доступом.

Комментарии

Экстерьер кроссовера Lexus NX не может оставить никого равнодушным. Даже высокая цена не отпугивает потенциальных покупателей. Камнем преткновения упоминается во многих отзывы о Лексус становится выбор. По сравнению с Тойота RAV4, модернизированной базе которой строятся системы NX, салон японского кроссовера меньше, но лучшего качества готовых материалов. Багажный отсек большой, особенно в сравнении с конкурентами, и многие автомобилисты считают, что полностью заполнить 500-литровый отсек для хранения-это нереально.

Главный недостаток владельцев Лексус в комментарии сослался на плохую видимость из-за минимальной площади остекления. Спасти положение электронных помощников, но Сначала мы должны привыкнуть к тому, что в салоне и контроль автомобиля. Отдельная аудио система с высоким качеством звука, высоко ценятся энтузиастами-аудиофилами.

Кроссовер Лексус не хватает предлагаемого 150 л. с., динамика очень медленный для скоростных гонок, а для размеренной езды в городе. Жесткие и подвеска идеально подходит для поездок по плохим дорогам, хорошо "проглатывать" кочки и ямы. Отзывы владельцев о Лексус обратите внимание, что модель кроссовера под названием довольно сложно, для хэтчбеков с немного увеличенным клиренсом, поэтому можно с уверенностью сказать, что автомобилестроитель был прав, добавил в NX конечной городской кроссовер в зарубежных релизов. Автор: Майкл Рассвет 16 августа 2018

подробнее )

Оригинальные тормозные диски "Lacetti" задние и передние

«Chevrolet Lacetti» - автомобиль бюджетного уровня, которые часто встречаются на дорогах России, Европы и США. Автолюбители выбирают седанов, хэтчбеков и универсалов по надежности двигателя и простая конструкция подвески. Ремонт и техническое обслуживание часто держали в гараже с помощью направляющих и другой вспомогательной литературы. Многих пользователей волнует вопрос по поводу замены тормозных дисков в «Лачетти» и техническое обслуживание всей системы в целом. Описание автомобиля

«Шевроле» появился в России с 2002 года и постепенно он начал получать аудиторию поклонников и счастливых владельцев. Над дизайном итальянских рабочих, инженеров и мощность установки, доставшиеся по наследству от компании Daewoo и Opel.

«Lacetti» получил достаточно классический кузов с плавными линиями и легко узнаваемые черты. В 2004 году произошел небольшой рестайлинг, который коснулся головной оптики, решетки радиатора и параметры двигателя. Седан, хэтчбек и универсал, очень отличаются друг от друга дизайн передней и задней оптики, а также размеры.

Салон получился скромным, без явных улучшений дизайн. В базовую комплектацию входят обогрев боковых зеркал, подушка безопасности для водителя, электропривод передних стекол и центральный замок с иммобилайзером. Для того, чтобы мультимедийная система, кондиционер и обогрев передних сидений придется доплатить отдельно.

Русские версии доступны только с бензиновыми двигателями, рабочим объемом 1,4 и 1,6 литров с максимальной мощностью 95 и 109 лошадиных сил. Силовой агрегат работает с автоматической коробкой с 4 ступенями или 5-класса, чем «механика».

Тормозная система

«Lacetti» оснащен классической системой двойной с разделением по диагонали колеса. С полной работоспособности задействованы оба контура, и в случае поломки или неисправности торможения проходит контур. С контура торможения значительно увеличивается, потому что для того, чтобы остановить используются только два колеса.

Механизм передних колес состоит из вентилируемые диски и суппорта с плавающей контуры суппорта. Кронштейн крепится с помощью двух болтов к ступице, а суппорт mobile провел в специальных направляющих. Передние тормозные диски в «Лачетти» в состоянии длиться до 60 000 километров, в зависимости от стиля вождения.

Система тормозов задние аналогично передним, за исключением более мелких деталей и тормозной диск. Диск изготовлен без специальных каналов для вентиляции и играет роль барабана для ручного тормоза, который установлен внутри. Задние тормозные диски в «Lacetti» легко следовать до 150 000 километров.

Версия с системой «ABS» обладают дополнительным блоком под капотом и датчики контроля скорости в ступице. При экстренном торможении блок получает данные от каждого датчика и регулирует тормозное усилие на колесах. В случае выхода из строя электронные системы, тормоза остаются полностью работоспособными. Тормозные диски на «Шевроле Лачетти», не влияют на целостность блока «ABS». Тормозные диски оригинальные

Диаметр переднего тормозного диска составляет 256 мм, а толщина составляет 2,4 сантиметра. Передние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» серьезно износа на рубеже 60 000 километров. Оригинальные компоненты, они боятся внезапных изменений температуры и часто искажаются при попадании в лужу после резкого торможения.

Передние и задние диски не окрашены специальным составом, так что через год после покупки, вы можете обнаружить очаги коррозии на концах и в местах, прилегающих к ступице. Оставляет желать и устойчивость к перегреву – часто после поездки на рабочей поверхности наблюдаются синие полосы.

Передние и задние оригинальные тормозные диски на «Шевроле Лачетти», не всегда могут обеспечить показывали тормозной путь, так что владельцы часто меняются компоненты, аналогичные сторонних производителей. Диски сторонних производителей

Сведения о бренд установок, они способны дать лучшие результаты торможения и устойчивость к перегреву. Для выбора элементов, которые необходимо предоставить номер «Вина» продавца или укажите в специальном окне на странице интернет-магазина. Номер шасси, указанный на пластиковой карточке, которая является свидетельством о регистрации, или паспортом транспортного средства.

При выборе дисков тормоза на «Шевроле Лачетти» стоит обратить внимание на известные фирмы: Bosch; Ferodo; TRW; Лукас; Brembo; ATE; Zimmermann.

Все модели доступны как для передней, и для задней оси. Состав металла химические компоненты, которые препятствуют преждевременной коррозии. Также изменены отверстия, ответственность вентиляции диска, благодаря которому нагревается и тормозная система становится гораздо сложнее.

Как определить состояние компонентов

На износ тормозной системы, указывают следующие параметры: ощутимое биение в руль при торможении; хруст, "скрип" и другие дополнительные звуки при нажатии на педаль тормоза; значительное снижение эффективности тормозной системы; неприятный запах около авто и горячие, литые диски, после долгого путешествия.

Была определена также путем визуального осмотра. Причиной для беспокойства может стать брендом края, выступая износа, глубоких царапин, микротрещин и коррозии.

Сколько стоит замена дисков в автосервисе

Тормозные диски в «Лачетти» (передние) меняются в паре с колодками, кроме того, может потребоваться замена направляющих суппорта и порванные резинки.

Официальный дилер предлагает услуги по замене дисков на 3000-5000 рублей. Стоимость оригинальных запасных частей будет стоить не менее 10-12 тысяч рублей. Более регулировка развала и схождения не требуется, так как в процессе замены не участвуют регулировочные винты.

Задних оригинальных деталей обойдется немного дешевле – от 6-8 тысяч рублей. Стоимость работ оценивается в те же 3-5 тысяч. Авто-замена

Для работ с их руки тебе потребуется набор инструментов, меди и специальный состав смазки для суппортов.

Для замены передних дисков необходимо выполнить следующие действия: Снимите колесо. Открутить 2 болта, которые держат суппорт, потом снять. Подвесьте суппорт на чашки стойки, с помощью проволоки или веревки. Снимите тормозные колодки. Открутить 2 болта, которые держат кронштейн. Снимите старый тормозной диск, открутив 1 винт. Очистите ступицу от загрязнений с помощью щетки, равномерно распределить жир из меди и установить новый диск. Собрать все элементы в обратном порядке.

Во время проведения работ не забудьте руководство плоскогубцы. Их нужно очистить от старой смазки и нанести новый состав. Для руководителей отличную смазку TRW PFG-110.

Задние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» меняются так же, дополнительных инструментов не нужно. При проведении замены необходимо снять автомобиль с ручного тормоза. Отзывы владельцев автомобилей на тормозную систему «Lacetti»

Пользователи редко меняют тормозные компоненты, что говорит о высокой надежности системы. Тем не менее, при активном вождение часто перегревают тормозной системы, это сопровождается неприятным запахом от тормоза и значительное увеличение торможения.

Решением проблемы является установка тормоза и диски сторонних производителей. Система «ABS» и стабильности функции работают без ошибок. Блоки не требуют замены даже во время гонки более 300 000 километров. Автор: Ксения Altea 15 Октября 2018 года

подробнее )

Типы подвески автомобилей: устройство и диагностика особенности и преимущества различных типов, комментарии

Каждый водитель должен не только знать, сколько видов подвесок автомобиля, но и понять, какие функции возложены на эту часть автомобиля. Особенно это касается тех людей, которые связаны с профессиональной деятельностью автомобиля. И неважно опыт и опыт водителя, знание устройства автомобиля в любом случае не повредит.

Что такое подвеска автомобиля? По сути, это узел или даже целая структура, которая состоит из нескольких частей. Кроме того, привязанность между ними устанавливается особым образом. Из-за своего тела устройство любого транспортного средства в сочетании с колесами, и таким образом обеспечивается возможность движения. В таком случае, сама ссылка может быть эластичной или жесткой, в зависимости от элементов и деталей подвески.

Это все эта система обеспечивает сглаживание и демпфирование колебаний, которые вызваны неровностями дорожного покрытия. Но как она устроена? Несколько типов подвесок, но все они обладают некоторыми сходствами в их устройстве. Элементов руководство

Из-за их соприкосновения колес с кузовом автомобиля, передавая ему силу движения. Кроме того, определено, как они движутся относительно кузова автомобиля. Под этим термином следует понимать различные рычаги для крепления и соединения деталей. Они могут быть поперечными, продольными, и двойной. Эластичный компонент

Это своего рода промежуточное звено между колесами и кузовом. Вся нагрузка от неровностей на проезжей части воспринимается им, а затем передаются на кузов автомобиля. Эти элементы могут быть не только из металла, но и из других доступных и прочных материалов.

Как правило, для разных типов подвесок грузовых автомобилей (или автомобилей) изготовлены из металла пружины, рессоры, торсионы. Однако, другие элементы могут быть изготовлены из резины (буферы, отбойники – но, как правило, они являются частью металлических деталей). Демпфирующее устройство

Под этим определением скрывается не что иное, как амортизатор. Ее цель заключается в уменьшении амплитуды колебаний кузова автомобиля, вызванных упругими элементами.

Как правило, все типы амортизаторов основан на гидравлическом сопротивлении, которое возникает, когда жидкость перетекает из одной полости в другую через калиброванные отверстия клапанов.

С учетом этих полостей, амортизаторов может быть однотрубная (1 цилиндр) или две (2 цилиндра). Стабилизатор

Обязательный компонент для любой подвески. Эта деталь позволяет противодействовать росту интенсивности крена на поворотах. Такая работа осуществима благодаря распределению веса автомобиля на все колеса.

По сути, стабилизатор упругого стержня соединен со всеми частями подвески через стойки. Она может располагаться не только на передней, а на задней оси транспортного средства. Поддержка колеса

Обычно в большинств типы подвесок легковых автомобилей, их расположение на заднюю ось машины. Его задача-принять все колесо нагрузки и распределение ее между рычагов подвески и амортизаторов. Но также есть аналогичные устройства на передней оси. Только он имеет несколько другое название – поворотный кулак. Крепеж

Без них невозможно существование всей подвески, потому что они обеспечивают соединение всех частей вместе. Также они несут ответственность за их крепления к кузову автомобиля.

Основной вид эта привязанность является жесткое соединение болтами. До сих пор используются резино-металлических втулок (сайлент-блоков), шаровых шарниров. Функциональность

Потому что подвеска передает действия колес автомобиля, необходимо проектировать его так, что он имеет более высокую и прочность, и долговечность. Но в чем именно заключается роль подвески в дополнение к предоставлению соединения колес с кузовом автомобиля?

Подвеска любого транспортного средства несет ответственность за выполнение важных задач: колебание колес; обеспечение бесперебойной работы; обеспечение постоянного контакта колес с дорогой, что в свою очередь влияет на управляемость и устойчивость автомобиля; Это из-за приостановки соединения колес с упругим телом.

В настоящее время многие типы передней подвески автомобиля (среди многих элементов) и включает больше электронных устройств, и различных датчиков. Это улучшает комфорт передвижения автомобиля, но в то же время делает систему более сложной в устройстве. Разновидности компонентов шасси

С этого времени появился первый транспорт в этот день было разработано несколько разновидностей автомобильных подвесок. В то же время еще не разработаны идеальный вариант, который бы устраивал по всем параметрам и показателям.

По этой причине все существующее разнообразие, чтобы выбрать только один лучший вариант-это невозможно. Все потому, что каждый тип автомобильного подвеса имеет не только преимущества, но и недостатки, что определяет их применение.

Но, несмотря на достаточно обширные классификации, все виды делятся на две группы подвеска: зависимые; независимая.

Последняя группа (по понятным причинам) наиболее популярных. Ее главное отличие заключается в том, что колеса не жестко связаны, и никто не способен оказывать влияние на других. Кроме того, есть промежуточный вариант – полузависимая подвеска. Зависимые группы

Детальный анализ типов подвески и прибор начнет с зависимой группы. Она "убрала" машины, гужевые повозки и первое время был единственным существующим вариантом. За весь период своего существования он претерпел значительные изменения, но суть ее работы не изменился.

Зависимая подвеска означает жесткое соединение колес подключены к одной оси. Это позволяет им двигаться отдельно друг от друга. Другими словами, если один из них упадет в яму, это неизбежно приводит к изменению других.

В автомобилях с задним приводом, жесткой связи колес обеспечивается задней оси, которая также является частью трансмиссии. В передней полноприводных автомобилей жесткая связь обеспечивает специальный луч.

Как для упругих элементов, изначально это была весна, но сейчас использование пружин их полностью заменить. В качестве элементов демпфирования амортизаторов. Они могут быть установлены отдельно от упругих элементов, или поместить соосно амортизатор находится внутри пружины. Преимущества и недостатки, связанные подвеска

Есть зависимые типы подвески автомобилей преимущества и недостатки собраны в одном флаконе. С одной стороны, главным преимуществом этой версии является простота конструкции, что положительно сказывается на надежности. Кроме того, мы обеспечиваем отличное сцепление, если речь идет о плоской поверхности.

Но с другой стороны, есть серьезный недостаток, который заключается в возможной потере контакта шины с дорогой во время прохождения поворотов. Из-за того, что задний мост в сочетании с деталями коробка передач, мост превращается в масштабное сооружение довольно внушительных размеров. Это чувствуется, когда смотришь на грузовики.

Из-за этих особенностей, такая подвеска применяется только на заднюю ось по отношению к передней такой реализации невозможно. Кроме того, сегодня зависимые группы практически потерял свою актуальность и его использование сведено к минимуму. Однако, это все еще можно увидеть в грузовой транспорт, а также среди полноразмерных рамных внедорожников. Независимый тип подвески

Независимый тип подвески преимущества машин, и в то же время и основное отличие от противника, о которой говорилось выше, является то, что колеса одной оси не связаны механически друг с другом. То есть, может быть, когда один из них вращается, а другой нет. Этот вариант был разработан после уточнения некоторых недостатков, связанных подвески. Здесь каждое колесо имеет свой набор частей: упругого, демпфирующего, направляющего элементов. Подвеска Макферсон

Этот дизайн назван по имени инженера Эрла Макферсона, который разработал ее в 1960 году. На языке автолюбителей это называется "свеча колышет". Устройство представляет одного нижнего рычага, блока из пружинного элемента стабилизатора поперечной устойчивости.

Особенностью данного типа подвески является использование пружинной стойки и ее в народе называют свечки. Она состоит из амортизатора и пружины. В нижней части этой составной частью прикреплена к ступице колеса, а в верхней фиксируется на подставке (стекло) автомобиля.

Этот тип передней подвески выполняет несколько важных задач. Стенд не только получает и гасит вибрации, но является крепление колес к кузову автомобиля. Функциональность кросс-рычаги-обеспечить подвижное соединения колесной арки автомобиля, и предотвращения его продольного смещения. Что касается стабилизатора, то есть, по сути, торсионной, что не менее важно – чтобы противодействовать скручиванию силу.

Макферсон подвеска используется не только для передней, но и для задней оси, которые привели к ее огромной популярности. К его достоинствам можно отнести компактный размер, простоту конструкции и надежность. Что касается минусов, это изменение угла развала колес, когда значительные перемещения колеса относительно кузова автомобиля. Независимая подвеска рычаг

Эта подвеска как Макферсон. Этот тип подразделяется на две основные системы: двойных поперечных рычагах; мульти.

В двойных рычагах конструкция также используется распорка, но ее функция-лишь демпфирования возникающих колебаний. Крепление каждого колеса по одной оси (обычно переднего) подается напрямую поперечные рычаги (верхние и нижние).

Этот тип передней подвески автомобиля сами рычаги выполнены в виде и форме, исключающей продольное перемещение колеса. Они тоже разной длины (верхние намного короче, чем нижняя). Это позволяет держать прогиб даже при значительных перемещений колес относительно кузова автомобиля.

В отличие от того же "Макферсон" на двойных поперечных рычагах система более массивных, металлоемких и сложных в обслуживании. Однако, большее количество деталей не влияет на надежность подвески.

Многорычажная система-это модифицированная версия двойных поперечных рычагах тип подвески. Вместо двух-образный обычно используется для 10 продольных и поперечных рычагах.

Такой вариант оформления лучше влияют на плавность хода автомобиля и его управляемость. Он также позволяет сохранить угол установки колес, вне зависимости от условий приостановления.

Однако здесь есть минус – это задняя подвеска (также иногда на передний мост, например, в Audi) дороже и сложнее в вопросах обслуживания. По этой причине, использование заметно уступает той же системе Макферсон или двухрычажная система. Она нашла только в роскошных автомобилях, которые стоят дорого. Другие варианты

Есть и другие разновидности. Ось качания – есть две, а не одну ось. Каждый из них крепится к корпусу с помощью шарнира. Благодаря этому, колесо принимает перпендикулярное положение относительно оси вала. При входе в повороты, боковые силы будут стремиться поднять автомобиль, что негативно сказывается на устойчивости автомобиля. По этой причине, подвески оборудованы в основном грузовики. Подвеска Дюбонне такого типа использовались на автомобилях в первой половине ХХ века. На каждой стороне корпуса присутствовали рычаг с реактивной тягой, которая оказывает воздействие на пружину. Желание было связано с корпусом, где была весна, передающий усилие при торможении. Потому что корпус был протекать жидкости, этот тип не прижился. Продольные рычаги – это тип подвески автомобиля, каждое колесо на одной оси с двух сторон крепится к рычагу, который жестко соединен с рамой. В этот тип подвески, единственное изменение-это колесная база и след остаются такими же. Однако, сопротивление в данном случае не очень хорошая, и колеса могут вращаться вместе с телом. В конце концов, это негативно влияет на сцепление шин с дорогой. Во время движения транспортного средства, вся нагрузка воспринимается продольными рычагами, что подвеске не хватает жесткости и веса. Что касается плюсов – есть возможность увеличить пространство салона за счет ровного пола. Косые руки – по сути, это улучшенная версия системы продольных рычагов. Это актуально для ведущей оси. Благодаря такой конструкции, вероятность изменить ширину между колес сводится к минимуму. В то же время влияние банков на наклон колеса. Если при входе в свою очередь, к увеличению расхода топлива, задняя часть автомобиля приседает немного, что причины развала передних колес. Путем уменьшения подачи топлива, наоборот: передняя часть тела становится меньше, а заднее приподнимается.

Есть еще один тип подвески автомобиль Де Дион, который был разработан Альберт де Дион. Его особенность – Картер главной передачи крепится к кузову автомобиля и отделен от балки моста. Крутящий момент от силового агрегата передается на ведущие колеса через полуоси. Эта опция позволяет оптимизировать вес автомобиля. Многие инженеры выбирают для подвески Де Дион для облегчения задней оси.

Однако, есть и недостатки – интенсивное ускорение или замедление вызывает раскачивание автомобиля. То есть, в начале приседания автомобиль и "кивки" при торможении. Для устранения такого нежелательного эффекта стали использовать дополнительные элементы руководства. Вариант полу

Можно сказать, что это золотая середина между зависимыми и независимыми системами. Если вы обратите внимание на внешний вид, вы можете найти характеристики зависимая подвеска представляет собой балку, которая составляет одно целое с продольными рычагами, а она уже крепится к ступице. Используя те же рычаги луча подключен к корпусу транспортного средства. Демпфирующими элементами являются пружины и амортизаторы.

Другими словами, это тот же мост, что соединяет оба колеса, но в отличие от полностью зависимой подвеской балансирного типа вот торсион и так способен работать на скручивание. За счет этого, колесо может перемещаться относительно друг друга в вертикальной плоскости до определенной степени.

Благодаря простой конструкции и высокой надежности этого типа подвески часто оснащаются приводом на передние колеса автомобиля (для задней оси). Диагностические мероприятия

Назначение и типы подвесок автомобиля уже знакомы. Конечно, тема этой статьи не перечислить все виды, а только самые известные и распространенные варианты. Хотя некоторые из них уже канули в лету. Теперь необходимо затронуть еще один важный момент.

Подвеска автомобиля подвергается интенсивным динамическим нагрузкам, и поэтому крайне важно своевременно обнаружить недостаток. Для этого необходимо проводить регулярную диагностику ходовой. Проверка задней подвески-это самый простой в проведении, потому что нет контроля. В ходе диагностики всего амортизаторы, резиновые уплотнения (любого типа подвески), а также необходимо проверить реактивной штанги.

Глухой звук будет свидетельствовать о том, что система выхлопа не – компоненты глушителя пропадает... ( подробнее )

Натяжитель ремня генератора на "Калине": установка и замена

"Калину", а также на большинство современных автомобилей, натяжитель ремня генератора. Это значительно упрощает согласования и позволяет даже с минимальными навыками автомобилиста. Но это не единственная его функция. Какой еще нужен натяжитель ремня генератора на "Калине"? Статья дает ответ на этот вопрос. Она также предоставляет информацию о структуре натяжитель, наиболее частые поломки и замены. Установка

В настоящее время на автомобилях используются три основных способа натяжения ремня генератора: С помощью специальной изогнутой планки. В этом случае генератор имеет две точки крепления. Одна из них является осью, вокруг которой он может перемещаться в небольших пределах. Остальные гайки на кронштейн регулировки. Если его отпустят, можно смещать шкив на необходимое расстояние. Сейчас этот метод считается устаревшим. Он главным образом использован на классику ВАЗ. Перемещение генератора путем поворота регулировочного болта. Такая система получила широкое распространение в автомобилях десятого семейства. С помощью натяжителя. Это особый подвижный ролик прижимают ремень между шкивом генератора и коленвала. Он оснащен винтовым механизмом. Вращая его, чтобы регулировать силу нажима. Такой генератор ремень натяжитель "Лада - Калина".

Преимущества натяжитель

Чем не устраивал конструкторов старые способы регулировки? Почему они добавили дополнительный фильм? Это не только в удобстве. Натяжитель значительно увеличивает срок службы генератора. Без ролика, вся нагрузка падает на его подшипники. Если ремень натянут правильно, то нет ничего плохого здесь. Генератор в этом случае будет длиться многие тысячи километров. Однако, очень часто автомобилисты тянуть лямку, а это плохо.

Нагрузка на подшипники возрастает, поэтому их легко повредить. Само по себе это не так страшно и дорого, а ремонтировать генератор довольно много времени. Но владелец не всегда вовремя распознать поломку. Подшипники постепенно нарушается, Ротор смещается и начинает цеплять за обмотку статора. Результатом является необходимость приобретения нового генератора. Конечно, ремня генератора натяжитель "Калина" также может выйти из строя, что довольно регулярно случается, но это всего 400 рублей, а не двенадцать тысяч.

Дизайн

Основным элементом натяжного ролика давления. Он изготовлен из пластика, а внутри подшипник прессуется закрыт. Ролик смонтирован на собственный кронштейн с резьбовой стержень имеет возможность перемещаться в вертикальной плоскости. Это обеспечивает требуемое время давление на пояс. К кронштейну, когда автомобиль не двигается самопроизвольно от вибрации двигателя, штырь верхняя гайка затянута. Всю конструкцию на кронштейн генератора. Он сделал два отверстия для крепления натяжителя ремня генератора "Калина".

Наиболее частые неисправности

В процессе, поверхность ролика постоянно соприкасаться с ремень генератора. Кроме того, он находится в постоянном вращении, которое выдвигает дополнительные требования к надежности подшипников. Большой нагрузке подвергается и кронштейн натяжителя. Следовательно, основная вина: Износ подшипника. Он просто работает из онлайн или приходит в негодность из-за попадания пыли и грязи. Повреждения рабочей поверхности. Как уже упоминалось, сам ролик сделан из пластика. Несмотря на высокую прочность, он часто не выдерживает нагрузок. Это проявляется в виде царапин и сколов, которые быстро приводят в негодность ремень генератора. Рассогласование. Это означает, что ремень и натяжитель находятся под некоторым углом друг к другу. Соосность может быть нарушена как в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях (из-за кривизны кронштейна). Это всегда приводит к быстрому износу ремня и ролика.

Часто причиной неисправности является сам водитель. Пытаюсь сделать корректировку, он забывает или недостаточно ослабьте контргайку. Результат обламывает шпильки шестигранник, и натяжитель ремня генератора "снежок" вышел из строя.

Симптомы

Повреждения натяжитель, как правило, легко диагностируется. Часто это заметно визуально. Установите проблему, сделав короткую работу машину без ремня генератора. Это позволяет локализовать повреждения. Думая о замене натяжителя ремня генератора "Калина" следует в следующих случаях: Наличие следов ржавчины и коррозии на оси ролика. Характерный свист при работающем двигателе. Короткий срок службы ремня генератора. Кривизна ролика относительно ремня.

Если проблема хорошо известна, вы можете приступить к его ликвидации.

Замена натяжителя

Устройство состоит из нескольких элементов, каждый из которых является съемным. Поэтому необходимость замены ремня генератора натяжитель в сборе Лада Калина возникает не так часто. Как правило, это связано с механическими повреждениями скобы и шпильки.

Работы по замене необходимо начинать с подготовки инструмента. Особого разнообразия не требуется, достаточно ключи на 8, 13 и 19. Замена осуществляется в следующей последовательности: Ключ 19 освобождается, стопорную гайку натяжителя. 8 ключ, чтобы повернуть стержень по часовой стрелке. Здесь нам нужно проявить осторожность и не прилагать больших усилий. Если вращение затруднено, лучше слегка отпустить контргайку. Стержень отпускают пока фильм не перестает влиять на ремень. Открутив два болта 13, его можно полностью снять натяжитель.

Здесь нужно обратить внимание на один момент. В отверстия крепления натяжителя вставляется в рукав. При снятии они часто выпадают и теряются, и новый натяжитель может не быть. Втулки точно вошли, но не все знают об их существовании, так что не проверить при покупке. Установка натяжителя ремня генератора "Калина" в обратной последовательности. Шпилька затягивается с усилием 0.18 кгс/м.

Принудительные настройки

К сожалению, начиная с 2011 года, дизайнеры устранили "Калина" натяжитель. Они руководствовались в этом случае, в первую очередь, по соображениям стоимости, но сделал это без каких-либо уточнений генератора. На практике, в случае преждевременного выхода из строя. Поэтому, сами хозяева стали устанавливать натяжитель на своих автомобилях.

Это не очень сложно. Правда придется купить не только натяжитель и кронштейн генератора. Единственная проблема заключается в том, что демонтаж штатного ремня. Принимать его очень серьезно, так как он очень плотно на заводе. Его можно просто резать, как придется покупать новую. Тот факт, что ремень генератора "Калина" без натяжителя имеет размер 820 мм и 880. Автор: Александр Шумилов 18 сентября, 2018

подробнее )

Китайские практики: общие сведения, характеристики, отзывы

В то время как некоторые производители автомобилей китайских закрывают продажи в России, а не конкурентов из той же страны, наоборот, наращивают свое присутствие на нашем рынке. Чтобы завоевать любовь автолюбителей и дать ответ на все они дешевле, Новости СНГ, компании LADA придется попотеть. Перспективы развития рынка

Своя причина ваших продаж компании FAW, JAC, Hawtai и BYD продающих свои автомобили в России уникальных экземпляров. Так же была заменена на не менее интересные китайские "поделки". Между ними и Foton, ранее предоставление только тех грузовиков, которые у нас в стране. Теперь менеджеры компании решили сделать доставку малотоннажных грузовиков на российском рынке. Не менее интересной для наших автомобилистов производитель легковых автомобилей Zotye, что в ближайшее время планирует открыть свой завод в Татарстане.

В бой рвутся и компаний, которые смогли пережить падение продаж новых автомобилей в России. Три популярные бренды готовятся до конца года выпустить их современные практики в продажу. Geely

Не так давно, одна из китайских компаний-секретарша нового автомобиля Geely SX11 Binyue, относящийся к малярии русские сегмента SUV. Это имя новинки переводится с китайского как "желанный гость". Руководители компании планируют открыть старт продаж в начале 2019 года.

Внешне новый Geely SX11 очень похож на другой паркетник под именем Geely Атлас. У двух автомобилей практически то же самое, отделка передней части кузова.

Китайский новый паркетник будет построен на одной платформе B-segment Modular Architecture (сокращенно BMA). Заводские инженеры утверждают, что тележки под кузов транспортных средств разработана с "нуля".

Размеры китайского практике следующие: общая длина 2,6 метров; общая ширина-1,8 метра; высота – 1,609 метров.

В ближайшем будущем на новую платформу BMA инженеры могут строить автомобили с любым типом кузова и силовые и машин, в том числе работающих исключительно на электрической тяге.

Один из лучших китайских практичный будет оснащен 1,5-литровый двигатель с турбиной и тремя цилиндрами. Разработали его совместно со специалистами из Швеции. Блок питания, которые уже были протестированы на Volvo XC40, и теперь его ставка на "китайский" SX-11. ПКК

Автомобильная ПКК относительно молодой. Открылся он в 1997 году, но уже за столь короткое время он смог выпустить самых популярных автомобилей на успехи в вашей стране происхождения. В своих комментариях о Китае практике этот бренд покупателей утверждают, что это надежные, элегантные, современные, эффективные, и самое главное - качество автомобилей. Правдивость этих слов подтверждает тот факт, что номер седан автопроизводителя GAC под названием Trumpchi GA8, используемый в качестве официального пострадавшего транспортного средства делегации на саммите G20, который состоялся в 2016 году.

Компания ПКК в 2017 году, получил новинку – бюджет ушел под названием Trumpchi GS3. На сегодняшний день является самым молодым представителем фабрики Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. в сегменте ВНЕДОРОЖНИКОВ. Технические характеристики автомобиля

В самый дешевый китайский паркетник устанавливают два типа двигателя на выбор: 1,5 литра, с мощностью 114 лошадиных сил и атмосферный 4-цилиндровый; с турбонаддувом объемом 1,3 литра, с мощностью 137 лошадиных сил, также оснащен 4 цилиндрами.

В этой модели была целая очередь покупателей. До начала продаж войны сделали более 3,5 тысячи человек. Это не удивительно, поскольку цена на этот автомобиль является довольно доступной. За максимальную версию, автосалоны, просить до 1,1 млн. рублей (в пересчете на наши деньги).

У новинки действительно много преимуществ, например, современный и привлекательный дизайн, высококачественная отделка внутреннего пространства, современное оборудование, и самое главное – доступный прайс-лист. Кроме того, это самый дорогой кроссовер GAC Trumpchi GS4, который продается в Китае, начиная с 2016 года, уже собирает более 326,5 тысячи автомобилистов. Не удивительно, что самый доступный автомобиль один и тот же круг они хотят купить многие. Разнообразие автомобилей марки GAC

С приходом нового Китая практикует автомобильная компания GAC может похвастаться производство сразу пяти моделей, а именно: Старший флагман Trumpchi GS8, что позволяет перевозить сразу 7 человек в салоне, включая водителя. Его длина-4,81 метра. Китайский паркетник GS7, рассчитанный на 5 мест. Этот экземпляр немного уступает в размерах своего старшего брата. Общая длина кузова – 4,732 метров. Пешие прогулки кроссовер компании ПКК называется Trumpchi GS4. Длина тела составляет 4,51 метров. Самый маленький и доступный по категории кроссовер GS3. Длина автомобиля составляет 4,35 метра.

Предыдущий модельный ряд компании Guangzhou Automobile Group мало известный для покупателей за пределами Китая, тем не менее, в ближайших планах компании запустить свои кресты на лучших рынках мира, например, в США и Российской Федерации. Zotye

Китайская компания по производству автомобилей и кроссоверов, ведет переговоры на тему строительства собственного завода под Адвокатом. Тем не менее, уже в начале нового года 2018 в России будут завозить китайских практичный Zotye Т600 Беларуси. Этот автомобиль является точной копией компактный немецкий "они говорят".

Еще одна новинка оснащена бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и турбина двигатель, выдающий 162 лошадиных сил. Также там пять механике.

В данный момент ничего не известно о комплектации китайского практике, однако, судя по некоторым из скудной информации, автомобиль будет стоить не менее 850 тысяч рублей. Foton

Марки "Фотон" также вошел в наш обзор китайских практичен, поскольку вскоре руководители компании планируют открыть офис продаж продукции для грузовых автомобилей в Москве на Можайском шоссе. Кроме того, реализация молока в Китае марки готовы десятки дилеров по всей нашей многострадальной Родины.

Одним из первых кроссоверов, который будет продаваться на территории России под маркой "Фотон", будет автомобиль Sauvana. По сути, это Toyota Fortuner, но что изменилось с ценником. В этот блок будут ставить один из двух двигателей: Дизель мощностью 163 лошадиных сил. Дизель, оснащенный турбиной. Мощность 200 лошадиных сил.

Также предлагают покупателям на выбор две трансмиссии: В современном это одна автоматическая трансмиссия. Механика здорово.

В России будут доступны кресты Foton только с полным приводом. Однако, радоваться рано, поскольку бюджет на метку в автомобиле, не можете позвонить, потому что он будет около 1,6 миллиона рублей. Lifan

Китайская компания "Life" - это довольно известная в нашей стране. Автомобили уже много лет успешно продаются российскими дилерами по всей стране. В этой связи, руководство компании решила продать наши соотечественники, компактный внедорожник XC70, рассчитанный на семь пассажиров. Многие автолюбители наверняка заметите их поразительное сходство с английским, джип Range Rover.

Новости из Китая оснащен только передний и словацкий двигатель 1,5 литра, который способен развивать 109 лошадиных сил. Также автомобиль будет вариатор и много новой передовой электроники. Chery

В наш рейтинг китайских практические не мог войти компактный Tiggo третьего поколения, установленный на заводе Chery. В будущем его планируют выпустить в Черкесске.

Машина полностью адаптирована для тяжелых российских дорог. В городской кроссовер установлен новый двигатель, но это не подвеска, улучшили и без того хорошую шумоизоляцию, а также обновленный интерьер, по сравнению с предыдущей версии Tiggo 2.

Внешний вид автомобиля не копирует никого из известных европейских и японских. На цену, по которой будет продаваться автомобиль в России, информация от менеджеров автосалонов пока нет. Специалисты считают, что новинка будет стоить немного дешевле, более крупная модель того же производителя, Tiggo 5, который стоит чуть меньше миллиона рублей.

Dongfeng

Кроссовер марки Dongfeng AX7, недавно появившийся на отечественном рынке, за причиненный ущерб копию "Ниссан кашкай" первой серии.

"Китаец" похож на его японский партнер, не только внешне, но и аппаратуры. Эти две машины построены на одной платформе, они одни и те же двигатели мощностью 143 лошадиные силы и объемом 2 литра.

Также ожидается, что кроссовер будет оснащен и более мощным двигателем объемом 2,3 литра, выдающий 173 лошадиные силы.

Первый вариант будет продаваться исключительно с механической коробкой передач, второй будет работать в "механику", а вместе с "автоматической" коробкой передач. Отзывы автомобилей из Китая

Негативные отзывы русских, есть множество замечаний по кроссовер из Китая. Покупатели по-прежнему критикуют за низкое качество металла, из которого сделан кузов автомобиля. В автомобилях ним несколько лет покрывается ржавчиной. Также у автолюбителей есть претензии и к качеству отделки. Они слишком большие и кривые зазоры приводят к повышенной вибрации элементов отделки машины. Пластмассы изготовляют для приборной панели и других частей салона, низкое качество занятий. В китайском автомобиле несколько месяцев после покупки сохраняется неприятный химический запах обивки сидений. Кроме того, на основе отзывов покупателей практичный, усилилась производственного брака, который обнаруживается через несколько дней после покупки автомобиля из Китая. Не всегда автомобиль без суждений вернуть летать и получать деньги за плохое качество товара.

"Китайцы" очень быстро обесцениваются, трудно продать на вторичном автомобильном рынке. Многие люди все еще не верят в общественном транспорте в Китае, особенно, когда машина была в чужих руках.

Русские также не нравится тот факт, что автозаводы Китая перестали делать автомобили. Многие практики из Китая, давно уже стоят более миллиона рублей. За эту цену можно купить б / у иностранных автомобилей других автопроизводителей Японии, Северной Америке и Европе.

Из положительных отзывов можно отметить, что, несмотря на рост цен, китайские производители автомобилей стараются оснастить свои продукты современной электроники, экономичными двигателями, в том числе на электрической тяге, страхование автоматических коробок и навещу своего. Благодаря сотрудничеству с Западной Европой и производители автомобилей, китайских автомобилей достиг нового уровня безопасности для пассажиров и водителя в случае аварийной ситуации. Успех краш-тесты подтверждают этот факт. Все больше и больше людей доверяет большой китайских производителей автомобилей. Кроме того, на российском рынке появляются все новые и новые модели кроссоверов в этой стране. Люди, у вас есть возможность выбрать автомобиль, подходящий по всем техническим параметрам. Автор: Алексей Емельянов 9 Октября 2018 года

подробнее )

Шины Nokian Rotiiva AT: отзывы, описание, характеристики

Финская компания Nokian специализируется непосредственно на производстве зимних шин для автомобилей. В этом сегменте с скандинавские шины не могут сравниться или аналоги от конкурентов. Была модель такая популярность среди водителей, которые не используют. Исключение — шины Nokian Rotiiva AT. Отзывы о шинах положительные. Назначения

Эти шины идеально подходят для мощных автомобилей с приводом на четыре колеса. Об этом намекает и сам размеров. Шины доступны в более чем десяти цветовых вариантов и типоразмеров с диаметром посадки от 16 до 20 дюймов. Это позволяет охватить соответствующий сегмент транспортных средств. Все модели определен индекс скорости S. Это означает, что шины сохраняют свои эксплуатационные характеристики до скорости 180 км/ч. Больше разрыв может привести к снижению качества путешествия. Развития

Представленные шины были разработаны с использованием новейших компьютерных технологий. Численные методы моделирования позволили инженерам оптимизировать дизайн протектора, чтобы ответить на конкретные проблемы. После создания прототипа испытания были проведены проверки шин непосредственно на сайте компании. Это интегрированное решение позволило значительно снизить стоимость разработки и сроки поставки. Ссылку на изображение протектора и способы свойства

Отзывы на Nokian Rotiiva AT владельцы автомобилей отметили, что шины способны справиться с серьезными смешной и довольно предсказуемо вести себя на тротуаре. Конечно, чудеса скорости и маневренности не ожидается, но для представленного класса шины общие параметры вполне удовлетворительные.

Получить аналогичные результаты помогли оптимизированный рисунок протектора. Шины построены по классической схеме, включает в себя наличие 5 ребра. Все элементы расположены симметрично. Центральное ребро широкое, состоит из массивных продолговатых блоков. Эта геометрия позволяет снизить окончательную деформации элементов, которая возникает при сильных динамических. В результате поведение автомобиля на трассе. Машина стабильно ведет себя в поддержании траектории, риск дрейфа в прямолинейном движении, отсутствует полностью. Естественно, это происходит только в том случае, если водитель после установки новых шин не забыл приехать на стенд балансировки.

Два других ребра состоят из крупных блоков сложной формы. Они создают в пятне контакта для получения режущей кромки, в результате чего шины ведут себя более надежно и предсказуемо. Качество сцепления сохраняется стабильной в любых векторов, и режимы езды.

Зоны имеют открытый дизайн. Блоки эти ребра прямоугольные, большие. Они имеют нагрузки при торможении и в поворотах. Увеличенные размеры повышают жесткость каждого элемента, что положительно сказывается на безопасности выполнения описанных выше маневров. По отзывам о Nokian Rotiiva AT ясно, что использование этих шин исключает риск сша, даже при резком торможении. Тип покрытия

Как было сказано выше, представленные шины предназначены для экстремальных условий. Дренаж имеет увеличенный размер, в результате чего они были быстро очищены от налипшей грязи. Массивные блоки хорошо цепляться за землю. Они способны вытащить автомобиль на более серьезное бездорожье. Отзывы на шины Nokian Rotiiva AT водители отмечают и стабильное поведение на трассе. Конечно, рекорды скорости не ждал, но в пределах, заданных производителем ограничений, никаких проблем не возникнет. Долговечность

Чтобы продлить срок службы шин дизайнеры Nokian использовали различные решения. Комплексный подход также отражается в уведомлении о Nokian Rotiiva AT. Водители отмечают, что шины способны преодолеть около 70 тысяч километров без замены. Конечно, цифра в большинстве случаев, зависит от поведения автомобилистов.

Во-первых, инженеры компании улучшили качество распределения внешней нагрузки по пятну контакта. Например, в уведомлении о Nokian Rotiiva AT 265/60 R18 считает, что резина стирается равномерно, без внимания или плечевую зоны. Конечно, это произойдет только в том случае, если одно из условий. Тот факт, что водитель должен соблюдать все рекомендации производителя авто относительно допустимого давления в шинах.

Во-вторых, при разработке eraser, и химики группы увеличилась доля углерода. Эта смесь снижает скорость износа. Глубина протектора остается стабильно высокой даже после нескольких десятков тысяч километров.

В-третьих, в уведомлении о Nokian Rotiiva AT 265/70 R16 и других размеров, отмечает, что шины не боятся попадания в выбоину на проезжей части. Для этого, металлический каркас усиленный нейлон. Эластичный полимер перераспределяет избыточную энергию удара и снижает риск деформации колеса. Сезон использования

Эти шины позиционируются как всесезонные. Стоит отметить, что проверить резину при сильных отрицательных температурах не стоит. Похолодание до -7 градусов по Цельсию, может привести к тому, что смола отвердеет. Этот факт отмечают отзывы на Nokian Rotiiva AT. В большинстве случаев водители рекомендуют менять резину зима в середине осени. Конечно, всего от даты зависит полностью от климатических особенностей региона. Мнения экспертов

Представленные шины прошли испытания не только на сайте компании. Их проверили и немецкий язык, бюро ADAC. В зависимости от результатов гонок модели завоевали доверие и средние позиции. Конечно, она уступает пневматические брендов, которые полностью специализируются на шинах для внедорожников. Однако, отзывы о Nokian Rotiiva AT из испытаний в своей массе лестные. Автор: Виктор 22 Августа 2018 Года

подробнее )