ВАЗ-2115: схема подключения, общих неисправностей, советы по их устранению

Способность электрика читать в автомобиль ВАЗ-2115 схема проводки позволит быстро и правильно определить неисправность, возникшую при эксплуатации. При этом следует учитывать, что автомобили этой марки могут значительно варьироваться электрических схем и некоторые устройства на питание от генератора. Это происходит из-за того, что этот автомобиль тольяттинского автозавода были "легкий" макияж. В первый раз машина выпущена с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась до 2012 года. После этого АВТОВАЗ начал собирать уже другие, более современные транспортные средства, такие, как "Приора", "Калина" и "Гранта". Инновации в Вазе 15-й модели

Первые поставки автомобилей ВАЗ-2115 схема электропроводки почти полностью от ВАЗ 99-й модели. Несколько лет спустя в «лучшее» появились новые элементы. Этот седан представляет собой глубокий рестайлинг предыдущего поколения тольяттинского автозавода. Инженеры улучшили головной боли осветительных приборов и электронных устройств. В результате этих нововведений в проводке машины новые шипы, и некоторые проводники увеличенной лофт. Также были значительно изменены, длина кабелей и их маршруты.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 схема проводки добавил, иммобилайзер. Подключен в отдельный блок, кроме того, устройство имеет собственный контроллер управления поставкой электроэнергии. Впрыск двигатели, оснащенные катализатором, для того, чтобы уменьшить выхлопные газы после сжигания топлива. На некоторые автомобили устанавливали два лямбда зонтик на вход и выход.

Начиная с 2011 года, в схему подключения ВАЗ-2115 стали подключать и-педаль акселератора. Новинка позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу. Изменение «пятнадцать»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема проводки, независимо от серии, была идентичной. Это было добавлено только немного электрического оборудования. Также они установили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами, с рабочим объемом 1,5 или 1,6 литров.

Всего было пять модификаций отечественного автомобиля: Продукции в период с 1997 по 2000 год. Он оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность – 76 лошадиных сил. Вторая версия в Тольятти начали собирать с 1998 года до 2000 года. На них он поставил 68-сильный мотор. В начале XXI века были произведены автомобили с вход двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил. Эта модель собрала до 2012 года. Еще одно изменение, он прошел в 2003 году. С тех пор он начал производить машины пятнадцатой модели с двигателем 1,6 литров. Мощность в 80 лошадиных сил. Четыре года спустя, в первый раз с конвейера в следующем обновлении «скамейки». Его с двигателя 11183 с максимальной мощностью 81 л. с.. Последние автомобилей малых серий вышли автозавода в 2012 году. Они шли за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 зажигания схема трансмиссии осталась прежней. Электрическая установка инжектора

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 блок управления, который дизайнеры поставили в приборной панели. От него отходят провода на все части этой перевозки пассажиров. Всех потребителей, они мне потом схему подключения всех проводов отрицательные связаны с кузовом. Для того, чтобы упростить ремонт, нить окрашена в различные цвета, так что найти их цель, это не сложно, если вы посмотрите на цвета схема проводки. Общая схема проводки до 2011 года

В выпущенных до 2011 года автомобили ВАЗ-2115 электрическая схема, необходимая для обеспечения нормальной работы прибора, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже: Блок коммутационный. электрический замок. Устройства передачи информации водителю автомобиля. Проводка системы зажигания. Электрический выключатель из стекла. Кнопки управления противотуманными фарами. Переключатель под рулем, отвечает за работу поворотников, а также включать и выключать фары. Рычаг включения дворников. Кнопка включения противотуманных фар фонари. Блок индикации на приборной панели о неисправности транспортного средства. Разъем для подключения дополнительных кабелей. Разъем для подключения бортового компьютера. Провода, соединяющие компоненты, электрические боковые двери с базы. Предохранители, максимум на 16 ампер, которые служат для защиты проводки от короткого замыкания. Замок, который позволяет запустить двигатель с ключа. Выключатель внешних огней. Вентилятор отопления салона. Больше сопротивление в цепи питания вентилятора. Реле для разгрузки в проводке зажигания. Реле подключения заднего противотуманного света. Блокировки стартера. Проводка для подключения дополнительных устройств. Прикуривателя. Проводка и лампы освещения перчаточного ящика. Переключатель контроля скорости вентилятора отопления. Светильник предназначен для освещения приборной панели. Резистор регулировки яркости освещения. Дополнительное освещение салона. Выключатель лампы, посылают сигналы уменьшения скорости. Контакты контроль работы звукового сигнала на рулевом колесе. Кнопку питания, внешней аварийной сигнализации. Лампа подсветки регуляторов отопления. Предохранитель защиты проводки переднего сиденья. Может вместить до 16 ампер. Реле контроля интенсивности нагрева передних пассажиров сиденье водителя. Общая схема проводки после 2011 года

Начиная с 2011 года, инженеры-конструкторы слегка изменили схему подключения в авто: Датчик не пристегнутого ремня. Клавиша включения обогрева заднего стекла. Блок включения и выключения передних противотуманных фар. Блок управления фарами и указателями поворота. Коробка переключения. Рычаг включения омывателя и очистителя ветрового стекла. Кнопка включения задней противотуманной фары. Системы показателей контроля состояния транспортного средства. Разъем под подключение к ним кабелей, питающих электрические приборы задние. Потребители тока на приборной панели. Компьютер автомобильный. Разъем проводки питания к электрической сети автомобиля. Индикатор состояния иммобилайзера. Проводка, которая ведет на электрические части на двери автомобиля. Замок для запуска двигателя. Переключатель для работы наружного освещения. Вентилятор для обогрева салона. Сопротивление вентилятора. Реле для разгрузки. Контроллер в подверженности охранной сигнализации. Реле управления стартера. Предохранитель, рассчитанный на ток не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи питания для подогрева сидений. Реле в системе отопления. Регулятор, который позволяет регулировать уровень яркости света в салоне. Кнопка включения сигнала на руле. Кабель для включения стоп-сигналов. Освещение приборной панели. Лампы для внутреннего освещения. Кабель для подключения освещения в сети. Лампа рычаги для управления работой вентиляции и отопления. Проводка для светильника, чтобы осветить бардачок. Лампа в бардачке. Выключатель освещения перчаточного ящика. Прикуривателя. Устройство для управления скоростью вращения вентилятора салона. Кнопка для питания внешнего аварийного сигнала. Магнитола. Электрооборудование под капотом

В моторном отсеке на автомобилях ВАЗ-2115 завтрак инженеры поставили проводов, которые питают следующие устройства: Аккумулятор. Кнопку сигнала тревоги. Стартер. Датчик, отвечающий за вывод информации о температуре двигателя. Генератор. Подключение проводов аккумуляторной батареи и стартера. Кабель для подключения к отрицательному выводу аккумуляторной батареи с металлической части кузова автомобиля. Кабель для подключения к эбу. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла. Модули слева и справа передние фары. Термометр для измерения температуры наружного воздуха. Провод который питает лампы, которые определяют положение заднего хода. Вентилятор. Разъем, бесплатная доставка. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости. Устройство для управления передние противотуманные фары. Датчик для контроля уровня масла в двигателе. Клеммный блок для подключения кабелей системы зажигания. Датчик для контроля уровня охлаждающей жидкости. Левой противотуманной фары. Правой противотуманной фары. Схема подключения вентилятора

Электрическая схема вентилятор на ВАЗ-2115 состоит из одного реле, двигатель поделился с тобой, вентилятор, провода для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электрический двигатель для правильной работы системы охлаждения имеет одну скорость. Все электрические приборы, устройства защищен плавким предохранителем, который пропускает ток не более 30 ампер. Блок предохранителей

Электрическая схема блока предохранителей на ВАЗ-2115 включает в себя ряд элементов: 16 плавких предохранителей, которые соединены в различных электрических цепей; 9 реле, которые необходимы для включения и выключения бытовых приборов, которые потребляют ток большой ценности; 4 плавких предохранителя.

Также в блоке предохранителей отправлен специальный пинцет, который необходим, чтобы восстановить сгоревшие элементы. В руководстве по эксплуатации машины для некурящих удалить предохранители без этого инструмента. В противном случае вы можете повредить другие электрические элементы. Электрическая схема зажигания

Схема зажигания в ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенные вокруг модуля зажигания. Все перечислены ниже: Крышка распределителя зажигания. Контакты, что приводит к обмотке датчика импульсов. Кабель для подачи питания. Кабели высокого напряжения. Катушка зажигания. Форму. Генератор импульсов. Датчик скорости вращения маховика. Простота конструкции

ВАЗ-2115 достаточно надежный, экономичный и простой в обслуживании. Вот почему он приобрел большую популярность среди российских автолюбителей. Автор: Алексей Емельянов 27 Сентября, 2018

( подробнее )

Авторынок "Dance" в Минске: информация, расположение, схема проезда

Авторынок "Dance" является крупнейшей торговой точкой, где реализуются подержанные автомобили. В последнее время в нем появилось много машин, которые были импортированы из Европы и не имеют пробега по территории РБ. Цены на автомобили на порядок ниже, чем в Интернет-рекламу. Техническое состояние в целом. Каждый день продается по несколько автомобилей. Информация

Авторынок "Dance" с каждым годом "молодеет". Транспортных средств более 15 лет, здесь немного. Но и новых машин практически нет. Все чаще на рынке встречаются экземпляры, привезенные из Европы и не имеют пробега по РБ. Выглядят хорошо и имеют хорошее соотношение цены и качества. Со стороны впечатление, что на рынке действует "фейс-контроль": старый ржавый модели авто здесь нет места.

На рынке автомобилей больше машин 2000-2015 год. Цены разные. Все зависит от состояния автомобиля. Есть спрос на машины, стоимость которых варьируется в 4000-7000 долларов.

Авторынок "Dance" в Минске имеет большой многоуровневый ночи. Раньше была оплата. Но сейчас пробег на нем бассейн. Там припарковаться можно, оставив машину на некоторое время.

Вход на торговой площадке на ваш авто за дополнительную плату. В выходные стоимость аренды ниже, чем в будние дни. Ассортимент товара

Авторынок "Dance" включает в себя не только торговую площадку для продажи подержанных транспортных. На его территории находится открытый рынок автомобильных запчастей, который предлагает большой ассортимент продукции: новые и подержанные.

Здесь продают автостекла, шины, масла, автомобильные аксессуары, детали для иномарок. Внутри, в здании полиции, находятся торговые павильоны, реализующие новые запчасти, так и аксессуары. Занимает отдельный базар 3 этажа здания полиции. Владельцы автомобилей без проблем могут найти здесь необходимую деталь для вашего автомобиля. Ассортимент товара широк и разнообразен. Цены на запчасти варьируются в зависимости от марки и страны производителя. Здесь вы можете найти самые дешевые варианты и купить несколько запчастей.

Авторынок Белоруссии "Dance", а также торговые зоны (открытые и закрытые), содержит на своей территории небольшие СТО. Приобретение необходимых запчастей, можно выполнить установку в автомобиле, без необходимости покинуть территорию рынка. СТО "была моей девушкой" меняют масло, автостекла, производят заправку кондиционеров, диагностику автомобиля и его мелкий ремонт. Здесь можно воспользоваться услугами шиномонтажа. Как добраться?

Я люблю и гостей столицы, не трудно попасть на авторынок "Dance" (Минск). Имеет место, находится недалеко от Минской кольцевой дороги. Большой торговый район находится по адресу: город Минск, улица посмотри на эту, 123, корпус 1.

Здесь можно на общественном транспорте. От станции метро "Брутальная" на рынке следуют автобусы № 49 и 130. Идти на них нужно до остановки "Авторынок "Dance".

В центре столицы – "Минск" - на авторынок идут маршрутки № 1053, 1097.

Торговая площадка по продаже автомобилей в "была моей девушкой" открыт каждый день, кроме понедельника. В субботу рынок открыт с 06:00 утра, четверг и воскресенье: с 07:00, и в пятницу, вторник и среду с 08:00. Отзывы покупателей

Большой авторынок имеет противоречивые отзывы. Многие будут представлены как экспозиции популярных моделей машин, на которые идут современные белорусы. Наибольшим спросом здесь пользуются бюджетные модели в районе 5000 долларов.

Покупатели отмечают, что на "была моей девушкой" есть много перекупщиков. Это ip, которые скупают машины дешевле, и после небольшого ремонта и перепродажи их по более высоким ценам.

Если хорошо присмотреться, на рынке можно найти подходящую модель авто. Выбор здесь есть. Машины на рынке, имеют более достойный вид, чем в частных Интернет-объявлений. Продавцы держат в чистоте и пытаются выгодно продать, умело маскируя технические проблемы. При взгляде на автомобиль создается впечатление, что он, действительно, есть вопросы. Как говорят покупатели: "сел и поехал". Но стоит продолжить недавно приобрели авто несколько километров, как начинают "выходить" все свои проблемы. Но это очевидно. Оборудование продается, потому что в ней есть какие-то проблемы, и она нуждается в ремонте. К этому всегда надо быть готовым.

Авторынок "Dance", несмотря на различные слухи, продолжает свое существование, предлагая клиентам новую линейку автомобилей. Выбор на рынке есть, там стоит идти: часто встречаются достойные авто в хорошем техническом состоянии. Автор: Ахи Светлана 12 Октября 2018 года

( подробнее )

Лексус: отзывы владельцев этого корабля преимущества и недостатки

Лексус, несмотря на экономическую ситуацию не только в России, но и во всем мире, переживает сильный рост продаж. Японской компании, запуск новой модели Lexus NX, а планирует не только сохранить продажи, но и получить преимущество на рынке.

Лексус - самый компактный кроссовер марки, место в составе сразу после модели RX. Автомобиль принадлежит к категории городских кроссоверов с шириной 1870 мм, длина 4630 мм, высота 1645 мм. Экстерьер

В конкурсе основной упор сделан на внешний вид кроссовера. Дизайн Лексус выполнен в агрессивном стиле, состоящий из большого количества острых углов, что делает автомобиль еще более "злые". Модели в зарубежных релизов служил только в качестве конечной городской кроссовер.

Производитель предлагает дополнительный пакет стайлинга Ф Sport с 18-дюймовыми колесными дисками, видоизмененной решеткой радиатора и задний бампер.

Декоративная решетка выполнена в виде перевернутой трапеции, отзывы владельцев о Лексус, лучше всего подходит к этой модели. Доступен в выборе из десяти цветов. Вся оптика в машине, водить - только фары хвост 23 светодиода в передней - 6, в свою очередь, в общей сложности 32. Дневные ходовые огни выполнены клиновидные в эффектном стиле.

Модернизированные внешние лежал на модернизированной платформе Toyota РАВ4.

Интерьер

Особых стилистических изысков в салоне Лексус, в отличие от внешнего вида, нет. В основе конструкции лежит расположенном в центре передней панели декоративная структура представлена рамка pseudomatrices. Он делит салон на две зоны - пассажирскую и водителя и смеси в высокий тоннель.

Декор сочетает в себе кремовый и черный пластик, дерево и металл одновременно. В остальном интерьер представлен сочетанием круглых и овальных элементов, квадратные блоки кнопок управления, аналоговый элегантные часы и размещен на фоне больших экранов климат-контроля. Базовая версия Лексус 200, по отзывам, греха большого количества некачественной дешевой пластмассы.

Идеальная сборка деталей интерьера и большое количество кожаные украшения форма премиального уровня качества. В верхней части консоли, сиденья и рулевое колесо отделаны кожей.

В версии F Спорт, интерьер выглядит наиболее эффектно: черные и красные тона кожи с контрастной строчкой, педали выделяются металлические накладки, руль значительно толще, чем в базовом пакете.

Владельцы Лексус 200 отзывы отмечают, что они не имеют каких-либо претензий к эргономике и удобству посадки. Сиденья в отличном состоянии и оснащена боковой поддержкой. Приводы устанавливаются на передний и задний ряд впервые в модели класса.

В багажном отсеке кроссовера не уступает основным конкурентам - сумма варьируется от 475 до 1520 литров в зависимости от конфигурации и расположения сидений.

Функциональность

Управление в кроссовер находится под руками и глазами. Их количество минимально, несмотря на то, что для каждой функции отведена отдельная кнопка. Мультимедийная система управляется с помощью сенсорной панели, расположенной на центральном тоннеле - это, отзывы владельцев Лексус 200, нужно привыкать. Работу двигателя переключатель круглой шайбы. Безопасности и конфигурации

В базовой версии кроссовер доступен с полным пакетом систем активной безопасности, подогрев сидений, электропакет, мультимедийная система, двузонный климат-контроль, Старт/Стоп, 17-дюймовые легкосплавные диски, восемь подушек безопасности, светодиодные фары. Топовой комплектации может похвастаться хорошей обзорностью, радар круиз-контроль, панорамная крыша, парктроник, специалисты, премиум аудио система категорий, беспроводной зарядки мобильных устройств, электропривод и обогрев все.

Сходство с Тойота RAV4

Лексус был построен на модернизированной платформе Toyota RAV4 кроссовер. Несмотря на это, подобные модели практически не так много.

Первый имеет отношение к автомобилям - основная версия двигателя: 2-литровый 150-сильный бензиновый двигатель с 193 нм крутящего момента. В паре с ним устанавливается бесступенчатый вариатор мультидрайв, который обеспечивает разгон кроссовера до максимальных 180 км/ч, а расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Учитывая, что Лексус немного легче РАВ4, со схожими параметрами, она не будет быстрее, сохранив ту же 11-ю динамиками.

Вторая вещь в общем: все - системой полного привода недоступна, тем не менее, в первые две конфигурации. Многодисковой муфты с функцией принудительной блокировки отвечает за подключение задней оси с равномерным распределением крутящего момента по осям. Режим работает только до 40 км/ч. Время выдается электронных систем, работающих вместе с комплексом ЭСП на задней оси не только в случае пробуксовки мост, но в сложных ситуациях, когда вы хотите ввести автомобиль в резкий поворот. При активации режима Sport на заднюю ось подается сразу 10% крутящего момента.

Подвеска схема - третий фактор, объединяющий автомобили. Представленный McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади. В отличие от Тойота РАВ4, Лексус NX-это абсолютно оригинальной геометрии и конфигурации. Электроусилитель руля был перенастроен для улучшения реакции. В топовой комплектации кроссовер оснащается амортизаторами с электронным управлением, меняющих свои характеристики в зависимости от режима движения и типа дорожного покрытия.

Внесении изменений в NX 200т

Оснащен турбо версии кроссовера, о чем свидетельствуют письмо в числовом индексе модели. В Lexus NX-это первая модель получила турбированный алюминиевый двигатель объемом 2 литра и мощностью 238 л. с. Силовой агрегат оснащен системой изменения фаз газораспределения двойной системой VVT-iW и позволяет работать двигатель на цикл Аткинсона-Отто с экономией топлива и соответствие требованиям Евро-6. Двигатель оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Владельцы Лексус 200т отзывы отмечают отличные динамические показатели кроссовера. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7.2 с, предельное развить скорость - 200 км/ч. Средний расход топлива 8.8 литров на 100 км. Изменения в версии NX 300h с

Кроссовер версии, предназначенной для любителей экологии и экономичный расход топлива. Гибридная версия Lexus оснащен силовой установкой, которая сочетает в себе два мотор-генератора и 2,5-литровый бензиновый двигатель. Суммарная мощность составляет 197 литров. гибрид оснащен той же коробкой передач в двух-литровой версии с вариатором. Полный привод является оригинальной и приводится в движение исключительно электрическим двигателем.

Динамические характеристики средние для версии Лексус 300. Отзывы владельцев говорят, что разгон до 100 км/ч требуется 9.2 с, что связано с увеличением веса автомобиля. Максимальная скорость - 180 км/ч. В смешанном цикле кроссовер аппетиты умеренные и 5,4 литра на 100 километров.

Цены и спецификации

Российские дилеры новый Лексус предлагается в 14 вариантах по цене от 1,5 до 2,5 млн. рублей.

За минимальную стоимость 1,5 млн рублей покупателю предоставляется кроссовер с передним приводом, 150-сильным двигателем объемом 2 литра и трансмиссия-CVT в базовый стандарт. Оборудование пакеты являются более богатыми, двузонный климат контроль, ESP и АБС, восемь подушек безопасности, литые диски, светодиодная оптика, система запуска двигателя нажатием кнопки, оттенок кузова "металлик", мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, автоматический стояночный тормоз. Полный привод будет стоить дополнительно 144 тыс. рублей - достаточно большая сумма, которая, однако, полностью оправдывает себя, судя по отзывам на Лексус. Владельцы новых легковых автомобилей марка присутствии светодиодные противотуманные фары, парктроник и очистителей оптики. Топовую комплектацию Luxury с базового двигателя предлагается для покупки 1 934 000 рублей.

Исполнительный оборудования является более популярным, судя по отзывам, Лексус 200t с турбированным двигателем и полным приводом оценивается в 1 833 $ 000. Пакет опций включает камеру заднего вида, два парктроника - передний и задний, круиз-контроль, датчиками света и дождя, система бесключевого доступа в салон, кожаный салон и электропривод крышки багажника.

В подобной исполнительного производительность за гибридную версию придется заплатить больше в Отзывы о Лексус 300 ч указано ориентировочно 1 998 000 рублей. Пакет стайлинга Ф спорт с декоративной отделкой в спортивном стиле предлагается приобрести только модификации 200t и 300h с 2 110 000 2 257 000 рублей соответственно. Верхний ряд японского кроссовера оценивается в 2 497 000 руб.

Достоинства

Компактные размеры кроссовера и облегчить управление процессом парковка, без уменьшения пространства для ног второго ряда. Лексус выделяется яркой внешностью и комфортабельным салоном с богатым набором опций, включая сенсорный трекпад с функцией обратной связи и ЖК-датчиков. Недостатки

К недостаткам владельцев Лексус отзывы указывают на высокую стоимость автомобиля, разница в расходе топлива между заявленным и фактическим исполнением, сужается поле зрения, потому что элегантный корпус-не особо вместительный багажник с неудобным доступом.

Комментарии

Экстерьер кроссовера Lexus NX не может оставить никого равнодушным. Даже высокая цена не отпугивает потенциальных покупателей. Камнем преткновения упоминается во многих отзывы о Лексус становится выбор. По сравнению с Тойота RAV4, модернизированной базе которой строятся системы NX, салон японского кроссовера меньше, но лучшего качества готовых материалов. Багажный отсек большой, особенно в сравнении с конкурентами, и многие автомобилисты считают, что полностью заполнить 500-литровый отсек для хранения-это нереально.

Главный недостаток владельцев Лексус в комментарии сослался на плохую видимость из-за минимальной площади остекления. Спасти положение электронных помощников, но Сначала мы должны привыкнуть к тому, что в салоне и контроль автомобиля. Отдельная аудио система с высоким качеством звука, высоко ценятся энтузиастами-аудиофилами.

Кроссовер Лексус не хватает предлагаемого 150 л. с., динамика очень медленный для скоростных гонок, а для размеренной езды в городе. Жесткие и подвеска идеально подходит для поездок по плохим дорогам, хорошо "проглатывать" кочки и ямы. Отзывы владельцев о Лексус обратите внимание, что модель кроссовера под названием довольно сложно, для хэтчбеков с немного увеличенным клиренсом, поэтому можно с уверенностью сказать, что автомобилестроитель был прав, добавил в NX конечной городской кроссовер в зарубежных релизов. Автор: Майкл Рассвет 16 августа 2018

( подробнее )

Оригинальные тормозные диски "Lacetti" задние и передние

«Chevrolet Lacetti» - автомобиль бюджетного уровня, которые часто встречаются на дорогах России, Европы и США. Автолюбители выбирают седанов, хэтчбеков и универсалов по надежности двигателя и простая конструкция подвески. Ремонт и техническое обслуживание часто держали в гараже с помощью направляющих и другой вспомогательной литературы. Многих пользователей волнует вопрос по поводу замены тормозных дисков в «Лачетти» и техническое обслуживание всей системы в целом. Описание автомобиля

«Шевроле» появился в России с 2002 года и постепенно он начал получать аудиторию поклонников и счастливых владельцев. Над дизайном итальянских рабочих, инженеров и мощность установки, доставшиеся по наследству от компании Daewoo и Opel.

«Lacetti» получил достаточно классический кузов с плавными линиями и легко узнаваемые черты. В 2004 году произошел небольшой рестайлинг, который коснулся головной оптики, решетки радиатора и параметры двигателя. Седан, хэтчбек и универсал, очень отличаются друг от друга дизайн передней и задней оптики, а также размеры.

Салон получился скромным, без явных улучшений дизайн. В базовую комплектацию входят обогрев боковых зеркал, подушка безопасности для водителя, электропривод передних стекол и центральный замок с иммобилайзером. Для того, чтобы мультимедийная система, кондиционер и обогрев передних сидений придется доплатить отдельно.

Русские версии доступны только с бензиновыми двигателями, рабочим объемом 1,4 и 1,6 литров с максимальной мощностью 95 и 109 лошадиных сил. Силовой агрегат работает с автоматической коробкой с 4 ступенями или 5-класса, чем «механика».

Тормозная система

«Lacetti» оснащен классической системой двойной с разделением по диагонали колеса. С полной работоспособности задействованы оба контура, и в случае поломки или неисправности торможения проходит контур. С контура торможения значительно увеличивается, потому что для того, чтобы остановить используются только два колеса.

Механизм передних колес состоит из вентилируемые диски и суппорта с плавающей контуры суппорта. Кронштейн крепится с помощью двух болтов к ступице, а суппорт mobile провел в специальных направляющих. Передние тормозные диски в «Лачетти» в состоянии длиться до 60 000 километров, в зависимости от стиля вождения.

Система тормозов задние аналогично передним, за исключением более мелких деталей и тормозной диск. Диск изготовлен без специальных каналов для вентиляции и играет роль барабана для ручного тормоза, который установлен внутри. Задние тормозные диски в «Lacetti» легко следовать до 150 000 километров.

Версия с системой «ABS» обладают дополнительным блоком под капотом и датчики контроля скорости в ступице. При экстренном торможении блок получает данные от каждого датчика и регулирует тормозное усилие на колесах. В случае выхода из строя электронные системы, тормоза остаются полностью работоспособными. Тормозные диски на «Шевроле Лачетти», не влияют на целостность блока «ABS». Тормозные диски оригинальные

Диаметр переднего тормозного диска составляет 256 мм, а толщина составляет 2,4 сантиметра. Передние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» серьезно износа на рубеже 60 000 километров. Оригинальные компоненты, они боятся внезапных изменений температуры и часто искажаются при попадании в лужу после резкого торможения.

Передние и задние диски не окрашены специальным составом, так что через год после покупки, вы можете обнаружить очаги коррозии на концах и в местах, прилегающих к ступице. Оставляет желать и устойчивость к перегреву – часто после поездки на рабочей поверхности наблюдаются синие полосы.

Передние и задние оригинальные тормозные диски на «Шевроле Лачетти», не всегда могут обеспечить показывали тормозной путь, так что владельцы часто меняются компоненты, аналогичные сторонних производителей. Диски сторонних производителей

Сведения о бренд установок, они способны дать лучшие результаты торможения и устойчивость к перегреву. Для выбора элементов, которые необходимо предоставить номер «Вина» продавца или укажите в специальном окне на странице интернет-магазина. Номер шасси, указанный на пластиковой карточке, которая является свидетельством о регистрации, или паспортом транспортного средства.

При выборе дисков тормоза на «Шевроле Лачетти» стоит обратить внимание на известные фирмы: Bosch; Ferodo; TRW; Лукас; Brembo; ATE; Zimmermann.

Все модели доступны как для передней, и для задней оси. Состав металла химические компоненты, которые препятствуют преждевременной коррозии. Также изменены отверстия, ответственность вентиляции диска, благодаря которому нагревается и тормозная система становится гораздо сложнее.

Как определить состояние компонентов

На износ тормозной системы, указывают следующие параметры: ощутимое биение в руль при торможении; хруст, "скрип" и другие дополнительные звуки при нажатии на педаль тормоза; значительное снижение эффективности тормозной системы; неприятный запах около авто и горячие, литые диски, после долгого путешествия.

Была определена также путем визуального осмотра. Причиной для беспокойства может стать брендом края, выступая износа, глубоких царапин, микротрещин и коррозии.

Сколько стоит замена дисков в автосервисе

Тормозные диски в «Лачетти» (передние) меняются в паре с колодками, кроме того, может потребоваться замена направляющих суппорта и порванные резинки.

Официальный дилер предлагает услуги по замене дисков на 3000-5000 рублей. Стоимость оригинальных запасных частей будет стоить не менее 10-12 тысяч рублей. Более регулировка развала и схождения не требуется, так как в процессе замены не участвуют регулировочные винты.

Задних оригинальных деталей обойдется немного дешевле – от 6-8 тысяч рублей. Стоимость работ оценивается в те же 3-5 тысяч. Авто-замена

Для работ с их руки тебе потребуется набор инструментов, меди и специальный состав смазки для суппортов.

Для замены передних дисков необходимо выполнить следующие действия: Снимите колесо. Открутить 2 болта, которые держат суппорт, потом снять. Подвесьте суппорт на чашки стойки, с помощью проволоки или веревки. Снимите тормозные колодки. Открутить 2 болта, которые держат кронштейн. Снимите старый тормозной диск, открутив 1 винт. Очистите ступицу от загрязнений с помощью щетки, равномерно распределить жир из меди и установить новый диск. Собрать все элементы в обратном порядке.

Во время проведения работ не забудьте руководство плоскогубцы. Их нужно очистить от старой смазки и нанести новый состав. Для руководителей отличную смазку TRW PFG-110.

Задние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» меняются так же, дополнительных инструментов не нужно. При проведении замены необходимо снять автомобиль с ручного тормоза. Отзывы владельцев автомобилей на тормозную систему «Lacetti»

Пользователи редко меняют тормозные компоненты, что говорит о высокой надежности системы. Тем не менее, при активном вождение часто перегревают тормозной системы, это сопровождается неприятным запахом от тормоза и значительное увеличение торможения.

Решением проблемы является установка тормоза и диски сторонних производителей. Система «ABS» и стабильности функции работают без ошибок. Блоки не требуют замены даже во время гонки более 300 000 километров. Автор: Ксения Altea 15 Октября 2018 года

( подробнее )

Типы подвески автомобилей: устройство и диагностика особенности и преимущества различных типов, комментарии

Каждый водитель должен не только знать, сколько видов подвесок автомобиля, но и понять, какие функции возложены на эту часть автомобиля. Особенно это касается тех людей, которые связаны с профессиональной деятельностью автомобиля. И неважно опыт и опыт водителя, знание устройства автомобиля в любом случае не повредит.

Что такое подвеска автомобиля? По сути, это узел или даже целая структура, которая состоит из нескольких частей. Кроме того, привязанность между ними устанавливается особым образом. Из-за своего тела устройство любого транспортного средства в сочетании с колесами, и таким образом обеспечивается возможность движения. В таком случае, сама ссылка может быть эластичной или жесткой, в зависимости от элементов и деталей подвески.

Это все эта система обеспечивает сглаживание и демпфирование колебаний, которые вызваны неровностями дорожного покрытия. Но как она устроена? Несколько типов подвесок, но все они обладают некоторыми сходствами в их устройстве. Элементов руководство

Из-за их соприкосновения колес с кузовом автомобиля, передавая ему силу движения. Кроме того, определено, как они движутся относительно кузова автомобиля. Под этим термином следует понимать различные рычаги для крепления и соединения деталей. Они могут быть поперечными, продольными, и двойной. Эластичный компонент

Это своего рода промежуточное звено между колесами и кузовом. Вся нагрузка от неровностей на проезжей части воспринимается им, а затем передаются на кузов автомобиля. Эти элементы могут быть не только из металла, но и из других доступных и прочных материалов.

Как правило, для разных типов подвесок грузовых автомобилей (или автомобилей) изготовлены из металла пружины, рессоры, торсионы. Однако, другие элементы могут быть изготовлены из резины (буферы, отбойники – но, как правило, они являются частью металлических деталей). Демпфирующее устройство

Под этим определением скрывается не что иное, как амортизатор. Ее цель заключается в уменьшении амплитуды колебаний кузова автомобиля, вызванных упругими элементами.

Как правило, все типы амортизаторов основан на гидравлическом сопротивлении, которое возникает, когда жидкость перетекает из одной полости в другую через калиброванные отверстия клапанов.

С учетом этих полостей, амортизаторов может быть однотрубная (1 цилиндр) или две (2 цилиндра). Стабилизатор

Обязательный компонент для любой подвески. Эта деталь позволяет противодействовать росту интенсивности крена на поворотах. Такая работа осуществима благодаря распределению веса автомобиля на все колеса.

По сути, стабилизатор упругого стержня соединен со всеми частями подвески через стойки. Она может располагаться не только на передней, а на задней оси транспортного средства. Поддержка колеса

Обычно в большинств типы подвесок легковых автомобилей, их расположение на заднюю ось машины. Его задача-принять все колесо нагрузки и распределение ее между рычагов подвески и амортизаторов. Но также есть аналогичные устройства на передней оси. Только он имеет несколько другое название – поворотный кулак. Крепеж

Без них невозможно существование всей подвески, потому что они обеспечивают соединение всех частей вместе. Также они несут ответственность за их крепления к кузову автомобиля.

Основной вид эта привязанность является жесткое соединение болтами. До сих пор используются резино-металлических втулок (сайлент-блоков), шаровых шарниров. Функциональность

Потому что подвеска передает действия колес автомобиля, необходимо проектировать его так, что он имеет более высокую и прочность, и долговечность. Но в чем именно заключается роль подвески в дополнение к предоставлению соединения колес с кузовом автомобиля?

Подвеска любого транспортного средства несет ответственность за выполнение важных задач: колебание колес; обеспечение бесперебойной работы; обеспечение постоянного контакта колес с дорогой, что в свою очередь влияет на управляемость и устойчивость автомобиля; Это из-за приостановки соединения колес с упругим телом.

В настоящее время многие типы передней подвески автомобиля (среди многих элементов) и включает больше электронных устройств, и различных датчиков. Это улучшает комфорт передвижения автомобиля, но в то же время делает систему более сложной в устройстве. Разновидности компонентов шасси

С этого времени появился первый транспорт в этот день было разработано несколько разновидностей автомобильных подвесок. В то же время еще не разработаны идеальный вариант, который бы устраивал по всем параметрам и показателям.

По этой причине все существующее разнообразие, чтобы выбрать только один лучший вариант-это невозможно. Все потому, что каждый тип автомобильного подвеса имеет не только преимущества, но и недостатки, что определяет их применение.

Но, несмотря на достаточно обширные классификации, все виды делятся на две группы подвеска: зависимые; независимая.

Последняя группа (по понятным причинам) наиболее популярных. Ее главное отличие заключается в том, что колеса не жестко связаны, и никто не способен оказывать влияние на других. Кроме того, есть промежуточный вариант – полузависимая подвеска. Зависимые группы

Детальный анализ типов подвески и прибор начнет с зависимой группы. Она "убрала" машины, гужевые повозки и первое время был единственным существующим вариантом. За весь период своего существования он претерпел значительные изменения, но суть ее работы не изменился.

Зависимая подвеска означает жесткое соединение колес подключены к одной оси. Это позволяет им двигаться отдельно друг от друга. Другими словами, если один из них упадет в яму, это неизбежно приводит к изменению других.

В автомобилях с задним приводом, жесткой связи колес обеспечивается задней оси, которая также является частью трансмиссии. В передней полноприводных автомобилей жесткая связь обеспечивает специальный луч.

Как для упругих элементов, изначально это была весна, но сейчас использование пружин их полностью заменить. В качестве элементов демпфирования амортизаторов. Они могут быть установлены отдельно от упругих элементов, или поместить соосно амортизатор находится внутри пружины. Преимущества и недостатки, связанные подвеска

Есть зависимые типы подвески автомобилей преимущества и недостатки собраны в одном флаконе. С одной стороны, главным преимуществом этой версии является простота конструкции, что положительно сказывается на надежности. Кроме того, мы обеспечиваем отличное сцепление, если речь идет о плоской поверхности.

Но с другой стороны, есть серьезный недостаток, который заключается в возможной потере контакта шины с дорогой во время прохождения поворотов. Из-за того, что задний мост в сочетании с деталями коробка передач, мост превращается в масштабное сооружение довольно внушительных размеров. Это чувствуется, когда смотришь на грузовики.

Из-за этих особенностей, такая подвеска применяется только на заднюю ось по отношению к передней такой реализации невозможно. Кроме того, сегодня зависимые группы практически потерял свою актуальность и его использование сведено к минимуму. Однако, это все еще можно увидеть в грузовой транспорт, а также среди полноразмерных рамных внедорожников. Независимый тип подвески

Независимый тип подвески преимущества машин, и в то же время и основное отличие от противника, о которой говорилось выше, является то, что колеса одной оси не связаны механически друг с другом. То есть, может быть, когда один из них вращается, а другой нет. Этот вариант был разработан после уточнения некоторых недостатков, связанных подвески. Здесь каждое колесо имеет свой набор частей: упругого, демпфирующего, направляющего элементов. Подвеска Макферсон

Этот дизайн назван по имени инженера Эрла Макферсона, который разработал ее в 1960 году. На языке автолюбителей это называется "свеча колышет". Устройство представляет одного нижнего рычага, блока из пружинного элемента стабилизатора поперечной устойчивости.

Особенностью данного типа подвески является использование пружинной стойки и ее в народе называют свечки. Она состоит из амортизатора и пружины. В нижней части этой составной частью прикреплена к ступице колеса, а в верхней фиксируется на подставке (стекло) автомобиля.

Этот тип передней подвески выполняет несколько важных задач. Стенд не только получает и гасит вибрации, но является крепление колес к кузову автомобиля. Функциональность кросс-рычаги-обеспечить подвижное соединения колесной арки автомобиля, и предотвращения его продольного смещения. Что касается стабилизатора, то есть, по сути, торсионной, что не менее важно – чтобы противодействовать скручиванию силу.

Макферсон подвеска используется не только для передней, но и для задней оси, которые привели к ее огромной популярности. К его достоинствам можно отнести компактный размер, простоту конструкции и надежность. Что касается минусов, это изменение угла развала колес, когда значительные перемещения колеса относительно кузова автомобиля. Независимая подвеска рычаг

Эта подвеска как Макферсон. Этот тип подразделяется на две основные системы: двойных поперечных рычагах; мульти.

В двойных рычагах конструкция также используется распорка, но ее функция-лишь демпфирования возникающих колебаний. Крепление каждого колеса по одной оси (обычно переднего) подается напрямую поперечные рычаги (верхние и нижние).

Этот тип передней подвески автомобиля сами рычаги выполнены в виде и форме, исключающей продольное перемещение колеса. Они тоже разной длины (верхние намного короче, чем нижняя). Это позволяет держать прогиб даже при значительных перемещений колес относительно кузова автомобиля.

В отличие от того же "Макферсон" на двойных поперечных рычагах система более массивных, металлоемких и сложных в обслуживании. Однако, большее количество деталей не влияет на надежность подвески.

Многорычажная система-это модифицированная версия двойных поперечных рычагах тип подвески. Вместо двух-образный обычно используется для 10 продольных и поперечных рычагах.

Такой вариант оформления лучше влияют на плавность хода автомобиля и его управляемость. Он также позволяет сохранить угол установки колес, вне зависимости от условий приостановления.

Однако здесь есть минус – это задняя подвеска (также иногда на передний мост, например, в Audi) дороже и сложнее в вопросах обслуживания. По этой причине, использование заметно уступает той же системе Макферсон или двухрычажная система. Она нашла только в роскошных автомобилях, которые стоят дорого. Другие варианты

Есть и другие разновидности. Ось качания – есть две, а не одну ось. Каждый из них крепится к корпусу с помощью шарнира. Благодаря этому, колесо принимает перпендикулярное положение относительно оси вала. При входе в повороты, боковые силы будут стремиться поднять автомобиль, что негативно сказывается на устойчивости автомобиля. По этой причине, подвески оборудованы в основном грузовики. Подвеска Дюбонне такого типа использовались на автомобилях в первой половине ХХ века. На каждой стороне корпуса присутствовали рычаг с реактивной тягой, которая оказывает воздействие на пружину. Желание было связано с корпусом, где была весна, передающий усилие при торможении. Потому что корпус был протекать жидкости, этот тип не прижился. Продольные рычаги – это тип подвески автомобиля, каждое колесо на одной оси с двух сторон крепится к рычагу, который жестко соединен с рамой. В этот тип подвески, единственное изменение-это колесная база и след остаются такими же. Однако, сопротивление в данном случае не очень хорошая, и колеса могут вращаться вместе с телом. В конце концов, это негативно влияет на сцепление шин с дорогой. Во время движения транспортного средства, вся нагрузка воспринимается продольными рычагами, что подвеске не хватает жесткости и веса. Что касается плюсов – есть возможность увеличить пространство салона за счет ровного пола. Косые руки – по сути, это улучшенная версия системы продольных рычагов. Это актуально для ведущей оси. Благодаря такой конструкции, вероятность изменить ширину между колес сводится к минимуму. В то же время влияние банков на наклон колеса. Если при входе в свою очередь, к увеличению расхода топлива, задняя часть автомобиля приседает немного, что причины развала передних колес. Путем уменьшения подачи топлива, наоборот: передняя часть тела становится меньше, а заднее приподнимается.

Есть еще один тип подвески автомобиль Де Дион, который был разработан Альберт де Дион. Его особенность – Картер главной передачи крепится к кузову автомобиля и отделен от балки моста. Крутящий момент от силового агрегата передается на ведущие колеса через полуоси. Эта опция позволяет оптимизировать вес автомобиля. Многие инженеры выбирают для подвески Де Дион для облегчения задней оси.

Однако, есть и недостатки – интенсивное ускорение или замедление вызывает раскачивание автомобиля. То есть, в начале приседания автомобиль и "кивки" при торможении. Для устранения такого нежелательного эффекта стали использовать дополнительные элементы руководства. Вариант полу

Можно сказать, что это золотая середина между зависимыми и независимыми системами. Если вы обратите внимание на внешний вид, вы можете найти характеристики зависимая подвеска представляет собой балку, которая составляет одно целое с продольными рычагами, а она уже крепится к ступице. Используя те же рычаги луча подключен к корпусу транспортного средства. Демпфирующими элементами являются пружины и амортизаторы.

Другими словами, это тот же мост, что соединяет оба колеса, но в отличие от полностью зависимой подвеской балансирного типа вот торсион и так способен работать на скручивание. За счет этого, колесо может перемещаться относительно друг друга в вертикальной плоскости до определенной степени.

Благодаря простой конструкции и высокой надежности этого типа подвески часто оснащаются приводом на передние колеса автомобиля (для задней оси). Диагностические мероприятия

Назначение и типы подвесок автомобиля уже знакомы. Конечно, тема этой статьи не перечислить все виды, а только самые известные и распространенные варианты. Хотя некоторые из них уже канули в лету. Теперь необходимо затронуть еще один важный момент.

Подвеска автомобиля подвергается интенсивным динамическим нагрузкам, и поэтому крайне важно своевременно обнаружить недостаток. Для этого необходимо проводить регулярную диагностику ходовой. Проверка задней подвески-это самый простой в проведении, потому что нет контроля. В ходе диагностики всего амортизаторы, резиновые уплотнения (любого типа подвески), а также необходимо проверить реактивной штанги.

Глухой звук будет свидетельствовать о том, что система выхлопа не – компоненты глушителя пропадает... ( подробнее )

Натяжитель ремня генератора на "Калине": установка и замена

"Калину", а также на большинство современных автомобилей, натяжитель ремня генератора. Это значительно упрощает согласования и позволяет даже с минимальными навыками автомобилиста. Но это не единственная его функция. Какой еще нужен натяжитель ремня генератора на "Калине"? Статья дает ответ на этот вопрос. Она также предоставляет информацию о структуре натяжитель, наиболее частые поломки и замены. Установка

В настоящее время на автомобилях используются три основных способа натяжения ремня генератора: С помощью специальной изогнутой планки. В этом случае генератор имеет две точки крепления. Одна из них является осью, вокруг которой он может перемещаться в небольших пределах. Остальные гайки на кронштейн регулировки. Если его отпустят, можно смещать шкив на необходимое расстояние. Сейчас этот метод считается устаревшим. Он главным образом использован на классику ВАЗ. Перемещение генератора путем поворота регулировочного болта. Такая система получила широкое распространение в автомобилях десятого семейства. С помощью натяжителя. Это особый подвижный ролик прижимают ремень между шкивом генератора и коленвала. Он оснащен винтовым механизмом. Вращая его, чтобы регулировать силу нажима. Такой генератор ремень натяжитель "Лада - Калина".

Преимущества натяжитель

Чем не устраивал конструкторов старые способы регулировки? Почему они добавили дополнительный фильм? Это не только в удобстве. Натяжитель значительно увеличивает срок службы генератора. Без ролика, вся нагрузка падает на его подшипники. Если ремень натянут правильно, то нет ничего плохого здесь. Генератор в этом случае будет длиться многие тысячи километров. Однако, очень часто автомобилисты тянуть лямку, а это плохо.

Нагрузка на подшипники возрастает, поэтому их легко повредить. Само по себе это не так страшно и дорого, а ремонтировать генератор довольно много времени. Но владелец не всегда вовремя распознать поломку. Подшипники постепенно нарушается, Ротор смещается и начинает цеплять за обмотку статора. Результатом является необходимость приобретения нового генератора. Конечно, ремня генератора натяжитель "Калина" также может выйти из строя, что довольно регулярно случается, но это всего 400 рублей, а не двенадцать тысяч.

Дизайн

Основным элементом натяжного ролика давления. Он изготовлен из пластика, а внутри подшипник прессуется закрыт. Ролик смонтирован на собственный кронштейн с резьбовой стержень имеет возможность перемещаться в вертикальной плоскости. Это обеспечивает требуемое время давление на пояс. К кронштейну, когда автомобиль не двигается самопроизвольно от вибрации двигателя, штырь верхняя гайка затянута. Всю конструкцию на кронштейн генератора. Он сделал два отверстия для крепления натяжителя ремня генератора "Калина".

Наиболее частые неисправности

В процессе, поверхность ролика постоянно соприкасаться с ремень генератора. Кроме того, он находится в постоянном вращении, которое выдвигает дополнительные требования к надежности подшипников. Большой нагрузке подвергается и кронштейн натяжителя. Следовательно, основная вина: Износ подшипника. Он просто работает из онлайн или приходит в негодность из-за попадания пыли и грязи. Повреждения рабочей поверхности. Как уже упоминалось, сам ролик сделан из пластика. Несмотря на высокую прочность, он часто не выдерживает нагрузок. Это проявляется в виде царапин и сколов, которые быстро приводят в негодность ремень генератора. Рассогласование. Это означает, что ремень и натяжитель находятся под некоторым углом друг к другу. Соосность может быть нарушена как в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях (из-за кривизны кронштейна). Это всегда приводит к быстрому износу ремня и ролика.

Часто причиной неисправности является сам водитель. Пытаюсь сделать корректировку, он забывает или недостаточно ослабьте контргайку. Результат обламывает шпильки шестигранник, и натяжитель ремня генератора "снежок" вышел из строя.

Симптомы

Повреждения натяжитель, как правило, легко диагностируется. Часто это заметно визуально. Установите проблему, сделав короткую работу машину без ремня генератора. Это позволяет локализовать повреждения. Думая о замене натяжителя ремня генератора "Калина" следует в следующих случаях: Наличие следов ржавчины и коррозии на оси ролика. Характерный свист при работающем двигателе. Короткий срок службы ремня генератора. Кривизна ролика относительно ремня.

Если проблема хорошо известна, вы можете приступить к его ликвидации.

Замена натяжителя

Устройство состоит из нескольких элементов, каждый из которых является съемным. Поэтому необходимость замены ремня генератора натяжитель в сборе Лада Калина возникает не так часто. Как правило, это связано с механическими повреждениями скобы и шпильки.

Работы по замене необходимо начинать с подготовки инструмента. Особого разнообразия не требуется, достаточно ключи на 8, 13 и 19. Замена осуществляется в следующей последовательности: Ключ 19 освобождается, стопорную гайку натяжителя. 8 ключ, чтобы повернуть стержень по часовой стрелке. Здесь нам нужно проявить осторожность и не прилагать больших усилий. Если вращение затруднено, лучше слегка отпустить контргайку. Стержень отпускают пока фильм не перестает влиять на ремень. Открутив два болта 13, его можно полностью снять натяжитель.

Здесь нужно обратить внимание на один момент. В отверстия крепления натяжителя вставляется в рукав. При снятии они часто выпадают и теряются, и новый натяжитель может не быть. Втулки точно вошли, но не все знают об их существовании, так что не проверить при покупке. Установка натяжителя ремня генератора "Калина" в обратной последовательности. Шпилька затягивается с усилием 0.18 кгс/м.

Принудительные настройки

К сожалению, начиная с 2011 года, дизайнеры устранили "Калина" натяжитель. Они руководствовались в этом случае, в первую очередь, по соображениям стоимости, но сделал это без каких-либо уточнений генератора. На практике, в случае преждевременного выхода из строя. Поэтому, сами хозяева стали устанавливать натяжитель на своих автомобилях.

Это не очень сложно. Правда придется купить не только натяжитель и кронштейн генератора. Единственная проблема заключается в том, что демонтаж штатного ремня. Принимать его очень серьезно, так как он очень плотно на заводе. Его можно просто резать, как придется покупать новую. Тот факт, что ремень генератора "Калина" без натяжителя имеет размер 820 мм и 880. Автор: Александр Шумилов 18 сентября, 2018

( подробнее )

Китайские практики: общие сведения, характеристики, отзывы

В то время как некоторые производители автомобилей китайских закрывают продажи в России, а не конкурентов из той же страны, наоборот, наращивают свое присутствие на нашем рынке. Чтобы завоевать любовь автолюбителей и дать ответ на все они дешевле, Новости СНГ, компании LADA придется попотеть. Перспективы развития рынка

Своя причина ваших продаж компании FAW, JAC, Hawtai и BYD продающих свои автомобили в России уникальных экземпляров. Так же была заменена на не менее интересные китайские "поделки". Между ними и Foton, ранее предоставление только тех грузовиков, которые у нас в стране. Теперь менеджеры компании решили сделать доставку малотоннажных грузовиков на российском рынке. Не менее интересной для наших автомобилистов производитель легковых автомобилей Zotye, что в ближайшее время планирует открыть свой завод в Татарстане.

В бой рвутся и компаний, которые смогли пережить падение продаж новых автомобилей в России. Три популярные бренды готовятся до конца года выпустить их современные практики в продажу. Geely

Не так давно, одна из китайских компаний-секретарша нового автомобиля Geely SX11 Binyue, относящийся к малярии русские сегмента SUV. Это имя новинки переводится с китайского как "желанный гость". Руководители компании планируют открыть старт продаж в начале 2019 года.

Внешне новый Geely SX11 очень похож на другой паркетник под именем Geely Атлас. У двух автомобилей практически то же самое, отделка передней части кузова.

Китайский новый паркетник будет построен на одной платформе B-segment Modular Architecture (сокращенно BMA). Заводские инженеры утверждают, что тележки под кузов транспортных средств разработана с "нуля".

Размеры китайского практике следующие: общая длина 2,6 метров; общая ширина-1,8 метра; высота – 1,609 метров.

В ближайшем будущем на новую платформу BMA инженеры могут строить автомобили с любым типом кузова и силовые и машин, в том числе работающих исключительно на электрической тяге.

Один из лучших китайских практичный будет оснащен 1,5-литровый двигатель с турбиной и тремя цилиндрами. Разработали его совместно со специалистами из Швеции. Блок питания, которые уже были протестированы на Volvo XC40, и теперь его ставка на "китайский" SX-11. ПКК

Автомобильная ПКК относительно молодой. Открылся он в 1997 году, но уже за столь короткое время он смог выпустить самых популярных автомобилей на успехи в вашей стране происхождения. В своих комментариях о Китае практике этот бренд покупателей утверждают, что это надежные, элегантные, современные, эффективные, и самое главное - качество автомобилей. Правдивость этих слов подтверждает тот факт, что номер седан автопроизводителя GAC под названием Trumpchi GA8, используемый в качестве официального пострадавшего транспортного средства делегации на саммите G20, который состоялся в 2016 году.

Компания ПКК в 2017 году, получил новинку – бюджет ушел под названием Trumpchi GS3. На сегодняшний день является самым молодым представителем фабрики Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. в сегменте ВНЕДОРОЖНИКОВ. Технические характеристики автомобиля

В самый дешевый китайский паркетник устанавливают два типа двигателя на выбор: 1,5 литра, с мощностью 114 лошадиных сил и атмосферный 4-цилиндровый; с турбонаддувом объемом 1,3 литра, с мощностью 137 лошадиных сил, также оснащен 4 цилиндрами.

В этой модели была целая очередь покупателей. До начала продаж войны сделали более 3,5 тысячи человек. Это не удивительно, поскольку цена на этот автомобиль является довольно доступной. За максимальную версию, автосалоны, просить до 1,1 млн. рублей (в пересчете на наши деньги).

У новинки действительно много преимуществ, например, современный и привлекательный дизайн, высококачественная отделка внутреннего пространства, современное оборудование, и самое главное – доступный прайс-лист. Кроме того, это самый дорогой кроссовер GAC Trumpchi GS4, который продается в Китае, начиная с 2016 года, уже собирает более 326,5 тысячи автомобилистов. Не удивительно, что самый доступный автомобиль один и тот же круг они хотят купить многие. Разнообразие автомобилей марки GAC

С приходом нового Китая практикует автомобильная компания GAC может похвастаться производство сразу пяти моделей, а именно: Старший флагман Trumpchi GS8, что позволяет перевозить сразу 7 человек в салоне, включая водителя. Его длина-4,81 метра. Китайский паркетник GS7, рассчитанный на 5 мест. Этот экземпляр немного уступает в размерах своего старшего брата. Общая длина кузова – 4,732 метров. Пешие прогулки кроссовер компании ПКК называется Trumpchi GS4. Длина тела составляет 4,51 метров. Самый маленький и доступный по категории кроссовер GS3. Длина автомобиля составляет 4,35 метра.

Предыдущий модельный ряд компании Guangzhou Automobile Group мало известный для покупателей за пределами Китая, тем не менее, в ближайших планах компании запустить свои кресты на лучших рынках мира, например, в США и Российской Федерации. Zotye

Китайская компания по производству автомобилей и кроссоверов, ведет переговоры на тему строительства собственного завода под Адвокатом. Тем не менее, уже в начале нового года 2018 в России будут завозить китайских практичный Zotye Т600 Беларуси. Этот автомобиль является точной копией компактный немецкий "они говорят".

Еще одна новинка оснащена бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и турбина двигатель, выдающий 162 лошадиных сил. Также там пять механике.

В данный момент ничего не известно о комплектации китайского практике, однако, судя по некоторым из скудной информации, автомобиль будет стоить не менее 850 тысяч рублей. Foton

Марки "Фотон" также вошел в наш обзор китайских практичен, поскольку вскоре руководители компании планируют открыть офис продаж продукции для грузовых автомобилей в Москве на Можайском шоссе. Кроме того, реализация молока в Китае марки готовы десятки дилеров по всей нашей многострадальной Родины.

Одним из первых кроссоверов, который будет продаваться на территории России под маркой "Фотон", будет автомобиль Sauvana. По сути, это Toyota Fortuner, но что изменилось с ценником. В этот блок будут ставить один из двух двигателей: Дизель мощностью 163 лошадиных сил. Дизель, оснащенный турбиной. Мощность 200 лошадиных сил.

Также предлагают покупателям на выбор две трансмиссии: В современном это одна автоматическая трансмиссия. Механика здорово.

В России будут доступны кресты Foton только с полным приводом. Однако, радоваться рано, поскольку бюджет на метку в автомобиле, не можете позвонить, потому что он будет около 1,6 миллиона рублей. Lifan

Китайская компания "Life" - это довольно известная в нашей стране. Автомобили уже много лет успешно продаются российскими дилерами по всей стране. В этой связи, руководство компании решила продать наши соотечественники, компактный внедорожник XC70, рассчитанный на семь пассажиров. Многие автолюбители наверняка заметите их поразительное сходство с английским, джип Range Rover.

Новости из Китая оснащен только передний и словацкий двигатель 1,5 литра, который способен развивать 109 лошадиных сил. Также автомобиль будет вариатор и много новой передовой электроники. Chery

В наш рейтинг китайских практические не мог войти компактный Tiggo третьего поколения, установленный на заводе Chery. В будущем его планируют выпустить в Черкесске.

Машина полностью адаптирована для тяжелых российских дорог. В городской кроссовер установлен новый двигатель, но это не подвеска, улучшили и без того хорошую шумоизоляцию, а также обновленный интерьер, по сравнению с предыдущей версии Tiggo 2.

Внешний вид автомобиля не копирует никого из известных европейских и японских. На цену, по которой будет продаваться автомобиль в России, информация от менеджеров автосалонов пока нет. Специалисты считают, что новинка будет стоить немного дешевле, более крупная модель того же производителя, Tiggo 5, который стоит чуть меньше миллиона рублей.

Dongfeng

Кроссовер марки Dongfeng AX7, недавно появившийся на отечественном рынке, за причиненный ущерб копию "Ниссан кашкай" первой серии.

"Китаец" похож на его японский партнер, не только внешне, но и аппаратуры. Эти две машины построены на одной платформе, они одни и те же двигатели мощностью 143 лошадиные силы и объемом 2 литра.

Также ожидается, что кроссовер будет оснащен и более мощным двигателем объемом 2,3 литра, выдающий 173 лошадиные силы.

Первый вариант будет продаваться исключительно с механической коробкой передач, второй будет работать в "механику", а вместе с "автоматической" коробкой передач. Отзывы автомобилей из Китая

Негативные отзывы русских, есть множество замечаний по кроссовер из Китая. Покупатели по-прежнему критикуют за низкое качество металла, из которого сделан кузов автомобиля. В автомобилях ним несколько лет покрывается ржавчиной. Также у автолюбителей есть претензии и к качеству отделки. Они слишком большие и кривые зазоры приводят к повышенной вибрации элементов отделки машины. Пластмассы изготовляют для приборной панели и других частей салона, низкое качество занятий. В китайском автомобиле несколько месяцев после покупки сохраняется неприятный химический запах обивки сидений. Кроме того, на основе отзывов покупателей практичный, усилилась производственного брака, который обнаруживается через несколько дней после покупки автомобиля из Китая. Не всегда автомобиль без суждений вернуть летать и получать деньги за плохое качество товара.

"Китайцы" очень быстро обесцениваются, трудно продать на вторичном автомобильном рынке. Многие люди все еще не верят в общественном транспорте в Китае, особенно, когда машина была в чужих руках.

Русские также не нравится тот факт, что автозаводы Китая перестали делать автомобили. Многие практики из Китая, давно уже стоят более миллиона рублей. За эту цену можно купить б / у иностранных автомобилей других автопроизводителей Японии, Северной Америке и Европе.

Из положительных отзывов можно отметить, что, несмотря на рост цен, китайские производители автомобилей стараются оснастить свои продукты современной электроники, экономичными двигателями, в том числе на электрической тяге, страхование автоматических коробок и навещу своего. Благодаря сотрудничеству с Западной Европой и производители автомобилей, китайских автомобилей достиг нового уровня безопасности для пассажиров и водителя в случае аварийной ситуации. Успех краш-тесты подтверждают этот факт. Все больше и больше людей доверяет большой китайских производителей автомобилей. Кроме того, на российском рынке появляются все новые и новые модели кроссоверов в этой стране. Люди, у вас есть возможность выбрать автомобиль, подходящий по всем техническим параметрам. Автор: Алексей Емельянов 9 Октября 2018 года

( подробнее )

Шины Nokian Rotiiva AT: отзывы, описание, характеристики

Финская компания Nokian специализируется непосредственно на производстве зимних шин для автомобилей. В этом сегменте с скандинавские шины не могут сравниться или аналоги от конкурентов. Была модель такая популярность среди водителей, которые не используют. Исключение — шины Nokian Rotiiva AT. Отзывы о шинах положительные. Назначения

Эти шины идеально подходят для мощных автомобилей с приводом на четыре колеса. Об этом намекает и сам размеров. Шины доступны в более чем десяти цветовых вариантов и типоразмеров с диаметром посадки от 16 до 20 дюймов. Это позволяет охватить соответствующий сегмент транспортных средств. Все модели определен индекс скорости S. Это означает, что шины сохраняют свои эксплуатационные характеристики до скорости 180 км/ч. Больше разрыв может привести к снижению качества путешествия. Развития

Представленные шины были разработаны с использованием новейших компьютерных технологий. Численные методы моделирования позволили инженерам оптимизировать дизайн протектора, чтобы ответить на конкретные проблемы. После создания прототипа испытания были проведены проверки шин непосредственно на сайте компании. Это интегрированное решение позволило значительно снизить стоимость разработки и сроки поставки. Ссылку на изображение протектора и способы свойства

Отзывы на Nokian Rotiiva AT владельцы автомобилей отметили, что шины способны справиться с серьезными смешной и довольно предсказуемо вести себя на тротуаре. Конечно, чудеса скорости и маневренности не ожидается, но для представленного класса шины общие параметры вполне удовлетворительные.

Получить аналогичные результаты помогли оптимизированный рисунок протектора. Шины построены по классической схеме, включает в себя наличие 5 ребра. Все элементы расположены симметрично. Центральное ребро широкое, состоит из массивных продолговатых блоков. Эта геометрия позволяет снизить окончательную деформации элементов, которая возникает при сильных динамических. В результате поведение автомобиля на трассе. Машина стабильно ведет себя в поддержании траектории, риск дрейфа в прямолинейном движении, отсутствует полностью. Естественно, это происходит только в том случае, если водитель после установки новых шин не забыл приехать на стенд балансировки.

Два других ребра состоят из крупных блоков сложной формы. Они создают в пятне контакта для получения режущей кромки, в результате чего шины ведут себя более надежно и предсказуемо. Качество сцепления сохраняется стабильной в любых векторов, и режимы езды.

Зоны имеют открытый дизайн. Блоки эти ребра прямоугольные, большие. Они имеют нагрузки при торможении и в поворотах. Увеличенные размеры повышают жесткость каждого элемента, что положительно сказывается на безопасности выполнения описанных выше маневров. По отзывам о Nokian Rotiiva AT ясно, что использование этих шин исключает риск сша, даже при резком торможении. Тип покрытия

Как было сказано выше, представленные шины предназначены для экстремальных условий. Дренаж имеет увеличенный размер, в результате чего они были быстро очищены от налипшей грязи. Массивные блоки хорошо цепляться за землю. Они способны вытащить автомобиль на более серьезное бездорожье. Отзывы на шины Nokian Rotiiva AT водители отмечают и стабильное поведение на трассе. Конечно, рекорды скорости не ждал, но в пределах, заданных производителем ограничений, никаких проблем не возникнет. Долговечность

Чтобы продлить срок службы шин дизайнеры Nokian использовали различные решения. Комплексный подход также отражается в уведомлении о Nokian Rotiiva AT. Водители отмечают, что шины способны преодолеть около 70 тысяч километров без замены. Конечно, цифра в большинстве случаев, зависит от поведения автомобилистов.

Во-первых, инженеры компании улучшили качество распределения внешней нагрузки по пятну контакта. Например, в уведомлении о Nokian Rotiiva AT 265/60 R18 считает, что резина стирается равномерно, без внимания или плечевую зоны. Конечно, это произойдет только в том случае, если одно из условий. Тот факт, что водитель должен соблюдать все рекомендации производителя авто относительно допустимого давления в шинах.

Во-вторых, при разработке eraser, и химики группы увеличилась доля углерода. Эта смесь снижает скорость износа. Глубина протектора остается стабильно высокой даже после нескольких десятков тысяч километров.

В-третьих, в уведомлении о Nokian Rotiiva AT 265/70 R16 и других размеров, отмечает, что шины не боятся попадания в выбоину на проезжей части. Для этого, металлический каркас усиленный нейлон. Эластичный полимер перераспределяет избыточную энергию удара и снижает риск деформации колеса. Сезон использования

Эти шины позиционируются как всесезонные. Стоит отметить, что проверить резину при сильных отрицательных температурах не стоит. Похолодание до -7 градусов по Цельсию, может привести к тому, что смола отвердеет. Этот факт отмечают отзывы на Nokian Rotiiva AT. В большинстве случаев водители рекомендуют менять резину зима в середине осени. Конечно, всего от даты зависит полностью от климатических особенностей региона. Мнения экспертов

Представленные шины прошли испытания не только на сайте компании. Их проверили и немецкий язык, бюро ADAC. В зависимости от результатов гонок модели завоевали доверие и средние позиции. Конечно, она уступает пневматические брендов, которые полностью специализируются на шинах для внедорожников. Однако, отзывы о Nokian Rotiiva AT из испытаний в своей массе лестные. Автор: Виктор 22 Августа 2018 Года

( подробнее )

Замена салонный фильтр на "Solaris". До какого пробега менять, какой фирмы выбрать, сколько стоит замена в сервисе

Hyundai Solaris продается с успехом в почти всех странах мира. Машина является очень популярной среди владельцев автомобилей, благодаря надежности двигателя, мощность, подвеска и современный вид. Однако, с увеличением пробега начинают запотевать стекла, а при включении отопления появляется неприятный запах. Техническое обслуживание Hyundai устраняет недостаток 15-20 минут, замена фильтра салона. А что пробег, следует менять фильтр?

Компания Hyundai рекомендует менять салонный фильтрующий элемент каждые 30-40 тысяч километров. В условиях серьезного использования лучше всего заменить "расходник" через 15-20 тыс. км или раз в год.

Замена салонный фильтр на "Solaris" занимает немного времени, не требует специальных инструментов, кроме отвертки.

Старый фильтрующий элемент забивается пылью, опавшей листвой, пухом и мелкими насекомыми. Загрязнен элемент не способен пропускать достаточное количество воздуха, таким образом, работоспособность системы отопления существенно снижается. Также они сильно запотевать стекла, и появляется неприятный запах сырости.

Владельцы авто не знают, где находится салонный фильтр в "в классе", поэтому идут к официальному дилеру сдают машины в ремонт и платить много денег. Как выбрать фильтр?

Выбрать подходящий салонный фильтр легко. Рекомендуется использовать номер кузова для покупки запчасти нужного в магазине или через веб-службу.

Оригинальный элемент под маркой Hyundai, указывает, Артикул 97133–0С000. Когда пишешь этот номер на Интернет-ресурсах часто предлагают заменители, которые являются гораздо более дешевыми. Оригинальный фильтрующий элемент в магазине попросят от 1,5 до 2,5 тысяч рублей, при этом замена может обойтись и в 200 рублей.

Официальный автосервис Hyundai в процессе установки используются только оригинальные запчасти, тем не менее, пользователи часто самостоятельно приобретают комплектующих других производителей с пропиткой угля субстрата.

Оригинал или заменитель?

Оригинальные детали всегда стоят в несколько раз дороже дубликатов, не предлагая никаких приятных опций. Например, компания Манн публикует три слоя элементов с угольной пропиткой. Как фильтр не только способны улавливать даже мельчайшие частички пыли, но и защитить салон автомобиля от проникновения запахов газов автомобилей.

Покупка запчастей в "solaris", обязательно стоит проанализировать предложения других производителей. Фильтры можно разделить на несколько видов: нормальных; двойной слой; три слоя; угля.

Параметрам, все элементы, замена, что способны улавливать только крупные частицы, не прерывая прямого попадания пыли на рабочие элементы отопителя и в салон автомобиля. Данные запасные части по низкой стоимости в производстве, поэтому их стоимость не превышает 200 рублей.

Двойной слой и слой продукта, которые способны защитить телефоны и салон от проникновения мелких частиц пыли. К этой группе принадлежит большинство фильтров, в том числе оригинальная деталь Hyundai. Эти части "solaris" обойдутся от 500 до 2 тысяч рублей, в зависимости от производителя.

Дополнительный слой в виде активированного угля способна улавливать не только мельчайшие частицы пыли и пыльцы растений, но большинство неприятных запахов, которые появляются на пути. Такие элементы не имеют оригинальную деталь, так что стоимость составляет в среднем около 1 тыс. рублей.

Производителям стоит доверять: Манн; Bosch; Mahle; Goodwill; Raf Filter.

Все производители выпускают элементы намного дешевле оригинала, иметь лучшие характеристики. Замена

Замена салонный фильтр на "Solaris" не занимает много времени и не требует специальных знаний и инструментов. На выполнение работ уйдет не более 30 минут.

Замена салонный фильтр на "Solaris", Инструкция: Открыть перчаточный ящик и очистить его от всех вещей. Повернуть фиксаторы против часовой стрелки. Справа и слева стены коробки. Отказаться от "бардачка" вниз. Снимите крышку фильтрующего элемента. Вытащить старый фильтр. Вставить новый элемент, фиксация крышки. Возврат вещевой ящик на место и защелкнуть крепежные элементы.

Старый фильтрующий элемент необходимо вынуть очень аккуратно, чтобы избежать опрокидывания пыли и других частиц. Стоимость работы в автосервисе

Замена салонный фильтр на "Solaris" у официального дилера будет стоить не меньше 3-4 тысяч рублей. Оригинальная деталь оценивается в 1,5–2 тысячи рублей, а стоимость работ - в 1-2 тыс. рублей. Дополнительным пунктом может быть замена пластиковой крышки фильтрующего элемента, который дилер предлагает на 1-1,5 тысячи рублей.

В семинаре сторонних производителей, тот же тип работы, дешевле, около 500 рублей за работу, плюс стоимость сам, купил фильтр. Можно ли эксплуатировать автомобиль без воздушного фильтра

Замена фильтра салона "Solaris" будет стоить примерно от 500 до 1000 рублей. Тем не менее, многие автовладельцы предпочитают сэкономить и вынимают старый элемент, а заменить его новым.

Отсутствие кабины фильтра может привести к преждевременному выходу из строя не только двигатель "печки", но что образование плотной "шубой" из пыли и грязи на радиаторе. Грязная система отопления не может функционировать в правильном режиме и со временем начинают издавать неприятный запах, избавиться от которого можно только полной разборкой и промывкой системы.

Сомнительная экономия на "причины" часто приводит к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. Автор: Ксения Бледна 11 Октября 2018 года

( подробнее )

"Ауди 80" салона, технические характеристики и фотографии

"Ауди 80" - среднеразмерный автомобиль, который выпускался с 1966 по 1996 годы. Первая модель основана на "Фольксваген-Пассат" доступна в кузове седан и универсал под названием Авант. Модели с кузовом кабриолет и купе не были автомобили 80-й серии, хотя внешне он был очень похож на него. Спецификации

Последнее поколение "Ауди 80", выпускавшийся с 1991 по 1995 год в спину и 8С В4. По сравнению с предыдущим, новое поколение на вторичном рынке стоит в два раза дороже. Технические характеристики последний топовую версию "Ауди 80" приведен ниже. 2.8 Кватро Е Начало производства, 1991 Окончания производства, 1995 Рекомендуемое топливо бензин Мощность двигателя, СМ3 2800 Мощность, л. с. 174 Максимальная скорость, км/ч 220 Разгон от 0 до 100 км/ч, 8.0 Расход топлива смешанный, л / 100 км 10.1 Диск полный Передача механические Количество этапов 5 Размеры, см 448*170*141 Емкость топливного бака, л 64

Автомобиль был оснащен четырех-цилиндровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и 1,6-литровым и 1,8-литровым двигателем мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель 1,9 литра выдает 112 лошадиных сил с системой впрыска. Стандарт 1,6-литровым двигателем мощностью 54 лошадиных сил.

В 1988 году, автомобиль "Ауди 80" были оснащены новыми двигателями: 2-литровым двигателем мощностью 113 лошадиных сил, 1,6-литровый мощностью 80 лошадиных сил и 1.9-литровым двигателем мощностью 68 лошадиных сил. Экстерьер "Ауди 80"

В 1991 году, автомобиль "Ауди" претерпел рестайлинг, после которого он изменился дизайн заднего и переднего. Решетка радиатора теперь слился с капотом как автомобильной компании "Мерседес". Задний и передний бамперы стали окрашивать в цвет кузова.

С завода автомобиль поставляется с 15-дюймовыми колесами. Автомобиль был тот факт, что, благодаря откидным задним сиденьям в багажнике автомобиля увеличивается в объеме до 710 литров.

Внешне автомобиль напоминает "Фольксваген-Пассат", потому что он построен на платформе. Фары рестайлинговой версии имеет прямоугольную форму, разделен на две части. Первая часть отвечает за основной оптики, а второй для индикации вращения.

На решетке, которая сейчас является частью капоте-логотип фирмы "Ауди". В базовой версии, бампер сделан из дешевого пластика, а верхняя часть сделана из пластика окрашены в цвет кузова.

Салон "Ауди 80"

Интерьер "Ауди 80" не имеет ничего особенно, за исключением того, что топовые версии модели будут оснащаться деревянными вставками в панели приборов, центральной консоли и приборной панели перчаточный ящик.

В зависимости от года, колесо может быть как трех -, так и четырехспицевым. На приборной панели находятся спидометр, тахометр и уровень топлива, ошибки системы и показания некоторых датчиков.

На центральной консоли из салона "Ауди 80" регуляторы температуры воздуха, кондиционер, дуя мощность, и режим работы: поток воздуха направлен на стекло, в ноги или в лицо пассажира и водителя. Вентиляционные отверстия кондиционера расположены вертикально, а не горизонтально, как большинство автомобилей.

Радио имеет все необходимые функции для прослушивания радио или кассеты. Это небольшой дисплей, который показывает канал, Время и дату, когда выключили радио. Но в большинстве случаев владельцы автомобилей меняют головное устройство и динамики на более современный. Слева от центральной консоли размещается отверстие для ключа зажигания, в топ-версии она строится вокруг дерева.

Фото салон "Ауди 80", представленный в статье. В частности, мы покажем модель с transpecies колесо.

Интерьер "Ауди 80" своими руками

В салоне имеется множество материалов, а именно кожи, ткани и велюра. Но чаще всего используются дешевые ткани. Поэтому многие владельцы хотят преобразить свой интерьер. Например, сиденья могут быть сделаны из кожи. Но важно знать количество материалов, которые необходимо заменить. Одного места достаточно 7 метров из кожи или заменителей, для одной двери - полки - тоже метр.

Цена за весь новый материал кабины составляет $ 700 (50 000) для натуральной кожи, заменителя кожи - $ 300 (20 000).

Комментарии

Преимущества салона автомобиля "Ауди 80" включает: Никаких поскрипываний пластика. Большой выбор вариантов интерьера "Ауди 80". Топовые версии имеют бонусные материалы, такие как дерево, кожа и металл. Каждый из элементов является удобным для водителя. Приятная красная подсветка всех элементов и кнопок в салоне.

Также можно выделить следующие недостатки в салоне "Ауди 80": Качество отделочных материалов. Материал приборной панели не защищена от царапин, что весьма заметно в солнечную погоду. Высота автомобиля, где высокие пассажиры будут чувствовать себя некомфортно.

Салон "Ауди 80" девяностых не факт, что у всех сейчас есть автомобиль среднего класса. Но затем, кожаные сиденья, электростеклоподъемники, красные огни были чем-то новым. Из-за этого, машина получила множество наград и отзывов, согласно которым можно сказать, что "Ауди 80" является отличным подержанного автомобиля стоимостью до $ 3 000 (200 000). Автор: Станислав Корсаков 20 сентября, 2018

( подробнее )

«Kia Mohave» (дизель): отзывы владельцев, основные характеристики модели, преимущества и недостатки

В мире существует много автомобилей разных классов. Но в России предпочитают остановить выбор на автомобиль внедорожник или хотя бы кроссовер. Это не удивительно, ведь такие машины практичны и имеют гораздо большую проходимость, чем обычные легковые автомобили. Выбор внедорожника огромен. И сегодня мы обращаем внимание на корейский автопром. Дизельная «Kia Mohave» 3.0. Отзывы владельцев, технические характеристики, фото далее в статье. Описание

Итак, что это за автомобиль? «Киа-Мохаве» - это среднеразмерный внедорожник, серийное прощание с 2008 года. Монтаж осуществляется в: Корея; Казахстан; Россия. Дизайн

Изначально эта машина ориентировалась на североамериканский рынок. Это сразу заметно по ее дизайну. Корейцы редко делают массивные и тяжелые Внедорожники. Но «Мохаве» – исключение из правил.

Это действительно американский джип с огромными фарами, массивной решеткой радиатора и большими колесными арками. Снизу широкий «листьями», которая также защищает кузов от ударов камней и битума с дороги. В целом автомобиль имеет хороший дизайн. Но есть и минусы. Как уже оценивали, дизельный «Киа-Мохаве» имеет слабое покрытие. После нескольких лет эксплуатации на автомобиль возникает ржавчина. Часто коррозии подвергаются следующие элементы: Пороговые значения; Крышка багажника; Колесные арки; передняя часть капота (возле решетки радиатора); кромки дверей.

Нельзя сказать, что кузов гниет, честно говоря. Но маленькие «жучки» не редко «Kia Mohave». Размеры, Клиренс, Вес

Этот автомобиль – среднеразмерный внедорожник с длиной кузова в 4,88 метров. Ширина-1,92 метра, а высота-1,81. Дорожный просвет на стандартных колесах – почти 22 сантиметра. Это хороший показатель, но для серьезного бездорожья эта машина не соответствует лучшим способом. Угол въезда составляет 27 градусов, конгресс – 22,5. Для грунтовых дорог хватает с запасом, но транспортер не его стихия. Снаряженная масса автомобиля – 2 тонны. Салон

Давайте внутрь дизель «Kia Mohave двигаться». Отзывы владельцев говорят, что салон будет машина выглядит полностью. Если человек средней комплектации и выше, стоит отметить, бежевый кожаный салон и приятные вставки под дерево. Рулевое колесо Caterpillar, с кнопками. Панель приборов – информативная, с бортовым компьютером. На Центральной консоли радио расположен блок управления климатической системой и пару сопел обдува. Все кнопки расположены очень удобно и их расположение интуитивно понятно. Сиденья умеренно жесткие, с хорошим диапазоном регулировок и боковой поддержкой. Посередине широкий подлокотник. В базовых версиях и более дорогие Кондиционер – климат-контроль.

Весь интерьер говорит с толстым пластиком, хорошая шумоизоляция – отзывы. Но со временем различные «сверчки появляются». В салоне до семи человек. Средний ряд сидений спинка может регулироваться по наклону и в продольном направлении. Есть мнение, что качество кабины зависит от сборки. Как показывает практика, это действительно так. Версия собрана в Корее, в отличие от российских.

Среди недостатков дизеля «Kia Mohave» отзывах отмечают глюки камеры заднего вида. Она может самопроизвольно выключаются. И чтобы устранить проблему, нужно в сервис. Также со временем ищешь контакты проводки система климат-контроля, из-за чего может быть проблема.

Иногда работаю на «Kia» перестаньте Омыватель стекла. Чтобы решить эту проблему, достаточно соответствующего заменить предохранитель (он может сгореть). Также владельцы сталкиваются с неисправностями бортовой компьютер и Аудиосистема. Багажник

Если ты коллекционируешь версия, багажник вместимостью до 350 литров багажа. При необходимости третий ряд сидений можно убрать.

В оптимист исполнении объем багажника составляет 1 045 литров. Но это еще не все. Можно трансформировать и средний ряд сидений. В результате Грузовое пространство до 2 675 литров образуется. Для расширения полезного объема, инженеры сменили запасное колесо под полом. Но как говорят отзывы, чтобы добраться до «запаски» очень сложно. Технические Характеристики Дизель «Kia Mohave»

Под капотом дизельной версии шестицилиндровый V-образный двигатель серии CRDI. При рабочем объеме в 3 литра этот силовой агрегат развивает 250 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 540 нм. Поскольку дизельный двигатель, крутящий момент почти равен – 1,8 тыс. оборотов. Впрыска, системы «common Rail» с пьезофорсунками. Блок Цилиндров – Чугунный, Головка Алюминиевая.

Как ведет себя в плане динамики дизель «Kia Mohave» 3.0? Отзывы говорят, что машина резвее при их бухты массы. До сотни разгоняется за 9 секунд. Максимальная скорость составляет 190 километров в час.

Что сказать про дизельный двигатель «Kia Mohave» - отзывы? Владельцы отмечают, что двигатель в целом в порядке. Его автомобиль был резво идет на обгон, и ресурс двигателя значительно – более 400 тысяч километров. Но для того, чтобы двигатель прослужил долго, необходимо перейти расходные материалы регулярно. Это моторное масло и фильтр. Среди основных преимуществ стоит отметить тот факт, что топливной аппаратуры CRDI двигатель адаптирован, не может в российских условиях для эксплуатации: двигатель переварить дизельного топлива высшего качества.

Что вы скажете о потреблении дизельного топлива «Kia Mohave» 3.0 отзывы? Владельцы отмечают, что двигатель довольно прожорливый. Чтобы сэкономить все привыкли покупать дизельные автомобили. Но здесь она не «утомительно», – говорят владельцы. Расход дизеля - «Kia Mohave» – от 12 до 15 литров на 100 километров. Конечно, многое зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Но даже при самых благоприятных условиях расход топлива у дизельного «Киа Мохаве» будет не менее 12 литров. Возможно, это является недостатком, который отзывы владельцев говорят.

Система ГРМ на Castelnuovo CRDI двигатель – цепь. Владельцы говорят, что механизм очень надежен. При своевременной замене масла можно забывайте замена цепи на ближайшие 200 тысяч километров. Но ничто не вечно, поэтому цепь будет распространяться дальше. Менять лучше со всем комплексом, с натяжителями, роликами и успокоителями.

Среди «болячек» дизельный двигатель «Kia Mohave» владельцы слабых хомуты патрубков Гура и ненадежное крепление защиты радиатора заметить. В остальном проблем по двигателю нет. Несколько слов о бензиновый двигатель

Помимо дизеля «Kia Mohave» 3.0 можно на рынке и бензиновые версии. Под капотом 3,8-литровый шестицилиндровый V-образный двигатель. Этот двигатель развивает мощность 275 лошадиных сил. Но продажа бензиновых модификаций в России в 2015 году завершен. Что же говорить о бензиновый двигатель отзывы? Двигатель, как правило, тоже надежный, но расход очень пугает. На сто машину около 20 литров бензина тратит. И платить за 275-ПС «Mojave» более высокий транспортный налог. Коробка передач

На этом автомобиле несколько передач: пятиступенчатая механика; восьмиступенчатый автомат; шести ступенчатый автомат.

Последний вариант встречается только на автомобилях, родом из США. Что вы скажете об этой трансмиссии отзывы? Дизельный «Киа-Мохаве» будет очень надежным с каждой коробке. Практика показала, что все три редуктора имеют довольно высокий срок службы. Что посоветуете выбрать владелец? Отзывы говорят, что лучше приобрести внедорожник с восемью автоматами. Это надежность, хорошая экономичность и мягко переключать передачи объединяет меняется. Да, были случаи, когда АКПП Parkhotel с рывками и «тупила». Но эта проблема была решена, программное обеспечение Эбу коробки обновление. Если он не спасен, владельцы гидравлические исправили центр.

Как долго механика держит? Отзывы отмечают, что первая требует ремонта, что на пробег не менее 100 тысяч километров. Больше требуется, чтобы поменять сцепление. Масло по регламенту не меняется, но специалисты рекомендуют выполнять его замену не реже чем раз в 100 тысяч.

Отметим также, что машина с полным приводом. Переднюю ось передается посредством магнитной муфты или принудительной. Среди ночи этой системы отзывы спешим отметить быстрый перегрев электромагнитной муфты. Поэтому не стоит позволять долго пробуксовки. Но здесь есть «дурака» – говорят владельцы. В случае перегрева система автоматически отключается передний привод. Поэтому сцепление не сжечь при всем желании. Тем не менее существует риск, который передается беспомощным на улицах, так как крутящий момент только на заднюю ось. Ходовая часть

Автомобиль имеет полностью независимую подвеску. Спереди – McPherson, сзади – многорычажка. Отметим, что в максимальной комплектации в качестве упругих элементов используются не пружины, а баллоны сжатого воздуха. Но отзывы говорят, что дизель «Киа-Мохаве» имеет очень ANSI подвески. Первый ремонт будет 80 тысяч километров. Резиновые подшипники и шариковые подшипники потребуют внимания до 150 тыс. человек.

Стоит отметить, что выполнять в случае частого использования автомобиля, в экстремальных проходимости сложно сход-развал колес, так как из-за сильных скачков раму может повести. Среди «болячек» стоит отметить неисправность датчика положения тела. Причем диагностика показывает, что этот элемент исправен. Проблема заключается в неисправной проводки датчика. Даже среди ночи вам нужно спешить, чтобы малый ресурс передних тормозных колодок. Они больше не служат 30 тысяч километров даже при умеренной эксплуатации.

Как ведет себя автомобиль на дороге? Отзывы говорят, что машина глотает отлично, ямы и другие неровности. Не киты в этой машине. На трассе курс держит уверенно, такси стоит – говорят владельцы. Но по-прежнему агрессивный стиль вождения стоит забывать. Потому что масса внедорожника около двух тонн. Расходы, Оборудование

Автомобиль будет предлагаться в нескольких вариантах: «Комфорт». «Lux». «Premium».

Базовая комплектация доступна по цене от 2 миллионов 420 тысяч рублей. В эту цену входит: упрощенная полноприводная; шесть подушек безопасности; передний и задний Парктроник; Кондиционер; Система помощи при старте на подъем.

Промежуточные версии «люкс» стоит 2 миллиона 620 тысяч. Здесь есть климат-контроль, фирменные динамики JBL, мультимедийная система и другие опции. Комплектация «Премиум» обойдется в 2 млн 850 тысяч рублей. В эту цену включены: 18-Дюймовые Легкосплавные Диски; Кожаный салон; Ксеноновые Фары; Пневмоподвеска; Люк на крыше с электрическим приводом; Вентиляция сидений; система контроля слепых зон; Камеры Кругового Обзора; Запуск двигателя с кнопки; Бесключевой Доступ.

Стоимость максимальной комплектации может доходить до трех миллионов евро. При этом каждый автомобиль с гарантией на три года или 150 тысяч километров.

«Мохаве» Б/У

Как обстоят дела на вторичном рынке? Подержанный внедорожник по цене от 800 тысяч рублей. Это будет 9-летний автомобиль. Более «свежие» автомобили стоят около миллиона рублей. Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что внедорожник «Kia Mohave». Среди преимуществ этого автомобиля, чтобы подчеркнуть: хороший уровень оснащения (наличие полного привода уже в стандартной комплектации); просторный салон; комфортная Амортизация; красивый дизайн; надежный двигатель и трансмиссия.

Среди недостатков выделяют: ненадежная электропроводка; слабая окраска; большой расход.

Как правило, «Kia Mohave» – это универсальный автомобиль на все случаи жизни. Машина может работать как в городе так и за пределами. Это удобный, просторный и надежный внедорожник. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток-это высокий расход. Автор: Майкл 13. Август 2018

( подробнее )

Двигатели ЗМЗ-514: технические характеристики, производитель, применение

Двигатели ЗМЗ-514 - это изобретение ОАО ЗМЗ. Это компания, функционирующая в сфере машиностроения. В нашей стране, это крупнейший производитель бензиновых двигателей. С конвейеров этого завода превышает более 80 вариантов различных двигателей для машин марки УАЗ, паз и ГАЗ. Также компания производит более 5 миллионов автомобильных компонентов. Она входит в профсоюз ОАО «Соллерс». Его история началась в 1958 году.

Специалисты компании придумали очень интересное устройство двигателя ЗМЗ-514. Это касается их компоненты и принципы работы. Особого внимания заслуживают и технологии турбонаддува.

Самые популярные новинки группа на УАЗ с двигатели также представлены в содержание вашей статьи. Структуру

Двигатели ЗМЗ-514, как правило, состоят из 12 элементов. Они отражены в схеме ниже, и пронумерованы соответствующим образом.

Часть двигателя включает в себя: Блок-цилиндров. Головку цилиндров. Отсек сгорания. Поршень. Кольцо сжатия с верхней позиции. Похож на кольцо, но с низкой позиции. Кольцо для извлечения масла. Оси поршня. Шатун. Шатунные вкладыши изгиб коленчатого вала. Вкладыши стр. 9. Противовесов.

Для создания всех цилиндров применяется чугун высокой прочности.

Для изготовления блока цилиндров мобилизовали из алюминиевого сплава. В нем устроены специальные клапаны. Клапан управления

Рассматривая двигатели ЗМЗ-514, никто не может описать, и клапанами связано. Его схема представлена ниже.

Пронумерованных компонентов: Гидравлическая опора. Клапан пружиной. Рычаг привода. Дерево распределения впускных клапанов. Крышка стр. 4. Похожее на дерево, но связанный с выпускными клапанами. Клапан печенья. Пластины стр. 2. Колпачок, отражающие масла. Шайба, стр. 2. Седло стр. 12. Выпускной клапан в действие. Направляющая втулка стр. 12. Направляющая втулка стр. 15. Впускной клапан в действие. Седло стр. 15. Форсунка, охлаждение поршня

Двигатели ЗМЗ-514 (как и многие другие силовые места) должны разумно остыть. Для этого есть насадка. Он охлаждает поршень. Принцип работы схематично представлен ниже.

Пронумерованных компонентов: Клапанный корпус. Корпус сопла. Трубки. Поршень. Turbo

Машина набирает мощность и динамические показатели, сами производители устраивают turbo. Он может быть в реализации и на дизельных, и на бензиновых устройств.

Турбонаддув двигателей дизель работает более эффективно и безопасно при сравнении с бензиновыми аналогами.

В ситуации, дизельного топлива, выхлопные газы имеют индикаторы температуры 600 °C. В бензиновых механизмов этот показатель доходит до 1000 °C. Это негативно отражается на технологии турбонаддува.

Схемы обнаружил, что система не особенно трудно.

Внешний вид, конструкция похожа на пару улиток, которые друг с другом связаны трубу. Система включает в себя элементы: В круг. Турбо компрессор. Устройство для взятия проб воздуха. Фильтр для очистки воздуха. Панель дросселей. Напорные шланги. Впускной коллектор от действий. Трубы, соединяющие элементы.

Часто производители дополняют этот арсенал вы мне ставни.

Что касается общей схемы для всех технологий наддува, здесь рисунок практически идентичны. Разница может влиять только немного макияжа.

Ключевым элементом в этой системе – турбо-компрессор. Благодаря его работе, нагнетается воздух. Этот узел формируется из следующих элементов: Корпус. Дерево. Два колеса: турбины и компрессоры. Турбина корпусом. Шаровые подшипники. Кольца уплотнения.

Первое колесо, помещенное в специальный корпус. Он устойчив к мощным температуры. Функция этого колеса: Энергии трансформации отработанных газов масс. Вращение второго колеса.

Благодаря этому, воздух оказывается внутри. Ее сжатие. Образованная смесь должна быть в цилиндрах.

Сами колеса смонтированы на вал, вращающийся. Их дань вращение с помощью подшипников.

В круг охлаждает агрегат и воздуха. Таким образом, последний является наиболее плотным.

В технологии широко используется в воздухе в круг. Есть жидкости, его версия, но первая отличается лучшей эффективностью.

Вся система контролируется регулятором. Он не позволяет энергии больше расход газа. Сильные и слабые стороны наддувочного воздуха

Каждая система имеет свои преимущества и недостатки. Это касается турбо. Его сильных сторон, являются: Серьезное развитие ЭФФЕКТИВНОСТИ силового агрегата. Благодаря ему, мощность, работает экономично. Программное обеспечение, общее сгорания топлива. Снижение азота оксида. Уважение к окружающей среде.

Список его недостатков: Ломкость. С системой нужно работать очень аккуратно, не перегревать. Turbine. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, автомобиль может реагировать немедленно. УАЗ Hunter

Как сообщалось ранее, двигатели ЗМЗ-514, в основном, на автомобили марки УАЗ. Одной из самых популярных моделей-это УАЗ Hunter.

Это шасси модели внедорожников с приводом на четыре колеса. Он способен пройти по дорогам различной сложности и пересекаемых мест.

Освобождение младший внедорожник УАЗ началась в 1982 году. Это была модификация УАЗ-469. В 13 лет она превратилась в УАЗ-3151. И в 2003 году смену поколений, и машина будет переименован в УАЗ-315195, другой – «Охотник».

Модель обширно применяется в вооруженных силах российской федерации, в службах безопасности и ведомств.

Также была организована экспорт «Охотник» в Германии и в некоторых азиатских странах.

Как УАЗ работает в тесном сотрудничестве с организацией ЗМЗ, а затем появление «Hunter» ЗМЗ-514 было вполне логично. И с этой модели двигателя распространены во многих странах тиражом более 1 650 000 единиц.

В 2015 году в честь 70-летия победы во второй мировой войне был опубликован тиражом «Петь». Этот Уаз ЗМЗ-514 был также организован. Но модель сама по себе не имеет никаких отличий от обычных, изменения, но была вложена видимых статьи технические характеристики.

В 2017 году, вышел юбилейный выпуск «Охотник». Повод – 45-летие выпуска данных моделей. Ее отличия от классической модели являются следующие: Уникальный колорит. Преобразить декор гостиной. Некоторые конструкции оттенки.

Новые «Хантер»

В 2015 году, запуск этих моделей может перестать. Возникали различные технические и материальные сложности. Но в 2016 году, конвейеры эти машины снова активизировались.

В 2017 году, а юбилейный розыгрыш автомобилей. И в 2018-м вышли свежие модели в различных комплектациях. Цены на новые УАЗ «Хантер», зависит от его оснащения и оборудования.

Например, классический модификации придется выложить порядка 620 000 € И вариации «Трофи» - 680 000 €

Есть в продаже дизельные вариации Петь». В их составе появляются на этих элементов: Фар гидравлический электрический привод. Сиденья моющаяся обивка. Багажник с опорой двери. Резервное копирование колеса, надавив на диск.

Цены на новые УАЗ «Хантер» может варьироваться и от наличия дополнительных опций. Например, доплата за литые диски с параметрами 16-дюймовый 15 тысяч рублей За окраску «металлик» нужно 2000 рублей. Модель 4 x 4 «Профи»

Еще среди популярных, представители отправка компании являются модификации 4 х 4. Особого внимания заслуживает модель «Pro». Этот УАЗ 4x4 внедорожник-грузовик. Тип привода задний. Хотя эти критерии касаются модели 2017 года. В 2018 году, было четыре колеса изменение

Общая масса версии с задним приводом – 3,5 t. Этикетки – 600 000 €

В модели полный привод, кабина, рассчитанная только на два места.

В обеих версиях лестнице створ. Ее формируют два профиля. Они отличаются по высоте. Шасси, разработанное в длину и усилена с помощью вставок. Они расположены в местах с самой большой нагрузкой. Амортизаторы смонтированы по-разному.

Бампер пластиковой решеткой – те элементы, которые могут быть изменены индивидуально.

Есть два передней и задней подвески. Первый тип пружины. Второй – весной. Точки крепления пружины сосредоточено непосредственно под лонжерон. Благодаря этому, оптимизированный изгибающий момент, следующий кадр.

Амортизаторы являются различия синтеза. Благодаря им, ход получается плавным. И это уходит в вакууме и заполненный автомобиля. На мосты от модели «Pro»

Задний мост, разработчики создали для этой модели. Она характеризуется увеличенная грузоподъемность. Вниз модернизированной балки создаются из утолщенной трубы.

Главной передачи корпус стал более сильным. Этот мастер получил применение ребер.

Редуктор передний не изменяется. Если вы хотите, вы можете приобрести блокировку дифференциала между колесами.

Передний мост в этом УАЗ 4x4 получил два дополнения: Не поворотные кулаки. Участие шрус. Шаровые и опорные элементы. Не пластиковые вкладыши.

За счет этих добавок значительно снижает очень сильная радиус.

На конструкции модулей угол до мосты не отличаются.

В то же время в моделях модернизированы рулевой трапеции, разработанный бобр. Таким образом, направление стало более стабильным. Раздаточная коробка

В колеса изменения, он копирует «четности» оригинала. Разница заключается в управлении. В «Патриот» интеграл приводится в контроль шайбы. «Profi» этот режим включен, через плечо, механика, связанный с передачей. Другие элементы блок питания

Они не отличаются друг от друга на две модели (на задней и четыре колеса). Здесь появляется двигатель ЗМЗ «Pro» с 4-цилиндровым. Его объем составляет 2,7 л Выше крутящий момент 235 Нм при 2650 об/мин Двигатель может развивать 150 л. с.

Эти параметры достигаются за счет следующих факторов: Разработана сжатия (9,1, он стал 9,8). Расширения стадии распределения газа. Лучший для удаления выхлопных газов из отсека сгорания.

Указанный двигатель разработан на экологический стандарт "Евро-5". Изменена программа управления, увеличение количества активных компонентов, добавление нейтрализатор.

Двигатель работает с механической коробкой передач, с 5 этажа. Она производится в Южной Корее.

Сцепление рассчитывается разработана пары. Кузов вариант

В модели платформы, на которой расположены: Металлические края. Павел. Для ее изготовления применяется авиационная фанера. Она заподлицо смонтированы крепления для различных грузов. Тетя. Он очень плотный. Его дуги образуются строго вертикальные. Потолок образован «дом». В верхней стороне есть прозрачные ячейки. Его задний борт легко поднимается, если потянуть ремни.

Высота погрузки – 5,2 м При сравнении с шасси, завышение грузовой платформы.

Общий объем грузового отдела с учетом тетя 9,4 куб Другие характеристики

Важно обратить внимание на следующее: Снаряженный вес этой модели 1990 году. Топливный бак имеет объем 68 л. с Вид переднего тормозного диска. Задний барабан. Параметры шины - 225/75R16C.

Минимальная стоимость базовой комплектации составляет 750 000 € О новой «Патриот»

УАЗ 4х4 «Патриот», выпущенный в 2018 году, отличается от предыдущей версии: Multiple. Его можно регулировать в двух плоскостях. Рулевое колесо и сиденья оснащены подогревом. Климат-контроль. Укорочение переключатели под рулем. Две подушки безопасности. Хорошо улучшилось боли в консоли. Положение мультимедийный дисплей – верхняя. Дефлекторы расположены по бокам. Экран диагональю 8 дюймов. На приборной панели, 3-дюймовый экран. Наличие камеры заднего вида. Силами данных

В новый «Патриот» установлены эти устройства: ЗМЗ-40905. Вид – бензин. Данных: 2,7 л, 135 л. с, 220 Нм. Новаторский ЗМЗ-514. Он дизельный. Это городской. Технические характеристики двигателя ЗМЗ-514 новой серии являются следующие: 2,3 л. с, 115 л. с, 272 Нм.

Двигатели могут дополняться КП: Механика на 5 ступеней. Автомат с 6 ступенями.

Количество этапов раздаточная коробка – 2. Она инвертора оборудования.

В редуктор переднего моста изменилась передачи, заднего и устроен новейший дифференциала. Автор: Леонид Ульянов 27 Сентября 2018 Года

( подробнее )

Масло для "Хендай Солярис". Какое масло использовать для двигателя и АКПП. Список надежных производителей

Солярис заняла первое место по продажам не только в России, но и во всем мире. Автомобиль куплен за его отличную производительность, надежный двигатель и удобный салон. В течение гарантийного срока все автомобилисты проходят обслуживание у официального дилера и не удивительно, какое масло в двигателе "Хендай Солярис", и что лить в трансмиссию. Описание и краткая история автомобиля

Солярис с 2010 года и успешно продается практически во всех странах мира. Для российского рынка открыла сборочный завод в Санкт-Петербурге. Для европейских покупателей и американских автомобилей собираются на конвейерах Китая и Южной Кореи.

Корейцы создали B-класса, который конкурирует с моделями от "Рено", "Фольксваген", "Ниссан", "Ситроен" и "Тойота". Берем первую строчку продаж позволяет современный внешний вид, надежная конструкция и низкая цена. Все версии оборудованы современными системами безопасности и на выбор огромное количество вариантов.

На выбор предлагается несколько двигателей: Бензиновый 1,4-литровый с мощностью 107 лошадиных сил. Бензиновый 1.6 - литровый агрегат, выдающий 123 "лошадки".

Наиболее популярным является 1.6-Mitrovi мотор, в паре с современной 6-ступенчатой автоматической.

Солярис выпускается в двух кузовах: седан и хэтчбек. Седаны часто используются в такси и показывают отличные результаты в Работает без единого сбоя.

В настоящее время автомобиль доступен в новом теле, с современными опциями и отличные настройки подвески. На какой пробег должен быть

Масло для "Хендай Солярис" требует замены согласно регламенту, каждые 15 000 километров. Тем не менее, производитель указывает на изменение во времени при эксплуатации в неблагоприятных условиях.

В тяжелых условиях, компания Hyundai будет включать в себя использование транспортного средства при низких температурах, пыльных дорог, двигаясь по трассе на скоростях свыше 120 км/ч. Заправка некачественным топливом также относится к списку.

Производитель рекомендует уменьшить срок эксплуатации вдвое при наличии одного из вышеперечисленных условий, следовательно, замена масла в двигателе в России должна быть проведена не позднее, чем за 7 500-10 000 километров, а трансмиссионная жидкость каждые 40 000 километров.

Своевременная замена смазочных жидкостей поможет избежать вредных отложений в системе газораспределительного механизма и стенок цилиндра. Сгоревшие продукты старого масла забивают масляные каналы, в виде нагара на поршневой и маслосъемные кольца, а также влияют на общее состояние двигателя "Хендай Солярис". Масло в двигателе лучше менять без специальной очистки, что негативно влияет на резиновые уплотнения и сальники. Какое масло лить в двигатель

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло с вязкостью 5w20, но после 100 000 км двигатель часто наблюдается посторонний стук или стрекот, который вызывается низкого уровня масла прочность пленки, который отвечает за фактор 20 после буквы W.

Чтобы избежать проблем с двигателем и значительно увеличить пробег до капитального ремонта, использовать составы с вязкостью 5w30 паспорт или масло 5W40. Масло для подхода "Хундай Солярис" от самых известных производителей, поэтому проблем с выбором не возникнет.

Какое масло использовать в АКПП

Масло в АКПП "Хендай Солярис" потребуют замены всех 40 000 – 50 000 в зависимости от условий эксплуатации. Проверить износ довольно просто: нужно снять щуп из коробки и капнуть масло на салфетку. Если цвет композиции напоминает вишневый сок содержит примесей и износ, замены не требуется. Если масло темное, это пена, сгустки и пятна, требуется срочная замена детали. Износ может указывать на сильный запах гари.

Масло в коробке, "Хендай Солярис" лучше использовать оригинал, но это довольно приличные деньги – от 1 500 рублей за литр. С общим объемом около 12 литров, это может стать серьезной проблемой для семейного бюджета, поэтому владельцы часто ищут масла-заменители.

В качестве замены многие детали от компании Несте, Энеос Трейд, Мобил, Кастрол. При выборе, важно обратить внимание на класс продукта, он должен быть не ниже Dextron 3.

Что производителям нужно доверять

При выборе моторного масла часто возникает вопрос, какой фирме стоит доверять. Масло для "Хендай Солярис" должен соответствовать всем современным требованиям, и имеют хорошие смазочные свойства и антацида.

Доверять стоит только проверенным компаниям, которые зарекомендовали себя на рынке: Несте; Мобил; Энеос Трейд; ЗИК; Общая; Оболочки; Мотуль; Эссо; Ликви Моли.

Покупать масло необходимо только у официальных поставщиков, это избавит вас от контрафактной продукции, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Масло для "Хендай Солярис" вы также можете купить у официального дилера.

Сколько стоит услуга замены масла

В официальный сервисный центр для замены масла потребуется не менее 1 500-3 000 за работу, плюс к этой сумме идет стоимость масла и фильтра. Если автомобиль оборудован металлическим ограждением двигателя, после его удаления также будет оплачиваться отдельно.

В "Хендай Солярис" моторное масло можно заменить даже в небольшом автосервисе. Процедура займет некоторое время и будет стоить около 300-500 рублей. Часто, когда вы покупаете бесплатная замена масла в частный сервис, который принадлежит магазину.

Для замены масла в АКПП намного сложнее, поэтому процедуру лучше доверить специалистам в обслуживании АКПП или дилера. Стоимость работ часто зависит от того, что для замены используются: полное или частичное. Важно понимать, что полная замена может производиться после 100 000 километров, это может привести к поломке коробки передач из-за засорения продуктами износа масло каналы. Автор: Ксения Голова 9 октября 2018

( подробнее )

ВАЗ-2107: замена задних амортизаторов. Запасные части для автомобиля ВАЗ-2107

В отличие от моделей с передним приводом, "семь", имеет четыре амортизатора, расположенных попарно в передней и задней части подвески автомобиля. Помимо обеспечения высочайшего уровня комфорта при езде, они имеют гораздо более важная задача. Маневренность автомобиля и его устойчивость на дороге зависит от состояния амортизаторов. Таким образом, любая неисправность этих элементов подвески требует немедленного ремонта. Признаки неисправности и порядок замены задних амортизаторов ВАЗ-2107 рассмотрен ниже. Назначение и конструкция

Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозные консоли Роскоши, конструктивно остается нормальной закуски классический. В результате, устройство подвески, она немного отличается от первых моделей «Жигулей». Аналогичные и всех ее элементов, в том числе, в амортизаторах.

Обязательное условие для хорошей управляемости автомобиля является надежное тяговое усилие. Во время вождения автомобиля значительно ухудшается из-за колебаний, вызванных неровностями полотна. Для их компенсации и являются амортизаторами.

Их структура не зависит от марки и модели автомобиля. Работа амортизаторов обеспечивается большим количеством элементов. Но, если не вдаваться в подробности, можно выделить два ключевых элемента – цилиндра и перемещающегося в нем поршня. Движение вниз под воздействием массы автомобиля при преодолении различных неровностей. В этом случае сглаживание их сжимают еще и пружины подвески. Стремясь вернуться в исходное положение, они двигают поршень вверх.

Благодаря конструкции амортизатора, этот процесс происходит постепенно. Все во многом зависит от рабочего вещества. Согласно этому критерию, амортизаторы делятся на 2 типа: нефть и газ.

Таким образом, до замена заднего амортизатора на ВАЗ-2107, вы должны решить, какой тип купить новый. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки и требует более подробного рассмотрения.

Масло для амортизаторов

Масла являются наиболее распространенным типом. Амортизационные качества достигаются за счет вязкости масла. Он медленно перекачивается из одного цилиндра в другой, что обеспечивает хорошее возвращение пружины в исходное положение. Основные преимущества этого типа являются простота конструкции, ремонтопригодность и относительно низкая стоимость. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 масло наполнителя не превышает 600 рублей.

Недостатки имеют большую инерцию. Это означает, что из-за повышенной вязкости масла в амортизаторы просто не успевают "работать", если движение быстрое, полотно дороги плохие. Кроме того, при использовании автомобиля ВАЗ-2107 зимой, рабочая жидкость становится более густой. Давление на уплотнения амортизатора увеличивается, и они терпят неудачу. Амортизаторы газовые

Этот вариант, если сравнивать с масло, имеет ряд преимуществ. Большая жесткость, которая улучшает управляемость, правда, за счет комфорта. Не подходит для низких температур. Ресурс работы примерно на 30 процентов выше, чем у масла.

Кроме того, они намного быстрее реагируют на неровности проезжей части. Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 на газ имеет смысл только в том случае, если владелец предпочитает «агрессивные» и динамичный стиль вождения. Желательно, что основное использование автомобиля, представленный на асфальтированной дороге.

Если «семерка» наиболее часто движется по дорогам страны, использование газовых амортизаторов будет неэффективным. Кроме того, это приведет к ненужным расходам. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 от газа наполнения может достигать 2000 евро.

Признаки неисправности

Симптомы выхода из строя задних амортизаторов не может быть перепутан с другими повреждениями подвески. Во-первых, это колебание автомобиля при движении. Чтобы установить эту уверенность, вы должны нажать твердо на задней части кузова «семерки» и отпустить. При здоровых амортизаторы, машина должна осторожно вернуться в исходное положение. Колебание доказательства их неисправности. В этом случае, надо поменять задний амортизатор от ВАЗ-2107 или ее ремонта.

Еще одним признаком неисправности является наличие потеков масла на корпусе. Это подлинное свидетельство повредить уплотнение. Чаще всего, он просто теряет свою герметичность. В этом случае амортизатор можно отремонтировать, но в случае, если опыта не имеется, лучше поменять на новый.

Последовательность замены

Во-первых, вам необходимо позаботиться о необходимых инструментах. Вам понадобится: два гнезда ключ на 19; средних размеров молоток; WD-40 или эквивалент жидкость; новые амортизаторы.

Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107, в следующем порядке: Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Включить первую передачу и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Отвернуть гайку нижнего крепления заднего амортизатора на ВАЗ-2107. Иногда из-за сильной коррозии это сделать может быть очень трудно. В этом случае подключение предварительно обработать WD-40. Теперь необходимо вынуть болт крепления. В непрерывном режиме, он сильно схватил», так что вы должны использовать молоток. Снять зазор, а расстояние от втулки. Снять фиксатор в нижней части кронштейна.

Ключом на 19 открутите верхнюю гайку. Кроме того, следует обработать WD–40. Отвернув гайку, снимите амортизатор со шпильки крепления.

Установка производится в обратном порядке. Нужно вставить в проушины задних амортизаторов ВАЗ-2107 втулки. Всего 4 штуки - два сверху и снизу. Они, как правило, в комплекте с амортизаторами. Вывод

Очень часто из строя выходит задний амортизатор. По-видимому, достаточно только его, но это не так. Делать это желательно только парой. Амортизаторы должны иметь приблизительно те же свойства, что невозможно, если один из них работал на машине, на несколько лет, а второй недавно заменил. Это неизбежно приведет к снижению устойчивости автомобиля. Автор: Александр Сон 8 Октября 2018 Года

( подробнее )

ВАЗ-2114: цвет, выбор и название, описание, модели, фото

Одним из самых популярных отечественных автомобилей ВАЗ-2114, цвет которой варьируются Зиг поддоны, пришел на смену знаменитой «девятки». Изменениям подвергся экстерьер и интерьер салона. Спортивная внешность формируется прилегать через Молина вдоль всех сторон машины, спойлеры и декоративные poroschkam плотно. Автомобиль имеет хорошие технические параметры, он чувствует себя хорошо в поворотах на любой скорости, по сравнению с предшественниками. Простая конструкция кузова и недорогое обслуживание привлекает любителей тюнинг творения отечественного автопрома, так что в сером дорожном движении. Характеристики

Независимо от цвета, ВАЗ-2114 со стандартным четырехцилиндровым двигателем на восемь клапанов. С передним приводом по умолчанию агрегатируется тормоза-редуктор, а также барабан и диск. Hatchback от седанов отличаются от вместительности багажника, объем которого увеличивается при сложенных задних сидениях. Аэродинамика улучшена за счет сглаживания в современных кузовных линий. В целом рассматриваемое авто является традиционным представителем российского автомобильного производства. На большинстве модификаций инжектор монтируются, начиная с 2011 года в оборудовании появилась электронная педаль газа.

Технические Данные: Силовая Установка - 1,5/1,6 (Евро-2/3); Длина/ширина/высота - 4,12/1,65/1,4 м; колесная база от 2,46 м; Колея спереди/сзади - 1,4/1,37 м; Снаряженная Масса/Полная Масса - 0,98/1,4 T; Тип Двигателя - Четырех Тактный Бензиновый Двигатель; объем работы - 1500 куб. см; Мощность до максимума - 59,5 кВт; Ограничение скорости - 160 км/ч. Цвет ВАЗ-2114

Колер подобрать цвета для указанного транспортного средства самостоятельно достаточно сложно. Только в зеленом категория свыше 50 цветовых тонах. Кроме того, существуют весьма оригинальные названия направлений живописи типа «Меридиан» или «Робин Гуд». Конструкторы постарались максимально реальный цвет ВАЗ-2114 замаскировать. Узнать истинный цвет номер таблицы разрешены вниз.

Вот только некоторые нюансы. Ведь ассортимент просто огромен.

Нормальный способ

В целом ВАЗ-2114 черного цвета или другого оттенка классифицируется по специальной этикеткой. Он будет на запасное колесо, вещевой ящик или багажник. Название этой карты - «форма-3347». Колер номер помечается, потому что часто имеет оригинальное название, не связанное с отображением реального.

Производители часто рекомендуют пользователь запишите цвет на внутренней стороне люка топливного бака. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, возможно, предыдущий владелец позаботился в это время. В гарантийном талоне есть также информация о цвете ваза-2114 (фото авто ниже). Информация будет размещена в левом верхнем углу на специальной форме (в непосредственной близости от ВИН).

Другие Методы

Какие цвета ВАЗ-2114 есть, в верхней части таблицы. Даже оттенок точно навскидку определить сложно. Однако существует несколько дополнительных способов: Вы можете отслеживать изменения с 2005 года, как производитель публикация план начал штриховать. Он используется в качестве ориентира с учетом точной даты выпуска автомобиля. Благодаря ему вы можете найти оригинальную краску автомобиля. Обращение к официальному дилеру. Специалисты сервиса без проблем определить колер, благодаря своему опыту. Кроме того, даже при отсутствии нужного оттенка вы можете заказать его на фабрике. Колористика. Специальные приборы с помощью компьютерной элиты осуществляют смешивание компонентов в необходимом количестве. Настоящие профессионалы для разрыв топливного бака повторно покраска машины полностью. Как покрасить авто своими руками?

Лучше всего покраску ВАЗ-2114 синего цвета или другого оттенка профессионалам. Если машина куплена на вторичном рынке, и они имеют определенный опыт, могут выполнять процедуру самостоятельно. Чтобы оценить качество их выполнения, должен общее состояние автомобиля, хорошо его помыть и очистить. Устранение вмятины и царапины перед покраской производят.

Препараты для процесса, но требует много времени. К этому относится: демонтаж деталей автомобиля, которые необходимо исключить; снятие старого слоя и заусенцев кузова; Сварка, Рихтовка проблемных зон; Шпатлевка, грунтовка, шлифовка кузова; подготовка соответствующего инвентаря и инструментария. Процесс живописи

Как уже говорилось, подобрать цвет традиционным способом будет трудно, поэтому обратите внимание на цифры в таблице. Вы должны изолировать участки полностью, не покрытие. Для этого используют специальную пленку или бумагу. Помещение, в котором процедуры проводятся, защитить от попадания влаги, пыли и грязи.

До первого опыта лучше посоветовать опытного помощника. Качество покрытия зависит от соблюдения оптимальных пропорций смешиваемых компонентов. Готовая смесь должна иметь соответствующую вязкость, достигаемая с помощью правильного соотношения растворителей, грунтовок и лаков Минимальное количество наносимых слоев - три. Основной процесс выполняется при помощи пульверизатора. В качестве тренировочной площадки любой металл становится металлическая поверхность. Конкретный пример

После определенного периода времени на вазе-2114 цвет «Снежная королева» (есть такие) ржавчины нет, могут возникнуть пятна. Нередко хозяин решает прибегнуть к покраске сам. Если опыт первый, так что процесс может занять две-три недели, если процесс не более 2-3 часов в день. Сначала подготовительные работы, в том числе обезжиривание, шлифование, Грунтование, шпатлевка.

Необходимый Инструмент: Шлифовальная машина, циркулярная пила с после кругов. Обычная и не задавай Китт. Эпоксидные Грунтовки, Специальной Краски. Цвет «мобильные Снежная королева» в патронах. Шпаклевание. Защитную Пленку. Очков. Растворитель, скотч. Перчатки, Маска От Пыли.

Мельница протирать все проблемные места (колесные арки, багажник, нижние части дверей). После этого обычная шпатлевка, и где «зияют» дыры носить, эпоксидного аналога. Грунтовка наносится в несколько слоев с небольшим интервалом. Ранее места постоянной пленки обеспечивали защиту. Краска наносится в три слоя, далее вверх с лаком. Результатом чаще всего является успешным. Без недостатков обойтись, однако впервые они больше не закрывать глаза на мелочи, да и ржавчина есть. Аналогичным образом окрашены и ВАЗ-2114 серого цвета, с подбором соответствующего оттенка. Итого

Несмотря на разнообразие Колеров кузова 14-го ваза, забрать хотя это сложно, но вполне реально. Сделать это можно с помощью специалистов или специальной документации. Дополнительную помощь предлагает таблицу, которая в начале статьи. Специалисты рекомендуют тщательно, чтобы даже окраска автомобиля, поскольку некачественно выполненная работа неотложной помощи требуют доработки и дополнительных затрат. Автор: Евгений 7. Сентябрь 2018

( подробнее )