Вездеход "Лось" BV-206: описание и характеристики

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего во многих регионах. Но, есть места, где нет абсолютно. В этом случае, на помощь придет вездеход «Лось». Машина от шведского производителя, является очень большим спросом в местах, где требуется повышенная проходимость. Метод обеспечивает высокие качественные характеристики и проходимость.

История создания

Гусеничный вездеход «Лось» был разработан в 1974 году. Его основная цель – обеспечение шведских солдат надежный, где они сформулированы техника с высоким уровнем проходимости. В стране с суровым климатом высокие требования именно к военным аксессуаров. Несмотря на сложные условия работы, машина должна выполнять все функции, возложенные на него.

Шесть лет разработки привели к созданию модификации BV-206, который характеризуется отличной проходимостью, маневренностью и относительно небольшой массы. Машина не требует длительной специальной подготовки водителей, простота управления и обслуживания. После нескольких лет агрегаты имели успех не только в Швеции, но и в Сингапуре, Франции, США, Канаде и многих других странах. Такая широкая география свидетельствует, что внедорожник с повышенной проходимостью подходит не только для тех широт, но также в регионах с мягким климатом.Сфера использования

Вездеход «Лось» приобретали не только военные, но и пользователей, которые имеют необходимость преодолеть километров этапы грязи и бездорожью. В России этот метод, кроме того, он стал чрезвычайно популярным, и оригинальное название Hagglunds BV-206 превратился в больше, чем рождество «Лось».

На отечественных просторах в настоящее время монтаж, техническое обслуживание и продажа экзамена агрегатов занимается компания «Восток-Запад». Производственный цикл – частично, но в ближайшем будущем планируется выпуск таких машин полностью из российских деталей. Стоит отметить, что устройство является чрезвычайно интересной, конструкцию, особенности которой рассмотрим далее.Вездеход «Лось»: характеристики

Многие пользователи заднюю часть конструкции называют прицепом. На самом деле это не так. Просто «Лось», на самом деле, – сочлененной раз я, состоит из пары работников, майки. В его строительстве неотделимы часть. Первый из них-это ты-кабина с силовой установкой, и второй элемент-это универсальная платформа, на которой можно установить ряд дополнительных компонентов. Например, вторая кабина, бур, цистерна, экскаватор устройство, и так далее.

Машина может быть оснащена бензиновым шестицилиндровым бензиновым двигателем V-типа (136 л. с.). Вторая версия – дизель в шесть или пять цилиндров. Их мощность – 113, 143 и 177 «лошадей». Каждый из двигателей имеет свои преимущества и недостатки. Бензиновая версия имеет меньше крутящего момента, имеет более высокие скорости настройки.

Дизельная версия

Двигатель дизель вездеход «Лось» BV-206 идеально подходит для того, чтобы преодолеть горы и ущелья оборудования. В других случаях, более практичным считается «ford» бензиновый эквивалент. Она идеально подходит для обширных территорий с песком или снегом. Это связано с тем, что пара не играет особой роли, но есть возможность двигаться со скоростью до 50 м/сек.

Кроме того, бензин мощность установки ценят именно для того же топлива, что в некоторых странах легче получить, чем дизельное топливо. Кроме того, не любой дизель может работать эффективно в ультра-низких температурах. Некоторые владельцы говорят, что «форд» «двигатель» запускается в любые морозы, если вы уроните немного бензина в карбюратор. Прежде всего, не все верили, что изменение в бензин может быть предпочтительнее дизельный вариаций.Особенности

Карбюратор модели вездехода «Лось» имеют еще один недостаток, в дополнение к уменьшению крутящего момента. Они позволяют преодолевать склоны, угол которых не более 55 градусов.

В этом случае бензин может попасть в разные разделы, кроме поплавка в отсеке. Угол крена в 40 градусов. Наблюдается подобное поведение машины, как в супер крутом склоне. Мастеров найти решение этой проблемы, тем не менее, не все знают о них. Так что иногда приходилось выключать двигатель бензиновый экзамен rover, особенно водителей, которые не имеют достаточно опыта.

Оборудование

Вездеход «Лось-206» с автоматической коробкой передач серии ВТ-4 в различных исполнениях. Маховик, подобное очень важно, что увеличивает скорость и взбираться для тяжелых условий эксплуатации. Метод имеет брутальный внешний картина красивый внешний вид. Однако кузов машины сделан не из металла, из стекловолокна. В производстве кабин используется многослойная технология типа «сэндвич». Через пару панелей из стекловолокна, установленный с доски, подушки, давая возможность преодолевать водные преграды, в то же время, увеличивая прочность конструкции. Крыша может выдерживать нагрузки до 0,6 а Технические характеристики вездехода «Лось»: цифровая часть

Цифровые летел из действующих гусеницы. Давление указывает данных элементов составляет всего 0,12 кг/кв. см. Также человек, этот параметр – 0,35. Подобный показатель дает возможность передвигаться в глубоком снегу, не попадет в него. Артикулированная конструкция позволяет сохранить растительный покров под гусеницы. Машина выполняет повороты не из-за торможения одной стороны, и с помощью кривизна агрегата в месте соединения двух частей. Это позволяет избежать вспашки почвы, характерный для традиционной гусеницы. Кроме того, есть минимальный износ двигателя, а также снизить риск потери этих элементов.

«Несколько»

Эта система была разработана российскими версии вездехода «Лось» и позволяет изменить форму задней части платформы водителя в течение нескольких минут. В конструкции используется гидравлический привод, который подключается в задней части салона предлагается вариант кузова. Дополнительные и специальные технические приспособления для замены элементов не требуется. Сильным напором воды система делает все сама, кроме электрического соединения магистралей и системы отопления.Кабина и управление

Даже, если рассматривать агрегат и спартанский экстерьер, внутреннее оснащение и органы управления не вызывают особых проблем. Посадка не отличается особым комфортом, так как кабина находится достаточно высоко. Место работы является конкурентоспособной с лучшими сверстниками. Если на нем не присутствуют хромированные вставки, имитации под дерево и другие «фишки», которые особо и не нужна машина, похожая судьба. Артикулированная конструкция позволяет освободить оператора от рычага управления, операция осуществляется с помощью стандартного рулевого колеса.

Electra части акпп, у нас на руках, ниже есть две педали. Маскировка проводки оставляет желать лучшего, торчит в заметных местах. Тем не менее, это не так важно, чтобы летел из. Пассажиры в базовый модуль могут испытать некоторый дискомфорт при активном перемещении техники, чтобы в бонне и овраги. Но агрегат не предназначен для комфорта сравнима с седаном.В заключение

Выбирая изменение Арго или вездехода «Лось», имейте в виду, что в условиях бездорожья второй вариант отлично получается. Автомобиль имеет отличное управление, хорошая маневренность на любом покрытии, кроме асфальта. Стоит отметить, что BV-206 действовали не только на земле.

Способна преодолевать водные преграды. Для того, чтобы это сделать, достаточно включить пониженную и открыть люки по соображениям безопасности. Техника плавает со скоростью около 4 км/сек, легко взбирается на крутые берега. Против, владельцы говорят, не очень разумно сочетание бензинового двигателя и отсутствие узла блокировки, что не является характерным параметром для rover.

( подробнее )

ЗМЗ-505: основные данные

В советскую эпоху Заволжский моторный завод является единственным поставщиком двигателей для различных автомобилей завода ГАЗ. На основе стандартного восьмицилиндрового двигателя ЗМЗ-53 выпускается множество различных версий двигателей, отличающихся рабочим объемом, размером и типом вложений. На фотографии-типичная "восьмерка" ГАЗ.

Общие сведения

Двигатель ЗМЗ-505-это V-образный восьмицилиндровый двигатель с карбюраторной системой подготовки и подачи топлива. Изначально, двигатель был разработан для установки большого класса производства завода ГАЗ. Одним из самых известных из этих машин ГАЗ-14 "Чайка". В рамках борьбы против привилегий производства этот автомобиль остановили и уничтожили всю оснастку тела. Но двигатель ГАЗ-14 оставался в производстве и поставляются для оснащения небольшой партии автомобилей "Волга" в специальной комплектации для нужд КГБ. Модернизация

В начале 90-х годов завод модернизировал двигатель, что привело к появлению нового назначения - ЗМЗ-505. При рабочем объеме цилиндра 5,53-литровым силовой агрегат развивал мощность В 220 л. с. мощности. Высокая производительность двигателя ЗМЗ-505 способствовало увеличению степени сжатия до 8,5 единиц. Но из-за этого высокая компрессия двигателя требуется высокооктановый бензин "Экстра" АИ-95 (в современной терминологии - А-95) и АИ-98.

Этот двигатель был сделан для последней версии "догонялки" ГАЗ-24-34 (выпускался вплоть до начала 1993 года). На фото ниже Вы можете видеть двигатель ЗМЗ-505 под капотом "Волги".

Особенности конструкции

Двигатель с верхним расположением клапанов управляется распада в единицах распредвала. Профили кулачков вала у его кривизны, тем самым увеличивая мощность ЗМЗ-505. Поезд клапана не хватает, гидравлические толкатели, в отличие от предыдущей версии мотора. Потому что работа требует большего объема рабочей смеси, то изменяется сечение впускных каналов в головах. Сами каналы имеют овальную форму.

Коленчатый вал был оснащен демпфером колебаний, что значительно снижает вибрацию во время работы двигателя. Для очистки масла центрифуга используется обычный фильтр со сменным бумажным элементом. Для обеспечения работы системы очистки двигателей ЗМЗ-505 был установлен более современный односекционный масляный насос.

Для питания топливом могут быть использованы один или два Квада-к-114. Мощность ЗМЗ-505 с одного карбюратора была ниже и составляла около 195 л. с. мощности. Система зажигания была продублирована и управляется от микроконтроллера.

( подробнее )

Трактор Т-125: устройство и основные характеристики

В 1965 году, тракторный завод в Харькове освоено мелкосерийное производство новых трех-колесный автомобиль, разработка которого началась в 1959 году. Появилась первая партия машин для проведения испытаний в различных условиях в начале 1962 года. Инициатором таких тракторов стал Н. Хрущев, который увидел подобный прием во время его визита в США. Новая машина была создана под руководством главного конструктора ХТЗ труба А. Сошникова и получил обозначение Т-125. Одной из главных особенностей этого метода является сочетание характеристик скоростных тракторов с высокой проницаемостью и трактор. Общая информация

Основной сферой использования нового трактора стали сельскохозяйственные, дорожные и транспортные работы. При использовании трактора Т-125, из-за наличия полного привода, может выполнять широкий спектр работ в различных почвенных условиях. Колеса большого диаметра обеспечивают клиренс составляет около 400 мм, которая была сокращена до 50 мм при установке механизма навески. На фотографии ниже представлены трактора Т-125 и т-52 на одной из выставок.

При перевозке работы трактора с полуприцепами грузоподъемностью до 20 тыс. кг. При этом разрешается эксплуатация таких автомобилей на общественных дорогах и на проселочных дорогах и в условиях бездорожья. Максимальная скорость трактора Т-125, буксирующий прицеп достигала 30 км/ч.Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата используется шестицилиндровый 130-сильный дизельный двигатель АМ-03 с двойным сухим диск сцепления. Для многих блоков мотор был унифицирован с широким дизеля ЯМЗ-236. Устройство коробки передач трактора Т-125 классических автомобилей с полным приводом.

Основная коробка передач имеет четыре передачи основного и дополнительного низкочастотного диапазона, применяемые при работах в условиях тяжелого бездорожья или при ускорении с места с тяжелым грузом. Коробка передач пристыкована двухступенчатая раздаточная коробка. Серийный экземпляр машины показано на фото ниже Вы можете увидеть выбита надпись "Т-125" на боку капота.

Благодаря этой трансмиссии, трактор может иметь скорость в диапазоне от 0,7 до 29 км/ч. На первых двух скоростях (без пониженной передачи) достигает тяговым усилием 3500 кг.Шасси и кабина

Трактор был оборудован двумя ведущими осями, задний жестко закрепленной с рамой. Передний мост был рессорную подвеску и вилку-в езды водителем. Сама рама состоит из двух частей, соединенных между собой узла шарнира. Конструкции мостов и колес позволяет регулировать колеи для двух фиксированных значений – 1630 и 1910 мм для привода вспомогательных агрегатов и навесного оборудования на задней части трактор имеет вал отбора мощности. Для него было два комплекта сменных шестерен, что позволяет на скорости 540 или 1000 оборотов в минуту. Ниже фото трактора ХТЗ Т-125 на одной из выставок сельскохозяйственной техники.

Кабине все водителя металла было два отдельных сиденья и был оборудован эффективной системой отопления и вентиляции. Дополнительной вентиляции в жаркую погоду могут быть реализованы через откидную лобового стекла. Большая площадь остекления дверей и в задней части кабины обеспечивается хорошая видимость для водителя трактора Т-125. В схема рулевого управления были включены гидравлического усилителя, что значительно облегчает управление машиной. Чтобы остановить трактор весом около 7000 кг используются тормоза с пневматическим приводом.

На базе трактора был ряд изменений, например, по версии журнала Т-127, дорожные машины Т-128, инженерно-тягач КТ-125 и погрузчик фронтальный погрузчик Т-126. Схема машины для уборки показана ниже.

Семейство автомобилей было произведено задолго до 1969 года и за это время было собрано всего 195 тракторов базовой версии и еще 62 машины различных модификаций. До нашего времени не сохранились. Редкая даже картинки Т-125 и машины на его основе.

( подробнее )

Емкость топливного бака. Устройство и размеры топливного бака автомобиля

Каждый автомобиль имеет свой собственный топливный бак. Нет определенного стандарта для параметров объем, которого придерживались все автопроизводители. Давайте выясним, что топливные емкости любого типа, мы определяем характеристики и устройство этих элементов.

Производители рассчитывают емкость для топлива?

Предполагается, что в автомобиле должно быть достаточно топлива, чтобы он мог проехать на одной заправке 500 километров. Существует негласное правило, к которому многие автопроизводители. Итак, емкость топливного бака будет различна для автомобилей с повышенным и пониженным расходом топлива.

В среднем топливный бак 55-70 литров бензина вмещает, однако из-за меньшего расхода топлива малолитражных двигателей тенденцию к уменьшению емкости топливного бака. Это вполне логично, ведь автомобили автомобиль с небольшим объемом двигателя-двигатель требует гораздо меньше топлива, чтобы проехать 500 км и, кроме того, эффективности использования топлива повышается за счет увеличения октанового числа и использование различных присадок, что обеспечивает также и снижение емкости топливного бака. Большой джип с прожорливым мотором "съедает" гораздо больше бензина, поэтому и топливный бак, он должен быть просторнее.

О дизель, топливный бак машины, дизель в разы меньше по сравнению с бензиновыми автомобилями. Это вполне логично, так как КПД дизеля выше КПД бензина. Поэтому автомобиль с 40-литровым баком и полностью заполнены дизельным топливом, проехать такое же расстояние, как машина с полным 50-литровым баком. Но это слишком грубое сравнение. Топливные баки машин типа

Чтобы приблизительно понять цифры, следует обращаться к техническим параметрам транспортных средств. Новая "лада Веста" российского концерна "АВТОВАЗ" с баком емкостью 55 литров. Это достаточно высокий показатель, и ближайшие конкуренты - "Kia Rio" и "Hyundai Solaris" - с кастрюлями на 43 литра. Потребление этих машин примерно одинаковый, что означает, что "лада" будет при полной заправке большого расстояния, что является одним из преимуществ.

Больший автомобиль "Volkswagen Thon" контейнеры емкостью 58-64 литров (в зависимости от модификации), и как гигантская машина, как Toyota Land Cruiser, с большим потреблением топлива, имеют 93-литровый бак.

Что касается размеров, поэтому все намного сложнее. Некоторые производители делают прямоугольные емкости, размеры которых могут найти примерно 60х40х20 вы емкость с вполне разные размеры, и некоторые производители подходят баки для топлива, так что они вписываются в конструкцию. Их размер не может описать три или четыре параметра.Бака-бака грузовика

Перевода грузовых автомобилей, популярное машина КАМАЗ, топливный бак может быть в зависимости от модели различное количество. Минимальная емкость – 125 литров. Однако из-за большого расхода топлива КАМАЗ не сможет, большое расстояние (да еще и с грузом) на этом танке, так что производителем предусмотрены и другие емкости, которые используются на этом автомобиле. Так, топливный бак КАМАЗ емкостью от 125 до 600 литров с шагом 50 или 40 литров.

Также клиенты могут на заказ модификаций бака на 700 литров. Тот факт, что не только завод-изготовитель производит резервуары для топлива, они также могут оказывать и сторонние производители. И вообще, на рынке небольшая вероятность-это продукция завода "КАМАЗ", танки чаще всего от иностранных производителей.

Второй популярный грузовик – ГАЗель. Несмотря на то, что эта машина является грузовой, топливный бак ГАЗель вмещает всего 60 литров бензина. И это очень неприятно, если учесть, что расход топлива у автомобиля достаточно большой. Поэтому при движении на дальние расстояния нужно брать с собой дополнительную канистру с топливом.

Некоторые владельцы этого автомобиля меняют старые, маленький танк на новый. Сторонние производители выпускают для ГАЗель топливный бак емкостью до 150 литров.

Все это позволяет сделать вывод, что топливный бак является изменение, а не является постоянной величиной, и для разных автомобилей по-разному. Даже в двух одинаковых моделях использованы различные емкости для топлива различной мощности могут быть совершенно.

Огромный грузовик SCANIA 113 тип и вообще иметь бак на 450-500 литров. Автомобиль DAF XF возможно, 870-литровый бак для топлива и грузовик MAN F90 с большой грузоподъемностью с баком на 1 260 литров. Это просто невероятно большая емкость, и небольшой 45-Lite легковых автомобилей-цистерн на их фоне выглядят просто смешно.Устройство Топливного Бака

Теперь, когда нам ясно, сколько литров топливный бак бензина может записать, может говорить о его устройстве. Легковой автомобиль положил в задний, под пассажирскими сиденьями. При этом твердые закрыть металлической пластиной, чтобы избежать деформации при столкновении, а также изолировать блокировку от перегрева благодаря специальной тепловой. Материал

Контейнеры могут быть выполнены из металла, алюминия, пластика. Алюминиевые контейнеры используются для хранения дизельного и бензинового топлива, стальные для газа. Что касается пластиковых баков, то они довольно популярны в последнее время из-за простоты изготовления и формообразования. Чтобы приобрести силу специфики пластмассы быстро нужную форму, производители создают Bucky различных конструктивных трудностей. Кроме того, этот материал не подвергается коррозии, хорошую защиту от утечек через использование различных технологий (покрытие внутренней поверхности фтор – один из них).

Люка заднего крыла топливный бак патрубок

Наполненный резервуар через горловину, которая располагается в большинстве случаев над задним крылом правую или левую сторону. Эксперты заявляют, что идеальное с точки зрения безопасности расположения заливной горловины топливного бака находится с левой стороны, так как при заправке такой возможности трогания уменьшается, перед вынув заправочный пистолет из бака. Так водителю лучший контроль над процессом.

Заливная горловина соединяется с баком через трубопровод, и она находится под специальной крышкой заливной горловины топливного бака. Эта крышка на старые автомобили снаружи открывается (то есть, любой прохожий может открыть его), но на современных машинах крышка открывается из салона. Чаще всего механический способ открытие с помощью веревки.Топливопровод

Подачи бензина или дизельного топлива в систему питания двигателя осуществляется через топливопровод. Также к ним относятся топливный насос, перекачивающий бензин из топливного бака в систему питания двигателя. Топлива, двигатель не потребляет обратно в бак. Так бензин постоянно циркулирует в топливной магистрали усилие: часть из них отпадает на работу двигателя, а второй.Датчик для контроля уровня

Этот датчик есть во всех баках и является частью топливного насоса. Когда уровень топлива понижается, поплавок погружается. Это влечет за собой изменение сопротивления потенциометра соединен с поплавком. В результате напряжение в сети падает, и стрелка на приборной панели показывает изменения. Таким образом, водитель видит, сколько литров топлива в баке.

Вентиляция

Одним из важнейших системы вентиляции. Тот факт, что в баке всегда поддерживать давление, равное атмосферному давлению, и отвечает за вентиляцию. Современные машины с замкнутой системой вентиляции бака, который предотвращает падения или роста давления в нем. Когда давление внутри сосуда упадет, она может деформироваться, что может порваться повышение давления в общем контейнере. Учитывая тот факт, что обратить внутри топлива, внедрения эффективной системы вентиляции находится много внимания.

Если топлива давление в нем падает уходит из бака, то, в результате чего возникает пониженное давление. Благодаря вентиляции устраняет этот эффект: предохранительный клапан подает воздух внутрь. Этот клапан находится на крышке заливной горловины, и он может воздух только в одном направлении.

При заправке в бак поступает дополнительный воздух, из-за чего образуются пары бензина. Эти излишки вентиляции выдавливается на специальный конвейер. Даже пары бензина могут образовываться и при повышенной температуре, что также привлекает повышение давления. И только система вентиляции спасает от полного бака разорвал его на куски.Вывод

Топливный бак автомобиля-это довольно сложный конструкт. Несмотря на кажущуюся простоту устройства, в баке есть много различных процессов (испарение, окисление топлива), которые необходимо предусматривать при разработке этих мощностей. Но если устройство бака с мотором или хотя бы с системой питания, кажется примитивной.

Теперь вы знаете, как топливный бак размещен, какой объем в легковых и грузовых автомобилях, а также, почему он настолько мал в Майорке. На фоне всего этого являются вполне понятную тенденцию уменьшения емкости резервуара в современных малолитражных автомобилей.

( подробнее )

ГАЗ-27057: особенности конструкции

При разработке грузовика «Газель» сначала рассматривали вариант машины с цельнометаллическим кузовом-фургон. Первые из этих машин ГАЗ-2705 с задним приводом появился в 1995 году, и спустя некоторое время ван начал собирать на шасси с постоянным полным приводом 4x4. Четыре колеса ГАЗ-27057 "Газель", и это стало новой модели, имели различия только в корпусе. Кузов машины практически идентичны.Кузов фургона

Первое время пикап с приводом на четыре колеса доступен с тройной кабиной. Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 применены боковые панели, аналогичные движения деталей. Единственная разница-это на заводе боковые отверстия. Доступ в отсек через задние симметричные распашные двери, а также через боковую дверь, сдвигающуюся на рельсы. Все двери дзота не имеют остекления.

Год спустя машину начали предлагать вариант с двухрядной кабиной, создавая грузопассажирский вариант. Доступ на второй ряд сидений, материализуется раздвижная дверь на правом борту автомобиля. На двери ? семь мест грубую версию стекла, как на борту.

Трехместный фургон имеет отсек с длиной более 3,1 метра, на машинах с двумя рядами сидений длина отсека уменьшается до 2 метров. Стены офисы грузов имеют уплотнения для защиты от краски. Вариант, фургон может быть оборудован пластиковой крышей, что позволяло увеличить высоту салона на 7-8 см.Технические характеристики шасси

Возможность, что фургон с четырьмя ведущими колесами ГАЗ-27057 была создана для использования в условиях простой маршрут. Дорожный просвет, по сравнению с версией с задним приводом, увеличенным на 2 см и впечатляющие 190 мм, Благодаря ему, увеличили углы свеса, что позволило улучшить геометрическую проходимость машины.

В состав передачи между рядом с тобой коробка передач и раздаточная коробка с двумя скоростями. Передача раздаточная коробка прямая, вторая-понижающая. В их конструкции межосевого дифференциала с возможностью блокировки. Приводной передний мост неотключаемый.

Рычаги управления коробки передачи в кабину и располагается рядом с рычагом переключения скоростей коробки передач. Из-за этих конструктивных особенностей размещения двух пассажиров на переднем сиденье проблематично.Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям седан с постоянным полным приводом, под названием «Газель». Машина доступна с двумя вариантами кабины, и два двигателя. Для большего комфорта, кабина может быть оснащена кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и электрический обогрев зеркал. Под заказ устанавливаются противотуманные фары и магнитола с функцией управления клавиш на руле.

Двигатель бензиновый УМЗ-А274 серии «Проголосовал», если мощность 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км/ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92. Импортный дизельный двигатель «Cummins» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ 27057 – когда же можно максимальная скорость, расход топлива не более десяти литров. Для дизельного топлива дополнительный подогреватель масла и охлаждающей жидкости в двигателе, очень удобно при низких температурах воздуха.

Оба двигателя идут с вынесли коробку передач с синхронизацией всех передач переднего хода. Тормозная система гидравлический привод и поставляются на заказ вентиляции модуля.

( подробнее )

Как правильно настроить зеркала в автомобиле? Советы для водителя

Мало водителей, которые настраивают зеркала так, правильно. И, тем не менее, это достаточно важная процедура, которая улучшает условия безопасного вождения для водителя и других участников дорожного движения. Давайте посмотрим, как правильно настроить зеркало в автомобиле, определим слепые пятна. Также важно знать, как следует проверить настройки данных, отражающих поверхностей. Все это будет рассмотрено ниже.

Необходимость

Обратить внимание на настройку зеркал, необходимо. Многие водители думают, что зеркала настроены они правильно, хотя на самом деле это не так. После выполнения правильной настройки обзора состояния вашего автомобиля увеличивается, водитель имеет возможность видеть то, что раньше было невозможно. Кроме того, это позволит вам безопасно перемещаться назад и припарковаться, не повредив автомобиль. Именно поэтому необходимо знать, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Это будет зависеть от сохранности транспорта, а также безопасности для водителя и всех пассажиров в салоне.

Когда необходимы правильно зеркало?

Не только новичков, которые впервые сел за руль автомобиля, но и опытных водителей, иногда интересуются тем, как настроить зеркало заднего вида автомобиля. Часто это необходимо сделать при управлении чужим автомобилем. Правильно определить дорожную ситуацию в течение следующих точек:При загрузке. Отъезжая от тротуара, должен убедиться, что сзади нет автомобиля. В соответствии с правилами ПДД, приготовил себе авто, начинает движение, обязан пропустить всех движущихся транспортных средств.В совершении обгона или другого маневра. Если необходимо совершить обгон, во-первых, нужно убедиться, не обгоняет ли уже кто-то другой. Плохо настроенные зеркала не могут достоверно определить, если кто-то обгонять или нет.При смене полосы движения.При торможении или остановке автомобиля.Прежде чем открыть дверь со стороны водителя или пассажиров.Заднего хода, в том числе для парковки автомобиля.

Что именно нужно регулировать?

В большинстве автомобилей, три зеркальных отражателя, что позволяет водителю оценить дорожную ситуацию:Закройте зеркало находится в основном в лобовое стекло машины и позволяет видеть в зале и обстановке позади автомобиля.Слева и справа от зеркала, более частотно-радио, что позволяет охватить больше пространства. С ними водитель точно оценивает ситуацию слева или справа от автомобиля.

Три отражающие поверхности нужно разложить таким образом, чтобы они дополняли друг друга, и позволяют водителю получить целостную картину того, что происходит за кормой автомобиля. Тем не менее, надо все равно помнить, что ближайшую к машине зону по-прежнему обещал мне в любом случае.

Слепая зона

Слепые зоны-это зоны рядом с автомобилем, которую водитель не видит в зеркала заднего вида. Чтобы свести их к минимуму, необходимо понимать, как правильно настроить зеркала в автомобиле для водителя, так как слепые зоны представляют серьезную угрозу и опасность аварии. Самая распространенная ситуация, когда на обгон идет машина и входит в слепой зоне. Водитель, глядя в левое зеркало, не видно, что движется машина, а также выполняет маневр (поворот налево или обгона), в результате чего происходит столкновение.

Поэтому, если не видеть момент въезда автомобиля в слепой зоне, то есть риск повредить машину или нанести вред себе и пассажирам. Вот почему каждый водитель должен знать, как правильно настроить зеркала в автомобиле с левым рулем и свести к минимуму пространство "слепые зоны".

К слову, сегодня есть автомобили с электронными устройствами, которые контролируют эти районы, и предупреждают водителя о том, что какой-то автомобиль находится в этой зоне. К сожалению, эта система мало машин.Регулировка зеркал

Теперь перейдем непосредственно к вопросу о том, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Порядок регулировки, которые отражают элементы, является следующее:В первую очередь, вы должны отрегулировать сиденье водителя и найти удобное для себя положение. Не имеет смысла настраивать зеркало перед тем, как отрегулировать стул, иначе потом все придется настраивать заново.Теперь, когда сиденье в правильное положение, необходимо отрегулировать левое зеркало. Для этого необходимо наклонить голову к левому плечу и касаясь головой стекло. В этом положении в зеркале должен появиться заднее крыло автомобиля. Если вы не можете видеть, вам необходимо установить зеркало на крыло появился в зоне видимости. После того, как вы займете правильное положение, в зеркало, вы сможете увидеть только край заднего крыла машины. Это так и должно быть.Уровень отражающей поверхности необходимо настроить таким образом, чтобы линия горизонта панорамы параллельна горизонтальной оси, зеркала, или даже немного выше. То есть, в зеркало водитель должен видеть большую часть дороги, и не небо и верхушки деревьев.Для регулировки правого зеркала должна быть примерно одной и той же операции. В частности, голову следует наклонить вправо, и установить, отраженных ткани в положение, в котором вы видите правое крыло. В удобном положении в кресле в углу зеркало выглядит очень крайней задней части крыла необходимо породах на парковку машины. Линия горизонта должна проходить так же, как и в левом зеркале – немного выше среднего.

Если, таким образом, установить боковые зеркала, обзор состояния в корм, автомобиль будет оптимальной. Слепая зона все равно останется, однако она будет минимальной. Не будет напоминание о том, что установить эти элементы должны быть только в машине, которая не находится в движении. Некоторые водители, понимая, что боковое зеркало имеет слепой зоны, и стараются их исправить по ходу работы. Это раздражает и увеличивает риск аварии. Если отражение действительно плохое, автомобиль следует остановить на дороге и выполнить регулировку зеркал. Таким образом, теперь вы знаете, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Фото того, что должен видеть водитель в отражении, прилагается.

Установите зеркало в салон

Этот элемент также важен для работы автомобиля, что позволяет водителю получать полную информацию о ситуации, что происходит за корму машины. Для регулировки необходимо:Сидеть в кресле.Установить зеркало для заднего стекла можно увидеть полностью.Регулировка углов наклона оси совпадают с осями заднего стекла.

В самом деле, в зеркало, водитель должен смотреть только в заднее стекло автомобиля, не более. Многие водители ошибочно полагают, что служит, чтобы видеть пассажиров. Таким образом, если регулирование пытаются захватить пассажиров на заднем сиденье, но делать этого не стоит. Это один из самых важных советов для водитель, как правильно настроить зеркала в автомобиле, потому что многие делают наоборот. В результате видимость в салоне зеркало ограничивается, и в этом не должно быть.Использование дополнительных элементов

Для некоторых транспортных средств, зеркала заднего вида, очень плохие. Они обеспечивают узкий угол обзора, независимо от настройки. В этой ситуации можно дать водителю Совет, как правильно настроить зеркало в автомобиле. Речь идет об установке специальных параболических отражающих поверхностей. Эти параболические зеркала наклеиваются непосредственно на поверхность зеркала заднего вида, занимая только часть его поверхности. Эти элементы позволяют полностью исключить слепые зоны с помощью отображения более широкой картины. Однако, следует иметь в виду, что они маленькие, но в любом случае, они помогают взглянуть на автомобилей, которые не видны в зеркалах заднего вида.Проверка настройки

Теперь вы знаете, как правильно настроить боковые зеркала автомобиля, и сможете сделать это самостоятельно. После этого желательно проверить, правильно ли они отрегулированы. Сделать это желательно с помощником, который должен обойти автомобиль по кругу на расстоянии двух метров от машины. Водитель обязан следить через зеркало. В идеале, отражение помощник должен исчезнуть из зеркала, и сразу же появиться в зале. Если есть большая задержка между исчезновением отражения в зеркале, и появление в другой, это означает, что Регулировка выполнена неправильно, хотя на некоторых машинах это исправить нельзя.

К сожалению, эти слепые пятна имеют место, стоит помнить при вождении. Хотя в этом случае лучше установить параболические отражающие элементы, которые следует избегать "слепых" зон.В заключение,

На самом деле, нет ничего сложнее настроить. Если знать, как правильно настроить зеркало в автомобиле, для выполнения этой операции, можно в течение пары минут. Водителям будет столько времени, когда они пересаживаются за руль другого автомобиля. Особенно это легко, когда машина имеет электронное управление для регулировки зеркал.

( подробнее )

ГАЗ-2411: технические данные и особенности конструкции

В СССР много автомобилей Горьковского автозавода поступали для оборудования транспортных средств, судов, различных государственных учреждений. Одним из основных клиентов были такси-парков по всей стране. Все модели ГАЗ, начиная от M1 и заканчивая 2410, имели специально разработанной на заводе-версия для такси.Модернизация «Волги»

В начале 1980-х годов, базовая модель ГАЗ-24, выпущенный практически без изменений на протяжении более десяти лет, не соответствует возросшим требованиям к транспортным средствам этой категории. Если машина оставалась престижной и спрос на внутреннем рынке страны.

Таким образом, завод решил модернизировать автомобиль с помощью элементов оставить меня в «directory» «Волги», модель 3102. Версия обновления базы седан получил индекс ГАЗ-2410, он начал выпускать с середины 1985 года.

Следует отметить, что переход от одной модели к другой был постепенным, поэтому какое-то время, выпускались машины «переходной» модели 24М. Прогрессивная эволюция позволила принять автомобиль без оформления дополнительных сертификационных документов. Это объясняет сохранение индекса 24 final обозначение модели.

Автомобиль-такси конструктивно не очень отличается от базовой машины, так что изменения в модели похожи. Типичный ГАЗ-2411 на фото ниже.Особенности версии для компаний такси

Первый результат модернизации машина стала изменен двигатель, который вступил на конвейер с весны 1986 года. Главная силовой агрегат «Волги» стал 100-сильный ЗМЗ-402.10 предназначен для работы на бензине, А93. Одно из основных отличий ГАЗ-2411 от 2410 был во франции на степень сжатия двигателя ЗМЗ-4021.10, способный работать самый дешевый и распространенный бензин А76. Этот двигатель развивает мощность 90 л. с

Часть автомобилей такси, оборудованный 85-сильным двигателем ЗМЗ-4027.10 подходит для работы с малейшей газа. Пуска и прогрева были проведены на бензин А93. Вариант машины с таким двигателем получил индекс 2417 и выделяется ГАЗ-2411, задний левый, в котором находилось два люка. Люк, наполнение топливного бака, стояла на обычном месте, второй (для заполнения газовых баллонов) выше и ближе проема задней двери.

Еще одно отличие от автомобиля для службы такси стал уголок с отделкой из моющейся искусственной кожи. При этом, сиденье водителя имело более комфортным в сочетании с гарниром. Его передняя часть имела вставки из ткани. Эргономика сидений, повторять ГАЗ 3102. Большая часть машин для таксопарков рельсы в лимонно-желтый или светло-бежевый с рисунком буквы «Т» в окружности и в шахматном порядке. Стандартная символика наносилась на передние двери, капот и крышка багажника. Более символичным был создан уже сил компаний такси.

Машины не имели радио и антенны, вместо них стоял счетчик модели ТАМ-C1, жестко закреплен на оранжевый фонарь ФП147 на крыше и зеленый фонарь в углу лобового стекла.Тормоза и подвеска

Бюллетень «Волга» получила улучшение тормозной системы. ГАЗ-2411 оснащен тормозной цилиндр установлен непосредственно на усилитель тормозов. Небольшая часть машины оборудована диск тормоза на передние колеса.

Передняя подвеска претерпела незначительные изменения, в ходе которого был слегка расширить пути. Для того чтобы улучшить стабильность и управляемость были применены шины более широкого протектора.

Диаметр диска остался неизменным и составляет 14 дюймов. Диски закрывались членов пластиковыми колпаками.Новый салон

Изменения внутри машины были более глобальные. На ГАЗ-2411 применяется приборной панели, похожие на «directory». Она не была точной копией и имел форму. Расположение элементов в панели 2411 и 3102, отличается, отличается и материал панели. Пластик все детали внутри на 2411 было трудно.

Никаких изменений в ГАЗ-3102 перекочевал руль, педальный узел и ручка ручного тормоза. Если 24-й «Волги» она была под приборной панелью, а затем-2411 она перекочевала на более привычное место.Внешние изменения

Снаружи новую машину отличала упрощенная радиаторная решетка из черного пластика. Эти таблицы были помещены на некоторые экспортные версии ГАЗ-24 в конце 1970-х годов. Фары новой конструкции позволило отказаться от свинины.

На стороне новой машины отличались утопленные ручки, похожие на ГАЗ 3102. Передние двери потеряли вращения форточки, вентиляционные дефлекторы, снял красный-белый огни. Исчезли красивые хромированные надписи «Волга», их заменил один не умеет декоративная надпись на крышке багажника. Первые машины стояли хромированные зеркала к панели двери. ГАЗ-2411 с 1988 года стали оборудовать зеркалами, расположенными в углах стекла. Эти зеркала были внутри.

До наших дней-это простые экземпляры ГАЗ-2411. Эксплуатация машин такси было трудно. Основная часть автомобиля вошла в сравнил сложные для экономики СССР того времени, поэтому машины эксплуатировались до максимального износа.

( подробнее )

Этапы капитального ремонта дизельного двигателя

В отличие от ремонт двигателя бензин, ремонт двигателя дизель гораздо сложнее. Основные трудности - в следующие настройки топливной системы и аппаратуры. Система, в дизельные-это мало воды насос, подающий топливо из бака, а также топливный насос, задача которого состоит в повышении давления топлива на дорогах подачи и в сопел, участвующих в процессе впрыска топлива в камеру сгорания. Элементы насоса впрыска требуют профессионального подхода в процессе ремонта, настройки и работы регулировок насоса высокого давления производится на стендах. О нюансах капитального ремонта читайте в нашей сегодняшней статье. Если дизельному двигателю требуется капитальный ремонт?

Знать, что в ближайшем будущем угрожает капитальный ремонт дизельного двигателя, возможно, что некоторые симптомы.

Сначала можно увидеть на выпускной. Будет черный, откройся или в белый. Также в процессе эксплуатации автомобиля будет значительно выше, расход топлива и масла. Кроме того, шланг вентиляции картерных газов от газа и паров, как гофра. Цвет дыма из выхлопной трубы может быть разных цветов.

Кроме того, значительно снижает мощность двигателя составляет 15% или более. Уменьшает максимальную скорость, увеличивает время разгона с места до 100 км в час. Вы можете отметить, был ребенком работу в режиме холостого хода, сука. В выхлопную трубу, можно услышать стуки и шумы. Иногда падает давление масла. Если наблюдаются эти симптомы, то капитальный ремонт дизельного двигателя вы не можете избежать. Перед началом ремонта, самый дешевый стоит всего. Ремонт можно разделить на несколько этапов. Диагностика

Перед ремонтом необходимо провести тщательную диагностику. Это необходимо, чтобы точно знать, именно то, что мешает нормальной работе дизельного силового агрегата. Во-первых, необходимо обратить пристальное внимание на давление масла, и в конце такта сжатия. Узнать это можно из инструкции двигателя. В ней указаны допустимые давления. Если они разные, это означает, предстоящего ремонта.Демонтаж

Капитальный ремонт двигателя дизель лучше оставить его на снятом двигателе. Это даст вам легкий доступ к все приборы и узлы. Перед разборкой необходимо слить из двигателя все технические жидкости – масло, антифриз, а также все остальное, что в него залито.

Потом от двигателя отсоединяют других единиц измерения, таких как checkpoint привод педали газа, шланг подачи топлива. Затем освобождают двигатель с болтами и другой автомобиль фильтры.Демонтаж

После того, как двигатель был снят, начинают их различие элементов. Для этого двигатель очищают от грязи, масла, грязи, песка и других загрязнителей. Далее с двигателя снимают все аксессуары. В зависимости от конструкции головки блока цилиндров, масляный поддон, система. Следует иметь в виду, что головки цилиндров должны быть ноги, и топливной системе должны попробовать и лучше всего в комплексе. Во время разборки необходимо очистить все снятые узлы.Обнаруживает

Это самый важный этап ремонта дизельных двигателей авто. Необходимо выполнить с большой точностью. Необходимо специальное оборудование и средства измерения.

Что касается последних (и это микрометров, не пить, зонды), которые позволяют определить степень износа, уровень деформации деталей, а также других проблем. На этапе дефектовки тщательно проверяют коленчатый вал. В последнем поиске лиц, виновных в шейках вала. Диаметры шеек измеряют в двух плоскостях. Также измеряют биение шеек, проверяют маховик и коленчатый вал. Проверяют наличие валов купить коленчатый вал в блок цилиндров. На этапе дефектовки также разжижают отклонений размеров и геометрических характеристик цилиндров. В парах трения первого зазоров и размеры всех поверхностей трения. Проверяют наличие трещин и других дефектов в лопастной детали.

После есть все данные и цифры, сравнить их с номинальными размерами, установленными на заводе производителя. Также в процессе дефектовки подбирают методы восстановления узлов и деталей. В тех случаях, когда принимается решение о замене их на новые. Затем составляется бюджет, который обсуждается с владельцем автомобиля. Процесс ремонта

После дефектовки начинается непосредственно ремонт. В ходе ремонта автомобилей, дизельных двигателей и двигателей грузовых автомобилей производится восстановление плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров двигателя, изменение, коренных и шатунных подшипников.

Часто, блок цилиндров из-за большого износа отправляют сыграл или сельский вид. Затем шлифуют коленчатый вал, пока один из них большого размера. Собирают поршни на ремонтный размер.

Замена поршней вместе на капитальный ремонт дизельного двигателя-это необходимая в большинстве случаев, потому что в основном изнашивается цилиндр-поршневая группа. Наряду с этим проводится исправление головки блока цилиндров, с заменой всех изнашиваемых элементов. Часто, головок блоков цилиндров, отправляется на шлифовку плоскостей. В процессе восстановления можно выполнять другие работы. Но, прежде всего, изнашивается цилиндр-поршневая группа, коленчатый вал, маховик, коренные и шатунные вкладыши. Примерно таким образом осуществляется капитальный ремонт дизельных двигателей "volvo" и других транспортных средств. Монтаж

Перед монтажом специалисты тщательно удаляют всю грязь и жидкости. Если будут устанавливаться новые детали, обязательно смазать. Любые работы от монтажа делают строго по заводской документации – где указаны моменты затяжки резьбовых соединений деталей.

Также в процессе монтажа обязательно меняются прокладки (прокладки на диск) и других шин.Установка двигателя

Этот процесс начинается с установки фильтра. Затем двигатель устанавливают на автомобиль, соединяющие блоки. Далее в него заливаются все жидкости.Регулировка

Регулирование производится конфигурация системы, количество оборотов.

Также настраивается работа топливной аппаратуры. Затем выполняется первый запуск.Съемки

После сборки двигателя, проверка и первого запуска, стоит помнить определенные правила, потому, что дизельный двигатель после капитального ремонта требует к себе особого отношения. Не рекомендуется работать при максимальной нагрузке. Это обязательный прогрев перед началом движения. После того, как двигатель прошел две тысячи километров, меняют масла, и только потом, может работать двигатель.В заключение,

Итак, мы выяснили, как сделать капитальный ремонт дизельного двигателя авто. Как видите, с помощью этой операции можно дать двигателю вторую жизнь.

( подробнее )

Latitude Sport 3 Michelin: отзывы владельцев, фото, обзор

Несмотря на то, что в мире есть большое количество производителей автомобильной резины, большинство водителей предпочитают более известного бренда. Популярные резиновые франциско до Michelin. При выборе шин для внедорожников следует обратить внимание на Michelin Latitude Sport 3. Рассмотрим более подробно, какие преимущества этой модели, и как говорят владельцы автомобилей.Информация о производителе

Компания "Мишлен" может рассматриваться в качестве лидера в производстве шин. В течение всех лет своего существования французский бренд стремился создать самую лучшую продукцию, используя современные технологии. Это такая политика, производитель придерживается в настоящее время. Огромный поиск персонала, с более чем 4000 сотрудников, всегда развитие нанотехнологий. Это позволяет компании диктовать моду в области шин производства и оставаться лидером отрасли.

Все важные решения, касающиеся выпуска новых моделей принимаются в штаб-квартире компании, расположенной, как и много лет назад, в городе Клермон-Ферран (Франция).В трех французских городах создано три завода, занимающиеся производством. Кроме того, дочерние компании производителя находятся в Италии, Испании, Австрии, Украины, России, Японии, США и некоторых других странах.Диапазон

Французский бренд производит широкий ассортимент шин для всех видов транспортных средств. Каждая новая модель получает от разработчиков улучшенную производительность. И отличное качество абсолютно всех видов шин.

Среди лет резина очень популярны такие модели, как Michelin Pilot Primacy, Michelin Agilis, Michelin Energy LX4 и Michelin Latitude Sport 3. Отзывы показывают, что эти шины обладают отличной сцене и свойства.

Некоторые эксперты уверены, что зимние шины под брендом французской марки лучшего качества, чем были модели. И это несмотря на то, что они меньше. Шины Michelin X-Ice Xi3, Alpin A5, X-Ice North 3 и Latitude Alpin считаются наиболее совершенными среди остальных моделей зимних.

"Русских" может стать хорошей альтернативой как летом, так и зимние шины, а также позволяет избежать регулярных "отец пил". Французские специалисты компании Michelin позаботились, чтобы этот тип резины имеет связь характеристики дороги, независимо от времени года. Таким образом, при выборе такой резины водителям обратить внимание на такие модели, как Michelin Cross Climate +, Pilot Sport A/S 3, Energy Saver A/S.Лучшей резиной Michelin

Летние шины Michelin Latitude Sport 3 по праву можно считать одними из лучших моделей, предназначенных для кроссоверов и внедорожников спортивного типа со скоростью более 200 км/ч. Данные гонки шины производитель представил публике в 2014 году в качестве обновления предыдущей версии модели Latitude Sport 2. Они отличаются от предшественников высокой производительности, эффективности и более длинней жизни.

Чтобы получить лучшую производительность, разработчикам пришлось сделать кардинальные изменения в состав используемой резины, повысить защитный рисунок и конструкцию каркаса.

Производитель рекомендует устанавливать летние шины Latitude Sport 3 (Мишлен) на внедорожник: BMW X5 и X6, Volvo XC90, Porsche Cayenne и Porsche Macan.Рисунок протектора

«Latitude Спорт 3» марки Michelin-это представитель третьего поколения шины, разработанные специально для кроссоверов и внедорожников. От предшественника обновленная модель получила симметричный направленный, который сумел зарекомендовать себя только с лучшей стороны. Центральная часть протектора с двумя окруженный широкими затишье районах.

На фото Michelin Latitude Sport 3,мы видим , что разработчики решили отказаться от блоков, которые, как правило, усеяна поверхность шины. Это позволило улучшить показатели скорости и регулярности. Не забывайте снижение коэффициента сопротивления качению, что позволяет экономить топливо.Michelin Latitude Sport 3: обзор особенностей

Увеличить устойчивость на высоких скоростях позволяет три центральных ребра. По сравнению с предыдущей моделью, в них оказалось более широким. Каждая грань получила множество граней поперечных, которые значительно улучшили качество сцепления шины на мокрой дороге. Подобное нововведение позволило сократить тормозной путь на 2,7 м

Как вести себя на воде Michelin Latitude Sport 3? Отзывы владельцев скорость резиновые от известного французского производителя говорят, что она не боится мокрого асфальта и сильных дождей. Аквапланирование-это полностью исключено благодаря наличию четырех продольные канавки, которые влагу отводят сразу. Твердое центральное ребро позволяет более эффективно для ускорения и торможения.

Увеличение центробежной силы связан с увеличением массы шины, может привести к деформации шины. Тем не менее, эксперты нашли способ выдержать эти негативные последствия. Для этого был создан дополнительный bruce слой, расположенный под протектором и простирается в сторону плечевых зон. Это позволило распределить пик давления пятно контакта, что положительно отразилось на работе шин в целом.Резиновая смесь

Многие эксперты считают, что шины Michelin Latitude Sport 3 является идеальным для внедорожников благодаря высокой прочности и износостойкости. Для достижения такого успеха, специалисты компании Michelin пришлось заботиться и об улучшении рецептуры. По сравнению с предыдущим поколением обновленный Latitude Sport 3 в составе резиновой смеси имеет большее количество ли.

Также в составе присутствуют различные эластомеры, имеющие хорошие упругие свойства. Кроме того, были внесены изменения и технологии изготовления компаунда. Инновации позволяют распределять компоненты и однородную структуру.Преимущества

По отзывам на Michelin Latitude Sport 3, данные премии sport шины обладают существенными преимуществами, которые включают в себя:отличная стабильность в поперечном и продольном к аквапланированию;минимальный риск повреждения во время экстремального вождения;безопасного сцепления с мокрой и сухой поверхностью дороги;уменьшает тормозной путь (в сравнении с моделью второго поколения);увеличена стабильность;возможность совершать маневры на большой скорости;расход топлива;высокий уровень акустического комфорта;быстрое реагирование шин на команды руля.

Хотя модель "Latitude Sport 3" не был создан для передвижения по бездорожью, но она не позволит машине застрять в грязи «ловушку».Недостатки

Есть ли недостатки Michelin Latitude Sport 3? Отзывы о шинах известной французской марки могут быть отрицательными, хотя и очень редко. Владельцы внедорожников и кроссоверов, «out» в данные покрышки, в большинстве были довольны высоким качеством и превосходной производительности.

Одним из незначительных недостатков некоторые считают, как шум от резины при использовании в городе. Действительно, подобное явление может наблюдаться в тех случаях, когда скорость автомобиля не более 100-120 км/ч.

Следует помнить, что это дорога с резиновой спортивный характер и рассчитан на большой скорости. Так что, когда «железный конь» разгоняется до 130 км/ч и выше, от неприятного шума, не останется никаких следов.

Что вы должны знать автомобилисты при покупке Michelin Latitude Sport 3? Относительно короткая продолжительность жизни, это может быть один из главных недостатков, на который указывают владельцы договоров на шины. Даже при более мягкой эксплуатации комплекта хватает на 2 или 3 сезона.

Высокая стоимость летняя резина – результат применения инновационных технологий при его создании. Цена комплекта – 35 500-36 000 рублей.Мнения экспертов

Французский шинный гигант "Michelin" еще никогда не давал повода усомниться в своей репутации и всегда приятно удивляет поклонников. Скорость шины Michelin Latitude Sport 3 являются прямым доказательством высокого уровня профессионализма всех сотрудников компании. Третье поколение автомагистрали резины для внедорожников сумел зарекомендовать себя с положительной стороны. Инновационные разработки, которые были применены в процессе создания были колеса, оценили не только эксперты, но и автомобилистов.

Спортивный характер шин в комплексе высокой производительности позволяет уверенно автомобилистов двигаться на сухой и мокрой дорожной паутиной. Быстрое удаление влаги исключает возможность аквапланирования даже на высокой скорости.

Отличные свойства связи, быстрый отклик на команды руля, esp - основные моменты, которые делают понять водителей, с которыми Michelin Latitude Sport 3 не проблема. Наличие двойной слой туши, еще один приятный бонус от разработчиков. Благодаря этой инновации, на скоростных шин вы можете ехать по дороге.

Высокая стоимость не может назвать недостатком рассматриваемой резины, потому что, как он был первоначально разработан для установки на автомобили.

( подробнее )

Коробку снять на ВАЗ-2109 своими руками: подробная Инструкция

При замене сцепления необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно отремонтировать корзины и диски сцепления, а также ремонт коробки передач. На "девятках" снять коробку, не с эстакады или смотровой ямы. Установить ее можно даже без такого комфорта. Но сноровка требуется, поскольку вся работа будет в этом случае немного сложнее. Обязательно приобретать инструменты иметь под рукой, желательно, хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, подготовить автомобиль для разборки. Для этого:Полностью отключить аккумулятор и стрелять.Под левую сторону домкратом.Ослабляете винты, которыми колеса крепятся.Эскорт гайку крепления внешней расчетное и решить ее надеть.Поднимите левую сторону полностью и снимать колесо с автомобиля.Поставьте под Картер коробки передач емкость не менее 5 литровСлейте масло из коробки передач. Оценить состояние, при необходимости затем залить свежей.

На этом подготовительные работы завершены, можно начинать демонтаж элементов, которые мешают снятию редуктора.

Демонтаж левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, необходимо разобрать левую часть подвески. Тот факт, что левый привод мешали благословит коробки. Поэтому нужно, чтобы место для маневра:Ключом на "17" вкрутить два винта, которыми крепится обойма шаровой опоры на костяшки ступицы перегрузке.Плоскогубцы нужно, вытащить шплинт из отверстия в наконечник, затем наденьте гаечный ключ на "19".Нажав на Съемник на вершину, вы извлеките кулак палец из отверстия.Они создают в сторону тормозной шланг.После этого нужно полностью матери раскручивать на наружных Кричал.Перетащите всю стойку на себя, чтобы привод упал на пол.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлечены только после того, как коробка будет отложен в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 просто, нужно при этом последовательность не только действий.

Окончательный демонтаж

Затем вы должны выполнить следующие манипуляции:Снимите стартер, сняв с него два провода.Открутите с помощью ключа на "13" минусовой провод закреплен на редукторе.Ослабьте трос сцепления и снимите его.Ослабьте трос привода спидометра.Установите опору под редуктором, вы можете использовать обычный домкрат.Потяните рычаг от кулисы.Полностью удалить подушки, редуктор крепится к кузову.Если необходимо, снимите двигатель с коробкой ВАЗ-2109, затем вы должны повесить.

Вот и все, теперь редуктор держит всего три болта и гайку на катере двигателя.Как удалить полностью коробку?

После завершения всех предыдущих шагов вам потребуется гаечный ключ на "19" три болта и одну гайку, которая крепит редуктор мотора к лодке. Не бойтесь, коробка в архивах не упасть эти резьбовые соединения. Нужно отстыковать, с монтажом лопатки.

Осторожно, чтобы не повредить элементы на Картер, коробку передач от двигателя сползает. Все работы будут опубликованы лучше на эстакаде или смотровой яме, но если такие устройства есть, то достаточно переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо внутренних ШРУСов вставьте отрезок трубы в отверстие. В противном случае может механизм блокировки дифференциала будут уничтожены, нужно будет полностью разобрать и отремонтировать коробку. После шлицов приводного вала проектируют корпус редуктора, можно будет опустить редуктор на землю. Здесь у вас есть полный доступ к механизму сцепления, на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Установка производится в обратном порядке. Обязательно очистите от загрязнений Картер коробки передач. Вам нужно выполнить следующие действия:Поднимите редуктор, приводной вал примерно в середине маховика. Одновременно необходимо установить правую гранату в отверстие.Установите приводной вал в отверстие в маховике. При необходимости может быть перемещен, чтобы вернуть его на шлицы.Затянуть корпус редуктора к мотору как можно ближе. Сделайте это как можно более равномерно, чтобы не пошли ППЦ нервничаю.Заклепки три болта и гайку крепления коробки передач.Установите левый внутренний ШРУС в отверстие.Установите на место подушки, крылья, стартер, подключить провода.Установите на свои места тросов сцепления и привода спидометра.

После этого вы можете опорой собрать левую сторону подвески и положите шарик и закрепите с помощью двух винтов. На сдвиньте поворотный кулак рулевой наконечник и открутить гайку. Закрепите его с помощью шплинта. Puff остановить орехи необходимо только после того, как автомобиль на колеса. Здесь вы снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка – процесс может занять несколько дней, если нет опыта.

( подробнее )

Шины "Кама-515": Отзывы, Описание, Характеристики. "Нижнекамскшина"

"Кама-515" - это Резина для эксплуатации автомобиля при минусовых температурах воздуха. Шины с шипами и протектором описать в узоры, напоминающие стрелы, как в отзывах. "Кама-515" гарантирует безопасное вождение как в городских пробках, так и на заснеженной дороге. Сцепление осуществляется через специальный Рисунок протектора с канавками и желобами.

О компании

Производство шин Кама реализованы в России, на предприятии «Нижнекамскшина». Шины являются очень популярными в России и странах СНГ. Качество готовой продукции является прекрасным и идет на многие стандарты и требования.

История компании началась совсем недавно. Компания возникла в 1950-х годах. Тогда он был мал и пришлось изготовить шины только для отечественных автомобилей. Масштабное производство началось только в 1973 году. Несмотря на то, что компания не имела большого опыта в этой области, первоначально продукция была отличного качества.

В настоящее время компания поставляет свою продукцию на различных российских и европейских компаний. Все шины перед продажей проверяется в собственных научно-исследовательских центров. В компании работают только опытные специалисты.

В ассортименте компании имеется более 200 различных моделей шин. Компания производит большое количество шин, поэтому никаких трудностей с поиском продуктов.

Своим успехом компания решила зафиксировать, в 2007 году. Тогда с конвейера 300-сошла миллионная шина. В 2016 году уже 400-миллионный шин был опубликован. Все эти успехи были.

«Нижнекамскшина» разработаны шины часто новые модели. Перед началом масштабного производства все центры были проверены в исследовании. Пока шины показывают отличные результаты, они будут прошлифована.

Компания активно участвует во многих конкурсах. Почти везде занимает призовые места. Также компания пытается избавиться от экологических проблем с помощью любых средств, улучшение их производства. Компания отличная и для защиты окружающей среды.

Продукты и их преимущества перед другими

Многие автомобилисты уже давно отдали предпочтение шины «Кама», так как они проверены годами. Они держат огромные нагрузки и несколько сезонов способны proezdit.

В качестве шины «Кама» нет никаких сомнений, поскольку каждый из них отвечает всем российским и международным требованиям.

Компания разрабатывает на протяжении всего своего существования постоянно развивается. В 2004 году она разработала улучшенные шины «Kama Euro». Эти шины производят держать никакого дополнительного шума и огромным нагрузкам. Шины «Kama Euro» идеально подходит для эксплуатации в городских условиях, но не ездить по дорогам с ними лучше.

Вы найдете много шин "Кама" для легковых автомобилей. Тем не менее, компания также производит большое количество шины для грузовиков, сельскохозяйственной техники и других транспортных средств. В ассортименте модели для летней и зимней эксплуатации автомобиля. Есть шипованные и нешипованные шины. Летние шины от производителя

В ассортименте компании - множество моделей для летнего сезона. Все шины тщательного обследования и испытания, только после этого поступит в продажу. Летом следующие преимущества шины:Хорошие движения, независимо от погодных условий. Он остается даже на мокром покрытии.Экстренное торможение происходит гораздо быстрее, благодаря протектору.Протектора такова, что этот инцидент воды приходится на него самого, и на шине не остается.Шины выдерживать колоссальные нагрузки благодаря своему составу.Устойчивость к аквапланированию.Экономит топливо значительно из-за небольшого веса шины.

Зимние шины

Также компания производит и зимнюю резину. Они качественно, в соответствии с самыми современными технологиями, так как обеспечивает безопасную езду зимой сильно зависит от правильного выбора шин. Преимущества шин «Кама» на зиму:Протектора обеспечивает устойчивое положение автомобиля при любых условиях.Шипы расположены в определенном порядке, поэтому никакого дополнительного шума создают.Из-за измененного состава шин его свойства не меняются, даже при низких температурах.Идеальное сцепление с любой поверхности: асфальт, лед или снег.Шипы не летят и не испортить шины.Несмотря на свою толщину, Резина довольно легко, экономии топливно.

Для разработки индивидуальных моделей зимних шин гораздо больше времени отводится, чем для лета. Все дело в том, что зимой гораздо сложнее условия эксплуатации. Каждая модель через многочисленные проверки и испытания проходит.Описание "Кама-515"

Одна из моделей для зимней эксплуатации автомобиля Кама-515"". Это для внедорожников и кроссоверов. "Kama-515 205 75 R15" имеет отличную проходимость и сцепление с дорогой. Они с такой резиной можно ездить с большой скоростью – до 160 километров в час.

Защитник по новой технологии и включает ровные линии по периметру. Он имеет форму стрелки. Также у него есть и другие особенности:Вся протектора имеет большое количество различных моделей, что делает поверхность шероховатой. Это включает в себя колесо прокрутки, улучшена проходимость и динамику автомобиля.Боковая часть шины выполнена под тупым углом, что позволяет увеличить шины в контакте с землей. По этой причине и улучшает проходимость.Пластины имеют S-образный вид. Всех моряков для почвенного покрова и улучшению проходимости. Также благодаря этому автомобиль меньше раскачивается и может фильм самоуверенный воды.

Еще одна особенность шин "Kama-515 205 75 R15" является далекое расположение блоков протектора. Благодаря этому улучшается проходимость. Также это способствует более быстрой очистке резиновых воды, снега или измельченного льда. Из-за этого значительно улучшается сцепление с поверхностью дороги.

В любом случае, вместо резины "Кама-515", а также другие шины для внедорожников и кроссоверов. Некоторые из них может быть более проходимыми. Но только с резиной Кама-515 вы можете ездить с комфортом и ускорить высокой скорости, без опасений, ибо он гарантирует отличное сцепление с дорогой.

Протектора

Многие зарубежные производители начали производство шин зимние шины не копать и в виде стрелок. Как выяснилось, это способствует улучшению и скоростных дорог проходимых свойств резины. "Кама-515" (ощетинившись) по той же самой технологии, но и другие части протектора разработанный самостоятельно.

При просмотре протектора заметно, что он разделен на 2 части. По краям каждой из них блоки. Они по новой технологии и имеют гладкую поверхность. По этой причине улучшает динамику автомобиля. Это также исключает пробуксовку колес. На обледенелых или заснеженных дорогах через такие блоки корабля принесет путь легче и тяжелее в занос, что обеспечивает безопасную езду в любых погодных условиях.

Также шины отличаются тем, что тупой угол боковой части. Через этот контакт с поверхностью дороги осуществляется на максимальной площади. Преодолевают это также гораздо проще с такими шинами различные неровности, без ущерба для резины. Эта функция обеспечивает вождение более безопасным кривой.Ламели

"Кама-515" в различных вариантах. Есть также экземпляры без шипов. Для того, чтобы зимой вы имели такую же хорошую дорогу, как шипованные шины, они с огромным количеством ламелей в виде буквы S. Из-за этого поверхность блоков не гладкая, а шероховатая. Это позволяет улучшить сцепление с дорогой. На льду и снегу такая Резина поймать гораздо проще. Также такие жалюзи эффективный отвод воды и снега между блоками. Влага не остается на поверхности шины, и показывает довольно быстро, что не означает, что сцепление теряется и когда колеса на мокрой трассе.

Вывод воды и снега

Из-за того, что в протекторе не хватает продольной кромки, а вместо этого - узор в виде стрелок, обеспечивают идеальную устойчивость на дороге. Это также способствует к быстрому выводу из снега и воды из шины. Влага не остается на поверхности.Основные особенности модели

Судя по отзывам, "Кама-515" отличается от других моделей. Но что? Вот некоторые из его особенностей являются:Протектор имеет тип прокладки узором множества стрел, и продольные кромки отсутствуют. Благодаря этому колесо катится не по льду, а сцепление во время вождения значительно лучше.По сравнению с конкурентами "Кама-515" имеет большее количество блоков, что улучшает динамику автомобиля. Он легче разгоняться, остаться на дороге и тормозит при необходимости.Боковая часть резины практически не имеет радиуса, что все шины с поверхностью дороги в контакте почти. Это способствует более эффективному и более быстрое торможение.Из-за протектора тормоза быстрее, чем обычно, в любых условиях. Если часть шины протесты, но другая остается на экране, затем работа тоже допустимо.Из-за неровной поверхности блоков шин так называемый зацеп появится. На машине легче зайти на различные неровности, подняться в горы. При этом Резина не испытывает нагрузку.Из-за увеличенного расстояния между блоками этот инцидент вода, снег или лед почти мгновенно не летает шин уменьшая сцепление с дорогой. Все происходит довольно быстро, так что риск завоза исключены.Шины-Дешево

Многие автолюбители предпочитают эти компании из-за ценовой политики. Купить качественный продукт можно за сравнительно небольшие деньги. Например, та же "Кама-515" во многих автомобильных около 3000 рублей/1 колесо продается. По сравнению со своими сверстниками, такими же, как в "Кама-515", характеристики и свойства, это очень дешево.

Многие думают, что низкая цена за плохого качества продукции. Однако это не так. Резина от компании «Нижнекамскшина» качество, низкая стоимость, особенно в связи с тем, что предприятие по производству находится в России. Компания не нужны деньги на растаможку, как это иностранные компании. Кроме того, в компании работает ограниченное количество разработчиков, из-за того, что не надо тратить огромные средства для развития. Конечно, новые модели появляются редко, но они действительно высокого качества за счет того, что при разработке все нюансы учтены и несколько раз отредактированы.

Итого

Шины «Кама» является хорошей альтернативой зарубежным аналогам. Они имеют отличное качество, но их стоимость значительно ниже. Чаще всего шины Кама«», как сорок лет назад, на отечественные автомобили из-за его цены. Отзывы о "Каме-515" то же самое очень положительно, как и их стоимость. Мы надеемся, статья была для вас полезной и информативной.

( подробнее )

Технические характеристики ЯМЗ 236, устройство основных узлов

Дизельные двигатели модели 236 и 238 были разработаны конструкторами Ярославского моторного завода и пришли на смену старомодным семейство двухтактных двигателей ЯМЗ 204/206. Основное отличие новых двигателей-четыре времени стал цикл работы, который значительно повысил данные о производительности двигателей. В конструкции агрегатов применен схемы V-образным вырезом с расположением блоков цилиндров, двигатель ЯМЗ 236 имел шесть цилиндров, а ЯМЗ 238 – восемь. На фото два двигателя ЯМЗ 236, хорошо виден топливного насоса, в верхней части которого расположены коллекторы воздуха. Отверстие для установки фильтра air clean защитной бумаги.

Блок цилиндров

Два блока цилиндров имеют между собой угол 90 градусов, и общее основание, которое является верхняя часть картера двигателя. Для упрощения конструкции шатуны противоположных цилиндров устанавливаются на кошка мы шейку коленчатого вала. Побочных соображений, от оси цилиндра, имеют сдвиг 35 мм, Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, с малым количеством элементов сплава. При расчете блока особое внимание было уделено жесткости, что позволило достичь высоких технических характеристик двигателя ЯМЗ 236.

В блоки цилиндров взаимозаменяемы установлены рубашка, так называемый мокрый тип – жидкость омывает наружную часть рубашки. В блоке кронштейны для опор распределительного вала и коленчатого вала. Обработка подшипников коленчатого вала с одеяла. Поэтому крышки не взаимозаменяемы и должны быть установлены в определенном состоянии.

На передней панели устройства установлен корпус редуктора привода распределения, сзади закреплен картер маховика, выполненный в комнату. На крышке корпуса редуктора установка насоса охлаждающей жидкости. Жидкость из насоса нагнетается в блок цилиндров, каналов в крышке и корпусе редуктора. Внутри крышка имеет каналы для охлаждающей жидкости. На крышке редуктора есть очень странная плана stream знаки, используемые в сочетании с меткой на шкиве коленчатого вала, определить точки начала впрыска топлива. Rival установки патча необходимо для обеспечения технические характеристики ЯМЗ 236.Головки блоков и системы газораспределения

Каждый блок ЯМЗ 236 имеет головку с тремя цилиндрами. Голова сделана из чугуна и крепится к блоку стальными шипами. Блок и головка имеют рубашку охлаждения, которая обеспечивает равномерное температуры работы двигателя. Между комнатами установлена прокладка, на первые модели, изготовленные из асбеста с краев отверстий цилиндров и расхода охлаждающей жидкости.

Каждый цилиндр имеет два клапана. Привод клапанов-это коромысел и стержней с одним распределительным валом, установленным в развале блоков цилиндров. Привод вала – от носка коленчатого вала несколько kasbah шестерен. Установка распредвала осуществляется с помощью отметки на шестернях. На фото, находится в статье, двигатель ЯМЗ 236 с крышкой клапанов крышки.

В головке установлены форсунки для впрыска топлива и трубки обратного слива избыточного топлива в топливный бак. Сверху головка закрывается тонкостенной крышки.Поршневая группа и коленвал

Технические характеристики ЯМЗ 236 уверены коленвала с четырех коренных опорах, изготовленных из высокоуглеродистой стали. Конструкция и материал вала имеет более высокую жесткость и высокую износостойкость. Внутри коленчатого вала выполнены каналы подачи масла под давлением для шатунных подшипников. В конструкции вала применены дополнительные противовесы на щеках и два противовеса износ вала и руля. На задней опоре есть паз, который включает в себя шайбы из бронзы, которая предотвращает дерево осевой нагрузки. Оба конца вала имеют уплотнения. Износ вала установлен съемный шестерня привода распределения.

Шатуны двигателя в стали невзаимозаменяемыми крышка подшипника. Поршни ЯМЗ 236, изготовленные методом литья из алюминиевого сплава и имеют пять удобно под поршневые кольца. В отливке поршня камера сгорания, выполненная в виде тора. Три кольца для обеспечения сжатия в раздел формы трапеции. Все детали поршень разбиваются на две группы, что облегчает выбор деталей для ремонта.Система смазки

Масла в баке двигателя ЯМЗ 236 подают картера. Оттуда масло поступает в шестеренчатый насос и под давлением подшипников коленчатого и распределительного валов, хорошее головках шатунов, коромысла и штанги привода клапанов. Насос может перекачивать до 140 литров масла в минуту. Другие узлы двигателя смазываются маслом туман, образованный двигателя. В системе смазки составляет 24 литра масла. Очистки, она проходит две ступени – фильтр частиц и центробежной продукты растительного. Через центрифугу проходит около 10 процентов от близких друзей и масляный насос. После очистки, он стекает обратно в картер. Обслуживание центрифуги заключается в промывании полости на осевшей грязи. Фильтр представляет собой латунный ты меня знаешь сетке. При обслуживании двигателя сетки просто промывают и устанавливают обратно. Технические характеристики ЯМЗ 236 напрямую зависят от исправности системы смазки.

При работе двигателя необходимо следить за давлением масла, которое должно быть в пределах 4...7 атмосфер. В теплую погоду, давление может снизиться из-за высокой температуры масла в двигателе. Охлаждение масла осуществляется с помощью радиатор, расположенный перед радиатором охлаждающей жидкости. В максимальный режим через устройства в минуту проходит до 25 литров масла. Охлаждается в радиаторе масло сливается в картер двигателя.Система охлаждения и питания

Поддержание температуры-это необходимо для того, чтобы технические характеристики двигателя ЯМЗ 236. Расход топлива и масла, а также долговечность двигателя напрямую зависит от температуры двигателя. Для поддержания температуры двигателя оснащен радиатором специальный клапан для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости до 116-119 градусов.

Охлаждение жидкости производится, он ходил вентилятором, с приводом от шестерен распределения. На валу вентилятор на подшипниках установлен промежуточный шкив генератора и компрессора системы пневматического привода тормозов. Вентилятор установлен в специальную крышку, которая направляет поток воздуха. Интенсивность охлаждения регулируют установлены перед радиатором жалюзи с ручным управлением из кабины водителя. Двигатель соединен с радиатора резиновые шланги. Общая мощность системы составляет 28 литров. На фото в статье показан общий вид ЯМЗ 236 с турбонаддувом и коробкой передач.

Температура двигателя является диапазон значений, в пределах 75-98 градусов. Каждый блок цилиндров имеет свой собственный канал для отвода жидкости, оснащен термостатом. Производитель не рекомендует длительную работу двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 60 градусов. Контроль температуры в процессе устройства на приборной панели в кабине водителя.

В качестве опции, система охлаждения может быть установлен подогреватель модели ПЖД 400 или 44. Нагреватель установлен перед радиатором и основан нагрева жидкости шарм в котел топлива. Под установка подогревателя блок двигателя ЯМЗ 236 каналов. Циркуляция жидкости отделена от электрического насоса. Выхлопных газов, сбрасываемых на масляный картер для подогрева масла. Применение автономного подогревателя повышает работоспособность и технические характеристики ЯМЗ 236. Расход топлива при использовании такой системы значительно ниже, особенно при использовании дизельного топлива при низких температурах.

Система питания

Система содержит насос высокого давления с регулятором скорости, топливные фильтры, форсунки впрыска и топливные трубки низкого и высокого давления. Для фильтрации используются фильтры и тонкие. На одной из фотографий в статье показано, современную версию ЯМЗ 236 с турбонаддувом и 9-тесто вентилятор.

Благодаря улучшенной конструкции, расход топлива двигателя снижается. Если в первый МАЗ 500 расход был около 25 литров и мощностью 180 сил, на современных машинах, это 33-40 литров и мощностью от 300 до 420 сил.

( подробнее )

Тойота электромобили: обзор, характеристики, преимущества и недостатки

Этот термин, как электрический автомобиль сегодня уже никого не удивишь. Эти машины приводятся в движение одним или несколькими двигателями, а не электричество. И поскольку им не нужен двигатель внутреннего сгорания (ДВС), можно создать компактный автомобиль из-за освободившегося пространства. В последнее время это направление активно развивается и ряд зарубежных фирм уже выпустили несколько "электрических моделей". Не осталась в стороне и автомобильная Корпорация Японии, представляя некоторые из своих версий электрических автомобилей "Тойота". Общие вопросы

Также на рынке можно найти гибридные автомобили с двумя двигателями. И это связано, в основном, не заботятся об окружающей среде, а скорее как увеличить емкость. Многие покупатели обращают внимание на то, что число лошадей, скрытых под капотом, и экономия топлива и экология отходит на второй план.

И будут ли эти электромобили? И самый главный вопрос, который наверное волнует многих автомобилистов: могут ли они конкурировать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания? И последних гораздо больше, и ввели Евро стандартам, что позволяет уменьшить количество вредных веществ в выбросах. Давайте попробуем разобраться в этом, просмотрев электромобили "Тойота" – у RAV4 и Prius. Также выясните преимущества и недостатки, которыми они обладают. Но сначала - как все начиналось.Как все начиналось...

Первый образец электромобиля был создан до появления двигателя внутреннего сгорания. В 1831 году Майкл Фарадей открыл явление электромагнитной индукции, а спустя несколько лет был создан двигатель, который был пригоден для использования в транспортных средствах. И через семь лет после открытия Фарадея в Англии появились первые такие машины, и спасибо за это шотландец Роберт Дэвидсон.

В период с конца XIX века до начала XX века электромобили были основным транспортом для передвижения в городе, которые успешно конкурировали со сверстниками, работающих на паровой тяге. Они даже не уступает первой автомобильного бензина.

Стоит отметить, что сломался электрический автомобиль скорость 100 км/ч, которая была первой в мире. Удалось сделать это на машине, Ла не забывай Contente, и испытания были проведены в городе Ашер (недалеко от Парижа). Он был способен развивать максимальную скорость 105,882 км/ч, что было рекордом в то время.Самые популярные

Если сегодня электромобилей, Toyota, еще не пользовался завидной популярностью, что ранее он был распространен во многих городах, чем аналоги топлива. Только в одном Нью-Йоркском такси в 1910 году насчитывалось около 70 тысяч электроустановками! Было много не только легковые автомобили, но также Грузовики и автобусы, омнибусы. В разработке электромобилей приняли участие и видные ученые, громкие имена которых известны во всех странах мира – Томас Эдисон и Никола Тесла.

Что примечательно, но этот вид транспорта в начале ХХ века успешно в городской жизни. Эти автомобили были собственностью богатых и умных людей. Приоритетом был комфорт и простота в обслуживании, не высокая скорость.

Но что более важно – электромобили не источал запах топлива был чистым и удобным. Что можно сказать об экипаже бензин, который был также очень шумно.Революция в истории

Возможно, электромобили Toyota и любой другой компании вообще не представляется, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания просто не собирались сдаваться. Велась активная работа и исследования, целью которых было устранить многие недостатки. В результате, автомобиль стал более безопасным, более удобным, дальность поездки и скорость увеличилась. Кроме того, стоимость перевозок начали снижаться.

В конечном счете, поступательное развитие транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания привело к тому, что электромобили перестали существовать, но не полностью. Некоторые модели не потеряли своей актуальности и пользы, где нет места для машин с двигателями внутреннего сгорания из-за шума и загазованности.

Интерес к электромобилям начал оживать после середины ХХ века в ответ на возникающие экологические проблемы. И 10 лет спустя, благодаря энергетическим кризисом, стоимость топлива резко возросла.

В настоящее время электрические транспортные средства получили новое развитие – растет число известных компаний, заинтересованных в производстве экологически чистого транспорта. Существуют различные прототипы, которые проходят испытания, и вполне успешно. Кроме того, это развитие гибридных автомобилей.Хороший электрический аналог

Всемирно известный Тойота производит электромобили с конца ХХ века. Полная версия в этом отношении является кроссовер Тойота RAV4 EV, который был произведен в Калифорнии в период с 1997 по 2003 год. И это было первое поколение, появление которого обусловлено обеспокоенностью властей Калифорнии в связи с экологическими условиями.

Производственная версия была оснащена батареями Тип батареи NiMH в количестве 24 штук, мощность каждого из 95 ампер-часов. На одном заряде автомобиль может преодолеть расстояние в 160 до 180 км, а максимальная развиваемая скорость равна 120 км/ч. Был только популярность электромобилей недолго, некоторое время был снят с производства на GM ev1 с, с изъятием транспорта от их владельцев. Скоро почти такая же участь постигла и RAV4, только владельцы автомобиля не изымались.

В 2010 году Toyota подписала соглашение с Tesla Motors, согласно которому планировалось выпускать экологически чистые автомобили. Некоторое время все подробности не разглашаются, но позже выяснилось, что работа была выполнена на второе поколение Toyota РАВ4. Первая тестовая версия была выпущена в 2011 году, а их серийное производство началось в 2012 году. К сожалению, два года спустя, компания принимает непростое решение прекратить производство кроссовера RAV4 из-за потери актуальности.Гибридная технология

Toyota начала, чтобы способствовать не только полной электромобилей потребителям в 1997 году был представлен первый гибрид, названный Toyota гибридные системы или тыс. грн. Все основные узлы будущего автомобиля, созданного на заводе Тойота, но для производства батарей была сделана отдельная компания в сотрудничестве с компанией Panasonic.

Сборка автомобилей производится на заводе завод Такаока, а в конце года начались продажи. Новинка требовали особого подхода и вскоре создали специальную службу, которая быстро отслеживали все возникающие у покупателей проблемы. Были опасения, что электрический автомобиль "Тойота Приус" не понравится многим людям, но опасения были напрасны, что подтверждается ростом продаж.Преимущества электрических транспортных средств

Теперь надо рассмотреть, какие плюсы и минусы есть электромобили или гибриды. И лучше начать с приятного. Следует отметить, что преимуществ не так уж мало:Сбережения. Это отличный вариант, чтобы сэкономить деньги на покупку дорогого топлива. Кроме того, время от времени, цена на него резко выросли, что вызывает хорошее влияние на семейный бюджет.Меньше шума. Эти двигатели могут мягко и плавно разогнаться и дать значительное ускорение.Безопасности. Все электрические машины проходят такие же проверки, как транспорт с двигателем. Они также оборудованы множеством датчиков и подушек безопасности для защиты водителя и пассажиров от получения серьезных травм.Дань моде. Популярность автомобилей на электричество неуклонно растет из года в год. Появляется новый круг заинтересованных покупателей, что приводит к производству новых моделей.Экологически чистый. Преимущество электрических автомобилей Тойота, как электрические двигатели во время операции, потому что особенности конструкции не способны выделять в окружающую среду вредных веществ.

Среди других преимуществ являются простота в обслуживании, простота всей конструкции автомобиля, длительный срок службы деталей. Также нет вибрации, что характерно для двигателей внутреннего сгорания.Обратная сторона медали

К сожалению, есть и недостатки, такие, казалось бы, идеальный транспорт. Поэтому многие покупатели лишний раз подумают, прежде чем выдать крупную сумму. Существенные недостатки включают в себя:Маленькие "станции". Станций для электромобилей начали появляться в европейских странах, начиная с 2015 года. В планах местных властей открыть несколько таких точек в Москве. Однако, все пока не радужно.Халявы нет. Выбрать экологически чистого транспорта в виду как разные модели потребляют их энергию. Поэтому, в случае неправильного выбора счета за электроэнергию будут существенно увеличены.Короткий спринт. Среди недостатков электрического автомобиля, "Тойота", пожалуй, самое важное. Максимальное расстояние, которое может преодолеть электромобиль на одном заряде 240 км, так что в дальнюю поездку лучше не планировать, так как "вкладыши" в России по-прежнему не хватает. Хотя есть планы увеличить до 500 км, и работа в этом направлении уже ведется. Давайте подождем и посмотрим.Низкая скорость. Из-за недостаточного уровня технического прогресса, батареи также не способствуют развитию желаемой скорости. Как вы знаете, какой русский не любит быстрой езды?!Время зарядки. Как правило, это занимает от 8 до 10 часов. Что делать так все время? Конечно, вы можете поставить машину на ночь или спокойно работать в офисе, но что делать, если батарея разрядилась в пути до прибытия в пункт назначения?Необходимость замены батареи. В зависимости от типа используемого аккумулятора, он должен быть заменен каждые 3-10 лет.

Другой главный недостаток электромобилей Toyota является его стоимость. Цена даже на базовые версии электромобилей остается вне досягаемости для большинства покупателей. Благодаря использованию современных технологий, требующих значительных вложений для реализации.Спецификации электрический аналог

С сильные и слабые стороны, мы посмотрели, что насчет аксессуаров? Рассмотрим Тойота RAV4 обусловлен Мощность двигателя 154 л. с., развивающихся 2800 оборотах. Источником энергии являются литий-ионные аккумуляторы с емкостью 41.8 кВт. И поэтому они не имели никакого влияния на управляемость, они расположены в нижней части корпуса рядом с центром.

Чтобы батарея полностью заряжается от бытовой розетки занимает 6 часов. Следующая "начинка" потребует преодоления 165 км. изготовитель гарантирует нормальную работу электрического аккумулятора транспортного средства "Тойота рав 4" на 160 тыс. км (или 8 лет использования).Техническая начинка гибридного

Гибридная Тойота Приус судьба более благосклонна. Если РАВ4 был прекращен в 2014 году, в серии на протяжении 4 поколений. В качестве примера рассмотрим последнюю модель Тойота Приус, которая идет на мировой рынок в середине 2018 года.

Гибридный двигатель оснащен двумя силовыми агрегатами:Бензиновый двигатель мощностью 95 л. с.Электрический блок 53 кВт.

Вместе, они могут генерировать мощность равную 121 "лошадей". Кроме того, есть современный бесступенчатый вариатор. Насчет экономии топлива, то она может составить до 4,4 литра на сто километров.Футуризм налицо

Многие покупатели ценят автомобили за своей внешностью. Рассмотрим пример Приус, который должен выйти на мировой рынок в середине 2018 года, выглядит завораживающе. Стоит отметить, что вся линейка Приус-это не эталон красоты, как внешней, создает наиболее практичным и экономичным. Тем не менее, каждое новое поколение становилось все более и более прекрасные черты.

Если вы посмотрите на гибридный электрический автомобиль "Тойота" на фронте, бросается в глаза Т-образную головную оптику, которая выглядит необычно, но приятно. По сути, это космический корабль, который никого не оставит равнодушным. Каждая новая модель изменила свою внешность, но корм остался нетронутым и узнаваемым.Важно "косметические" изменения

Электрический RAV4 будет удивлять вас с ее внешностью, даже самые заядлые автомобилисты. От традиционного внедорожник, она имеет новое исполнение решетки радиатора. Также изменения были внесены в задние фонари, боковые зеркала, которые теперь имеют модифицированный аэродинамическую форму и передний бампер.

Дно было плоским, и оптика являются светоизлучающие диоды. Благодаря многим изменениям, теперь автомобиль получил улучшенную аэродинамику и сбросил несколько десятков килограммов. В результате, электрический автомобиль было легко контролировать.Резюме

Экологические издержки транспорта остается высоким, в то время как характеристики электромобилей Тойота, Шевроле, Фиат, Форд, Хонда и другие крупные компании по-прежнему несовершенны. Кроме того, на АЗС сети еще не полностью развиты, что позволяет получать удовольствие от вождения по городу. Но этот недостаток должен быть устранен и, возможно, в 10 лет многие водители будут менять свой привычный транспорт на электромобили.

( подробнее )

Универсал ГАЗ 2402 и технические характеристики

С лета 1970 года на заводе ГАЗ модернизация модельного ряда пошло – на смену новый ГАЗ-21 «Волга» ГАЗ 24 пришел. Одновременно с базовым седаном GAZ 21 производство и универсал ГАЗ-22. Для замены этой машины и ГАЗ 2402.Конструкция GAZ 2402

При создании ГАЗ 24 заранее ваши возможности использования двух кузов обещали варианты-стройка 6-местный седан и 6-8 местный универсал. Первые ходовые образцы пятидверный для проверки и отработки конструкторских решений появился в 1969 году, то есть значительно позже, чем седан. В 1970-72 годах машинный цикл испытаний прошли, и в конце 1972 года с конвейера сошли первые ГАЗ 2402 покатился. Выпуск продолжался до 1985 года. Все изменения базовой серии седан касались и универсалы.

ГАЗ 2402 имел три ряда сидений. Причем третий, находилось не более двух человек, в грузовом отсеке. Ложе место было абсолютно идентичен с седаном. До 1977 года их конструкция позволяет вместить до трех человек. Так, универсал «Волга» может вместить семь пассажиров и водитель.

Второй ряд сидений для трех пассажиров, имел оригинальную конструкцию из двух отдельных частей – широкой слева, а узкий справа. Обе половины смогли развиться независимо друг от друга. Третий ряд сидений может быть сложен также и чистить. Благодаря такой конструкции они были неудобно для пассажиров и не хорошо для длительных поездок. Кроме того, ключевые клиенты были из-за требований, задние ряды паспорт моющимся кожзаменителем. Технические характеристики ГАЗ 2402Масса багажа140 кгСнаряженная масса1550 кгРадиус поворота6,0 мМаксимальная скорость142 км/чВремя разгона до 100 км/ч22 чКонтрольный Расход11,0 л/100 км.

Если сочинять, то в просторном грузовом отсеке образовалась. Запасное колесо находилось в специальной нише, доступ в который осуществлялся через отдельный люк под пятой дверью. Благодаря этому багажное отделение, получил ровный пол.

Машина почти не поступало и в розницу для поставок в государственные учреждения. С большим трудом купить автомобиль в частную собственность, а только чеки "Игривый". Основными потребителями стальных служба скорой медпомощи, такси, торговые организации. Условия эксплуатации в этих местах были жесткими, так что до наших дней сохранилось не так много 24-х «volg» поднят в комби. В данной фото ГАЗ 2402 в музее в Сочи.Отличия от базовой модели ГАЗ 24

Автомобиль имел существенные отличия от седана. Кузова от средней стойки до багажника части имел оригинальный кузов. Задние двери универсала с прямоугольной рамкой стекла позволило увеличить проем двери и улучшение условий для загрузки задней части тела.Модификация ГАЗ 2402

В зависимости от желания заказчика несколько моделей производят универсалы. Базовая версия именно с индексом 2402 имел относительно прошлогоднего успеха искусственной кожи. Они были связаны с 95-сильным мотором ЗМЗ 24Д, на бензин АИ93.

Версия 2403 для аварийно-спасательных служб с тем же двигателем, установлена перегородка в салоне позади первого ряда сидений, направляющие для носилок и местами для установки медицинского оборудования. В машине место для некоторых было носить больным и двумя воспитателями. Боковые стекла до средней стойки не были открыты, матовое покрытие, левую заднюю дверь. Было направляющих для носилок. Машины окрашены в белый цвет, они имели красную полосу и специальные сигналы.

Для службы такси модель 2404 с 85-сильным мотором ЗМЗ-2401 (бензин А76), Taksim и зеленый индикатор на лобовом стекле был. Машины лимонной или серого цвета с «шашечками» были на передних дверях.

Другая версия экспортный газ 24 77. Машина производит по заказу Scaldia – компании-экспортера советских машин в Европе. Автомобили доставлены заказчику, без двигателя. Прямо сил Scaldia на них ставили дизеля от Пежо и Форд.

( подробнее )

Моторное масло "Shell Helix Ultra 5W30": отзывы, характеристики

Качество моторного масла является главным фактором при выборе смазочных продуктов. Об этом длина двигателя зависит. Сегодня на рынке существует много разновидностей представленных средств. Поэтому выбор подходящего сорта для смазки двигателя трюки.

Приемлемый вариант масло «Shell Helix Ultra 5W30». Отзывы, технические характеристики смазки следует перед покупкой. Что такое нефтяной компании «Шелл», будет подробно рассмотрено далее. Особенности

Моторное масло «Shell Helix Ultra 5W30» является инновационным продуктом. Бренд водителями всего мира представлены под автомобиль как один из самых надежных, топовых производителей. Сериал «спираль» уже более 10 лет. Моторные масла серии «ультра» - это сравнительно новый продукт.

При создании смазочных материалов, представляемых уникальная технология очистки основания применяются. Масло «Helix Ultra» на основе природного газа. Это обеспечивает высокую чистоту конечного продукта. Это революционная технология, которая позволяет, продукты оболочка не только современным международным стандартам, но и значительно превосходят их.

При производстве смазочных материалов «Хеликс ультра» применяются только высококачественные базовые масла, присадки. На всех этапах производства контроль качества осуществляется. Применение инновационной технологии позволяет сохранить двигатель для очистки, нормальные условия его функционирования. Характеристика Серии

Характеристики моторного масла «Shell Helix Ultra 5W30» позволяют отнести смазочных материалов будут представлены к классу элитной продукции. Серия включает в себя три разновидности средства. Для этого синтетические масла NH, КУХНЯ, а также политикой NH. Они имеют небольшие отличия и определенную область применения.

Класс вязкости 5W30 определяет условия, при которых масла могут быть использованы. Представленный классом вязкости позволяет применять смазку при температурах окружающей среды от -25 до +35 градусов лежат. Это позволяет использовать средство как летом, так и зимой. При этом нефть пленка обволакивает чем тоньше всех поверхностей механизмов. Это обеспечит защиту трущихся поверхностей от износа.

В состав продуктов этой серии высококачественные добавки вошли. Они обеспечивают нормальную работу двигателя при любых условиях. Однако, прежде чем вы считаете необходимым средством для проведения технического обслуживания двигателя с указаниями инструкции производителя. Очень важно правильно выбирать масло в соответствии с особенностями системы.Основой данного средства

Различные составы пошли в серию масел «Shell Helix Ultra 5W30». Синтетика и политика рассматриваются как основа для смазочных материалов. В первом случае масло имеет высокую текучесть. Она подходит для двигателей нового образца. Синтетика делается на основе искусственных ингредиентов. Этот состав обеспечивает новыми улучшенными свойствами.

Синтетические масла рекомендуются для двигателей новых автомобилей, которые работают в загрязненных средах. Если машина часто ездит по улицам мегаполиса, двигатель подвергается перегреву. Чтобы избежать негативных последствий постоянного пребывания в пробках, с частыми остановками перед светофорами, в Картер заливается синтетика просто. Стоимость таких средств достаточно высока.

Снижение цен за счет средств политической линейки. Они содержат в своем составе не только искусственные ингредиенты, а также минеральные масла. Это удешевляет производство. Такие средства применяются для двигателей со средним пробегом, которые работают в нагрузки только в течение ограниченного времени.Добавки

Рассматривая свойства масла «Shell Helix Ultra 5W30», стоит отметить его высокую производительность. В состав масла Basics поставляется с кучей присадок собственного производства компании. Этот высокотехнологичный сбалансированная пищевая добавка, повышение эффективности смазочного материала.

Нагар, различные примеси качественно собирает масло с поверхности двигателя. Это предотвратит появление механических разрушений металлических деталей.

Также в комплексе присадок-ингибиторов коррозии. Они предотвращают развитие окислительных процессов. Средства добавляют компоненты, которые способствуют быстрому распространению масла по системе. Благодаря им состав механизмов, обволакивает условиях будет им при любых допустимых работу двигателя.Технические Условия

Высокие технические характеристики установлено моторного масла «Shell Helix Ultra 5W30». Отзывы специалистов говорят о высокой адаптивности представленных средств.

Вязкость при температуре 100 ° C мошенничество в изучении 12,4-13,2 мм2/с. масло В определяет 789 мг/кг фосфора. Это соответствует международному стандарту. Следует отметить, что количество фосфора хотя и является допустимым, однако превышает, становится нормой для двигателей на мавзолей масло.

Щелочное число в допустимых пределах. Однако заметно качество бензина влияет. Если топливо характеризуется низким уровнем запасов (часто на отечественном танке), масло довольно быстро стареет. Его замену необходимо проводить чаще.

В целом, эксперты утверждают, что технические характеристики масла «Helix Ultra» оставаться на высоком уровне. При их использовании важно качество на расход топлива автомобиля.Область применения

Масло «Shell Helix Ultra 5W30» соответствует стандартам ACEA C3, API SN. Это говорит о возможности для использования в двигателях с бензином, которые были выпущены до 2010 года. При этом он может в условиях, при которых смазка высокими экологическими показателями. Практически для всех бензиновых двигателей любой категории масло «Helix Ultra Fit».

Также представленный может масло в Картер заливают дизельных двигателей. Однако, обратите внимание, что в этих условиях смазка очень будет требовательна к качеству топлива. Если автомобиль работает на дизельном топливе, которые могут в состав системы сажевого фильтра. В отечественных условиях эксплуатации это просто не приемлемо.

Представленные масла имеют допуски от компании «Mercedes», «BMW», «Chrysler». Это свидетельствует о высоком качестве смазочных материалов представленной серии. В двигателях автомобилей нового образца вы можете использовать следующие составы. Масло «Helix Ultra» полностью соответствуют требованиям высоких европейских стандартов. Поэтому вы можете либо в зарубежных и отечественных автомобилей.Стоимость

После критикив, масло «Shell Helix Ultra 5W30» отличается приемлемой стоимостью. Цена рекомендуемые смазочные материалы относится к средней категории. Масло может быть представлена по цене от 690 € /л. также В продаже канистры емкостью 4 литра масла В контейнере по цене около 2000 рублей.

Вы можете приобрести представленные средства рекомендуется исключительно в проверенных специализированных магазинах. В продаже также подделок масел серии «Helix Ultra». Они значительно хуже оригинала. При использовании поддельных средств можно сделали повреждение двигателя.

Оригинальная упаковка изготовлена из высококачественного пластика. Тем не грубые швы, дефекты. Подделку отличает неприятный запах. Стопорное кольцо в непосредственной близости крышка не может быть снесен. Покупайте масла в специализированных магазинах, можно снизить риск приобретения подделки.Негативные Отзывы

В разделе отзывы о масло «Shell Helix Ultra 5W30» есть ряд положительных. Однако есть и негативные высказывания. Некоторые автомобилисты утверждают, что после полива представлено масло в картере он быстро сгорел. Я должен быть постоянно пополняется новой смазки. Эксперты говорят, что такая ситуация возможна в случае неисправности в системе двигателя. Также не синтетика заполнение Картера двигателей с пробегом.

В некоторых случаях водители обнаружили следы нагара после применения этого масла. Это может быть из-за низкого качества топлива. Даже при использовании подделок аналогичный результат можно ожидать.Положительные Отзывы

Положительные отзывы о представленном продукте гораздо больше. Двигатель при использовании средства «Helix Ultra» работает тихо, стабильно. Вибрации уменьшаются. Система остается чистой. Замена масла не надо слишком часто. Он не горюч. Это качественный продукт.

После проверки свойств масла «Shell Helix Ultra 5W30» и отчеты о тестировании, можно отметить его высокую производительность и полное соответствие стандартам.

( подробнее )