Двигатель Д-245 для грузовиков и автобусов

Двигатель Д-245 – дешевый и качественный силовой агрегат производства Минского завода для комплектации, грузового транспорта, автобусов и грузовиков, для мониторинга надежно и длительный срок эксплуатации техники с надлежащего ухода и обслуживания.Развитие производства двигателей

Минский моторный завод (ММЗ, Республика Беларусь) основан в 1963 году. Основой для создания новой компании появился двигатель производства тракторного завода (МТЗ), который изготовлен производителем двигателей для тракторов марки Беларусь. Поводом для строительства послужило увеличение объемов производства сельскохозяйственной техники для МТС, для которой потребовалось большее количество силовых агрегатов. Формирование и развитие ММЗ позволило уже в 1964 году обеспечить всех, трактора Беларусь, дизель Д-50, выпущенным на новом моторном заводе.

В будущем разработки новых силовых агрегатов следовать, что позволило расширить число моделей, которые производит и объем производства. Параллельно, это увеличивает ведущих машин и промышленного оборудования, которые были завершены киеве двигатели.

Продукция компании

В настоящее время, завод двигателей ММЗ производит следующие продукты:дизельные двигатели (модель/количество комплектов):Д-242 – 8,Д-243 – 12;D-244 – 1;Д-245 – 7;D-260 – 16,запасные части для привода диска;двигатели для генераторных установок;D-246,D-266,специальная техника:автобетоносмесители,снегоуборщики,цистерна,компрессорные станции и установки,между словом электродвигателей малой мощности для различных методов:MMZ-3LD,ММ-3LDT.Использование двигателей

Двигатели белорусского производства доступны в ряде стран, среди которых Россия, Украина, Польша, почти для 45 предприятий. Крупных предприятий, потребителей и их продукты изготовлены с дизельный двигатель Д-245, приведенные в следующей таблице: Таблицаn ° p/nНаименование машин и оборудованияПредприятия1ТракторыМТЗ, Сборы прошел, Ташкент вы проводите фабрика2Автомобилей, tir грузовых автомобилей, тракторовМАЗ, ГАЗ, Белаз, Моаз, Урал3АвтобусПАЗ4Дорожные работы, буровые установкиO. o. завод экскаватор, Брянский Арсенал, Тверской экскаватор, Горький-Минск5Дизель-генераторные установкиБуква, Мерлин завод специального оборудования, И делать, заводской, Южная6Коммунальную и специальную техникуМне как-коммунального предприятия машиностроения, Почвы тракторный завод7Бетоносмесительных машин, бетономешалок, строительные машиныПоложил его мощности машины, Каменск-?achtinskij завод бутан8Комбайнов и сельскохозяйственных машинРезина, Лидс-механический завод, "Ростсельмаш"9ПогрузчикиМАЗ-MAN10Сварочные агрегатыВ другом месте

Дизель Д-245: приложения и настройки

Одним из самых востребованных дизельных минске производства-это двигатель под заводским индексом Д-245. Двигатели Д-245 с автобусов, грузовых автомобилей, tir грузовых автомобилей и тракторов. Двигатель имеет следующие технические характеристики: Тип дизель, 4-тактный.Вариант – с турбонаддувом, с охлаждением подаваемого воздуха.Объем – 4,75 л.Мощность 105 л. с.Количество цилиндров – 4 шт.Расположение цилиндров – редко.Охлаждение жидкости.Ход поршня (диаметр цилиндра) – 12,5 (11.0),Частота вращения – 2400 об/мин.Степень сжатия – 17,0.Масса – 0,54 аРасход топлива при максимальной мощности – 252,0 г/(квт·ч).Давление масла в системе - 0,30 Мпа.Расход масла (отходы) – 0,4 г/(квт·ч).Механизм запуска - стартер.Коробка передач - РУЧНАЯ коробка передач, москвич.

Широкое применение двигателя способствует и умеренная цена двигатель Д-245.Уход и обслуживание дизеля

Для того, чтобы сохранить двигатель Д-245 в рабочем состоянии во время эксплуатации, необходимо проводить техническое обслуживание (ТО). Важно знать, что несоблюдение и нарушение условий выполнения, а также низкое качество используемых расходных материалов, уменьшают ресурс двигателя. Кроме того, увеличивается количество неисправностей, и увеличивает затраты на ремонт двигателя Д-245.

Минский завод устанавливаются следующие типы:Гигиена (ВОЗРАСТ) - пробег до 350 км,.-1 - 5000 км.-2 - 20000 км.Сезонный (С).

При выполнении ЭТОГО проводится проверка уровня жидкостей и долив при необходимости.

Во-1 выполнены работы по уборке и мытье блок питания, напряжение все приводные ремни, детали системой очистки воздуха. На втором ТО-1 меняется масло и масляный фильтр.

Во время проведения ил-2 сначала выполняются все операции, в первую службу, а затем меняют топливные фильтры, проверены и отрегулированы зазоры клапанов, промывают систему охлаждения, при затяжки элементов крепления, настроить параметры тнвд.

На сезонное техническое обслуживание, вы переходите на технологические материалы, соответствующие предстоящему сезону эксплуатации.

Установка двигателя Д-245 на правильную технику, в соответствии с правилами и стандартами обслуживания, что обеспечивает долгий срок службы и длительный срок эксплуатации транспортных средств.

( подробнее )

Задняя втулка: функции и Инструкция по замене

Задняя ступица предназначен для подключения передвижной колеса и элемент подвески – балка. Конструкция ступиц можно сравнить с небольшим стеклом, изготовлен из металла. Во внутренней части прессы специальной конструкции подшипники. Очень простой прибор, но он может доставить много хлопот автомобилистов – при износе подшипники начинают гудеть сильно. И если вовремя не поменял, то шарики может заклинить и будет, что стояло на блокировка колес и внезапной остановке машины при движении с большой скоростью может привести к аварии. Особенности конструкции

Очень сильно задняя ступица 2108 отличается от аналогичного механизма, используемый в автомобилях «классической» серии ВАЗ 2101-2107. Конструкция задней подвески на переднеприводных автомобилях достаточно просто. На балке крепления полуоси происходит, он чем-то напоминает сустава, на передней оси регулируется. Но есть разница – этот элемент может перемещаться в вертикальной плоскости, но осуществить не поворачивая жесткое соединение элементов.

Сама ступица-это небольшой металлический цилиндр, полый внутри. В нем роль – специальный подшипник, через который вращение колеса прессуется на полуоси. Причем внешний диаметр этого подшипника такая же, как и на внутренней втулке. И диаметр внутреннего клетки такое же, как при внешних полуоси. Поэтому посадка ступицы на полуоси оказывается максимально плотно, никаких зазоров нет. Это понятно, только раз элемент разобрали. Признаки и причины неисправностей

В механизме задней ступицы 2108 чаще всего именно выходит из строя подшипник уязвимое место. Но иногда бывают также специфические поломки – трещины на металлических поверхностях ступиц, разрушение резьбы для болтов крепления колес. Во втором случае можно не менять ступицу полностью отрезать, достаточно новую резьбу. Но это не всегда помогает, проще купить и поставить новую. Так, если при затягивании винта поворота пусть на резьбе, следует начинать немедленно с ремонтом, иначе вы могли бы в конечном итоге вы потеряете колесо.

В случае, если подшипники изнашиваются, возникают посторонние звуки – сильный гул, нарастающий с набором скорости. Причин может быть несколько:Изначально плохое качество продукта.Недостаточное количество смазки внутри подшипника.Неправильный Монтаж.Превышение допустимой ресурс.

В любом случае потребуется замена элемента. После того, как гул достиг своего пика, начинает появляться вибрация и чем сильнее износ, тем больше она становится.Какие инструменты нужны

Перед заменой задней ступицы или подшипника, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Осуществить без специального съемника демонтажа подшипника не получится. Если вы планируете собрать новую ступицу, то это не проблема – это уже новый подшипник, который установлен по всем правилам.

Но если покупать все элементы по отдельности, наличие съемника является очень желательным. Вам понадобятся следующие инструменты:Домкрат – желательно podcast типа. И обязательно надежную опору. Если нет, то можно куски дерева.Ключевые Brace болты для крепления колес – обычно из головки на 19, 17 или шестигранником.Клещи.Подшипники встали на голове на 30 или гаечный ключ.Резать твердые трубы.Молоток, зубило,.Деревянные балки или бронзовый молоток.На лопатку.Каждый Съемник для дизайна пытаюсь торговый склад.Обязательно наличие Delphi Съемник.

Это и все, и вам нужны новые подшипники и тупой орех. Старая повторно использовать не рекомендуется.Какие подшипники купить?

Цена на ступица колеса для а / м ВАЗ-2108 и аналогичных моделях составляет около 1200 евро. Лагерь стоит около 350-600 € (в зависимости от производителя и жадности продавца). Хорошие результаты показывают некоторые иностранные производители подшипников, но если вы хотите качество и дешевизна, то обратите внимание на отечественные – в Вологде или Самаре. Первые намного лучше, срок службы высок. Но купить детали только у проверенных продавцов – на вторичном рынке много китайского ширпотреба, качество которого оставляет желать лучшего.Подготовка к расстоянию от ступицы

Для демонтажа задней ступицы на ВАЗ-2108 или любой другой автомобиль с передним приводом должны сделать некоторые подготовительные действия:Установите машину на ровной поверхности. Смотровой ямы не надо – все будет работать без них.Установите под передние колеса башмаки, отогните первую скорость или сзади – это обеспечивает максимальную фиксацию машины. Не отжимать ручной тормоз – ибо взять задний барабан.Снять защитный колпачок, чтобы остановить мать.Теперь мы должны Bunde выпрямить на гайку с помощью молотка и.Установите ключ на 30 и трескаются орех. Обязательно используйте насадку – длинную трубу.Только после этого крепежные элементы могут ослабить колесные болты.

Сейчас отремонтированный участок поднять машину и перед разборкой ступицы. Снятие ступицы

Врозь задней ступицы, вы должны собрать такие манипуляции:Снимите тормозной барабан, шпильки путем двух направляющих рельсах. Если барабан не поддается, нужно открутить эти направляющие в соседние отверстия или аккуратно с разделительным кольцом, навещает его сзади.Полностью не освободите крепежную гайку, ступицу, не забудьте шайбу, которая под ней.С помощь трилогии Съемник врозь ступицы строить. Но можно и более простым способом – установите колесо обратной стороной и резко дергать его.Если полуось внутренняя обойма подшипника осталась вы должны удалить его с помощью Delphi Съемник.

Вот и все, теперь можно новый поставить заднюю ступицу в сборе. Но если заменить только подшипники, вы должны поставить старую демонтировать и новую.Снятие и установка подшипника

Чтобы снять подшипник, необходимо:С помощью специальных щипцов снимите стопорные кольца.Построить старый склад. Для этого можно использовать любой метод – с помощью съемника, молотка и оправки.Тщательно очистите внутренние поверхности – если есть зазубрины, необходимо избавиться.Установите новый подшипник с помощью съемника. Если молотком забивать, то можно повредить сальник. Заднюю ступицу желательно нагревать, но не более 50-60 градусов.Установите стопорные кольца – убедитесь, что вы в канавки.

После всех этих манипуляций можно создать весь сайт. Ступичную гайку не затянуть, повернуть Bunde, чтобы они перехватили.

( подробнее )

Lada Kalina" автомат: технические характеристики, тест-драйв, отзывы

Не так давно, производители Автоваза выпустили улучшенную «Ладу-Калину» автомат. В принципе, коробка роботизированная-это измененный узел. Такая передача комплектуются только варианты мощности блока 1,6 литра, мощностью 98 «лошадей». В плане кузова на выбор будет несколько шире: седан или универсал. Рассмотрим особенности этой машины, ее характеристики, отзывы владельцев, а также поведения на дороге.

Характеристики

Перед приобретением «Lada-Kalina» автомат не забудьте ознакомиться с нюансами его строительства. Во-первых, из-за различной конфигурации главного узла механики и робототехники, трансмиссии, акпп займет не намного больше места. Это отразилось на дороге света уменьшилась на 20 мм, по сравнению с аналогом привычной «механики». Во-вторых, на вопрос изменение палитры не стали, алюминиевого сплава. При ударе о неровности дороги детали только в экспедиции или получит небольшой удар.

Алюминиевое дно, может лопнуть, даже от слабого механического воздействия, в результате чего двигатель остается без защиты. Кроме того, значительно вдруг двигатель может быть поврежден, немедленно. После покупки в вопрос, авто специалисты, настоятельно рекомендуется заменить палитру на более прочную версию. Потратив небольшую сумму, вы застрахуете себя от дорогостоящего ремонта или замены электростанции.Настройки АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробки передач

Авто Лада Калина 2» монтаж автоматической коробкой передач от японского производителя «Jack» (Jatco). Попробуем сравнить это механическая деталь аналог, определив имеющиеся преимущества и недостатки.

Например, индекс дисперсии «робот» замедлился до 13,7 секунды/100 км, Механика немного сон – 11,2 или 12,4 секунды до «сотни», в зависимости от мощности двигателя. Стоит отметить, что в городе эта разница будет видна не много, и на трассе, и не существует.

Расход топлива «Лада-Калина» автомат составил 7,8 литров, в городе порядка 10 литров на 100 км, При этом механический аналог «съедает», 7 л/100 км (при восьмиклапанном 87 л. с. двигатель). Более мощная модификация на 106 «лошадей» потребляет 6,7 л/100 км, тем не менее, не стоит делать необдуманных и поспешных выводов о негативных плана в сторону коробки передач. Следует учитывать, что на механической коробке необходимо сделать усилие и взять время активации педали сцепления и включение передачи. Потому что «машина» это не является необходимым для запуска, ускорения практически уравнивается.

Lada Kalina» автоматически": отзывы

Владельцы автомобилей на вопрос, отмечают ряд недостатков, которые наиболее часто при использовании модели. Это включает в себя:Непосредственно с коробкой передач. Само включение передач не вызывает особых проблем, рычаг уверенность в своем месте при любом режиме. Однако установка ручки в промежуточное положение-это проблема. Почему-то, эти положения не ощущаются. В связи с этим, их легко пройти, и машина снова будет «на скорость».Слишком близкое расположение педали тормоза и газа. При нажатии на одну из них, вы можете легко повесить и второй элемент, но не до полного отключения, однако, некоторые неудобства это вызывает.

Кроме того, у владельцев «Лады-Калина 2» бывает проблема с высвечиванием индикатора Check Engine при езде. Когда автомобиль ведет себя без какой-либо реакции на сигнал. Специалисты советуют решить проблему снятие клеммы на несколько минут. Скорее всего, причина кроется в банальной ошибке системы. Иногда лампочка гаснет только через некоторое время.

Lada Kalina» авто: тест-драйв

Ощущения водителя при эксплуатации данного авто будет во многом зависеть от машины человек пересаживается. Если это Под «механика» – будут положительные эмоции, чем то, что ему не нужно будет тянуть на рычаг. Кроме того, он не будет пугать пейзаж передач, которые «машина», по крайней мере, в силу оптимизированы робот процессов.

Не путать водителя и отсутствие положения «паркинг» и «драйв». Авто запускается «средний», алгоритм включения двигателя простой. Несмотря на отсутствие вызывают проблемы, что он не представит, так как на «механике» это тоже не. Но для пользователя, который привык автомобиля с АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробкой передач и классический, все эти моменты особой радости не принесут.Что общего?

«Лада-Калина» автомат часто критикуют за время переключения скоростей. Это не удивительно, поскольку механизм-это настоящий робот, и не самого высокого качества.

При управлении АМТ вместо геймпада представила крутящий момент привода (для джиму сцепления и переключения скоростей). Кроме того, присутствует электронный блок, который был использован на «восемь» (с элементами немецких производителей). Этот сайт оказался вполне достоин уважения, что принимает большинство специалистов.

Продолжаем сравнивать АМТ и акпп

Выбирая Лада-Калина», автомат или робот, стоит отметить, что версия AMT на пять диапазонов показал один из самых успешных изменений. Робот работает внимательный, как и большинство японских или французских аналогов. Тем не менее, особенности конструкции влияют на видимость переключения скоростей, что наиболее ощущается при активном ускорении.

В сравнительных гонок на тестовых испытаниях, было отмечено, что «роботизированная» Калина» была немного быстрее, для модели с «автоматом». Правда, она поднимается на 0,2 десятых секунды, с ускорением коробки передач была гладкой и приятной на ощущения. При включении передачи «Lada Kalina-» автомат несколько сьюзан, связанные с наличием нефти, работающих в трансформатор. AMT, эта система просто не представляется возможным.Интересные наблюдения

Одной из особенностей в вопросах тестирования, то есть, что за руль изменение AMT посадили девушку, которая, до этого ходила на «машину». Она заметила несколько отличий, в том числе:«Робот» отличается от резкости на линии старта.Он становится более шумным.Это не так положила» передачи.

Следует также обратить внимание на моменты переключения, недостатком которых можно обнаружить только при максимальном ускорении и спортом. Потому, что 99% водителей не имеют такого поведения, да, это необходимо только при тестировании, он может быть легко закрыть глаза.Как ведет себя акпп?

Многие пользователи в своих отзывах отмечают, что он не имеет смысла, привыкнуть к устаревшей, пусть и автоматическое изменение коробки передач, если она не сильно для его работы отличается от AMT. Но коробка «Джек» есть много преимуществ. Во-первых, она мягче идет, меньше и медленнее современных АМТ. Во-вторых, он полностью импортирован узел. Тем не менее, он стоит дороже, при установке дополнительного охлаждения и оригинальные колеса. Для сравнения: AMT около 80% деталей интерьера. В итоге цена «Lada Kalina» автоматически увеличивает минимум 25 миллионов рублей.

Основная проблема коробки в Сборе) – расход топлива. Город в межсезонье, с пробками, probus, частые остановки, АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач будет «кушать» от 11,5 до 12,5 литров на сто километров, в зависимости от стиля вождения. В условиях, похожих на машине с АМТ потребляет порядка 8,5 л/100 км

Испытания на трассе

Проверил также универсал Lada Kalina» автомат прямо на трассе. Водитель бросил указания и пошел по дороге, где были проведены эти испытания и выше. Теперь он пытался получить максимум, быстрее всех тех, кто мыслит, тормозил резко, прежде чем медленно эми машин, еще значительно зажгла газ. После этих изменений на финише на расход топлива, оказалось, что цифра 8,5 литров на 100 км. Абсолютно идентичное поведение машины с «роботом» аналогичного рекорд 5,8 л/100 км

Стоит отметить, что разница в цене между разных передач не наблюдается. Но это видно при обслуживании 8 и 16 клапанов блока питания. На второй версии, первое, как правило, не требуется, поскольку он не является необходимым для регулировки клапанов.

Другой момент, что в ходе испытаний «Калина» на коробке торможение двигателем. Испытания двух автомобилей (с АМТ и акпп). Для длинных спусков по «Джек» стационарные 2 и 1 передачи. И вот на въезде в a blanchi перекрестках было достаточно денег, прежде чем найти нужный режим, и, с помощью «ABS» «BD» и «премиум».

АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач, ввести в фиксированные передачи в этой ситуации не приятно испытания для нервной системы водителя. Робототехника коробки передач гораздо проще – просто перевести рычаг в «мануал», а затем отбросить пару раз, и машина была уже в пути, на второй, а не четвертой скорости.

Для заключения

Это похвально, что производители автомобилей пытаются ввести улучшенный узлы управления. Однако, если пользователи готовы платить больше за «Калину» с машиной, и тратить на топливо? Как показали опросы, АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач хотели, менее 20% респондентов, что говорит само за себя. Кроме того, на непопулярность этого сооружения свидетельствуют продажи: на следующий год, после выпуска модели единиц был реализован значительно меньше, чем раньше.

( подробнее )

Подводная лодка "планар": установка, отзывы

Автономка "планар" (устройство воздушного отопления для транспортных средств), выданные в Самаре. Даже в самые суровые морозы, этот завод будет обеспечивать приятный микроклимат в салоне автомобиля. Оборудования является простота обслуживания, монтажа и ремонта. Рассмотрим особенности этого обогревателя, а также с отзывами потребителей о нем.

Устройство

Конструкция автономки "планар" включает в себя Регулятор мощности с поворотной ручкой и таймер используется для автоматического отключения прибора после длительной работы.

Прибор сконструирован таким образом, чтобы обеспечить автономность функционирования на всех этапах. Автоматика также контролирует состояние каждого внутреннего продукта в текущем периоде. Зажигания начинает работать только если система контроля будет проверить работоспособность всех совместимых узлов. Такое решение позволяет достичь максимально высокого уровня безопасности эксплуатации устройства.

Среди всех компонентов отопительного устройства данного типа существует несколько основных частей:Панель управления устройство используется для контроля оборудования в целом.Топливный насос служит для подачи необходимого количества топлива в рабочей камере.Элемент нагрева, необходимого для нагрева воздуха, который затем поступает в салон.Принцип работы

Работает автономка "планар" по принципу засасывания окружающих воздушных масс во внутренней части секции нагрева. В результате сгорания топлива выделяется энергия, которая нагревает воздух, и он, в свою очередь, подается внутрь салона.

Существенным преимуществом данного обогревателя является возможность регулировать мощность. Для этого используется специальная ручка, которая легко поворачивается и фиксируется в нужном положении. После режима уставки, устройство будет автоматически поддерживать ее. При достижении максимальной температуры прибор выключается и включается при минимальной.

Общее описание рабочего процесса автономки "планар":На первом этапе отсек продувается сгорания.Далее до заданной температуры прогреваются свечи накаливания.Во внутренней части рабочей камеры получит необходимые порции топливной смеси.Топливо начинает гореть.Поддерживает горение свечи, чтобы стабилизировать тепловой процесс в заданном режиме, а затем выключается.Особенности

Чтобы сохранить получившуюся пламени в нормальном диапазоне, его интенсивность контролируется специальным датчиком. При превышении максимальной температуры блок управления отключает горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, установка автономки "планар" подразумевает отключение устройства в ручном режиме. Затем начинается отделение сгорания для стравливают, а подача топлива полностью прекращается.

Подача топлива в камеру нагревателя, как правило, осуществляется непосредственно из бензобака транспортного средства. Другой способ питания автономки наличие емкости, в которой хранится необходимый запас топлива.

Электропитание блок напрямую от аккумулятора транспортного средства.

Ошибка автономки "планар"

Рассмотрим устройства для автомобиля в зимний период отопление очень полезная, а иногда незаменимая. Однако, некоторые автомобилисты не спешат установить его, опасаясь некорректной работе в случае нестандартных ситуаций.

Следует отметить, что разработчики учли все возможные особенности работы аппарата в различных условиях. Например:Работу нагревателя непрерывно контролироваться автоматическим оборудованием. При возникновении неисправностей, включает светодиод красный или желтый.В случае чрезмерного нагрева теплообменника блока управления просто Выключить устройство.Если автономка "планар" не срабатывает, контроллер будет сделать несколько попыток. В случае отказа, выдается предупреждающее сообщение при возникновении неисправностей.Иногда горение в камере может прекратиться спонтанно. Это также приводит к автоматическому отключению горелки и устройства в целом.Рекомендации

Следует отметить, что правильность работы блока управления автономного отопления "планар" возможно только при условии соблюдения допустимых пределов напряжения:Индикатор бортовой 12В (модель 4ДМ-12) – от 10,5 до 16 в.Напряжение 24 V (опция 4ДМ-24) – от 20.5 до 30 в.

Постоянные скачки напряжения являются очень опасными. Часто причиной перегрева из-за неправильной установки оборудования. В частности, это происходит, если перекрывается на входе и выходе из нагревателя.

Подводная лодка "планар": отзывы

Среди пользователей, особенно тех, кто проводит в пути много времени, устройство пользуется популярностью. Владельцы автомобиля отмечают простоту ее установки и обслуживания, надежность и низкую стоимость в сравнении с зарубежными аналогами.

Особенно потребителей есть следующие преимущества аппарата:Возможность труб и воздуховодов в грузовой части, что позволяет обогревать не только кабину, но все транспортные средства.Высокая эффективность даже при температурах до -20 градусов.Экономичный расход топлива и срок службы батареи.Приемлемая емкость.Неограниченный срок эксплуатации устройства.Приложение

Автомобильный нагреватель "планар" широко используется для установки в автомобилях, предназначенных для транспортировки напитков, лекарств, жидкостей, людей и животных. Также агрегаты эксплуатируются водителями специальной техники (кранов, Чугунов и т. д.).

Использование этого нагревателя не требует от вас, чтобы запустить силовой агрегат машины. Эта особенность позволяет использовать его во время ночевок и долгих остановок. Существует несколько модификаций, которые отличаются мощностью, структурных особенностей и некоторых других параметров. Наиболее популярная модель-4ДМ-24. Это связано с тем, что его установка возможна в больших фургонов, thermobody, каюты и другие аналоги. Примечательно, что при работе обогревателя практически без шума.Безопасности

Эксплуатация отопители "планар", требует соблюдения определенных правил безопасности. Среди них:Повторно активировать устройство после его отключения допускается не ранее чем через 10 секунд.Когда очистить питание выключено, запрещено.Если на участке тела проводятся сварочные, водонагреватель должен быть отключен от сети.При заправке автомобиля и отключения устройства.Ремонт автономки "планар", должны производить профессионалы, не пытайтесь сделать это самостоятельно.Запрещается эксплуатировать подогреватель в закрытых помещениях.Для возможности ликвидации пожара необходимо иметь исправный огнетушитель.Заложить топливной трубки внутри салона, снаружи они должны быть хорошо согрет.

Установка

Как установить автономку "планар"? Для выполнения этой операции просто самостоятельно. Однако лучше доверить работу профессионалу. Таким образом, Вы получите определенные гарантии подтверждают надежность и правильное функционирование устройства. Цена такой услуги не слишком большие, с учетом возможных ремонтов и последствия, возникшие в результате неправильной установки.Основные проблемы и рекомендации по их устранению

Ниже приведены основные неисправности автономки "планар" и советы по их устранению (в скобках-количество светодиодов):Перегрева теплообменника (1). Рекомендуется для проверки работы портов на предмет свободности их проходит и датчик перегрева (при необходимости заменить).Исчерпания попыток запуска (2). Примечание система управления топлива, воздуха и дымовых сайте.Появление прерывистого пламени (3). Проверьте датчик горения и подачи воздуха для горения.Неисправность свечи (4). Проверить соответствующей части, в случае необходимости, изменить.Неисправности индикатор пламени (5). Измерить сопротивление между контактами (должно быть выше 10 ом).Неисправен датчик температуры на блок управления (6). Нужно менять детали.Неисправность топливного насоса (7). Проверьте электрические провода Ассамблеи о возможности изменить схему, если это необходимо.Нет связи между пультом управления и блоком управления (8). Вы хотите проверить разъемы и проводку.Отключите соответствующие высоким напряжением (9). Выяснить, что вызвало скачок.Время на вентиляцию (10). Обратите внимание на систему подачи рабочей смеси и выхода газа.

Короткое резюме

Рассмотрены автомобильный подогреватель "планар" является лучшим способом, чтобы дополнительно обогревать салон и крытый кузова различных транспортных средств, в том числе легковых автомобилей и коммерческого назначения. Для тех пользователей, которые проводят много времени за рулем в зимнее время, это настоящая находка. Однако устройство требует правильной установки и правильной эксплуатации. Цена на устройство начинается от 18 тысяч рублей.

( подробнее )

Зимние шины "Конца": отзывы потребителей

До недавнего времени, на шинах "Конец" уведомление не было слышно, потому что не было самого бренда "Конца". В 2014 году, широко известная в мире корейская компания Hankokk представила своего ребенка бренда Laufenn ("Конец"). Заводы по производству шин открыт в Индонезии, Венгрии и теперь планируется расширить существующее производство в Северной Америке. Шины "Конец" создана для тех, кто хочет купить качественные шины, не слишком дорого для рекламы известного бренда. Это случается, хорошие шины по разумной цене.

Шины "Конца": отзывы потребителей

Три или четыре года, те, кто занимается поиском подходящих по цене и ходовые качества пневматические, марка "Конца" почти не встречалась. Теперь вы можете открыть десяток порталов с предложением покупки и реклама. На шинах "Конец" отзывы владельцев сети заполнены счастливыми и даже восторженные отзывы.

Вот некоторые из них:в лужах на автомобиль, безусловно, что приятно удивлены;шины, глушитель, машина очень мягко идет по дороге;как и на мокром и на сухом асфальте торможение и ускорение, без замечаний.

Шины "Конца": источник успеха быстрый

"Конец" - новый известный бренд компании Hankokk. Глава компании на презентации шин "Конца", отметил, что этот продукт был разработан для водителей, которые ищут гармоничное сочетание хорошего качества и приемлемой цены, они создали шину "Конец" - это почти то же, что "Хэнкок", только ориентированные на различные ценовые категории. То есть, цель заключается в достижении оптимального баланса "цена/качество", и, судя по отзывам на шинах "Конца", сделать это удалось. Шины одного и того же предприятия Hankokk в представлении не нуждаются, так как шины этого производителя, конечно, среди десяти лучших мировых брендов. Как ведут себя шины "Конец" в зимних условиях

Зимние шины "Конец, шипованные и без шипов, но у последних есть марки шин, в том числе предусмотрена возможность установки шипов в будущем. Зимой, отзывы о шинах, "Конец" вокруг него также являются положительными. Фирмы были разработаны и изготовлены модели шин специально для Северной Европы и России, есть также особая керамическая смесь, которая делает резины устойчив к воздействию низких температур. Уверены, автобусе и на машине в снег и гололед, но здесь на первый план выходят конкретные краев протектора и ламели, которые позволяют шине уверенно чувствовать себя на снегу и ледяной дороге.

Отзывы о зимние шины "Конец"

Как и на любую резину, в сети и на форумах информации о "Конец" отличается. Но на зимних шинах "Конец" отзывы владельцев, как правило, хорошие. Подчеркивает, цепкость шин, хорошо провести поворотах на снегу и льду, тишина, конечно, запуска и торможения и, безусловно, весьма приемлемой стоимости. Когда, с приходом зимы нужно раскошелиться на комплект резины от известных брендов от 25 до 35 млн рублей, поневоле ищешь альтернативу. "Конец" - еще одно предложение, даже зимой комплект обойдется в зависимости от диаметра колеса и марки шин 12-23 тыс. рублей.

Мнения водителей зимнего вождения "la une"

Как и на некоторые другие зимние шины известных брендов, рисунок зимних шин "Конец" большая, направленный, высота элементов - 8 мм, большие канавки для отвода воды и снега, каши. Резина без претензий, судя по отзывам на зимние шины "Конец" владельцы, зимой носить несовершеннолетним, а также прочная резина. Мнение владельцев, которые поездили на этих шинах, и сделали для себя вывод об их свойствах, являются следующие:приятный и тихий, упрямый;на льду твердая 4, не ощущается разница с "Hancock";твердые, даже если вы хотите приличную яму, без последствий, с уверенностью на льду и это кольцо снег;новинка от "Конца" удивлен качеством, шипованная резина ведет на дороге, оправдывает свои деньги на 100 %.Зимние шины Laufenn i Fit Ice LW 71

Многие известные бренды, такие как Michelin, Bridgestone, "Nokia", "Pirelli" и другие используют возможность создания в компании, дочерняя структура с другим названием. Эта дочерняя структура выпускает шины, часто на том же заводе линий и с использованием той же технологии. Это делается для расширения диапазона цен и увеличения клиентов. Иногда девушка не низкого качества может понять бренд, иногда опыт бывает неудачным. Неудачным опыт получил, когда собирался получить его довольно дешевый вариант резины, в этом случае, низкая цена не компенсирует потери качества. Например, "Хэнкок" шины филиала Kingstar явно в случае неудачного качества, и просочившимся информации, проект сворачивается. В случае с резиной "Конец" обратная ситуация, цели, руководство компании не потерять свою репутацию, и результаты соответствуют цели. Например, отзывы на зимних шинах "Конца Fit Ice" просто бредить. Автомобилисты удивляются, как за сравнительно небольшие деньги можно получить такое качество.

Особенности конструкции для того чтобы гарантировать качество шины "Конца Fit Ice 71"

Эти шины имеют сцепление при разгоне и торможении эффективна на снегу, плавность хода и отсутствие шума даже на высокой скорости. Эти приятные владельцы, характеристики, объясняет успех дизайн протектора и правильно выбранный химический состав резины. Три центральных сектора шины, забитых во время вращения колеса, что увеличивает сцепление на льду и снегу дорожки. Границы этих секторов повышают эффективность отвода воды и слякоти. Была достигнута за счет увеличения поверхности контакта поверхности колеса и дороги от 15 до 20 %, что увеличивает тягу и улучшает торможение. Оптимально подобранный состав резины и оставляет ее эластичной при низких температурах, который по-прежнему оказывает влияние на сцепление на дороге. Если шина шипованная, в зоне контакта шины с дорогой находится несколько шипов, что увеличивает сцепление и делает их безопасными экстремальные маневры на трассе скользко. Кроме "Конец Fit Ice" в популярной серии зимних шин Laufenn будут Laufenn i Fit LW31, Laufenn i Fit Van LY31. Первые - для автомобилей, вторая модель для небольших грасиа и микроавтобусов.

Отзывы водителей о шинах "la fin Fit Ice 71"

Вот отзывы о зимних шинах "Конца Fit Ice" владельцы автомобилей:отличный продукт, недостатки не включены;отличные шины от концерна "Хэнкок", приложение;из-за скромности бюджета, были выбраны недорогие "Конец Fit Ice 71", решающим фактором было наличие шипов на чистом асфальте, необходимо шкив, немного плавать, но на снегу и льду не гарантия, шумности не добавляет;нужно твердой резины, для нравится, выбранного "Конца Fit Ice", верховая езда и колодец, и колумбийского не отражается на них для парней, которые любят крутить баранку, что нужно, резина на более высокий класс.

Судя по техническим особенностям и отзывы о шинах, "Конец", это продукт, который лучше отвечает запросам водителей. Компания "Хэнкок" получил желаемое качество за доступные деньги.

( подробнее )

"Мицубиси lancer 10": отзывы владельцев, описание, характеристики. Mitsubishi Lancer X

Очень часто на улицах наших городов можно найти этот автомобиль "Мицубиси-Лансер". Модель является очень популярной не только в России, но и в СНГ. Особым признанием пользуются споры и десятое поколение седана. Разница между ними очень большая, и многие автолюбители не могут принять решение. Но большинство, советуют приобретать именно десятого поколения ("Мицубиси lancer X"). Относится эта машина, и почему он получил столь широкое распространение? Мы узнаем в нашей сегодняшней статье.

"Мицубиси lancer 10" - это японский автомобиль класса. Производство автомобиля началось в 2007 году, а завершено в 2015-м. Производитель позиционирует эту модель как седан вспомнить внешний вид. Дизайн

Внешний вид автомобиля действительно блестящий результат. И если "девятка" была в значительной степени скучной, это поколение не оставит равнодушным никого. Машина то, что вы видите в первую очередь через школу силуэта и широкой решеткой радиатора. В новом поколении японцы превратили в почти всех частях кузова. Так, изменилась оптика, капот, геометрии бампера, задние фонари и до боковой линии. "Мицубиси lancer 10" не похож на своего предшественника. Штатно автомобиль оснащен 16-дюймовым Speed колеса. Но многие проводят тюнинг. "Мицубиси lancer 10" выглядит очень хорошо, с дисками, "evolution", а также различные типы пластмассовых дай мне знать. И хотя с завода машина приходит с декоративными накладками, владельцев проклеивают дополнительно "губа" на бампере, (меню-экономического развития "AVI"). Это придает автомобилю еще больше агрессии и спортивности. В отличие от "девятки", очень легко поддается тюнингу "Мицубиси-Лансер" 10. В этот автомобиль не может остаться незамеченным. Слишком яркий, что создали японцы.

Отличительной особенностью десятого поколения - высокий спойлер на крышке багажника. Но он не существует на всех уровнях отделки салона. С ним образ машины более гармоничный и законченный. Также здесь подходят спойлер от спортивной версии "Мицубиси lancer evolution".

То, что они говорят о кузов и лакокрасочное покрытие японского автомобиля "Мицубиси Лансер 10" владельцев отзывы? Металл в этот седан более тонкие, чем в "девять". Тем не менее, ржавчина не образуется в течение длительного времени. Пять - семь лет эксплуатации, они могут пройти едва заметные "обновления" в районе крышки багажника. Да, и это потому, что в этом месте постоянно влажной. А вот покраска оставляет желать лучшего. Спереди быстро, образуются растяжки. Да, металл не окисляется. Но кому нужен автомобиль с такими дефектами краски? Поэтому, имеет смысл "закатать" машину прозрачной одна белая, по крайней мере в передней части. Так что действительно можно сохранить первозданный вид живописи. "Мицубиси-Лансер 10: Габаритные размеры, высота

По габаритам этот седан не сильно отличается от предыдущего поколения (только немного увеличилась в длину). Так, длина тела-4,5 м в длину, 1,76, высота-1,7 метров. Дорожный просвет такой же, как "девять" - 16,5 сантиметров. Но функции осуществимости этих авто разные. И все из-за низко расположенного переднего бампера и накладки пластиковые на пороги. Они очень скрадывают клиренс и уменьшают угол въезда. Таким образом, любители внешнего тюнинга должны быть осторожны при покупке "губы" и других обвесов. Зимой этот бампер будет работать в качестве эксперта. Однако, если верить отзывам, по дорогам машина идет без проблем. Внутри

Если внешне машина преобразилась коренным образом, в области кабины "Мицубиси lancer X" не очень далеко от предыдущего поколения. Архитектура передней панели осталась такой же, за исключением панели приборов. Теперь имеются две установки из скважины, в которой находится цифровой, бортовой компьютер. Руль – три рыбы, с небольшим набором кнопок. Сцепление, руль удобный, находится возле ручки КПП и блок климат-контроля. Эргономика на "lancer" на высоте. Но это то, что не меняется-это качество гарантия. Еще в салоне используется жесткий, почти дубовый пластик, и шум при движении слышит всех сторон.

С какими проблемами сталкиваются при эксплуатации автомобиля "Мицубиси Лансер 10" владельцев? Отзывы указывают на то, что через 140-150 тысяч в салон Unibet контакт датчика системы подушек безопасности. Отремонтировать этот датчик не возможно. К сожалению, сопровождается и тем, что в случае аварии элемент, на панели приборов загорается лампа с индикатором (так называемая "беременность мужик"). И хотя подушка безопасности, никогда не стреляла в эту машину, лампа будет гореть каждый день. Багажник

Как отмечают отзывы владельцев, "Мицубиси Лансер 10" имеет довольно небольшой объем багажника. По сравнению с "девять", сократилось более чем в сто литров. Таким образом, общий объем составляет всего 316 литров.

И из-за плохой формы на стволе "lancer" невозможно перевезти крупногабаритные вещи. Но под полом находится ниша для знать в 16 дюймов. Раздел питания

Самых популярных в России двигателей-это 1,6-литровый и 1,8-литровый агрегаты с распределенным впрыском топлива. Мощность первого составляет 117 лошадиных сил. Есть ли у вас признаки этого "Мицубиси Лансер 10"? Отзывы владельцев говорят, что этот двигатель немного быстрее вращается, чем в "девять". Разгон до сотни занимает 10,8 до 14 секунд. Зачем эта гонка? Это очень просто: для этого двигателя предусмотрено несколько коробок передач. Это старый этот ответ машины, и механика с пятью скоростями. Расход топлива на 1.6 литра, версии от 7 до 9 литров в смешанном режиме.

Что касается второго двигателя, который развивает мощность 140 лошадиных сил. Эта группа полный идиот коробкой или вариатором. "Мицубиси lancer 10" с последнего коробка передач – это очень редкий экземпляр в России. Принимать "Лазер" в вариант многие не советуют. Отзывы говорят, что эта коробка ненадежная и дорогая в обслуживании. Даже при умеренной эксплуатации их ресурс всего 150 тысяч километров. И стоимость ремонта может быть до двух тысяч долларов. Механика в этом плане надежнее. В свой ресурс, даже выше, чем двигателя из-за 300 тысяч.

В плане динамики 1,8-литровый "Лансер" показывает хорошие результаты. Разгон до сотни длится между 10 и 11,5 секунд. Максимальная скорость – 202 км / час. При этом расход только немного другой версии меньше. До сотни автомобиль тратит 7,5-8 литров бензина. "Мицубиси lancer 10": цена

Сейчас много экземпляров есть на вторичном рынке. Так, десять лет назад в качестве альтернативы можно приобрести за 350-400 тыс. рублей. Какова цена "Митсубиси Лансер 10" 2014 года выпуска? Данные вещи продаются за 550-600 тысяч. Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что это "Мицубиси-Лансер" десятого поколения. Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежная часть двигателя. Это отличный вариант для молодежи и для тех, кто хочет себе яркий и недорогой в обслуживании машины.

( подробнее )

Что будет, если смешать антифриз с антифризом в машине?

Система охлаждения – неотъемлемая часть любого двигателя внутреннего сгорания. Без нее двигатель просто начинает кипеть. Система охлаждения берет на себя все тепло от двигателя и уходит наружу. Таким образом, поддерживается стабильная рабочая температура ДВС. Важным компонентом этой системы является охлаждающая жидкость. Это может быть антифриз или антифриз. Данные жидкости служат в течение многих лет, но в случае ремонта, СОД (например, замена термостата), часто их уровень падает. Для того, чтобы ваше резюме, необходимо долить новую жидкость. Но не всегда СИСТЕМЫ. охлаждения. с такими характеристиками можно найти на полках магазинов через 3-5 лет. Тогда владельцев автомобилей возникает вопрос: что произойдет, если смешать антифриз с антифризом? Попробуем разобраться с этой нашей сегодняшней статье. Характеристика антифриза

Итак, сначала рассмотрим, что представляет каждый из жидкостей. Антифриз-это охлаждающая жидкость, которая была разработана в 70-е годы прошлого века в Советском Союзе. Кроме того, он был разработан специально для советских «Жигулей». ВАЗ «Копейка» – первый автомобиль в СССР, в системе охлаждения, что не используется вода и антифриз марки И-40. Состав

Это жидкости, этиленгликоля и пакета присадок. Даже в большом количестве (около 50 процентов) содержит дистиллированную воду. Эта жидкость имеет способность замерзать при температуре -40 градусов. Но сегодня большинство производителей ориентируются на показатель в -35 градусов по Цельсию. Антифриз

Антифриз-это чисто иностранного развития. Для свойства этих жидкостей практически одинаковы. В состав дистиллированная вода, пакет присадок и этиленгликоля.

Есть некоторые отличия антифриза 13-й группы. Здесь используются уже в органические, а не химические добавки. Но в любом случае основная задача жидкости – гарантия качества теплоотвода и не замерзать при низких температурах. Как правило, антифриз не замерзает при -40 ° cоколо. И температура кипения около 120 Соколо. Для сравнения, антифриз кипит уже при 110 Соколо. О добавках

Стоит отметить, что каждый производитель СИСТЕМЫ. охлаждения. используете другой пакет присадок, в разном объеме. Так что не всегда можно смешивать антифриз с я просто. В охлаждающей жидкости используется три пакета присадок: Анти-коррозии. Как правило, кислоты, смеси, призванные блокировать очаги коррозии и предотвратить их дальнейшее развитие. Защитные. Образуют тонкую пленку внутри радиатора, рубашки охлаждения и патрубков. Примерьте. Для того, чтобы процесс набора не пенилось, используют данные добавки. Потому что эти добавки должны быть использованы в каждом охлаждающей жидкости? Наличие пены может привести к быстрому перегреву двигателя и провал ГОЛОВКИ. Гибридные добавки

Кроме того, обратите внимание, что современные типы антифриза (не касается антифриза) используются гибридные добавок. Они содержат в себе одновременно и защитные и антикоррозионные компоненты.

О типах антифриза

Важно знать, что эта жидкость, в отличие от антифриза, делится на несколько групп: G11. Это первая группа. Теперь, как антифриз редко можно встретить в продаже. Какой цвет они окрашены? Жидкость из этой группы окрашены в зеленый или голубой цвет (так как антифриз). В составе есть как органические, так и химические добавки, в том числе карбоновые кислоты. Последний эффективно борется с очагами коррозии. Тем не менее, жидкость образует очень толстый защитный слой, что ухудшает теплопроводность. Также композиции этой группы имеет самый маленький срок среди всех видов антифриза. Ресурс зеленый и синий жидкости – не более 60 тысяч километров. В тот же период времени, и национального антифриз. Если вовремя не произвести замену, добавки разрушаться и загрязнять все мелкие каналы. G12. Это одна из самых популярных групп. Антифриз этой марки применяются в большинстве современных автомобилей. Как правило, они окрашены в красный цвет. Я более продвинутый, жидкость, жизнь которого составляет около 150 тысяч километров. Антифриз эта группа имеет хорошие ты можешь "свойства". При этом он не кипит при высоких температурах, а не в виде хлопьев конца жизни. Это СИСТЕМЫ. охлаждения. этиленгликоля и пакета органических присадок. Среди неорганических стоит отметить, только карбоновой кислоты (и только в небольшом количестве). Эта группа отлично подходит для медных и латунных радиаторов. Тем не менее, для алюминия не годится, потому что чаще всего образуется ржавчина из-за нехватки карбоновой кислоты.

Пожалуйста, обратите внимание: японский антифриз G12 имеет несколько иные характеристики, нежели европейский. Возможно, СИСТЕМЫ. охлаждения. не под работу в сложных условиях, так что температура ее кристаллизации -25 градусов. Вы должны рассмотреть, когда вы покупаете автомобиль из Японии, который будет эксплуатироваться в северных регионах России. G13. Эта группа появилась относительно недавно, в 2012 году. Главное отличие от других антифриза вылета. Охлаждающая жидкость не содержит в себе обычный этиленгликоль. Здесь имеет пропиленгликоль, который является менее агрессивным для окружающей среды. Но добавки антифриза G13 остались те же. Это органическая, и часть карбоновой кислоты. Как правило, антифризы этой группы окрашены в фиолетовый цвет.

Как видите, каждая группа имеет свои нюансы в составе. Где меньше добавок, где-то их больше. Но что произойдет, если смешать антифриз с или только? Эффект будет по-другому. Результат зависит от того, какой смешать антифриз с я просто. Последствия мы рассмотрим ниже. Смешиваем с или только антифриз G11

Гипотетически данные СИСТЕМЫ. охлаждения. у той же «основе». Но мы должны помнить, что производители здесь разные, и каждый выпускает жидкость на своей технологии. Что будет, если смешать тосол и зеленый антифриз от этой группы? Как показали испытания, данные жидкости пены и не меняют свои характеристики. Так как состав тот же, но этой СИСТЕМЫ. охлаждения. может быть использован в будущем на двигатель. Например, что будет, если смешать антифриз синий и синий антифриз. Такая жидкость абсолютно подходит для работы, не пена и пузыри раньше времени.

Тем не менее, мы должны помнить, срок службы. Не стоит думать, что, когда вы добавляете новый антифриз будет служить. Часть пакета добавками остается тем же. Только уменьшается их процентное содержание в целом. Таким образом, период замены не обновляется жидкости же, как залитые ранее. Например, если смешать новый антифриз с или только год назад, такой СИСТЕМЫ. охлаждения. нужно менять уже после 12 месяцев. В противном случае, добавки будут плохо работать и выпадут в осадок. Образуются хлопья, которые отмечают полость рубашки охлаждения. Развести антифриз с группой G12

Теперь поговорим о красный антифриз. Как мы уже говорили ранее, имеет несколько другой пакет присадок. Если вы хотите смешивать красный антифриз с я просто, не стоит. Особенно, если большую часть жидкости в системе является именно национальной СИСТЕМЫ. охлаждения. (И-40). Что будет, если смешать с или только антифриз? Разведение жидкость приобретет темный цвет. Также на поверхности появляются небольшие масляные пятна. Это означает, что произошла реакция различных пакетов присадок. Дело в том, что жидкость из двенадцатой группы немного по-другому обертывания стены с защитной пленкой. Поэтому прогнозировать влияние различных добавок во время их смесь невозможно. Кто уже пробовал смешивать данные жидкости, говорят, что это губительное влияние, не существует. Но состав такой СИСТЕМЫ. охлаждения. разные, и не стоит рисковать, лить антифриз в этой композиции. Можно смешивать тосол и антифриз 13-й группы?

Часто заправки его ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости. охлаждения. не покупают, потому что дороже тебя, в несколько раз. Проще купить два новых банок И-40 и залить в СОД. Но что произойдет, если вы смешиваете с антифризом антифриз на 13-й группы? Поскольку состав этих продуктов существенно отличается, при смешивании двух жидкостей вступают в реакцию. Некоторые скажут, что не пропилен - и этиленгликоля на той же основе (такие, как спирты), и ничего плохого не делает.

Но это не так. Целостность добавок, никто не будет в состоянии гарантировать. Да, и визуально видно, как эти жидкости меняют цвет и концентрацию. Что будет, если смешать антифриз с антифризом 13-й группы? Гибридный пакет присадок последнего просто уничтожены, и такая жидкость не в состоянии отводить тепло. Кроме того, радиатор будет коррозии и каналы рубашки охлаждения забиты осадка и хлопьев. Что будет, если смешать антифриз с антифризом G13? Температура кипения такой СИСТЕМЫ. охлаждения. опустится до +100 градусов. Некоторые современные автомобили-это еще рабочая температура. Таким образом, при использовании жидкости с такой необычной композиции (пропилен-и этиленгликоля, смешанные вместе), и мотор может просто закипеть. Это чревато деформацией головки цилиндра. 90% автомобилей-это алюминий и его трудно восстановить. Стоимость восстановления этого ГОВОРЯТ десятки тысяч рублей. Акции неправильное смешивание

Если смешать антифриз с я просто, что делать? Если национальный жидкость была дельта в ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости. охлаждения. 12-й или 13-й группы, дальнейшему использованию уже не подлежит. Таким образом, концентрат необходимо слить из системы. Как это сделать? Для этого нужен пустой емкостью 8-10 литров. Положим под нижнюю часть радиатора и открутить последний кран (на некоторых авто может быть болт). Системы для предотвращения образования вакуума и смесь быстрее вышел, открутить крышку расширительного бачка. Что дальше?

Далее можно будет приступить к заливке новой ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости. охл., но так как у нас было неизвестно смеси, рекомендуется мыть емкость изнутри. Как это сделать? Включите кран или болт на радиатор и заполнить дистиллированной водой до среднего уровня.

Тогда у нас есть двигатель и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Для жидкости лучше циркулировать в системе (и, соответственно, имеет более старой «жижи»), вы можете увеличить скорость вращения насоса, нажав педаль акселератора или включения печки. В идеале мыть нужно растянуть на день. Т. е. с этой жидкостью необходимо повернуть пару раз в городе.

На следующем этапе необходимо слить воду аналогичным образом, заменив пустой контейнер под, и открутить кран. И после этого можно заливать новую охлаждающую жидкость. Тосол или незамерзающую жидкость, не имеет значения. Важно, чтобы продукт не находится в противоречии с рекомендациями производителя и не смешивается с другой жидкостью. Точное количество используемой СИСТЕМЫ. охлаждения. вы должны знать, инструкция по эксплуатации. Залив жидкость до максимального уровня, программа на новый двигатель. Часть антифриза идет из бака, и это нормально. Глушим двигатель и обновляем жидкость до нормального уровня (возможно, считается показателем между «MIN» и «MAX»). Суммируем

Таким образом, мы обнаружили, что будет, если смешать с антифризом антифриз различных марок. Как вы можете видеть, эти жидкости по-разному реагируют на смеси. Затем разбавить нужно много внимания.

Если речь идет о доливе антифриза в антифриз, рекомендуется использовать только зеленый или синий продукт из 11-й группы. При пополнении не приводит к увеличению ресурсов. СИСТЕМЫ. охлаждения. И наоборот, если система имеет национальный жидкость, добавить нужно только антифриз G11. Продукты 12-й и 13-й группы не должны быть смешаны с я просто. Это может привести к катастрофическим последствиям, которые принесут в лучшем случае, к необходимости промывки каналов СОД. В худшем случае будет перегреваться, тот же двигатель, а затем ремонт головки будет неизбежным. Но в целом, это более безопасно, смешайте СИСТЕМЫ. охлаждения. с дистиллированной водой. Они есть в каждой группе антифриза и тем более в, что ей. Разница только в температуре замерзания. Таким образом, при больших концентрациях возможно, жидкость должна быть заменена, в преддверии зимы.

( подробнее )

Porsche 911 Classic - яркий спортивный автомобиль

Porsche 911 Classic, один из первых и наиболее ярких представителей класса спортивных автомобилей, узнаваемый внешний вид, высокие технические параметры, и хороший дизайн.Производитель автомобилей

Автопроизводитель Porsche, производитель легендарных спортивных автомобилей Porsche 911 Classic был основан в 1931 году. Создателем компании считается немецкий инженер и конструктор ф. Порше, который разработал много интересных автомобилей, в том числе легендарный «Volkswagen Beetle».

Первый независимый автомобиль под именем «Порше 64», компания выпустила в 1939 году.

Это уникальная по временам машина обладала:оппозитным двигателем мощностью 100 л/с ;аэродинамический аэродинамические формы;яркий и необычный вид.

Все передовые строительные решения позволили Porsche 64» достичь скорости 160 км/ч.

Первая версия дорожной туризм транспортные компании стала модель «Порше 356». Она без мужа состава и задние колеса. Двухместный кузов был изготовлен в версии "родстер" и "купе". Производство автомобиля началось в 1948 году, и благодаря проведенным обновления и обновления продолжались до 1965 года. Всего было выпущено более 76 000 экземпляров.Начало производства и устройства первого поколения модели 911

Преемник «Porsche 356» стала модель Porsche 911 Classic. Автомобиль первого поколения был выпущен в 1965 году и была охарактеризована:бензиновый двигатель, 1,98 л и 130,3 л/с;система питания, состоящий из шести карбюраторов;без предупреждения пятиступенчатой механической коробкой передач мкпп;полностью независимой подвеской всех колес;дисковые тормоза;хорошая эргономика для водителя, который считался лучшим практически до конца 60-х годов.

Двойной модель выпускалась в двух вариантах кузова купе и кабриолет.

Автомобиль сразу завоевал популярность, и компания начала продаж Porsche 911 Classic, сначала в Европе, а затем США. Правда, перед началом северной америке продажи в 1967 году, автомобиль изменился незначительно в соответствии с местными правилами безопасности. Кузов кабриолета был заменен на версию Targa. Это обозначение используется для спортивного двухместного родстера, который был:укоренившаяся лобовое стекло;задняя дуга безопасности;заднего стекла;крыше.

Производство первого поколения продолжалось 10 лет, всего было выпущено более 81000 экземпляровВнешний вид автомобиля

Характеристика успеха стали технические характеристики Porsche 911 Classic и его внешний образ. Дизайн автомобиля полностью соответствует требованиям porter и формируется:длинный капот с большим углом наклона;мощные арки под колеса 19-дюймовый;большие передние крылья с круглыми фарами;быстрый боковой ashampoo проходит от передних крыльев до задней части автомобиля:резкие линии перехода крыши в задней части;аэродинамические зеркала;ярлык сзади.

В целом, весь дизайн автомобиля напоминала по форме капли воды, которые, как считалось, в это время, имел лучшие аэродинамические показатели. Яркий и запоминающийся образ 911 модель оказалась настолько успешной, что особенности можно отметить и в автомобилях, изготовленных компанией «Porsche» в настоящее время. Технические характеристики

Наибольшее количество проданных автомобилей «Porsche 911» Классик " (около 194 тысяч штук) пришлось на второе поколение этой модели, которая выпускалась с 1973 по 1989 год. Наиболее популярные модификации 1976 года имел следующие характеристики:кузов купе;в номере могут разместиться 2+2;размеры:база – 2,27 м;длина – 4,29 м;ширина – 1,73 м;высота – 1,31 м;двигатель:тип бензиновый (без наддува);расположение – сзади;число цилиндров – 6 шт;объем – 2,69 л;значение сжатия 8,5:мощность 165 л. с.;максимальная скорость 220 км/ч;время разгона (100 км/ч) – 7,5 сек.;привод – задний;механическая коробка передач, рядом с тобой механическая коробка ПЕРЕДАЧ;размер колес 185/70VR15;масса – 1,32 c'

Спортивный автомобиль Porsche 911 Classic яркий представитель своего класса, производственные базы, которая длилась более 30 лет.

( подробнее )

Пневматический амортизатор для автомобиля

Пневматическая подвеска устанавливается многими производителями автомобилей. Конструктивно она сложнее, чем Амортизационные стойки масла или больше нравится начинкой, но более прочная и не подвержена перегреву.Компоненты эксплуатацию

Мы рождаемся состоит из трех элементов:пневматического амортизатора;модуль регулировки воздуха;компрессор.

В некоторых авто опция установки цистерн, для подачи воздуха в шоке была более быстрая и бесшумная.

Работа хода регулируется электронным блоком управления, который принимает показания с различных датчиков - состояние дорог, скорость, положение тела и стиля вождения.Принцип работы

Пневматические амортизаторы регулируют положение кузова не только в движении, но и во время стоянки.

При работе в автоматическом режиме ЭБУ (электронный блок управления) постоянно корректирует положение автомобиля, на основании на определенном расстоянии от кузова до колеса. Не учитывает нагрузку: машина не проседает, если, например, в багажнике много вещей.

Заставить высота кузова изменяется указанного водителя параметры. Во время движения по бездорожью на малой скорости высота увеличивается, особенно, чтобы избежать вероятность повреждения кузова. В нормальном режиме и средней скорости, ровной дороге - кузов находится в среднем положении. Если машина работает на большой скорости, для улучшения аэродинамических характеристик кузова "приседания".

От условий эксплуатации зависит выбор жесткости амортизаторов шины для автомобиля. Это качество также регулируется ECU.Процесс регулировки воздуха

Давление воздуха в системе сжатого воздуха для валика создается модуль. Он поступает в организм, поэтому, надавив на поршень и снятия подвески, или удалите его, и облегчения работы ходовой части и уменьшая посадку кузова.

В случае появления крена, например, при повороте, передние и задние пневматические амортизаторы, с одной стороны, подкасты больше воздуха, и в шоке, с другой стороны, менее. Это обеспечивает устойчивость машины во время движения.

Во время путешествия, по дороге, регулировки давления в пневматических амортизаторов происходит индивидуально для каждого из них, а именно: уменьшение или увеличение давления воздуха может произойти только в одном из них.

В статическом состоянии автомобиля регулируется положение не только кузова, но и подвески, что позволяет избежать преждевременного износа некоторых элементов, например, шарниры стоек стабилизатора, которые испытывают увеличение нагрузки даже во время стоянки на неровной поверхности.Пневмоподвеска "Фольксваген Туарег"

Пневматические амортизаторы VW Touareg имеют классический дизайн, но адаптированные к весу грузовика, которые имеют некоторые отличия стоек для автомобилей:два приемника для передней и задней оси с увеличенным объемом;компрессор большей мощности;девять миллионов также с большим объемом камеры.

Так как нагрузки в передней части стабильности всегда больше, и конструкция передних пневмобаллонов сложнее. В отличие от задних усилит премиум - класса- вибрации в нижней части и в верхней части. Шины для отечественных автомобилей

К сожалению, отечественный производитель не оснащает свои автомобили пневматическая подвеска, на заводе установлены масляные амортизаторы. Для повышения удобства и доступности владельцев автомобилей устанавливаются шины, амортизаторы на ВАЗ, которые изготавливаются отдельно.

Основой является масло из амортизатора. На шток клапана, установлен новый мост с защитные резиновые кольца - полукомплектом Рубена, и вся конструкция фиксируется герметиком. Этот метод является приемлемым для стоек передней подвески.

Задние амортизаторы также увеличивают с помощью пружины, но вместо набора используют Браво числом. Стоит отметить, что эта система поставляется в комплекте с соединением, таким образом, установить воздухоподводящую трубку в него можно только один раз.

Когда шины собран и установлен, он нагнетает воздух на высоту подвески. После этого, регулируют угол сход-развала.

Стоит отметить, что слишком высокое положение кузова может привести к поломке КПП, который связывает карданные валы, и чрезмерное кровь не положение колеса должны фокусироваться на нижней части крыльев кузова и защиты.

Более сложным, но и более функциональной является конструкция хода с контролем. Для этого дополнительно устанавливают датчики и электронный блок управления, компрессор и пневмоподушки, если хотите, вы можете добавить приемник, который будет управлять небольшие изменения положения тела, без участия компрессора.

Подушки можно установить как отдельный элемент, или в паре с джиг весной. Компрессор и ресивер удобно поместить в багажник.

Особое внимание требуется калибровка подвески после установки. Регулировку необходимо производить на идеально ровной поверхности, определить положение кузова, сначала без дополнительной нагрузки, а затем в вакууме. Необходимо убедиться, что все подушки были накачаны равномерно. И самое главное, проверьте все соединения на наличие утечек воздуха. Это можно сделать на слух или с помощью мыльного раствора.

Недостатком этой конструкции является то, что его элементы не подлежат ремонту, только замена на новые.Возможность применения пневматические амортизаторы

Давлением воздуха, заменил масло, не только стоек подвески, а также в пневматических амортизаторов капота. Приложения Alt позволило отказаться от использования док-панели, которая нужна для поддержания крышка капота в поднятом состоянии.

Тем не менее, дизайн и новую любовь требует специального лечения. Зимой открыть капот приходится гораздо чаще. Для валика не подведет, надо поднимать крышку, аккуратно, без резких движений, и возможность предварительно запустить двигатель, давая тратят нагреваться. В противном случае, может произойти разрушение уплотнений, что приведет к утечке на корпус.

Установить пневматические амортизаторы капота можно в любое транспортное средство, но нужно иметь в виду:вес крышки капота;высота подъема;уважаемый частоты открытий.

Чем большая нагрузка предполагается на расходы, более устойчивы к износу, они должны быть. Характеристики и грузоподъемность этих элементов всегда содержатся в документации или на упаковке.Утюг пневматического амортизатора

Изготовить ручной пресс пневматический амортизатор своими руками-это просто. Для этого вам понадобится амортизатор, компрессор для создания давления воздуха и шланг с разъемом для подачи воздуха.

В тело амортизатора делается предварительная разметка, в месте, где вставляется штуцер. Шланг стоит подключить насадку, хомут, чтобы не потерять высокого давления.

Установка внедряются в тело амортизатора, и через шланг к нему подключаются компрессор, или воздушный насос). Если при подаче воздуха шток амортизатора приходит в действие, то, Доставка прессы сделано правильно. Для увеличения площади воздействия на хвастаться материала, на конце штока крепится металлический диск.

Такой дизайн можно сделать Рабочий стол, но также с помощью сварки структуры, трансформировать их в портативный элемент.Как сделать домашний горячий Утюг

Если обычный самодельный случилось с устройству можно, например, согнуть или сжать, с добавлением добавил элементы появляются такие функции, как тиснение или горячее склеивание.

Для завершения пресс имеет нагревательный элемент - нагреватель и два чипа, один для включения нагрева Тена, а второй для контроля давления и работы штока.

( подробнее )

МАЗ-7916 - обзор, технические характеристики, особенности и отзывы

Первый прототип тягача МАЗ-7916 появился в начале семидесятых годов прошлого века. Он был создан на базе здесь шасси 547 моделей. Отличительный характер технологии можно отнести сверхмощный блок питания установлен на передней. По обе стороны от двигателя смонтированы две кабины, сделанные из специального сплава. Ассамблея десятка, а на тех колесах с крокодила шины. При этом десять элементов были в голове, и первые три оси относились к категории. Чуть позже, машина получила полный привод, следующая модернизация произошла в 1980-х, после которого техника унаследовал его главный индекс – МАЗ-7916. Обновленный комплекс сохранил базовую основу 547-й модификации. Снаружи отличался увеличение размеры и дизайн кабины, в том числе новая версия одной из двух частей.

Дизайн

Считается, ассамблеи был разработан во второй половине 70-х. Развития во главе С. Это, акцент был сделан на создание усовершенствованной версии ракеты, шасси (12х12), которая не требовала бы переделать полностью предшественник.

Наконец, МАЗ-7916 получил несколько новых юнитов, относительно умеренный свес рамы (3,96 м). К инновациям можно отнести впервые установлен с левой стороны кабины, в двух местах с парой дверей. Аналогичного права, как и основной узел изготовлен из стекловолокна, но может вместить одного человека. Эта конструкция позволила всем членам экипажа одновременно на места, во время выполнения боевого задания.

Изначально, эта машина предназначена для испытания и тестирование новых версий военных тягачей. Позже, на собрании везли комплекс «Пионер». Кроме того, велись разработки на базе этой техники шасси с семью осями (7917).

Начало

Первый экземпляр Маза-7916 был построен осенью 1979 года. В этот период начали пяти версий. Во всех номерах есть мощность блока 710 «лошадей», гидравлический трансформатор, последнее изменение, механической коробкой передач с четырьмя режимами, оси ограничивает индикатор заряда 14,7 тонн каждый. Кроме того, машина оснащена системой контроля давления в шинах.Параметры

Основные характеристики Маза-7916:Коробки передач – механическая гидравлический на 4 режима.Длина – 16,32 мРадиус поворота минимальный – 27 мСкоростной порог шоссе – 45 км/ч.Вес – 32 и др.

Все собрал 26 машин этих изменений. Шасси успешно прошло все этапы тестирования, используется для установки систем «Шахин-2», «Хатф-Бабур» (в Пакистане), а также модернизация комплекса «Пионер-3».

Эксплуатации

На специальных колесных шасси МАЗ-7916 размещались SII среднего объема (до 7,5 тыс. км). Эта конструкция была разработана в 1983 году, база отец пил на комбинате «Баррикады». Техника имела двух базовых показателей:С возможностью эксплуатации в 17 метрах от ракеты, 15П-655 (часть слияния боевые головы).Версия пушки 15Ж-57 с тремя отделимы «друг» и функции персонала ориентации.

На первых полигонов испытания МАЗ-7916 комплекса «Пионер-3» вышел в конце весны 1985 года. Испытания показали реальную эффективность системы, в результате чего она была признана полезной для монтажа вооружения. В отличие от своих предшественников, новый комплекс оснащен другой инструмент управления, отличался повышенной точностью поражения целей. Полный вес оборудования – 83 тонны, ограничение скорости 40 км/ч. Интересные факты

Ждал проекты по созданию 4-й версии «Пионер» (1987-1990), но эти планы были разрушены после подписания договора о ликвидации INF. Развития создание новой системы были полностью прекращены, до лета 91, устранил несколько комплексов «Пионер-3 и более ранних версий. Процесс демонтажа не отличалась имплантаты технологии. Просто на расстояние 800 миллиметров из задней части корпуса, очень удобно кусок земли, разработан для монтажа крепления и подъема. Правда, в будущем, строительство была преобразована в модернизированной версией пуска ракеты прямо внутри отъезда конвейеры.

В конечном счете, это некрасиво и позорно закончилась история развития советской армии «Пионеров» на базе МАЗ-7916, описание и цены различаются на несколько пунктов, в зависимости от месторождений источников.

Отзывы специалистов, которые смогли работать с этими машинами, экспериментальные, показывают, что метод может стать флагманом жанра. Как это часто бывает, помешали политические моменты и бюрократические склоки. Стоит отметить, что в своих ответах, некоторые специалисты упоминают, что родились шасси МАЗ-7916 все же удалось спасти. В 1994 году он был преобразован в модель 79161 грузоподъемностью 50 тонн, служащая для установки военных и гражданских специального оборудования. Изменение

Советские разработки новейших грузовик шасси на базе белорусских тракторов типа 7912 и 7917 были предназначены для перевозки межконтинентальных комплексов« Тополь», которые остаются на вооружении в российской армии и в настоящее время.

Разница между этими грузчиков внеочередного колеса формулы-версии 14 x 12. В конструкции этих машин также ведутся работы по созданию аналогичных систем с изменением типа каюты и количества осей. Техническое обслуживание руководство Маза-7916 предусматривает использование машины с управляемым (не головой) колесо привода.

Характеристики

Оригинальный и очень спорной конструкции было принято решение, учитывая наличие колесных пар, которые требовали минимального увеличения собственного веса, при одновременном упрощении настройки в целом.

Асимметричные и какой-то конструктивной схемы привело к тому, что средний усиленный мост стал основной узел, направленные на преодоление узости неровностей. На блоке кратко может влиять на массу всей технологии, уровень которых зачастую превышает 100 тонн. Максимально унифицированные между шасси моделей 7917 и 7912 предоставляются на базе Mov агрегатов 547В и 7916. Эти изменения имели два различных по структуре и материалу кабины, оснащены штрих-кодов и удлиненные рамы, усовершенствования узлов технического направления.В конце концов?

В отличие от «прародителя», серия 7912 и 7916 были индивидуальные и в то же время длину 12,7 м, Увеличение произошло за счет введения расстоянии 1,8 м между четвертой и пятой палубе. В конечном итоге колесная база получила сложную формулу типа 2,3/2,3/2,8/1,8/1,75/1,75 м всех пар колес, элементов пути соответствует показатель 2,7 метра и высота рамы 1,53 м

Основные параметры в виде максимальная скорость 40 км/ч и тарелку 47,5 см, остались неизменными. Радиус поворота достигает 2700 мм, расход топлива составляет около 200 литров на 100 километров. Ускорение технологии до максимальной скорости не превышает 65 секунд. Машины предназначены для использования в экстремальных климатических условиях и на горных дорогах, до двух тысяч метров над уровнем моря. Машина легко может преодолеть брод глубиной 1100 мм, продольные подъемы до 10 градусов, шкафчики с отправились на склон. Регулирование статического подшипника – 40 граммов. Оценка маршрута составила не менее 18 миллионов километров, в часть блок питания – 500 моточасов, гарантийный срок эксплуатации и хранения десяти лет.

( подробнее )

"VW Golf Country", особенности конструкции

В 1983 году концерн «Фольксваген» выпустил первые автомобили второго поколения популярного хэтчбека Golf. Машины были с кузовом с трех или пяти дверей, различных силовых агрегатов и типа привода.Австрийский Гольф

В 1988 году покупателям Golf Синхронно предложили«», оснащенных полным приводом. Именно эта машина стала основой для очень редких и экзотических «Volkswagen Golf Country». Машины были) с 1990 года на третьем фирма «Steyr-Daimler-Puch», находящаяся в городе Грац (Австрия.

Из-за небольших объемов выпуска стоимость автомобиля была достаточно высокой, и что предопределило малый тираж. Всего за три года с конвейера оставить 7465 (по другим данным - 7735) экземпляры автомобиля «Golf Country». До нашего времени сохранилось очень мало машин, которые представляют коллекционную ценность.Конструкция кузова и шасси

Автомобили приехали на завод VW в Австрии в стандартном для «Synchron» исполнение. Эксперты компании «Steyr» оборудовать несущий пятидверный кузов дополнительной трубчатой раме, на которой узел подвески крепится. Это решение позволит дорожный просвет до 210 мм. Элементы подвески и трансмиссии были штатные щитки из Толстого металлического листа. Все выпущенные машины имели надпись Country на панелях задних дверей и задней правой стороны тела. На фото ниже хорошо видна рама на днище кузова.

Опционально машина может может устройства для буксировки прицепа. Буксируемый груз Допускается до 1500 кг, при условии, что тормозов и до 560 кг – без тормозов. На крыше установлен багажник для перевозки груза весом не более 50 кг мог быть. часть машин со сдвижной крышей из водонепроницаемого материала.

Комплектация «Кантри» в зависимости от первоначальной комплектации автомобиля. Машины, Кондиционер, антиблокировочная система в приводе тормозов, бортовым компьютером, электроприводами зеркал и стекол и много других опций. Очень хорошо сохранившийся «Golf Country» - на фото ниже.

Приводы

Основную массу машины со стандартным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,8 литра. Двигатель с впрыском топлива и развивал мощность до 98 лошадиных сил. Более высокие характеристики «Golf Country» обеспечивал 115-сильный вариант того же двигателя, производным от модели GTI. Но такие машины имели еще более высокую цену и оставить только 50 экземпляров. Все варианты двигателей с нейтрализатором отработавших газов с обратной связью по датчику кислорода (лямбда-зонд). Расход топлива в зависимости от условий эксплуатации и колеблется от 8,5 до 11,9 литров.

Все машины с стандартным подходит двигателям. Для привода задних колес был знает муфты, автоматически движущихся включающий привод при пробуксовке передних колес. При максимальной активации муфты на задние колеса мощность до 60 процентов прибыли. Интересной особенностью конструкции принудительного включения привода на все колеса при включении задней передачи. Сигнал при активации будет от датчика на коробке передач и действовал на отдельный соленоид. Привод задних колес осуществлялся карданным валом, состоящий из трех частей и имел две идущие ноги. Максимальная скорость «Country» не превышает 155 км/ч при общей массе машины 1640 кг. Внешний вид

Помимо изменения конструкции шасси, завод Библии и внешние элементы машины. Передняя и задняя часть автомобиля оборудовать защитной рамки. На раме держатель для имел открытый кузов-навески запасное колесо. Для машин пяти различных цветов кузова и только один вариант ткани для сидений. Всех транспортных средств с одного вида легкосплавные диски с диаметром 15 дюймов и Резина с размером 195/60 R15. Задняя часть обычных «Кантри» представлены на фото.

Описание «Golf Country» был бы неполным без упоминания о специальной ограниченной версии «хром Эдишн». В этом варианте все металлические элементы внешнего обвеса имели хромированное покрытие. Литые диски таких машин имели оригинальный дизайн. Кроме того, машина с боковых досок является возникает. Фото машина «Country хром Железо» - вниз.

Этот параметр доступен только в одном варианте окраски салона со светлой кожей. В общей сложности 558 экземпляров этой версии.

( подробнее )

Практичный скутер "ЗИД-Life"

"ЗИД-Life" представляет широкий ассортимент скутеров, произведенные на заводе. - Задача по лицензии китайской компании Lifan. Скутеры доступны в различной комплектации и модификации.История сотрудничества

Завод. Происходит, находится, в год, Считает Владимирской области, известен во всем мире в производстве различных типов оружия. Тем не менее, в последние годы руководство завода решения в диверсификации производства. Так, было подписано соглашение с китайским производителем автомобилей и мототехники, компания Lifan, в контрактное производство мотоциклов и мопедов.

Технологический опыт, накопленный на заводе, и высокое качество, простой в Китае из агрегатов, что позволило производить широкий ассортимент скутеров "ЗИД-Life", который благодаря своей низкой стоимости и являются очень популярными среди любителей мототехники не только в России, но и за рубежом.

Все мотоциклы оснащены у меня чешется этот рецепт одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Имеет дисковые тормоза и телескопическая гидравлическая подвеска, на прокладку дорог-зубчатые. Все мотоциклы имеют большую грузоподъемность и большой багажник.Модельный ряд скутеров "Life-ЗИД"

На сегодняшний день на заводе выпускается 6 мотоциклов:"ЗИД–Life" LF50QT-2B;LF50QT-26B;LF50QT-26 (цена без учета доставки – 39200 руб.);LF125T-26 (цена без учета доставки – 46300 руб.);"ЗИД-Life" LF50QT-2A;"ЗИД–Lifan" LF50QT-9N.

Все модели доступны в различных цветах. Можно улучшить качество характеристика соглашения с производителем. Преимущества моделей

Основное преимущество, производимого на заводе. Происходит мотоциклов Китая является его низкая цена и простота использования. Кроме того, мототехники "ЗИД-Life" включает в себя:большие передние фары, создавая отличную видимость в условиях тумана или ночной езды;методов защиты ног и рук водителя;блок предохранителей электроцепи;оптимальный размер шин;возможность заправляться бензином А-92;система нейтрализации отработавших газов;когда мне было устройств, которые гарантируют соблюдение требований безопасности на дороге.

Кроме того, явное преимущество мотоцикла "ЗИД-Life" является его прибыльность, а также средний расход топлива на 100 км не превышает 1,5 литра и простой Дизайн и соответствует всем модным тенденциям в мире мототехники.

Все велосипеды приходят к дилерам в разобранном виде и с рекомендованной заводом-изготовителем цене. Поэтому, при покупке следует обратить внимание на качество строительства и стоимость которой оценивается в другие салоны.

( подробнее )

Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схема, инструкция

Большую популярность получили импульс зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Схемы этих устройств очень много – некоторые предпочитают собирать предметы fortune, в то время как другие используют готовые блоки, например, от компьютеров. Блок питания персонального компьютера, вы можете легко переделать в очень хорошего качества, зарядное устройство для аккумулятора автомобиля. Спустя несколько часов, вы можете сделать устройство, в котором можно будет проводить измерения напряжения и тока нагрузки. Достаточно добавить в дизайн измерительные приборы. Основные характеристики при

Существует два типа зарядных устройств для аккумуляторов:Трансформатор – они имеют очень большой вес и размер. Причина – использует трансформатор – он впечатляет, ликвидации и ядра электротехнической стали, в том числе большой вес.Импульсный зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Отзывы на эти устройства самые положительные – размеры небольшие устройства, вес слишком мал.

Именно из-за компактности и уже завоеванных потребителей, зарядные устройства импульсного типа. Но кроме того, они имеют более высокий КПД по сравнению с трансформаторов. В продаже вы можете найти этот тип импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Схема у них в целом похожи, они отличаются только используемые элементы.Элементы конструкции зарядное устройство

С помощью зарядное устройство восстановит работоспособность батареи. В конструкции используется исключительно современной элементной базы. Он состоит из таких блоков: Импульсный трансформатор.Блок выпрямителя.Блок стабилизатора.Приборы измерения тока нагрузки и (или) напряжения.Базовый блок, позволяет взять под контроль процесс зарядки.

Все эти элементы имеют небольшие размеры. Импульсный трансформатор маленький, оборачивают его намотки на сердечники.

Самые простые конструкции импульсных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора Hyundai или других марок машин можно выполнить на одном транзисторе. Главное – сделать схему управления этим транзистором. Все компоненты могут быть куплены в магазине радиодеталей или удалить блоки питания ПК, телевизоров, мониторов.Особенности работы

По принципу функционирования всех схем импульсных зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов можно разделить на подгруппы:Зарядка аккумулятора напряжение, ток имеет постоянное значение.Напряжение остается тем же, но ток при нагрузке постепенно снижается.Комбинированный метод – сочетание первых двух.

«Правильный» способ – это изменение тока, а не напряжение. Он подходит для большинства аккумуляторов. Но это в теории, потому что зарядные устройства могут осуществлять контроль силы тока только в том случае, если выходное напряжение будет иметь постоянное значение.Характеристики режимы зарядки

Если ток остается постоянным, а меняется напряжение, вы получите много проблем, пластины внутри батареи будет падать, что приведет к неисправности. В этом случае, восстановить БАТАРЕИ не работает, вам не придется покупать новый.

Более умеренный режим оказывается в сочетании, в котором первой зарядки с помощью постоянного тока. В конце процесса изменения тока и стабилизации напряжения. Благодаря этой возможности кипения аккумулятора снижается до минимума, газ тоже меньше выделяется.Как выбрать зарядное устройство?

Чтобы БАТАРЕЯ длится дольше, возможно, вы должны выбрать правильный импульс зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. В инструкции к нему указаны все параметры: ток нагрузки, напряжение и даже схемы в некоторых городах.

Обязательно учитывайте, что зарядное устройство должно производить ток, равный 10% от емкости батареи. Также вам необходимо учесть следующие факторы:Обязательно учитывайте продавца, сможет ли он конкретную модель зарядного устройства, чтобы полностью восстановить работоспособность аккумулятора. Проблема в том, что все устройства способны сделать это. Если ваш автомобиль находится аккумулятор 100 ач, и вы покупаете адаптер максимальный ток 6, Но он, очевидно, не будет достаточно.На основании первого абзаца, внимательно посмотрите, какой максимальный ток может выдать устройство. Не лишним будет обратить внимание на напряжение, некоторые устройства могут выдавать 12 и 24 Вольт.

Желательно, что будет разочарован присутствовала функция автоматического отключения при достижении полного заряда батареи. С помощью этой функции, вы избавите себя от лишних проблем – не нужно контролировать нагрузку. Как только достигнет максимальной нагрузки, устройство само выключается.Несколько советов для работы с скоро

Не время работы такого устройства могут возникнуть проблемы. Чтобы избежать этого, необходимо придерживаться простых рекомендаций. Главное-это разрешить банкам аккумулятора достаточно электролита.

Если мало, долейте дистиллированной воды. Залить чистый электролит не рекомендуется. Обязательно примите во внимание следующие параметры:Значение напряжения нагрузки. Максимальное значение не должно превышать 14,4 В.Значение силы тока – это характеристика, вы можете легко настроить импульсных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора «Орион» и аналогичные. Для этого на передней панели установлен амперметр и потенциометр.Время зарядки батареи. Отсутствие показателей трудно понять, когда батарея заряжается и разряжается, когда. Подключите амперметр между зарядное устройство и аккумулятор – если его показания не изменяются и являются чрезвычайно низкими, что означает, что зарядка полностью выздоровел.

Какое бы устройство вы используете, постарайтесь не переборщить – больше дня не держит аккумулятор. В противном случае может произойти замыкание и тушить электролита.Из

За основу можно взять схему импульсного зарядного устройства для батарей «Аида» или аналогичные. Очень часто, в модели применяются схемы IR2153. Его отличие от всех других, которые используются для производства, когда, в то, что не два конденсатора и электролита. Но эта схема имеет один недостаток-с его помощью вы можете сделать только маломощные устройства. Но эта проблема решена путем установки более мощных элементов.

Все конструкции применяются транзисторные ключи, например 8N50. Корпус этих устройств является изолированной. Диодные мосты для self-made, когда лучше использовать те, которые установлены в блоках питания персональных компьютеров. В этом случае, если закончили клавиатуры сборки не возможно сделать в четыре полупроводниковых диодов. Желательно, чтобы значение обратного тока была выше 10 ампер. Но это для случаев, когда зарядное устройство используется с батареями емкостью не более 70-8-0 A*c.Цепь питания зарядного устройства

В импульсных зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch и аналогичные обязательно используется в схеме питания сопротивление гашения тока. Если вы решили самостоятельно изготовить адаптер, вам необходимо установить сопротивление около 18 ком. Затем, согласно схеме, находится выпрямитель блока однополупериодного типа. Он использует только один диод, после которого установлен электролитический конденсатор.

Это необходимо для восстановления переменной составляющей тока. Рекомендуется использовать керамические или элементов. В соответствии с законами Кирхгофа составляются схемы замещения. В режиме переменного тока конденсатор был заменен в него отрезок проводника. И при работе схемы постоянного тока – разрыв. Таким образом, в настоящее имя ток после диода состоит из двух компонентов: постоянного тока, а также остатки переменного тока, то их следует устранить.Импульсный трансформатор

В конструкции импульсного зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов«, Которое» использует специальную конструкцию трансформатора. Для модели, вы можете использовать готовые вывернуть из блока питания персонального компьютера. Они используют трансформаторы, которые идеально подходят для реализации схем зарядных устройств – они могут создать высокий уровень тока.

Также они позволяют обеспечить несколько значений напряжения на выходе зарядного устройства. Диоды, которые установлены после трансформатора, должны быть согласованы, другие работают в схеме просто не могут. Быстро, они ломаются при попытке выпрямить ток высокой частоты. В качестве элемента фильтра желательно установить несколько электролитических конденсаторов и вч-дроссель. Рекомендуется применять термистор сопротивление 5 Ом, с тем чтобы обеспечить снижение уровня бросков.

Кроме того, термистор, также находится в бывшего ПАРТНЕРА компьютера. Обратите внимание на емкость электролитического конденсатора – его следует выбирать в зависимости от значения мощности всего устройства. На каждый 1 Вт мощности требуется 1 мкф. Напряжение не менее 400 в. Можно применить четыре элемента 100 мкф каждый, включенные параллельно. Это соединение емкости суммируются.

( подробнее )

Рулевые наконечники «Калины»: как самостоятельно заменить?

Заменить рулевые наконечники «Калины» и проще, если заранее подготовить автомобиль для ремонта. Проблема может возникнуть с акроним гайки, расположенные на штангах, – что со временем вы заботитесь слишком много. Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, застревание в поворотах, а также от игры на руле. К работе необходимо подходить максимально ответственно, только в этом случае, концы длиться долго.Определение износа шарниров

Для того, чтобы убедиться, что рулевые наконечники «Лада Калина» пришел в негодность, необходимо проверить. Чтобы сделать это, достаточно оценить масштабы игры. Делается это следующим образом:Восстание колеса в сторону.Нажимает ладонью на верхней части элемента. Снизу зажать шарнирного соединения с пальцем.Игра чувствует себя на ладони – можете даже услышать небольшой шум, сжимая.

Как правило, кончики начинают проявлять симптомы неисправности, когда вы едете по неровной дороге. В случае контакта с небольшую яму, в руль будет транслироваться стук. Визуальный осмотр шарниров

Вы можете оценить состояние игроков, проходящих по ровной дороге со скоростью 60 км/час. Чтобы сделать это аккуратно поворачивать в разные стороны руль, на пару градусов. Если игра очень большая, вам потребуется замена советы.

Следующий этап – визуальная диагностика. Для этого проверьте состояние пыльников рулевых наконечников «Калины». Если есть трещины, порезы, внутри не хватает смазки, эксплуатировать машину не стоит – сразу менять петли. Стоимость не очень большая, так что возиться с восстановлением не должно быть. Фабрика наконечники для «Калины»

В продаже можно найти элементы, которые устанавливаются на заводе, или похожие. Следует отметить, что контрагент не всегда деталь низкого качества, иногда намного лучше, чем фабрика. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:"VAZINTERSERVICE" (OAT) – 11180-3414057-00. Наконечник левой рулевой тяги, стоимость более 450 рублей."VAZINTERSERVICE" (OAT) – 11180-3414056-00. Это наконечник с тягой, стоимость более 450 рублей.

Завод элементов почти всегда хорошего качества, поэтому можете смело покупать их.Подобные советы

Есть также и множество аналогов, в любом магазине:Производства "ТРЕК" с индексами TR70-107 и TR70-108 (левый и правый концы, соответственно) – цены от 400 рублей и выше.HOFER HF-812002 продаются вместе с правой и левой стороны. Стоимость комплекта не менее 700 рублей."БЕЛА" BM-1118-3414056/57, продаются даже наборы из двух подсказок, стоимость 800 € и более.

Это ориентировочные цены, от них нужно отталкиваться. Если произошел набор наконечников "ТРЕК" за 900 рублей (и такие могут быть в продаже), то это, скорее всего, с качеством продукции. Но если они стоят 500 рублей или меньше, то это явная подделка – доверять такие механизмы не стоит.Демонтаж старых терминалов

Для того, чтобы выполнить демонтаж рулевых наконечников «Калины», вам необходимо подготовить автомобиль, для ремонта:Под задние колеса обязательно поместите два в нижней части, чтобы машина не скатилась во время ремонта.Ослабьте болты колеса, со стороны которого находится в стадии реструктуризации.Поднять ремонт сторону и поместите машину на надежных носителях.Извлечь шплинт, которым крепится гайкой на палец шарнира рулевого наконечника.Исказить гайку с помощью гаечного ключа на «17». Лучше всего применять разводной ключ или механические уплотнения головки.После этого нужно ослабить гайки, которые происходит фиксация наконечника на рулевой руководство.Удалить болт, который записал наконечник тяги (зажимной хомут).

Могут возникнуть проблемы, в кости, часто вы заботитесь слишком много. Поэтому необходимо обработать их проникающей смазкой.

Если все еще не работает, необходимо полностью удалить тяги. Для этого:Снимаете защитный кожух, отвернув гайку ключом на «10».Выпрямить пластину, которая находится под болты крепления тяг к руководству.Ключ на «22» (желательно использовать головку с трещоткой) исказить болты, которыми стержень крепится к рулевой колонки.На кончике установите специальный съемник, вращаете его болт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака стойки.Полностью демонтировать с автомобиля, потянув.

Для того, чтобы открутить гайки, которые крепят наконечник, нужно хорошо нагреть провод. Без выполнения замены рулевых наконечников «Калины» не всегда работает. Разогреть можно на плите или простой газовый баллончик. После план металла, необходимо связанные кости. После такого обязательно выйти. Рассчитывать на то, что число оборотов установлены рулевые наконечники «Калины».Установка новых элементов

После удаления обоих элементов, можно приступить к установке новых. Для этого:Ввернуть тягу наконечник о том, как много раундов, как это был крест старого. Благодаря этому вам удастся сохранить более или менее приемлемый схождение передних колес. До автосервиса авто без сильного износа резины.От руки затяните гайку крепления наконечника. Рекомендуется использовать новые гайки для надежности.Установите тягу на место. До и джульетту болт в месте ее крепления к рулевой колонке руководство.Установка пальца рулевого наконечника «Калины» в отверстия поворотного кулака стойки. Рука может ударить сверху вниз, чтобы палец более плотно прошлом. Применять молоток не рекомендуется.И джульетту на руки гайку.

После всех этих манипуляций нужно затянуть резьбовое соединение. Пластина рулевого управления, руководство, сложить, чтобы, когда вы едете болт не манипулировать. На этом замена наконечников тяг «Калины» будет завершена, вы можете начать использовать. Желательно под пыльник положить небольшое количество смазки "Рад-24", это поможет увеличить срок службы элементов.

( подробнее )

Шины ViaMaggiore существующих: комментарии, обзор, описание и характеристики

В настоящее время шипованные шины теряют свою популярность. Особенно это заметно в Азии, где этот тип шин запрещено из-за негативного воздействия на асфальтированное покрытие. В Европе, шипованные шины разрешены, но с жесткими ограничениями на размер и количество шипов. В России таких требований нет, поэтому в некоторых регионах этот тип шин имеет большой спрос. Тем не менее, в районах, где зимний климат теплый, необходимость для спайки устранены. Там становятся популярными нешипованные зимние шины, которая более известна как "липучка".

Одной из таких моделей является премиорри. В последнее время ее популярность особенно растет. Какие отзывы о существующих ViaMaggiore оставить автомобилистов, и что они думают о них?

О компании

Существующая компания не так известна в России, как и многие другие. Тем не менее, в круг некоторым автомобилистам ее продукция пользуется большим спросом. Изначально компания располагалась в Великобритании, но сейчас шины этой торговой марки производятся на предприятиях "Росава". Многие сомневаются в качестве продукции, но тщетно, потому что шины изготовлены известным производителем. Стоимость шин является относительно низким. Это объясняется их популярность.

Учитывая, шины не имеют шипов. Поэтому инженерами стояла задача обеспечить идеальную тягу. Это достигается за счет рисунка протектора и изменен состав резины. Отзывы о шины премиорри доступны в больших количествах. А по поводу модели я думаю водители? Модельный ряд и стоимость

Несмотря на низкую популярность продукции, компания имеет много моделей. Качество сборки отличное, по сравнению со многими другими компаниями. Стоимость шин с низким, так как нет переплаты за бренд. Это подтверждают многие отзывы. Премиорри С14 175/65 82T будет стоить около 2 тысяч рублей.

Эта модель доступна в размерах от 13 до 16 радиуса, идеально подходит для многих автомобилей. Максимальный размер шин встанет на один кусок 6 тыс. рублей. Ее свойства товара могут сэкономить даже на достаточно высокую скорость автомобиля – 190 км/ч. Однако, зимой так не разгоняется, почти никого нет, потому что это опасно. Преимущества этой резины

По сравнению с другими моделями, шины фрикционного типа имеют ряд преимуществ, которые делают их и выбрать. Некоторые из них: Из-за отсутствия шипов на шину обеспечивается дополнительную мягкость. Это стало возможным комфортную езду и низкий уровень шума. Обзор существующих ViaMaggiore подтверждают это. Резиновая смесь была специально выбрана для того, чтобы обеспечить устойчивость шины к сильным морозам. При движении на снегу "липучка" показывает себя с лучшей стороны из-за сопротивления аквапланированию. Из-за отсутствия шипов, риск потерь невозможно, поэтому шины можно спокойно ездить по асфальту и до заморозков.

Конечно, все эти преимущества очень важны для безопасного вождения. Однако, трение шин есть и недостатки, которые заставляют автолюбителей отказаться от этих шин. В чем основной недостаток?

Главный недостаток любого трения шин является потеря сцепных свойств при движении по обледенелой поверхности. При таких обстоятельствах, может хорошо показать себя только шипованных шин, но в других случаях это хуже. На льду вы все еще можете передвигаться на липучку, но только при очень низких скоростях и резких маневрах исключение.

Шины не подходят для использования круглый год, поэтому начинают изнашиваться намного быстрее. Это происходит потому, что при нулевой температуре резины, из которой они сделаны, становится слишком мягкой и поэтому очень быстро теряет свои качества. После покупки, шины нужно обкатать, чтобы в будущем они не приносят неприятностей. Отзывы о премиорри 205/55 R16 на 91Т указывают, что после запуска продукта показывают себя с лучшей стороны, впрочем, как и все остальные размеры.

Отзывы владельцев

Отзывы ViaMaggiore существующие в настоящее время в большом количестве, можно найти любую интересующую информацию о шинах. Если учесть, что шины являются относительно недорогими, такое количество отзывов автомобилистов говорит о многом. Некоторые владельцы автомобилей говорят, что шины имеют отличное сцепление практически на любой поверхности. Также они неплохо справляются со льдом. Она снабжена рисунком протектора с многочисленными ламелями, которые представлены в виде зигзага. Их количество увеличилось в сравнении с другими моделями.

Конечно, шипованные шины-это управляемость на льду превосходит в разы, но "липкая" резина отлично справляется с тяжелыми условиями. А руль как можно быстрее реагировать. Отзывы о премиорри R16 на 205/60 92T и другие измерения это подтверждают. Улучшения на предприятии

2012 году компания "Росава" является очень важным. Именно тогда предприятие было значительно модернизировано, производстве стали использовать современное оборудование. В связи с этим компании было много иностранных и российских клиентов. Большая часть оборудования была импортирована из Германии и в настоящее время отвечает всем стандартам и требованиям. Качество шин заметно улучшилась, что привело к увеличению популярности компании.

Многих моделей уже изготовлено с использованием технологии Ziasnate, что улучшает сцепление. Это сказалось на описанных в этой статье резины. Оставляя свои комментарии на Viamaggiore существующих, автомобилисты отмечают, что сцепление с дорогой просто отличное. Состав резины

При разработке данной модели большое внимание было уделено составу резиновой. Он был добавлен, чтобы все элементы, которые способствуют улучшению свойств продукта. Сейчас в состав, помимо основного материалам относятся кремний-кислотных наполнителей, натуральный каучук, различные масла.

Это нововведение позволило значительно улучшить сцепление с дорогой в различных условиях. Благодаря этому шины не твердеют при минусовой температуре, поэтому способен сохранить все свои свойства. Эта резина показала себя в условиях средних холодную погоду, в регионах, где зима не очень суровая.

Рисунок протектора

Чаще всего нешипованные зимние шины имеют рисунок протектора в виде стрелок. Эта модель тоже нашли. Однако, другие параметры рисунка протектора очень похож на другие модели. Ламели здесь представлены в виде зигзага. На каждом блоке они находятся в количестве 4 штук. А цепляться за дорожное покрытие и значительно улучшает сцепление резины. Отзывы о покрышки "rosava" (Росава) премиорри подтвердить эту информацию. Тестирование

Производители часто указывают характеристики, которые фактически не присутствуют. Однако, с этой моделью таких проблем нет, потому что шины были протестированы компанией в процессе многочисленных исследований, а также в практике автомобилистов. Шины показали отличное сцепление, низкий уровень шума во время вождения. Вождение автомобиля безопасным. Отзывы о производителе премиорри подтверждают это. Другие преимущества

Также, помимо основной, эта модель имеет и другие преимущества. Шины ресурсов гораздо больше, чем многие другие модели, что дополнительно экономит затраты на обслуживание автомобиля. Использование таких шин позволяет снизить расход топлива. Брать или нет?

Многие автолюбители до сих пор задаются вопросом о покупке этих шин. Они сомневаются, что шипованные шины лучше по многим показателям. Если автомобиль часто эксплуатируется в городе, то эта модель отлично подойдет. Многие водители, читая отзывы о премиорри R16 на 215/65 98T, решить, что именно взять резину.

Заключение

Эти шины являются отличным вариантом для тех автомобилистов, кто передвигается на авто только в городских условиях. Тогда разница с шипованной резиной не очень заметно. Отзывы о премиорри от R15 195/60 88T и другие измерения это подтверждают.

Шины, которые мы рассмотрели выше, предназначены для работы в плохих погодных условиях и на плохих дорогах. Почему они так популярны в странах СНГ. По низкой стоимости, автовладельцы получают действительно качественные шины. Единственное, что нужно учитывать, что "липучка" - это все-таки не шипованная резина, и такого же эффекта от нее ждать не приходится. Делать резких маневров и торможений с этими шинами не стоит, нужно быть предельно внимательными и осторожными на дороге. Выбирайте только лучшее, ведь от этого зависит ваша безопасность.

( подробнее )