Перегрев мотора: симптомы, причины и последствия

Двигатель является ключевым элементом автомобиля, так и для ее работоспособное состояние, и владелец должен просто следить. В процессе работы ДВС испытывает огромную нагрузку, следовательно, даже небольшая поломка может привести к ремонт или полная замена агрегата. Данная процедура является очень дорогостоящей. Самой частой неисправности, с которой вам придется столкнуться почти каждый владелец автомобиля, является перегрев двигателя. Перегрев может быть поставлен в один ряд с клиентом, или даже пожар. На самом деле, это следствие один и тот же фактор высокой температуры.

Двигатель считается отопление, если температура не превышает 95 градусов. Более 100 градусов, он может выйти из строя. По какой-то причине перегрева двигателя, можно определить, знает не каждый автолюбитель. В этой статье описано о симптомах и причины, которые могут спровоцировать это явление.

Признаки перегрева

Судить не только для выхода из-под капота автомобиля крутящего момента. Есть целый ряд других, не менее, если симптомы не проходят, сигнализирующих о начале неприятного процесса. Так по каким причинам перегрева двигателя, это можно определить? Прежде всего, все современные автомобили оборудованы датчиками контроля температуры холодильного контура автомобиля. Все водители руководствуются именно данные с приборной панели. Стараясь не идти на стрелку температуры двигателя до красной зоны, в которых это уже возможно полное разрушение агрегата. В любом случае контролирует система была разработана таким образом, что фактическая температура циркуляция охлаждающей жидкости всегда выше этого значения, что показывает приборная панель. На некоторых автомобилях используется обычная лампочка-индикатор, что указывает на перегрев, а некоторые не имеют даже этого. И водитель должен полагаться исключительно на собственные ощущения. Если интуиция и знания не просто серьезные проблемы, увы, избежать не удастся. Современные двигатели из алюминиевых сплавов, к сожалению, не имеют того запаса прочности, который был их чугунные предшественники, которые с легкостью выдержали и при более высоких температурах. И еще, какие могут быть признаки и последствия, если перегрелся двигатель?

Когда стрелка еще не вошла в красную зону или лампы не сигналы опасности, мы всегда первые признаки обнаружения следующего перегрева. Первое, что водитель должен обратить свое внимание, это сильный нагрев передней стенке кузова автомобиля. Близко расположен к двигателю, поэтому его температура всегда понять, что происходит в это время с устройства. Как только будет ясно, что с ним там что-то неправильно, нужно обратить внимание на буксирные мощности ДВИГАТЕЛЯ и вентилятора. Как правило, мощность сильно падает, и вентилятор продолжает работать без перерывов. Это первый повод для беспокойства. Возможно, двигатель даже не добраться до этой критической точки, когда начинает кипеть антифриз и пойдут трещины, в производстве клапанов, разрушение прокладки. Тепло до обратимым температуры не вызовет серьезных проблем, но часто, отопление в короткие сроки принесет проблемы являются более серьезными. Так что лучше сделать диагностику на ранней стадии, еще не запущен. Стоит проверить двигатель и систему охлаждения.

Более серьезной стадии перегрева - когда в движении начинается кипение охлаждающей жидкости в радиаторе. Стрелка с повышением температуры быстро переходит в красную зону. Одновременно до кипения антифриза резко падает мощность двигателя. Машина начинает с трудом ходить. С этой работой двигателя, появляются шумы и жесткость. Вы можете услышать шум металла. Это происходит из-за содержания под стражей процессов внутри двигателя. В результате, заглянув под капот, можно увидеть на блоке и гбц трещин, деформаций, пятен масла или антифриза под прокладки головки и блока.

Еще одним признаком перегрева является появление белого налета на контактах свечи. Кроме углерода, на ней будут присутствовать (но не обязательно) трещины на корпусе или изоляции, и многие другие деформации.

Для того, чтобы узнать перегрев, откройте крышку резервуара для охлаждающей жидкости. Это следует делать на холодном двигателе или после того, как она остынет достаточно. В противном случае, кипящей жидкости вытекать наружу, и случайно залить брызг. Если двигатель перегреется, на стенках бака появляются темные пятна, и в охлаждающей жидкости образуются хлопья. Это говорит о том, что в результате перегрева в устройстве закончится масло. Это происходит из-за прогара прокладки головки цилиндров. Необходимо достать масляный щуп и исследовать масло на наличие пены и эмульсии, попадания антифриза. Причины перегрева

Таким образом, мы рассмотрели признаки перегрева двигателя автомобиля. Теперь можно рассмотреть причины. Многие скажут, что их огромное множество, всех и все, и больше. Тем не менее, подводя итог, главные всего девять. Все остальное является лишь следствием проблемы.

Девять самых важных причин перегрева двигателя

Рассмотрим причинность на основе признаков перегрева двигателя вазу и автомобилей. Это наиболее распространенный, "народный" автомобиль, а затем объяснения, применимые к его устройства: Недостаточное количество охлаждающей жидкости в баке и в контуре охлаждения двигателя. Возможно, это является самой частой причиной перегрева двигателя. Это происходит, когда жидкость вытекает через патрубки или дежурный микроволновой печью из-за потерь. Также может быть неисправен насос для охладителя или антифриз попадает в масло или цилиндры. Увеличивает расход охлаждающей жидкости. Низкий коэффициент эффективности охлаждения радиатора. Возникает из-за неисправности датчика температуры, от которой вентилятор не работает на полную мощность. Возможно, в случае ослабления ремня из-за жидкости, гидравлический насос. Или может иметь место загрязнение радиатора. Неэффективной работы термостата. Формируется в системе в организме, негативно влияют на работу датчика. Он неправильно снимает показания температуры охлаждающей жидкости, от чего происходит перегрев двигателя. Продолжительная работа двигателя в тяжелых условиях. Неправильная установка опережения зажигания или системы впрыска смеси. С последующей детонации смесь уже горит в выхлопной системе, что приводит к едят охлаждающей жидкости и перегрева двигателя. Накопление минеральных солей в цепи. Являются плохими проводниками тепла, и все остальное, сужает каналы и уменьшают расход антифриза. Систематическое накопление нагар в номерах. Это происходит у машин с пробегом. Нагар образуется из-за попадания масла в цилиндры. Как следствие, образуются минеральные отложения. Любви, чрезмерное использование различных добавок. Образуется достаточно толстый слой металла-керамики. Он является плохим проводником тепла. Как результат - перегрев. Ожоги впускной клапан. Из-за трещин, увеличивает температуру выхлопных газов, что я чрезмерно нагревается двигатель.

Чувствительность двигателей к перегреву

Повышенная восприимчивость к высоким температурам, имеют двигатели с рабочим объемом цилиндров и работают на высоких оборотах. Это связано с материалом, из которого они изготовлены. Имеют минимальные запасы прочности и жесткости конструкции. Поршневой группы требуется специализированное масло. Соответственно, признаки перегрева двигателя проявляли гораздо раньше, чем другие виды изготовлены, например, из чугуна. Последние практически невосприимчивы к перегреву, благодаря увеличению количества масла в картер, большой радиатор и твердость материала. Как вы можете знать, в чем проблема?

Выявить признаки перегрева двигателя довольно сложно, поэтому говорить о перегреве с абсолютной уверенностью не могу. Современные автомобили имеют бортовой компьютер, который записывает в свою память все показания температуры, давления и других параметров.

Старые модели, к сожалению, я не так технологически продвинутых. Поэтому можно говорить только об общих собираются перегрева двигателя. Они могут быть: Чрезмерная шлифовка привалочной плоскости головки. Во время перегрева происходит сильная деформация этой части двигателя, для которых требуется очень сложная ремонте. Охлаждающая жидкость имеет светло-темного цвета с хлопьями. Они образуются из-за перегрева двигателя.

После работы подогрева двигателя, самолет теряет своей геометрии из-за деформации металла в районе картера, головки блока цилиндров и коллекторов. Это приводит к появлению масляных пятен, так как уплотнения только я сомневаюсь, и трескается, теряя свои первоначальные свойства. Даже после замены сальников проблема потеков не исчезнет. Их не будет некоторое время, но только до тех пор, пока браслет новый, то история повторится. Возможные последствия

Как уже упоминалось ранее, существуют общие признаки перегрева двигателя. Они действительны для всех видов и типов юнитов. Однако, несмотря на сходство признаков перегрева двигателя, последствия могут быть разные. Все зависит от overheat температуры, степень кипения охлаждающей жидкости и другие побочные факторы. Специалисты выделяют несколько градусов. Последствия локального перегрева

Первый этап - когда опасность вовремя увидел водитель. Если на местном уровне из-за перегрева двигателя, последствия и признаки могут быть также отсутствует. Двигатель в этом случае работает отлично в обычном режиме.

Последствия среднего перегрева

В этом случае, двигатель был выставлен длительного перегрева, но не заблокирован. Очевидные симптомы проблемы в виде деформации цилиндра и наличие пятен от воды. Дизельный двигатель признаки перегрева похожи, с одной лишь разницей: критический перегрев дизеля устройство может взорваться. Последствия критического перегрева

Последний этап разрушения деталей двигателя. Например, если вы игнорируете ВАЗ-2114 признаки перегрева мотора, мотор не может быть восстановлен. Иногда было бы лучше, чтобы заменить его, на полное выздоровление. На этом этапе деформируется полностью поршень более распространенным, почистила ухо, ломается коленчатый вал имеет привод на задние колеса автомобиль, дорога ГБЦ. Полная замена двигателя, является единственным решением. Профилактика

Каждый узел автомобиля требует своевременного ухода за собой. Если вы будете следовать простым правилам, можно избежать неприятных поломок мотора. Всегда вовремя долить уровень охлаждающей жидкости. Всегда используйте масло, топливо исключительно высокого качества и только с октановым числом. Своевременно менять детали для системы охлаждения, в то время как их неполноценный статус не привел к более серьезным последствиям.

Следует отметить еще одну группу транспортных средств. Это мотоциклы и мопеды. Дело в том, что они имеют воздушное охлаждение, поэтому мотоцикл, признаки перегрева мотора практически не существует. Иногда перегрев может узнать только тогда, когда появляется металлический шум мотора или, когда начнет блокировать. В результате, диагноз приборов мотоцикл должен быть чаще, чем автомобильные двигатели.

Советы

Если перегрев случился во время движения, ни в коем случае не следует выключать двигатель. Это нарушает циркуляцию антифриза, на трассе и еще больше нагреет. Например, признаком перегрева двигателя ВАЗ 2110 пара из-под капота в связи с разгерметизацией холодильного контура. Вы должны сделать экскурсию в сумасшедший до стоянки, где это разрешается, и, не выключая двигатель, остыть естественным образом. Только когда температура падает ниже нормальной, то можно выключить двигатель, и после его полного охлаждения начать поиск неисправностей. В случае невозможности решить проблему на месте должен добраться до дома на эвакуаторе.

Заключение

В заключение, я хотел бы еще раз подчеркнуть, что все узлы двигателя очень чувствительны к потеряем. Качественное обслуживание таких сайтов, ухода и диагностики позволяют избежать серьезных поломок двигателя. Автор: Афанасьев Юрий 31 Июля 2018 года

( подробнее )

То, что пружины на машине?

Сегодня пружина подвеска практически не применяется в автомобилей. Она может ответить, что на редких старых моделей. Но еще несколько десятков лет шасси пружины были чрезвычайно популярны среди автопроизводителей. Сегодня этот элемент применяется только на грузовых и строительных прицепов. Видим, что пружина.

На самом деле, подвеска с пружинными матрасами-это вариант ходовой части автомобилей. Она отличается от элементов дорожной как эластичные детали. История пружины восходит к древности, когда начали создавать простые телеги, но потом, вместо традиционного листья использовали цепи кожаные ремни. Устройство

Что представляет собой сильфон, знают почти все автомобилисты с опытом. Но новички часто не имеют понятия о том, что весна.

Элемент изготовлен из специальной легированной стали. Каждый из них имеет разную длину. Она зависит от характеристик должна быть ластовица. Толщина листов также отличается. Как правило, первый лист, который, является прямой контакт с элементами кузова, должна быть толще, чем другие. Сборка все крепится хомутами. На модели авто сильфон устанавливают под мостами. В грузовых автомобилях этот элемент подвески устанавливается на мост.

Все листы при сборке производства обрабатывается специальным образом. Это позволяет значительно увеличить срок службы детали. Крепление сборки пружин является специальный хомут, который затем должен быть вытащил болты. Но отверстия на поверхности листов не должно быть. Это сократит срок службы продукта и долговечность.

Концы листьев соединены с кузовом автомобиля с помощью штырей. Сильфон нужна для передачи нагрузки на шасси рамы тележки или кузова. Вы можете выбрать и такие конструкции, где элементы работают на изгиб упругой балки. Как правило, в этих продуктов, несколько листов, но теперь в конструкции грузовиков используют и финансовый решения. В таких подвесок, главную роль, чтобы отвлечь все же амортизаторам.

Что касается количества пружин, это зависит от модели транспортного средства, тип, вес, грузоподъемность и другие характеристики. Типы

Когда мы знаем, что пружины машине, вы можете перейти к изучению их видов и их особенности.

В зависимости от того, как используется лист, один из типов применяется только на грузовых автомобилях, чья основная функция – перевозить грузы огромной массы. При этом пружина должна обеспечить правильное функционирование машины. Первая-это тяжелые грузовики для перевозки металлических изделий, песка, гравия, различных строительных материалов. Второй вид-это пружина легковых автомобилей и внедорожников, автобусов.

Максимальная эффективность подвески не может быть получена только тогда, когда машина загружена. Во всех других случаях, достичь уровня комфорта будет очень трудно.

Вы можете также выбрать политику или кручения элементов. И хорошо, что такая подвеска гораздо лучше, на уровне операционной системы по сравнению с пружинами типа плиты, они требуют минимального обслуживания и внимания. Передние и задние листы

Применяемые в продукции для передних и задних имеют между собой различия. На задний мост, как правило, устанавливаются более жесткие типы. На фронте, как правило, наиболее удобной мягкой модели – они позволяют обеспечить хорошую плавность хода и комфорт при езде в различных местах, в том числе в сложных условиях. Преимущества

Теперь, когда мы знаем, что этот тип пружина в машине, можно говорить о их преимущества и недостатки. Первым и самым важным преимуществом является простота конструкции. Это зависит и дешево, а также высокая надежность. Если подвеска будет использоваться именно сильфоны, то не нужно привязать систему втулок, штангами и рычагами. Кроме того, пружина значительно лучше переносит нагрузки и перегрузки при движении на дороге и разбитым дорогам.

Вы можете выбрать другое преимущество-универсальность. Такая подвеска может легко выключить не только нагрузки, но и по длине. Они часто происходят во время торможения или ускорения. Также сильфон, гладкой и боковые нагрузки, которые происходят в поворотах.

Что пружины? Это элемент подвески, который означает, что он должен отличаться такими характеристиками, как компактность. Сильфон-это очень компактный, в отличие от традиционных подвесок, рессор. Элемент установлен в нижней, которая выпускает конструкции уменьшить поверхность загрузки багажника. Это очень важно, чтобы грубо автомобилей. Кроме того, из-за длины пружины, вы можете сделать это очень удобные и мягкие. Недостатки

Основным недостатком является относительно низкий срок службы. Это связано, в частности, использование большей части. В самом деле, что это пружина? Это элемент подвески, который находится прямо под машины. Во-первых, снижает ресурс от коррозии, и пружина быстро обивки и теряет свою упругость. Листья необходимо регулярно обслуживать. Почему успокаивает подвеска не на автомобилях?

Продолжаем изучать, что пружины машины (фото дизайн есть в нашей статье). Эти элементы были созданы для того, чтобы выдержать сильное давление в плане грузоподъемности и не только на легковых и эти обвинения просто не имеют. Но есть еще небольшая особенность – комфорт пружины гораздо выше. Пассажиры и водитель не будут прыгать на креслах, когда автомобиль перейти на лежачий полицейский или hb.

Сильфон сделает система подвески очень жесткой, даже жестче, чем спорт подвеску на пружины. Мелкие кочки будут сильно ощущаться. Кроме того, такая подвеска не слишком острое управление, а также время по-прежнему ограничено.

На автомобили такой конструкции нет необходимости. Для работы пружины необходимо вес. Вы можете столкнуться с дизайн похож на китайские автомобили пикапы, но они предназначены для перевозки около тонны груза. Если грузовик пустой, машина теряет управление, и задний собирается прыгать на дороге. Услуги

В процессе работы машины, водитель должен знать, что пружины автомобиля. Таким образом, необходимо обязательно учитывать дорожное покрытие, стараться не перегружать машину. Также лучше изменить способ ездить спокойно – исключить резком старте и торможении.

Если в амортизаторе ломаются листья, их нужно своевременно заменить на новые. Всегда нужно контролировать и слушать работы этих частей. Сборки обрабатывается смазкой, графит, периодически надо обновлять. Фитинги, хомуты иногда нужно стрелять.

Долговечность и качество работы, описанной продуктов также зависит не только от качества стали или уровня производства, но и как правильно ухаживать за матрасом. Для внимательного водителя и механиков специалистов, эта подвеска будет работать долго и надежно. Вывод

Вот мы и узнали, что этот сильфон в машине. Фото позволяет лучше понять его. Это важная часть любого грузового автомобиля и прицепа. Без них был бы не в состоянии вести фургон и некоторых советских авто. Пружины будут еще долго быть работает – ничего нового для грузовиков не придумано. Автор: Юрий Афанасьев 27 Сентября 2018 Года

( подробнее )

Как разобрать заднее сиденье «Шевроле Круз»: краткий анализ секреты

Автолюбителей часто интересует вопрос о том, как демонтировать заднее сиденье «Шевроле Круз». Процедура-это важный момент для монтажа кровли, которые защищают сиденья от грязи. Они придают уютную атмосферу салона. Прачечная раковины намного проще, чем проведение лечения диваны интернет. На анализ надо говорить за ремонтных работ на кузове. Прокладка проводки меньше спроса, но это необходимо, если вы хотите установить акустическую систему. Крепления и основные параметры

В линии автомобилей каждой модели с любовью с производителем, своими техническими характеристиками, которые проявляются во всем, и в способах крепления заднего кресла тоже. На модели Aveo особых манипуляций не требуется. Однако снять спинку заднего сиденья с "Chevrolet Cruze" должны отличаться, в противном случае вы можете сломать.

Особенности крепления

Сиденье «Шевроле Круз» сражается с участием ферми-клип. Участвуют в этом и фитинги резьбовые, шпилька-гайка. Проблема в том, что разработчики реализовали кресла не из качественного сырья. Это в значительной степени усложняет процесс удаления, вы можете повредить зажимы, кронштейны. Новичку трудно понять, в положение установки, в их схеме. Тем не менее, нюансы этого дела были рассмотрены автоматические, и они поделились следующие полезные советы. Советы от экспертов

Для понимания расположения элементов крепления, вы можете выполнять работу в течение 15 минут. Сломать их очень быстро, так что не стоит спешить и тянуть стул. Его замена-это дорого, долго придется ждать. Не нужно гадать о том, как разобрать заднее сиденье «Шевроле Круз» (седан), демонтаж осуществляется по плану: левый бок спинки, наклоняется вперед, видом на главную поддержки; элементы крепления спинки производится с использованием тех. шпилек и гаек на 12, открутить их можно простой ключ или накидной фланец; спинка снимается, и подобные действия подвергается правая часть.

Подушки производитель атакован с помощью двух задних и передних «захватов». Для подушки нужно взять на обеих сторонах поочередно, аккуратно вытаскивая его наверх. Фиксатор извлекается даже с «гнездом», изготовлен из пластика. Когда вы выходите все защелки снять заднюю часть подушки. Приемы установки, что у куртки

Целесообразность удаления кресла - в случае установки раковины. Помимо защитной функции, они являются красивым украшением, что отличает стиль салона. Что у покрытия монтируется следующим образом: сиденья съемные, снимаются подголовники; продукт напряженная, важно сделать полное соответствие отверстий в корпусе и положение направляющей подголовника; шнурки лучше не затягивать, уже не один раз.

Спинка и подушка возвращаются на прежние места, чехол гладкая, и только после этого можно затянуть кабели.

Теперь вы знаете, как разобрать заднее сиденье «Шевроле Круз». Строгое соблюдение правил обратном порядке поможет вам избежать ошибок, когда вы вернетесь стул на место. Сначала стоит проверить, в контакте с крючками в отверстия, а затем отрезал фиксатором части. Подушка не должна быть раньше, в начале сборки, в противном случае крючки идут люверсы. Другие типы корабля

На борту каждого транспортного средства на этот автомобиль corporation индивидуальных методов крепления. Многие владельцы интересуются, как снять заднее сиденье в «Шевроле Круз» седан. В это время на «Lacetti» крепеж на спинку другого характера, даже если я ем подушка похожа на предыдущую машину. Основное отличие состоит в том, чтобы поставить скобы. Две половинки кресла крепятся с участием специальной «ловушки», размещенного снизу.

Как разобрать заднее сиденье «Шевроле Круз» в этом случае? Применить ключ на 10 и открутите крышку этой детали. Таким образом, водитель будет иметь доступ к части. Ниже отображается болт крепления рамки. Демонтаж «превратности судьбы» можно считать завершенной. Во время монтажа нужно соблюдать пунктуальность, внимательность, для того чтобы получить болт в отверстие. Пара слов, и,наконец,

Ничего особенного, что-то что-то в снятие заднего кресла на Шевроле нет. Прежде чем начать работу, нужно хорошо выглядеть на устройстве, обратитесь автоматические или опытных автомобилистов. И вопрос о том, как демонтировать заднее сиденье «Шевроле Круз», исчезнет сам собой. Автор: Павел Бурков 21 Сентября, 2018

( подробнее )

Потерял ручку: возможные причины и способы устранения

Как владелец бережно относился ни к своей машине, но как только узлы дают сбой. Часто водитель не может тронуться с места. Опытные водители понимают потеряли сцепление. Это важный узел автомобиля, который передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к коробке передач и привод колес. Рассмотрим основные неисправности сцепления и что делать, если это невозможно исследовать с нормальным автомобилем. Способы устранения повреждения сцепления. Структуру и принцип работы этого узла

Муфта является центральным блоком любой автомобиль с механической коробкой передач. Принцип работы механизма заключается в отключение и присоединение коленчатого вала двигателя с трансмиссией. Такое плавное ускорение или же плавное замедление автомобиля происходит. Кроме того, принцип работы механической КПП предполагает отключение крутящего момента при переключении передач вызывает.

Муфта включает в себя несколько основных узлов. Это ведущий диск или корзина. Деталь называется и нажимного диска. Механика с выжимной подшипник, диск сцепления или ведомый диск, маховик. В наличии вилка сцепления.

Причины отказов

Главная причина того, что сцепление будет поврежден – нарушение правил эксплуатации транспортного средства. Если часто в начале движения пробуксовками ведущих колес, резкими рывками педали сопровождает, если водитель держит при езде ногу на педали, все это приводит к интенсивному износу всех частей системы. Если потеряли сцепление, то результат неправильной эксплуатации.

Но также виноваты Set поддельные или просто некачественные детали могут быть. Не все компании, которые делятся с производства запчастей для автомобилей, производят качественную продукцию. Кроме того, сегодня на рынке под видом качественных деталей подделок продается. Эти элементы не отличаются долгим службы и их надежность очень низка.

Если сцепление потерял, что причин существует несколько популярных. Это масло-утечки через поверхность встречает ведомого диска.

В этом случае диск будет заглохла проскальзывает и не может передавать вращение – он через масло. Также популярная неисправность – перегрев и, как следствие, деформации диска. При износе уплотнения диска, корзина или маховик сцепление тоже исчезают.

Если во время движения машина дергается и прыгает, то это говорит о том, что накладки фрикционные вытесняются на диск, они появились трещины или другие дефекты. Эти же симптомы показывают, что происходит коробление диска. Если по делу, то двигатель не может подать ход, то виновата корзина сцепления. Сцепление не может азиатка, если есть износ или деформация вилки. Но усилия не должны сразу снять редуктор – это тяжелый труд, требующий большого времени.

Часто причины разлада в привод. Если передачу не включать, переключение передач затруднено, то стоит гидравлический привод. Шум при включении сцепления

Это говорит о неисправности. Если шум исчезает при вращении педалей педали, то это выжимной. Среди причин шума – износ элемента, отсутствие смазки в подшипники, люфты подшипников.

К сожалению, для устранения неисправности необходимо снимать коробку передач. Деталь, если она ревет, должны быть изменены. Но если вы и снимать коробку, то лучше менять сразу весь комплект сцепления – так будет значительно дешевле и проще.

Причиной преждевременного выхода из строя подшипника из строя, жир является недостаточное количество смазки или загрязненной смазки. Если новый подшипник сухой, то другая модель стоит купить – в продаже имеется большой выбор подшипников для всех моделей автомобилей. Шум при нажатой

Если шум появляется, когда ручка выключен, то можно смело распаровщик пружины сцепления говорить о износ на диске. Часто выходят из строя, и элементы, крышку с нажимного диска. Иногда шум вилки сцепления вызывает.

Накладки фрикционные на диске изнашиваются в среднем на 100-150 тысяч километров. Однако это зависит от качества комплекта, а также от марки и модели автомобиля. Что касается замены, то ориентируются по ходу. Ремонт диска сцепления не регулируется и его изменить пространство полости. Машина дергается

В этом случае надо КПП снимать и разбирать комплект сцепления. Причиной этого эффекта жесткого диска, а также корзины, как правило. Если ступица диска имеет игру, то меняют его. Если пружины болтаются в местах их посадки, диск должен быть заменен. Бывает, что из него пружину, и переключение передач больше не летает возможным. Сцепление скользит

Такая ситуация-частое явление. Нормально нет сцепления, двигатель работает на высоких оборотах, и автомобиль очень плохо разгоняется и почти не ходит. При разгоне можно услышать специфический запах горелого сцепления. Как правило, буксует уже старое, изношенное сцепление. Но даже на жесткий диск масло можно получить, если сальник коленвала или сальник первичного вала коробки передач подтекает.

Проверка и гидравлическим и механическим Сцеплением. Трос или неисправен Рабочий цилиндр сцепления могут привести к такому эффекту. Ведет Сцепление

Принцип работы механической коробки передач является то, что передачи не переключаются, когда приводной вал редуктора вращается. Если диск или корзина деформации, сцепление не будет выключаться полностью. Диск сцепления отдельно не полностью с маховиком, и в результате приводной вал вращается при нажатой педали сцепления. Передачи не должны быть включены, конечно.

Вторая причина плохой работы гидравлического привода. Возможные утечки тормозной жидкости или падения его уровня, попадания воздуха в гидравлический воспользоваться. Когда теряется сцепление, передачи на тот случай, если двигатель не переключается и педали близко, то можно рассмотреть и правильно трос или гидравлический отрегулировать питание. Но если регулировки не дают, то нужно редуктор снимать и выполнять замену комплект сцепления. Что делать если нет сцепления,?

Если вас вдруг постигла эта проблема водителя прямо на дороге, то нет причин для паники. Включите нужную передачу на выключенном двигателе, затем запустить двигатель и начать движение. Остальные передачи можно без сцепления – если частота вращения коленчатого вала и первичного вала, передачи включаются идентичны. Но без опыта это может быть трудно. Особенно трудно обратном включении передач, так как нет синхронизаторов.

Если сцепление потерял, что делать? Лучше и безопаснее вызвать эвакуатор и доехать до места ремонта. Так будет безопасней и для водителя и для коробки передач автомобиля, ремонт может быть очень дорогим. Автор: Майкл 5. Сентябрь 2018

( подробнее )

Замена масла в двигателе Рено-Логан": Инструкция и характеристики

Замена масла в двигателе Рено-Логан" часто осуществляется владельцами собственных рук. В завершении процедуры не сложно. Для этого достаточно некоторых знаний конструкции автомобиля. Особое внимание уделяется выбору моторной смазки и фильтра. Основы и причины

В renault-logan", устанавливается три типа двигателей, они имеют маркировку: K7J, K4M и K7M. Принцип замены масла во всех силовых установках одинаковый. Разница в том, только объем моторной смазки, который необходимо заполнить. Для 8 клапанный двигатель требуется 3,4 литра, но для 16-клапанного двигателя – 4,8 л

В соответствии с технической документацией и нормами, замена масла в двигателе renault-logan" проводится каждые 15 000 км, независимо от того, какой тип блока установленная мощность. Срок замены масла для этого автомобиля составляет от 10 до 12 тысяч километров пробега. Не стоит пренебрегать рекомендациями производителя, так как это может отрицательно повлиять на производительность двигателя и целостность деталей. Чтобы сохранить и увеличить ресурс использования двигателя, необходимо уменьшить интервал компьютере.

Изменение моторной сгорания необходима по следующим причинам. Потери физических свойств. Масло отводит тепло от элементов двигателя к стенам. В долгосрочной перспективе, свойство теряется. Потери химических свойств. Смазка предназначена для смазки деталей. Но в процессе эксплуатации деталей из металла имеют свойство исчезать, и назначить металлическая стружка, которая оседает в масле. Из-за этого происходит потеря смазочных свойств.

Исходя из этого, рекомендуется проводить техническое обслуживание силового агрегата, указанные производителем времени. Процесс замены

Полная замена масла в подъемное устройство "Рено" осуществляется в течение часа. И первые 20-30 минут автомобиля, чтобы автомобиль остыл. Перед тем как выполнить операцию, необходимо собрать все необходимое. А именно: купить масло и фильтрующий элемент, а также запастись ключом на 14 и Съемник для масляного фильтра.

Когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению операции. Используется следующий алгоритм: Устанавливаем в автомобиль, чтобы получить доступ к нижней части. Даем остыть двигателю для его безопасности. Если начать очищать глаза от жира одновременно, брызги горячего масла могут обжечь кожу или попасть в глаза. Обязательно снимите отрицательную клемму аккумулятора. Это делается также с целью безопасности эксплуатации. Открываем капот и найти крышку горловины. Необходимо открутить. Ты встаешь на под автомобиль. Если есть защита двигателя, элемент нужно снять, для удобства проведения процедуры. Питьевой сосуд под сливную пробку. Откручиваем крышку. Ждем, пока закончится масло. Закручиваем сливную пробку. Не забывайте, заменить уплотнительное кольцо. Уникальна и требует замены при каждой смене моторной смазки. Снимите масляный фильтр и установить новый. Мы едем обратно защиту двигателя. Переходим в поэтическое пространство. В заливную пробку необходимо залить нужное количество смазки (8-клапанный двигатель – 3,4, 16 клапанов – 4,8 литров). После того, как масло долить, закрыть заливную пробку. Заводим автомобиль и даем ему поработать 5-10 минут. После этого снять датчик уровня смазки двигателя и смотрим на индикатор. Нормальное количество жира, когда на датчике уровня масла находится между отметками "минимум" и "максимум". В случае, смазки на подъемное устройство не достаточно, то необходимо заполнить его до нужного количества.

Рекомендуется после 2 до 5 км пробега, чтобы повторить измерения уровня масла в двигателе. Если необходимо, также, вверх, до рекомендованного уровня. Выбор масла

Согласно рекомендации, представленной производителем, в двигатели renault-logan" (вне зависимости от маркировки, необходимо залить моторной смазки Elf. Лучшие варианты считаются масло ELF Evolution SXR 5W40 или ELF Evolution SXR 5W30.

Также, по словам производителя автомобилей renault, можно использовать двигатель с смазки с индексом 5W40 и 5W30 таких компаний, как shell", "Total" и "мобильный". Эти моторные масла, отзывы это подтверждают, получили высокие оценки не только экспертов, лабораторий, а также для большинства автолюбителей, которые использовали их. Выбор фильтра

Замена масла в двигателе renault-logan" невозможно без замены фильтра масляного элемент. Подбор запчасти осуществляется по номеру шасси автомобиля. Оригинальный номер по каталогу масляный фильтр – 8200768913.

Авторы запасных частей предлагают выбор из аналогов оригинальной детали:

Производитель

Номер детали

Denckermann

A210009

Kamoka

F100301

Rider

RD.1430WL7254

Klaxcar france

FH006z

Asam

30097

SCT

SM 142

Profit

1540-0309

Clean filters

DO1800

Kraft Automotive

1705161

Finwhale

LF702

WIX

WL7254

Japan Cars

B15020PR

Fiaam

FT5902

MANN-FILTER

W 75/3

Bosch

0 451 103 336

Febi

27155

LYNXauto

LC-1400

SWAG

60 92 7155

Все эти фильтры можно использовать вместо оригинальной детали. Выход

Замена масла в двигателе Рено-Логан" довольно проста, выполняется самостоятельно. Для этого потребуется минимальное количество инструментов и знаний. Особое внимание в выборе масляного фильтра и моторного масла. Отзывы автолюбителей свидетельствуют, что процесс замены занимает около часа. Автор: Посланник 10 Сентября 2018 года

( подробнее )

Наружная граната (ШРУС): устройство, устранение неисправностей, ремонт и замена

На переднеприводных автомобилях есть такая деталь в приводе, как шариковый ШРУС-это ШРУС. Он передает крутящий момент от трансмиссии к приводу колес. Автолюбители называют эту часть «гранаты». Двойной карданный вал в автомобиле два. Внешнее и внутреннее. Вы говорите о внешних гранат. Устройство

Для тех, кто только за руль и приобрела период автомобиля, эта информация будет очень полезна. Часто новички не диагностировать практически с устройством автомобиля и могут проблемы правильно. Мы постараемся восполнить этот пробел. Наружная граната или ШРУС на полуоси. Элемент вал с кольцами зажимной винт, петли держат. ШРУС работ в сложных условиях для защиты и долговечности пыли с величинами пакетиках.

Наружный шарнир с передним колесом о раздвижных сочленения. Держит его на колесе тупой орех. На другом конце полуоси внутренний ШРУС, редуктор крепится и коробка передач в зацеплении с дифференциалом.

В отношении большинства расчетное, который может быть использован на большинстве передние колеса авто, так называемые петли «Лестницы», или черты шарнира. Он имеет наружную и внутреннюю обоймы с пазами, в которых Балам. Также в устройстве находится сепаратор. Шарнир такого типа показывает себя платить даже при очень высоких скоростях и максимально повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один тип ШРУСов. Чаще всего на японских и европейских автомобилей. Это так называемые треноги. В его тело неподвижно деталь в виде трехлучевой установлены установлены звезды на ролики. Сустав получает крутящий момент через разъем spharischen каналов, в роли которых отложено. Эта конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток – небольшой угол изменении оси вращения. Но возможность осевого смещения позволяет использовать штатив как шарнир ШРУС.

Внутренний ШРУС будет работать, если угол поворота составляет одну из ведущих колес 10 до 30 градусов. На такой же угол поворачивается и наружная граната при движении прямо. Когда водитель поворачивает руль, а машина поворачивает, угол наружный сустава растет до 60 градусов. Если автомобиль на неровности, то расстояние от внешнего до внутреннего расчетного меняется практически постоянно. Полуоси, закрепленной почек между собой двумя шарнирами, так что при изменении расстояния волна движется внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны - петля «Лестницы», а с другой - штатив, дорогим в производстве. Поэтому на бюджетных моделях с обеих сторон на приводные валы смонтированы шарниры «Лестницы».

Типичные Неисправности

Считается, что наружная граната – это очень надежный и долговечный элемент всей машины. Ресурс ШРУСов может очень четко всех остальных элементов ресурс при нормальной эксплуатации превышает. Какие-то серьезные проблемы с суставами не случится. Как правило, все неисправности связаны с нарушением нормальной эксплуатации.

Как мы знаем, внутри сустава есть шарики и каналы для вас. Под воздействием пыли, грязи, воды каналов и шары интенсивно изнашиваются. ШРУС против резиновый пыльник, на полуоси с помощью специальных зажимов крепятся.

Возможные ошибки ШРУС связи с недостатками пыльников и входом в узел песка, грязи, воды. Это приводит к интенсивной коррозии и износа. В этом случае помогает замена. Цена гранаты разные. Например, на «десять» он стоит около 1100-1300 евро. Признаки неисправности

Если граната (ШРУС) неисправен, то можно определить, характерный хруст при движении на вывернутых колесах. Будет скрежет не непосредственно во время поворота руля, а при вращении корабля в ту или иную сторону. Также звук при трогании с места, особенно если она начинается внезапно.

ШРУС можно считать дефектным, если он есть люфты. Это можно во время диагностики сообщили в колесах. И, наконец, еще одна отличительная черта это рывки при ускорении. Причины отказов

Так часто бывает, что на продажу неисправный неисправный наружная граната ваза (чаще китайского производства). Все дело в низком качестве металла. Вы можете также нарушение правил установки на процесс выделения заменить. ШРУС быстро придет в негодность, если его недостаточное количество или полное отсутствие смазки. Смазочный материал может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто к выходу из строя шарниров проведет вас через езда по плохим дорогам. ШРУСы не любят ударов и плохим ухабистым дорогам. И, наконец, можно выделить естественный износ, если соединение "умирает" даже из-за возраста. Диагностика

Сначала надо попытаться определить, сухарики, является ли граната. Автомобиль должен стоять без движения. Поочередно вытащить ось наполовину с каждой стороны. Если есть стук, то нет люфта в гранате. Такой шарнир необходимо заменить. Еще одной возможностью является демо требует можете определить дни и разборки узла – неисправности и так.

Далее автомобиль предназначен для езды по ровной дороге. Чтобы узнать, какой ШРУС неисправен, то руль до конца вправо, а затем влево. Если скрежет после поворота направо, то замена наружной гранаты правую. Если хрустит после поворота налево, затем пересесть на левый. Ремонт

Для начала нужно для гранаты. Чтобы помешать этому, необходимо колесные болты и ступичную гайку. Затем колесо полностью удалены, и после отвинчивания тупой орех. Далее с вала держатель кольцо снимается. Потом Суппорта. Далее болты крепления привода вращается, выдавливается шарик будет опорой. Теперь вы можете полностью снять ступицу и прямой доступ к одной гранатой. Она является съемным и разборным.

Если на элементах сустава признаки износа, то граната меняется полностью. Однако это не позволить себе ударить, Так, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если это просто износ шаров, эти отдельно в автомобиль по выгодным ценам. Главное – чтобы шары до нужного размера. Если изношен сепаратор, отремонтировать шарнир заменой сепаратора или перестановкой гранаты ШРУС может быть.

В первом варианте достаточно купить ремкомплект для ремонта или подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, что износ новой детали был меньше. Второй способ перестановку ШРУСов с правой и левой полуосью на другой стороне. Тот факт, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения красивый часть работать. Замена

Не все знают, как поменять ШРУС. На самом деле он просто меняет достаточно. В свою очередь стреляли на полуоси поставить новый узел, заправляя смазывать и собирать в обратном порядке. Автор: Майкл 10. Сентябрь 2018

( подробнее )

Замена турбины: описание, особенности, советы мастера

Большинство автолюбителей относятся настороженно турбокомпрессоров. И причина для этого. Ремонт этих агрегатов довольно дорого, несмотря на наличие ремкомплектов к ним. Замена турбины тоже дорого. Но в случае замены установить новый бесперебойной сборки. Диагноз

Турбин, работающих на стыке нескольких компонентов двигателя, и здоровье турбокомпрессора во многом зависит от работоспособности этих узлов. Поэтому, если есть какие-либо жалобы по поводу работы турбины, первым делом нужна грамотная диагностика. Это будет гарантировать, что после замены турбины или ее ремонт, то компрессор не умрет в течение нескольких тысяч километров.

Во-первых, используя компьютерную систему для проверки ЭБУ в целом и датчиков. Большинство турбокомпрессоров оснащены механизмом для регулировки давления наддува. Сбой этого механизма может быть следствие какой-то банальной ошибке или неисправности – неверные данные от расходомера. Бывают случаи, когда из-за запущенности диагностика в Компания по ремонту компрессоров автовладельцы привозят или привозят прекрасно работают единицы, а некоторым нужна только замена картриджа турбины. Закрепленность

Здоровье турбокомпрессора во многом зависит от воздуха на входе и выходе блока питания, и какое давление на входе и выходе. Если, например, катализатор и воздушный фильтр забит, разряжение в коллекторе будет высоким, а релиз будет увеличено обратное давление. Это сильно влияет на ресурс деталей турбокомпрессора – особенно страдают подшипники и уплотнения вала. Если перепады давления большие, потому что особенности конструкции турбины будут сильнее гонять масло в системе впуска, вызывающие сопла и трубопроводы забора будет покрыта жиром, налетом. Посторонних предметов в крыльчатку

Это еще одна причина, компрессоры неудачу. Иногда это может произойти из-за невнимательности механиков, ремонтных работ левая во впускном тракте, или если упала внутрь шайбы. Часто, посторонних предметов в турбину из-за неожиданного разрушения отдельных деталей двигателя. Вал турбины вращается с очень высокой скоростью, и если колесо попадет даже выкройки электрода, крыльчатка может, по крайней мере, деформировать или деталь может заклинить. Ротор просто сломается пополам. В этом случае ремонт не имеет смысла, и поможет только полная замена турбины.

Превышение допустимой скорости

Это еще одна типичная причина повреждения крыльчатки и вала. Превышения скорости может быть вызвана не только чип-тюнинг. Скорость может быть увеличена и сами по себе из-за неправильных датчики расхода воздуха. Основные правила замены турбонагнетателя

Эти ремонтники утверждают, что в то время как большинство причин отказов турбин включает в себя внешние факторы. Поэтому, прежде чем устанавливать новый блок взамен сломанных, диагностировать и выяснить причину отказа предыдущего.

Затем вы должны убедиться, что валютный блок подобран правильно. Нужно внимательно изучать Ветхий и новый турбонагнетатель. Проверить на соответствие внешних конструктивных особенностей, проверьте идентификационный номер.

В процессе замены турбины чистота очень важна – даже небольшое количество грязи может привести к выходу компрессора из строя. Замена инструкция по эксплуатации

Первым шагом является очистка воздуховодов и интеркулера в впускной тракт от масла, грязи, осадка, и других посторонних предметов. Затем эти элементы должны быть проверены на наличие повреждений и различных препятствий. Рекомендуется для проверки клапана рециркуляции выхлопных газов и воздушной заслонок, если эти клапаны доступны.

Затем вам нужно заменить воздушный фильтр. Для каждого транспортного средства, эта процедура может быть выполнена разными способами. Затем нужно тщательно очистить выхлопной системы, а также обеспечить, чтобы любые повреждения и препятствия к свободному выходу газов отсутствуют. Если масло на выходе из турбонагнетателя из строя попадает в выхлопной тракт, проверить состояние катализатора и сажевого фильтра. При необходимости, перед заменой турбины дизель продувки эти элементы от различных отложений и нагара. Если вы не можете восстановить пропускную способность катализатора или сажевого фильтра, то они либо меняют на новый, или очистить его.

Затем специалисты рекомендуют проверять чистоту системы подачи и слива масла. При необходимости удалить отложения углеводородов, коксования и другие препятствия. Если есть даже малейшие сомнения в чистоте системы, лучше заменить детали.

Затем проверьте исправность системы смазки непосредственно к двигателю. Если есть подозрение на неэффективность системы, затем проверьте работу масляного насоса и предохранительного клапана.

При замене турбины “Мазда” и другие марки автомобилей менять масло в двигателе и масляный фильтр. Вы должны убедиться, что масло подходит для автомобиля.

Проверить работоспособность вакуумной системы, если таковые имеются. Вакуумный насос необходимо очистить от отложений и грязи, проверить на герметичность трубки и где они соединяются.

Затем проверьте состояние выхлопной коллектор – не должно быть трещин внутри или снаружи. Фланец должен иметь ровную поверхность, без трещин и дефектов, без отложения углерода. Штыри не должны быть повреждены.

Турбина крепится к фланцу на выпускном коллекторе. Важно убедиться в том, что прокладка установлена правильно и может обеспечить надежное уплотнение.

При замене турбины с “Форд” и другие марки монтирует пробка для слива масла через оригинальную прокладку. Специалисты не рекомендуют использовать в качестве уплотнения так называемой герметики-прокладки.

Затем через специальное отверстие для подачи масла, чтобы заполнить блок с чистым моторным маслом. Важно лить масло для вращения крыльчатки от руки. Без смазки Ротор крутить строго запрещено. Что нужно сделать после замены? Совет мастеров

К компрессору затем соединить все детали. Если возможно, после замены турбины, чтобы исключить возможность запуска двигателя. Двигатель должен крутить стартер, пока ты не перестанешь гореть лампа давления масла. Только после этого запустить двигатель и дать поработать несколько минут. Во время работы двигателя, важно, чтобы убедиться, что каждое соединение герметично, утечки воздуха отсутствуют, не утечка масла, а не из выхлопных газов. Все уплотнения работают по рекомендациям производителя.

Затем вы можете проверить на дороге, чтобы проверить все системы, для пятен. Рекомендуется также для выполнения электронной диагностики двигателя. Автор: Юрий Афанасьев 26 сентября, 2018

( подробнее )

"Лада-Калина": Замок Зажигания. Устройство, принцип действия, правила установки, системы Зажигания, преимущества, недостатки и особенности эксплуатации

Работа замка зажигания (SS), в автомобиле «лада-Калина», не слышно и приема пищи. Он не участвует в приготовлении смеси, не влияет на скорость движения и не в состоянии продлить срок службы двигателя. О нем обычно забывают сразу после запуска двигателя. Однако любое повреждение замка, механические или электрические, делает невозможным дальнейшую эксплуатацию автомобиля. Это сделать просто невозможно. Поэтому необходимо иметь хотя бы минимальные знания о конструкции замка зажигания «калины», наиболее распространенные неисправности и их устранение. Общая Информация

Цели ZZ «калины», не отличается от других автомобилей, - включить зажигание и управление стартера двигателя. Он с механической блокировкой и защитой от повторного включения стартера без выключения зажигания. Это венец маховика и Бендикс случайного поворота ключа защищает. Есть защита в виде электронного иммобилайзера, антенна интегрирована в SS.

Замке зажигания «калины» имеет 3 положения, соответственно, окрашены в таблице.

Положение

Потребителей

0

Габаритные Огни, Магнитола, Аварийная Сигнализация, Стоп-Сигнал, Плафон Лампы

1

Система зажигания автомобиля Ближний и Дальний свет, стояночный отопитель, Омыватель и стеклоочиститель, поворотники, бензонасос.

2

Стартер

Ключевое положение может быть списана только в ноль. Чтобы не забыть его в замке, при выключенном двигателе, предусмотрена звуковая сигнализация, содержит одновременно с открытием двери водителя. Конструкция

Замок состоит из механической и электрической частей. Коротко о конструкции каждого из них: Механическая часть-это цилиндрический механизм, повернуть можно только именно для него ключ. Для этого включают анти-кражи блокировки, предотвращает поворот руля. Электрическая часть состоит из клеммы и контакты, соответствующим образом закрыть при каждом повороте ключа. Зато она связана с механикой замка. Контакты только три. На одном из них, тридцатый, плюс непосредственно от аккумулятора. Остальные два (15 и 50) для включения потребителей и стартер соответственно. Для ограничения тока через пятидесятый контакт в его цепи реле включено. Через его контакты, а не через замок зажигания «калины» стартер включен.

Антенна иммобилайзера находится в декоративном кольце свободу SS. Она реагирует на транспондер ключа в замок. Иммобилайзер распознает только свой собственный, уникальный, сигнал и дает разрешение Эбу на запуск двигателя.

Расстройство ZZ

Чаще всего повреждения замка зажигания «калины» в связи с его механической частью. В данном случае это невозможно повернуть ключ в нужное положение. Ошибка возникает, что называется, на ровном месте. Как правило, в течение нескольких месяцев есть часто заедания ключа, путем покачивания его в личинку замка.

Редко, но бывают случаи выхода из строя и электрической составляющей зажигания «лада-Калина». В основном они сводятся к отсутствию контакта при включении. Характерно только для замков с большим сроком службы. Однако существует еще одна распространенная причина подгорания контактов - владелец автомобиля сам.

Аксессуары, которые хозяин машины не учитывать устанавливая, что максимально допустимая нагрузка на контакт 15, только 19 ампер. Этого достаточно для штатных потребителей, но дополнительное световое и звуковое оборудование, в частности, кустарно установленный, это уже не замок. Контакты засверкают и со временем выходят из строя. Поэтому устанавливая аксессуары, реле должны обязательно его питание, дополнительный.

Признаки неисправности

Основные симптомы повреждения ZZ, как правило, лежат на поверхности: Ключ не вращается замка зажигания «калины». Мы не должны думать, что он может застрять только в положении "0". Иногда бывает наоборот, чтобы заглушить автомобиль невозможно, потому что ключ не возвращается в нейтральное положение. Ряд приборов не работает, в том числе, не загораются контрольные лампы на панели управления. Не стартер крутит. Постоянные перебои появляются при движении, при исчезновении показаний контрольных приборов. Лампы панели приборов загораются после нескольких поворотов поворотов ключа в другом направлении.

Как и любое расстройство, некоторые симптомы не обязательно безоговорочно указывают на замок. Поэтому, прежде чем разбирать, необходимо исключить все другие возможности. Это может зачастую по косвенным признакам. Например, если стартер не крутит, но при повороте ключа в положение "2", щелкает реле, значит замок неисправен.

Отремонтировать или купить новый

На этот вопрос нет однозначного ответа. Тот факт, что очень сложно новую контактную группу на ZZ «снежок», в отличие от классики, «Самара» и десятое семейство. Поэтому нужно, чтобы восстановить ее, что без наличия опыта, навыков и желания - не самая лучшая идея. Чаще всего ставят ZZ нового владельца, сделав его полностью.

В этом случае надо учесть, что замок зажигания «калины» с иммобилайзером, который не реагирует на новые ключи и машину в состоянии. Выход, конечно. Вы можете переобучить иммобилайзер на новый ключ. При этом должны переключаться и еще личинки на замки двери удалось.

Более простой способ - можно с собой два ключа. Правда непонятно, будут ли они держать на одной связке. Так что самое разумное будет изготовить новое "жало" и установить его на старый ключ. Кстати, он может входить в комплект нового замка.

Замена Замка Зажигания

Как всегда при работе с электричеством, начинать нужно с отключения отрицательного полюса батареи. Из приборов Philips будут отвертка и небольшое зубило. Надо заранее купить замок зажигания. При этом следует учитывать наличие иммобилайзера. Когда вы закончите, вы можете продолжить, чтобы заменить. Порядок действий следующий: Из пяти болтов, открутив снимите декоративный кожух рулевой колонки. Винты бывают разные, поэтому лучше запомнить, где что стояло. Кроме того, для снятия крышки необходимо рычаг регулировки рулевой колонки. Замок зажигания крепится на два кожа, смотрели не на болтах, открутить ключом. Поэтому вы должны зубилом. Он должен откручивать упереть в шляпе и аккуратных, но довольно сильных ударов, до тех пор, пока не станет возможным сделать ее своими руками. То есть, зубило вам не отбить болт, и использовать его в качестве аналога ключа. Поэтому все 4 винта должны собрать. Замок остается висеть на проводах. Отключите электрические разъемы, замок зажигания и легко снимается. Установка производится в обратном порядке.

Стоит отметить, что эта процедура аналогична для всех моделей автомобилей, включая зажигания для «калины 2», выпускаемый с 2013 года

Вывод

Как и у всех автомобилей ВАЗ замок зажигания «калины» не нуждается в регулярном обслуживании и предназначены для длительной эксплуатации. Однако это справедливо только при соблюдении правил эксплуатации. Поэтому необходимо, чтобы предотвратить влаги в замок и не превышать максимально допустимый ток через его контакты. Автор: Александр Small 22. Сентябрь 2018

( подробнее )

Ремонт Маза: принципы и основы

МАЗ, оснащенных двигателями, которые, являются ОАО «автодизель». Завод начал свою работу, начиная с 1916 года и является старейшим производителем дизельных двигателей на территории России. Наиболее популярными и распространенными являются ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Ремонт Маза эти двигатели не доставит вам хлопот на подготовку и мастерство. Типы питания

Ремонт автомобилей МАЗ, вы должны отделить их ремонта и капитального ремонта. В ходе текущего ремонта и реконструкции процедуры выполняются операции по восстановлению целостности некоторых механизмов применения сантехники. При этом демонтаж силового агрегата осуществляется только в объеме, необходимом для доступа к неисправности деталей и механизмов. Выполнение ремонта двигателя Маза в срок позволит отсрочить необходимость капитала восстановление и потребления в период визуализации работы. Это позволяет увеличить использование ресурсов на единицу мощности. Выполнение текущего ремонта должна помочь заменить или отремонтировать деталь, чтобы жить, по крайней мере, до2.

Следует отметить, что при выполнении этого восстановления поломки решаются заменой. Вы также можете применить ремонт деталей, которые не являются основными. На основании вышеизложенного, можно сказать, что при осуществлении операций, вы можете заменить поршневые кольца и пальцы, вкладыши и прокладки, а также допускается шлифование седел и притирки клапанов.

Редизайн Маза-это процедура, проводимая для восстановления характеристик двигателя. Она призвана обеспечить не менее 80 % ресурса нового двигателя. При возобновлении восстановление транспортного средства, необходимо произвести полный демонтаж, мойка, чистка и/или замена дефектных деталей, дальнейшей сборки и испытаний блок питания. Методы ремонта

Редизайн Маза с такие методы: Baseline – при выполнении операций необязательно регистрировать членство в восстановление или замена узлов данного экземпляра. Нам дорогу – индивидуален, поэтому вы должны сохранить принадлежность ремонтируемых деталей. Это очень качественный метод, поскольку он позволяет оставить более полный ресурс узлов. Зернистость – типа уволен метода. Суть заключается в замене неисправных деталей на новые. Поточный – ремонт осуществляется специально разработаны для мест, установленных в последовательности.

Ремонт и замена втулки

Зажимные втулки, что свидетельствует о высокой степени износа внутренней поверхности распределительного вала. Для восстановления зазора во втулках производит округление подшипников, размер необходимо уменьшить не более 0,75 мм, Втулки заменены поведения предварительно очищенную отверстие блока цилиндров. Не забывайте, что перед установкой втулки-передачи, она направлена на обеспечение определенного размера губ с торцом втулки. Замена распредвала

Замена распределительного вала выполняется из-за критических ошибок в работе оси толкателя. Для полной замены распределительного вала необходимо снять двигатель, радиатора и передней части двигателя. Ремонт Маза своими руками - сложная задача, но это практически невозможно в одиночку, поэтому рекомендуется обратиться в специализированные организации.

Операции по устранению неисправностей КПП

Восстановление коробки передач – одна из операций, которые включены в обзор Маза и производится исключительно на специальном оборудовании. Для этого необходимо полностью разобрать коробку передач, чтобы определить дефектные части и диагностика (при дальнейшем выполнении ремонта и операции) и/или замены. Но следует помнить, что восстановлению подлежат только картер и крышка, все детали заменены на новые. Ремонт картера

Восстановление картера совершается в случае износа отверстий под подшипники и валы, и повреждения резьбы. При ремонте выполняется постановка втулки. Для этого отверстие цилиндра диаметром 15,5 см, зазор-3 мм больше в диаметре.

При этом необходимо соблюдать следующие условия: глубина 2,5 мм; втулки прессуются в гнездах; напряжение не более 0,15 мм; отверстия из-за линейно.

Восстановление резьбы происходит в таком порядке: Производит сверление диаметром 17,1 мм и со стороны резьбы. Crown открыто для на клей. Развертывания. Ремонт крышки подшипника

Совершается в случае трещины, повреждения конечностей и износа отверстий. При обнаружении обломов на трубе деформироваться сайт отключен. Продукт растачивание отверстий диаметром 5,5 см для ремонта втулки. Далее это стоит фаски 5 ? 45° и прижимается втулкой. Затем детали сварные, и отверстия получает свою. Конечной обработки делают на crucial устройства. При этом, эти условия соблюдаются: отверстия, которые были повреждены, знал, электрод, и различные луной просторной; сверлятся отверстия с диаметром 11 мм и расследование со стороны трубы.

Также при выполнении ремонта покрытия выполнены следующие условия: отверстия под уплотнитель не более 0,88 мм; разрешено параллелизма фланцы и выточки не более 0,05 мм; отверстия с пазом не более 0,02 мм

При износе отверстия под уплотнитель используется втулка. Порядок действий следующий: Отверстие с диаметром 68 мм и длиной 24,5 мм Отверстие втулки. Сочетание с пазом, который находится на крышке. Резать торцом втулки. Расточить фаски и отверстия. Вывод

Ремонт Маза может показаться невыполнимой задачей, потому что автомобиль является грузовым. Да, при выполнении некоторых операций нужна помощь и специальное оборудование, но с конвейера небольшого восстановления, вы можете выполнять самостоятельно. Автор: Обзор 21 Сентября 2018 Года

( подробнее )

Замена сцепления на ВАЗ-2112 своими руками и в автосервисе

Из этого небольшого руководства вы узнаете, как осуществляется замена сцепления на ВАЗ-2112. Этот автомобиль снискал популярность среди молодежи и более взрослого поколения. Да, машину очень далеко от иномарок престижных, но она имеет все, что нужно: очень резвый и мощный двигатель, удобный салон, довольно привлекательный внешний вид. И это все, что необходимо, чтобы я высоко ценю человека. И, самое главное, низкая стоимость обслуживания. Запчасти на автомобиль 12 серии стоят намного меньше, чем на иномарки. Кроме того, она идеально подходит для многих компонентов старых "девяток" и "десяток". Что такое муфта?

Перед тем, как выйти в автосервисе Москвы или другого города, постараться понять правильно, замена сцепления на "побеждает". Как вы можете видеть, ничего сложного в процедуре проведения работ. Весь ремонт можно выполнить за несколько часов.

Сцепление-это механизм, который позволяет рассоединить коленчатого вала главного двигателя КПП. В результате, двигатель может работать, рычаг коробки - в положение какой-то передачи, и автомобиль будет стоять на месте.

Необходимо сцепления, чтобы выполнить изменение скорости во время движения автомобиля. Если нет, то переключать передачи, будет проблематично – рычаг очень трудно переключиться от одной позиции к другой. А все потому, что коленчатый вал и колеса машины находятся жестко связанные. И это сцепление позволяет производить натуральном съемки силовых агрегатов.

При ремонте автомобиля в автосервисе Москвы или любого другого города внимательно нужно следить за мастер все работы с высочайшим качеством. Основные элементы сцепления

А теперь давайте посмотрим, каковы основные элементы, которые являются частью конструкции: Ведущий диск сцепления ВАЗ-2112 (его обычно называют "мусор"). Устанавливается на рулевое колесо и фиксируется винтами. Диск сцепления. Он находится в "корзину" и связан с первичным валом КПП через шлицевого соединения. Выжимной подшипник – элемент, который позволяет влиять на лепестки корзины. С ним происходит отключение ведомого диска, главного. Трос привода сцепления – позволяет передать усилие от педали на соседа нет подшипника. Педаль сцепления, в которой водитель действует сила ног.

Это основные элементы, которые есть в конструкции сцепления автомобиля. Стоит отметить, что в "побеждает" используется резьба системой передачи данных, что гораздо дешевле, чем гидравлическая. Но гораздо хуже с точки зрения удобства педаль сильным, особенно в том, что он чувствует на старых автомобилях. И если вы хотите, чтобы на вашей машине сцепление было как можно более мягким и своевременным, замените кабель, не ждите, пока сломается. Признаки неисправности узла

Перед началом замены сцепления на ВАЗ-2112, необходимо знать, следует ли вообще это делать.

Среди признаков проблем можно определить следующие: При нажатии на педаль газа слышно, как двигатель набирает обороты, но машина быстрее не едет. Это означает, что сцепление буксует, отношения между ведомый и ведущий диски почти не существует. Слышны посторонние звуки при движении автомобиля – можно ли говорить о разрушении любого из компонентов системы. Как правило, одновременно с этими звуками из строя системы. Гул при легком нажатии на педаль-это сигнал о неисправности подшипника. Проваливается педаль – скорее всего порвался трос привода сцепления ВАЗ-2112. Это самое безобидное, что может произойти. Если весь кабель, но педаль проваливается и не странице сцепления, разрушен выжимной подшипник. К сожалению, такое тоже бывает иногда.

Зная все особенности поломки, можно приступать к ремонту. Своими руками замена сцепления на ВАЗ-2112 сделать это не сложно. Нужно только знать порядок выполнения работ. Разборка КПП

Самое главное-это снять коробку передач. Поэтому все работы лучше проводить на смотровой яме или эстакаде – так действительно удобно. Процедура: Снимаете левое колесо, Archive гайки шаровой опоры и наконечника рулевой тяги. Вы будете иметь, чтобы сдвинуть коробку в сторону, диск слева, должна выйти без проблем. Отверните гайку крепления вилки и снимаем с вала КПП. Снимаете стартер, предварительно отсоединив его от батареи и провода от него. Archive крепления подушки крепления коробки. Рекомендуется, что до этого, под Картер КПП поставить домкрат или твердой. Отсоедините трос привода спидометра, отсоедините провода от датчика заднего хода, а также шину "массы". Archive трех болтов и гайки крепления Картера коробки к блоку двигателя. Мягко переместите корпус вправо, привод необходимо снять.

Немного о том, как правильно снять коробку: Во-первых, это не возможно, сразу оба привода извлечь – установите на место трубку, что ведет дифференциала. Во-вторых, убедитесь, слить масло из Картера коробки. Кстати, почему бы не заменить его? Установка и монтаж сцепления

Замена сцепления на ВАЗ-2112 осуществляется через следующим образом: Archive все винты, которые крепят корзину к маховику. Если вы планируете его установить снова, это необходимо для поворота болты равномерно, крест-на-крест. Важно не повредить корзину. Снимите корзину и диск, который нужно установить на их место новые элементы. Уровень все болты (не забудьте использовать новые, как на старых резьба была доступа) и установите втулку. Затяните болты равномерно, крест-на-крест. Снимаете старый подшипник тяги, снова делают ставки. Собрать все в обратном порядке.

Это краткое руководство, но более трудно поднимать и опускать корпус, так как он имеет немного массы. Замена троса привода сцепления

Цена замены сцепления на ВАЗ-2112 достаточно высокая, вам придется заплатить около 3000 рублей за более менее качественные запчасти, и, по крайней мере, тот же объем работы. Но если делать все самостоятельно, можно неплохо сэкономить.

Замена тросика выполнить гораздо легче. Старый надо разобрать, и снова зафиксировать на педали и вилки. Самое сложное-это протянуть из подкапотного пространства в салон: отверстие очень маленькое, да и номера нет. Но, возможно, и вся работа займет вместе с подготовкой-не более получаса. Автор: Ксения Мяты 5 Августа 2018

( подробнее )

Где сбор «Опель-Астра»: характеристика польского производства

Сегодня практикуется доверять сборки автомобилей конкретного бренда специалистам из разных стран. Таким образом, заводы по сборке автомобилей могут быть расположены по всему миру. Где сбор «Opel Astra? Ответ на этот вопрос предлагается в следующей статье. Всемирно известный бренд

Adam Opel AMG является немецким производителем автомобилей, которые входят в состав General Motors, штаб-квартира которого находится в Германии, в Рюссельсхайме. В этой компании есть 11 заводов, усиленные четырех центров, где сбор «Opel Astra», разрабатываются и тестируются новые модели.

Для создания машин, изучены усилия компаний этих стран: Германия – три завода; Великобритания – две компании; Польша; России; Испания.

Польский завод

Opel является одним из самых быстрорастущих брендов в Польше, где собирают Opel-Astra. В 2014 году марка продала более 28 000 автомобилей в стране (+41 %) и смогла подняться до четвертого автомобильного рынка с Общей долей рынка около 7,2 %.

Процветания компании продолжалось и позже, в первом квартале 2015 года, продажи выросли на 23%, а доля рынка 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o. o. (ранее General Motors Manufacturing Poland Sp. z o. o.) является крупнейшим предприятием, где собирают «Опель-Астра". Он создает автомобили на заводе в Гливице и строит двигатели в Тыхы. Это ответ на вопрос кого-то сборка "Opel Astra.

Дочерней компании

Opel Manufacturing Poland является дочерней компанией Opel Automobile GmbH в Рюссельсхайме, в Германии, которая, в свою очередь, является филиалом Группы PSA.

Не следует путать с компанией Opel Poland Sp. z o. o. с штаб-квартирой в Варшаве, в аудитории, действующие в роли Opel Polska. Польской мануфактуры

Opel Manufacturing Poland, где собирают «Опель-Астра», является Silom воеводства Opel Manufacturing Poland. Расположение завода – Гливица, тип промышленности – автомобильной. Площадь предприятия занимает 731 343 квадратных метров

Создает компактный автомобиль Opel Astra для марок Opel, Vauxhall и Holden и vauxhall Cascada, названных выше марок и Buick для рынка северной америки. Немного истории

GM Powertrain Poland и до тех пор, Isuzu Motors Polska Sp. z o. o. или ИСПОЛЬ был открыт в 1996 году Isuzu, в качестве альтернативного земельного участка, чтобы создать механизм, Circle, также опубликованной в Сша в совместное предприятие DMAX.

Однако появление финансовых проблем вынужден General Motors контролировать 60 % акций ИСПОЛЬ. В 2013 году компания General Motors приобрела оставшиеся 40% акций завода в Тыхы Isuzu Motors Ltd.

В рамках подготовки к продажи брендов GM-Opel и Vauxhall, все дорожные предприятия Opel/Vauxhall в Европе, с 1 августа 2017 эта фабрика была передана в собственность Автомобиля Opel GmbH, которая была продана за ПСА.

21 марта 2018 года PSA объявил, что этот завод будет переоборудован для производства поезд бензиновых двигателей Puretech, который будет поставляться на завод PSA Века, Словакия, сэкономить сотни километров на транспорте.

«Увеличение производства связано с ускорением линий сборки и наем новых работников. Все операции выполняются быстрее, большое количество сотрудников, а это означает, что вместо автомобилей, исходящей от производственной линии каждые четыре-двадцать-десять секунд, теперь надо 80", - сказал агентству PAP директор завода в Гливице Анджей Corp.

На фото Томас Циферблат, нынешний глава Opel, стоит рядом с двигателем во время празднования 150-летия Opel 22 сентября 2012 года в Заявку, Германия. Беспокойный автопроизводитель, который принадлежит General Motors (GM) с 1920-х годов, которые борются за то, чтобы вернуться к прибыли, и подтвердить репутацию своего бренда. Преимущества «Opel Astra»

Где сбор «Opel Astra " Универсал»? Компакт, седан и универсал Рюссельсхайм теперь вы можете заказать с помощью системы CNG, который оснащен завод. На основе 1,4 Turbo ECOTEC эта модель сжигания природного газа обеспечивает крутящий момент 110 л. с. и 200 Нм, который доступен с 2000 до 3600 об/мин, что делает его совместимым с конкурентами VW Golf TGI и SEAT Leon TGI.

Эффективность модели не вызывает никаких сомнений. Astra CNG использует от 4,1 до 4,3 кг сжатого природного газа на 100 км (NEDC). Его двойные баллоны CNG с углеродного волокна 4-го типа, может хранить до 19 кг газа, в то время как бензиновый бак может содержать 13,7 литров свинца. Чтобы помочь водителям использовать CNG столько, сколько возможно, автозаправочных станций, предлагающих природный газ, хранятся в POI система навигации Astra. Достижения польского завода

2 млн автомобилей уже стали достижение польский завод Opel в Гливице. Это событие стало поводом для перехода на следующий этап развития производства. Как ожидается, более - запуск Opel Astra в новом поколении. Анджей Corp, которая является генеральным директором общества, с удовлетворением отметила прогресс, дружелюбная команда специалистов, и отметил перспективы на будущее.

Подводя итог

Завод в Гливице - это компании, которые собирают Opel-Astra – Family».

Для создания машин, изучены усилия компаний этих стран: Германии, три завода, две английские компании, польские, русские, испанские.

Opel Manufacturing Poland, где собирают «Опель-Астра», является Silom воеводства Opel Manufacturing Poland. Расположение завода – Гливица, тип промышленности – автомобильной. Создает компактный автомобиль Opel Astra для марок Opel, Vauxhall и Holden и vauxhall Cascada ранее перечисленных брендов.

Opel-Astra - марка автомобиля, который вы можете выбрать для повседневного использования в условиях городских дорог. Здесь, он покажет ее производительность и надежность. Автор: Анна Селезнева 28 Июля 2018 Года

( подробнее )

"Приора" плохо запускается в холод: возможные причины проблемы, методы решения проблем и советы технические

Автомобиль «Лада Приора» популярная дешевая машина, и это хорошо почти все. Но многие владельцы житья в этой модели различные незначительные проблемы. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Если машина утром не заводилась с первого раза, не паникуйте. Давайте попробуем понять причины, и мы знаем, как решить проблемы автомобиля. Основные причины

Очень трудно понять, потому что двигатель отказывается запускаться, когда холодно. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если вы посмотрите глубже, можно выявить и другие проблемы. Рассмотрим основные причины, с холодного запуска двигателя «Ок-Priori».

Эксперты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, блоки форсунок, подключен топливный фильтр, неисправность топливного насоса, неправильная регулировка давления в топливной рампе, забит воздушный фильтр грязный клапан-бабочка, клапан подключения вакуума и низкой температуры окружающей среды во время запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную из-за проблем с MAF, датчик температуры. Топливо низкого качества

Национальные насос топлива низкого качества вовсе не редкость. Но даже на фирменных заправках можно купить бензин низкого качества. Как результат, машина будет заводиться с трудом. С машиной завалки или еще на оставшиеся историческом центре бензин и двигатель прогреется. Но после определенного периода простоя, завести машину будет довольно сложно. Вы можете выбрать несколько видов некачественного бензина.

Топливо может быть грязным: в этом режиме могут быть установлены различные депозиты. Забиты топливные каналы и фильтры. Соответственно, давление в рампе недостаточно, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть никотин. Часто на этом топливе машина может не заводиться в холод, даже в третий раз. Будет слышно, с каким шумом работает двигатель, будет чувствоваться слабый толчок, произойдет детонация. Запустить машину на этом топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения проблемы достаточно очистить плохих топлива в результате промывки топливной системы. Затем в бак следует залить бензин. Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Это связано с дефектом из хорошо я. Вы также можете услышать звук из одного узла. Но если насос неисправен, в системе питания не требуется для нормальной работы давление. Давления в рампе нет, а значит, запуск будет плохой, или двигатель не запускается вообще.

Бензонасос можно проверить только с ушами. Нужно включить двигатель «хорошо-Priori». В этом случае, если топливный насос работает, со стороны бака слышен характерный гул. Будет длиться только несколько секунд. Когда в рампе будет прыгать в воздух достаточное количество топлива и давление станет нормальным, затем насос отключается. Если жужжание после включения зажигания, нет, то рекомендуется заменить топливный насос.

Подключен топливный фильтр

Современные авто-и «Приора» - это современный автомобиль, установлены фильтры топлива. Они предназначены для очистки бензина от осадка и песка. Когда фильтр очень забит, топливо не подается в нужном количестве в рампе, давление, кроме того, не создается, а «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Смесь в цилиндрах становится слишком бедной. Так как двигатель холодный, включите бедной смеси крайне сложно. Негерметичная система подачи воздуха

DVS «Априори» работает на топливной смеси. Если двигатель не получает нужного количества воздуха, в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и двигатель будет также плохо работать на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания. Клапан-бабочка

Грязи клапан-бабочка может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за питания не чистого воздуха через клапан, и с различных месторождений. Все это может помешать нормальной подготовки смеси в правильных пропорциях.

Иногда клапан-бабочка также может поставить из-за огромного количества жира на ней. Для того, чтобы решить эту проблему, специалисты советуют очистить клапан-бабочка вы можете сделать это самостоятельно с помощью баллончика для чистки инжектора. Система зажигания

И еще один довольно распространенный вариант и причина, что «Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Почти регулярно, из-за резкие и постоянные перепады температуры, катушки зажигания образуются различные трещины. Когда катушка нагревается, имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки, трещины, горячая пробоя нет, так как пространство, в щель будет минимальной. В холодный же перелом будет больше и, соответственно, доказательство будет. Искры на свечах не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль не заводится.

Проблема не только с катушками зажигания, но с остальными узлами, которые работают в системе зажигания «Априори». Это может быть у нас, провода, свечи. В этом случае нет ничего лучше, чем заменить катушки и другие элементы. Низкий уровень заряда БАТАРЕИ

Если “Приора” установлен старый АККУМУЛЯТОР, то на рождество вы можете скачать быстрее. Затем, утром запуск холодного двигателя может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае вы должны искать утечки тока. Может быть в проводке или потеря происходит в некотором устройстве.

Если поиск утечки тока не дали результатов, то рекомендуется проверить, как заряжается АККУМУЛЯТОР от генератора. Если низкий заряд, то батарея не заряжается полностью. В результате стартер крутить значительно более узкий, чем если двигатель холодный. Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора”, 16 клапанов. Этот датчик представляет собой электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры, датчик информирует блок управления и посылает сигнал на датчик, отвечающий за работу минимум. Обороты двигателя высокие на отопление. Действие датчика выдвигается и клапан приоткрывается. Когда двигатель прогревается, ЭБУ сообщает датчик. Действие медленно убирается назад.

В случае неисправности с датчик холостого хода шток не выдвигается, соответственно, на газ не открывается или не полностью открывается. Датчик может быть загрязнен, могут выйти из строя катушки, которая находится внутри HH. Сжатие

Если не заводится в холод “Приора”, 16 клапанов, и всех вышеперечисленных вариантов не подходит, то стоит проверить компрессию. В этом случае, с низкой компрессией завести холодный двигатель, может быть очень трудно.

Когда детали двигателя просто подогревается, она расширяется. Даже незначительное расширение будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и двигатель запускается. Если двигатель холодный, расширений нет. Так что запуск будет трудно. Масло

Многие владельцы авто для зимы стремятся заменить масло. Но не все знают, что для зимы лучше всего подходит масло, где вязкость минимальна. Плотность масла зимой, как только затвердеет. Кроме того, когда двигатель холодный, ему очень трудно прогнать denso масло через каналы. Если модель выполнена из ветхого и БАТАРЕИ, это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно искать, чтобы купить масла является вязкость, в которой двигатель может нормально будет работать даже на рождество. Как правило, покупают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит по существу, отказаться от толерантности. Запускается и выключается

Есть и ситуации, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Сначала эксперты это связывают с тем, что в камеру сгорания подается мало топлива, и с ним холодный воздух, который мешает нормальной сгорания топливной смеси.

Эта проблема может быть вылечена. Для этого необходимо вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить топливный насос. Зажигание выключено, а затем снова поворачивают, чтобы запустить насос. Когда насос, вы можете перейти к загрузке автомобиля.

Второе решение этой проблемы-это проверить и попытаться стабилизировать давление в системе питания. Также проверьте топливный фильтр и отрегулировать зазор в дроссельной заслонки. Далее проверяем свечи и провода. Заключение

Таким образом, мы рассмотрели, из-за чего «Лада Приора» плохо запускается в холодном состоянии. Как вы видите, все эти проблемы могут быть решены собственными руками. Автор: Майкл 9 Сентября, 2018

( подробнее )

Покраска ВАЗ-2109 своими руками

Легендарная "девятка" автомобиля "Волга" не теряет своей популярности среди молодых людей. Особенно это заметно в глубинке, где машины превращаются в объект искусства и творчества начинающих мастеров. Но, как всегда, не хватает знаний и опыта. В этой статье рассматриваются некоторые важные покраска ВАЗ-2109. Немного о технологии

Большая часть кузова "девятки" была написана за систему "краска + лак". Эта технология является необходимой для получения покрытия с эффектом "металлик" или "перламутр". В процессе ремонта, важно иметь в виду тот факт, что единственная функция краски в этой системе является создание декоративного слоя, и роль защиты кузова от коррозии выполняют в системе почвы и прозрачный лак.

Краски типа "металлик" и "жемчуг" почти прозрачные, поэтому плохо красят ясно Сосудов местах. Таким образом, на многих машинах семейства "Жигули", отмечает, брак, так называемые "времена". Вся эта информация необходима для ответа на вопрос о том, сколько краски нужно для покраски ВАЗ-2109.

Многолетняя практика показывает, что при надлежащей организации процесса покраски наружной части кузова "девятки" с проемов дверей и внутренней части самих дверей может быть достаточно двух литров краски и два литра лака. Для того чтобы этого добиться, необходимо знать некоторые технологические "секреты". Как создать водяные знаки, что экономит краску

Для применения краски, не более чем в два слоя, грунтовать машину нужно состав каждого блеска. Термин "яркость" определяется как оценка в настройках светлее или темнее, чем белый на черном. Например, если ваша машина белого цвета, купить белый пол, если черные, соответственно, черный. Это сложнее, металлик и перламутр. В этих случаях вам придется смешивать черный с белым, в определенных пропорциях.

Чтобы понять, какая яркость должна быть у местах, нужно смотреть на машину, а не под прямым углом, а сбоку. Рассмотрим, например, популярный серебристый металлик "Снежная королева". В обзоре под углом 90 градусов к поверхности цвет будет очень яркий и под лак, будет хорошо видеть, алюминиевая пудра. Если сдвинуть угол обзора вдоль машины, яркость будет постепенно уменьшаться, и мы увидим, нейтральный серый цвет. Это так и должно быть своей земли.

И, не важно, какой оттенок металлик или перламутр желтый, красный или зеленый, только будет меняться степень блеска серой почвы. В любом случае, она должна быть такой, чтобы легко пиши два слоя краски. Выбор экономической лака

Покраска ВАЗ-2109 может быть очень бюджетной, если можно сэкономить еще и на лаке, поэтому к его выбору стоит отнестись серьезно. Из всего многообразия на рынке вариантов наиболее экономичным будет лак с высоким сухим остатком. Он помещает не в двух, а в середине слоя, таким образом, две банки, в одной небольшой кузов "девять" - это более чем достаточно. Этот лак он указывает на наличие на упаковке буквы HS.

Советы для тех, кто хочет рисовать ВАЗ-2109 своими руками

Если на кузове "девятки" есть сквозной коррозии, нет необходимости использовать для ремонта сварки. Стекловолокна и полиэфирной смолы, для проведения этой задачей не хуже. Все подробности показаны на видео.

Для того, чтобы легче удалить ржавчину вокруг резиновых уплотнителей стекол, снимите плоской отверткой края резинки, вставьте под нее кусок круглого кабеля диаметром 4-5 миллиметров.

Ускорить процесс подготовки краски ВАЗ-2109 может виртуальная машинка с электро - или пневмоприводом. Диаметр тарелки она должна быть 150 миллиметров, а ход рычага не менее 5 миллиметров. Машинки с меньшим тур разработан для мебели производства и низкой производительности.

Если при покупке машины писать мягкий картон и абразивные круги, масштаб R 400, затем отшлифовать вручную отказаться полностью, так как в местах, обработанных таким абразивный, уже можно наносить краску.

Большая часть кузова ВАЗ-2109, покрашенный называется однослойной системы. В отличие от описанного нами выше два спутника (краска + лак) системы, в ней не используется лак. По этой схеме, Бразилия-все автомобили в мире вплоть до 50-х годов XX века, в то время как в США не придумали, краска металлик.

Естественно, покраска автомобиля ВАЗ-2109 один слой системы-это значительно легче и примерно на 60% дешевле. Автор: Александр Контракт 27 Сентября 2018 года

( подробнее )

Хлопки в глушитель при сбросе газа инжектор: возможные причины, диагностику, техническое обслуживание

Хлопки в глушитель при сбросе газа инжектор может возникнуть по разным причинам. Кроме того, проблема не является уникальной для этих типов двигателя, но карбюраторный. Важно, что если это произойдет, то причина не повредить глушитель. Это делает только тот звук, который дает понять, что где-то в системе есть проблема. Причины хлопка

Главная причина, треск в глушитель при сбросе газа на впрыск или карбюратор системы несгоревшего топлива. Он попадает в выхлопную, где он воспламеняет, отсюда и громкий шум, похожий на хлопок. Это справедливо сказать, что чем сильнее слышен хлопок, тем больше топлива слил из системы. Иногда случается так, что произойдет несколько "выстрелов" подряд. Чтобы предотвратить такие ситуации, вы не должны. Стоит отметить, что хлопок в глушитель при сбросе газа в тип впрыска двигателя, а бензин-это только следствие. Чтобы избавиться от дефекта, надо понять, как топливо попало в выхлопную систему, и решить этот дефект.

Что касается неисправностей, при которых это может произойти, это можно списать на проблемы с карбюратором или инжектором, сроки дефекты системы зажигания. Если мы говорим о типе впрыска двигателя, при поломке, вы можете добавить отказ различных датчиков.

Стоит отметить, что могут быть хлопки в глушитель при сбросе газа в системе впрыска топлива, а также при перегазовка или в момент, когда двигатель работает на холостом ходу. В дополнение к характерным хлопающим звуком труб оставит большое количество право курить после этого. Кроме этих двух очевидных признаков, есть несколько других, которые свидетельствуют о наличии таких сбоев. Они включают в себя потери мощности двигателя, плавающего холостого хода и повышенный расход топлива. Воздушный фильтр как причина проблемы

Одна из причин, которая может привести к хлопки в глушитель при сбросе газа уродлив топливной смеси. Для ее формирования используется всего два компонента — бензина и небольшого количества воздуха. Он входит в систему через трубы, на входе которой находится воздушный фильтр. Когда часть забивается, он не может передать необходимое количество воздуха, а потому, что двигатель начинается "кислородное голодание". Конечно, это не позволяет полностью сжигать топливо, но потому что он попадает в резервуар, откуда вытекает в выхлопную систему, создавая хлопки в глушитель при сбросе газа. Непосредственно хлопок из-за того, что глушитель, топливо нагревается и в конце концов взрывается.

Чтобы устранить описанные проблемы, это довольно просто. Необходимо проверить воздушный фильтр, расположенный на входе в систему. Чистить ее невозможно, а потому, что если он прошел достаточно жесткий, он должен быть заменен. Проблема является наиболее простым с точки зрения его ликвидации. Это происходит чаще всего в тех случаях, если фильтр не меняется в течение некоторого времени после постановление это должно было быть сделано. Хлопки в глушитель в этом случае, чтобы исключить самое простое.

Карбюратор и хлопки

Довольно часто случается, что хлопки в выхлопной системе начинается с того, что был неправильно настроен карбюратор. Его задача состоит в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, которая затем поступает в двигатель. Если случилось так, что после его установки его будет слишком много, чтобы насытить смесь топлива, то есть бензин, он будет таким же, как описано выше. Будут хлопки в глушитель при сбросе газа на системе карбюраторного. Конечно, единственно правильным выбором в данной ситуации будет перестраивать этот пункт.

Первое, что нужно сделать в этом случае, чтобы проверить уровень топлива в камере, которая является специальным поплавком. Важно знать, что каждый карбюратор настраивается индивидуально, и, следовательно, оптимальный уровень для всех. Тем не менее, есть одна общая особенность: если крышка снимается, поплавок должен быть заподлицо с крышкой. Если нет, то нужно делать корректировку. Кроме того, стоит проверить целостность поплавка. Если он имеет какие-либо деформации, это может привести внутрь попадает топливо, но потому что он показывает неверный уровень топлива.

Еще одна причина для Соз в глушителе системы струй. Они также могут быть неправильно настроены, или, если они эксплуатируются в течение длительного времени, имеет Samusocial. В этом случае произойдет то же, что случилось с загрязненным воздушным фильтром. Форсунки такие же воздушные фильтры, с той лишь разницей, что они применяются в системах карбюраторного чтобы создать смесь, не впрыскиваемого топлива. Засорение означает, что объем воздуха, поступающего в камеру уменьшается, и, следовательно, является перенасыщение смеси с бензином. Довольно часто, хлопки в глушитель на холостом ходу произойдет после того, как был совершен резкий переход от более высоких оборотах. Кроме того, причиной может быть и резкое увеличение скорости, т. е. чрезмерное ускорение. Если после любого из этих действий появились хлопки, то нужно проверить карбюратор. Хлопки из-за проблем с системой зажигания

Хлопки в глушитель на холостом ходу или при нормальной работе можно услышать и даже из-за того, что была неправильно настроена система зажигания. Чаще всего он появляется на холостых и более высоких оборотах, связанные с тем, что зажигание слишком поздно. Это объясняется следующим образом. Время возникновения искры возникает, когда клапан подачи полностью открыт. Эта часть топлива успевает просочиться в резервуар, где потоки в системе выхлопа. Если ключ зажигания находится, например, слишком рано, "кадры" до сих пор, однако, они будут происходить уже в воздушном фильтре, а не в выхлопной трубе. Кроме того, хлопки в глушитель при нажатии на газ, если они происходят из-за позднего зажигания угрозы, которые могут возникнуть сгорел впускной клапан со временем. По этим двум причинам вам необходимо быстро устранить такое нарушение.

Другая причина, которая кроется в системе зажигания свечи. Искра может быть слишком слабой, в результате топливо не будет гореть. Это может произойти по следующим причинам: На высоковольтных проводах может быть плохой контакт. Чтобы исключить это, во-первых, нужно проверить, и, во-вторых, в случае необходимости, чтобы очистить. Кроме того, вы должны следить за отсутствием такой дефект, как разрыв или землю. Еще одной причиной является проблема с такой детали, как дистрибьютор. Она должна быть в любом случае проверены. Сами по себе, свечи зажигания не могут. Если это произошло хотя бы с одним из них, то это сильно повлияет на мощность искры, которые он производит, и, следовательно, сгорание топлива.

Если причина хлопает в глушитель был в разбитых свечей, они должны быть заменены, но только те, что имеют хорошие тепло-клиентов. Только в этом случае будет обеспечено необходимой энергии для создания искры.

Тепловой зазор как причину всех проблем

Сначала мы должны понять, что разрыв тепла. Это расстояние может увеличиться в объеме из отдельных частей двигателя, при нагревании. Часто он может быть найден между такими элементами, как толкатели и кулачки распределительного вала. Неправильно установлен тепловой зазор может быть одной из причин, почему есть хлопки в глушитель на газ.

Косвенные, но доказательства того, что разрыв слишком большой, может быть два фактора. Первый из них-это снижение мощности двигателя, а второй-повышенный шум во время его работы. Если зазор слишком мал, это приводит к снимки на газ в выхлопной трубе. Это происходит по понятным причинам — не полностью закрытый клапан будет пропускать небольшое количество бензина в резервуар, где она стекает в выхлопную систему.

Естественно, тепловой зазор головка блока цилиндров может быть скорректирована. Регулировка клапана на каждый цилиндр придется вручную, но делать это можно только на холодном двигателе. Проблемы времени

Хлопки в глушитель, двигатель, который работает с неисправного газораспределительного механизма (ГРМ), неизбежны. Что касается проблем, которые предшествуют срыв сроков и дополнительные выстрелы, они чем-то похожи на те, которые возникают, если неправильно настроена система зажигания.

Другими словами, выпускной клапан будет открыт в то время, когда бензин не сгорает полностью. Конечно, что несгоревшее топливо будет поступать в систему выхлопа отработанных газов, что приведет к знакомые хлопки.

Существует несколько причин, которые могут возникнуть во время систему, приводя к таким последствиям: Довольно распространенным и первое, что вы должны проверить износ ремня ГРМ. Чтобы определить проблему с помощью дополнительного металлического хлопка или чрезмерный шум в то время, когда двигатель работает на низких скоростях. Если это происходит, есть два варианта решить проблему. Первый — полная замена ремня, второе — необходимо ужесточить его, если она рыхлая, но не изношенные. Случается, что при проверке системы ГРМ обнаруживает износ зубчатого шкива. Любой способ исправить это не получится, но ведь вам просто нужно заменить новой. Другая причина заключается в частичной недостаточности клапанов. С течением времени они покрываются копотью. Этот процесс значительно ускоряется, если заправлять автомобиль топливом низкого качества. Естественно, это приведет к снижению КПД механизма. Блокировка может произойти как пружины клапанов, которое может привести к перегреву двигателя. Они должны быть заменены, если это произошло. Это может быть верно, что на поверхности клапанов будут обнаружены царапины, то их нужно отшлифовать. Если поверхность загнется или неровности, то вам нужно провести шлифовку.

Стоит отметить, что хлопок в глушителе автомобилей ВАЗ и других, используя время, чтобы работать, слышно только когда двигатель теплый. Если холодно, они не будут. Он также является одним из доказательств того, что проблема кроется в механизме распределения.

Появляются инжекторных двигателей

Хлопки при сбросе газа в глушитель в карбюраторных двигателях чаще, чем в инъекции, как показывает практика. Однако системы впрыска по-прежнему подвержены этому дефекту. Стоит отметить, что причины хлопков в системе впрыска есть.

В эти транспортные средства, работы двигателя регулируется системой ECU, который управляет, опираясь на информацию, полученную от различных датчиков. Конечно, что ложную информацию от любых датчиков приведут к неисправности всей системы. Например, если будет получать ложную информацию от датчика всасываемого воздуха, это приведет к неправильной подготовки топливно-воздушной смеси как в карбюраторных двигателях. Проблема та же, но причина немного другая.

Почему хлопает в глушитель может произойти в системах впрыска? Причиной этого может быть неправильная работа коленвала. Вы должны проверить положение датчика этой части. Если этот инструмент даст информацию о смещении на один зуб, это также приведет к неисправности. Помимо этих элементов, причиной может быть "ошибка" датчик положения дроссельной заслонки или зале, и некоторые другие элементы.

Первое, что нужно сделать при запуске хлопки в глушитель при сбросе, ожидания и увеличении оборотов, — провести компьютерную диагностику, если автомобиль оборудован системой впрыска. Этот диагноз следует определить как номинальный датчик или другой аварии элемент произошло. Кроме того, вы должны проверить форсунки с помощью той же компьютерной диагностики. Другие причины

Существует ряд причин, которые могут произойти в типичном "выстрел" в выхлопную трубу: Хлопок во время холостого хода двигателя могут возникать из-за двух дополнительных причин. Первым из них является утечка из впускного коллектора. Второй жесткость холостого хода системы. Некачественный бензин или топливо с низким октановым числом может вызвать хлопки. Лучше заправляться на проверенных АЗС. Перепутаны провода свечей зажигания. Замена, осмотр и установка свечей может произойти так, что перепутаны провода. Это может быть причиной хлопков в глушителе. Характерной особенностью данной проблемы является не просто "выстрел", но тот факт, что автомобиль не заводится. Часто с этой проблемой есть люди, которые устанавливаются в экономайзер системы. Если и есть, то это стоит проверить. В некоторых случаях хлопки в выхлопной трубе в срыве воздушных заслонок. Если так, то это должно быть регламентировано. Если хлопки происходят только при сбросе газа, то есть отдельная причина, которая заключается в том, что передняя выхлопная труба (или просто "штаны") плохо прикручен выпускной коллектор. Вам нужно проверить герметичность этого соединения и, при необходимости, запечатать его, затянуть и т. д. Другой распространенной причиной является слишком высокая производительность топливных форсунок. Водители часто говорят, что они "текут". В этом случае, они просто подают слишком много бензина, что даже при нормальной мощности искры, он не успевает сгореть до того, выпускной клапан открывается. Так что топливо просачивается в трубу, где хлопок. Есть простой способ проверить на этот дефект. На высоких оборотах двигатель и нажал на педаль газа, чтобы попытаться начать (так называемый режим продувки). Если в эти моменты и будет хлопок, то, по крайней мере одна из форсунок подтекает. Что касается других причин вводят системы топлива, то есть такая проблема, как стук усталости датчик, зажигание может произойти слишком поздно. Кроме того, он может не реагировать на шумы, появляющиеся в двигателе. Чтобы проверить его работу можно только с помощью компьютерной диагностики. Хлопы с оборудованием

Стоит сказать, что эта проблема присутствует на автомобилях, использующих в качестве топлива сжиженный газ.

Причиной Соз могут быть недостаточными и нестабильными поставкам газа. Чаще всего это делается либо из-за неправильной настройки газового редуктора, либо из-за загрязнения воздушного фильтра. Причины могут быть схожи с бензиновыми двигателями. Решения проблемы тоже похожие, то есть, вам нужно либо менять фильтр или повторной передаче. Если топливо газ, и двигатель впрыскивается топливо, проблема может быть в датчике массового расхода воздуха (MAF).

Неправильный угол зажигания может также вызвать отрывистый звук. Здесь, в принципе, проблема аналогична описанной ранее в бензиновом двигателе. В случае позднего зажигания хлопок в глушитель, раннее — в воздушный фильтр. Заключение

В конце суммируйте все выше. Во-первых, хлопки в глушителе - это не критическая проблема, но довольно неприятная, и делать это решение как можно скорее. Во-вторых, в дополнение к внешней звуковой и внутренних факторов, которые заключаются в том, что будет ухудшаться двигателя и выхлопных газов. Кроме того, хлопок является перерасход топлива, что означает увеличение денежных затрат на его покупку. При длительной эксплуатации автомобиля с такой же проблемой могут сжечь некоторые детали, которые окончательно вывести машину из строя и потребует больше денег и времени на ремонт. Хлопки в глушитель на инжекторный двигатель может не... ( подробнее )

Защитная жидкая пленка для кузова

Жидкое стекло известно еще с девятнадцатого века. Его сфера – строительство, промышленность, жизнь даже в качестве клея. Благодаря силикона натрия, он химически стабилен, поэтому подходит для изготовления материалов, которые в условиях экстремального холода и жары, в щелочных почвах. Пожаробезопасная краска для пожарных, история цемента для строительства домов в дождливых и приморских районах. Географически вся Япония. Там силикаты и стали впервые в индустрии, эти разработки использовать для полировки в автомобильной бодрыми и для российского автомобильного рынка еще в диковинку. При таких полироли свои особенности, они Carina обычной химии и полировки дисков, но этот метод много преимуществ: прочность, долговечность, ровную сияющий блеск. Как это работает?

Торговое название этого материала – силикатный клей. Это раствор силикатов натрия или калия акващелочной, иногда – Lithium (в электродах). Его основная агрегатном состоянии ясно из названия, но фильм на воздухе жидкое стекло затвердевает – этот процесс называется грунтовочной силикатизации. В формуле промышленного добавки для гладкости добавляют, а крепость предлагаем силикаты и просто крахмал – 2 раза больше, чем другие полироли. Жидкая пленка – вода и грязеотталкивающая, термостат, крепкий материал. И очень запоминающаяся. Стекло-дорогостоящие краски – вот что это.

Жидкое стекло уравновешивает агрегат стоял жидкая Резина. Результат применения на поверхности образуется защитная водо - и воздухонепроницаемый слой. В зависимости от производителя и состава растворов отличаются друг от друга. Выбор определяет цель и особенности использования объекта. Как выбрать?

Очень просто: на звук. Разница между тем, что в состав силикатов и какая страна на коробке, есть немного, но звук выберите вкус – разных цветов по-разному пробивается свет, и странный звук не сделать свой автомобиль ярче. При этом само стекло – прозрачное, значит, оно же блеск и сохраняет цвет придает больше глубины. Важно формула жидкой защитной пленки здесь нет, и как они заботятся о вас.

Это полироль абразив: мойка автомобилей не терпит можно только мягкими средствами, в идеале – признанные производители шампуней, их химический состав в соответствующей инструкции полироля. В магазинах продают как готовые решения, так и двух-компонентный набор. Вторая стоит дороже, готовить будет сложнее, но полировать образуется более стойкой и яркой. Какие Гарантии?

При правильном уходе жидкая пленка для автомобиля пару лет будет светить. Но это утопия. Наши дороги далеко не европейские, чем их покрыть в зимний период, поэтому речь идет о сроках, а также о количестве моечных постов. Если вы можете уход не за сам автомобиль, а дорогой мытья автомобиля, лакокрасочное покрытие со временем изнашивается после 10 стирок. Помните, чтобы вымыть о вреде абразивы, выбрать, где автомобиль. Старайтесь использовать только рекомендованные шампуни.

Лак защищает от механических воздействий, влияния окружающей среды, температуры повреждения. Это прочный, гидрофобный, сверкает как зеркало, насыщенным с поразительным блеском заводского металла. Но как и все хорошие вещи, только при соблюдении всех принципов Бережной эксплуатации. Когда?

Лучший вариант – обработка лакировать сразу, как взял машину из салона, в то время как их тела совершенны и не тронут городского транспорта и авариях. Автомобиль с уже поврежденной полировки ЛКП сложнее – это предварительное очищение, иногда – удаление коррозии или даже ржавчины. На не выглаженной до конца поверхности жидкая пленка для защиты хуже держит, возникают сколы участков и трещин.

Будьте предельно осторожны с редактированием и последующей обработки. Если вы полировки используют по всем правилам, можно повторить только через два года должны уйти, что при небольших затратах – очень экономически эффективным, чтобы лак чистым и сверкающим. Технология использования

Все просто, но нам нужна осторожности и некоторые правила. Температурный диапазон меняется, но вы можете сосредоточиться на средних температурах. Горящий коробок и неотапливаемых – не ваши друзья. К каждой пачке прилагается жидкой пленки подробное руководство, которое вы держите до запятой (и он отличается для одного и двух компонентов смесей).

Вещество небольшими порциями нанести и дать высохнуть при +25 °C, это займет всего 10 минут. Если температура ближе к +20 °C, лучше оставьте на 20 минут. Пожалуйста, обратите внимание на то, что кузов должен чистить, сушат и лучшего. Не скрыть глубокие царапины и сколы жидкую пленку, поэтому забудьте перед процедурой, восстановительная полировка обычные жесткие диски и химии. Только после этого можно стеклянный слой. Не спешите, давайте поговорим составу полностью высохнуть. Стекло отлично накладывается, но и слишком толстых слоев не надо, они не могут просто застыть изнутри. Стоимость обработки

Стоимость груминг салон жидкой пленки зависит от цены салона, разброс может быть довольно богато объеме. Рынок по той же цене, состав зависит от производителя, он может и 3500 евро за 100 мл и 350 евро за 15 кг. Японский цельный смеси можно найти по цене около 1,5 тысяч рублей. Отношению к выбору внимательно, оцените свои возможности – двухкомпонентные смеси дешево, но требует внимания и сноровки, в противном случае вы не только выиграете, новая обложка глянцевая, но и побаловать старых. Соблюдайте правила, держите температуру, забудьте абразивными добавками, следить, где, что и как у покрытия автомобиля и долго остается чистым. Автор: Павел Бурков 12. Сентябрь 2018

( подробнее )