Шины Nitto SN2 Winter: отзывы, описание, характеристики, производитель

Зимняя автомобильная резина может быть описано сразу несколько параметров. Это и выносливость в различных погодных условиях, и возможность преодолеть депозиты рыхлый снег, и поведение в случае снижения или повышения температуры в море. Их сочетание позволяет сделать выбор в пользу конкретной модели. Сегодняшний обзор посвящен модели Nitto SN2 Winter. Отзывы, которые будут проанализированы в конце этой статьи поможет вам сделать окончательный вывод, стоит покупать для своего автомобиля. Тем не менее, для начала неплохо было бы увидеть в деталях с особенностями, предусмотренными производителем. Это позволит вам сложить полную картину относительно ее целостности в отношении рекламы среди потенциальных покупателей. Кратко о производителе и модели

Резина, которой посвящена эта статья, производится содружество компаний. Производитель, на самом деле, компания Nitto Tire America, и, если она не слышала, вы можете быть удивлены, узнав, что на самом деле она является «дочкой» всемирно известный Toyo Tire. Из этого уже следует, что из шин можно ожидать японский высокое качество и расчет на динамику, потому что японцы славятся для производства моделей из резины, рассчитанных на высокие скорости в любое время года.

Тем не менее, эта порода приводит в большей цене, о которой мы поговорим позже. Покупатель, приобретая в магазине шины, резина японского производства, рассчитывает на высокое качество, и производитель пытается достичь, повторяя тест продвинутых моделей. Кроме того, процесс производства находится под строгим контролем, и каждый вышел с конвейера экземпляр зимние шины Nitto Winter SN2 автоматического управления для соответствия правилам. В такого теста можно отнести контроль над belmonte, благодаря которому вам не придется повесить большое количество дополнительных весов при установке шины на диск.

Учитывая тот факт, что шины в этом ценовом диапазоне часто устанавливаются на автомобили премиум-класса, контроль качества является важной составляющей производственного процесса. Обеспечивает надежность и безопасность движения, и вы можете быть более уверены в авто.

Особенности дают чертеж

Во время разработки дают чертеж модели резины Nitto SN2 Winter были использованы многочисленные современные технологии, которые позволяют произвести расчет его эффективности. Применение компьютерного моделирования различных ситуаций, которые могут возникнуть на дороге в нынешних условиях, дал возможность внести необходимые изменения еще время, чтобы создать виртуальную модель. Таким образом удалось избежать лишних затрат производства и снизить стоимость конечного продукта.

В центральной части шины-это непрерывное ребро, которое предназначено для сохранения стабильности прямолинейного движения. В нем есть зигзагообразные канавки, увеличивает эффективность работы этой части протектора. Снаружи также расположен зубчатый рисунок, который улучшает сцепление боковых частей, с взлетно-посадочной полосы. В поворотах нагрузка распределяется более равномерно, из-за того, что уровень сцепления с трассой остается приемлемым и шина не срывается в занос.

По обе стороны от центрального ребра расположены две полосы большой план блоков. Они разделены между собой глубокими ламелями, девушка мне под перпендикулярно к направлению движения. Данные пазы предназначены для повышения пропеллер особенности, так как образуют дополнительные режущие кромки. На каждом из них присутствует зубчатый рисунок, который обеспечивает лучшее сцепление, независимо от погодных условий. Когда прорези будут не слишком большие, что позволяет не нарушать общую прочность конструкции, что подтверждается при тестировании Nitto SN2 Winter в различных условиях.

Боковые обращай блоки, кажется, еще более массивный, чем внутренние. Это связано с тем, что они отвечают за срок службы шин, и обеспечивают прочность и устойчивость к повреждениям. В зимний период это особенно важно, так как получить прокол или острова джильо гораздо проще, чем летом. Это связано с большим количеством рисков, которые могут скрываться под снегом. Кроме того, острые края проезжей части, состоящей из дробленого льда, могут вызвать серьезные повреждения. Чтобы избежать таких проблем, производителем было принято решение усилить боковые вы сможете часть. В результате шина способна выдержать достаточно сильное физическое воздействие, не получив никаких повреждений.

Но сила не является основной задачей этих блоков протектора Nitto SN2 Winter. Широкие щели, расположенные между ними, обеспечивают весла приемы вождения в условиях свободной снег. Эти свойства могут проявляться также во время оттепели, когда на дороге есть большое количество так называемой снежной крупы. Особенно опасно в таких условиях, появление глубоких луж, потому что, если войти с высокой скоростью, высокая вероятность аквапланирования. Чтобы избежать этого, предусмотрена система дренажа.

Система ламелей

В зимний период всегда богатый на осадки. Вот почему хорошая зимняя шина должна иметь возможность бороться с их негативными проявлениями, которые возникают на поверхности дороги. Среди них может быть лед, только что выпавший снег, вода, и иногда все вместе. Для того, чтобы эффективно бороться с этими проблемами, производитель Nitto SN2 Winter предназначена система ламелей, которые в состоянии эффективно влагу из пятна контакта с трассой.

Вдоль центрального ребра-это две продольные пазы. Они собирают в себя всю воду или рыхлый снег изнутри рабочей части шины, а затем в перпендикулярной ламели положить его на внешней поверхности. Ширина прорези как раз достаточно, для того, чтобы эффективно вывести воду, но не закрываются из-за контакта с соседями базовая защита. Возможно, негативный эффект может быть, если их ширина слишком мала или, наоборот, слишком большие.

Тем не менее, определенное количество лепестков, необходимо не только для качества отвлечь ожидалось. Как отмечает производитель в описании Nitto SN2 Winter, они также играют несколько других ролей. Образует большое количество дополнительных острых, ламели обеспечивают устойчивость и защищают машину от скольжения. Особенно сильно этот эффект проявляется при движении на поверхности воды, например, глубокие лужи, создавая максимальную защиту от аквапланирования. Не менее эффективными являются острые и при торможении. Они создают дополнительные условия, необходимые для качественной и быстрой остановки автомобиля.

Свойства резиновой смеси

Производитель заботится о том, чтобы шины могут служить дольше и не потеряли своих свойств во время сильных морозов. С этой целью, группа химических веществ была изучена особая формула резиновой смеси, которая используется для создания этих шин. Среди его свойств можно выделить возможность сохранять жесткость, когда температура на улице выше нуля, что позволяет уверенно ездить во время оттепели, не боясь, что он будет «улететь» на трассе.

Для низких температур предусмотрены и другие ключевые моменты. Резина не «сомневаюсь» и сохраняет эластичность даже при сильном понижении температуры. Как говорят многие отзывы Nitto SN2 Winter, эта функция сохраняет управляемость и устойчивость, а также дает возможность шине поглощать мелкие неровности, не задействуя подвески, и тех, кого вы встретите на своем пути множество, начиная от осколков льда и заканчивается с гравием, используется для борьбы с лед.Компоненты не стандартный

Эта модель поставляется производителем только в виде «липучки», что указывает на отсутствие шипов. Тем не менее, в условиях льда требуют подходы, чтобы сохранить безопасное сцепление. Для этого было принято решение добавить в состав демпинг используется дробленая скорлупа грецкого ореха. Малая часть позволяет зимние шины Nitto SN2 Winter уверены, чтобы держаться на поверхности, потому что отдельные кристаллы имеют острые края, и они становятся миниатюрной версией пики. Это подход, используемый разными производителями в течение последних лет и уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Таким образом, даже при движении на обледенелых дорогах или чистого льда, вы можете не беспокоиться, что машина будет очень плохой девочкой. Но не стоит и каюты, потому что законы физики одинаковы для всех, и в определенный момент резина может попасть в занос.

Широкая размерная сетка

От качества шин будет немного запуталась, не оставляет производителю возможность установки на большое количество автомобилей разных конфигураций. В этом вопросе упрекнуть японцев это не то, что для этой модели доступно достаточное число размеров, конфигураций. Таким образом, размер Nitto SN2 Winter относительно внутренний диаметр может варьироваться от 14 до 18 дюймов, что говорит о ее целевого предназначения — авто (седанов), так как свет стене. Никакой внедорожник или автобус, потому что резина не предназначена для них, как в плане размеров, ни до стресса.

Кроме диаметра покупатель в магазине шин можете выбрать нужную высоту профиля, а также ширину рабочей области. Стоит обратить внимание на индексы скорости, на самом деле, даже для одинаковых размеров могут быть разные варианты ограничения скорости. Если вы решите резина для скоростной езды, то лучше взять модель с Т и выше.

Отсутствие шипов

Эта модель была первоначально разработана для использования, как он вариант. Таким образом, вы не можете попытаться найти из параметров, установленных на заводе на шпильке. Тем не менее, это скорее преимущество, чем недостаток. Как утверждают дизайнеры и разработчики, такой подход позволил снизить уровень шума и расход топлива.

Да, и применять наклейку с буквой «Ш» на заднее стекло с этой резиной, кроме того, не нужно. Единственная плохая вещь, это проявление отсутствия металлических элементов, может быть названа не совсем уверены, поведение чистого льда. В часть, как уже упоминалось, стабилизировался из-за крошки скорлупы грецкого ореха. Тем не менее, когда вы едете, вы должны соблюдать осторожность и правила дорожного движения, чтобы не попасть в аварийную ситуацию.

Положительные стороны модели, по отзывам водителей

Пришло время узнать, что об этой модели думают простые водители не профессионалы, которые выполнили тест. Дело в том, что такое мнение будет ближе обычный автомобилист, который планирует воспользоваться резины в реальных условиях зимы. Среди основных положительные аспекты, отмеченные отзывы о Nitto SN2 Winter, можно выделить следующие:

Низкий уровень шума. Хорошо разработанный дизайн протектора и отсутствие шипов позволило снизить уровень неприятных звуков и вибрации к минимуму, что, в целом, позволяет ездить с большим комфортом.

Приятная стоимость. Цена этой резины можно назвать очень демократичной, несмотря на то, что производство находится под контролем японской компании.

Высокая прочность боковины. Боковые части в зимних условиях подвержены повреждениям больше, чем летом, и дополнительное усиление в виде корда и применение специальной резиновой смеси является или пневматические, пожалуйста, продлить срок их службы.

Умеренной мягкости. Резина сохраняет свою эластичность даже при сильных морозах, что позволяет не потерять динамические свойства, но и эффективно бороться с небольших неровностей на дорогах.

Хорошие гребные характеристики Nitto SN2 Winter. Глубокого рисунка протектора с большим количеством режущих кромок позволяет преодолевать заснеженные трассы. То же самое можно сказать и о движении в слякоть, снег или вода.

Уверена, курсовую устойчивость. Когда скорость движения этого индикатора позволяет не уйти в занос, автомобиль идет строгий курс и не пытаясь поймать обочину. Эта функция позволяет водителю чувствовать себя более комфортно в колее, потому что боковой протектор обеспечивает выход, чтобы произвести маневр, но и безопасное возвращение.

Красивая и предсказуемая управляемость. Резина послушно, и хорошо, следуя инструкции, передаваемые от рулевого колеса. Когда вы чувствуете, уверена, обратную связь, что позволяет водителю хорошо чувствовать и контролировать движение транспортного средства.

Как видно, модель получилась довольно хорошая, и водители в основном тепло о ней говорит. Тем не менее, список отзывы Nitto SN2 Winter можно отметить некоторые минусы, которые также стоит обратить внимание.

Отрицательные стороны модели в отзывы

Как главный минус-водители, говорят, не совсем безопасно поведения на льду. На старте резина может скользить, поэтому необходимо проявлять некоторую осторожность. То же самое может возникнуть при резком повороте на очень скользкой поверхности. Второй, менее при достаточно высоких температурах, мягкость резины начинает играть против нее. В результате начинает «плыть», и ухудшает управляемость. Однако, если учесть, что основная цель-это холодная пора года, то столкнуться с данной проблемой, можно будет только в момент очень сильной и продолжительной оттепели.Заключение

Рассматривается модель идеально подходит для тех, кто часто перемещается в город, и любит измеряется вокруг. Она не в состоянии обеспечить должный уровень комфорта, и имеет все функции, качественный продукт, изготовленный с японской педантичный подход к решению проблем. Не Nitto SN2 Winter отзывы присутствуют и минусы, но с ними можно легко справиться, учитывая особенности эксплуатации.

( подробнее )

Замена рулевого наконечника "Приоры" своими руками

На "приоре" рулевой наконечник имеет такую же конструкцию, как на автомобилях десятого семейства. Элемент состоит из основания, в котором находится кран шаровой палец. С помощью пера движение от шестерни передает на стойках передних колес. Весь механизм является против мешков резиновой пыли, они являются самыми уязвимыми элементами: под воздействием воды, грязи, жары на нем трещин, через которые жир выходит. И внутрь пыли поломать металлические сиденья пальца падает.Неисправные Трубки

Steering советы на "приоре" провал довольно редко, но за ними надо следить. Главное в эксплуатации – держите в нормальном состоянии пыльники. Из них всего срока службы наконечника зависит напрямую. Если не внутрь пыль и воду, шаровая опора шарнир длиться всю жизнь – и это не менее 100 тыс. км пробега. Но он не предусмотрел, что стиль вождения агрессивный, большая часть действия проходит на относительно ровной дороге, без большого количества ям.

Если есть нарушения в наконечниках рулевых, появляются такие симптомы:Скрежет при повороте руля.Кончик приклеить.При движении по неровной дороге появляются стуки.

Похожие симптомы и при поломке шаровой опоры, подшипники стоек, поэтому нужно тщательно все диагностики подвески и рулевого управления.Инструменты для ремонта

Таким образом, если только ремонт наконечников рулевых "Приоры", необходимо наличие таких инструментов:Комплект ключа, в частности на «19», «13» и баланс. Могут потребоваться и другие.Плоскогубцы, Утконосы.Домкрат и опора под автомобиль. В качестве последнего можно пару деревянных палочек.Продуктов клавиш или соответствующие элементы для крепления автомобиля.Комплект новых кабельных наконечников или пыльников (зависит от того, что именно необходимо изменить).Съемник для шариковых подшипников поставляются.

Будьте уверены, что только высокое качество продукции, если есть сомнения в подлинности производителя или видимые дефекты замечены, лучше на приобретение такой детали. Обязательно замените наконечники с обеих сторон, после этого делать развал-схождение колес, а эта процедура не из дешевых. Подготовительные работы

Чтобы подготовить прежде чем начинать работы по замене наконечников рулевых на "приоре", вам придется сделать некоторые манипуляции с авто. А именно:Под двумя задними колесами упоры поставить. Машина должна быть на ровной поверхности, чтобы при проведении ремонта не поскользнулся.Под ремонтируемой части автомобиля домкратом.Ослабляете винты, которыми колеса крепятся к ступице.Пропионат машину на домкрат и снимать колесо полностью.Ставки под машину опоры – деревянные бруски.Пусть опорой на автомобиле.

На эти подготовительные работы завершены, пришло время демонтаж старых наконечников производят. Если вы планируете просто заменить мешок для пыли, то вся работа максимально упрощена.Удаление старых наконечников

Чтобы произвести удаление, наконечников поперечной рулевой тяги "Приоры", вы можете одним из следующих способов:Выполнить с помощью съемника снять.Извлеките шарнир монтировкой.Стучать молотком.

Последние два способа очень опасно – можно повредить не только верхушку, но и стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высока.

Поэтому лучше всего Съемник для работы. Выполните эти действия для удаления пера:Ослабьте винт, который осуществляется фиксация хомута.Ослабьте гайку на регулировочный винт.Извлеките шплинт из отверстия в пальце ноги сустава.Ключом на «19» Открутите гайку с пальца.Установите Съемник и вращая болт, выньте из отверстия в кончике пальца.Снимите наконечник с тяги, при этом обязательно посчитать количество витков.

После проведения ремонта обязательно Alignment. Даже если вы проводите измерения общей длины поперечной рулевой перед разборкой, после достижения вряд ли с тем же значением.

Если нет, открутить гайки на тяге, лучше всего удалить его полностью. Для этого привинчивает винты для крепления рельс. При необходимости вы можете согреть в баллонах резьбового соединения. Но это крайняя мера, обычно достаточно предварительной обработки проникающей смазки типа WD-40.Установка новых элементов

Установка производится в обратном порядке:Архивы наконечник на тягу, считая витков. Главное – примерное соответствие длины тяги с новыми и старыми наконечниками.Палец в отверстие установить стойки и сохраните новую мать.Архивы гайку на тяге.Затяните винт на Haute кружева.Установите шплинт для фиксации гайки на пальце.

На этом ремонт можно считать завершенным. При необходимости, просто заменить пыльник рулевого наконечника "Приоры", который не желаете полностью удалить элемент, достаточно снять стойку на палец из отверстия в поворотном кулаке. Обязательно вымойте сустав и ставит на новую смазку.

( подробнее )

Воздушный фильтр ВАЗ 2110 - описание, монтаж с руками и отзывы

Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без воздуха и топлива. Теперь в двигателях используются различные системы впрыска топлива и подачи кислорода. Но независимо от типа, они всегда применяется фильтр. Они идут для очистки топлива и воздуха. В сегодняшней статье мы поговорим воздушного фильтра ВАЗ 2110. Где находится этот элемент, как заменить и сколько это стоит? Ответы на эти вопросы, рассмотрим прямо сейчас. Свидание

Задача этого элемента заключается в очистке воздуха, поступающего в впускной коллектор двигателя. Как известно, воздух для работы двигателя берется из атмосферы (т. е. с улицы).

Часто вместе с ним в систему попадает пыль и мелкие абразивные тела. Они негативно влияют на работу двигателя. С целью предотвращения попадания данных частиц в двигатель и был придуман воздушный фильтр. Принцип работы

Конструкция фильтра очень проста. Это патрон из гуммированной бумаги с рамкой. Элемент может быть прямоугольной или круговой (в зависимости от типа системы питания двигателя).

Основным очистительным элементом – пористая бумага. Для того, чтобы уменьшить сопротивление и ускорить прохождение потока воздуха через фильтр из пористой бумаги, сложенный гармошкой. Как работает этот элемент? Во время фазы впускной клапан двигателя открывается, и создает депрессии (другими словами, вакуум). Для изменения давления воздуха в коллектор засасывается воздух. Он проходит через фильтр через маленькие поры. Их малый диаметр, что способствует задержке более мелкие частицы грязи. Далее очищенный воздух поступает в впускной коллектор, где смешивается с топливом и сгорает в цилиндре двигателя. Регламент замены

Когда нужно менять этот элемент на отечественной «десятке»? Инструкции по применению указана следующая цифра составляет 25 тысяч километров. Но эксперты говорят, что регламент замены могут значительно варьироваться, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, если машина часто ездит по пыльной земле, ресурс фильтра будет всего 10 тысяч километров. Но если машина используется преимущественно в городе, воздушный фильтр на ВАЗ 2110 нужно менять каждые 20 тысяч километров. Знаки

Как определить, что есть элемент пришел в негодность? Это может быть сделано визуально, путем вскрытия крышки. Если фильтр загрязнен, так же, как на фото ниже, на следующей операции уже не подлежит.

Вместе с тем, водитель чувствует себя знаки третьих сторон, свидетельствует о следующей замены. Если фильтр засорен, он будет плохо проходить через воздух.

Соответственно, в цилиндры попадет больше топлива, кислорода. На самом деле, это означает увеличение потребления бензина. Как правило, он превышает норму на 5-7 процентов. Но это еще не все. Из-за поступления в различные смеси топлива и дефицит кислорода, то машина будет «душить» в буквальном смысле. Водитель чувствует себя снижение динамики разгона и мощности. Также сложно запустить двигатель в зимний период. Где он находится?

На автомобилях ВАЗ десятого семейства (это модели 110, 111 и 112) этот элемент находится под капотом, в передней части рядом с аккумуляторной БАТАРЕЕЙ. Воздушный фильтр ВАЗ 2110 находится в пластиковом корпусе. Так что для его замены нужно открыть крышку. Отметим также, что «десятка» первых версиях был карбюратор от двигателя. Здесь фильтр «запечатаны» в круглой металлической коробке. Сколько стоит?

Новый элемент слабительное для автомобилей ВАЗ 2110 производства «Bosch» стоит около 300 рублей. Вы можете купить в любом магазине или через интернет. На невский воздушный фильтр ВАЗ 2110 цена немного меньше, чем 280€. Кроме того, рекомендуется проверить состояние воздушных патрубков, прежде чем идти в магазин. Они могут приходить в негодность – трескаться и ломаться. Стоит новая гофра воздушного фильтра ВАЗ 2110 420 рублей. Инструменты

Для замены этого элемента была успешной, нам потребуется только крестовая отвертка. Но в случае с карбюраторным двигателем, вам понадобится головка «на 8» или взять ключ того же размера. Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор?

Для начала, необходимо разобрать корпус. Нужно открутить четыре винта с помощью крестообразной отвертки. Кроме того, необходимо извлечь штекер датчика, который входит в пластиковый корпус. Нажмите кнопку фиксатора и выпечки элемент. Далее вытаскиваем старый воздушный фильтр ВАЗ 2110. После чего переходим к установке нового.

Установленный таким образом, чтобы полоски совпали со стрелкой, которая находится на нижней части тела. Кстати, если у вас есть загрязнения, необходимо протереть ее сухой мягкой тканью. Таким образом, новый фильтр будет длиться немного дольше. После этого, закройте крышку и включите четыре винта. Не забудьте подключить и датчик, в противном случае на приборной панели может гореть «Чек». Все, на этом процедура замена воздушный фильтр ВАЗ 2110 завершена. Работа займет не более пяти минут. Если поврежден патрубок воздушного фильтра ВАЗ 2110, необходимо открутить его хомуты с той же отверткой с двух сторон (тот что идет на впускной коллектор и пластиковый корпус). Далее извлеките старый элемент и установить новый. Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ 2110 карбюратор?

Здесь немного другая технология установки. Фильтр находится в корпусе из металла, который ввинчивается небольшой орех. Последнее необходимо открутить ключом «на 8». Кроме того, необходимо снять все ограничения с крышкой.

После чего откроется доступ к фильтру. Перед установкой нового нужно очистить корпус от пыли. Фильтр – круглой формы, и здесь нет никакой разницы, какой стороной будет установлен на. После замены генератора, элемента, вы должны установить крышку на защелки и закрутите гайку. Фильтр нулевого сопротивления

Некоторые владельцы автомобилей меняют члены фильтра ФНС. Этот элемент имеет другую форму (которая напоминает гриб) и установлен непосредственно на выходе сопла. Для того, чтобы установить элемент в автомобиле, необходимо извлечь полностью пластиковый корпус фильтра. После хомутом фиксировать заключение ФНС с резина всасывания.

Важное значение этого фильтра? Это связано с тем, что ФНС имеет большую пропускную способность. Это оказывает положительное влияние на мощность двигателя. Но, как показывает практика, ожидаемый прирост – не более двух лошадей. Наряду с этим, фильтр требует периодической чистки, и не просто средство, и с масляной пропиткой. Для FNS менее толстая, владельцы ставят металлический круглый корпус. Но это лишь незначительно увеличивает интервал между чистками. Заключение

Таким образом, мы обнаружили, что воздушный фильтр, для чего нужен и как его заменить, например, отечественной «десятки». Не стоит откладывать его замену. И полно высокий расход топлива и другие проблемы. Тем более, что стоимость воздушного фильтра-низкий.

( подробнее )

Амортизаторы Hola: отзывы, характеристики

Компания HOLA занимается производством запчастей для трансмиссии и подвески легковых автомобилей. Широкий ассортимент продукции включает в себя:шаровые опоры, определенных в технической документации, шаровые пальцы или шаровые шарниры;амортизаторы;наконечники тяг;шрусами.

Основная концепция предприятия Hola - версия высокое качество деталей и деталей трансмиссии и подвески по доступным ценам. В ближайшем будущем компания планирует заняться выпуском компонентов для отечественных автомобилей. На российском рынке вскоре должен появиться комплект сцепления и амортизаторы Hola на "Газель".

Шарниры рулевых тяг и шаровые опоры Hola

Рулевого управления, соединений и шарниров Hola разработаны на основе полимерных материалов высокой прочности с минимальным трением. Поверхность шарика из руки тома, имеет специальное покрытие анти-трения и улучшения поверхности. Повышение управляемости и уменьшение усилия приложенный к рулевому механизму, когда вы крутите колесо, достигается за счет снижения шаровой молнии от сопротивления-by-turn шаровой. Благодаря этим особенностям шарниры рулевых тяг и шаровые опоры Hola имеют следующие преимущества:длительный срок службы;повышенную прочность;стук и тихий смеси;эффективная защита от воды и грязи дороги.Шрусами

Компания Hola для производства шрусами использует сталь высокого качества, обработанной токами высокой частоты. Готовые узлы характеризуются высокой ударной прочностью и длительный срок службы за счет использования в процессе производства станков с высокой чистоты и точности обработки поверхности.

Амортизаторы Hola

Ассортимент включает в сомали, и масла, амортизаторы для автомобилей ГАЗ и ВАЗ. Использование амортизаторов позволяет увеличить управляемость автомобиля без ущерба для комфорта движения. Отзывы о амортизаторы Hola напоминают тип автовладельцы отмечают, что установить их лучше для автомобилей, которые будут эксплуатироваться на трассах с хорошим дорожным покрытием, в то время как масло модель более подходит для движения на дороге на средней скорости.

Амортизаторы Hola имеют следующие особенности:Сохранить эффективность работы, независимо от температуры окружающей среды.Улучшить управляемость автомобиля.Долговечность и надежность амортизаторов.Отсутствие ударов и стороннего шума при работе подвески.По словам продюсера и отзывы на амортизаторы Hola, трудовой жизни составляет около 70 тысяч километров.Комфорт вождения off-road.

Ассортимент продукции Hola

Голландские амортизаторы Hola пользуются большой популярностью среди отечественных автовладельцев. Отзывы амортизаторы Hola часто упоминается, как хорошая и высококачественной альтернативой персонала пружины, установленные на транспортных средствах во время их сборки на заводе.Линии амортизаторов CFD

Амортизаторы, идеально подходит для "мягкой" подвески и удобный, расслабляющий стиль вождения. Разработчики постарались создать такие пружины, которые позволили бы сохранить контроль над автомобилем даже на неровных трасс и достичь комфортного движения. Модель амортизаторы Hola S401 линии CFD, предназначенный для удобной и тихой, которая предотвращает крены автомобиля при экстренном торможении и реконструкцию, улучшая управляемость и позволяет избежать непредвиденных ситуаций на трассе. Серии амортизаторов G'Ride

Модель серии, предназначенная для скорости, динамики движения. Амортизаторов G'Ride для отличной управляемости автомобиля при экстренном торможении, права и резких за тридцать, держать скорость в поворотах, устранение кренов и помогают водителю справиться с экстремальными ситуациями на дороге.

Обе серии амортизаторов они были разработаны для использования в различных дорожных условиях. Большая продолжительность работы и надежность обеспечивает высокое качество продукции и использование инновационных технологий.

Технологические нюансы голландские амортизаторы Hola

Производитель подробно описывает все преимущества и технологические особенности продукта. Их аргументы подтверждаются, отзывы о амортизаторы Hola, оставленные владельцами авто.Лечение штока амортизатора

Большинство производителей для изготовления штоков амортизатора ограничиваются только две фазы: выпуска деталей и последующей его ректификации. Компания Hola не пренебрегает даже таксисты лечения, таким образом, обеспечивая высокий уровень качества готового продукта, с положительными отзывами. Амортизаторы Hola имеют акции, закаленное высокая частота электрической и проходил специальный курс лечения, который включает в себя шлифования полос с алмазной пастой поверхности, что приводит к улучшению ее качества и сумев придать эффект шлифовки.Уплотнения высокого качества

Владельцы автомобилей в отзывы о амортизаторы Hola на "Газели", которые подчеркивают высокое качество уплотнительные кольца, выполненные из соответствующих материалов, что гарантирует длительный срок службы и сохранения эффективности и работоспособности при резких перепадах температуры.

Целостность системы и прилегания уплотнения к поверхности штока обеспечивает пружина кольцо и специально разработанный профиль корпуса сальника.

Регулировка клапанной системы

На полу и поршневые клапаны амортизаторов Hola - уникальная разработка инженеров компании, созданной с использованием инновационных технологий, в результате многочисленных экспериментов с настройками для различных марок автомобилей, например, отечественной "нивы". Отзывы о амортизаторы Hola подтверждают преимущества этого подхода: на низких скоростях пружины имеют прогрессивные характеристики, на больших - агрессивные. Для достижения этого результата инженерам компании удалось за счет сочетания пружины клапанов и дросселей: первые отправляются душит, а клапаны начинают открываться только после нажатия на рабочую поверхность амортизатора удара достигает определенной величины.

Специалисты отзывы о амортизаторы Hola отмечают, что главное преимущество прогрессивной особенностей является то, что усилие пружины на низких скоростях имеет небольшие размеры, что обеспечивает лучшее соединение с поверхностью дороги, и качение. Колебания автомобиля на высоких скоростях лучше выключен регрессивный характер. Такое решение позволило получить идеальное сочетание мягкости и твердости, которая, судя по отзывам на стойки амортизаторы Hola, и обеспечивает отличную управляемость и комфорт вождения.

Высокое качество гидравлической жидкости

Один из рекламодателей непрерывной и эффективной работы демпфирующих узлов, амортизатор удара масла высокого качества. Пружины Hola серии G'Ride и CFD заполнены специальным маслом для амортизаторов японского производства, который включает в себя добавки, не допускающие вспенивания жидкости даже при езде на высокой скорости на дороге. Правильно подобранное амортизатор масло обеспечивает стабильную работу демпфирующего узла при любой температуре и увеличивает свою энергию.Использование труб без сварки в строительстве

Длительный срок службы и надежность амортизаторов Hola в экстремальных условиях нагрузки, которые обеспечиваются за счет использования в конструкции демпфирующего узла, бесшовных труб высокого качества, что подтверждено владельцев автомобилей отзывы на передние амортизаторы Hola для "Соболь" - автомобиль, пружинами которой являются нагрузки в виде регулярной перевозки различных грузов.Гарантия качества

Голландская компания Hola занимается производством автомобильных амортизаторов в рамках программы longLifeWarranty - комплекс мероприятий, направленных на улучшение структуры производства и управления качеством. Производитель заявляет, что ресурс демпфирования узлов в размере до 70 тысяч километров, тем не менее, потребителям предоставляется гарантия до 24 месяцев.

Преимущества амортизаторов Hola

Продукция компании Hola прошел многочисленные тесты и проверки качества, по результатам которой были выявлены следующие преимущества:Минимальный разброс напряжений сжатия и расширения с увеличением температуры демпфирования узлов.Равномерное лакокрасочное покрытие кузова.Монтаж конец штока оснащен технологией отверстие под ключ 6, что значительно облегчает монтаж патрона.Все кубики имеют антиржавейное покрытием цинка.Гайки патрона амортизатора так велика, выполняется с помощью коры контактной сварки.Максимум во время сжатия амортизатора избыточного давления на уплотнение вы потеряете из-за четырех отверстий, расположенных в гайку патрона.Спонтанное ослабьте гайку штока амортизатора не удается спасибо мы говорим на кольцо.Жесткий и сто лет картридж в стойке амортизатора, после затягивания гайки обеспечивает надежность всей конструкции.

( подробнее )

Тяжелый самосвальный полуприцеп "Тонар-9523"

Тяжелый самосвальный полуприцеп "Тонар-9523", способными перевозить различные виды сыпучих грузов, включая сельскохозяйственную продукцию, позволяет благодаря своей универсальности и мощности до 34 тонн для повышения эффективности транспортных перевозок. Цель и основные виды полуприцепов

В настоящее время, чтобы увеличить объем трафика и скорость доставки грузов, широко распространенные автопоезд, состоящий из тягача и полуприцепа. Полуприцеп в таком тандеме-это несамоходное транспортное средство, которое во время перевозки частично показано на задней части автомобиля-тягача и соединяют с помощью специального сцепного устройства. В отличие от автомобиля с прицепом, автопоезд, полуприцеп имеет большую скорость, лучшую управляемость и позволяет перевозить длинномерные грузы.

Полуприцепы, а также грузовые автомобили, могут быть общего назначения, универсальных или специализированных, для перевозки определенных категорий товаров. Наиболее распространенными являются бортовые прицепы с ровной площадке, оборудованной навесом. В целом, по словам автомобильных экспертов, доля этой категории достигает 60 %. Далее на приложения считаются изотермические полуприцепы, контейнеровозы и самосвальные версии. К последней категории "Тонар-9523". Пригородные производитель прицепов

Компания "Тонар", который в текущее время, название "ООО машиностроительный завод "Тонар"", созданное в 1991 году. Первая продукция, выпускаемая на предприятии, стали прицепов собственной конструкции для легковых автомобилей. Дальнейшее развитие новой компании привлечены специализированные мобильные торговые прицепы, сразу же завоевал большую популярность.

Продолжение в развитии предприятия и увеличении ассортимента товаров, связанных с открытием собственного производства специальных панелей, которые позволяли производить изотермические прицепы и полуприцепы. Производство самосвальных прицепах тяжелых "Тонар-9523" предприятие освоило в 2003 году.

ООО МЗ "Тонар" имеет полный технологический цикл от проектирования до продажи с последующим обслуживанием продукции. Важным фактором в производстве различных товаров, от легких прицепов для карьерных самосвалов, компания называет наличие собственного конструкторского бюро и испытательный центр.

География продаж расширяется, продукция компании поставляется не только на внутренний рынок и в страны СНГ, но и в 16 зарубежных странах. Назначение и конструкция полуприцепа

Полуприцеп самосвал "Тонар-9523" разработаны и применяются для перевозки массовых грузов различных видов. Предназначен для использования вместе с автомобиль-самосвал достаточной мощности и оборудованный специальным седельно-сцепным устройством. Эксплуатация полуприцепа допускается только на дорогах с твердым покрытием усиленного покрытия I и II категорий. Климатические параметры эксплуатации допускается при температуре от -45 до +45 градусов.

Конструкция полуприцепов "Тонар-9523" состоит из следующих основных элементов и механизмов: каркас, состоящий из жестко соединенных между собой боковыми элементами; монокок, с откидным задним бортом; гидравлическая система, состоящая из гидроцилиндра, трубопровода, специальное запирающее устройство и hidrosadenitis; подвески; три оси изготавливаются из толстостенной трубы с прикрепленными штангенциркули; пневматической тормозной системы; поддерживающее устройство для сцепки и расцепки; электрические (задние комбинированные фонари); укрывшись тентом. Технические параметры

Надежной и эффективной эксплуатации полуприцепа обеспечивает хорошую структуру и параметры. Технические Характеристики "Тонар-9523": длина 8.92 м; высота - 3,15 м; Ширина – 2, 55 м; толщина шва – 7.0 мм; толщина дна – 9,0 мм; объем кузова – 28,0 куб. м; дорожный просвет – 36.0 см; мощность – 34,1 т; полная масса – 40,0 т; максимальный угол разгрузки - 50 градусов; Размер колеса - 385/65R22.5; Максимальная скорость транспорта составляет 100 км/ч; давление в гидросистеме - 160 кг/кв. м. см; напряжение - 24 в.

Выпускаемая предприятием продукция

Начав с производства легковых прицепов фирмы Тонар в процессе своего развития удалось достичь производства тяжелых карьерных самосвалов. На сегодняшний день, ассортимент компании включает в себя почти 100 различных моделей прицепов следующих категорий: изотермическая; свалку; тентованные; стороны; тралы; контейнер; журнал.

Кроме того, компания производит коммунальные машины: карьера трактора; карьерный самосвал; двойной автопоезд.

Новое направление связано с выпуском следующей сельскохозяйственной техники: зерна; в рыбовозов; тракторные прицепы; приучившись.

Преимуществами продукции компании являются: качества; конкурентоспособная цена; быстрая окупаемость; адаптация к местным условиям; большой гарантийный срок; развитая сеть сервисного обслуживания; возможности технологии исполнения по индивидуальным заказам.

Все это обеспечивает дальнейшее развитие предприятия, позволяет разрабатывать новые продукты, включая новые версии дамп полуприцеп "Тонар-9523".

( подробнее )

Ремонт различаться "nissan murano": характеристики и отзывы

На автомобилях "nissan murano" поломка изменяться, не является редкостью. Этот тип трансмиссии устанавливается на ряде моделей современных автомобилей. Периодически необходимо проводить техническое обслуживание, что, если вы хотите, вы можете сделать своими руками.

Для проведения диагностики и замены изношенных деталей, необходимо учитывать рекомендации специалистов, чтобы выполнить эту работу. Как делается ремонт различаться "nissan murano", анализируется.Общая характеристика

Вариант трансмиссии (CVT) сегодня пользуются большой популярностью. Устанавливаются на автомобили разных моделей. Представленная трансмиссия обеспечивает несколько преимуществ. Таким образом, данный тип КПП устанавливается на модели "nissan murano".

Следует отметить, что этот бренд выпускает на рынок авто трех поколений. Прежде всего на рынке представлена модель Z50. Его выпускали с 2002 по 2008 год. Модель второго поколения Z51 также заслужил признание во всем мире. Этот автомобиль пользуется спросом среди российских покупателей. Премьера состоялась в 2007 году. Также в продаже представлено третье поколение nissan murano" - Z52.

Модель Z50, Z51 "Ниссан Мурано", cvt имеют, который производится по новой технологии. В автомобили с пробегом в необходимости ремонта или технического обслуживания. Таким образом, в нашей стране, чаще всего, производят ремонт этих сортов в ассортименте. В продаже широкий выбор запасных деталей для первых двух поколений меняться "Мурано". Характеристики отличаться

Перед выполнением технического обслуживания или ремонта вашего автомобиля, вы должны учитывать, какой тип привода "nissan murano" устанавливается на все разновидности авто.

Первого и второго поколения, представленных транспортных средств получил передачу вариаторного типа CVT. В этих моделях "Мурано" установлен cat JF010E. Она была разработана на базе знаменитой меняться тип RE0F06A. Переменная "Мурано" соответствует международным стандартам и входит в классификацию Кот.

Следует отметить, что "Ниссан Мурано является достаточно тяжелым, будет автомобиль. В процессе езды, в его переменной, существуют множество факторов. Даже при полной работоспособности CVT детали этого узла быстро изнашиваются. Поэтому со временем необходимо проводить замена и ремонт различаться.Стоимость замены меняться

Многие водители, судя по отзывам, если у вас проблемы с коробкой передач, незамедлительно отправляются в автосервис. Здесь придется выложить приличную сумму для выполнения диагностики и устранения неполадок. Ремонт различаться "Ниссан Мурано" в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России-это примерно то же самое.

На стоимость влияет сложность проделанной работы, тип детали, которые будут использоваться во время ремонта. Существуют оригинальные и аналоговые детали. Первый вариант является более дорогим. Однако, качество этих узлов и механизмов более высокого порядка. Желая сэкономить, водители устанавливают аналогичные детали. Это приводит к быстрой поломке отличаться.

Следует отметить, что средняя стоимость замены меняться на "Мурано" первого и второго поколения варьируется от 7 до 8 тысяч руб. Цена зависит от колеса или местонахождение модель требует обслуживания. Отдельно придется платить за смену масла и износа уплотнений около 2 тыс. руб. Диагностика и снятие поддона, также требует дополнительных затрат в $ 1,5 тыс. руб.Независимый ремонта

Ремонт различаться "Ниссан Мурано" в Екатеринбурге, Чита, Севастополь и т. д. это довольно дорого. Таким образом, многие водители решаются на диагностику и замену своими руками. Это достаточно ответственная процедура. Тем не менее, знать, как выполняется это мероприятие, и можно сэкономить средства семейного бюджета.

Прежде чем выполнять диагностику и ремонт, вы должны приобрести необходимые инструменты и оборудование. В некоторых случаях ремонт привода будет достаточно просто. Тем не менее, для водителя, который не сталкивался с подобной задачей, не имеет представления об устройстве CVT, это будет трудной задачей.

Необходимо учитывать, во-первых, устройство отличаться представленной модели. Это позволяет определить проблемы, которые мешают стабильной работе системы. Также владелец "Мурано", должен иметь достаточно свободного времени для ведения этого сайта самостоятельно.Устройство отличаться

Ремонт различаться "Ниссан Мурано" в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России-это довольно дорого. Тем не менее, почти во всех регионах нашей страны представлен большой выбор деталей для данного веб-узла. Чтобы знать, какие компоненты следует заменить во время ремонта, необходимо учитывать компоненты отличаться автомобиль представленной модели.

CVT "Мурано" включает в себя устройство, которое передает крутящий момент отделяется от мощности привода при переключении на "нейтраль". Главный компонент этой системы-это на самом деле вариатор. Отвечает за контроль скорости.

Также есть устройство для путешествия в режиме заднего хода. В состав меняться, представленная модель включает в себя блок управления блок. Только в случае совместной работы всех элементов CVT можно обеспечить нормальную работу КПП. В некоторых случаях, ошибки в работе варьироваться объясняет, неисправности гидротрансформатора. Но в большинстве случаев требуется замена одного или более из этих сайтов.Характеристики меняться "nissan"

Происходит в Севастополе, Москве, Уфе, Чите, ремонт различаться "nissan murano" Z51, Z50, помощник твоим услугам имеются в виду работы модели передачи, установленной на авто. Для выполнения ремонта, представленного механизма, необходимо учитывать ряд его особенностей.

В другие марки автомобилей крутящий момент передается с помощью центрифуги, изменяет, муфты с электромагнитным приводом. Модель "Мурано" роль гидротрансформатор. Он отвечает за нормальное функционирование системы, что обеспечивает их долговечность.

Представленные проекты включают в свой состав два фильтра. Один из них находится внутри лотка. Это зависит от внутренней закрытого типа. Есть трубы длиной в автомобилях разного года отличается. Второй фильтрующий элемент расположен под теплообменником из дисковода. Очень важно, что элементы. Они гарантируют чистоту привода жира.Срок эксплуатации

Ремонт различаться "nissan murano" Z51, Z50 нет необходимости в течение длительного периода времени. Производитель установил срок эксплуатации представленного устройства. Это около 200 тыс. км

Тем не менее, водители русские, отмечают, что в некоторых случаях, произвести ремонт или полную замену меняться, потребуется гораздо раньше. Причин для этого много. Климат, плохие дороги, надлежащего обслуживания и эксплуатации приводят к быстрому износу, представленный сайте.

В первую очередь, на сокращение времени передачи негативно влияет неправильная замена масла. Необходимо провести, по крайней мере, один раз через 60 тыс. км пробега. Для этого важно выбрать правильный состав смазки. Только в этом случае, система будет надежно защищена от различных неблагоприятных факторов.Что влияет в жизни

Переменной на "nissan murano" может потребовать преждевременного ремонта или замены, в некоторых случаях. Кроме выбора и своевременной замены смазочных материалов, необходимо учитывать ряд рекомендаций. Это позволит продлить работу различаться.

При движении на дороге, снег с дороги, резко набирать скорость. Также следует не дрифтовать на гололеде, избегать кататься на коньках. Этот режим движения не доступна для отличаться "nissan murano". Запрещается перевозить большие грузы (более 500 кг) с, представленный автомобиль.

Не может буксировать другой автомобиль, сделать на его одежде. Это очень сокращает срок службы меняться. Загрузка устройства этого типа плохо переносит. Таким образом, важно обеспечить нормальные условия работы для этого сайта. Нельзя допускать перегрева трансмиссии. Также не следует выполнять маневров, если автомобиль еще не удавалось качественно прогреться.

Именно эти факторы приводят к необходимости провести ремонт изменяться до окончания установленного производителем срока эксплуатации трансмиссии.Частые поломки

Ремонт своими руками отличаться "nissan murano" Z50, Z51 можно выполнить, зная частых причин отказа. Одной из самых распространенных поломок этого сайта, судя по отзывам, является износ подшипников шкивов. Также может изнашиваться быстро, ремень, диск. Наиболее неблагоприятные факторы, влияющие на концы ее звеньев. Ленты стальные может даже привести к поломке.

Также износу подвержены осей. Может произойти сбой в работе гидравлики. В этом случае, в деталях можно наблюдать трауре, зазор. Это происходит из-за попадания в гидравлический узел управления различных частиц и грязи снаружи. Если владелец транспортного средства не меняется в течение установленного срока, смазку передачи, можно наблюдать износ клапанов.

Если привод по каким-либо причинам горячая, может заклинить насос. В этом случае, необходимо будет провести полную замену клапана. Если из строя выйдут трения шкивов, придется осуществлять замену всего комплекта.Подготовительные работы

Прежде чем начать ремонт различаться "nissan murano" Z51, Z50, нельзя пытаться разобрать механизм. Для этого, специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкции производителя. Если водитель понимает, что любой из перечисленных операций представляет для него большой сложности, лучше доверить эту работу специалисту.

Для тех, кто решился сделать ремонт различаться, необходимо провести правильную подготовку перед началом разборки передачи. Потребуется подготовить необходимые инструменты. Для этого необходимо приобрести набор ключей, отвертки, струбцины, молоток. Все инструменты, есть что поставить на Рабочий стол.

Также необходимо подготовить емкости, в которые относительно извлеченные детали. Лучше поставить лодки в серии. Так будет легче запомнить последовательность. При необходимости, емкости могут быть перенумерованы. Также рекомендуется в процессе демонтажа фотографировать тип трансмиссии. Это поможет вам собрать в будущем.Демонтаж меняться

Для выполнения ремонта меняться "nissan murano", необходимо правильно проанализировать этот сайт. С помощью ключа нужно открутить винты, которые находятся на внутренней стороне крышки. Ее можно будет после демонтажа.

Затем нужно вынуть ось. Эту процедуру можно выполнить вместе с частью варьироваться. Затем необходимо удалить винты, на второй палубе вдоль его периметра. Она будет выступать вместе с валом.

Затем вам придется разбирать насос. С помощью гаечного ключа необходимо открутить винты, которые крепят элемент дизайна. Затем необходимо снять зубчатое колесо. Это позволит снять цепь насоса.Продолжается демонтаж

Ремонт различаться "nissan murano" может выполняться только при разгаре демонтаж всех компонентов сайта. После этих процедур нужно, чтобы удалить все остальные компоненты системы. Масляный насос закрывается крышкой. Также необходимо разобрать. Затем можно вытащить шкив.

С задней различаться также придется открутить винты. Обнимали другую крышку. В этом случае необходимо использовать отвертку. Ремень также необходимо снять. Это делается с помощью зажимов. Валы с ремнем также придется удалить.

Шкивы, необходимо установить на ровную поверхность. На этом процесс разборки завершен.Завершение ремонта

После того, как весь сайт отключена, нужно внимательно изучить. Обратите внимание на размер купить. В инструкции производителя, указаны допустимые значения. Когда уже придется осуществлять замену деталей.

Судя по отзывам, большинство едут строя подшипников. Придется заменить. Также все это будет компоненты системы будут удалены. Приобретение новых оригинальных запасных частей, можно выполнить сборку системы в обратном порядке. Это позволит обеспечить нормальные условия для функционирования передачи.

Рассмотрев, как производится ремонт различаться "nissan murano, можно выполнить весь процесс самостоятельно.

( подробнее )

Зачем покупать автомобиль с механической коробкой передач

Плюсы и минусы есть у обоих типов коробки передач, поэтому до сих пор производители не отказываются от "механики", и некоторые модели автомобилей с автоматической коробкой передач отсутствует как класс! Поэтому споры о том, какая коробка передач лучше, ну, напряженной на протяжении многих лет, и у каждой есть сторонники и противники. Так что не все так просто? Терминология

Итак, давайте начнем с терминологии. Чтобы держать вещи простыми, то мы можем сказать, что существует два типа автомобильных трансмиссий: механическая коробка передач, или "механика", это та же механическая коробка передач, так и автоматической коробкой передач, она "автоматическая", также автоматическая коробка передач. В самом деле, с "автоматом" все сложнее, поскольку вариации на АКПП достаточно много. Основным из них является классический hydrotransformer "автомат" тоже часто используется в автоматической трансмиссии, есть достаточно экзотические, такие как спортивные секвентальной коробки - но мы не будем усложнять, и предположить, что автомобиль, который имеет сцепление, оборудованная "механикой", а автомобиль с двумя педалями - "автомат". Механическая коробка

МКПП появился около ста лет назад. Первые автомобили были с механической коробкой передач, и в отличие от современных машин, где передач может быть 5, 6 или 7, в это время автомобиль может быть на 2-3 передаче. Это считается достаточным, так как скорость в то время была очень низкой. Основное отличие от "машины" - наличие педали сцепления и необходимости вручную переключать передачи во время движения. Ручная коробка достаточно проста, так что его надежность выше.

Как работает механическая коробка передач? На 1-й передаче самая маленькая шестерня на валу связано с большой шестерни на главном валу. В тот момент, когда он переключается на высокую передачу, рабочие диаметры шестерни менять. Из-за выбора в ручной коробкой передач различного диаметра происходит увеличение или уменьшение скорости автомобиля.

Еще одно из преимуществ механической коробкой передач, можно выделить возможность реального "единства" с машиной - водитель полностью контролирует передачу крутящего момента на колеса, вы можете быстро подключить пониженную передачу и разгоняться, чтобы избежать опасной ситуации на дороге.

Однако для неопытных водителей автотранспортных коробке не очень удобно, особенно при езде по городу и особенно в пробках. Постоянное переключение делает жизнь трудной для водителя-новичка, отвлекает и нервирует. Другим недостатком "механики" для неопытного водителя заключается в том, что при трогании с места автомобиль с механиком часто пытается восстановить если машина стоит даже под небольшим наклоном. Не все знают, как начать в этой ситуации. Конечно, все время обучения в автошколе сдавали "горку", но это одна вещь, чтобы получить силы для прохождения механизированной под руководством инструктора, и даже по машинному обучению, который часто конкретно установить повышенные обороты двигателя для легкости маневра, и совсем другое дело применять это умение в реальной жизни, на дороге, по сто раз в день.

Также необходимо обратить внимание на то, что согласно новым правилам, если вы сдадите экзамен в ГИБДД на "автомате", Вы не можете продолжать с этими правами ездить на машине с механической коробкой передач. Это потому, что многие водители проходят обучение в "автоматическом", совершенно беспомощного за рулем, с механической коробкой передач и я не могу даже сдвинуться с места. Автоматическая коробка передач

Многие из проблем, перечисленных выше, вы сэкономите автоматической коробкой передач. Как в игрушка автомобиля детей ездить - нажать одну педаль, чтобы идти вперед, нажмите другую педаль - стоп. И это все! Сама машина вдумчиво включает необходимую передачу и предотвращает откат автомобиля при трогании в пробке, удобство использования автомобиля с автоматической коробкой передач просто поражает.

Но некоторые автомобили имеют круиз-контроль. Как правило, он расслабляет водителя в крайности. На трассе установить желаемую скорость и можно убрать ноги с педалей (так же безопасности делать это не рекомендуется). Что касается ремонта: ресурс АКПП при нормальной эксплуатации, как правило, выше, чем "механика". Это достигается тем, что автоматическая коробка передач автоматически настраивает все необходимые параметры без водителя и бережет ресурс.

Что касается стоимости - там, конечно, "автомат" проигрывает. Автомобиль с автоматической коробкой передач всегда дороже такой же версии с МКПП. Разница может достигать от 40 до 200 тысяч рублей. В эксплуатации АКПП, тоже выходит дороже, так как ремонт "автомата" стоит дороже. Поле как покупателей в разных странах?

Разные страны имеют разное отношение к ручной и автоматической коробок. Например, в США очень трудно найти автомобиль с механической коробкой передач - и американцы любят свою дистанцию комфорта, они достаточно большие, и авто, наоборот, очень дешево. Таким образом, более 95% автомобилей в США с автоматической коробки. Механику ставят в основном на бескомпромиссные спортивные автомобили типа "Шевроле Корвет" или "Додж-Челленджер", но это выбор отдельных покупателей.

Покупателей в Европе, напротив, чаще выбирают механическую коробку. В Европе, человек худой, и лишние тысячи евро экономии при покупке автомобиля, играет большую роль. Плюс автомобиль с "механикой", как правило, потребляет меньше топлива, которое в Европе стоит не дешево - так что выбор не очень богатых европейцев-это очевидно. Хотя в последние годы доля автомобилей с автоматической коробкой передач в Европе неуклонно растет, и все больше и больше производителей предлагают на выбор оба варианта передачи для клиентов. Так что выбрать?

Определенно рекомендую "автомат" может девочки, которые не ждут, чтобы понять устройство автомобиля, напрягаться, когда вы используете его вообще - планирую использовать машину только как средство передвижения. Пожилые люди также машина является более предпочтительным, и особенно инвалидов - для них это Находка. Если вы живете в крупном мегаполисе, таком как Москва, выбор "автомат" тоже будет правильно - за московских пробок, чтобы перейти к "механике" может быть довольно сложно.

Всем остальным рекомендуется при покупке автомобиля, рассмотреть вариант с "механикой". И вот почему: когда вы очистите минусы МКПП, связанные с неудобством эксплуатации автомобиля, вы получаете множество преимуществ. Попробую перечислить эти преимущества:

Вы сможете сэкономить при покупке автомобиля. Автоматическая коробка передач всегда дороже, чем механическая коробка передач. Конечно, есть исключения (например, при покупке мини Купер, вам предложат ту же сумму за автомобиль с "механикой" или "автоматом"), но это редкость. Иногда разница в стоимости между автоматической и ручной коробкой составляет более 100 тысяч рублей. Представьте, как можно использовать сэкономленные деньги! Хватит на небольшой отпуск...

Вы сможете сохранить и продолжить, все время эксплуатации автомобиля - любой ремонт обойдется вам дешевле, и, при необходимости, ремонт будет стоить вам намного меньше. Если "автомат" часто выходит из строя полностью, на "механике", как правило, легче ремонт и мастерские возьмутся за ремонт механической коробки передач, в то время как на ремонт, вам, вероятно, придется ехать к дилеру, даже если машина не на гарантии и дилер может быть в 2-3 раза выше, чем обычные услуги.

Ресурс механической коробки передач при правильной эксплуатации еще больше. Дизайн механическая коробка передач является очень простой, нет ничего особенного, чтобы сломать, и вы всегда можете заменить детали - ремонт будет стоить. Есть автомобили-долгожители прошли по миллиону и более километров, большинство из них с механической коробкой передач, которые не менялись в течение всего периода эксплуатации.

Только "механика" позволяет 100% контролировать автомобиль. "Автомат" не даст вам такую власть над автомобилем. Переключение рычага переключения передач механическая коробка передач, отпуская сцепление, вы можете почувствовать Мощность двигателя идет на колеса. Это очень приятно, поверьте, особенно для мощных автомобилей. Именно поэтому многие автомобили с двигателем мощностью 500 лошадиных сил, оснащенный механической коробкой передач.

"Механика" является более безопасным, чем "автомат"! Если ваш автомобиль не очень мощный, то во время обгона с ручной коробкой передач всегда чувствовать себя уверенно, ведь в любой ситуации можно "подоткнуть" пониженную передачу и резко ускориться, даже небольшой автомобиль. С "автоматом" этот номер может не пройти. Очень часто даже дорогие АКПП долго "думает" перед переключением передачи, особенно если вы должны упасть 2 или 3 передачи. С "механикой" таких проблем не возникнет - вы всегда выберете нужную передачу.

В экстремальных обстоятельствах, механические коробки может буквально спасти вашу жизнь. Дело в том, что механическая коробка передач позволяет выполнить такое действие, как "торможение двигателем". Этот метод должен быть учили в автошколе, но мало кто в реальности получает этот навык и может реально использовать на дороге. Торможение двигателем-это последовательное соединение более низкую передачу так, чтобы двигатель пошел на более высоких оборотах. Как водитель нажимает на педаль газа, обороты начинают падать, и за это время коленчатый вал двигателя жестко соединен с колесами, машина начинает тормозить без использования тормозов. Тормозные двигатели особенно эффективны в зимний период, на скользких дорогах, так как в этом случае колеса не блокируются, и вероятность заноса минимальна. В случае, если автомобиль имел неисправность и тормоза полностью работают, это фактически единственный способ, чтобы остановить автомобиль. Ручник действует только на низких скоростях, они тормозить со 100 км/ч у вас ничего не получится, и на скользкой дороге, если вы используете ручник, это верный способ попасть в неконтролируемый занос и улететь на обочину или на полосу встречного движения. И с помощью торможения двигателем может быть эффективно остановиться со 150 км/ч на заснеженной дороге, если есть достаточный запас свободной дороге.

Еще одно интересное преимущество: если вы решите арендовать автомобиль, неважно в какой стране - почти всегда автомобиль с механической коробкой передач будет значительно дешевле, чем с автоматом. И не 5-10%, как при покупке автомобиля, а иногда и 2 раза! То есть арендовать точно такой же автомобиль с "автоматом", а второй-с "механикой" будет стоить 80 евро и 40 евро в день. Представьте, что вы берете автомобиль среднего класса за 10 дней - разница между автомобилями с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач может достигать 60 евро, умножаем на 10 дней получил 600 евро! Мне приходилось летать в Турцию за сэкономленные деньги!

Водитель, который умеет водить автомобиль с механической коробкой передач всегда будет на дороге более собранной и профессиональной, чем с навыки вождения автомобиля с автоматом. В конце концов, он должен выполнить дополнительные действия, чтобы контролировать скорость двигателя и трансмиссии - меньше шансов, что он заснет за рулем, как это часто бывает с водителями во время ночного путешествия. Если владелец автомобиля с механической коробкой передач, чтобы посадить за руль автомобиля с АКПП, через минуту он уже будет уверенно управлять автомобилем. Обратная "рокировка" невозможно освоить "механику" быстро не получится, даже в автошколе, это занимает иногда несколько месяцев. Известны случаи, когда водитель, например, стало плохо за рулем, и пассажир не смогли заменить его за рулем из-за неумения водить машину с механической коробкой передач. Знаменитый и смешной случай, когда молодой и неопытный угонщик на чужом автомобиле, но не смог похитить, так как обнаружил в машине "механика" и не может сдвинуться с места.

Не все покупатели являются "механика" ездой на своем автомобиле по гоночной трассе, но если мы собираемся сделать это - быть уверенным, что "механика" будет давать тепло много "машины", потому что переключение ступенчатой механической коробкой передач, как правило, выше. Эти рассуждения не относятся к роботизированной коробками передач, что переключать передачи быстрее человека, а также секвентальной коробки, но обычная коробка гидротранспортирования всегда будет давать скорость переключения "механики".

Таким образом, выбирая мануал, вы сможете сэкономить и повысить безопасность вождения автомобиля, и получить больше удовольствия от вождения. Так что не торопитесь, чтобы выбрать "автомат". Даже если вы планируете приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, учиться в автошколе на "механике" - поверьте, этот навык не будет лишним!

( подробнее )

Масло Total Quartz 9000 5W30": отзывы, характеристики

Двигатель вашего автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. В процессе выполнения этой задачи, обязательно меняется владения жира. Для этого приобретают средства с определенным составом. Это позволяет значительно продлить срок двигателя. Выбор смазочных материалов следует подходить ответственно. На сегодняшний день на рынке расходных материалов для автомобилей большого количества вариантов.

Одним из востребованных составов сегодня среди отечественных владельцев транспортных средств является масло Total Quartz 9000 5W30". Отзывы специалистов и водителей помогают принять решение о необходимости приобретения представленного средств для своей машины. Общая характеристика

Характеристика ассортимента моторных масел "Total Кварц" начинается с информации о производители. Его копье корпорацией TotalFinaElf, резиденция которой находится в Париже. Компания занимается разработкой и созданием смазочных материалов для различных групп автомобилей. Поэтому все научные разработки и исследования ведутся только в этом направлении.

Масло Total Quartz-это известный во всем мире вот уже более ста лет. В нашей стране, которые появились в последнее время. Продукция французской марки сразу же стала популярной среди отечественных водителей. Относительно высокая стоимость не отпугнула потребителей Европейской смазки.

Отзывы о масло Total Quartz 9000 5W30" довольно неоднозначное. Тем не менее, эксперты утверждают, что это действительно качественный продукт. Стоимость канистры 4 литра в среднем, составляет порядка 1700-2000 руб. Это довольно дорогой продукт. Высокую стоимость объясняют выход масла. Характеристики

Моторное масло "Тотал Кварц 5W30" - это продукт, доступный круглый год. Это синтетический инструмент. База полностью искусственных компонентов. Это позволяет инструменту выдерживать высокие эксплуатационные нагрузки, эффективно отводить избыток тепла от двигателя, а также обеспечивать легкий Пуск в сильный Мороз.

В состав средства входит сбалансированный набор присадок. В продаже представлено несколько серий "Тотал Кварц". Отличаются допуски фирм-производителей автомобилей. Отзывы о масло Total Quartz 9000 energy 5W30", которые оставляют специалисты, механики, говорят о его специальности. Представленный продукт рекомендуется для новых двигателей автомобилей KIA.

Самой универсальной серии считается будущее NFC. Эта линия подходит для некоторых моделей автомобилей ford", "jaguar", "volvo". При выборе представленный инструмент, необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя. Не для каждого типа двигателя, идеально подходит для нового синтетического материала расход.Область применения

Масло Total Quartz 9000 5W30 применяется в бензиновых и дизельных тип игры двигатели. Подобные двигатели относятся к классу нового поколения. Также можно применять представленное масло для разновидностей оборудования, год выпуска, что не будет ниже 2000,

Масло идеально подходит для автомобилей с катализаторами, которые работают на газе или неэтилированном бензине. Более представленный продукт подходит для систем с непосредственным впрыском топлива. Также можно использовать это средство в Милане механизмов, двигателей с турбонаддувом.

Особый состав средства позволяет управлять системой с высокими нагрузками. Часто подобные условия определены для городского движения. В мегаполисах машины может долгое время стоять в пробке. Двигатель, когда это необходимо в качестве сбрасывайте тепла. Это позволяет масло Total Quartz.Условия работы

Отзывы о моторное масло "Total Quartz 9000 5W30" говорят о высокой эффективности средства. Тем не менее, должны быть использованы в условиях, которые четко требует производитель.

Всесезонное масло Total Quartz может быть в картере автомобиля, как летом, так и зимой. Это обеспечивает работу двигателя температурный диапазон от -25 до +30?C. Тем не менее, инструмент обеспечивает быстрый запуск двигателя в сильный холод. В летнее время, значительное повышение температуры специальная формула масла позволяет поддерживать все компоненты установки. Тонкая пленка из вещества, не ломается, не появляются на сухих поверхностях.

Синтетическая основа-это более плавно, чем у минеральных сортов смазочных материалов. Благодаря этой особенности масло быстро обволакивает все компоненты системы. На старых автомобилях с большим пробегом образуются микро-трещины, отверстия в изоляционных материалов. Через них синтетическая смазка может вытекать наружу. Таким образом, синтетические распространяется только на новые двигатели.Характеристики

Для правильной оценки свойства продуктов французской марки, необходимо учитывать технические характеристики масло Total Quartz 9000 5W30". Этот инструмент имеет базу, которая на 100% из искусственных материалов.

Плотность масла равна 851 кг/м3 при 15 АС. Кинематическая вязкость при 100 С составляет 9,8 мм2/с точка вспышки, заявленная производителем, составляет 223?C. Это достаточно высокий показатель.

Щелочное число масла равняется 10,1 МН/, Это говорит о способности масла качественно удалить загрязнения с элементов двигателя, нейтрализовать развитие коррозии.

Затвердевает смазка температура -36?C. Характеристики, полностью соответствуют высоким требованиям производителей автомобилей.Результаты лабораторных

Отзывы о моторное масло "Тотал Кварц 5W30" дают эксперты после проведения независимого тестирования. При рассмотрении результатов тестирования можно сделать выводы о качестве такой поставки.

При проведении исследования было выявлено, что индекс вязкости, цена, производитель значения. Это норма для инструмента класса acea a5/b5.

Щелочное число также определяется на уровне, указанном производителем. Это говорит о большой емкости средств нейтрализовать различные загрязнения, предотвращения развития коррозии.

Это немного отличается от температуры застывания масла. Производитель определяет порог -36 СЕТКИ, а тест показал, что жир начинает застывать при -44?C. Это отличный результат, что говорит о возможности запуска двигателя, даже при сильных морозах. Согласно результатам проведенного исследования, специалисты отметили, масла Total Quartz в качестве эксклюзивного продукта.Пакет присадок

Моторное масло "Тотал Кварц 5W30" состоит из минеральной базы и ряд добавок. Гарантирует соответствие смазки всем современным нормам и требованиям.

Пакет присадок, который используется для создания формулы масла Total Quartz, называется Infineum. Содержание серы в нефти находится на уровне 0,242 единиц. Это хороший результат. Смазочный материал соответствует высоким экологическим требованиям, разработанный в Европе.

Также включал в себя присадки ZDDP. Они созданы на основе фосфора и цинка. Он поцеловал эсперанто в формуле выступает в бор. Мыши и природа добавкой является кальций. Это современный, качественный набор присадок. Они обеспечивают стабильную, бесперебойную работу двигателя.Преимущества

Представленные отзывы на масло Total Quartz 9000 5W30 позволяют выделить целый ряд преимуществ этого питания. Эксперты говорят, что, если применяются правильно, экономия топлива до 10%.

Масла устойчивы к процессам окисления (высокое щелочное число). Это позволяет увеличить интервалы работы масла до 3 тысяч км, Двигатель обеспеченный надежной защитой. При этом характеризуется большей производительности.

Представленное масло соответствует экологическим нормам, установленным мировым сообществом. Не наносит вреда окружающей среде и здоровья человека при правильной эксплуатации.

После использования "Итого" двигатель остается чистым. Продукт содержит минимальное количество серы и фосфора. Показатель зольности низкой.Отзывы экспертов

Двигатель масло Total Quartz 9000 5W30, комментарии , которые дают эксперты, - это изделие высокого качества. Способен значительно продлить работу двигателя. Тем не менее, при выборе нового смазочного материала необходимо тщательно изучить допуски и рекомендации производителя автомобиля. В противном случае, применение подобного инструмента, чтобы двигатель может стать фатальным.

Синтетические масла имеют негативное влияние на элементы механизмов старых автомобилей. Таким образом, полностью не рекомендуется заполнять Картер двигателя с большим пробегом или системы, которые не соответствуют требованиям производителя масла.

Эксперты говорят, что это масло высокого класса, разработанное для новых двигателей. Соответствует заявленным производителем характеристикам, а также высоким Европейским стандартам.Отрицательные отзывы водителей

Масло Total Quartz 9000 5W30" практически все пользователи отметила, как продукт высокого качества. Около 3% водителей перестали на него отрицательные отзывы.

Некоторые владельцы транспортных средств утверждают, что представленная масла слишком дорого. В то же время, их качество не соответствует их ожиданиям. Вскоре выключается. Залить новое масло приходится довольно часто.

Также встречается достаточно много подделок, представленный смазки. Для получения желаемого результата от применения "Тотал Кварц", необходимо приобрести инструмент у проверенных дистрибьюторов. Также абсолютно невозможно залить масло в Картер двигателя, не убедиться в соответствии состава требований к системе. В противном случае, можно ожидать еще более серьезные последствия, быстрое старение масла. При неправильной эксплуатации, со временем, может потребоваться капитальный ремонт двигателя или его полная замена.Положительные отзывы

Масло Total Quartz 9000 5W30" в 97% случаев получает положительные отзывы. Он обеспечивает легкий запуск двигателя даже в условиях экстремальных колебаний температуры. При этом двигатель остается чистым. Их мощность увеличивается. Расход бензина значительно снижается.

При использовании представленного средства, двигатель работает долго, не требует капитального ремонта. Расход масла на новой системе минимум. Это позволяет сэкономить время на проведение периодического технического обслуживания двигателя.

Также водители отмечают, высокие моющие качества, представленный масло. Утверждают, что нагар, сажа не накапливается в металле элементов системы. Масло долго не окисляется. Это позволяет продлить их эксплуатацию.

Рассмотрев характеристики масла Total Quartz 9000 5W30", комментарии экспертов и опытных водителей, можно отметить высокое качество представленного масла. Владелец автомобиля тщательно подходить к выбору этого средства для двигателя вашего авто. Представленный продукт значительно увеличивает работу двигателя, обеспечивает его стабильную работу. Экономия достигается за счет сокращения потребления топлива, а также длительный срок службы смазочного материала.

( подробнее )

АКПП: масляный фильтр. Замена масла в АКПП своими руками

Современные автомобили оснащены различной трансмиссией. Он Tiptronic, вариаторы, роботы, ДСГ и Прочие передачи. Но большинство автолюбителей доверяют классические автоматы. Эта коробка появилась гораздо раньше, чем указано выше, и как показывает практика, процент отказов в день нашего знакомства. Как известно, автоматическая коробка передач работает благодаря нефти – это основная Рабочая жидкость в коробке. И сегодня мы говорим передач о таком немаловажном элемента как масляный фильтр АКПП.Цели

Задачей этого элемента является легко очистить рабочую жидкость от продуктов отработки и предотвратить их попадание в каналы гидроблока, гидротрансформатора и других элементов трансмиссии. О том, какие продукты отработки?

Эта маленькая металлическая стружка, которая образуется при работе Планетарная коробка передач. Небольшой объем оседает на магните, что лежит внизу. Но большая часть циркулирует в системе, засоряют каналы и радиаторы. Таким образом, фильтр АКПП служит для очистки ATF-жидкость в коробке передач. Виды

Существует несколько видов этих элементов. В зависимости от расположения, фильтр АКПП может:Внешние. Находится за пределами коробки и с помощью винтового соединения. Схема установки идентична маслянного фильтра двигателя. Внешне эти фильтры выглядят примерно одинаково и являются металлические стекла с резиновым уплотнением в нижней части.

Внутренним. Находится внутри корпуса редуктора. Такое выполнение практикуется многими автопроизводителями. А внутренний фильтр автоматическая коробка передач гидравлических в нижней части. Он без корпуса и меняется только с частичным разъединителем коробки можно. Как именно это происходит и какие болты открутить, мы рассмотрим в конце статьи.О строительстве

Первые четырехступенчатые автоматические коробки передач совместимый предельно простые фильтры. Они внушили обычная металлическая решетка. Такие фильтры АКПП не нуждались в замене. При проведении технического обслуживания, разборки сетка достаточно элемент и промыть его в каком-то растворе или чистой водой под давлением. Сейчас схема строительства масло-фильтр будет работать только на некоторых американских пикапов. Если вы использовали выше большинства кроссоверов и легковых автомобилей, в конструкции АКПП, другие фильтры. Крышка для охотников из фетра двухслойный элемент.

Благодаря такой конструкции осуществляется качественная фильтрация. Крышка для охотников элемент из войлока не только задерживает металлическую стружку из сателлитного зубчатого колеса, а также эмульсию из пакета Fiction. Таким образом, надежная работа гидроблока и соленоидов. Эти механизмы не «защелкивается» и не клиент. Но есть и недостатки двухслойных фильтров. Первый момент-это их недолговечность. Такие элементы загрязнены уже после 50-70 тысяч километров. Второй момент – двухслойный фильтр не подлежит очистке. Он меняется полностью. Так фетровые элементы меняются при каждой замене масла в автоматической коробке. Большинство производителей регламентируют срок от 60 тысяч километров. Если замена масла в АКПП своими руками проводится позже, могут возникнуть неисправности с коробкой. Это различные удары и толчки при переключении передач и режимов.

Чтобы не сталкиваться с преждевременным ремонта, необходимо переключаться коробка правильно и своевременно работать на ней масло. Только таким образом может гармонической и бесперебойной работы коробки быть обеспечена. О смене ATF-жидкость

Существует несколько способов замены жидкости в АКПП:Полностью. Подразумевает полную замену масла в коробке. Осуществляется с помощью специальных устройств. Устройство в коробку через трубку радиатора и под давлением выбрасывает старую жидкость. Одновременно в систему новое масло закачивается. Плюс этого метода в том, что масло заменено на 100 процентов, в полном объеме. Но есть и минусы. Это неспособность замена масла в АКПП своими руками, а также высокая стоимость процесса. Потратить большую часть суммы на услуги СТО, а на ATF-жидкость. Ибо для стандартной автоматической потребность от десяти до двенадцати литров масла. Это вдвое больше, чем их полный объем.Перелом. В этом случае масло сливается частично. Около половины объема остается в гидротрансформаторе и блок АКПП. Этот объем далее снова до нормального уровня нового масла. Только на замену около трех литров жидкости продолжается. Преимущества способа возможность проведения операций со своими собственными руками, а также небольшой объем расходных материалов очевидны. Но есть и минусы. При частичном метод снижения регламент замены масла до 30 тыс. км следует.

Поэтому более эффективным методом частичной замены. Но правильнее с технической стороны, но заменить метод полностью. Далее мы рассмотрим, как слить и залить масло в АКПП самостоятельно, и установить новый фильтр. Замена масла в АКПП своими руками

Для этого нам понадобится не менее трех литров новой жидкости, емкость для слива старого, но и стандартный набор инструментов. Производить работы лучше и ищет отверстие. Итак, мы вымотайте найти нашу машину и отверстие для дренажа.

На большинстве авто-пробку ключом откручивается «на 19». Далее замените пустой емкости и не ждать, пока блок не будет вся жидкость. После этого привинчьте нижнюю крышку коробки. Она сидит на 20 болтах. Удалите аккуратно, не переворачивая. Будьте осторожны – часть жидкости может остаться. В блоке фильтр. Он будет с руками, без всяких приспособлений.

Пожалуйста, обратите внимание: перед заменой фильтра АКПП, очистите стенки поддон от старого масла. Для этого обычный карбюратор подходит очиститель в виде спрея. Что дальше?

Далее установите новый фильтр и закручиваем обратно поддон коробки. Потом они идут в подкапотное пространство. Тест найти прокладки – и он будет наш соединитель крышка топливного бака. Налейте масло лучше через удлинитель. Лучше использовать лейку и метровый шланг с диаметром отверстия не более. Вы должны количество жидкости, которую слить ранее точно заполнить. Затем мы очищаем наше приспособление и запустите двигатель. Нажав несколько раз кнопку выбора режимов P-R-N-D, мы переключить двигатель и тест-полоски. Уровень масла должен быть посередине. На этом замена масла в АКПП была успешно завершена. Это просто еще одна отметка в брошюре не остается для учета следующую замену ATF-жидкость в коробке передач примерно 30 тысяч. Кстати, вы можете оставить фильтр. Он будет служить весь свой срок – 60 тысяч километров.В заключение

Итак, мы выяснили, что такие фильтры АКПП, а также как его заменить вместе с маслом. Как вы видите, операция не представляет особой сложности и под силу любому автовладельцу.

( подробнее )

Универсал Renault Megane 3" удобно для путешествий на автомобиле

Автомобиль «Меган 3» в кузове универсал французской компании-это удобный, надежный и комфортабельный семейный вариант автомобиля для длительных поездок и путешествий. Основные преимущества обеспечили модели третьего поколения, большой интерес у покупателей. Создания автомобиля «Меган»

Компактные автомобили «Меган» французской компании Renault выпускает с 1995 года. Модель изменилась популярной малолитражки «Рено-19». Новый автомобиль сразу же стал популярным, благодаря следующим параметрам: интересный дизайн; богатое оснащение; большой выбор вариантов кузова; различные блоки питания; высокий уровень безопасности (четыре звезды по оценке Euro NCAP).

Значительный интерес новизны позволило компании «Renault» наладить выпуск сразу в пяти странах, в том числе на внутренний рынок для компании «Автофрамос».

В настоящее время существует уже пятое поколение автомобиля, и третья серия была с 2008 по 2015 годы. При изготовлении модели «Renault Megane 3 универсал» (название завода Renault Megane III Sport Touer) началось в 2009 году, после того, как «Меган 3» в версии купе и седан. Позже, в 2010 году начался выпуск версии «Меган 3 кабриолет». Снаружи

Внешний вид третьего поколения Renault Megane 3 универсал» может быть описан как сильный и уверенный в с выраженными динамическими характеристиками. Этот образ удалось создать благодаря конструкции действия: увеличение наклона капота и лобового стекла; большая голова оптики; массивный передний бампер со встроенным радио нижний слуха; массивных колесных арок; линия крыши, сильно перерыва на задней части автомобиля; нижняя линия боковых окон, наоборот, поднимающиеся к задней части; верхние рельсы; темный задний бампер с верхней светоотражателями; широкий заднего стекла; массивная комбинированных задних фонарей; верхний спойлер дополнительный стоп-сигнал.

Для модели предусмотрено несколько вариантов цвета и дизайна колес, которые также увеличило привлекательность. Все решения подчеркивают основное предназначение универсала «Renault Megane 3 автомобиль для дальних семейных поездок. Технические параметры

Автомобили «Меган» третьего поколения были достаточно хорошие варианты для вашего класса. Среди основных технических характеристик универсала «Renault Megane 3» в базовой версии, следует отметить: тип кузова – универсал, пятидверный; количество мест – 5; дизельный двигатель с турбонаддувом; объем – 1,49 л; мощность – 110,0 л. с.; число цилиндров – 4; расположение цилиндров – рядное (L); привод – передний; вариант коробки передач - 6-ступенчатая, механическая; длина – 4,56 м; высота 1,80 м; ширина 1,47 м; база - 2,7 м; дорожный просвет – 12,0 см; общий вес 1,83 т; время разгона – 10,8 секунд. (100 км/ч); большая скорость 190 км/ч; расход топлива в смешанном цикле – 4,8 л; объем багажника – 525/1610 л; размер топливного бака - 60 л.

Динамические характеристики автомобиля зависят от мощности установленного блока питания. Интерьер и оборудование площадки

Гостиная «Меган 3», как и подобает автомобиль новый, имеет качество, эргономика, большие пространства и универсальность. Кроме того, размеры автомобиля, способствуют: многофункциональный руль с гидроусилителем; приборной панели; расположение элементов управления; качество изоляции; климат-контроль; отделка с использованием качественных материалов; наличие большого количества офисов, ниши, карманы для хранения; освещение салона и багажника; различные варианты трансформации заднего ряда сидений.

Кроме того, в обновлении «Renault Megane 3 универсал» используется большое количество систем помощи водителю и безопасности. Среди основных моментов, чтобы помнить: шесть подушек безопасности; ABS; ESC; круиз-контроль; информационно-развлекательный; система навигации; наружные зеркала с электронной почты; помощь при парковке.

Владельцы обратная связь-универсал «Renault Megane 3» отмечают, надежность, просторный и комфортный салон, большой отсек модели, которая позволяет выполнять в автомобилем, дальние поездки и путешествия в большой компании.

( подробнее )

Видеорегистратор радар-детектор Sho-Me Combo Slim Signature: отзывы, обзор, характеристики

В начале этого года бред«, Что я» представил на рынке автомобильной техники в сочетании регистратор Sho-Me Combo Slim. Гаджет легко справится со съемкой в формате Full HD-разрешением, плюс работал с навигацией по модулям GPS и ГЛОНАСС.

Осенью этого года, компания обновила машину, внеся некоторые изменения в начинку, и новая модель теперь называется Sho-Me Combo Slim Signature (GPS/ГЛОНАСС). Оба устройства имеют ультра-тонкий корпус и современных видов ресиверов. Предыдущее поколение «Лен» пользуется завидной популярностью, и бренд ожидает, что продажи подобных от нового гаджета, тем более, что теперь он также носит титул – подпись-радар-детектор. Последний вобрал в себя все положительные черты из прошлой серии и имеет ряд других существенных преимуществ.

Итак, мы представляем вам обзор Sho-Me Combo Slim Signature – подпись регистратора. Рассмотрены особенности модели, ее преимущества и недостатки, принимая во внимание отзывы пользователей и мнения экспертов в этой области. Стоимость новинки на популярные интернет-сайты, не превышает отметку в 13 тысяч рублей, так что можно назвать приемлемым для внутреннего рынка.Комплектация

Диктофон переходит в специфический для бренда коробка в бело-красный дизайн. На передней стороне упаковки можно увидеть изображение более Sho-Me Combo Slim Signature и особенности гаджета в виде значков. За более подробные спецификации и фотографии с гаджетов в разных ракурсах. На концах находятся обычные этикетки, штрих-коды и другие дилерской окружения.

Комплект поставки:видеорегистратор Sho-Me Combo Slim Signature;инструкция по применению;кронштейн с двухсторонним скотчем;вакуумные присоски;зарядное устройство для прикуривателя;привод вспышки usb с программным обеспечением;гарантийные обязательства продавца.

Комплектация стандартная, и портативное устройство, вы можете пользоваться «из коробки». Некоторые чехлы, пленки и другие аксессуары придется покупать отдельно.Внешний вид

Новое устройство отличается от обычного форм-факторе, который используется в добрую половину комбо-видеорегистратор. Его внешний вид больше напоминает цифровой фотоаппарат или даже смартфон.

Ультра-тонкий чехол позволяет спокойно разместить гаджет, чтобы я обмануть себя в зеркало, не лишая главной площади лобового стекла. Скромные размеры журнала должны без антенны, которой оснащены прошлых поколений, радар-детекторов. Как показали плакат, тесты и полевые испытания – на расстоянии предупреждения и качество сигнала это не влияет.Особенности конструкции

Небольшое окно приемника очень похож на вспышку камеры. Рядом с ней находится объектив камеры с группой линз стекло: дизайн не обычный, но интересный и модный. Еще одной особенностью видеорегистратора Sho-Me Combo Slim Signature является отсутствие, как правило, набор интерфейсов. Все, что вы увидите-это кнопка запуска на передней панели и выход под блок питания на правой стороне.

Включается устройство автоматически, после того, как вы поворачиваете ключ зажигания в замок. Кстати, встроенный аккумулятор позволяет выполнять съемку в случае поломки во время аварии или вне автомобиля. В этом случае вы включаете гаджет, кнопку запуска записи.Мнение потребителей

Отзывы о Sho-Me Combo Slim Signature по этому поводу неоднозначны. Конечно, автоматизация-это хорошо и удобно, но некоторые пользователи считают, что отсутствие механических элементов управления неприемлемо, даже если они идут в ущерб стилю устройства. Но я твердо убежден, что для полной автоматизации этих устройств будущего, и не страдают от отсутствия интерфейсов. И те и другие правы в равной степени. Первые говорят: «Ах, я же тебе говорил!» - когда автоматические системы по какой-то причине провал и машина просто становится "слепым", а второй с должным комфортом смогут наслаждаться декларанта и, как всегда, надеяться на лучшее.

На левой стороне вы можете заметить, немного первый этаж и кнопку для «холодной» перезагрузки устройства и слот для внешней SD-карты. Производитель положил в комплекте два вида крепления – присоска и коврик, оба кронштейна могут вращаться вокруг своей оси и менять угол наклона подписания радар-детектор.Дисплей

Практически вся часть, что смотрит на благополучие, на 3,5-дюймовый дисплей с сенсорной функциональностью, что очень полезно, когда требуется изменить яркость, громкость или поставить пользовательские точки на карте (просто нажмите на экран).

Во время движения автомобиля на дисплее появляется текущее изображение с камеры, а также режимы, скорость, остаток заряда батареи и настроек чувствительности. Сведения, как вы можете отключить, и добавить любые другие технические данные.

Водитель может быть ясно видно, что тип системы, радар в праве ожидать, что максимальная разрешенная скорость на данном участке дороги и текущие показания спидометра. В настройках можно включить и отключить голосовые команды для каждого параметра. Пользователи в своих отзывах о Sho-Me Combo Slim Signature раз поблагодарил разработчиков за эту возможность. Добрая половина таких гаджетов настойчиво подает звуковой сигнал и отображает важную (по словам производителей) данные по умолчанию, и отключить эту функцию не могу. Меню

Что касается настроек и удобства использования меню, то здесь проблем нет: все интуитивно понятно, а также еще раз инструкцию по эксплуатации смотреть не нужно. Интерфейс абсолютно прост и выглядит как сетка из четырех разделов, где открывается доступ к настройкам детектора, регистратора и общие настройки.

Здесь можно выбрать качество съемки, продолжительность видео, настраивать оповещения для максимальной или минимальной скорости, включить какую-то отдельных диапазонов для рлс и возиться с линейкой чувствительности. Судя по отзывам о Sho-Me Combo Slim Signature, пользователи каких-либо проблем с интерфейсом гаджетов, не испытывал и быстро разобрались с функциональностью. Новички в этом случае также элегантно привык и уже через час-другой работал на устройстве с должным комфортом.Радар-детектор

Гаджет определяет систему распознавания скорости ДПС в все важные для России диапазоны, и даже те, которые не дают излучения, своего рода «Швы». Среднее расстояние, при котором детектор будет определять система слежения, варьируется в пределах одного километра. Если комплекс комплекс и имеет хорошую маскировку, как тот же «Кордон-М», дальность обнаружения уменьшается в два раза (до 400-500 метров).

В принципе, эта оговорка для автономии достаточно, чтобы изменить его скорость. В специальный ремешок режиме с очень высокой точностью определить тип системы обнаружения, ложные срабатывания исключены. Пользователи в своих отзывах о Sho-Me Combo Slim Signature отмечают, что устройство находится в тишине, когда машина приближается к автоматические ворота, жалюзи, супермаркеты, базовых станций сотовой связи и других источников, которые могут вызывать тревогу. Просто так ремень характеристика устройство отличается от других гаджетов с обычными детекторами.

ГЛОНАСС и GPS работают, как ожидалось, и некоторые замечания, критику со стороны пользователей нет. Единственное, что, стоит отметить, что точность позиционирования по сравнению с прошлым поколения «Slim», новый заметно выше.Видео

Матрица гаджет позволяет снимать видео в Super HD с частотой 30 кадров в секунду. В качестве кодека используется проверенный и надежный типа Н. 264. Три минуты файл в максимальном разрешении занимает около 400 Мб свободного пространства на SD-карте.

То же видео голов высокую четкость, контрастность и отсутствие шума с другими проблемами, актуальными для плохих матриц. Номерной знак полностью меняют вместе с маркировкой и других участников дорожного движения. Цветопередача достаточно точная и автоматическая настройка экспозиции с яркостью хорошо сделаны.

В ночные сцены, даже жалобы – все это в соответствии с ценой уровня: номерной знак хорошо виден вместе с макетом и других машин.Для того, чтобы подвести итоги

Наш прибор является один из лучших на сегодняшний день вариантов в своем классе. Она сочетает в себе эффективный сигнатур радар-детектор и видео с высоким уровнем детализации изображения. Кроме того, гаджет имеет сенсорное управление и поддержка внешних SD-карт больших размеров.

Также к плюсам можно отнести интуитивно понятное управление, несколько режимов чувствительности, детектор, универсальное крепление (два кронштейна), часто, обновление баз данных систем безопасности ДПС и возможность снимать вне салона транспортного средства.

Свой ценник, который составляет около 13 000 рублей, устройство удовлетворяет в полном объеме. Некоторые критики недостатков, ни эксперты, ни пользователи в своих отзывах не говорят, так что рекомендовать logger может быть любой человек, который хочет купить качество автомобильной техники.

( подробнее )

Автомобиль ЗАЗ-970: история, фото, технические характеристики

Запорожский автомобильный завод был создан в начале 60-х годов прошлого века. Основным направлением ее деятельности был выпуск microrna автомобилей, которые были очень востребованы в СССР. И большое количество машин ЗАЗ предоставляют социальные услуги для обеспечения инвалидов войны.

Созданный на заводе, в офисе, формируется достаточно специалистов, в кратчайшие сроки было принято, чтобы новые проекты машин. Именно такой проект и был началом история ЗАЗ-970.Первый прототип

Развитие грузовых автомобилей малой мощности на базе существующих и будущих моделей начался в Киеве уже в 1961 году. Платформа для машины выбрали для того, чтобы готовить к производству автомобилей ЗАЗ 966. Он позволяет более гибко использовать имеющиеся возможности.

Проект получил название «Факел» и разработали под руководством Юрия Занавес. Через некоторое время, для нового грузовика с общим тоннажем 0,35 тонн дали заводской индекс ЗАЗ-970.

Семейство грузовиков

Через год были представлены машины нового семейства «землю Девы», программы, в которых учитывается опыт разработки грузовых автомобилей первой модели. В семейство входили следующие изменения:970Б - с цельнометаллический кузов типа фургон;970Г - с кузовом типа пикап;970В - с оптовиков кузова.

Внешний дизайн новых машин был создан В. игорь Данилов, и для механической части размещены L. P. Murashov, что, работая на фабрике, MSM, непосредственно участвует и в создании «Москвича-444».

Во время создания прототипов гоночных был применен метод, который значительно ускоряет изготовление панелей кузова. Для этого были созданы чертежи деталей в натуральную величину и по ним были сделаны из грубого дерева, которые выступили в роли импровизированной пресс-форм. Для него также вручную послушай и панели кузова.

Для производства этих товаров используется специальный стальной лист, толщиной всего 0,7 мм. Поскольку с помощью этого метода неизбежны ошибки, затем форма и раздел много силовых элементов (например, лонжеронов структуры тела), принимая экспериментально.Силовая установка

Автомобиль ЗАЗ-970 оснащен стандартным четырехцилиндровым 887-dc двигатель Мемз-966, выведенные в «горбатый» ЗАЗ-965А. Двигатель имел два ряда цилиндров, размещенные в общем картере под прямым углом. На задней части двигателя, основных, трех часов смена, полностью взял в кредит автомобиль модели. Применение стандартных легковых автомобилей платформы негативно влияет на характеристики ЗАЗ-970, в виду того что установленный позади двигателя он создал большой горб на полу платформы.

Для подвески использовали подобную схему в 966-й модели – на кручение передней и задней пружины. В связи с увеличением лимита масса ЗАЗ-970 подвеска применили ряд армирующих элементов. Диски и шины были похожие автомобилей производства ЗАЗ. Но в приводе задних ведущих колес были установлены редукторы специальные, что они снизили скорость выходных валов.

Спасибо, хорошо обрабатывается передачи, удалось обеспечить хорошее представление ЗАЗ-970. Такой важный параметр, как расход топлива не превышает 7,5 литров бензина типа A76 для каждые сто километров. С этот фургон может разгоняться до 70 км/час, что было достаточно, чтобы город шаг движения тех лет. Характеристики фургон

О описание машина нанят установки глухой перегородки непосредственно за сиденьем водителя и пассажира. Отдельный грузовой отсек имел полезный объем около 2500 литров. Если это должно было произвести два варианта фургонов:С задними дверями из двух симметричных половин и глухих бедра.С глухой задней стенки и одной двери в боковых стенках.

Вы можете увидеть вариант фургона на базе ЗАЗ-970 на фото в статье.

Нагрузки машина

Этот параметр, как правило, повторяется фургон, но в задней части там находились еще четыре пассажирских сидения. Таким образом, полная емкость машины было шесть человек (с водителем).

Последний ряд сидений находится на значительном расстоянии от сми, потому что там располагался выпуклый корпус двигателя.

Сидения могут быть сложены для войск, что позволило вместить от 175 до 350 кг грузов различного типа. Отличительной особенностью корпуса была единственная дверь доступа к задней части салона, резные в правый бок. Для дополнительной вентиляции, на панели крыши был в молнии отверстие прямоугольной формы.Запорожье pick-up

Последний вариант ЗАЗ-970 с открытой прямоугольной платформе, находится за закрытой кабине. На полу размеры платформы составили 1,4 м и 1,24 м в ширину. При расположении нагрузки над капотом двигателя, длина платформы увеличивается до 1,84 м, ширина 1,4 м. в связи mansion вес тела грузоподъемность пикапа увеличилась на 50 кг.

Нагрузка была выполнена через откидные ворота, расположенные в левой стороне тела. Распашные двери, имеют симметричную форму. Самое большое преимущество товаров, вариантов была небольшая погрузочная высота чашки только с половиной метра от уровня дороги. Со всеми основными

Потому что в те же годы велись активные работы на в мою сторону варианты, машины ЗАЗ, эта версия не осталась обделенной и «целина». Для привода передних колес в конструкции передачи, вставили трубу, внутри которой размещен вал с вы на связи. В верхней части машины ЗАЗ-971Д (такое название получил автомобиль) закрывалась брезентом на диске трубчатая рама.

Такой грузовик, с грузоподъемностью около 0,4 тонн, он показал очень хорошую производительность, off-road. Главный минус стал чудовищный расход топлива, который вырос ровно в два раза – до 15 литров.Попробуйте

Испытания машин проводились на территории тогда Украинской ССР, в том числе и в Крыму. С этим в таких испытаниях были приглашены в качестве зрителей представители разных организаций, для удовлетворения потребностей которой и был создан грузовик ЗАЗ-970. Кроме советских машин в испытаниях приняли участие и иностранные образцы (например, аналогичные по конструкции и назначению «Рено-Лето»). Во время испытания машины прошли более 20 тыс. км, но были зафиксированы нарушения:заклинить шестерни и валы коробки;истощение опоры двигателя;нарушение маятника узла рулевого управления;разрушение кронштейнов рычагов подвески;трещины на лонжероны и другие элементы кузова.

Все эти дефекты тщательно проанализированы специалистами завода, и в конструкцию были введены многочисленные изменения и улучшения. После всех корректировок состоялся еще один забег на короткие расстояния (5 тыс. км), который не выявил нарушения.

В 1963 году были назначены и проведены испытания партии машин (в двух экземплярах с кузовом фургон и два с оптовиков). Когда машины взяли полный и задний привод. После испытаний автомобили сделали более дополнительные испытания в Москве и московской области. В ходе этих испытаний жалобы вызвали системы вентиляции, перегрев грузовой отсек двигателя и деформации панелей пола.

Но дальше испытаний и процесса разработки ЗАЗ-970 «целина» не появился, так что завод «Коммунар» - это уже перегрузка существующих заказов для легковых автомобилей. Кроме того, на ЗАЗ получила заказ на доработку и серийный номер босса армии машин ПЛК, так и с производственной линии машины фабрики не могли справиться. Не экземпляр «целины» не дошел до наших дней.

( подробнее )

Шины "салон": отзывы, описание, производитель. Шины Sailun

Автомобильные шины-очень важная составляющая. Они должны быть качественно изготовлены и имеют отличное сцепление в любых условиях. Поэтому автомобилисты так тщательно выбираю шины. Они часто отдают предпочтение тем производителям, которые получили хорошую репутацию. Одной из таких компаний является Sailun. В российских условиях наиболее тяжелыми, из-за чего компания может стать популярным здесь, как это выдержали покрышки самых суровых испытаний. Что автомобилисты думают о данном производителе? Обзор шины "салон" вы найдете ниже.

О компании

Производитель Sailun появился в 2002 году в Китае. Компания была основана в Циндао путем объединения нескольких организаций. На всех этапах, компания поддержала университета науки и технологии. Производство шин разработана для развития Китая в этой отрасли. Компания является уникальным в своем роде, так как он почти одновременно возникают в производстве шин, разработке новых моделей и их исследования, испытания. В компании работают только опытные профессионалы, занимающиеся разработкой новых технологий и их внедрения в производство. За счет этого снижается себестоимость продукции и повысить качество продукции.

Компания ориентирована не только на создание максимального количества продукта. Многие его ресурсы, которые он тратит на проведение различных исследований и разработке новых моделей шин. С компанией, в дополнение к Университет науки и технологии Циндао, сотрудничая и других учреждений из разных городов Китая. Все они вносят огромный вклад в развитие компании. В 2009 году компании доверили создание центра, который должен следить за появлением новых технологий и контроля качества шинной продукции. Это произойдет вместе с университетом Циндао.

На данный момент компания производит шины не только для Китая, она также экспортирует большие партии в Европе, Америке и Азии. Sailun выпускает много продуктов и постоянно наращивает объемы производства. Так, в 2010 году компания произвела рекордное количество шин – около 9 млн единиц, а не 3 млн., что было ранее.Состав

Компании не устанавливать высоких цен на свою продукцию. Она производит высококачественные шины, но не пытается реализовать их по самой высокой цене. Таким образом, шины Sailun цене ниже, чем у конкурентов. Так много водителей, и приобрести их. В основном в модельном ряду компании содержит экземпляры для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. Благодаря своим преимуществам добиться большого успеха и стать популярным, несмотря на сравнительно небольшой возраст.

Sailun WST1 льда блейзер

Данная модель предназначена для зимней эксплуатации автомобиля. Шины являются первыми из тех, которые снабжены шипами. До этого компания не производила шины для такой техники. Стоимость шин с низким, но это не оказывает отрицательного влияния на их качество. Судя по отзывам на шинах "салон", они имеют отличное сцепление. Чтобы найти подходящий вариант практически для любого автомобилиста, так как шины изготавливаются различных типоразмеров: от R13 до R15. Кроме того, модель в версии, предназначенной для небольших фургонов. Поэтому шины установить многие водители.

Протектора Sailun WST1 льда блейзер выглядит примерно так же, как и в других моделях от других производителей. В середине он напоминает бум. Блоки выражены и отделены друг от друга большими промежутками влаги и рыхлого снега. На стороне у него есть и другие блоки, которые отделены от основной продольной линии. В центре есть ребро, которое не прерывается по периметру. Она обеспечивает идеальное сцепление и снижает риск заноса, как отмечают покупатели в своих отзывах на шинах "салон". Центральный край не идеально ровный, и имеет различные порезы, это обеспечивает хорошую производительность на льду или снегу.

На боковой части шины Sailun расположены ламели. Они находятся друг от друга на оптимальном расстоянии, через которые проходит влага, а затем выводится на поверхность резины. Ламели имеют 4 стороны, при этом они минимально наклонен. Это было сделано для того, чтобы обеспечить превосходное сцепление качеств в сложных местах, а именно в рыхлый снег, лед и другие области, и специалистам это удалось, судя по положительным отзывам о шинах "салон". Эта технология также способствует уменьшению тормозного пути в случае необходимости.

Только проступь 6 рядами шипов. Это оптимальное количество, чтобы обеспечить хорошую тягу. Он улучшает и в связи с особым расположением блоков и их количество. При разработке шин были также существенно изменили состав резины. Теперь она способна сохранять свои свойства в любых условиях при низких температурах, но в теплое время года шины будут плавиться в процессе эксплуатации.Sailun Atrezzo Элиты

Данная модель предназначена для летней эксплуатации автомобиля. Она пользуется большим спросом среди автолюбителей в Европе. Разработка шины проводилась сотрудниками компании совместно с зарубежными инженерами, благодаря которому удалось создать продукт высокого качества. Специально для этого летние шины "салона" была разработана и внедрена новая технология производства. Шины, наиболее подходящие для использования при плюсовой температуре. Качество резины соответствует ее стоимости.

Содержание свойства в любых условиях

Рисунок протектора асимметричной модели. Многие производители в настоящее время производят шины с одинаковым протектором. В модели Atrezzo элиты он разделен на несколько секций. Каждый из них играет особую роль в движении. В некоторых ситуациях, все эти направления взаимодействуют друг с другом и обеспечивают улучшенные свойства. Центральные ребра и боковые части выполнены таким образом, что они устойчивы к повреждениям. Эти зоны делаются именно для того, чтобы улучшить сцепление и снизить риск заноса на любом дорожном покрытии. Это также улучшает отзывчивость колес до руля, поэтому водителю лучше чувствовать машину. Свойства пешеходу гарантированы центральной части протектора и боковых блоков.Сопротивление аквапланированию

Шины, изготовленные по новой технологии. Их состав и рисунок протектора снижает риск заноса при движении на мокрой поверхности, даже при условии, что машина будет ехать быстро. Производитель об этом серьезно. Между блоками имеются специальные пазы, через которые влага и рыхлый снег. Гарантирован быстрый транспорт влаги через эти области. Таким образом, ухудшение сцепления при попадании в мокрой части крышки исключена. Некоторые пазы расположены под особым углом и таким образом обеспечить максимально быстрый отвод влаги.Стороны

Большая часть протектора, боковины. Они произносятся, и есть множество блоков, которые имеют мало или никакого угла. Благодаря этому контакту с дорожным покрытием площадь увеличивается протектора. Таким образом, автомобиль как меньше давление на поверхность дороги, как в контакт с ним не отдельных частей, и весь ступить. Это позволило улучшить сцепление с дорогой, повышенная отзывчивость колес на рулевое управление, что обеспечивает более безопасную езду, а также улучшает динамику автомобиля. Также, благодаря выраженной боковой части протектора, значительно повышает износостойкость шин и увеличивает их жизнь. Отзывы о шинах "салон" водители часто сообщают, что шины уже служат верой и правдой.В Sailun Terramax cvr по

Эти шины можно использовать в любое время года. Рекомендуется для кроссоверов и внедорожников. Лучшие шины показали себя на трассе, но в городских условиях они хорошие.

В Sailun Коммерчио VX1

Эти шины предназначены для эксплуатации только при плюсовой температуре. Производителем они были разработаны специально для минивэнов и микроавтобусов. Так как этот вид транспорта работает почти постоянно, шины сделаны из более прочной резины. Протектор более усиленные и изготовлены из нескольких слоев, и покрышка устойчива к появлению грыж или порезов.В Sailun Atrezzo zsr по внедорожник

Многие автолюбители предпочитают внедорожники. Эти автомобили имеют хорошую степень маневренности и безопасности. Однако, первый фактор зависит от правильного выбора шин. Модель Atrezzo zsr по внедорожник, специально разработанный для внедорожников. Он имеет отличное сцепление, независимо от условий и наличие сложных участков.Sailun льда блейзер WST3

Эти шины предназначены для зимы. Производитель разработал их специально для регионов, где зимы особенно холодные и сопровождаются большим количеством снега. Рекомендуется устанавливать их на легковые автомобили.

Sailun терпеть WSL1

Эти шины не подходят для российских условий, так как они теряют свои свойства при низких температурах. Очень популярны эти шины используются в Европе. Там они достигают своего полного потенциала.Sailun WST2 льда блейзер

Эти шины подходят для зимнего использования. Производитель рекомендует устанавливать их на автомобили. Зимние шины данных "салон" также подходит для установки на небольшие грузовики, микроавтобусы. Некоторые модели имеют шипы, что сцепление на льду и снегу значительно улучшается. Любой Автомобилист сможет подобрать такие шины под Ваш автомобиль, так как они представлены в различных размерах.

Резюме

Шины "салон" демонстрируют идеальное сочетание качества и цены. Эти шины показали себя с хорошей стороны и заслужили много хороших отзывов от владельцев автомобилей.

( подробнее )

ЗИЛ-138, история создания и модификации

В конце 70-х годов, большую часть новых грузовиков в СССР были машины, оснащенные бензиновыми двигателями. Производство дизельных грузовых автомобилей набирает обороты, и была выполнена на одном заводе в Набережных Челнах. В качестве альтернативы, заводы ГАЗ и ЗИЛ приступили к разработке модификаций автомобилей, адаптированных для работы на сжатом или сжиженном газе.

Сжиженный нефтяной газ был значительно дешевле, чем бензин и может обеспечить значительное снижение токсичности выхлопных газов. Газ грузовики были применены в крупных городах, оборудованы специальные пункты для заполнения. Еще одно место применения этих машин стали машина при нефти и газа, развития. На базе ЗИЛ-130

Одной из таких машин стал бортовой ЗИЛ 138, представитель газобаллонную модификацию типа 130. В качестве основного топлива используется смесь сжиженных нефтяных газов – пропана и бутана. Двигатель имел системы резервного питания, бензин А76, используемый для пуска и прогрева. Серийное производство машины началось в 1977 году и продолжалось до 1986 года. Точное количество фактов из машины не известно, потому что завод выпускает комплект деталей для переоборудования машин. Тип работы сделать себя машина. В начале опытный грузовик для работы на сжиженном газе на фото.

Среди основных различий были опытную установку двигателя со сжатием и специальных устройств, позволяющих подачи топлива. Внешне автомобиль легко отличить от газов в воздушный шар ярко-красного цвета. Мяч с емкостью 225 литров стоял на левом лонжероне рамы, вместо штатного 150 литров топливный бак. Сжиженный газ находится в емкости под давлением 16 бар. На бутылку, там был специальный клапан для наполнения и устройства безопасности. Контроль уровня газа был специальный датчик. Установка инструмента подачи газа увеличилась признал, и вся масса на бортовой грузовик до 115 кг Изменение

На базе газобаллонного автомобиля ЗИЛ-138 был создан целый ряд машин. У вариант, стандартный, колесная база 3800 мм может поставляться клиентам в виде голого шасси для установки различных надстроек. Помимо базовой машины, наиболее распространенными были трактора под обозначением 138В1 и шасси для производства строительных самосвалов 138Д2. Эти варианты имели укороченную до 3300 мм колесной базы и две бутылки сжиженного газа. Бутылки упали 117,4 литров объема и находится за кабиной на лонжеронах шасси.

Свое новое шасси отличалось несколько дополнительных опций. Среди них были тормоза кран изменен дизайн и буксировочный крюк расположен недалеко от разъемы электрические и пневматические прицепа. Это шасси послужило основой для самосвала ММЗ 45023. Трактор может эксплуатироваться с полуприцепами различных марок с общей массой свыше 14 000 кг

Характеристики мощность установки

Вас есть хоть двигатель V-twin советский грузовик ЗИЛ-138, основанный на бензиновый двигатель модель 130. Основным топливом был так называемый «технический пропан» или «газ-газ», которые имели стандартный состав и производится нефтеперерабатывающими заводами. Степень сжатия была увеличена до 8 единиц (от 6,5 до 130 м от двигателя), что позволило сохранить мощность и тяга на уровне бензиновых аналогов. Серия ЗИЛ-138 - на фото ниже.

Подачи топлива

На бензиновый двигатель для приготовления смеси служит карбюратор, который не подходит для подачи газа. Начальный этап подготовки топливной смеси является преобразование топлива из жидкой фазы в газообразное состояние. Газ в баллоне находится в жидком состоянии и в газообразном состоянии. Смесь фаз газ поступает в трубы через расходные вентили. Для каждой фазы, газ был свой кран. Через магистральный газовый клапан фильтруется от механических частиц и взвешенных смолистых веществ. Патрон фильтра войлока выполнен в одном корпусе с электромагнитным клапаном и устанавливается на двигатель перегородку кабины.

Затем газ поступает в испаритель, переходит в газообразное состояние. Испаритель стоял на впускной коллектор двигателя и отопление система охлаждения. После этого топливо поступает в первую ступень газового редуктора. До первой камеры редуктора имеется фильтр со сменным элементом. Редуктор-это регулятор давления с двумя ступенями. Внутри редуктора установлены прорезиненные диафрагмы, механически связанные с регулирующими клапанами. Газ, проходя через ступени коробки передач, снижает ее давление до необходимого уровня. Давление в первой камере редуктора отображается на манометре устанавливается на приборной панели машины.

Дополнительно во второй камере редуктора стоит устройство дозирования топлива в зависимости от оборотов двигателя. В конструкции прибора специального клапана подачи порции газа в смеситель при запуске холодного двигателя. Клапан открывается с помощью кнопки на место водителя.

Прошел через редуктор пропан попадает в смеситель, установленный непосредственно на двигателе. Смеситель на самом деле карбюратор особенное, что позволяет получить смесь воздуха и газа, и подачу в цилиндры двигателя. Смеситель оснащен ограничителем скорости и с подогревом от системы охлаждения двигателя.

Рядом со смесителем установлен горизонтальный карбюратор для резервной системы питания бензин. В конструкции бензин в карбюратор состоит из двух пламя из металлической сетки. Подачи бензина осуществляется через насос от 10-литровый бак установлен под полом кабины справа.Сжатый газ

В 1982 году на базе грузовика завод подвергся большой модернизации, направленных на повышение эксплуатационных и технических характеристик. ЗИЛ-138, была изменена таким же образом. База, автомобиль стал дополнительно быть оснащен двигателем с возможностью работы на сжатый газ. Этот двигатель имеет единую головку блока цилиндров со степенью сжатия 6,5. Из-за этого мощность силового агрегата не превышает 120 сил. Боковое шасси выпускается в двух видах:с базой 3800 мм и емкостью 5200...5400 кг (138А);с базой 4500 мм и емкостью 5000...5300 кг (138АГ).

На заказ " поставляется как опция ЗИЛ-138И стандартная база, оснащен двигателем с головками цилиндра сжатия 8 единиц. Двигатель разработан до 135 сил на газ или до 160 сил на бензине АИ93. Вариант с базой носивший индекс ЗИЛ-138ИГ. Общий вид модели с газовыми баллонами, вы можете увидеть на фото ниже.

Запас газа находился в восьми 50-литровых баллонов, установленных по всему кадру. Для безопасности, бутылки были разделены на две группы, каждая из которых имеет отдельный клапан подачи газа. С начала шоу 138А всех грузовиков на газ завод ЗИЛ получил увеличенный по высоте передний борт платформы. Эта настройка увеличилось в несколько безопасность кабины от грузовика. Машина таблетки в секторе газа имели стандартный 150-литровый топливный бак.

Консультирует и опытные

Кроме того, машины gpl были варианты, предназначенные для работы на сжатый газ. Все машины были разработаны и испытаны в начале 80-х годов.

Такие были экспериментальные ЗИЛ-138АБ и 138АВ, которые имели стандартная база, и с восьми бутылок для хранения топлива. Двигатели машины развивали мощность 120 л. с, опытный автомобиль стал ЗИЛ-138ИБ, с длинной базой и 135-сильный двигатель с компрессией.

( подробнее )

Из Регулировка сцепления на МТЗ-82

Трактор модели МТЗ-82 производит Минский завод в течение многих лет. Благодаря своей надежности и универсальности машины был очень популярен во всех странах СНГ и за рубежом.Общая Информация

В конструкции трактора с четырьмя цилиндрами применяется двигателям дизельным и пришлось. Между этих агрегатов узлов сцепления установлен, требует регулярного обслуживания. Из Регулировка сцепления на МТЗ-82 соответствие мощностных и тяговых показателей трактора завода позволяет документацией. От правильности установленного зазора в механизме функционирования техники зависит, так как при износе сцепления его начинается избиение, которое вызывает все более быстрый износ. Определение свободного хода

Проверка и Регулировка сцепления на тракторе МТЗ-82 осуществляется через 125 часов работы машины в любых условиях. Для измерения особенное время эксплуатации будет расположен счетчик моточасов двигателя, на панели приборов в кабине.

Перед началом работ следует параметры свободного хода педали для привода механизма сцепления ярмарки. Между рычагами педалей сцепления и с помощью длинного шеста, на пальцах. В обычных условиях рычаг сцепления должен мм непосредственно после движения педали на расстоянии не более 7. Это расстояние измеряется по радиусу установки пальца. При этом подвижность рычага свободный ход на самом деле педали от 40 до 50 мм.Типичные Неисправности

Одна из самых распространенных проблем является неполное подачи передачи крутящего момента от маховика двигателя на колеса. Причина-отсутствие свободного хода у педалей, которые вы ставите при выполнении регулировки сцепления на МТЗ-82. При увеличенном ходе фрикционные диски не полностью рассеивается, что вызывает трудности при переключении передач. Характерный признак такой проблемы скрежет шестерен при переключении.

Владелец и водитель трактора обратите внимание на то, что эксплуатация техники с нейтрализовать сцепления приводит к большому количеству отказов узлов и дорогостоящему ремонту. Помимо того, техника не будет простаивать, что недопустимо, при необходимости проведения срочных работ (например, во время сбора урожая или посева).Параметры

В случае, если значения указанных параметров необходимо установка сцепления на МТЗ-82. Для этого следует придерживаться следующих шагов:Уменьшая тягу, которая соединяет педали и рычаг сцепления. Для этого соедините взять складывая пальцы на узел сцепления.Снижение с помощью регулятора порога педаль в нижнее положение до упора в пол кабины. Для этого винт регулятора нужно выкрутить.Uperet выжимной рычаг в поверхности Agia и удерживая детали в таком положении. Это осуществляется путем поворота управляющего рычага сцепления, поверните против часовой стрелки.С помощью резьбового соединения на тяге поперечной рулевой тяги, довести их длину до совпадения отверстий с отверстием на конце указанного рычага сцепления.Путем обратного вращения соединение должен немного уменьшить длину тяги. Винт поворачивают на 4,5...5 оборотов, но не более.Соединить тягу и рычаг сцепления, удаленных отпечатков.Положения педали проверить путем измерения его к упорной площадке.

При невозможности вырвать указанный метод и при слишком малом свободном ходе они должны тема. Для этого потребуется отсоединить двигатель и коробку и поставить положение рычага с помощью специального инструмента – Дорна. Он будет на внутренние пазы опорного элемента сцепления и упирается в коврик вставить торцевой поверхности. Затем вращением гайки равномерное рычаг упора о торцевую поверхность оправки. Гайки фиксируется в нужном положении с помощью специальных шайб. Цель урегулирования с желаемым расстоянием в 13 мм между рычагом и опорным элементом.

После этого проверьте правильность работы механизма, дает педаль в верхнее положение. Это устройство должно быстро и без помех возвращения педали в нижнем положении. На работе не достаточно быстро с по-прежнему происходят сбои педали есть дополнительная Регулировка сцепления МТЗ-82 должен. Советы по настройке механизма следующие:Решать с привлечением крепления нижнего держателя пружины обратно болты.Вы даже повернуть кронштейн по часовой стрелке.Если держатель не имеет возможности поворота, производят закручивание регулировочного винта, пружины. Установка должна.плавный возврат педали в верхнее положениеЗатяните все ранее ослабленные резьбовые соединения.

Муфта нового типа

На машинах последних лет выпуска узлы применяются с измененной конструкцией. Общие шаги по регулировке сцепления МТЗ-не выдержав 82 изменение нового образца. Изменилось только расстояние между рычагами и опорой, которые находятся в диапазоне от 11,5 до 12,5 мм.

( подробнее )